橋梁施工培訓(xùn)-簡介

橋梁施工培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容：1、橋梁概述2、橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展概況3、橋梁的組成及相關(guān)術(shù)語4、橋梁結(jié)構(gòu)類型及分類5、橋梁工程施工方法及選擇第一部分

橋梁簡介第一節(jié)橋梁概述

1、橋梁的定義

橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)。從線路的角度講，也是線路在跨越上述障礙時的延伸或連接部分。4、橋梁的施工特點：1、施工生產(chǎn)的流動性和地區(qū)性；2、施工周期長、占用的流動資金多；3、露天作業(yè)、水中作業(yè)及高空作業(yè)多；4、工程的單一性；5、施工生產(chǎn)組織的復(fù)雜性。

對于橋梁而言，除了正確的設(shè)計外，選擇合適的橋梁施工技術(shù)，將施工方法與施工過程相結(jié)合，并貫穿與橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計中也尤為重要。

2、橋梁的起源和歷史3、橋梁在交通運(yùn)輸事業(yè)中的地位第二節(jié)橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展概況

我國的橋梁發(fā)展有著輝煌的歷史，在三千年前的周文王時期，就在渭河上搭建過浮橋。

河北國寶級“趙州橋”：1400年歷史，是當(dāng)今世界跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋，經(jīng)歷10次水災(zāi)、8次戰(zhàn)亂、多次地震未造成破環(huán)。1991年9月，趙州橋被美國土木工程師協(xié)會選定為第十二個“國際土木工程里程碑”。在此之前還有英國倫敦鐵橋、法國巴黎埃菲爾鐵塔、巴拿馬運(yùn)河、澳大利亞的悉尼灣大橋、蘇伊士運(yùn)河、意大利比薩斜塔、埃及金字塔、荷蘭須得海圍壩、英法海底隧道。趙州橋約公元605年18世紀(jì)以后，歐洲率先進(jìn)入工業(yè)社會，促進(jìn)了大規(guī)模的鐵路橋梁建設(shè)。標(biāo)志性橋梁有英國不列顛尼亞箱梁橋（跨度141m，1850年）、美國布魯克林懸索橋（跨度486m，1883年）、英國福斯懸臂桁架橋（跨度520m，1890年）。20世紀(jì)初期，西方工業(yè)社會的空前發(fā)展，促進(jìn)了中小跨度鋼筋混凝土橋和大跨度鋼桁架橋、鋼拱橋和懸索橋的大量興建。20世紀(jì)30年代，歐洲首創(chuàng)了“米蘭法”無支架施工工藝，改變了過去在支架上施工、最后落架的傳統(tǒng)方式。20世紀(jì)30年代的另一個重重要成就是大跨跨度懸索橋和拱橋的發(fā)發(fā)展和創(chuàng)新，代代表性的有美國國紐約華盛頓橋（跨跨度1067m，1931年）和舊金山金金門大橋（跨度1280m，1937年）。二戰(zhàn)后，德國日日本崛起。1953年德國建跨萊茵河的Worms橋時，首創(chuàng)了預(yù)應(yīng)力混凝土懸懸臂梁掛籃懸澆節(jié)段施施工新技術(shù)。使預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土梁橋施工突破100m，1958年修建SC萊茵河橋時，主跨懸臂施工，，邊跨施工時采采用輔助墩，預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋橋突破200m。20世紀(jì)60年代是橋梁建設(shè)設(shè)的黃金年代，，是預(yù)應(yīng)力技術(shù)和斜拉拉橋發(fā)展的一個個高峰期。這個個年代趨于成熟的先先進(jìn)技術(shù)有預(yù)應(yīng)力混凝土懸懸臂梁橋的掛籃現(xiàn)澆施施工、上層移動支架進(jìn)進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件節(jié)段的懸拼施施工。20世界80年代，日本和丹丹麥開辟了跨海海工程的先河。日本在在建造本四聯(lián)絡(luò)絡(luò)橋中的懸索橋橋時，首創(chuàng)預(yù)制平行鋼絲索索股的施工技術(shù)術(shù)。我國在80年代迎來了改革開開放的新時期，，掀起了橋梁建建設(shè)的高潮，基本上上是一種跟蹤性性的發(fā)展和提高高。20世紀(jì)90年代，世界橋梁梁工程進(jìn)入了一一個嶄新階段，法國諾諾曼底大橋（平行鋼絞線拉索索和施工控制技術(shù)）、中國萬縣長長江大橋（鋼管混凝土勁性拱架及及其懸拼懸澆控控制技術(shù)）、日本的明石海峽大橋橋（塔墩深水基礎(chǔ)和和鋼橋塔架減震技術(shù)）相繼完成。創(chuàng)創(chuàng)新主要表現(xiàn)在在上述一些新材料和新工藝藝上。經(jīng)過20多年的發(fā)展，一一大批橋梁如雨雨后春筍，層出不窮。特別別是近十年來建建成的代表當(dāng)今今世橋梁最高發(fā)展水水平的一大批斜斜拉橋、懸索橋橋。第三節(jié)橋梁梁的組成及相關(guān)關(guān)術(shù)語橋面系：橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、

欄桿、燈光照明。上部結(jié)構(gòu)：又稱橋垮結(jié)構(gòu)，是線路中斷時跨

越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。支座系統(tǒng)附屬設(shè)施橋頭搭板伸縮縫錐形護(hù)坡橋梁組成1、橋梁組成2、相關(guān)尺寸術(shù)語語①凈跨徑l0：梁式橋是設(shè)計計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋臺之之間的凈距。對對于拱橋是每孔孔拱跨兩個拱角截面面最低點之間的的水平距離。②總跨徑∑l0：多孔橋梁中各各孔凈跨徑之和和，反映泄洪能力。。③計算跨徑l：有支座的橋梁，，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中中心之間的距離。拱拱圈(或拱肋)各截面形心點的的連線稱為拱軸軸線，計算跨徑徑為拱軸線兩端點點之間的水平距距離。④橋梁全長L：簡稱橋長，是橋梁梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八八字墻后端點之之間的距離。對對于無橋臺的橋梁為為橋面系行車道道的全長。⑤橋梁高度：簡稱橋高，是指指橋面與低水位間的高差，或或為橋面與橋下下線路路面的間距。橋高在某種程度度上反映了橋梁梁施工的難易性性。⑥橋下凈空高度H：是設(shè)計洪水位或或計算通航水位至橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)最下緣之間間的距離，它應(yīng)應(yīng)保證能安全排洪，，并不得小于對對該河流通航所所規(guī)定的凈空高度。。⑦建筑高度h：是橋上行車路面面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最最下緣之間的距距離，它不僅與與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和和跨徑的大小有有關(guān)，而且還隨隨行車部分在橋上布布置的高度位置置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之之差，又稱為容容許建筑高度。。橋梁的建筑高度不不得大于其容許許建筑高度，否否則就不能保證橋下下的通航要求。。⑧凈矢高f0：是從拱頂截面下下緣至相鄰兩拱拱腳截面下線最低低點之連線的垂垂直距離；計算算矢高f：是從拱頂截面形形心至相鄰兩拱拱腳截面形心之連線的垂直距距離。⑨矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨l之比，也稱拱矢矢度，它是反映映拱橋受力特性的的一個重要指標(biāo)標(biāo)。⑩涵洞是用來宣宣泄路堤下水流流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞洞處路堤不中斷斷。為了區(qū)別于于橋梁，單孔跨徑不不到5m的結(jié)構(gòu)物物，均稱稱為涵洞洞。第四節(jié)橋橋梁梁結(jié)構(gòu)類類型和分分類1、按照年年代劃分分結(jié)構(gòu)體系梁式橋拱橋剛架橋懸索橋組合體系⑴、梁式體體系梁式體系系是古老老的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系。。梁作為為承重結(jié)結(jié)構(gòu)是以以它的抗抗彎能力力來承受受荷載的的。梁分分簡支梁梁、懸臂臂梁、固固端梁和和連續(xù)梁梁等。2、按照結(jié)結(jié)構(gòu)體系系分類世界十大大預(yù)應(yīng)力力混凝土土梁橋排序橋名主跨(m)橋址年份1石板坡長江大橋復(fù)橋330中國20062斯托爾馬通道橋301挪威19983希爾瓦海岸橋300巴西19744拉托圣德橋298挪威19985巴拉圭河橋270巴拉圭19796虎門珠江輔航道橋270中國19977奈卡河谷橋263德國19788薩瓦橋261南斯拉夫19789門道橋260澳大利亞198610維托利亞3橋260巴西1989石板坡長長江大橋橋復(fù)橋連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)與連續(xù)續(xù)梁組合合體系，，全橋長長1103.5m，主跨330m，由北向向南跨度度為87.75m+4×138m+330m+133.75m，單向四四車道，，橋面寬寬19m。主跨跨跨中設(shè)置置103m的鋼箱梁梁，兩端端各有2.5m的鋼混結(jié)結(jié)合段，，鋼箱梁梁總長108m，此時330m跨徑橋梁梁根部彎彎矩大約約相當(dāng)于于270m全混凝土土梁根部部彎矩。。2003年12月28日開工，，2006年9月24日竣工。。斯托爾馬馬通道橋橋拉托圣德德橋⑵世界十大大拱橋排序橋名主跨(m)橋址年份1朝天門大橋552中國、重慶20092盧浦大橋550中國、上海20033新河峽谷大橋518美國19774貝爾橋504美國19315悉尼海灣大橋502.9澳大利亞19326巫山長江大橋492中國、重慶20057萬縣長江大橋420中國、重慶19978菜園壩長江大橋420中國、重慶20079克爾克1號橋390克羅地亞198010弗里芝特橋3831973朝天門大大橋朝天門大大橋位于于重慶市市長江與與嘉陵江江交會處處，距離離朝天門門1.7公里的溉溉瀾溪青青草坪，，大橋長長1741米，主橋橋為190米+552米+190米，三跨跨連續(xù)中中承式鋼鋼桁系桿桿拱橋。。大橋為為雙層公公軌兩用用橋，橋橋腹預(yù)留留兩個汽汽車道，，軌道交交通“六六線一環(huán)環(huán)”中的的“一環(huán)環(huán)”通過過橋腹過過江。采采用上層層“汽車車道+人行道””、下層層“汽車車道+軌道線””的“雙雙層通行行”模式式。朝天門大大橋主跨552米，世界界第一；；承載能能力14500噸，世界界第一；；公軌兩兩用、先先拱后梁梁施工難難度世界界第一。。施工中的的關(guān)鍵技技術(shù)有：：邊跨鋼鋼架架設(shè)設(shè)施工控控制技術(shù)術(shù)、中跨跨鋼桁拱拱懸臂拼拼裝過程程控制技技術(shù)、斜斜拉扣掛掛系統(tǒng)實實施控制制技術(shù)、、主桁合合攏施工工控制技技術(shù)、剛剛性系桿桿架設(shè)和和合攏控控制技術(shù)術(shù)。盧浦大橋橋主跨550米，當(dāng)時時世界第第一；世世界上首首座采用用箱型拱拱結(jié)構(gòu)的的特大型型拱橋；；世界上上首座除除合龍接接口一端端采用栓栓接外，，完全采采用焊接接工藝連連接的大大型拱橋橋，現(xiàn)場場焊接焊焊縫總長長度達(dá)4萬多米；；單件構(gòu)件件吊裝重重量世界界最重，，達(dá)到860噸；融合合了斜拉拉橋、拱拱橋、懸懸索橋等等三種不不同類型型的橋梁梁施工工工藝；其其余還有有5項世界第第一。盧浦大橋橋新河峽谷谷大橋大橋于1974年6月開始建建設(shè)，1977年10月22日竣工，，共花費(fèi)費(fèi)370萬美元。。新河峽谷谷橋的拱拱上構(gòu)造造橋面是是桁架，，一共有有23孔，跨徑徑大約38～44米不等，，并且被被支撐在在22榀鋼排架架上。其其中有9榀位于岸岸上，另另外13榀直接支支撐在拱拱上的。。并且每每榀排架架都是由由兩根立立柱組成成，桁架架和立柱柱組成共共同的堅堅固鋼架架來支撐撐橋面。。悉尼海灣灣大橋經(jīng)過40年的醞釀釀，1857年由悉尼尼工程師師彼得約約翰遜繪繪成第一一張圖紙紙，經(jīng)過過反復(fù)修修改，到到1923年根據(jù)卜卜萊費(fèi)博博士的藍(lán)藍(lán)圖進(jìn)行行招標(biāo)，，英國一一家工程程公司承承建。1924年破土動動工，1932年3月19日通車，，歷時8年。從醞醞釀到建建成歷時時100多年。悉尼海灣灣大橋巫山長江江大橋2001年12月28日，重慶巫山長江江大橋開開工建設(shè)設(shè)。2003年4月17日大橋鋼鋼管主拱拱合攏，，2004年4月底大橋橋?qū)崿F(xiàn)初初通。2005年1月8日，正式式竣工通通車。萬縣長江江大橋主橋于1994年5月開工建建設(shè)，1997年5月竣工通通車。本本橋在橋橋梁領(lǐng)域域首次采采用鋼管管混凝土土（C60高強(qiáng)混凝凝土）為為拱圈材材料，并并形成新新的復(fù)合合結(jié)構(gòu)。。世界第第一混凝凝土拱橋橋。菜園壩長長江大橋橋2003年2月5日正式開開工。2007年10月29日下午通通車。世世界上第第一座公公路輕軌軌兩用城城市大橋橋，也是是世界上上第一座座采用纜纜索吊機(jī)機(jī)安裝的的大橋。。該橋結(jié)結(jié)構(gòu)形式式采用中中承式無無推力鋼鋼管混凝凝土系桿桿拱橋，，是集鋼鋼管拱、、鋼箱梁梁、鋼桁桁梁各種種新型橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和和科技成成果于一一身的現(xiàn)現(xiàn)代化橋橋梁?？藸柨藰驑蚩藸柨藰驑虼罂缍榷蠕摻罨旎炷翗驑?。1980年建成。。全橋由由跨度390米和244米的兩座座鋼筋混混凝土上上承式拱拱橋組成成朔州至準(zhǔn)準(zhǔn)格爾黃黃河特大大橋拱橋施工工過程演演示⑶剛架橋剛架橋是是介于梁梁與拱之之間的一一種結(jié)構(gòu)構(gòu)體系，，整個體系系是壓彎彎結(jié)構(gòu)，，也是有有推力的的結(jié)構(gòu)。由于梁與柱柱的剛性性連接，，梁因柱柱的抗彎彎剛度而而得到卸載作作用。剛剛架分直直腿剛架架與斜腿腿剛架。。剛架橋的橋橋下凈空空比拱橋橋大，在在同樣凈凈空要求求下可修建較較小的跨跨徑。一一般用于于跨徑不不大的城城市橋或公路路高架橋橋和立交交橋。⑷世界十大大懸索橋橋排序橋名主跨(m)橋址年份1明石海峽大橋(Akashi-Kaikyo)1991日本本州四國聯(lián)絡(luò)線(神戶-鳴門)19982舟山西堠門大橋1650中國20093大貝爾特東橋(GreatBeltEast)1624丹麥19974潤揚(yáng)長江公路大橋1490中國20055亨伯爾橋1410英國19816江陰長江公路大橋1385中國19997青馬大橋(TsingMa)1377香港特區(qū),中國19988費(fèi)拉贊諾橋(Verrazana-Narrows)1298紐約,美國19649金門大橋(GoldenGate)1280舊金山,美國193710武漢陽邏長江大橋1280中國2007墨西拿海海峽大橋橋連接西西里島島墨西拿市和意大利本本土雷焦卡拉拉布里亞亞的跨海大大橋。橋橋梁形式式：單單跨懸索索橋全長長：3,666m，主跨：：3,300m，塔高：：382.6m(由海平面面計起)，橋面寬寬：61.8m(公路鐵路路兩用)，通航凈空空：600m(W)×60m(H)墨西拿跨跨海大橋橋墨西拿海海峽大橋橋為公路路鐵路兩兩用橋。。公路布布置2×（高速速車道+常速車道道+低速車道道+備用車道道）；鐵鐵路布置置2×（鐵路路+專用維修修車道））；檢修修車道2車道，供供檢修車車和行人人的專用用車道。?；A(chǔ)工程程量：86400m3（西西里里）、72400m3（卡拉布布里亞）），錨錠錠工程量量：328000m3（西西里里）、237000m3（卡拉布布里亞）），主纜纜構(gòu)成：：88股，每股股504根5.38mm鋼絲構(gòu)成成，直徑徑1.24m。沒對主主纜拉力力1390MN。預(yù)計2019年通車，，預(yù)計耗資117億美元。。明石海峽峽大橋1955年“紫云丸號號”的失事是是明石海海峽大橋橋建設(shè)的的原因。。1988年5月，明石石大橋正正式開建建。1996年9月18日，明石石海峽大大橋正式式合攏，，1998年4月5日建成通通車。其其間經(jīng)歷歷了1995年1月17日的阪神神大地震震的考驗驗。阪神神大地震震的震中中距橋址址僅4公里，造造成南岸岸的岸墩墩和錨錠錠裝置發(fā)發(fā)生了輕輕微位移移，使大大橋的長長度增加加了約1米。橋面面6車道，設(shè)設(shè)計時速速100公里，可可承受芮芮氏規(guī)模模8.5強(qiáng)震和百百年一遇遇的80米／秒強(qiáng)強(qiáng)烈臺風(fēng)風(fēng)襲擊。。明石海峽峽大橋主纜鋼絲的極限強(qiáng)強(qiáng)度為1800MPa，也是世世界記錄錄。主纜纜由預(yù)制制平行鋼鋼絲束組組成，這這項工藝藝也適用用于同樣樣規(guī)模的的懸索橋橋。牽引引鋼絲由由直升飛飛機(jī)牽引引跨越明明石海峽峽，這是是世界上上首次應(yīng)應(yīng)用的新新工藝。。是世界上首次次應(yīng)用頂推法法施工的懸索索橋。主塔高度：283m(由海平面計起起)。施工時未關(guān)閉閉河道，而且且0死亡。耗資43億美元。明石海峽大橋橋主纜構(gòu)成：290股，每股127根5.23mm鋼絲構(gòu)成，直直徑1.12m。把這些鋼纜拆拆分成鋼絲，，可以繞地球球四圈。舟山西堠門大大橋西堠門大橋是是世界第一跨跨度的鋼箱梁梁懸索橋。主主橋為兩跨連連續(xù)半漂浮鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居目前前懸索橋世界界第二、國內(nèi)內(nèi)第一，其中中鋼箱梁全長長位居世界第第一。設(shè)計通通航等級3萬噸、使用年年限100年。總投資約約130億元。大伯爾特橋潤揚(yáng)長江公路路大橋亨伯爾橋江陰長江公路路大橋香港青馬大橋橋維拉扎諾橋武漢陽邏長江江大橋金門大橋矮寨特大懸索索橋大橋主跨1176米，跨峽谷懸懸索橋創(chuàng)世界界第一；首次次采用塔、梁梁完全分離的的結(jié)構(gòu)設(shè)計方方案，創(chuàng)世界界第一；首次次采用“軌索索滑移法”架架設(shè)鋼桁梁，，創(chuàng)世界第一一；首次采用用巖錨吊索結(jié)結(jié)構(gòu)，并用碳碳纖維作為預(yù)預(yù)應(yīng)力筋材，，創(chuàng)世界第一一。泰州長江大橋橋泰州長江公路路大橋于2007.12.26開工建設(shè)，2012.11.25建成通車。工工程全長62.088公里，全線采采用雙向六車車道高速公路路標(biāo)準(zhǔn)，項目目總投資93.7億元，泰州長江大橋橋其中，跨江主主橋及夾江橋橋全長9.726公里，橋面寬寬33米?？缃鳂驑虿捎昧酥骺缈?×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸懸索橋，系世世界首創(chuàng)。沉沉井平面尺寸寸長約58米、寬44米，整個沉井井基礎(chǔ)將下沉沉到標(biāo)高-70m深度，國內(nèi)最最大水中沉井井。中塔采用縱向向人字形、橫橫向門式框架架型鋼塔，其其大節(jié)段制造造和安裝技術(shù)術(shù)的使用在國國內(nèi)尚屬首次次。江陰長江公路路大橋懸索橋施工過過程演示⑸組合體系①連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)都是是由梁和剛架架相結(jié)合的體體系，它是預(yù)應(yīng)力