WG180液力變矩器培訓教材課件

基本構造、原理、維護及使用WG180/YD130系列液力變速器技術講座1液力傳動裝置液力傳動裝置又稱液力變速器液力傳動裝置通常由三大部件組成：液力變矩器，動力換檔變速器和液壓控制系統(tǒng)。如果換檔控制采用電氣元件時，則還要加一個電氣部件2液力變速器的應用領域液力變速器由變矩器和動力換檔變速箱組成，動力換檔、電液控制引進技術，消化吸收，自主開發(fā)應用領域平地機、裝載機、鏟運機、叉車、汽車吊、翻斗車、軌道車等工程車輛36WG180/181的代號命名6—為前進檔位數(shù)W—德文變矩器的第一個字母G—德文變速器的第一個字母18—傳遞能力的代號，表示大約180kw0—中心距長短的代號，0為長中心矩400～555mm1為短中心矩45～172mmWG180/181系列液力變速器5WG180/181系列液力變速器0代表長矩:400～555mm1代表短矩:45～172mm6WG180液力變速器簡介基本參數(shù)額定輸入功率：180kW額定輸入轉速：2600r/min渦輪軸最大扭矩：1450Nm變矩器主要性能參數(shù)：循環(huán)園直徑：φ305/φ320/φ340/φ350mm起動變矩(K0)：1.5～3.07WG180液力變速器簡介可用于全輪驅動和輸入輸出軸間有較長的軸距（555mm）和短軸距（172mm），特別適用于平路機、裝載機、鏟運機、叉車、汽車吊、礦用翻斗車、軌道車輛等等。9

WG180/200傳動比前進倒退ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅠⅡⅢ5．0992．5941．178

5．0992．5941．1785．0992．5941．178

5．0992．5941．1785．9862．5941．1780．658

5．9862．5941．1785．9863．422．5941.481．1780．6725．9862．5941．1785．9863．9042．5941．6921．1780．7685．9862．5941．178WG180液力變速器簡介10

無第四檔的三檔變速器速比相同，換檔結構有機—液操縱及電—液操縱兩種方式可供選擇。五檔和六檔變速器只有電—液操縱換檔，無第六檔的五檔變速器速比相同。WG180液力變速器簡介11YD130液力變速器簡介基本參數(shù)額定輸入功率：130kW額定輸入轉速：2600r/min渦輪軸最大扭矩：1000Nm變矩器主要性能參數(shù)：循環(huán)園直徑：φ305/φ315/φ320mm起動變矩（K0）1.5～3.013YD130液力變速器簡介YD130系液力定軸式變速箱，其額定輸入功率為130kW。變速器由液力變矩器、中間軸變速結構及液壓控制的多片摩擦離合器組成。具有三、四、五或六個前進檔和三個倒檔的不同型號可供選擇。14YD130液力變速器簡介可用于全輪驅動和輸入輸出軸間有較長的軸距（500mm），特別適用于平路機、裝載機、鏟運機、叉車、汽車吊、礦用翻斗車、軌道車輛等等。15YL13液力變速器液力變速器由變矩器和動力換檔變速箱組成，動力換檔、電液控制消化吸收引進技術，自主開發(fā)，主要為26噸、30噸壓路機配套17YL13液力變速器基本參數(shù)

額定輸入功率：135kW最大輸入轉速：2200r/min渦輪軸最大扭矩：1350N.m輸入輸出中心距:向上偏置45mm變速器擋位:2前/2倒速比:Ⅰ檔3.7Ⅱ檔1.6變速器操縱方式電液控制18

液力變矩器原理圖泵輪+渦輪+導輪（三元件式）內(nèi)部液流方向：泵輪—渦輪—導輪—泵輪……19工作及結構特點：1）每個擋位必須有兩個離合器同時工作才能實現(xiàn)2）變速箱內(nèi)共由6或5個離合器組成，通過它們之間的相互組合實現(xiàn)不同的擋位3）離合器：KV、KR、K4——方向離合器KV、K4前進KR倒退K1、K2、K3——擋位離合器

動力換擋變速箱21WG180/YD130系列變速器傳動原理圖動力換擋變速箱224檔6檔電磁閥離合器M1M2M3M4前進1檔前進1檔●●●V1前進2檔●●●41前進2檔前進3檔●●V2前進4檔●●42前進3檔前進5檔●V3前進4檔前進6檔●43倒退1檔倒退1檔●●●●R1倒退2檔倒退2檔●●●R2倒退3檔倒退3檔●●R3動力換擋變速箱23

液壓控制系統(tǒng)液壓控制分類：機液控制，電控液動，自動控制機液控制：靠人工控制閥桿，由閥桿控制油的流向。電控液動：換檔時，人是通過控制電氣選擇器使接通電磁閥，再由電磁閥控制油的流向。自動控制：在駕駛員給定的速度范圍內(nèi)，自動控制器能根 據(jù)車輛的負荷，速度確定換檔時機和檔位，并 動接通相應的電磁閥進行換檔，必要時駕駛員 也可干預換檔。25

液壓控制系統(tǒng)26WG180/181變速器附加裝置1.WG180/181液力變速器2.液力變矩器3.閉鎖離合器4.與發(fā)動機分離安裝的罩殼5.液力減速器6.變矩器單獨組合7.變速器輸入法蘭8.中心距9.輸出脫橋機構10.停車制動器11.車速里程表接頭12.橋間差速器13.帶差速器后橋14.離合器部件15.地面驅動泵16.取力器裝置脫橋機構17.電液控制閥18.19.20.檔位選擇器21.自動控制器22.23.微動閥24.壓力切斷閥25.濾油器26.分離式濾清器接頭27.內(nèi)置油泵變速器的附加裝置29

變速器的附加裝置

檔位選擇器SG—4檔位選擇器可用于3/4檔結構的變速器操縱SG—6和DW—1型檔位選擇器可用于3至6檔結構的變速箱操縱，并具有降檔連鎖、超速連鎖、換檔解鎖等開關電器所有SG和DW檔位選擇器均可接空檔啟動連鎖和倒檔信號繼電器EST—4/5型半自動檔位控制器SG—6/A型為無觸點接觸器，光電開關等，光電偶合器，槽式對射式光電器結構，線路板為暗通式和亮通式兩種

30

變速器的附加裝置

SG系列擋位選擇器是一種電子器件，電源電壓的波動應在允許范圍內(nèi)，過高的電壓可能損壞內(nèi)部元件。使用非車輛電源對選擇器進行測試時，必須是直流穩(wěn)壓電源。輸入/輸出信號線需嚴格按圖紙連接，不可任意更改。用戶利用選擇器的輸出信號時（如AS、RF），負載電流應小于0.5A。如超出此值，應使用繼電器進行轉換。制動信號BR是外部對選擇器的控制信號，需單獨提供一對觸點給選擇器，不可與“剎車燈”之類用電器接在一起。選擇器的保險絲如果熔斷，可能有斷路故障，應先排除短路故障，再換保險絲。保險絲的規(guī)格應與原裝一致，不可任意更改，更不可用銅絲取代，否則將燒壞內(nèi)部線路板！

31

變速器的附加裝置壓力切斷：機液操縱閥結構可帶壓力切斷閥，電液操縱結構是采用開關電路來控制壓力切斷功能，壓力切斷功能只能在一，二檔時起作用。微動控制：在不改變發(fā)動機轉速的情況下，可獲得任意的車速，車輛可在一檔工況以極慢的速度行駛。停車制動：用于停車制動，采用手動控制或氣動控制。應急轉向泵：當動機熄火時，車輛在滑行或拖牽時仍有轉向功能。閉鎖離合器：通過轉速信號，控制液力變矩器的閉鎖離合器自動閉鎖，從而提高整個變速器的傳動效率。脫橋機構：車輛在低負荷，高速行駛時，脫開前橋或后橋，避免循環(huán)功率損失。液力減速器：幫助發(fā)動機及車輛制動器制動（下坡時）提高車輛的平均行駛速度，提高車輛的行駛安全性，提高車輛的行駛壽命。32操作、維護和保養(yǎng)33

操作和換檔在變速器工作前，按規(guī)定油品加入適當?shù)挠土浚状渭佑蜁r，就應考慮冷卻器、濾清器，油管和變矩器充油容積，加油量要比今后常規(guī)的加油量大將換向閥或選擇器手柄置于空檔時啟動發(fā)動機，為了安全在發(fā)動機啟動前最好使用停車制動器制動升擋：降低發(fā)動機轉速后進行降擋：各擋之間需停頓更長時間34加油及油位檢查由于停車狀態(tài)、變矩器、車輛冷卻器和油管內(nèi)的油均會回到油箱，因此必須在發(fā)動機處于怠速工況、停車掛空擋及變速器處于正常工作的熱平衡溫度（裝載機一般為60~80℃，壓路機一般為50℃左右)時來檢查、控制油面高度。檢查時機液控制的換擋（向）閥桿或電液控制的選擇器手柄必須置于空擋位置。油溫在80℃時，油位應在油標尺的中間刻度線與上刻度線（HOT）之間，在40℃時油位應降至中間刻度線與下刻線（COLD）之間。說明書中用油量為參考值，需考慮到冷卻器、兩根油管、變矩器等的油量；油量不足有可能造成牽引無力，油位過高則可能引起變速器溫升及透氣帽的冒油現(xiàn)象。35加油及油位檢查檢查油面時，必須符合動力部門制訂的事故防止條例的規(guī)定將車輛停于平坦地方；變速器換擋手柄置于空擋位置“N”；變速器工作溫度在正常范圍之內(nèi)；發(fā)動機處于怠速工況，轉速約為1000r/min；逆時針方向旋松油標尺，取出并擦拭干凈；油標尺插入加油管并旋緊，到位后再擰松取出；步驟5及6應至少做2次，以保證檢測的準確性；40℃時油位應在下刻度“COLD”及中間刻度之間；80℃時油位應在上刻度“HOT”及中間刻度之間。36加油及油位檢查WG180/181系列液力變速器采用8號液力傳動油，或選用符合SAE15W-40標準的傳動油。液力變速器決不允許用普通的齒輪油、機油作為傳動及潤滑油。不清潔及不合規(guī)定的油品將造成變速器工作異常！變速箱油液的清潔度對變速液壓系統(tǒng)的元件，如油泵、操縱閥等性能及壽命影響較大，因此必須保持油液的清潔度，變速箱油應按規(guī)定期限更換。駕駛室內(nèi)監(jiān)控的潤滑油溫應為變矩器的出口油溫，其溫度最大不得超過120℃

。正常工作油溫應在80~100℃之間。37加油及油位檢查首次換油為100工作小時后，以后每隔1000工作小時或一年（以先到為準）換一次油。換油時應將車輛置于平地，盡量排干變速箱內(nèi)的舊油，包括散熱器及相關管路。變速器油溫在40℃時放油效果最佳。濾清器擰緊方法：先在密封圈上涂一層薄油，擰進至箱體面接觸時，再用手或專用夾具擰緊1/3至1/2圈。日常工作時應注意濾清器內(nèi)的旁通閥是否是開啟狀態(tài)。每次換油必須同時更換濾清器！38

維修和保養(yǎng)100工作小時保養(yǎng)300工作小時保養(yǎng)1000工作小時保養(yǎng)2000工作小時保養(yǎng)注意：變速器應由專業(yè)人員或在其指導下進行維修及拆檢！39常見故障分析及排除方法

以下介紹的是WG180∕YD130系列變速器的一些常見故障（異?，F(xiàn)象）及相應的簡易排除方法。有些故障可由用戶自行排除；如變速器的故障涉及到維修或拆檢，請由專業(yè)人員或在其指導下進行。如遇到表中未涉及或非表中所分析的故障或異?，F(xiàn)象，應由專業(yè)人員進行現(xiàn)場分析并確定相應的解決措施。401）發(fā)動機正常運轉但不能行駛未掛上擋

→檢查擋位選擇器電路及擋位的準確性（電控）；檢查操縱閥桿是否回位，拆檢后找出不能回位原因并排除之（機控）變速箱內(nèi)油位過低

→按要求補充新油油泵損壞或滲漏造成供油不足→更換新件，檢查密封面及油封412）驅動力不足變矩器入口油壓低

→檢查變速箱油位；更換或清洗濾清器及粗濾網(wǎng)；檢查操縱閥中的壓力控制閥及控制壓力閥是否正常主壓力偏低（理論值1.3~1.8MPa）→詳見3）中分析說明發(fā)動機故障

→檢查發(fā)動機離合器打滑

→檢查各離合器油壓及活塞油封；檢查有無過載現(xiàn)象423）控制壓力（主壓力）偏低、不穩(wěn)或表跳操縱閥的閥芯卡滯

→清洗或更換操縱閥油泵吸空

→檢查油位、各油道及濾網(wǎng)有無堵塞，確定原因后做出相應處理方法油泵失效→更換新