宣城市某大道下穿皖贛鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc216770057"第一章工程概述述3HYPERLINK\l"_Toc216770058"第一節(jié)編制依據(jù)據(jù)和編制原則則3HYPERLINK\l"_Toc216770059"第二節(jié)工程概況況3HYPERLINK\l"_Toc216770060"第二章本工程段段工程重、難難點(diǎn)分析和主主要應(yīng)對措施施5HYPERLINK\l"_Toc216770061"第一節(jié)工程特點(diǎn)點(diǎn)、重點(diǎn)、難難點(diǎn)分析5HYPERLINK\l"_Toc216770062"第二節(jié)重、難點(diǎn)點(diǎn)工程應(yīng)對措措施6HYPERLINK\l"_Toc216770063"第三章施工部署署8HYPERLINK\l"_Toc216770064"第一節(jié)施工組織織機(jī)構(gòu)8HYPERLINK\l"_Toc216770065"第二節(jié)施工隊(duì)伍伍安排及任務(wù)務(wù)劃分9HYPERLINK\l"_Toc216770066"第三節(jié)施工人員員組成及勞動(dòng)動(dòng)力計(jì)劃9HYPERLINK\l"_Toc216770067"第四節(jié)主要施工工機(jī)械設(shè)備表表10HYPERLINK\l"_Toc216770068"第五節(jié)主要試驗(yàn)驗(yàn)檢驗(yàn)及測量量儀器設(shè)備112HYPERLINK\l"_Toc216770069"第四章施工現(xiàn)場場平面布置、臨臨時(shí)設(shè)施及施施工道路平面面布置13HYPERLINK\l"_Toc216770070"第五章施工工期期及進(jìn)度計(jì)劃劃安排15HYPERLINK\l"_Toc216770071"第一節(jié)總工期安安排15HYPERLINK\l"_Toc216770072"第二節(jié)總體施工工進(jìn)度安排115HYPERLINK\l"_Toc216770073"第六章施工方案案17HYPERLINK\l"_Toc216770074"第一節(jié)總體施工工順序及規(guī)劃劃17HYPERLINK\l"_Toc216770075"第二節(jié)雙頭攪拌拌樁施工177HYPERLINK\l"_Toc216770076"第三節(jié)基坑降、排排水施工199HYPERLINK\l"_Toc216770077"第四節(jié)基坑開挖挖21HYPERLINK\l"_Toc216770078"第五節(jié)滑板及后后靠制作222HYPERLINK\l"_Toc216770079"第六節(jié)箱體制作作24HYPERLINK\l"_Toc216770080"第七節(jié)線路加固固27HYPERLINK\l"_Toc216770081"第八節(jié)箱體頂進(jìn)進(jìn)29HYPERLINK\l"_Toc216770082"第九節(jié)排水總管管及U形槽施工344HYPERLINK\l"_Toc216770083"第十節(jié)道路施工工35HYPERLINK\l"_Toc216770084"第七章需有關(guān)單單位配合事項(xiàng)項(xiàng)38HYPERLINK\l"_Toc216770085"第八章保證工程程質(zhì)量的措施施39HYPERLINK\l"_Toc216770086"第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)39HYPERLINK\l"_Toc216770087"第二節(jié)質(zhì)量管理理機(jī)構(gòu)及保證證體系39HYPERLINK\l"_Toc216770088"第三節(jié)質(zhì)量保證證措施40HYPERLINK\l"_Toc216770089"3.1、人員組組織與安排440HYPERLINK\l"_Toc216770090"3.2、物資設(shè)設(shè)備管理措施施40HYPERLINK\l"_Toc216770091"3.3、施工技技術(shù)保證措施施41HYPERLINK\l"_Toc216770092"3.4、竣工階階段質(zhì)量保證證措施42HYPERLINK\l"_Toc216770093"3.5、施工技技術(shù)文件、資資料管理422HYPERLINK\l"_Toc216770094"3.6、砼質(zhì)量量保證措施442HYPERLINK\l"_Toc216770095"3.7、隱蔽工工程的質(zhì)量保保證措施433HYPERLINK\l"_Toc216770096"3.8、為確保保質(zhì)量所采取取的檢測試驗(yàn)驗(yàn)手段及措施施44HYPERLINK\l"_Toc216770097"3.9、成品保保護(hù)的保證措措施44HYPERLINK\l"_Toc216770098"第九章保證安全全生產(chǎn)的措施施45HYPERLINK\l"_Toc216770099"第一節(jié)安全目標(biāo)標(biāo)45HYPERLINK\l"_Toc216770100"第二節(jié)安全組織織機(jī)構(gòu)及保證證體系45HYPERLINK\l"_Toc216770101"第三節(jié)安全保證證措施48HYPERLINK\l"_Toc216770102"3.1、施工現(xiàn)現(xiàn)場安全措施施：48HYPERLINK\l"_Toc216770103"3.2、技術(shù)安安全措施499HYPERLINK\l"_Toc216770104"3.3、行車安安全措施500HYPERLINK\l"_Toc216770105"3.4、保證人人身安全措施施52HYPERLINK\l"_Toc216770106"3.5、機(jī)械設(shè)設(shè)備管理安全全措施54HYPERLINK\l"_Toc216770107"3.6、施工現(xiàn)現(xiàn)場安全用電電措施54HYPERLINK\l"_Toc216770108"3.7、地下和和架空管線的的遷移與保護(hù)護(hù)原則55HYPERLINK\l"_Toc216770109"3.8、事故處處理56HYPERLINK\l"_Toc216770110"第十章文明施工工及環(huán)境保護(hù)護(hù)措施57HYPERLINK\l"_Toc216770111"第一節(jié)文明施工工57HYPERLINK\l"_Toc216770112"第二節(jié)環(huán)境保護(hù)護(hù)60HYPERLINK\l"_Toc216770113"第十一章工期保保證措施644HYPERLINK\l"_Toc216770114"第十二章冬雨季季施工措施666HYPERLINK\l"_Toc216770115"第一節(jié)冬季施工工措施66HYPERLINK\l"_Toc216770116"第二節(jié)雨季施工工措施67HYPERLINK\l"_Toc216770117"第十三章風(fēng)險(xiǎn)管管理及應(yīng)急預(yù)預(yù)案69HYPERLINK\l"_Toc216770118"第一節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理理69HYPERLINK\l"_Toc216770119"第二節(jié)重點(diǎn)項(xiàng)目目安全施工措措施及應(yīng)急預(yù)預(yù)案75HYPERLINK\l"_Toc216770120"第三節(jié)應(yīng)急救援援預(yù)案76附圖：《施工場地平面面布置圖》、《頂進(jìn)工作作坑平面布置置圖》、《頂進(jìn)工作作坑立面圖》《頂進(jìn)工作坑縱縱斷面圖》、《施工流程程圖一、二、三三、四》、《總施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃表》《工程創(chuàng)優(yōu)管理理體系圖》、《工程質(zhì)量量保證體系圖圖》、《安全保證證體系圖》《施工現(xiàn)場安全全重點(diǎn)監(jiān)控表表》第一章工程概述述第一節(jié)編制依據(jù)據(jù)和編制原則則一、編制依據(jù)1、xx鐵路城城市軌道交通通設(shè)計(jì)研究院《宣城市水水陽江大道（東東南段）工程程下穿xx鐵路立交交橋施工設(shè)計(jì)計(jì)》、《宣城市市水陽江大道道（東南段）工工程地質(zhì)勘測測報(bào)告》。2、現(xiàn)場踏勘、調(diào)調(diào)查所獲得的的資料。3、現(xiàn)行有關(guān)鐵鐵路橋梁、市政道路工程程設(shè)計(jì)規(guī)范、施施工規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)。4、《中華人民民共和國鐵路路技術(shù)管理規(guī)規(guī)程》，《鐵鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》、《鐵路線路路修理規(guī)則》5、鐵道部鐵辦辦[20088]1900號文《鐵路路營業(yè)線施工工安全管理辦辦法》，xxx鐵路局上鐵運(yùn)運(yùn)發(fā)『2008』316號文《xx鐵路局營營業(yè)線施工安安全管理實(shí)施施細(xì)則》6、我公司經(jīng)中中國方圓委員員會(huì)認(rèn)定的《質(zhì)質(zhì)量、環(huán)境、職職業(yè)健康安全全管理體系一一體化管理手手冊》、《程程序文件》，現(xiàn)現(xiàn)行技術(shù)裝備備和類似工程程工藝工法。二、編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范。2、實(shí)事求是，施施工方案力求求經(jīng)濟(jì)、適用用、可行。3、推行全面質(zhì)質(zhì)量管理，執(zhí)執(zhí)行貫標(biāo)質(zhì)量量管理標(biāo)準(zhǔn)和和程序。4、采用項(xiàng)目法法組織施工，推推行標(biāo)準(zhǔn)化管管理工程，做做到安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、文明、高高效。5、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新，推廣和和應(yīng)用“四新”成果。第二節(jié)工程程概況一、工程簡介本工程位于xxx線（干線、單單線）某城至xx區(qū)間，在在xx線鐵路里里程K57+9330.35處下穿穿鐵路。橋梁梁與鐵路中心心線交角87°。本工程起于于水陽江大道道道路里程KK2+5988.980，終止于道路里里程K2+9199.980，全全長321m；本工程橋梁梁包括四孔箱箱形橋1-（8+11..5+11..5+8）m，兩中孔箱箱身凈高5.8m、邊孔凈高6.15m；在橋梁右右側(cè)(宣城站方向)設(shè)置一孔1.5×11.7m燃?xì)夤艿捞滋缀?，長度為為32m。在鐵路兩側(cè)側(cè)設(shè)置300mU形槽，其中中鐵路南側(cè)為為6×20m、鐵路北側(cè)側(cè)為9×20m。箱涵及燃?xì)馓缀捎庙斎敕ǚㄊ┕ぃ?jì)劃劃慢行及頂進(jìn)進(jìn)施工時(shí)間自自2009年3月21日至2009年6月9日，施工地地點(diǎn)位于上述述區(qū)間宣城至至xxK57++930處，影響范范圍為K57+8830-K558+0300。箱身路面結(jié)構(gòu)自自上而下為：：a、機(jī)動(dòng)車道4cm細(xì)粒式瀝瀝青砼+4cm中粒式瀝瀝青砼4+C40找坡墊層b、非機(jī)動(dòng)車道道4cm瀝青砼（ACC—16）+7cm瀝青砼（ACC—20）+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石石基層+20cm級配碎石底基層、素素土夯實(shí)、壓壓實(shí)度≥95%c、人行道6cm紐西蘭地地磚+3cm水泥砂漿漿+20cm級配碎石石、素土夯實(shí)實(shí)、壓實(shí)度≥90%二、自然地理概概況與地質(zhì)條條件（一）場地地形形、地貌建設(shè)場地大部分分低洼的河塘塘及農(nóng)田地段段。水塘內(nèi)水水位較高。（二）地層巖性性場地內(nèi)巖土層自自上而下劃分分為種植土、粉質(zhì)粘土層、砂層、圓礫土層：1、種植土主要要分布于沿線線農(nóng)田區(qū)域，厚厚度約0.5m左右右。2、粉質(zhì)粘土層層厚度約為4m左右，箱形形橋基底位于于該層地基上上，其承載力力為σ0=140KKPa。3、粉砂層，厚厚度約為1m左右，含水水量高，承載載力σ0=90Kpa，圓礫土承承載力為σ0=300KKpa。第二章本工程段段工程重、難難點(diǎn)分析和主主要應(yīng)對措施施第一節(jié)工程特點(diǎn)點(diǎn)、重點(diǎn)、難難點(diǎn)分析我公司在認(rèn)真研研究施工圖紙紙的基礎(chǔ)上，經(jīng)經(jīng)過對現(xiàn)場的的仔細(xì)踏勘，認(rèn)認(rèn)為本工程段段工程的重、難難點(diǎn)有如下幾幾個(gè)方面：一、工作量大、施施工任務(wù)重。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及及現(xiàn)場情況，施施工基坑開挖挖、箱涵預(yù)制制及箱體頂進(jìn)進(jìn)過程中施工工工作量大，尤尤其是箱體頂頂進(jìn)階段，線線路下方連續(xù)續(xù)作業(yè)施工任任務(wù)重。二、橋梁下穿鐵鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大、協(xié)調(diào)困困難本工程框架橋下下穿xx鐵路，xx鐵路運(yùn)輸輸繁忙，施工工風(fēng)險(xiǎn)大，需需制定切實(shí)可可行的下穿線線路施工方案案，報(bào)xx路局審批后方方可施工。鐵鐵路兩側(cè)地下下有各種鐵路路信號、通信信電纜和地方方光纜，高空空有高壓貫通通電力線，由由于鐵路行車車安全的需要要，實(shí)行專業(yè)業(yè)化管理、分分工細(xì)，下穿穿xx鐵路需涉涉及xx路局多個(gè)部門門，協(xié)調(diào)難度度大。三、地質(zhì)情況差差、地下水豐豐富施工地段所處位位置為低洼的的水塘及農(nóng)田田，地質(zhì)情況況以粉質(zhì)粘土土及粉砂為主主，土體含水水量大、其承承載力及土體體的粘結(jié)力低低，基坑開挖挖極易造成塌塌方。施工過過程中基坑排排水的面積大大，施工難度度大。四、鐵路兩側(cè)地地上、地下管管線和不可預(yù)預(yù)見因素多鐵路兩側(cè)施工區(qū)區(qū)域內(nèi)分布有有架空高低壓壓電力線，地地下管線主要要有地下電纜纜，這些管線線分屬不同的的產(chǎn)權(quán)單位和和部門，有新新設(shè)和埋設(shè)時(shí)時(shí)間較長的管管線，特別是是關(guān)系到鐵路路運(yùn)輸安全的的鐵路信號、通通信、電力電電纜較多，給給管線調(diào)查、遷遷移、保護(hù)造造成諸多不便便。第二節(jié)重、難點(diǎn)點(diǎn)工程應(yīng)對措措施根據(jù)我公司對施施工圖紙和設(shè)設(shè)計(jì)意圖的深深入理解，結(jié)結(jié)合我公司以以往施工類似似工程的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，擬采取如如下應(yīng)對措施施確保重點(diǎn)、難難點(diǎn)工程的全全面突破。一、加大投入，合合理組織，確確保穿越鐵路箱涵涵施工順利快快速完成。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)進(jìn)進(jìn)場后結(jié)合現(xiàn)場條件，立即即開展土地征征用、苗木補(bǔ)補(bǔ)償、管線調(diào)調(diào)查、臨時(shí)設(shè)設(shè)施設(shè)置等一一系列問題，因因此將積極與與有關(guān)單位、部部門協(xié)調(diào)聯(lián)系系抓緊做好各各項(xiàng)前期準(zhǔn)備備工作。進(jìn)場場后成立精干干、高效務(wù)實(shí)實(shí)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)班子，選派派具有豐富施施工經(jīng)驗(yàn)的施施工隊(duì)伍進(jìn)場場，在人員、物物資、安全上上給予充分保保證。在施工工過程中，采采用先進(jìn)的機(jī)機(jī)械設(shè)備，加加大周轉(zhuǎn)材料料的投入，合合理組織，抓抓好工序、工工種之間的銜銜接，協(xié)調(diào)內(nèi)內(nèi)、外部關(guān)系系，確保工程程的順利開工工及確?？玷F鐵路施工快速速安全的進(jìn)行行。二、架設(shè)便梁、加加固路基，確確保xx鐵路的安全暢暢通因水陽江大道立立交框架橋下下穿xx鐵路，在充分分調(diào)查研究的的基礎(chǔ)上，采采用架設(shè)便梁梁和加固路基基措施，制定科科學(xué)合理的施施工方案，并并征得鐵路部部門的支持和和配合，以求求對xx鐵路運(yùn)輸和安安全的影響減減至最小。三、組織降排水水設(shè)備、確保?；影踩凹绊斶M(jìn)的施工工質(zhì)量組織地下降水及及地表基坑排排水的設(shè)備，在在基坑開挖前前做好所有的準(zhǔn)備工作作，有效的控控制地下水位位，確?；涌娱_挖的順利利進(jìn)行及基坑坑的安全，同同時(shí)確保頂進(jìn)進(jìn)過程的安全全、順利進(jìn)行行。四、認(rèn)真調(diào)查、仔仔細(xì)核對，做做好地上和地地下管線的保保護(hù)工作邀請業(yè)主、設(shè)計(jì)計(jì)和管線產(chǎn)權(quán)權(quán)單位對施工工區(qū)域內(nèi)的架架空管線、地地下管線進(jìn)行行現(xiàn)場交底，認(rèn)認(rèn)真復(fù)查和逐逐一制定拆遷遷、保護(hù)方案案，在充分調(diào)調(diào)查的基礎(chǔ)上上，采取謹(jǐn)慎慎的施工方法法，杜絕地下下管線損壞事事件發(fā)生。五、成立專家組組協(xié)調(diào)解決跨跨鐵路難點(diǎn)1、公司將邀請請鐵路部門的的有關(guān)專家成成立專家組，協(xié)協(xié)調(diào)解決影響響工程建設(shè)的的關(guān)鍵問題。2、在鐵路主管管部門許可的的情況下，采采取要點(diǎn)封鎖鎖股道、線路路慢行、線路路加固等措施施，以保證鐵鐵路運(yùn)輸和施施工安全。3、協(xié)助業(yè)主組組織鐵路電務(wù)務(wù)、水電、通通信及有關(guān)單單位確認(rèn)及處處理各種管線線，做好保護(hù)護(hù)及拆移復(fù)建建工作，責(zé)任任到位，全過過程監(jiān)控，保保證所有管線線不出問題。六、在確保內(nèi)在在質(zhì)量的前題題下，狠抓外外觀質(zhì)量，做做到結(jié)構(gòu)混凝凝土內(nèi)實(shí)外美美，道路、排排水工程嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)和和規(guī)范施工，確確保工程質(zhì)量量，使竣工后后的框架橋成成為宣城市一道亮亮麗的風(fēng)景線線。第三章施工部署署第一節(jié)施工組織織機(jī)構(gòu)為了能夠保質(zhì)、保保量、順利完完成水陽江大大道立交橋工工程，根據(jù)本本工程規(guī)模以以及施工技術(shù)術(shù)特點(diǎn)，我公公司擬組建強(qiáng)強(qiáng)有力的項(xiàng)目目經(jīng)理部，安安排責(zé)任心強(qiáng)強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富富的四個(gè)專業(yè)施工工隊(duì)伍，按項(xiàng)項(xiàng)目法組織施施工。公司將將在物質(zhì)、資資金、人力等等方面給予重重點(diǎn)保證。下下轄四個(gè)施工隊(duì)伍伍，均由我公公司范圍內(nèi)調(diào)調(diào)集的具有豐豐富施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)強(qiáng)，勝任崗位位的專業(yè)人員員組成。施工組織機(jī)構(gòu)圖圖項(xiàng)目經(jīng)理：xx項(xiàng)目經(jīng)理：xx項(xiàng)目副經(jīng)理：xx項(xiàng)目總工：xx項(xiàng)目副經(jīng)理：xx項(xiàng)目總工：xx施工安全科xx物資設(shè)備科xx計(jì)劃核算科施工安全科xx物資設(shè)備科xx計(jì)劃核算科xx技術(shù)質(zhì)量科xx財(cái)務(wù)后勤科xx土石方施工隊(duì)道路施工隊(duì)土石方施工隊(duì)道路施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)線路施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)線路施工隊(duì)第二節(jié)施工隊(duì)伍伍安排及任務(wù)務(wù)劃分本工程段工程由由四個(gè)施工隊(duì)完完成，道路施施工隊(duì)負(fù)責(zé)道道路、排水部分的的的施工；橋梁施工隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)框架橋橋的施工和附附屬工程施工工；線路施工隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)深攪拌、線路加固等；土石方施工隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)土石方工程。施工任務(wù)務(wù)劃分框圖水陽江大水陽江大道立交橋道路、排水工程道路施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)箱形橋及附屬工程土石方施工隊(duì)線路施工隊(duì)攪拌樁、線路加固土石方工程第三節(jié)施工人員員組成及勞動(dòng)動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)本工程的特特點(diǎn)和施工進(jìn)進(jìn)度的實(shí)際需需要，我單位位將派專業(yè)施施工隊(duì)伍178人參加施工工，其中：技技術(shù)管理人員員36人，技術(shù)工工人80人、普通工工人62人。各作作業(yè)隊(duì)勞力配配備詳見下表表。施工隊(duì)勞動(dòng)力配配備表施工隊(duì)伍技術(shù)人員管理人員技術(shù)工人普通工人項(xiàng)目部6855道路施工隊(duì)343020橋梁施工隊(duì)343025線路施工隊(duì)221010土石方施工隊(duì)2252合計(jì)16208062勞動(dòng)力計(jì)劃表工種、級別按工程施工階段段投投入勞動(dòng)力力情情況12-1月2-3月4-5月6-7月8-9月10-11月木筋工152030303010電工333333機(jī)修工444444電焊工51515151010瓦工202020202010線路作業(yè)3030301515樁機(jī)作業(yè)10其他雜工304040404030第四節(jié)主要要施施工機(jī)械設(shè)設(shè)備備表根據(jù)本工程的特特點(diǎn)點(diǎn)，從環(huán)境境保保護(hù)的角度度出出發(fā)，根據(jù)據(jù)工工程量和工工期期要求，為為確確保優(yōu)質(zhì)，高高高效按期完完成成任務(wù)，擬擬投投入數(shù)量足足夠夠、類型適適用用、狀況良良好好的機(jī)械設(shè)設(shè)備備。采用以以機(jī)機(jī)械化為主主的的施工方案案，土土方開挖、道道道路壓實(shí)和和攤攤鋪、框架架橋橋頂進(jìn)等工序序?qū)嵭袡C(jī)械械化化一條龍作作業(yè)業(yè)。擬投入入DD24、D16施工便梁、320T油頂、挖掘機(jī)機(jī)、吊車、壓壓壓路機(jī)等設(shè)備備。針對工工程程中的框架架橋橋，將采用用大大塊竹膠板板模模板配制。我公司將按照實(shí)實(shí)際際施工要求求及及時(shí)組織調(diào)調(diào)遣遣下述機(jī)械械設(shè)設(shè)備提前進(jìn)進(jìn)入入施工現(xiàn)場場，在在未經(jīng)監(jiān)理理工工程師許可可的的情況下，不不不隨意調(diào)換換和和撤離。具具體體詳見《主主要要施工機(jī)械械設(shè)設(shè)備表》。主要施工機(jī)械、設(shè)設(shè)備表序號機(jī)具或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率KW生產(chǎn)能力備注D24便梁24m1寶雞D16便梁16m1寶雞電動(dòng)夯HZD250AA3浙江2002年4KW發(fā)電機(jī)30KW12008年30KW攪拌樁樁機(jī)Φ70cm2起重機(jī)QY-16A8徐州2000年自卸汽車雙龍4鄭州1998年12015T自卸汽車東風(fēng)4湖北1998年10410T線路搗固機(jī)12007潛水泵H=50m10無錫新購2.2污水泵QX15-12252008年11輕型井點(diǎn)610交流電焊機(jī)BX3-5000--14無錫2004年45KVA對焊機(jī)UN1-10001xx2004年100KVA鋼筋彎曲機(jī)GW402揚(yáng)州2004年2.240mm鋼筋調(diào)直機(jī)Q-40-11揚(yáng)州2004年5.514mm鋼筋切割機(jī)GJ-40J2江陰2001年40mm木工圓盤鋸1河北新購4.0木工單面壓刨床床MB106A1牡丹江木工機(jī)械械廠廠2000年630*2900mm插入式振動(dòng)棒ZPN50南京2002年1.1灑水車解放1411一汽2001年74水罐車東風(fēng)1湖北1999年745m3乙炔氣焊設(shè)備5南京2002年平板振動(dòng)器ZB110-550010南京2004年1.1凈漿攪拌機(jī)JDY5001揚(yáng)州2004年3.0挖掘機(jī)C-70小松2001年1340.3m3挖掘機(jī)EX200日立2002年1400.8m3挖掘機(jī)P2202大宇2000年1581.2m3推土機(jī)Ｔ1602山推2001年135振動(dòng)壓路機(jī)CA251徐工2004年92三輪壓路機(jī)3Y18/2111徐工2002年74三輪壓路機(jī)3Y12/1551洛陽2005年70空壓機(jī)12m34無錫2005年風(fēng)鎬10山東新購高壓油泵ZB630四平2002年15頂鎬320T12四平2008年裝載機(jī)ZL-501徐州2004年1543.0m3第五節(jié)主要試驗(yàn)驗(yàn)檢檢驗(yàn)及測量量儀儀器設(shè)備根據(jù)該工程的實(shí)實(shí)際際情況，為為了了對各種原原材材料和半成成品品試件有效效的的檢驗(yàn)和試試驗(yàn)驗(yàn)，對施工工全全過程進(jìn)行行有有效測點(diǎn)控控制制，確保工工程程質(zhì)量，有有關(guān)關(guān)道路、橋橋梁梁工程的試試驗(yàn)驗(yàn)檢測工作作交交由指定的的專專門檢測檢檢驗(yàn)驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施施，同同時(shí)根據(jù)工工程程需要項(xiàng)目目部部配備、配配齊齊必要的實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)儀器和設(shè)設(shè)備備。指定的專業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測機(jī)構(gòu)主主要要負(fù)責(zé)對各各種種原材料的的檢檢驗(yàn)、對商商品品混凝土進(jìn)進(jìn)行行檢測、對對施施工過程中中的的混凝土強(qiáng)強(qiáng)度度、壓實(shí)度度等等各種土工工試試驗(yàn)及指標(biāo)標(biāo)進(jìn)進(jìn)行控制、檢檢檢測，施工工過過程中項(xiàng)目目部部試驗(yàn)員在在監(jiān)監(jiān)理見證下下負(fù)負(fù)責(zé)取樣、送送送檢和部分分試試驗(yàn)工作。主要試驗(yàn)、檢驗(yàn)驗(yàn)及及測量儀器器設(shè)設(shè)備詳見表表。主要試驗(yàn)、檢測測設(shè)設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)2全站儀拓普康臺(tái)1混凝土坍落度儀儀自制組2混凝土試模模150×1500××150組15砂漿試模70.7×700..7×70.7組10第四章施工現(xiàn)場場平平面布置、臨臨臨時(shí)設(shè)施及施施工道路平平面面布置一、施工現(xiàn)場總總平平面布置根據(jù)對現(xiàn)場的多多次次勘察，綜綜合合考慮場地地周周圍運(yùn)輸、供供供水、供電電及及排水排污污條條件，本著“科學(xué)管理，充充充分挖潛，節(jié)節(jié)節(jié)省開支，干干干擾最小，方方方便施工”的原則，對對臨時(shí)設(shè)施施進(jìn)進(jìn)行合理規(guī)規(guī)劃劃，統(tǒng)籌兼兼顧顧。臨時(shí)房房屋屋，如庫房、配電房和鋼筋筋木工作業(yè)業(yè)場場地安排在在頂頂進(jìn)工作坑坑周周圍的空地地上上，以滿足足施施工要求和和連連續(xù)施工。為了美化施工場場地地，項(xiàng)目部辦公及及職工住宿宿區(qū)區(qū)、加工作作業(yè)業(yè)區(qū)統(tǒng)一設(shè)置置規(guī)劃，項(xiàng)目部辦公公區(qū)設(shè)有門衛(wèi)衛(wèi)和門衛(wèi)制制度度；大門外外圍圍墻上懸掛掛標(biāo)標(biāo)牌告示，標(biāo)標(biāo)標(biāo)明工程簡簡介介、開竣工工日日期和建設(shè)設(shè)、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理理、施施工單位名名稱稱；大門內(nèi)內(nèi)布布置統(tǒng)一的“五牌二圖”，即：工程程概況牌、安安安全紀(jì)律牌牌、防火須知知牌、安全記記錄牌、文明明施工牌、施施工平面圖、組組織機(jī)構(gòu)圖；；在出入口處處懸掛宣傳標(biāo)標(biāo)語橫幅，場場地內(nèi)張貼宣宣傳標(biāo)語，設(shè)設(shè)宣傳欄。所有施工駐地和和施施工場地內(nèi)內(nèi)的的建筑，都都要要符合消防防規(guī)規(guī)定，并配配置置合理有效效的的消防滅火火器器材。施工現(xiàn)場總平面面布布置詳見《施施施工場地平面布置置圖》。二、臨時(shí)用房及及辦辦公用房為了便于施工生生產(chǎn)產(chǎn)管理和職職工工生活，場場內(nèi)內(nèi)除住房和和生生產(chǎn)房屋外外，還還要有足夠夠面面積的值班班房房、會(huì)議室室、職職工之家、民民工學(xué)校、活活活動(dòng)室、淋淋浴浴室等，臨臨時(shí)時(shí)用房及辦辦公公用房均采采用用雙層塑鋼鋼板板房制作，制制制作時(shí)每間間房房屋均統(tǒng)一一顏顏色、統(tǒng)一一高高度、統(tǒng)一一風(fēng)風(fēng)格。三、生產(chǎn)設(shè)施為了滿足生產(chǎn)需需要要，在每個(gè)個(gè)區(qū)區(qū)施工臨時(shí)時(shí)場場地內(nèi)分別別設(shè)設(shè)置材料庫庫、鋼鋼筋加工及及存存放場、木木工工場、設(shè)備備停停放場、門門衛(wèi)衛(wèi)等；在項(xiàng)項(xiàng)目目部駐地設(shè)設(shè)臨臨時(shí)發(fā)電機(jī)機(jī)房房及配電房房。鋼筋加工及存放放場場用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)做做支撐，用用PPVC波紋瓦瓦做屋頂。四、場地圍護(hù)施工臨時(shí)圍墻按按實(shí)實(shí)際需要進(jìn)行行圍擋，圍圍擋擋外側(cè)進(jìn)行行裝裝飾并與周周圍圍環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)，寫上與與工工程建設(shè)有有關(guān)關(guān)的標(biāo)語、口口口號。出入入口口設(shè)置大門門，并并有門衛(wèi)和和門門衛(wèi)制度，以以以達(dá)到宣城市文明施施工標(biāo)準(zhǔn)，在在在施工期間間要要保持整潔潔、注注意圍護(hù)。五、場地平整及及硬硬化對臨時(shí)工房、材材料堆堆碼場、鋼筋加工場場地、項(xiàng)目部駐地地場地進(jìn)行行平平整，再用用CC15混凝土土硬化?，F(xiàn)場場線路兩側(cè)側(cè)均均有河塘，在在在施工前需需進(jìn)進(jìn)行圍堰打打設(shè)設(shè)及清淤換填填。圍堰打打設(shè)設(shè)的位置設(shè)設(shè)在在開挖基坑坑220m以外的的位置，圍圍堰堰頂寬2m、底寬3m，打設(shè)高高度2.5mm。在圍堰完完成后立即即對對河塘進(jìn)行行清清淤，回填填素素土，確保保施施工現(xiàn)場的的雙雙頭攪拌樁樁施施工的作業(yè)業(yè)平平臺(tái)。六、混凝土生產(chǎn)產(chǎn)及及供應(yīng)本工程混凝土全全部部使用商品混混凝土，不不設(shè)設(shè)攪拌站，只備用小型型攪拌機(jī)，用用用于小方量量的的臨時(shí)設(shè)施施混混凝土施工工。七、施工用水、電電本工程施工臨時(shí)時(shí)用用水、電設(shè)設(shè)施施和接入由由業(yè)業(yè)主負(fù)責(zé)解解決決。其中我我公公司自行安安裝裝的電力線線路路、管路、供供供水用水等等設(shè)設(shè)施保證符符合合供水、電電部部門的要求求。為為進(jìn)場后盡盡快快開工和預(yù)預(yù)防防停電，配配備備柴油發(fā)電電機(jī)機(jī)一臺(tái)，停停電電時(shí)通過電電源源切換箱利利用用發(fā)電機(jī)組組供供電，以滿滿足足施工生產(chǎn)產(chǎn)，生生活照明的的需需要。八、通訊現(xiàn)場安裝三部電電話話用于對外外聯(lián)聯(lián)絡(luò)。在施施工工現(xiàn)場配備備對對講機(jī)8部，以方便便施工測量量和和現(xiàn)場調(diào)度度。九、施工道路平平面面布置根據(jù)現(xiàn)場場地及及設(shè)設(shè)計(jì)圖紙的的施施工范圍情況況，線路兩側(cè)側(cè)施工范圍圍以以內(nèi)，各設(shè)置U形半封閉便便道，便道施施工時(shí)首先先清清除便面根根植植土50cm，隨后填筑筑60cm塊石石、10cmm碎石。便道的制作作寬度為頂頂寬寬5m，底寬6m。（《施工場地平面布置圖》）在施工場地地兩端需設(shè)設(shè)置置臨時(shí)便道道；；南側(cè)由玉玉山山村修筑總長度約450m的施工便道，該該便道采用用平平均60cmm塊石+10cm碎石墊層層，北側(cè)修筑筑與現(xiàn)場便便道道一致的施施工工便道，便道道總長度約1400m。第五章施工工期期及及進(jìn)度計(jì)劃劃安安排第一節(jié)總工期安安排排根據(jù)我公司現(xiàn)有有的的施工設(shè)備備、施施工技術(shù)力力量量及對該類類工工程的施工工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際際情情況，計(jì)劃劃開開工日期為為22008年12月10日，竣工日日期為20009年10月31日，總工期期為326天。線路計(jì)劃慢行從從22009年3月21日至2009年6月9日，共為80天。其中:20099年3月月21日～2009年4月20日，架設(shè)D16及D24施工便便梁施工條條形形基礎(chǔ)2009年4月月111日～2009年5月30日，架設(shè)D24施工便梁頂頂進(jìn)箱涵2009年5月月331日～2009年6月6日，三角區(qū)區(qū)回回填（宣城城方方向）2009年6月月77日～2009年6月9日，D24施工便梁解解體計(jì)劃封鎖時(shí)間：：2009年3月月119日上午，60分鐘，D16施工便梁卸卸車2009年3月月220日上午，60分鐘，D24施工便梁卸卸車2009年6月月110日上午，60分鐘，D16施工便梁裝裝車2009年6月月111日上午，60分鐘，D24施工便梁裝裝車第二節(jié)總體施工工進(jìn)進(jìn)度安排本工程段計(jì)劃于于22008年12月10日進(jìn)行施工工準(zhǔn)備，主主要要進(jìn)行現(xiàn)場場辦辦公及住宿宿等等臨時(shí)設(shè)施施搭搭設(shè)，并完完成成工程中心心樁樁的測設(shè)放放樣樣工作。施施工工準(zhǔn)備完成成后后，開始施施工工便道、河塘塘圍堰等工工作作的施工。本工程全過程施施工工采用平行行、流流水交叉相相結(jié)結(jié)合的方法法，以以保證總體體工工期的兌現(xiàn)現(xiàn)，結(jié)結(jié)合工程施施工工實(shí)際，分分三三個(gè)階段組織織實(shí)施。第一階段：200008年12月10日～2009年4月25日，以施工工便道、場地地平整、框架架橋預(yù)制等為重點(diǎn)，并并基本完成成其其它混凝土預(yù)預(yù)制件的預(yù)預(yù)制制。第二階段：200009年3月21日～2009年06月30日，以條形基基礎(chǔ)、框架橋頂進(jìn)進(jìn)施工、線路路恢復(fù)等為重重點(diǎn)，期間穿穿插部分U形槽的施工工并完成箱箱涵涵欄桿、電電纜纜槽等附屬屬工工程施工第三階段：200009年7月1日～2009年10月31日，以U形槽施工、排排排水工程、道道道路工程等等為為重點(diǎn)，并完完成U形槽欄桿安裝裝、人行道等附屬工作，確保工工程按期竣竣工工。具體施工日期和和進(jìn)進(jìn)度見《總施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃表》第六章施工方案案針對本工程段工工程程的特點(diǎn)，我我我們在確定定施施工方案時(shí)時(shí)，以以確保鐵路運(yùn)運(yùn)輸安全、保保保護(hù)環(huán)境為為原原則，以確確保保工期和質(zhì)質(zhì)量量為目標(biāo)，對對對不同地段段、不不同地理位位置置和不同結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形式的工工程程，有針對對性性地選擇施施工工方案和施施工工順序，確確保保施工總體體目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。第一節(jié)總體體施施工順序及及規(guī)規(guī)劃下穿鐵路部分為為工工程安全壓壓力力較大，且且施施工難度最最大大的部分。根據(jù)現(xiàn)場場場地、水系系、線線路、地質(zhì)質(zhì)、設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等等情情況，考慮慮施施工總體順順序序?yàn)椋号R時(shí)設(shè)施建設(shè)——φφ70雙頭攪拌樁—工作坑拉森板板樁、鉆孔樁樁支護(hù)和降排排水施工—工作坑開挖挖施工—箱涵預(yù)制—箱涵頂進(jìn)—地下管線及及排水施工—U形槽施工—道路施工—附屬工程施施工—場地清整—工程竣工。箱體預(yù)制工作坑坑設(shè)設(shè)置在鐵路線路南側(cè)側(cè)，分箱進(jìn)進(jìn)行行預(yù)制，待箱箱體強(qiáng)度達(dá)達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求時(shí)時(shí)進(jìn)行頂進(jìn)進(jìn)作作業(yè)，頂進(jìn)進(jìn)的的順序由寧國國方向向宣宣城城方向依次次進(jìn)進(jìn)行頂進(jìn)。頂進(jìn)過程中中對線路采采用用D24便梁進(jìn)行線線路加固，鋼鋼筋砼條形基基礎(chǔ)便梁支墩墩布置詳見頂頂進(jìn)施工流流程程圖。箱體就位后，線線路路兩側(cè)各40mU形槽需等箱涵涵及燃?xì)馓滋缀轿缓蠓椒娇煽蛇M(jìn)行開挖挖施施工，其余余段段U形槽采用分段段平行流水水施施工作業(yè)。第二節(jié)雙頭頭攪攪拌樁施工工本工程基坑靠線線路路側(cè)及鐵路路北北側(cè)路基防防護(hù)護(hù)均采用雙排Φ70cm雙頭頭攪拌樁進(jìn)進(jìn)行行線路邊坡坡地地基加固及及防防水處理。攪攪攪拌樁在線線路路兩側(cè)樁長長分分別為6m（南側(cè)）、777.5m（北北側(cè)），Φ70cm雙頭頭攪拌樁雙柱頭頭搭接及橫橫向向搭接（順順鐵鐵路方向）均均均按200mmm搭接，攪攪拌樁水泥泥標(biāo)標(biāo)號采用PO32.5，水灰比按0.5，水泥摻入量為15％。Φ70cm雙頭頭攪拌樁施施工工時(shí)采用二二噴噴四攪工藝藝。一、施工流程：：攪拌樁施工工藝藝流流程圖清理場地、測量定位清理場地、測量定位攪拌、提升、噴漿水泥材料檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師水泥攪拌制漿設(shè)置機(jī)架移動(dòng)導(dǎo)軌報(bào)監(jiān)理工程師重復(fù)攪拌下沉重復(fù)提升、噴漿施工完畢制作試塊殘土處理二、施工方法：：1、施工場地平平整平整施工場地，清清除一切地面面和地下障礙礙物。2、樁位放樣由現(xiàn)場技術(shù)員根根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)圖紙紙和和測量控制制點(diǎn)點(diǎn)放出樁位位，樁樁位平面偏偏差差不大于5ccm。3、攪拌樁機(jī)就就位人力配合吊機(jī)將將攪攪拌樁機(jī)移移動(dòng)動(dòng)到達(dá)作業(yè)業(yè)位位置，并調(diào)調(diào)整整樁架垂直直度度達(dá)到1％以上。4、攪拌下沉啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，根根據(jù)據(jù)土質(zhì)情況況確確定速率，放放松卷揚(yáng)機(jī)機(jī)使使攪拌頭自自上上而下切土土拌拌和下沉，直直直到鉆頭下下沉沉進(jìn)至樁底底標(biāo)標(biāo)高。5、注漿、攪拌拌、提提升開動(dòng)灰漿泵，待待純純水泥漿到到達(dá)達(dá)攪拌頭后后，計(jì)計(jì)算要求的的速速度提升攪攪拌拌頭，邊注注漿漿、邊攪拌拌、邊邊提升，使使水水泥漿和原原地地基土充分分拌拌和，直提提升升到離地面面550cm或樁樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高高后再關(guān)閉閉灰灰漿泵。6、重復(fù)攪拌下下沉再次將攪拌機(jī)邊邊攪攪拌邊下沉沉至至樁底設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。7、重復(fù)攪拌提提升邊攪拌邊提升（不不注漿）至原原地面，關(guān)閉閉攪拌機(jī)位。項(xiàng)目材料水水泥規(guī)格自來水PO32.5重量比0.51漿液配比見下表表基坑降、排水施施工工本工程箱身基底底位位于粉質(zhì)黏黏土土層，地基土土層以粉質(zhì)質(zhì)黏黏土、粉砂砂為為主，地下下水水含量較豐豐富富，降水是是該該工程施工工成成功與否的的關(guān)關(guān)鍵，若降降水水效果好，則則則能有效提提高高土層的內(nèi)內(nèi)摩摩擦角，增增加加粘結(jié)力，增增強(qiáng)邊坡的的穩(wěn)穩(wěn)定性；若若降降水效果差差，則則會(huì)引起邊邊坡坡失穩(wěn)，危危及及鐵路行車車安安全，引起起箱箱涵在頂進(jìn)進(jìn)過過程中的扎扎頭頭等，從面面影影響整個(gè)主主體體工程的質(zhì)質(zhì)量量。為了達(dá)達(dá)到到較理想的的降降水效果，主主主體箱涵部部分分準(zhǔn)備使用用明明溝排水、輕輕輕型井點(diǎn)降降水水、深井降降水水相結(jié)合的的方方案施工。頂進(jìn)基坑降水頂進(jìn)工作坑開挖挖前前對基坑進(jìn)行行降水處理理，降水處理理措施考慮采采取深井結(jié)合合輕型井點(diǎn)的的方法進(jìn)行施施工。在工作作坑的外側(cè)設(shè)設(shè)置，間距為6m間距的，深深度10m深，圍繞基基坑的外側(cè)形形成U形半封閉狀狀態(tài)。在工作作坑內(nèi)設(shè)置單單排輕型井點(diǎn)點(diǎn)，為防止基坑坑出現(xiàn)涌砂現(xiàn)現(xiàn)象及滲水，基坑坑開挖前在基基坑邊緣打設(shè)設(shè)長度為15m的拉森板樁樁。拉森板樁樁按設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)、止水要求求，采用小扣扣打設(shè)。詳見見《頂進(jìn)工作作坑平面布置置圖》深井施工深井布置位置在在基基坑頂部外外側(cè)側(cè)3～4m布置，頂進(jìn)作作業(yè)時(shí)在線線路路對側(cè)設(shè)置置一一排深井。每每每套深井單單獨(dú)獨(dú)作業(yè)。深井的的設(shè)置順順序序?yàn)椋簷C(jī)械械成成孔布深井管填充滲水材材料清理孔內(nèi)泥泥漿連接設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)降水深井成孔采用鉆鉆機(jī)機(jī)鉆進(jìn)成孔孔，成成孔直徑為為660cm，成孔底標(biāo)高高按設(shè)計(jì)孔孔底底標(biāo)高。成孔孔后進(jìn)行深深井井管的布置置，深深井管采用用漏漏孔無砂管管，內(nèi)內(nèi)徑為25ccm；設(shè)置長長度為孔底底至至地面以上上330cm；深深井管布置置于于孔道中央央位位置，四周周采采用粗砂填填充充，粗砂填填充充高度至地地面面以下1.55m，上部采采用粘土填填充充。待深井井管管固定完畢畢后后進(jìn)行孔內(nèi)內(nèi)泥泥漿稀釋清清孔孔、下設(shè)抽抽水水設(shè)備，抽抽水水采用清水水泵泵。2、輕型井點(diǎn)施施工輕型井點(diǎn)布置在在工工作坑四周周，頂頂進(jìn)時(shí)在鐵鐵路路對側(cè)同樣樣設(shè)設(shè)置輕型井井點(diǎn)點(diǎn)。井點(diǎn)設(shè)備備由主管、井井井點(diǎn)管、連連接接軟管、及及高高壓真空泵泵組組成；其中中井井點(diǎn)管的上上部部為無縫鋼鋼管管、底部為抽抽水毛頭，長長長度為1m。井點(diǎn)管管每套設(shè)置置長長度為30m，井點(diǎn)管的的布置間距距為為1.2～1.5m，設(shè)置置深度為井井點(diǎn)點(diǎn)管底低于于設(shè)設(shè)計(jì)箱涵底標(biāo)高2m以上。井點(diǎn)設(shè)備的設(shè)置置順順序?yàn)椋荷渖渌煽撞季c(diǎn)管填充滲水材材料粘土密封孔孔口連接設(shè)備試抽、氣密密性檢查運(yùn)轉(zhuǎn)降水射水成孔，即采采用用高壓水槍槍，對對需設(shè)置井井點(diǎn)點(diǎn)管的位置置進(jìn)進(jìn)行噴射高高壓壓水成孔；；射射水成孔的的直直徑約為300cm左右，噴噴射的深度度為為需要下設(shè)設(shè)井井點(diǎn)管深度度增增加30cmm。井點(diǎn)管在在布置前將將其其底部的抽抽水水毛頭用雙雙層層紗布包裹裹，并并以鐵絲扎扎牢牢；布置時(shí)時(shí)其其底部高于于孔孔底30cmm左右，以人人工扶穩(wěn)并并居居孔的中央央，同同時(shí)填充滲滲水水材料（粗粗砂砂）；粗砂砂填填充高度為1.5～2.0m，然后后孔頂采用用粘粘土封閉，確確確保孔頂不不漏漏氣。井點(diǎn)點(diǎn)管管布置完畢畢后后進(jìn)行主管管、真真空泵的連接接，試抽、檢檢檢查氣密性性，確確保設(shè)備安安裝裝過程中狀狀態(tài)態(tài)良好。頂進(jìn)基坑排水基坑外側(cè)設(shè)置河河塘塘截水圍堰堰，基基坑內(nèi)部設(shè)設(shè)置置排水溝及及集集水井。排水水溝設(shè)在基基坑坑的兩側(cè)，采采采用漿砌片片石石砌筑，在在基基坑的四個(gè)個(gè)拐拐角設(shè)置集集水水井，集水水井井內(nèi)設(shè)置清清水水泵，并派專人對基基坑進(jìn)行抽水水，確保基基坑坑內(nèi)干燥。并并并設(shè)專人對對基基坑內(nèi)的水水溝溝及集水井井進(jìn)進(jìn)行清淤。集集集水井向圍圍堰堰外側(cè)的河河塘塘排水。道路施工降、排排水水道路U形槽靠鐵鐵路路側(cè)幾節(jié)施施工工時(shí)及排水水總總管施工時(shí)時(shí)，基基坑開挖的的深深度大于頂頂進(jìn)進(jìn)工作坑。在在在施工時(shí)，考考考慮頂進(jìn)工工作作坑位置的的井井點(diǎn)及深井井不不受破壞的的全全部保留，在在在線路兩側(cè)側(cè)各各前兩節(jié)U形槽及排水總總管施工時(shí)時(shí)橫橫向增設(shè)輕輕型型井點(diǎn)降低低地地下水位。并并并在基坑內(nèi)內(nèi)部部設(shè)置排水水溝溝及集水井井。第四節(jié)基坑坑開開挖頂進(jìn)工作坑開挖挖為保證鐵路側(cè)邊邊坡坡及路基的的穩(wěn)穩(wěn)定性，此此側(cè)側(cè)開挖按1：2設(shè)置安全邊邊坡，既有有路路基坡度保保持持不變，并在在邊坡上用用掛掛網(wǎng)砼做好好防防雨水沖刷刷、防防邊坡開裂裂的的措施，雨雨天天采用彩條條布布進(jìn)行覆蓋蓋。基坑開挖前應(yīng)先先探探明地下有有無無管線，垂垂直直鐵路方向人工工開挖探溝溝，一一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及及時(shí)時(shí)與有關(guān)部部門門聯(lián)系處理理解解決。工作坑開挖采用用機(jī)機(jī)械結(jié)合人人工工的方法進(jìn)進(jìn)行行。機(jī)械挖土土至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高高20cm時(shí)，采用人人工進(jìn)行修修底底，嚴(yán)禁基基坑坑超挖。工作坑支護(hù)后給給出出土施工造造成成不便，擬擬在在靠近施工工便便道及后背背梁梁處預(yù)留5m寬的出土通通道。工作坑坑開挖過程程中中嚴(yán)禁將土土方方堆放在現(xiàn)現(xiàn)場場，全部采采用用機(jī)械運(yùn)輸輸至至基坑邊坡坡以以外，防止止基基坑邊緣受受荷荷載造成基基坑坑坍塌。頂進(jìn)時(shí)線路下方方土土方開挖當(dāng)箱體強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)范范要要求、線路路加加固完畢后后立立即進(jìn)行頂頂進(jìn)進(jìn)施工，頂頂進(jìn)進(jìn)施工對線線路路下方土體體開開挖。因開開挖挖后線路邊邊坡坡暴露時(shí)間間長長、路基土土質(zhì)質(zhì)差，造成成便便梁支座易易坍坍塌、失穩(wěn)穩(wěn)。固固線路下方方土土體開挖與與頂頂進(jìn)同步進(jìn)進(jìn)行行，隨挖隨隨頂頂，確保線線路路路基的安安全全。線路下方土體開開挖挖采用機(jī)械械進(jìn)進(jìn)行，人工工配配合。線路下方土體一一旦旦開挖，其其他他作業(yè)24h進(jìn)行，在最最短的時(shí)間間內(nèi)內(nèi)完成箱體體頂頂進(jìn)等工作作；；并設(shè)專人24h對便梁支座座及線路邊邊坡坡進(jìn)行觀測測及及防護(hù)。第五節(jié)滑板板及及后靠制作作一、滑板制作滑板設(shè)置采用2200cm厚的C20砼面層，100cm厚碎石石墊層；為為增增加滑床板板與與基坑底的的摩摩擦力，在在滑滑板內(nèi)設(shè)置置間間距為2.25米的防防爬錨梁，尺寸為為50cm×50cm，滑板板內(nèi)設(shè)置鋼鋼筋筋網(wǎng)，鋼筋采用Φ16螺紋鋼，間間距20*200cm。防止頂進(jìn)過過程中滑板板開開裂。頂進(jìn)箱箱身前端底底板板下設(shè)置“船頭坡”，防止箱體體頂進(jìn)過程程中中發(fā)生在頭“扎頭”現(xiàn)象。詳見《頂進(jìn)工作作坑坑縱斷面圖》施工中應(yīng)注意事事項(xiàng)項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下：1）滑板及后靠靠背制制作前，先先做做好排水溝溝、集集水井；水水溝溝應(yīng)低于底底板板面0.3m以下，集水水井應(yīng)比水水溝溝低0.7mm以上。2）在澆筑滑板板前，現(xiàn)現(xiàn)場工程技技術(shù)術(shù)人員應(yīng)對對基基坑的中心線線及底標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行測量，設(shè)設(shè)設(shè)置控制樁樁，并并進(jìn)行復(fù)測測，從從而保證滑滑板板面標(biāo)高的的正正確。3）滑板鋼筋網(wǎng)網(wǎng)要拉拉直、調(diào)平平，避避免出現(xiàn)歪歪斜斜，且嚴(yán)格格按按照滑床板板設(shè)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)進(jìn)行行施工。4）澆筑滑板砼砼時(shí)應(yīng)應(yīng)從前端開開始始，逐步向向后后背梁方向向推推進(jìn)，避免免踩踩動(dòng)鋼筋，以以以保持相對對位位置正確，滑滑滑板與后背背梁梁一次性進(jìn)進(jìn)行行澆筑。6）砼初凝后，應(yīng)應(yīng)做做好抹面工工作作，滑板平平面面應(yīng)平整、光光光潔，以減減少少頂進(jìn)時(shí)摩摩擦擦力。7）滑板砼強(qiáng)度度達(dá)550%以上方可做做底板潤滑滑層層；潤滑層結(jié)結(jié)構(gòu)為：先先在在滑板上均勻勻涂抹石蠟，然后鋪塑料簿膜，最最最后再鋪設(shè)設(shè)油油毛氈。二、后靠后靠制作采用鋼鋼筋筋砼分配梁梁結(jié)結(jié)合鉆孔樁及后靠靠配重壓土土而而成。后靠分分配梁采用C20鋼筋混凝土土制作；其其截截面尺寸為為11×3m，長度為箱箱體長度+3m，分配梁梁內(nèi)配筋按按照照兩側(cè)設(shè)置置通通長Φ16縱向筋間距距15cm，并并設(shè)置Φ12箍筋，箍箍筋間距200cm。分配配梁與滑板板聯(lián)聯(lián)接成整體體，其其底標(biāo)高在在滑滑板頂面以以下下80cm。1、頂力計(jì)算：：（頂頂力最大的的箱箱體為11..5m中孔）P＝K[N1ff1+((N2＋N1)f2+2Ef3+RA]P—最大頂力（kN）N1——橋涵頂頂部荷載，取取取值為0kNN2——橋涵箱箱身自重，按按按21m長11.5m箱體計(jì)算，取取取值145000kNf1——橋涵頂頂部表面與頂頂頂部荷載之之間間的摩阻系系數(shù)數(shù)f2——箱身底底部與基底土土土的摩阻系系數(shù)數(shù)，取0.77f3——側(cè)面摩摩阻系數(shù)E—箱身兩側(cè)土土壓力（kN）RA—鋼刃角正正面面阻力，取0K—系數(shù)，采取取1.22安全系數(shù)P＝1.2×((145500×0..7+2×145000×0.33×0.77))＝19488KNN2、后靠檢算已知：H=后靠靠背背高度4.11m+鉆孔樁作用深深度2.5m（實(shí)際滑板板以下深度度77m），后靠背長度B=15.3m（箱體寬度度+2m），背背后后土為原地地面面素填土及及粉粉質(zhì)粘土，取取取r=17kkN/m3，綜合內(nèi)摩摩擦角θD=35°。則后背土承擔(dān)的的被被動(dòng)土壓力力：：EP=1/22γHH12λPB=1/2×177××6.62×tg2(45+35/2)×15.3=205900（kN）本工程采用D2244型便梁架空空線路頂進(jìn)進(jìn)的的施工方法法，中中孔最大頂頂力力P=194888(kN)由EP=2005900kN>P=194488kN可知此后靠背背符合施工要要求。本工程頂進(jìn)最大大頂頂力為194488KN，配備320t千斤頂。配配備數(shù)量為為：：N=P/3220×0.77×9.8＝9臺(tái)。第六節(jié)箱體體制制作將箱涵從寧國向向宣宣城方向編號號為1-2--3-4--5，箱涵預(yù)制按1、3；2、4；5的順序進(jìn)行行。燃?xì)馓缀殖扇?jié)節(jié)施施工，首先先預(yù)預(yù)制頂進(jìn)第一一節(jié)長21m，剩余11m分為兩節(jié)（每每節(jié)5.5m），分別在鐵鐵路南北側(cè)側(cè)現(xiàn)現(xiàn)澆接長。箱體預(yù)制分兩次次進(jìn)進(jìn)行，預(yù)制前前首先做好好測測量定位工工作作，使箱身身中中心線，工工作作坑底板中中心心線及頂進(jìn)進(jìn)就就位中心線線均均在一條直直線線上。其施工工流程如下下：：底板鋼筋挷扎底板及側(cè)墻墻模板底板混凝土頂板支架側(cè)墻內(nèi)模及及頂板底模模側(cè)側(cè)墻及頂板板鋼鋼筋側(cè)墻外外模模側(cè)墻及頂板板混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)四孔箱涵橫向均均需設(shè)設(shè)誘導(dǎo)縫，各各各孔間預(yù)留留縫縫（按設(shè)計(jì)計(jì)值值）采用泡泡沫沫板隔離。箱箱箱涵預(yù)制前前注注意預(yù)埋安裝裝誘導(dǎo)縫、照照照明預(yù)留孔孔、泄泄水管等預(yù)預(yù)埋埋件。φ600連通管管與邊邊孔箱涵分分開開施工。在在箱箱涵頂進(jìn)前前，在在設(shè)計(jì)位置置處處進(jìn)行土方拉槽并施施工φ600連通管，以以保證連通通管管的符合設(shè)計(jì)計(jì)排水要求。一、鋼筋加工及及挷挷扎鋼筋進(jìn)場后立即即根根據(jù)規(guī)范要要求求進(jìn)行取樣樣試試驗(yàn)，在未未取取得試驗(yàn)結(jié)結(jié)果果前嚴(yán)禁下下料料。鋼筋在在加加工場地下下料料、彎制后后，運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場場綁扎。鋼筋挷扎嚴(yán)格按按照照施工圖紙紙及及相關(guān)規(guī)范范進(jìn)進(jìn)行施工；；在在底板及頂頂板板鋼筋挷扎扎時(shí)時(shí)為確保其其位位置準(zhǔn)確，適適適當(dāng)設(shè)置馬馬鐙鐙筋；底板板鋼鋼筋挷扎過過程程中側(cè)墻鋼鋼筋筋預(yù)埋，因因側(cè)側(cè)墻鋼筋較較高高，為確保保其其位置準(zhǔn)確確，鋼鋼筋骨架穩(wěn)穩(wěn)定定，在施工工時(shí)時(shí)搭設(shè)支架架進(jìn)進(jìn)行加固。在在在鋼筋挷扎扎時(shí)時(shí)設(shè)置預(yù)埋埋件件并采取有有效效措施固定定。鋼鋼筋現(xiàn)場焊焊接接采用電弧弧焊焊，焊接接接頭頭根據(jù)規(guī)范范進(jìn)進(jìn)行取樣檢檢測測。在為保保證證扎好的鋼鋼筋筋具有一定定的的強(qiáng)度，可可在在適當(dāng)部位位采采用點(diǎn)焊連連接接，以免在在灌灌注時(shí)發(fā)生生變變形松動(dòng)。二、模板箱體模板采用22..44×11..22m竹膠膠板制作；；側(cè)側(cè)模主要包包括括側(cè)模圍囹囹、支支撐、外模模定定位楔等幾幾部部分，外模模定定位楔與滑滑板板預(yù)埋件相相接接，側(cè)模設(shè)設(shè)置置φ16對拉螺桿桿，間距為60*600ccm。所用的對拉拉螺桿上均均在在中部設(shè)置4*4*0..5cm的止水墊墊片，端部部設(shè)設(shè)置2cm厚的木木楔，側(cè)墻模板拆除除后將木楔鑿除以以便于箱涵涵外外觀的處理。頂板底底模由面板板、加加勁肋組成成，模模板下方搭搭設(shè)設(shè)碗扣滿堂支架架，間距為90*90，橫桿間距距為120，同時(shí)需設(shè)設(shè)置比縱橫橫向向掃地桿及及剪剪刀撐。掃地桿距底底板頂面高高度度不得大于于220cm。嚴(yán)嚴(yán)禁將模板板支支撐與滿堂堂支支架相連接接。支支架頂部采用用10×15cm方木，與與面板（竹竹膠膠板）利用用釘釘子埋頭釘釘接接，置于可可調(diào)調(diào)支撐上?？煽煽烧{(diào)支撐作作為為調(diào)整底模模和和拆模裝置置。面面板之間接接縫縫密貼，并并加加膠密封。模板拼裝要求如如下下：1）、做到拼縫縫一致致、嚴(yán)密，拼拼拼板表面平平整整；模板與與鋼鋼筋之間加加設(shè)設(shè)保護(hù)層墊墊塊塊。2）、頂板支架架搭設(shè)設(shè)完畢鋪設(shè)設(shè)加加勁肋及面面板板，并用儀儀器器嚴(yán)格控制制其其標(biāo)高和平平整整度；后用用密密封膠封填填拼拼縫后，用用刮刮刀刮平。3）、支架搭設(shè)設(shè)設(shè)置置掃地桿、剪剪剪刀撐。4）、模板安設(shè)設(shè)、支支撐牢固后后，將將模板表面面雜雜物用高壓壓汽汽槍吹掃干干凈凈。三、箱體混凝土土澆澆注每孔箱體分兩次次進(jìn)進(jìn)行澆筑，第第第一次澆筑筑底底板及部分分邊邊墻（梗肋肋上上20~50cm），側(cè)墻的接接縫不同位位于于同一平面面上上，第二次澆澆筑剩余邊邊墻墻和頂板。兩次混凝土土接觸面位位置置設(shè)置凹形形施施工縫，施施工工縫位置進(jìn)進(jìn)行行鑿毛處理理；；施工縫在在第第二次混凝凝土土澆注前用用高高壓水沖洗洗干干凈并濕潤潤后后將水排出出模模板。底板混凝土澆注注時(shí)時(shí)從箱體的的一一端向另一一端端進(jìn)行澆注注，側(cè)側(cè)墻下料時(shí)時(shí)對對稱進(jìn)行；；混混凝土分層層進(jìn)進(jìn)行澆注，每每每層厚度30～50cm；混凝土采采用插入式式振振搗器振搗搗。每批砼除制作標(biāo)標(biāo)養(yǎng)養(yǎng)試件外，還還還應(yīng)制做自自養(yǎng)養(yǎng)試件至少少二二組，以測測定定其各階段段砼砼強(qiáng)度。四、防水層制作作根據(jù)設(shè)計(jì)文件要要求求箱頂防水水層層采用TQF-=1\*ROMANI型進(jìn)行制作作及箱體兩側(cè)側(cè)防水涂料料涂涂刷。TQF-=1\*ROMANI型防防水水層具體施施工工及注意事事項(xiàng)項(xiàng)如下：1)清洗箱頂砼砼表面，讓讓其自然晾晾干干。2）在橋面頂部部粉刷刷聚氨酯防防水水涂料，然然后后再在防水水涂涂料上面鋪鋪設(shè)設(shè)氯化聚乙乙烯烯防水卷材材，然然后再按此此結(jié)結(jié)構(gòu)鋪兩層層，最最后鋪一層層鋼鋼纖維混凝凝土土保護(hù)層。3）防水涂料應(yīng)應(yīng)涂刷刷均勻，涂涂刷刷厚度約為為11.5mm，每每平方米用用量量約2.1㎏。4）防水卷材的的鋪貼貼應(yīng)平整，無無無破損，無無空空鼓，搭接接處處及周邊均均不不得翹起。5）鋼纖維保護(hù)護(hù)層鋪鋪設(shè)平均厚厚度度為4cm，砼標(biāo)標(biāo)號為C30，坍落度4—6cm，水灰灰比為0.45。6）拌和時(shí)先將將鋼纖纖維與碎石石攪攪拌均勻，再再再將砂、水水泥泥、外加劑劑摻摻入一起拌拌和和。7）拌和好的砼砼從出出料到澆筑筑完完畢時(shí)間不不宜宜超過30min，鋪設(shè)時(shí)采采用平板振振搗搗器進(jìn)行振振搗搗。8）砼養(yǎng)護(hù)采用用塑料料薄膜和草草袋袋進(jìn)行覆蓋蓋，時(shí)時(shí)間不得少少于于15天。五、三角區(qū)回填填箱涵兩側(cè)三角區(qū)區(qū)回回填質(zhì)量直直接接關(guān)系到鐵鐵路路行車安全全。本本工程三角角區(qū)區(qū)回填采用用砂砂夾級配碎碎石石回填，采采用用人工和機(jī)機(jī)械械分層打夯夯，每每層高度控控制制在30cm以內(nèi)，密實(shí)實(shí)度達(dá)到95%以上。第七節(jié)線路路加加固線路加固采用DD116、D24施工便便梁施工條形形基礎(chǔ)，在頂進(jìn)階段段使用D24施工便便梁加固線路路。頂進(jìn)寧國方方向邊孔時(shí)，D224施工便梁設(shè)置置于條形基礎(chǔ)支墩墩上；頂進(jìn)進(jìn)中中孔時(shí)，便便梁梁設(shè)置于頂頂進(jìn)進(jìn)就位的箱箱體體頂部及條條形形基礎(chǔ)支墩墩上上。D24、D16便梁架設(shè)時(shí)時(shí)均采用高高位位架設(shè)，采采用用D16施工便梁施施工條形基基礎(chǔ)礎(chǔ)支墩及采采用用D24施工便梁加固固線路頂進(jìn)箱箱涵期間線路路45km//h慢行，同時(shí)按規(guī)定定設(shè)置慢行防防護(hù)。采用便梁臨時(shí)架架空空線路，架架設(shè)設(shè)便梁必須須待待慢行計(jì)劃劃下下達(dá)，線路路防防護(hù)標(biāo)志設(shè)設(shè)置置完畢，施施工工單位與工工務(wù)務(wù)部門安全全協(xié)協(xié)議簽定，施施施工人員與與鐵鐵路行車單單位位保持聯(lián)絡(luò)絡(luò)之之后，方可可進(jìn)進(jìn)行。施工便梁用鐵路路專專用平板車車及及軌道吊運(yùn)運(yùn)至至現(xiàn)場卸車車，抽抽換鋼枕，架架架設(shè)便梁。施施施工便梁架架設(shè)設(shè)期間線路路必必須慢行至至445KM//HH。在便梁裝裝卸時(shí)，需需對對線路進(jìn)行行封封鎖施工，在在在裝卸便梁梁時(shí)時(shí)事先對軌軌道道吊司機(jī)進(jìn)進(jìn)行行交底，明明確確工作內(nèi)容及注注意事項(xiàng)，在在在作業(yè)過程程中中設(shè)專人進(jìn)進(jìn)行行跟班防護(hù)護(hù)，防防止吊裝過過程程中觸碰作業(yè)業(yè)人員。施工便梁架設(shè)流流程程：編制并上報(bào)便梁梁架架設(shè)處的股股道道封鎖計(jì)劃計(jì)劃得到批批準(zhǔn)落實(shí)施工便便梁及相應(yīng)應(yīng)配配件、軌道道吊吊全面落實(shí)封封鎖前的準(zhǔn)準(zhǔn)備備工作架設(shè)前到車車站進(jìn)行封封鎖鎖登記接到車站調(diào)度命命令令后軌道吊吊進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場場起吊落梁軌軌道吊按調(diào)調(diào)度度命令離開開車車站到車站撤消消封鎖登記按照要求拼拼裝便梁。安裝橫梁的位置置應(yīng)應(yīng)與枕木位位置置一致，所所以以事先應(yīng)將將枕枕木間距適適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，抽抽換換橫梁應(yīng)按按工工務(wù)規(guī)則要要求求“隔六抽一”，由縱梁兩兩端向中心心排排列抽換。抽抽抽一根枕木木，塞塞一根橫梁梁，鋼鋼軌下需要要墊墊大塊絕緣緣橡橡膠板，防防止止軌道電路路短短路，影響響信信號和機(jī)車車，塞塞入橫梁時(shí)時(shí)要要對準(zhǔn)主梁梁聯(lián)聯(lián)結(jié)板并定定位位，同時(shí)上上好好扣件，墊墊好好橡膠軌墊墊。施工便梁卸車及及架架設(shè)期間，應(yīng)應(yīng)應(yīng)按鐵路主主管管部門的規(guī)規(guī)定定辦理線路路封封鎖要點(diǎn)和和限限速慢行手手續(xù)續(xù)，設(shè)置線線路路防護(hù)，244小時(shí)加強(qiáng)線線路養(yǎng)護(hù)。施工便梁拆場流流程程：聯(lián)系便梁架設(shè)處處的的股道封鎖鎖計(jì)計(jì)劃計(jì)劃得到批批準(zhǔn)落實(shí)軌道吊吊及其它設(shè)設(shè)備備全面落實(shí)實(shí)封封鎖前的準(zhǔn)準(zhǔn)備備工作拆除前到車車站進(jìn)行封封鎖鎖登記接到車站調(diào)調(diào)度命令后后軌軌道吊進(jìn)入入施施工現(xiàn)場將便梁起吊吊至軌道車車上上捆綁便梁軌道吊按調(diào)調(diào)度命令離離開開車站到車站撤消消封鎖登記記。施工便梁拆除前前應(yīng)應(yīng)對便梁范范圍圍內(nèi)的線路路進(jìn)進(jìn)行道碴補(bǔ)補(bǔ)充充和搗實(shí)，并并并在軌道吊吊進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場場前將便梁梁配配件與主梁梁分分離，主梁梁被被吊離后，及及及時(shí)抽去鋼鋼枕枕并補(bǔ)充道道碴碴，當(dāng)線路路整整修至達(dá)到到恢恢復(fù)常速后后方方可取消線線路路的慢行。便梁架設(shè)具體施施工工及注意事事項(xiàng)項(xiàng)如下：1）逐段扒除道道碴，安安裝斜桿和和所所有聯(lián)結(jié)系系統(tǒng)統(tǒng)，組裝過過程程中，聯(lián)結(jié)結(jié)板板S4及牛腿上ф23孔均應(yīng)上滿滿螺栓，彈彈簧簧墊圈不得得漏漏裝。2）牛腿及聯(lián)結(jié)結(jié)板SS4上的全部螺螺栓應(yīng)同時(shí)時(shí)上上緊，彈簧簧墊墊圈置于螺螺母母及平墊圈圈之之間。3）使用過程中中，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)檢查查，上上緊松動(dòng)的的螺螺栓。4）便梁上應(yīng)盡盡可能能避免鋼軌軌接接頭，不能能避避免時(shí)，鋼鋼軌軌接頭必須須調(diào)調(diào)整在橫梁梁上上。（用22號接頭彈片片）5）鋼軌墊板采采用氯氯丁橡膠特特制制的斜墊板板，厚厚度為20mmm，不得隨隨意代替。6）每次使用后后均應(yīng)應(yīng)整修，油油漆漆，螺栓絲絲扣扣上油。7）支座板底面面應(yīng)選選擇強(qiáng)度足足夠夠的材料作作墊墊座（采用用水水曲柳）。8）支座基底要要整平平，不能積積水水，枕木要要墊墊實(shí)，用扒扒釘釘聯(lián)結(jié)。9）從穿橫梁影影響道道床結(jié)構(gòu)開開始始，要有專專人人負(fù)責(zé)線路路檢檢查，要密密切切注意線路路變變化，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問問題及時(shí)處處理理。10）便梁架設(shè)設(shè)完成后后，應(yīng)24小時(shí)對便梁梁進(jìn)行監(jiān)控控，每每兩小時(shí)進(jìn)進(jìn)行行檢查一次次，由由專人負(fù)責(zé)責(zé)，并并做好記錄錄。雨雨季施工時(shí)時(shí)作作業(yè)人員加加強(qiáng)強(qiáng)雨前、雨雨中中、雨后三三檢檢制，確保保行行車安全。11）便梁在卸卸車前做做好充分的的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。第八節(jié)箱體體頂頂進(jìn)一、箱涵頂進(jìn)順順序序四孔箱涵及燃?xì)鈿馓滋缀斶M(jìn)順順序序：從寧國國至至宣城方向向依依次頂進(jìn)，第第第四孔箱涵涵及及燃?xì)馓缀刹捎脙商自O(shè)設(shè)備備同時(shí)頂進(jìn)進(jìn)。二、頂進(jìn)挖土箱身的頂進(jìn)速度度主主要取決于于洞洞內(nèi)出土，箱箱箱涵頂進(jìn)挖挖土土采用機(jī)械械挖挖土，出土采采用反向出出土土即從工作作坑坑對面（鐵鐵路路北側(cè)）出出土土。選用大小兩臺(tái)挖機(jī)機(jī)，型號分分別別為：P-2220、C-70。為了減少路路基挖土可可在在中部分上上下下兩層兩部部開開挖，使路基上下下兩層隔開開，平平臺(tái)上不得得積積土。挖土尺寸及坡度度應(yīng)應(yīng)根據(jù)線路路加加固情況確確定定，不宜超超挖挖，應(yīng)按千千斤斤頂?shù)男谐坛掏谕诰颍诿婷媲扒翱诘钠露纫灰话憧刂圃?：0.8—1：2.0之內(nèi)，若土土質(zhì)穩(wěn)定，坡坡坡度可適當(dāng)當(dāng)放放陡，開挖挖面面的寬度亦亦根根據(jù)土質(zhì)確確定定，但應(yīng)預(yù)預(yù)留留10cm厚的土層層，即比箱箱身身外輪廓小10cm。開挖底底面應(yīng)高于于箱箱身底面5-10cmm，若土質(zhì)松松軟，開挖挖底底面應(yīng)適當(dāng)當(dāng)提提高。開挖時(shí)必須做倒倒四四不挖，即即列列車通過時(shí)時(shí)不不挖、機(jī)械械設(shè)設(shè)備發(fā)生故故障障時(shí)不挖、較較較長時(shí)間不不頂頂進(jìn)時(shí)不挖挖、交交接班前不不挖挖土。施工過程中必須須預(yù)預(yù)防土方坍坍塌塌，保證行行車車及人身安安全全。挖土?xí)r時(shí)如如發(fā)生坍塌塌，影影響行車安安全全時(shí)，應(yīng)迅迅速速組織搶修修加加固。挖土工作應(yīng)以觀觀察察人員緊密密配配合，隨時(shí)時(shí)根根據(jù)箱身頂頂進(jìn)進(jìn)的偏差情情況況改進(jìn)挖土土方方法。三、機(jī)具設(shè)備及及安裝裝1、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由動(dòng)力力機(jī)機(jī)構(gòu)（高壓壓油油泵）、操操縱縱機(jī)構(gòu)（控控制制閥、調(diào)節(jié)節(jié)閥閥電氣集中中控控制平臺(tái)）、執(zhí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（千千斤頂）、輔輔助裝置（油油箱油管、液液壓元件、壓壓力表等）組組成。2、傳力設(shè)備頂進(jìn)箱涵的傳力力設(shè)設(shè)備是隨著著頂頂進(jìn)的方法法，孔孔跨的數(shù)量量，以以及穿越鐵鐵路路股道的多多少少而決定的的，在在通常情況況下下傳力設(shè)備備有有：頂鐵、頂頂頂柱、分配配橫橫梁和頂柱柱橫橫梁等。3、設(shè)備安裝、調(diào)調(diào)試試和試頂箱身的后背建成成后后，即可安安裝裝頂進(jìn)設(shè)備備。調(diào)調(diào)試工作的的目目的是全面面檢檢查液壓元元件件是否可靠靠，千千斤頂功能能有有無異常，管管管路是否泄泄露露，調(diào)整溢溢流流閥的作用用壓壓力，并逐逐步步加大油壓壓力力推動(dòng)箱身身，測測定起動(dòng)推推力力，檢查后后背背的變化情情況況等。試頂工作一般以以動(dòng)動(dòng)箱身為止止，因因此在試頂頂時(shí)時(shí)要加強(qiáng)箱箱身身中線、水水平平和縱向位位移移的觀察，同同同時(shí)還要注注意意觀察后背背和和底板的變變化化。試頂工工作作是操縱所所有有千斤頂一一起起頂出，頂頂塊塊觸到后背背后后油壓力逐逐漸漸升高，當(dāng)當(dāng)克克服箱身的的起起動(dòng)阻力，箱箱箱身被頂動(dòng)動(dòng)，壓壓力迅速下下降降，此時(shí)在在壓壓力表上的的最最高壓力值值，經(jīng)經(jīng)換算后就就是是該箱身的的起起動(dòng)推力，由由由于考慮到到管管道內(nèi)的壓壓力力損失和克克服服千斤頂?shù)牡膬?nèi)內(nèi)在摩擦阻阻力力，實(shí)際推推力力是根據(jù)壓壓力力表反映推推力力的0.97左右，故試試頂時(shí)在各各有有關(guān)部位應(yīng)應(yīng)有有專人負(fù)責(zé)責(zé)，隨隨時(shí)注意變變化化情況，開開泵泵后當(dāng)油壓壓升升高5-10MMPa時(shí)須停泵觀觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異異常及時(shí)處處理理，千斤頂頂活活塞開始伸伸出出，頂柱（頂頂頂鐵）壓緊緊后后應(yīng)立即停停頂頂，經(jīng)檢查查各各部位無異異常常情況可再再開開泵，并記記錄錄數(shù)據(jù)。試頂完后還要進(jìn)進(jìn)行行一次全面面的的檢查，如如各各部情況均均屬屬良好便可可進(jìn)進(jìn)行正式的的頂頂進(jìn)作業(yè)。四、頂進(jìn)施工頂進(jìn)作業(yè)開始前前應(yīng)應(yīng)組織有關(guān)關(guān)人人員，全面面檢檢查頂進(jìn)前前必必須做好的的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，如如如箱身砼必必須須達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度、線路路加加固情況、后后后靠背、現(xiàn)現(xiàn)場場照明和液液壓壓系統(tǒng)及試試驗(yàn)驗(yàn)情況、記記錄錄人員的組組織織和儀器裝裝置置、施工人人員員與鐵路行行車車單位的聯(lián)聯(lián)系系情況。這這些些工作經(jīng)檢檢查查合格無誤誤后后，再經(jīng)過過試試頂驗(yàn)證，使使使箱身與底底板板分離。當(dāng)當(dāng)試試頂檢查一一切切正常后，即即即可進(jìn)行正正式式頂進(jìn)作業(yè)業(yè)。頂進(jìn)即是開動(dòng)高高壓壓油泵，使使千千斤頂受液液壓壓力而產(chǎn)生生頂頂力，推動(dòng)動(dòng)箱箱身前進(jìn)，箱箱箱身前進(jìn)一一鎬鎬后使千斤斤頂頂?shù)幕钊鼗貜?fù)復(fù)到原位，在在在空擋處填填放放頂鐵，以以待待下次開鎬鎬，如如此循環(huán)反反復(fù)復(fù)，直到箱箱身身就位為止止。為保證箱形橋頂頂進(jìn)進(jìn)質(zhì)量，必必須須對頂進(jìn)過過程程嚴(yán)格控制制，以以確保四孔孔箱箱形橋處于于同同一水平面面上上，同時(shí)要要確確保相鄰兩兩孔孔箱形橋軸軸線線平行且相相連連兩孔之間間的的軸線符合合設(shè)設(shè)計(jì)要求。在在在箱體頂進(jìn)進(jìn)到到位后即可可進(jìn)進(jìn)行線路回回填填、拆除便便梁梁。施工中應(yīng)注意事事項(xiàng)項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下：1）當(dāng)幾臺(tái)頂鎬鎬共同同工作時(shí)，所所所采用最大大頂頂力按額定定頂頂力的70%考慮。2）頂進(jìn)前，應(yīng)應(yīng)首先先調(diào)試各臺(tái)臺(tái)頂頂鎬油泵出出油油量，以保保證證各臺(tái)頂鎬鎬能能夠共同工工作作。3）頂進(jìn)過程中中，應(yīng)應(yīng)用經(jīng)緯儀儀和和水平儀進(jìn)進(jìn)行行跟蹤測量量，每每頂進(jìn)一次次測測量一次，方方方向測量隨隨時(shí)時(shí)進(jìn)行，根根據(jù)據(jù)方向調(diào)整整好好頂鎬頂力力，隨隨時(shí)糾偏。糾糾糾偏方法以以調(diào)調(diào)節(jié)兩側(cè)頂頂力力為主。4）頂進(jìn)過程中中，頂頂鐵與頂桿桿須須處于同一一軸軸線上，為為防防止頂桿過過長長失穩(wěn)，應(yīng)應(yīng)將將頂鐵用高高強(qiáng)強(qiáng)螺栓連接接，頂頂鐵每隔4米設(shè)一道橫橫向向聯(lián)結(jié)系，以以以提高橫向向穩(wěn)穩(wěn)定性。5）在箱身頂進(jìn)進(jìn)過程程中，加強(qiáng)強(qiáng)對對箱體兩側(cè)側(cè)路路基的處理理以以減少箱體體對對路基的拉拉動(dòng)動(dòng)，確保頂頂進(jìn)進(jìn)質(zhì)量及線線路路的安全。6）要備足鋼軌軌樁、木木板、草包包等等防護(hù)用品品，防防止邊坡塌塌方方。7）兩邊孔頂?shù)降轿缓蠛螅懔翰鸩鸪耙骱煤寐仿坊€(wěn)定的的保保護(hù)工作。8）箱體頂進(jìn)后后，箱箱體邊側(cè)的三角區(qū)區(qū)及時(shí)回填填。9）為了防止路路基塌塌方，箱體體頂頂進(jìn)到位后后及及時(shí)施工線線路路一側(cè)的U形槽。10）頂進(jìn)施工工24hh進(jìn)行，以減減少對線路路安安全的影響響。五、箱身方向糾糾偏方方法：（1）用增減一一側(cè)千斤斤頂?shù)捻斄αΓ海杭撮_或關(guān)關(guān)一一側(cè)千斤頂頂法法門，增加加或或減少千斤斤頂頂頂力數(shù)。如如如向左偏，即即即關(guān)閉減少少右右側(cè)千斤頂頂，向向右偏則反反之之操作。（2）開動(dòng)兩邊邊高壓油油泵調(diào)整；；如如向左偏就就開開左側(cè)高壓壓油油泵，向右右偏偏就開右側(cè)側(cè)高高壓油泵。（3）后背頂鐵鐵（柱）調(diào)調(diào)整；在加加換換頂鐵時(shí)，可可可根據(jù)偏差差的的大小，將將一一側(cè)頂鐵楔楔緊緊，另一側(cè)側(cè)頂頂鐵楔松或或預(yù)預(yù)留間隙。如如如箱身前端端向向右偏，則則將將左側(cè)頂鐵鐵預(yù)預(yù)留間隙，開開開泵后，則則右右側(cè)先受力力頂頂進(jìn)，左側(cè)側(cè)不不動(dòng).調(diào)整時(shí)應(yīng)摸摸索掌握規(guī)規(guī)律律性，并注注意意箱身受力力不不均時(shí)產(chǎn)生生的的變化狀況況。（4）可在前端端一側(cè)超超挖，另一一側(cè)側(cè)少挖土或或不不挖來調(diào)整整方方向。如箱箱身身前端向右右偏偏，即在右右側(cè)側(cè)箱身前超超挖挖20～50cm。（5）在箱身前前端加橫橫向支撐來來調(diào)調(diào)整，一端端支支撐在箱身身邊邊墻上，另另一一端支在開開挖挖面上，頂頂進(jìn)進(jìn)時(shí)迫使其其向向被頂一側(cè)側(cè)調(diào)調(diào)整。六、糾正箱身“抬頭頭”的方法：當(dāng)箱身“抬頭”量量不大時(shí)，可可可將箱身前前開開挖面挖到到與與箱底面平平或或稍作超挖挖。如“抬頭”量較大，則則多超挖一些些，在頂進(jìn)中中逐步調(diào)整，七、糾正“扎頭頭”的的方法：扎頭發(fā)生的原因因：：箱身開始始頂頂進(jìn)時(shí)，首首先先是沿著工工作作坑滑板的的上上坡度前進(jìn)進(jìn)，當(dāng)當(dāng)箱身前端端頂頂出滑板1/3后，由于箱箱身自重，造造造成滑板前前端端的土壤壓壓縮縮，而此時(shí)時(shí)箱箱身端部正正進(jìn)進(jìn)入線路，由由由于受力不不均均勻使滑板板端端部下沉，出出出現(xiàn)裂紋，箱箱箱身開始低低頭頭在箱身重重心心移出工作作坑坑滑板后，低低低頭更為顯顯著著。而當(dāng)箱箱身身繼續(xù)前進(jìn)進(jìn)，尾尾部脫離滑滑板板前后，往往往往滑板斷裂裂，箱箱尾下降，使使使坡度逐漸漸回回升，然后后比比較平穩(wěn)地地前前進(jìn)，直至至就就位。在這這過過程中，為為了了防止過大大的的方向及高高程程誤差，除除加加強(qiáng)觀測，認(rèn)認(rèn)認(rèn)真預(yù)防外外，還還必須及時(shí)時(shí)校校正。倘若若造造成過大偏偏差差后，再行行校校正則較為為困困難。可采采用用下面的方方法法進(jìn)行校正正：：（1）吃土頂頂進(jìn)：挖土?xí)r時(shí)時(shí)，開挖面面基基底保持在在箱箱身底面以以上上8～10cm，利用船頭頭坡將高出出部部分土壤壓壓入入箱底，糾糾正正“扎頭”。（2）如基底底土壤松軟時(shí)時(shí)時(shí)，可換鋪20～30cm厚的卵石、碎碎碎石、混凝凝土土碎塊、混混凝凝土板、澆澆筑筑速凝混凝凝土土、打入短短木木樁、砂樁樁等等方法加固固地地基，增加加承承載力，籍籍以以糾正“扎頭”。（3）增加箱箱身后端平衡衡衡壓重的辦辦法法，改變箱箱身身前端土壤壤受受力狀態(tài)，達(dá)達(dá)達(dá)到糾正“扎頭”的目的，但但應(yīng)注意增增加加重量后要要逐逐步卸載，否否否則會(huì)出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象，同理理亦可用于于糾糾正“抬頭”現(xiàn)象。（4）利用箱身身前端底底板設(shè)置的“船頭坡”，將箱身底底板前端的的土土方欠挖，造造造成一個(gè)上上坡坡的趨向。（5）最可靠靠的方法是接接接長滑板，使使使箱體在預(yù)預(yù)定定的行進(jìn)軌軌道道上正常前前進(jìn)進(jìn)。頂進(jìn)施工工藝流流程程圖場地布置場地布置工作坑開挖線路加固修筑后背澆筑后背梁設(shè)置排水溝預(yù)制箱體準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備制作拖板裝置觀測設(shè)備起動(dòng)記錄觀測數(shù)據(jù)測量中心水平頂進(jìn)記錄觀測數(shù)據(jù)增加頂鐵兩次頂進(jìn)箱體就位記錄數(shù)據(jù)測量中心水平排水總管及U形形槽槽施工線路南側(cè)為U形形槽槽120m、北北側(cè)180mm，在北側(cè)第一節(jié)U形槽下部有一一座排水總總管管，在施工工過過程中考慮慮兩兩側(cè)U形槽的施工同同步進(jìn)行，由由由箱體位置置開開始向兩側(cè)側(cè)延延伸，根據(jù)據(jù)UU形槽的變形縫縫進(jìn)行分段，其其在施工第第一一節(jié)U形槽時(shí)按如下下流程進(jìn)行行施施工，其他他UU形槽除排水總總管的作業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)容外同樣樣進(jìn)進(jìn)行施工。排水總管及U形形槽槽施工流程如如下：基坑開挖排水總管墊墊層排水總管鋼鋼筋鋼筋綁綁扎扎管道安裝排水管混凝凝土澆注檢查井鋼筋筋綁扎檢查井混凝凝土澆注土方回填U形槽墊層施工U形槽底板鋼筋筋綁扎扎U形槽混凝土澆澆注后澆帶及墻墻板鋼筋綁綁扎扎墻板混凝土土澆注U形槽外側(cè)防水水施工土方回填排水總管施工排水總管施工考考慮慮其開挖深深度度較深，在在基基坑開挖后24h進(jìn)行。在基基坑開挖到到位位后立即進(jìn)進(jìn)行行墊層的施施工工及鋼筋綁綁扎扎，同時(shí)預(yù)預(yù)埋埋混凝土管管，并并安裝模板板進(jìn)進(jìn)行混凝土土的的澆注。其施工過程中注注意意控制混凝凝土土管的標(biāo)高高及及防上浮措措施施，在混凝凝土土接縫的位位置置做好封閉閉措措施防止砂砂漿漿進(jìn)入管道道。其其混凝土澆澆注注一次性進(jìn)進(jìn)行行。在混凝凝土土施工完畢畢后后立即進(jìn)行行檢檢查井的施施工工及土方的的回回填，土方方回回填分層進(jìn)進(jìn)行行，并夯實(shí)實(shí)。U形槽施工U形槽在基坑開開挖到到位后，做做好好排水措施施，防防止基礎(chǔ)受受水水浸泡，并并及及時(shí)進(jìn)行墊墊層層的混凝土土澆澆注。每段U形槽分兩兩次次進(jìn)行施工工，第第一次施工工UU形槽底板，第第二次施工工墻墻身及后澆澆帶帶。U形槽施工時(shí)鋼鋼筋在施工工方方法同箱體體施施工，在底底板板鋼筋綁扎扎過過程中注意意排排水設(shè)施的的布布置及后澆澆帶帶的布置。UUU形槽模板采用用竹膠模板板。在在其施工過過程程中有多處處變變形縫及施施工工縫，在施施工工縫位置，根根根據(jù)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行行人工鑿毛毛及及清洗，施施工工縫位置的的處處理同箱涵涵施施工縫。U形槽混凝土澆澆注采采用汽車泵泵進(jìn)進(jìn)行，并分分層層進(jìn)行振搗搗。U形槽施工采用用流水水法進(jìn)