談船舶建造中如何降低能耗提高生產(chǎn)工效

談船舶建造中如何降低能耗提高生產(chǎn)工效摘要：近年來(lái)，在船舶業(yè)采用精密、技術(shù)和集料技術(shù)等造船技術(shù)，改進(jìn)了生產(chǎn)方法，有效縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。是造船廠一直在探索的方向?；诋a(chǎn)品的造船模型是一種基于船舶和包裝的模型，包括成組技術(shù)、中間產(chǎn)品、航道建設(shè)、基于產(chǎn)品的工程分解、區(qū)域包裝、殼包裝和包裝一體化等原則。我們要充分利用成組技術(shù)深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的源頭，保證中間產(chǎn)品的質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。成組技術(shù)在造船廠生產(chǎn)中的應(yīng)用大大降低了一線(xiàn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了中間產(chǎn)品的質(zhì)量，縮短了造船周期，提高了造船質(zhì)量，達(dá)到節(jié)能增效的目的。關(guān)鍵詞：成組技術(shù)；生產(chǎn)；縮短周期前言和應(yīng)對(duì)全球造船市場(chǎng)疲軟的最佳發(fā)展措施之一。船舶生產(chǎn)建造節(jié)能增效的優(yōu)化管理生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化（1）加大先進(jìn)焊接技術(shù)推廣力度。焊接是船體建造的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，焊接工時(shí)約占集裝箱船體總建造時(shí)間的35%。高效焊接技術(shù)的開(kāi)發(fā)和推廣，對(duì)縮短造船周期、提高焊縫質(zhì)量起到了重要作用。（2）優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，以船舶各區(qū)域的中間產(chǎn)品為概念，按照低空低空作業(yè)和開(kāi)艙作業(yè)的原則設(shè)計(jì)生產(chǎn)圖紙。在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)部專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)單位和中間產(chǎn)品生產(chǎn)場(chǎng)所；按照“中間產(chǎn)品”的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)設(shè)置車(chē)間和團(tuán)隊(duì)，采取復(fù)合工種管理生產(chǎn)。通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)布局和作業(yè)流程，形成流水線(xiàn)的每一步，使每個(gè)生產(chǎn)區(qū)域相對(duì)固定，施工人員固定，從而降低運(yùn)輸難度。（3）通過(guò)提高預(yù)產(chǎn)率，降低設(shè)備安裝率，減少大規(guī)模停產(chǎn)后的船舶，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，縮小了安全管理的范圍，擴(kuò)大了安全管理的深度和透明度，對(duì)保障安全生產(chǎn)的提升起到了基礎(chǔ)性作用。人員管理優(yōu)化第一，為了更好地發(fā)揮技術(shù)人員的工作潛力，使他們能夠充分投入工作，必須關(guān)注技術(shù)人員的生活和工作條件，幫助他們解決和解決生活問(wèn)題。為不同崗位的技術(shù)人員設(shè)計(jì)合理的晉升程序，先定期表?yè)P(yáng)評(píng)價(jià)工作。促進(jìn)對(duì)船舶建造作出重大貢獻(xiàn)的技術(shù)人員，承認(rèn)他們對(duì)工作的貢獻(xiàn)，鼓勵(lì)他們?cè)诖敖ㄔ旆矫姘l(fā)揮積極的領(lǐng)導(dǎo)作用，克服困難，認(rèn)真履行與船舶建造有關(guān)的任務(wù)。第二，必須強(qiáng)調(diào)提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平。一方面，定期為技術(shù)人員舉辦關(guān)于船舶建造的大規(guī)模培訓(xùn)活動(dòng)，使他們?cè)诖敖ㄔ旆矫娅@得工作經(jīng)驗(yàn)并提高專(zhuān)業(yè)水平。此外，還為技術(shù)人特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)人員是否有可能繼續(xù)學(xué)習(xí)，以便組建一個(gè)高級(jí)別造船人員小組。流程管理優(yōu)化造船涉及許多不同的環(huán)節(jié)和過(guò)程。為了確保環(huán)節(jié)中的所有環(huán)節(jié)節(jié)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)方案和規(guī)范、參數(shù)控制和詳細(xì)信息，必須采取積極措施優(yōu)化流程管理。首先，將具體的生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)結(jié)合起來(lái)，并明確規(guī)定每條生產(chǎn)線(xiàn)的責(zé)任和職能。在開(kāi)始生產(chǎn)前，要求每條生產(chǎn)線(xiàn)的管理人員制定有針對(duì)性的方法，以綜合規(guī)劃和安排不同類(lèi)型的工作。具體而言，需要認(rèn)真開(kāi)展相關(guān)的監(jiān)督工作，確保不同業(yè)務(wù)之間的連續(xù)性，并提高所有環(huán)節(jié)的生產(chǎn)和執(zhí)行質(zhì)量。第二，模擬生產(chǎn)和施工過(guò)程。在船舶建造過(guò)程中，為了預(yù)先采取措施解決可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并為具體生產(chǎn)的建造提供良好的指導(dǎo)，應(yīng)確保使用專(zhuān)門(mén)軟件模擬船舶建造過(guò)程，并直觀地展示船舶建造CIMS過(guò)程，特別是通過(guò)將生產(chǎn)的建筑要素納入供應(yīng)環(huán)節(jié)的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)的建筑信息的有效傳遞，并為成功實(shí)現(xiàn)船舶生產(chǎn)的建造目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。安全管理優(yōu)化第一，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度。對(duì)安保管理系統(tǒng)的內(nèi)容進(jìn)行徹底分析，設(shè)立一個(gè)工作隊(duì)，監(jiān)督安保管理系統(tǒng)的執(zhí)行情況，對(duì)安保管理進(jìn)行抽查和核查，評(píng)估安保管理系統(tǒng)的執(zhí)行情況，及時(shí)改進(jìn)問(wèn)題。第二，我們要提高技術(shù)人員的安全意識(shí)對(duì)安全技術(shù)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，使他們?cè)诖吧a(chǎn)和建造的各個(gè)方面提高安全意識(shí)，并采取工作場(chǎng)所保護(hù)措施。安排技術(shù)人員觀看安全警告視頻，自覺(jué)改正船舶生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程中的壞習(xí)慣，把安全放在工作的首位，對(duì)自己和公司負(fù)責(zé)完成生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)。最后，我們要注意安全事故的應(yīng)急演習(xí)，為了提高應(yīng)對(duì)安全事故的效率，減少安全事故造成的損失，必須確保為各類(lèi)技術(shù)人員組織緊急安全事故演習(xí)，使技術(shù)人員能夠掌握相關(guān)的撤離方法，以便在船舶建造過(guò)程中靈活應(yīng)對(duì)安全問(wèn)題。成組技術(shù)運(yùn)用集料技術(shù)是以生產(chǎn)設(shè)計(jì)形式的生產(chǎn)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，建立以中間產(chǎn)品為中心的造船作業(yè)系統(tǒng)，合理規(guī)劃造船全過(guò)程。它縮短了生產(chǎn)周期，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，改進(jìn)了生產(chǎn)管理，降低了生產(chǎn)成本。成組技術(shù)能夠從異構(gòu)、小規(guī)模或單一訂單生產(chǎn)以便將形狀、大小、加工方法和類(lèi)似工藝的零件成組到多個(gè)不同的零件組中。然后，根據(jù)每個(gè)零件群組的特定處理需求，使用現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)制造廠商及其相關(guān)設(shè)備來(lái)建立零件群組或生產(chǎn)線(xiàn)，以建立最佳制程。其他造船廠設(shè)計(jì)中使用的平段流線(xiàn)是采用成組技術(shù)原則，將結(jié)構(gòu)和工藝相似的平段成組，將相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備集中進(jìn)t（1）根據(jù)船舶類(lèi)型特點(diǎn)，方艙區(qū)平行中間體結(jié)構(gòu)高度相似，相對(duì)簡(jiǎn)單。首先，我們?cè)诒镜貐^(qū)引進(jìn)了平板包裝技術(shù)和平面分段流動(dòng)線(xiàn)路，大大提高了分段施工的速度和質(zhì)量。（2）根據(jù)形狀、尺寸、處理方法、工藝等不同。將每面防波堤的槽和槽收集到表格和圖例中，以便于管理平板。然后，根據(jù)上述信息，車(chē)間組織一致，生產(chǎn)方向合理，以前盲目混亂的生產(chǎn)模式發(fā)生變化，生產(chǎn)線(xiàn)清晰。當(dāng)然，它給我們帶來(lái)的好處是用更少的資源做更多的事情，這是用大腦建造海軍的表現(xiàn)。（3）包件操作方法得到改進(jìn)。雙套是我們?cè)谟写罅坎考鋵?duì)時(shí)使用的方法，即在包裝過(guò)程中合理組織部件，使所復(fù)蓋的板數(shù)也成對(duì)出現(xiàn)。為了提高效率可以部分嵌套，當(dāng)零部件成對(duì)裝配，但零部件數(shù)量不足以完全嵌套時(shí)。同樣，我們也遵循雙重巢狀方式，以相同方式放置出現(xiàn)在不同銘牌上的元件配對(duì)，然后將不同的銘牌加入至其他元件，直到有足夠的銘牌為止。這也將有助于實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的復(fù)蓋面和合理利用設(shè)備資源。結(jié)束語(yǔ)造船是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作。為了確保節(jié)能增效的目標(biāo)，確保所有環(huán)節(jié)之間的無(wú)縫連接，那么提高生產(chǎn)施工任務(wù)的質(zhì)量和數(shù)量管理尤為重要。因此，管理人員必須從管理經(jīng)驗(yàn)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高績(jī)效，優(yōu)化相關(guān)管理聯(lián)系，有效避免管理問(wèn)題，促進(jìn)管理水平和質(zhì)量的提高，有效協(xié)調(diào)船舶生產(chǎn)和建造工作。參考文獻(xiàn)：劉大興.船舶生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀和管理方法探討[J].場(chǎng),2019,(07):65-66.田玉杰.對(duì)質(zhì)量管理在船舶建造中的重要作用探討[J].場(chǎng),2019,(06):64-66.杜浩,張寧,張?jiān)坪?船舶建造工程質(zhì)量管理方法探討[J].