山東交通學(xué)院道路課程設(shè)計(jì)

1/1山東交通學(xué)院道路課程設(shè)計(jì)山東交通學(xué)院道路課

程設(shè)計(jì)

前言

交通運(yùn)輸事業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。而公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，與其他運(yùn)輸方式相比較具有明顯的經(jīng)濟(jì)，政治，軍事優(yōu)勢(shì)。公路作為社會(huì)發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。我國(guó)從“八五”開始，公路建設(shè)進(jìn)入了高等級(jí)公路建設(shè)的新階段，近幾年隨著公路等級(jí)的不斷提高，路橋方面知識(shí)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，同時(shí)，各項(xiàng)規(guī)范也有了較大的變動(dòng)，為掌握更多路橋方面知識(shí)，我選擇了省道228線陽(yáng)安至孔鎮(zhèn)二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)這一課題。

本次設(shè)計(jì)路段位于山東省煙臺(tái)市境內(nèi)，屬平原微丘區(qū)，本次設(shè)計(jì)包括擬定路線方案、平面線形設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，路基設(shè)計(jì)，路面設(shè)計(jì)，橋涵設(shè)計(jì)，平面交叉設(shè)計(jì)，書寫計(jì)算說(shuō)明書、編制設(shè)計(jì)文件這幾項(xiàng)任務(wù)。

平面線形設(shè)計(jì)首先應(yīng)擬定路線方案，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ011-94,趙永平、唐勇主編《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》,根據(jù)選線的一般要求，綜合考慮沿線的地形、地物、地質(zhì)、水文條件等影響因素，按照選線的步驟選定一條切實(shí)、可行的路線方案。整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程都是用軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，縱斷面線形設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)提供的電子地形圖,用道路設(shè)計(jì)軟件“緯地三維道路CAD系統(tǒng)v5.83數(shù)模版”結(jié)合所經(jīng)地面的起伏情況,在地面上確定各中樁點(diǎn)的具體位置和樁號(hào),并用內(nèi)插法計(jì)算出各點(diǎn)的地面高程,然后用軟件進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì),計(jì)算出各中樁點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程.。參照路線線形設(shè)計(jì)。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ014—97，《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032—94，萬(wàn)德臣、王春生、武鶴主編《路基路面工程》的要求，完成累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次的確定、土基回彈模量的選擇、路面結(jié)構(gòu)層的確定及驗(yàn)算和繪制路面結(jié)構(gòu)大樣圖等內(nèi)容。路面結(jié)構(gòu)層采用HPDS2003A系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)層組成材料的設(shè)計(jì)是根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ014—97，《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032—94，完成底基層、基層和面層（上、下面層）的材料設(shè)計(jì)。

本次設(shè)計(jì)，在董吉福老師及本組其他組員的幫助下，才使的這次設(shè)計(jì)得以順利完成。在此，對(duì)老師和同學(xué)們表示衷心的感謝。

由于公路工程設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展，加之本人學(xué)識(shí)水平疏淺，設(shè)計(jì)中難免出現(xiàn)不足和疏漏，懇請(qǐng)各位老師和同學(xué)提出建議，以便進(jìn)一步改善。

2013年12月

1.概述

1.1設(shè)計(jì)任務(wù)依據(jù)及概況

根據(jù)公路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，進(jìn)行本次施工圖設(shè)計(jì)。

1.1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（1）主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

本工程是按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）規(guī)定的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度80Km/h,其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

公路等級(jí):二級(jí)公路；

計(jì)算行車速度:80公里/小時(shí)；

路基寬度:12米

其中：行車道寬度：2×3.75米

硬路肩：2×1.5米

土路肩：2×0.75米

（2）線形要素標(biāo)準(zhǔn)

平曲線半徑：

一般最小半徑：400米；

極限最小半徑：250米；

不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑：2500米

縱坡：

最大縱坡：5％

最小縱坡：路塹或其他橫向排水不暢地段不小于0.3％

最大坡長(zhǎng)：1100米（坡度為3％時(shí)）

900米（坡度為4％時(shí)）

700米（坡度為5％時(shí)）

500米（坡度為6％時(shí)）

豎曲線要素：

豎曲線最小半徑：凸形一般最小半徑/極限最小半徑4500/3000米；

凹形一般最小半徑/極限最小半徑:3000/2000米；

豎曲線最小長(zhǎng)度:70米

（3）橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

橋涵寬度：與路基同寬；

橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí)；

1.1.2總體設(shè)計(jì)原則

本工程為省道228線陽(yáng)安至孔鎮(zhèn)二級(jí)公路公路的新建路段，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的要求，交通量的預(yù)測(cè)情況及公路的使用功能，確定總體設(shè)計(jì)原則如下：

（1）采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須滿足公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量的需要。

（2）避免不必要的浪費(fèi)，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)應(yīng)適當(dāng)超前考慮。

（3）盡量的利用老路及山地，以降低造價(jià)。

（4）沿線的中小城鎮(zhèn)采取“離而不遠(yuǎn)，近而不進(jìn)”的原則，通過(guò)人口稠密地區(qū)時(shí)，在現(xiàn)有詳細(xì)調(diào)查資料基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多方案比較，盡可能減少房屋的拆遷量。除考慮房屋拆遷外，對(duì)管線的避讓和動(dòng)遷在初步設(shè)計(jì)選線時(shí)也進(jìn)行了重點(diǎn)考慮，并作為線位的重要控制點(diǎn)。

1.1.3沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系

筑路材料主要包括路基填筑材料、路面材料、橋、涵、以及防護(hù)工程等構(gòu)造物用料。路基填筑材料主要采用石灰粉煤灰等工業(yè)廢渣、砂卵石、粘土及砂性土等，路面、橋涵及防護(hù)工程等構(gòu)造物用料主要有石料（碎石、塊片石）、黃砂、水泥、鋼材、木材等。

（1）路基填筑材料

挖方路段開挖的土石方可以用于路基填筑需要，不足部分可在公路沿線征山開采宕渣或征地用土來(lái)填筑。

（2）涵洞、橋梁及防護(hù)工程等構(gòu)造物材料

骨料（碎石、塊片石）：本工程道路沿線石料儲(chǔ)藏豐富，取運(yùn)方便，除可利用現(xiàn)有石料場(chǎng)外，還可就近選擇荒山自行開采。同時(shí)，挖方中的新鮮巖石，經(jīng)加工后也可用作骨料。

砂料、水泥、鋼材、木材：由料場(chǎng)提供。

（3）電資源

沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有自來(lái)水及變電系統(tǒng)，大部分路段具備通水、電的條件。

1.1.4與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況

根據(jù)地形圖，本工程附近沒有風(fēng)景點(diǎn)、文物保護(hù)點(diǎn)，對(duì)公路的選線沒有影響。本路段在選線時(shí)盡可能避開城鎮(zhèn)和居民集中地段，距城鎮(zhèn)“離而不遠(yuǎn)、近而不進(jìn)”，沿山路段依托山勢(shì)而行，與原有地形、地貌相配合，盡可能做到與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。

設(shè)計(jì)中盡可能做到土石方填挖平衡，對(duì)橋頭路基邊坡、高填方路基邊坡及挖方邊坡部分采取漿砌防護(hù)措施，對(duì)沿河、沿塘路段全部采用漿砌防護(hù)的辦法，防止水土流失。

2、確定公路等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)

2.1公路等級(jí)的確定：

根據(jù)JTGB01--2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為5000-15000輛的公路為二級(jí)公路，其遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為15年，它是為中級(jí)以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)，港口的公路。

計(jì)算設(shè)計(jì)年標(biāo)準(zhǔn)車型的年平均日交通量為NT公式為：

NT=∑NiKi(1+γ)n-1

NT——遠(yuǎn)景交通量

Ni——某種車型的交通量

Ki——某種車型的折算系數(shù)，參見下表（交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型）

γ——年平均增長(zhǎng)率

n——公路使用期末年年份——交通量統(tǒng)計(jì)年份

各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)表

計(jì)算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量NT

計(jì)算說(shuō)明如下：

東風(fēng)NT=350×1.5×（1+8%）20-1=2265.7輛/晝夜

黃河NT=415×2×（1+8%）20-1=3582.0輛/晝夜

江淮NT=65×2×（1+8%）20-1=561.0輛/晝夜

拖掛NT=150×3×（1+8%）20-1=1942.0輛/晝夜

遠(yuǎn)景交通量NT=8350