梁預制標準化施工及運輸吊裝方案

高沁高速公路LJ8合同段古堆特大橋工程效果圖T梁預制標準化施工及運輸、吊裝方案高平至沁水高速公路第八合同段位于山西省晉城市所轄沁水縣端氏鎮(zhèn)境內。起訖樁號為：K38+450-K41+020，全長2.57km，主要工程構造物有古堆特大橋、端氏互通橋涵構造物等。古堆特大橋，全長1036米。設計時將特大橋分為古堆特大橋1號橋（6-38m）和古堆特大橋2號橋（20-40m）。預制T梁共279片，其中38mT梁74片,40mT梁共205片。為了積極響應建管處“高沁高速公路建設管理提升年”活動精神和塑造精品工程，本項目部大力推進將“五化”管理，現將標準化的“T梁預制”施工工藝總結如下，與各位同仁分享。前言施工要點1、底座施工

整理、平整場地，地基承載力滿足要求后，開始底座施工；臺座尺寸為0.6m*0.4m*40.5m；在臺座兩端3m范圍內設置基礎，尺寸為：3m*30m*1.5m；梁底座設2cm的反預拱度，臺座頂部混凝土做兩次抹面,抹面一定要平整光滑,待砼達到設計強度以后鋪設6mm厚鋼板。2、底板模型放線在臺座底模上標出梁中心線、橫隔板、梁端位置及波紋管控制位置線。梁端位置標識波紋管控制位置標識3、鋼筋加工安裝

鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內進行，所有半成品鋼筋分類存放，標識明確；鋼筋焊接采用雙面或單面搭接焊，保證焊接鋼筋軸線在同一條直線上，要求焊縫飽滿，無焊渣、無砂眼、無虛假焊；

鋼筋綁扎在臺座上進行，臺座上預設型鋼支撐，保證鋼筋綁扎的幾何尺寸。鋼筋綁扎要求安放位置準確、牢固、穩(wěn)定；骨架鋼筋入模前按規(guī)范要求設置保護層墊塊。4、側模安裝

先將鋼模內側面清掃干凈、除銹，均勻地涂抹脫模劑，然后進行模板安裝；側模安裝完畢后安裝端頭模型，端頭模型安裝要保證預留鋼筋能從模上眼孔順利穿出模外；端頭模型安裝完畢，檢查整片梁模的豎直度、線形及凈空尺寸，在滿足要求的條件下，進行頂板上梳形板的安裝，緊固模型上下拉桿及插打底部楔子，使模型支撐穩(wěn)定牢固。5、混凝土施工

混凝土在攪拌站集中拌制，坍落度控制在12cm以內；混凝土采用砼攪拌車運到現場，利用龍門吊吊送到澆筑位置采用斜向分層法澆注；采用附著式振動器配合插入式振動器振搗；梁體頂板要進行2次收面，防止出現沉陷裂紋。T梁混凝土澆筑6、養(yǎng)護

1～2h后灑水，保持表面絕對濕潤；養(yǎng)生期為7天，采用噴淋方法進行養(yǎng)護。T梁噴淋養(yǎng)生7、梁體預應力施工

當混凝土強度達到設計規(guī)定強度85%時，穿預應力鋼絞線，進行預應力張拉工作；為防止側彎，除對梁體進行支撐外，盡量做到上下左右對稱，并采用兩端同時對稱張拉、分級張拉，并按要求采用應力、伸長量雙控制；張拉順序為50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。432左1右1預應力張拉孔示意圖預應力張拉設備8、預應力束孔道壓漿管道壓漿采用專用壓漿料和智能壓漿機壓漿。

專用壓漿料智能壓漿機總上所述，本項目目的主要控制點為為：鋼筋加工安裝模板拼接混凝土澆筑預應力施工養(yǎng)護修飾常見外觀質量問題題與解決措施施工中常見質量問問題有：1、馬蹄上口斜面氣氣泡較多；2、根部、側模拼縫縫、堵頭模板兩側側有“爛邊”和“爛根”現象；3、腹板變厚處、梁梁端、橫隔板、錨錨固截面出現麻面面、蜂窩或空洞現現象；4、梁腹表表面有明明顯的層層印；5、腹板表表面、翼翼板下表表面有“白斑”或“黑斑”，形成花花臉；6、梁底預預埋鋼板板下混凝凝土不密密實。嚴格控制制骨料粒粒徑，采采用1～2cm和0.5～1cm的兩種粗粗骨料；；使用普普通硅酸酸鹽水泥泥；施工工過程中中盡量縮縮短拌合合站到預預制場的的運輸時時間。措施一澆筑順序序從模板板一端開開始水平平分層馬馬蹄、腹腹板、翼翼板同時時澆筑。。從模板板一頭開開始，先先澆筑一一段馬蹄蹄，返回回澆筑腹腹板段、、翼板，，再向前前澆筑馬馬蹄，再再返回澆澆筑腹板板、翼板板，如此此反復保保持澆筑筑斜面推推進。措施二混凝土振振搗采用用插入式式振搗器器和附著著式振搗搗器相結結合的方方法進行行。附著著式振搗搗器安裝裝在側模模上，采采用梅花花狀上下下分層分分布，間間距1.5～2m為宜。T梁馬蹄以以下主要要依靠附附著式振振搗器振振搗，腹腹板上部部、翼板板混凝土土主要依依靠插入入式振搗搗器振搗搗，盡量量避免澆澆筑上部部混凝土土時啟動動附著式式振搗器器，導致致下部即即將結硬硬的混凝凝土表面面出現麻麻面。馬蹄上口口斜面作作為混凝凝土分層層控制高高度，以以利排氣氣。此位位置使用用插入式式振搗器器有困難難，以附附著式振振搗器為為主，施施工中注注意觀察察混凝土土表面不不冒泡即即可。澆筑過程程中派專專人檢查查模板拼拼接縫，，發(fā)現漏漏漿及時時處理。。澆筑時用用鋼棒盡盡量將混混凝土壓壓入預埋埋鋼板底底部，澆澆筑后用用敲擊法法檢查，，若有空空鼓可在在板外挖挖小坑將將混凝土土壓入直直至飽滿滿?；炷翝矟仓r注注意時間間安排，，盡量避避免澆筑筑上層混混凝土時時，灰漿漿順模板板表面流流到下層層混凝土土表面，，拆模后后出現““淚眼””。施工小結結我項目部部在T梁預制過過程中采采用了智智能張拉拉、壓漿漿等新工工藝，對對施工過過程進行行全面的的標準化化控制，，在質量量、進度度、安全全等方面面達到了了良好的的效果，，并受到到業(yè)主和和公司領領導的一一致好評評。同時時，使技技術人員員全面掌掌握了T梁預制的的施工工工藝及質質量問題題解決措措施，積積累了豐豐富的施施工經驗驗。一、編制制依據1、《公路路橋涵施施工技術術規(guī)范》》（JTGF50-2011）2、《北京京市橋梁梁工程施施工安全全技術規(guī)規(guī)程》（（DBJ01-85-2004）3、《特殊殊工種技技術規(guī)范范》4、《洳河河巡河路路（平瑞瑞街至崔崔杏路））改造工工程小辛辛寨石河河橋，橋橋梁工程程施工設設計圖》》5、《起重重機械安安全規(guī)程程》（GB6067.1-2010）6、《起重重機用鋼鋼絲繩檢檢驗和報報廢實用用規(guī)范》》（GB/T5972-2006）7、《重要要用途鋼鋼絲繩》》（GB8918-2006）8、建委87號文-關于印發(fā)發(fā)《危險險性較大大的分部部分項工工程安全全管理辦辦法》的的通知；；9、京建施施〔2009〕841號關于印印發(fā)《北北京市實實施〈危危險性較較大的分分部分項項工程安安全管理理辦法〉〉規(guī)定》》的通知知；10、對現場場的勘察察二、工程程概況洳河巡河河路（平平瑞街至至崔杏路路）升級級改造工工程，位位于平谷谷新城西西北方位位，北起起平瑞街街，向南南跨小新新寨石河河后，交交平谷大大街，沿沿現有河河道東側側堤頂路路向南，，分別與與北環(huán)路路、順平平路、府府前街、、海關南南街、航航宇街相相交，終終點至崔崔杏路，，道路南南北向。。新建橋橋梁為正正橋，橋橋梁起點點K0+752.727，終點K0+866.727，全長114米，橋梁梁寬度30米，橋梁梁上部結結構采用用四跨4x28.5米簡支T梁橋，每每跨16片，共64片。預制T梁長28.44米，單片片吊裝重重量為最最大為61.8噸/片。T梁起吊形形式：160噸汽車吊吊和100噸履帶吊吊配合雙雙機作業(yè)業(yè)，由0軸橋臺端端開始從從小樁號號至大樁樁號自西西向東順順序吊裝裝。三、分項項工程特特點本次運輸輸屬于大大型構件件運輸，，路線長長，經過過項目部部和機械械隊共同同研究確確定本次次運輸路路線，選選擇依據據路段車車輛少、、行駛安安全的路段四、運輸輸方案1、T梁裝車方方法：本工程中中T梁全部由由城關構構件廠生生產。交驗地點點：城關關構件廠廠，運距距52.5公里。T梁由龍門門吊吊起起后，放放在炮車車上，梁梁底鋪設設方木及及橡膠板板，以防防梁底損損壞。并并用倒鏈鏈、鋼絲絲繩把梁梁綁扎牢牢固。每片梁由由項目部部質控技技術人員員檢查驗驗收、畫畫基準線線編號合合格方能能出廠?！，F場準備備場地要要求要平平整夯實實，道路路路口由由施工人人員負責責看管。。2、T梁運輸1）T梁運輸采采用5臺炮車。。2）運輸車車輛必須須遵守交交通管理理部門的的有關規(guī)規(guī)定。并并保持良良好的工工作狀態(tài)態(tài)，安全全防護裝裝置必須須齊全可可靠，制制動保險險裝置靈靈活有效效。3）確定定運輸輸機械械設備備、專專用工工具的的合理理配置置，各各種專專用工工具嚴嚴禁超超過規(guī)規(guī)定使使用。。4）運輸輸中加加固措措施:裝梁就就位后后，用用2根10cm×15cm方木分分別支支在梁梁的兩兩側，，用鋼鋼絲繩繩和倒倒鏈分分別從從梁的的兩側側捆牢牢并將將倒鏈鏈拽緊緊卡在在炮車車掛耳耳上。。5）車輛輛出廠廠順序序嚴格格按照照T梁吊裝裝的先先后順順序進進行。。6)T梁運輸輸路線線：城關構構件廠廠—通順路路—龍?zhí)谅仿贰苋仿贰樒铰仿贰M入施施工現現場五、吊吊裝方方案1、時間間安排排開工時時間：：2014年09月26日2、雙機機抬吊吊起重重量計計算0.8Q-Q活≥Q構/2Q：額定定起重重量（（t）；Q構：構件件的重重量（（t）；Q活：綁扎扎索重重（0.2t）及鉤鉤子重重量（（0.8t），取取1t。K：起重重機的的降低低系數數，取取0.8。160t汽車最最大起起重量量=74×0.8-0.2=59t≥61.8/2=30.9t100t履帶吊吊帶載載直線線行走走最大大起重重量=77.5×0.7×0.8-1=42.4t≥61.8/2=30.9t3、起重重機起起重高高度計計算H≥h1+h2+h3+h4H：起重重機的的起重重高度度（m）；h1：安裝裝支座座表面面高度度（m）；h2：安裝裝間隙隙（m）?。ǎ?.2~0.5m）；h3：綁扎扎點至至構件件吊起起后底底面距距離（（m）；h4：吊索索高度度（m）。H≥h1+h2+h3+h4=6.94+0.5+1.91+1.96=11.31m起重臂臂的安安全仰仰角αα為73゜吊鉤鉤鉤口至至起重重臂頂頂端定定滑輪輪中心心最小小距離離h取3.5m吊車1起吊高高度Hmin=24×sinα-3.5=19.45m≥11.31m吊車2起吊高高度Hmin=22.4×sinα-3.5=17.92m≥11.31m4、鋼絲絲繩安安全校校核⑴吊索索的選選用：：鋼絲繩繩選用用6×37+1（Ф43mm），破破斷拉拉力總總和F=1390KN，查《《路橋橋施工工計算算手冊冊》P804-附表3-35得：α＝0.82（鋼絲絲繩之之間荷荷載不不均勻勻系數數）K=6（鋼絲絲繩使使用安安全系系數））故鋼絲絲繩容容許拉拉力[F]=α×F/K＝0.82×1390000/6=189966.67N故最大大可以以吊裝裝重量量為：：2×189966.67×sin73°＝363332N=36.33t≥61.8t/2=30.9t故選用用的鋼鋼絲繩繩滿足足強度度要求求。5、地基基承載載力校校核：：T梁最大大重量量為61.8噸，100噸履帶帶吊自自重為為110噸(1)每個履履帶接接地面面積為為7.78×0.95=7.391m2，每個履帶帶承受的重重量為（61.8/2+110）/2=70.45噸，取行走走時沖擊系系數1.4所以地基所所承受的應應力為：70.45×9.8×1.4/7.39=130.8Kpa。(2)160噸汽車吊自自重76噸，配重46噸，支腿下下墊2m×2m鐵鞋吊車所受重重量為（76+46+61.8/2）/2=76.5噸地基所受的的應力為76.5×9.8/（2×2）=187.43Kpa現場經釬探探實際測得得地基承載載力為220Kpa。6、吊梁順序序：根據現場情情況T梁吊裝順序序分四個階階段，由0軸橋臺端開開始從小樁樁號至大樁樁號自西向向東順序吊吊裝：T梁吊裝方案案：由一臺臺160T汽車吊和一一臺100T履帶吊完成成吊裝工作作。運梁車車就位后，，160T吊車同100T吊車將T梁吊離運梁梁車后，運運梁車撤離離，160噸汽車吊轉轉臂，100噸履帶吊車車行走至就就位處，安安裝就位。。當兩吊車掛掛好鉤后，，梁車解繩繩，兩吊機機同時起吊吊，T梁吊起高度度超過蓋梁梁后，履帶帶吊開始行行走，汽車車吊轉臂就就位，就位位時，一定定要對好中中心線和端端頭線，無無誤后及時時加固。T梁就位后立立即用方木木支撐在T梁的兩側。。信號工確確認T梁已固定好好后，方可可摘鉤。摘摘鉤后鋼筋筋工進行濕濕接頭鋼筋筋焊接工作作。吊梁時時注意已吊吊梁位置，，防止碰撞撞。六、安全及及應急預案案1、運輸安全措措施：1）施工前勘察察運輸路線線，辦好施施工車輛的的通行證。。2）各崗位工作作人員對自自己所有設設備、工具具、車輛進進行全面檢檢修排除隱隱患。3）施工前召開開安全生產產動員會，，交待任務務路線，強強調遵守交交通法規(guī)與與安全操作作規(guī)程。4）參與運輸安安裝工作人人員須經過過安全技術術培訓方可可上崗。5）工作人員需需身著工作作服，佩戴戴安全帽，，信號指揮揮人員需佩佩戴特殊標標志。6）起重裝卸人人員必須按按規(guī)定使用用勞動保護護用品。7）主吊索在使使用中要經經常檢查，，有問題及及時更換。。8）吊裝開始時時要試吊，，吊起20cm時要停吊檢檢查，確保保無問題后后繼續(xù)吊裝裝。9）夜間吊裝增增加足夠的的照明設施施，保證履履帶吊車行行走安全、、保證信號號工手勢傳傳遞準確、、保證T梁安裝位置置的準確。。10）運梁車駛出出存梁地點點前，須對對捆綁繩索索檢查，確確認安全后后方可出發(fā)發(fā)，行駛車車速不得超超過30km/h。11）拆除有礙施施工的臨時時用電線路路。12）設置人員看看守施工路路段，維護護交通秩序序，保證施施工安全進進行。13）每完成一片片梁的運輸輸后，及時時對運梁車車進行保養(yǎng)養(yǎng)和安全檢檢查。14）施工現場在在5級風時，應應停止安裝裝作業(yè)。2、雙機抬吊安安全技術措措施：1）梁車就位后后，先將掛掛鉤掛好，，然后松解解倒鏈、鋼鋼絲繩。2）由指揮人員員發(fā)出起吊吊信號，由由2名信號工將將信號傳達達至指揮吊吊車司機進進行起吊。。3）將T梁吊起至20cm時，停止起起吊，滯留留10到20秒，檢查吊吊車的工作作狀況和地地面承載力力是否正常常，如果正正常繼續(xù)起起吊，若不不正常及時時調整，重重新調整后后繼續(xù)起吊吊。4）將T梁吊起到超超過蓋梁位位置，停止止起升，此此時將運梁梁車快速移移開。5）運梁車移走走后，指揮揮人員指揮揮吊車，履履帶吊直線線行走，汽汽車吊配合合轉臂，并并時刻注意意T梁與吊鉤保保持垂直。。6）T梁到達安裝裝指定位置置后，指揮揮人員指揮揮司機將T梁下放至離離支座5cm左右處，此此時將T梁兩側邊線線與蓋梁處處所標邊線線對齊，T梁端側與蓋蓋梁所標端端側線對齊齊后，指揮揮司機將梁梁落下。7）T梁落下后及及時用方木木將T梁穩(wěn)固，用用鋼絲繩及及倒鏈將T梁臨時與蓋蓋梁固定住住，信號工工確認T梁已固定好好后，方可可摘鉤。摘摘鉤后鋼筋筋工進行濕濕接頭鋼筋筋焊接工作作。3、施工現場安安全及環(huán)保事項：1）吊車在吊梁梁時，嚴禁禁梁下站人人，以防意意外事故發(fā)發(fā)生。2）吊車司機聽聽從信號工工的指揮。。3）現場所有人人員及設備備聽從現場場負責人的的指揮，杜杜絕違章操操作。4）現場設專人人負責交通通疏導工作作。5）各種施工、、運輸機械械尾氣排放放量符合國國家規(guī)定的的機動車輛輛尾氣排放放標準。否否則，運輸輸車輛不準準上路，施施工機械不不得進入施施工現場。。6）施工現場在在施工前應應灑水，以以避免施工工中揚塵。。4、應急預案：：施工現場應應根據安全全值班制度度設立值班班室（值班班室要設在在現場生活活區(qū)），并并保證24小時有安全全管理人員員值班，值值班室要明明示本單位位、項目部部應急救援援機構人員員的通訊方方式和聯(lián)系系電話及事事故報告程程序?，F場場發(fā)生生產產安全事故故后，值班班人員應立立即按照程程序逐級上上報。（1）生產安全全事故報告告程序生產安全事事故現場報報告程序為為：生產安安全事故現現場第一發(fā)發(fā)現人→現現場負責人人→現場應應急指揮→→項目應急急救援總指指揮→上級級機關主管管部門及業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理單位→屬屬地安全主主管部門及及市建委施施工安全處處。（2）生產安全全事故救援援程序應急救援領領導小組組組長（或現現場救援負負責人）接接到事故報報告后，立立即啟動應應急救援預預案，通知知應急救援援人員趕赴赴現場，實實施救援。。應急救援領領導小組根根據事故類類型和現場場情況，確確定搶險救救援方案，，指揮實施施救援。搶搶險救援過過程中，領領導小組要要根據現場場情況，預預測事故發(fā)發(fā)展的趨勢勢，及時做做出處理對對策，必要要時報上級級領導小組組批準實施施?，F場保衛(wèi)組組要嚴格保保護事故現現場，劃定定警戒線，，設置警示示標志、崗崗位，阻止止無關人員員進入。按按照現場指指揮的命令令進行現場場廣播、喊喊話，組織織人員疏散散，配合搶搶救人員。。