齒輪路道路建設(shè)工程

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14建設(shè)項目概況項目概況項目名稱：齒輪路道路建設(shè)工程建設(shè)單位：哈爾濱市城市建設(shè)投資集團有限公司公路全長：3.8公里總投資：18107萬元項目性質(zhì)：改擴建施工期：2006年5月——2006年10月路線方案齒輪路道路工程建設(shè)起點為工農(nóng)大街，利用現(xiàn)有的城安路約900米，經(jīng)城鄉(xiāng)路和故鄉(xiāng)新街，下穿京哈鐵路，過西河溝，終點為保健路，總長3800米，道路總寬60米。其中，有一下穿京哈鐵路橋，一座跨西河溝橋。道路建設(shè)內(nèi)容道路采用城市主干道I級標準設(shè)計，設(shè)計計算行車速度：60公里/小時。橫斷面為兩幅路斷面形式，該工程路中為12米綠化帶，兩側(cè)依次為15米行車道，4米人行道，5米綠化帶，道路總寬60米，為雙向六車道。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。樁號K1+133.81—K1+194.355為下穿京哈鐵路橋，為兩幅分離式單箱地道橋，每幅橋長60.538米，凈寬18米，凈空為5米。人行步道寬為3米，車行道寬為15米。樁號K1+567.74—K1+589.04為跨西河溝橋，橋長21.3米，寬19.5米。車行道寬度為15米，人行步道寬為4米，上部采用21.3米一跨簡支板梁結(jié)構(gòu)，下部采用鉆孔樁為基礎(chǔ)輕型橋臺。本項目拆除居民住房2戶，面積為180m2；拆遷企業(yè)15家，面積為9800m2，拆遷企業(yè)有哈特種耐火材料廠、家具廠、勝利達橡膠制品廠、寶龍牙簽廠、忠利制衣廠、2個畜牧場及少量小工廠；工程占用溫室40000m2，大棚30000m項目主要工程量見表1-3-1。表1-3-1主要工程量表項目單位數(shù)量地道橋m22179.368跨河橋m2830.7機動車道m(xù)2111544.86人行道m(xù)229745.296拆遷量民房m2180企業(yè)9800耕地12.8萬溫室4萬大棚3萬三灰碎石m323400瀝青混凝土m319500二灰m329820白灰m329820污染物排放概況機動車尾氣機動車尾氣由三部分組成：內(nèi)燃機廢氣由排氣管排出，占尾氣60%左右；曲軸箱泄漏氣體及氣化器中蒸發(fā)出的氣體，一般各占20%左右。機動車尾氣所含的成分有120～200種化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等為代表。機動車尾氣排放量的大小不僅與汽車車型有關(guān)，而且與行車狀態(tài)（如車速）、燃料種類、行車里程、環(huán)境狀況（如溫度）等諸多因素有關(guān)。Mobile模型是美國EPA開發(fā)并推薦用于計算汽車平均排放因子的模型，計算中綜合考慮了汽車的使用年限、行駛里程、新車排放因子、劣化系數(shù)、行車速度、氣溫及車用油特性等因素對尾氣排放的影響。汽車行駛狀態(tài)與污染物排放量關(guān)系見表2-1-1，平均排放因子見表2-1-2。機動車行駛排放的污染物見表2-1-3。表2-1-1汽車行駛狀態(tài)與污染物排放量的關(guān)系汽車狀態(tài)汽車排氣燃料系統(tǒng)蒸發(fā)排氣量THCCONO2油箱汽化器空轉(zhuǎn)非常低高高非常低中等空載低速低低低低平均少高速高非常低非常低中等無加速中等高低低高中等無快非常高中等高中等無減速非常低非常高高非常低中等表2-1-2平均排放因子單位：g/kg車型NO2COTHCCO2轎車6.9438.9123.603172汽油輕型車9.0883.7628.503172汽油中型車10.0732.16106.403172柴油輕型車7.366.182.253188柴油中型車6.175.824.753188柴油重型車38.4126.647.703188表2-1-3車輛單車排放因子推薦值單位：g/km·輛平均車速km/h50.0060.0070.0080.0090.00100.00大型車CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NO21.772.372.963.713.853.99中型車CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NO25.406.307.208.308.809.30小型車CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NO210.4410.4811.1014.7115.6418.38機動車尾氣污染源強計算公式如下：式中：Qjj類氣態(tài)污染物排放源強，mg/(s·m)；Aii型機動車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eiji機動車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/(輛·m)齒輪路各路段特征年機動車尾氣排放量見表2-1-4、表2.1-5和表2-1-6。表2-1-4預(yù)測年各路段污染物排放總量單位：t/a路段2007年2013年2021年CONO2THCCONO2THCCONO2THC1-260.5245.3948.74104.5680.986.31182.89113.2150.982-338.8929.0531.231014.7612.7837.661218.2819.31005.6總計106.4174.4479.971119.2693.6923.971401.1932.51156.5表2-1-5預(yù)測年各路段晝間氣態(tài)污染物排放源強度單位：mg/s·m路段號2007年2013年2021年平峰高峰平峰高峰平峰高峰CONO2CONO2CONO2CONO2CONO2CONO21-211.071.3716.271.8717.701.7926.652.5027.912.3439.453.112-316.001.8519.92.2123.962.2932.772.9735.732.8746.543.56噪聲施工期噪聲源強分析齒輪路道路工程建設(shè)施工過程中的噪聲源主要是各種工程施工機械及載重汽車等。各種類型工程施工機械產(chǎn)生的噪聲聲級值一般在81～90dB之間。施工期噪聲影響是短期行為，但是由于施工機械及載重汽車噪聲產(chǎn)生值較高，最大聲級可達90多分貝，對周圍環(huán)境有一定影響。營運期噪聲源強分析齒輪路道路工程通車營運后的噪聲源主要是路面行駛的機動車。路面行駛機動車產(chǎn)生的噪聲主要由發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動機械噪聲、制動噪聲等聲源組成，其中，發(fā)動機噪聲是主要的噪聲源。我國各種類型的車輛噪聲A聲級的統(tǒng)計結(jié)果見表2-2-1。表2-2-1各種類型的車輛噪聲A聲級的統(tǒng)計結(jié)果行駛狀態(tài)統(tǒng)計參數(shù)車型種類加速噪聲勻速（50km/h）噪聲L50L10L50L10重型載重車88.292.386.589.3中型載重車86.790.181.884.6輕型載重車85.889.880.184.3公共汽車85.287.981.784.1中客車84.186.976.580.5小客車80.883.471.573.8摩托車85.489.778.882.6輪式拖拉機86.890.882.786.5水污染物施工期污水齒輪路道路工程施工期間污水主要來自施工人員的生活污水和水泥構(gòu)件養(yǎng)生排水所生產(chǎn)廢水，另外還有各種設(shè)備的冷卻水等。施工產(chǎn)生的一些建筑廢物及泥砂進入水體，以及在河溝邊施工易產(chǎn)生水土的流失，都會對水質(zhì)造成短暫影響。營運期污水道路運營后水環(huán)境影響主要來自路面流水，將道路上汽車行駛所滴、漏的污染物，隨地面水徑流入城市下水后進松花江?？绾訕蚩缥骱訙?，西河溝本身就是污水河，水體污染嚴重，雨、污水進入西河溝不會造成西河溝的嚴重污染。對沿線景觀生態(tài)環(huán)境的影響對景觀生態(tài)的影響有如下幾方面：(1)擬建道路經(jīng)過之處，將永久占用耕地，拆除了一些溫室、大棚，對農(nóng)業(yè)生態(tài)將帶來一定的影響；(2)施工期間開挖路基，將路內(nèi)一些樹木進行移栽或清理，從而影響了現(xiàn)有的景觀生態(tài)。污染控制與環(huán)境保護目標環(huán)境保護目標是指在環(huán)境評價范圍內(nèi)因項目的建設(shè)而容易受到影響的對象，也可以說是指那些對建設(shè)項目產(chǎn)生的環(huán)境影響比較敏感的對象，一般稱之為敏感點。通常，敏感點是指環(huán)境評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、居民住宅、科研單位、飲用水源地及風(fēng)景名勝古跡等。經(jīng)沿線實地調(diào)查，齒輪路道路工程敏感點一覽見表3-1。表3-1齒輪路沿線敏感點一覽表序號名稱里程規(guī)模第一排建筑與道路紅線距離與道路相對位置道路通過方式影響因素K0+000～k3+8001齒輪小區(qū)K0+020一棟6層住宅5右側(cè)地面噪聲、廢氣2城安小區(qū)K0+400一棟6層住宅0米右側(cè)地面噪聲、廢氣3紅星小學(xué)K1+7002層學(xué)校90右側(cè)地面噪聲、廢氣4居民住宅K3+200平房10米左側(cè)地面噪聲、廢氣環(huán)境影響預(yù)測與評價施工期環(huán)境影響評價施工期間的噪聲影響評價道路施工期間噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛輻射噪聲，施工期噪聲相對于營運期的影響雖然是短暫的，但施工過程中如果不加以重視，會嚴重影響沿線居民的正常生活，產(chǎn)生不良后果。施工機械噪聲主要影響附近居民，造成區(qū)域聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量短期內(nèi)惡化。因噪聲屬無殘留污染，其對周圍聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量的影響隨施工結(jié)束而消失。道路施工期間，作業(yè)機械品種較多，軟土地基處理時有柴油打樁機、鉆孔機等；路基填筑時有推土機、壓路機、裝載機、平地機等；路面施工時有瀝青攤鋪機、壓路機等；通用設(shè)備發(fā)電機等。其聲級范圍見表4-1-1。道路最近的居民住宅距離約30m。單臺設(shè)備噪聲距離衰減量見表4-1-2。表4-1-1施工設(shè)備聲級范圍序號設(shè)備名稱型號測點距離(m)聲級值dB(A)1輪式裝載機ZL405902平地機PY160A5903振動式壓路機YZJ10B5864推土機T1405865輪胎式挖掘機W4-60C5846攤鋪機VOGELE5877發(fā)電機FKV-751988混凝土攪拌機J8C350179表4-1-2單臺設(shè)備噪聲距離衰減量序號設(shè)備名稱型號受聲點距離（m）聲級值dB(A)1輪式裝載機ZL4040702壓路機YZJ10B40673推土機T14040674攤鋪機YOGELE40685攪拌機JZC3504060從表4-1-1和4-1-2中可以看出單臺設(shè)備在40m以外產(chǎn)生的聲級值均滿足施工噪聲晝間的限制標準。夜間超過55dB(A)，存在超標問題，但隨著與施工機械之間相對距離的增加，其聲級水平也逐漸降低，根據(jù)資料提供100m外施工噪聲影響將顯著減弱。因此夜間22點以后禁止施工，可防止對環(huán)境產(chǎn)生污染。施工期間環(huán)境空氣影響評價道路建設(shè)施工期間產(chǎn)生的大氣污染主要來施工機械、運輸車輛產(chǎn)生的廢氣；拆遷、三合土和混凝土拌合及原料運輸產(chǎn)生的揚塵。⑴TSP影響分析：三合土拌合采用集中廠拌，對環(huán)境影響較小。TSP影響主要是施工運輸車輛造成揚塵對施工場地周圍空氣環(huán)境產(chǎn)生的影響。⑵瀝青煙影響分析：瀝青混凝土拌合采用集中廠拌，對環(huán)境影響較小。施工期水環(huán)境影響評價道路施工期間施工期水環(huán)境影響主要來自道路施工人員的生活污水和水泥構(gòu)件養(yǎng)生排水所生產(chǎn)廢水，另外還有各種設(shè)備的冷卻水，其污染負荷很小；施工產(chǎn)生的一些建筑廢物及泥砂進入水體，以及在河溝邊施工易產(chǎn)生水土的流失，都會對水質(zhì)造成短暫影響。施工期景觀生態(tài)環(huán)境影響評價本項目的建設(shè)對景觀生態(tài)環(huán)境的直接影響主要表現(xiàn)在征用土地，改變了部分區(qū)域土地的使用功能，而導(dǎo)致的直接景觀生態(tài)影響。由于本項目的建設(shè)要征用一些農(nóng)田、溫室、大棚等。因此本項目建設(shè)必然會引起該區(qū)土地利用情況的變更，導(dǎo)致部分農(nóng)田、溫室、大棚的消失，從而對農(nóng)業(yè)產(chǎn)生一定的影響。施工期固體廢物影響分析營運期環(huán)境影響評價環(huán)境空氣質(zhì)量影響評價評價因子本項目運行期產(chǎn)生的主要環(huán)境空氣污染物是汽車排放尾氣廢氣，主要污染物是CO、NO2及碳氫化合物等，根據(jù)《道路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(JTJ005-96)》相關(guān)規(guī)定，擬選取CO及NO2作為大氣環(huán)境影響評價因子。預(yù)測內(nèi)容1)預(yù)測因子：預(yù)測通車后，建設(shè)項目日均小時和高峰小時車流量時，機動車排放的NO2、CO在風(fēng)向為0°和90°時以及敏感點的濃度分布。2)預(yù)測時段：近期2007年、中期2013和遠期2021年道路風(fēng)向0°和90°時日均小時和高峰小時交通量時的污染物濃度分布。3)預(yù)測路段：依據(jù)工程分析，評價路段主要劃分為兩段，分別為工農(nóng)大街—城鄉(xiāng)路，城鄉(xiāng)路—哈雙公路段。4)預(yù)測范圍：據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量評價范圍，預(yù)測距機動車道路中心線，水平方向距離分別為30m、60m、120m、200m、300m5)預(yù)測氣象條件該區(qū)常年均風(fēng)速為3.0m/s，主導(dǎo)風(fēng)為西南風(fēng)（SW）。根據(jù)線路走向及氣象特征，確定預(yù)測條件分別為：一般氣象條件不穩(wěn)定C類穩(wěn)定度、D類中性穩(wěn)定度和不利氣象條件E類穩(wěn)定度時，風(fēng)向為0°和90°時，污染物濃度分布及D類穩(wěn)定度下敏感點濃度情況預(yù)測結(jié)果分析和評價⑴氣態(tài)污染物總量：2007年NO274.44t/a，CO106.41t/a，THC79.97t/a。22013年NO2693.6t/a，CO1119.2t/a，THC923.97t/a。2021年NO2932.5t/a，CO1401.1t/a，THC1156.5t/a。⑵1-2道路段污染物NO2：D類穩(wěn)定度下最大影響距離，2007年為30米，2013年為37米，2021年為58米；2-3道路段污染物NO2：D類穩(wěn)定度下NO2最大影響距離，2007年最大影響距離為65米，2013年為80米，2021年為100米。⑶敏感點2007年D類穩(wěn)定度下：所有敏感點CO值均不超標；齒輪小區(qū)NO2超標0.13倍，城安小區(qū)超標0.17倍，紅星小學(xué)不超標，居民住宅超標0.47倍。敏感點2013年D類穩(wěn)定度下：所有敏感點CO值均不超標；齒輪小區(qū)NO2超標0.57倍，城安小區(qū)超標0.98倍，紅星小學(xué)超標0.39倍，居民住宅超標0.72倍。2021年D類穩(wěn)定度下：所有敏感點CO值均不超標；齒輪小區(qū)NO2超標1.07倍，城安小區(qū)超標1.73倍，紅星小學(xué)超標0.77倍，居民住宅超標1.47倍。⑷地道橋采用分離式單箱結(jié)構(gòu)，長度不長，汽車尾氣不易在地道橋涵內(nèi)蓄積，汽車尾氣對環(huán)境空氣影響不大。聲環(huán)境質(zhì)量影響預(yù)測及評價影響預(yù)測范圍預(yù)測地面敏感路段和噪聲敏感點的水平方向距路邊0～200米的聲級影響值以及在敏感點處的垂直分布。預(yù)測時段預(yù)測2007年、2013年及2021年各路段在車流高峰小時、晝間及夜間對聲環(huán)境的影響情況。交通噪聲對兩側(cè)敏感點的影響預(yù)測公路建成營運后，機動車產(chǎn)生的噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，特別是對沿線分布的居民區(qū)、學(xué)校等聲環(huán)境敏感點影響較大。由預(yù)測結(jié)果可知：⑴按交通干線道路兩側(cè)的標準晝間70dB(A)，夜間55dB(A)限值，建成通車后2007年公路交通噪聲1-2路段晝間達標距離為30米，夜間達標距離為48米，高峰達標距離超過30米；2-3路段晝間達標距離為30米，夜間達標距離為52米，高峰達標距離35米。運營中期2013年公路交通噪聲1-2路段晝間達標距離為33米，夜間達標距離為52米，高峰達標距離42米；2-3路段晝間達標距離為39米，夜間達標距離為55米，高峰達標距離55米。運營遠期2021年公路交通噪聲1-2路段晝間達標距離為⑵根據(jù)公路環(huán)境影響評價規(guī)范，一般評價對象和重點評價對象中的居民住宅應(yīng)執(zhí)行Ⅳ類標準即晝間70dB(A)，夜間55dB(A)，只有學(xué)校教室、醫(yī)院病房及療養(yǎng)院病房執(zhí)行Ⅱ類標準，醫(yī)院及學(xué)校門前也應(yīng)執(zhí)行Ⅳ類標準。據(jù)此對照分析預(yù)測結(jié)果，2007年：齒輪小區(qū)、城安小區(qū)、居民區(qū)晝間、高峰不超標，夜間超標；紅星小學(xué)晝間、高峰超標，夜間不超標。2013年和2021年：所有敏感點噪聲值均超標。⑶道路兩側(cè)建筑物執(zhí)行Ⅳ類標準，第二排建筑物執(zhí)行Ⅱ類標準。當聲源類型為室外線聲源時，對于一排二層以上的住宅其噪聲衰減量在18-25dB(A)之間。通過預(yù)測結(jié)果以及建筑物的噪聲衰減量可知，第二排建筑物不超過《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096-93中的Ⅱ類標準。超標原因分析：1）車流量增大。從2007年至2013年及2021年，車流量不斷增加，由現(xiàn)狀監(jiān)測值與預(yù)測值比較可發(fā)現(xiàn)，車流量產(chǎn)生的交通噪聲是