汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)及電噴燃油泵的分類及介紹電噴

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)及電噴燃油泵的分類及介紹電噴當(dāng)前1頁(yè)，總共38頁(yè)。

KE型機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1—燃油箱；2—電動(dòng)燃油泵；3—蓄壓器；4—燃油濾清器；5—電-液壓力調(diào)節(jié)器；6—燃油量分配器；7—燃油壓力調(diào)節(jié)器；8—電位計(jì)；9—空氣流量計(jì)；10—節(jié)氣門開關(guān)；11—冷啟動(dòng)閥；12—溫度時(shí)間開關(guān)；13—噴油器；14—水溫傳感器；15—控制器(微機(jī))；16—補(bǔ)充空氣滑閥當(dāng)前2頁(yè)，總共38頁(yè)。1.3燃油供給系統(tǒng)一般包括燃油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼減振器、噴油器和冷啟動(dòng)噴油器等裝置。燃油供給系統(tǒng)1—燃油箱；2—電動(dòng)汽油泵；3—汽油濾清器；4—回油管；5—汽油壓力調(diào)節(jié)器；6—阻尼減振器；7—噴油器；8—輸油管；9—冷啟動(dòng)噴油器；10—真空管當(dāng)前3頁(yè)，總共38頁(yè)。

由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器及油管組成。如下圖：壓力調(diào)節(jié)器汽油濾清器油箱燃油分配管一、燃油供給系統(tǒng)元件位置當(dāng)前4頁(yè)，總共38頁(yè)。按安裝位置不同分為：內(nèi)置式——安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡(jiǎn)單。外置式——串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。2.電動(dòng)燃油泵的類型當(dāng)前5頁(yè)，總共38頁(yè)。結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對(duì)周圍起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動(dòng)機(jī)，從出油口輸出。

（1）滾拄式電動(dòng)燃油泵當(dāng)前6頁(yè)，總共38頁(yè)。分類：按泵體結(jié)構(gòu)的不同，電動(dòng)汽油泵可分為滾柱式、渦輪式、齒輪式和葉片式；按安裝位置的不同，電動(dòng)汽油泵又可分為內(nèi)裝式和外裝式。1.電動(dòng)汽油泵滾柱式電動(dòng)汽油泵結(jié)構(gòu)示意圖

1—安全閥；2—滾柱泵；3—驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；

4—單向閥；A—進(jìn)油口；B—出油口1)滾柱式電動(dòng)汽油泵當(dāng)前7頁(yè)，總共38頁(yè)。滾柱泵工作原理圖滾柱式電動(dòng)汽油泵的工作原理

特點(diǎn)：容積泵，滾柱泵泵油壓力高，但油壓脈動(dòng)性較大，因此在汽油泵出油端還裝有脈動(dòng)阻尼減振器。當(dāng)前8頁(yè)，總共38頁(yè)。滾柱式電動(dòng)汽油泵工作過程當(dāng)前9頁(yè)，總共38頁(yè)。（2）渦輪式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。原理：油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪摇Ｓ捎谶M(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。如捷達(dá)、本田雅閣當(dāng)前10頁(yè)，總共38頁(yè)。2)渦輪式電動(dòng)汽油泵渦輪式電動(dòng)汽油泵

1—單向閥；2—安全閥；3—電刷；4—電樞；5—磁極；

6—葉輪；7—濾網(wǎng)；8—泵蓋；9—?dú)んw；10—葉片

特點(diǎn)：渦流泵，渦輪式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)是供油壓力的脈動(dòng)小，供油系統(tǒng)中不需要設(shè)置脈動(dòng)阻尼減振器，但輸送效率低。當(dāng)前11頁(yè)，總共38頁(yè)。渦輪式電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)當(dāng)前12頁(yè)，總共38頁(yè)。3)齒輪式和葉片式電動(dòng)汽油泵齒輪泵特點(diǎn)：容積泵，泵油壓力高，脈動(dòng)性較滾柱泵稍小。(a)齒輪式當(dāng)前13頁(yè)，總共38頁(yè)。3)齒輪式和葉片式電動(dòng)汽油泵葉片泵特點(diǎn)：渦流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力強(qiáng)。(b)葉片式當(dāng)前14頁(yè)，總共38頁(yè)。

雙級(jí)泵

雙級(jí)泵由初級(jí)泵和主輸油泵組成。初級(jí)泵(一般為葉片泵)分離蒸汽并以較低的壓力輸送到主輸油泵。

主輸油泵一般為齒輪式或渦輪式汽油泵，用以提高壓力。雙級(jí)泵具有良好的熱輸油性能。雙級(jí)電動(dòng)汽油泵

1—初級(jí)泵；2—主輸油泵；3—永磁電動(dòng)機(jī)；4—?dú)んw當(dāng)前15頁(yè)，總共38頁(yè)。4)電動(dòng)汽油泵的控制汽油泵的控制主要包括：汽油泵的開關(guān)控制和汽油泵轉(zhuǎn)速控制兩個(gè)方面。汽油泵的開關(guān)控制

①汽油泵開關(guān)控制的電路

當(dāng)前16頁(yè)，總共38頁(yè)。a、只接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主繼電器通電，但由于在空氣流量計(jì)內(nèi)的油泵開關(guān)不通，故電路斷開繼電器不通，油泵不工作。b、起動(dòng)時(shí)，電路斷開繼電器線圈L2通時(shí)，繼電器閉合，油泵工作。c、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，油泵開關(guān)接通，斷路繼電器線圈L1通電，保持繼電器閉合，油泵工作。d、熄火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，油泵開關(guān)斷，此時(shí)即使點(diǎn)火開關(guān)仍接通，斷路繼電器也斷開，油泵停轉(zhuǎn)。當(dāng)前17頁(yè)，總共38頁(yè)。②ECU控制的汽油泵電路與油泵開關(guān)的控制基本相同，只是將油泵開關(guān)改為ECU內(nèi)的開關(guān)晶體管VT，而VT的開關(guān)取決于分電器內(nèi)的Ne信號(hào)。當(dāng)前18頁(yè)，總共38頁(yè)。

(2)油泵的轉(zhuǎn)速控制①電阻器式a、接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電路斷開繼電器不通電，油泵不工作；b、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電路斷開繼電器通電，油泵繼電器通，油泵工作。此時(shí)，由于低速、小負(fù)荷，ECU使Fp通電，油泵控制繼電器B觸點(diǎn)接通，油泵低速；c、高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷，ECU的Fp斷電，油泵繼電器觸點(diǎn)A接通，油泵高速。當(dāng)前19頁(yè)，總共38頁(yè)。

(2)油泵的轉(zhuǎn)速控制①ECU控制式燃油泵由油泵控制ECU控制工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)，ECU由Fpc端子供給燃油泵ECU信號(hào)高電平信號(hào)，油泵高速（12v電源電壓）；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷時(shí)，ECU由Fpc端子供給燃油泵ECU信號(hào)低電平信號(hào)，油泵ECU以9V提供電壓至油泵，低速。當(dāng)前20頁(yè)，總共38頁(yè)。功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。由紙質(zhì)濾芯再串聯(lián)一個(gè)棉纖維過濾網(wǎng)制成，能濾去直徑大于0.01mm的雜質(zhì)，汽車每行駛20000～40000㎞或1到2年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。如右圖3、燃油濾清器1—入口2—出口3—濾芯當(dāng)前21頁(yè)，總共38頁(yè)。功用：減小汽油管路中的壓力波動(dòng)，并抑制噴油器或汽油壓力調(diào)節(jié)器在開啟與關(guān)閉過程中產(chǎn)生的壓力脈沖噪聲，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油經(jīng)過脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖。4.脈動(dòng)阻尼器

1—空氣室；2—膜片；3—汽油室；

A—進(jìn)油；B—出油當(dāng)前22頁(yè)，總共38頁(yè)。作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的250～300kPa.組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí),燃油的壓力也升高。5.燃油壓力調(diào)節(jié)器當(dāng)前23頁(yè)，總共38頁(yè)。燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)當(dāng)前24頁(yè)，總共38頁(yè)。5.汽油壓力調(diào)節(jié)器作用：根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的汽油壓力，使兩者保持恒定的壓力差。這樣，噴油量便惟一地取決于噴油器的持續(xù)開啟時(shí)間，使電控單元能通過控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來精確地控制噴油量。當(dāng)前25頁(yè)，總共38頁(yè)。6.噴油器噴油器的組成與工作原理

工作原理：噴油器通過絕緣熱線圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，根據(jù)ECU發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)將電磁線圈接通，在電磁線圈磁場(chǎng)的作用下，針閥克服彈簧力而升起，向進(jìn)氣歧管或總管噴射汽油。當(dāng)ECU將電路切斷時(shí)，吸力消失，回位彈簧使針閥復(fù)位關(guān)閉噴油器，停止噴油。當(dāng)前26頁(yè)，總共38頁(yè)。6.噴油器當(dāng)前27頁(yè)，總共38頁(yè)。6.噴油器2)電磁噴油器的分類(1)按用途分：多點(diǎn)噴射用和單點(diǎn)噴射用兩種。(2)按供油方式分：上部供油和下部供油兩種。按結(jié)構(gòu)形式分：軸針式和孔式兩種。(4)按磁化線圈阻值分：高阻值（12-17Ω）和低阻值（0.6-3Ω）兩種。a、孔式（上供）b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、軸針式e、單點(diǎn)噴射式當(dāng)前28頁(yè)，總共38頁(yè)。3)噴油器的結(jié)構(gòu)軸針式噴油器特點(diǎn)是軸針可使汽油環(huán)狀噴出，有利于霧化；針閥在噴口中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不易引起噴口堵塞。(2)孔式噴油器孔式噴油器有：球閥式和片閥式球閥式噴油器球閥桿為空心桿，質(zhì)量輕。另外，由于球閥有自動(dòng)定心作用，因而具有較高的密封性能。

當(dāng)前29頁(yè)，總共38頁(yè)。(2)孔式噴油器孔式噴油器有：球閥式和片閥式片閥式運(yùn)動(dòng)件的慣性質(zhì)量小，噴油器開啟滯后時(shí)間短。

當(dāng)前30頁(yè)，總共38頁(yè)。(3)單點(diǎn)噴射用噴油器在單點(diǎn)噴射系統(tǒng)中，將壓力調(diào)節(jié)器、進(jìn)氣溫度傳感器和1到2只噴油器等器件安裝在節(jié)氣門體上做成一個(gè)總成，稱為中央噴射單元。中央噴射單元1—壓力調(diào)節(jié)器；2—進(jìn)氣溫度傳感器；3—噴油器；4—節(jié)氣門體；5—節(jié)氣門當(dāng)前31頁(yè)，總共38頁(yè)。4)噴油器的驅(qū)動(dòng)與控制噴油器的驅(qū)動(dòng)方式可分：為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種形式。(a)電流驅(qū)動(dòng)(b)電壓驅(qū)動(dòng)低阻值式(c)電壓驅(qū)動(dòng)高阻值式當(dāng)前32頁(yè)，總共38頁(yè)。開始噴油時(shí)，VT1導(dǎo)通，由于噴油器為電感元件，電流是逐漸增大，而由于低阻，電流增長(zhǎng)快而可增長(zhǎng)到較大（4—8A），使噴油器迅速打開。一旦打開，要維持其開啟狀態(tài)則勿需很大電流，以防發(fā)熱，故此時(shí)電流反饋電阻上端A點(diǎn)電位上升，反饋到噴油器驅(qū)動(dòng)電路，該電路使VT1以20KHZ左右的頻率導(dǎo)通和截止，則使其電流平均值在1—2A。電流驅(qū)動(dòng)回路無附加電阻，回路的阻抗和感抗均較小，驅(qū)動(dòng)電流大，使噴油器具有良好的響應(yīng)性。(1)電流驅(qū)動(dòng)當(dāng)前33頁(yè)，總共38頁(yè)。(2)電壓驅(qū)動(dòng)

(a)獨(dú)立式(b)共用式(c)共用式對(duì)于高阻值噴油器：電壓驅(qū)動(dòng)方式可直接驅(qū)動(dòng)。對(duì)于低阻值噴油器：需要在驅(qū)動(dòng)回路中加入一附加電阻。附加電阻與噴油器連接：有獨(dú)立式和共用式兩種方式。當(dāng)前34頁(yè)，總共38頁(yè)。7.冷啟動(dòng)噴油器1)冷啟動(dòng)噴油器的功用、結(jié)構(gòu)與工作原理功用：發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)時(shí)投入工作，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。現(xiàn)代汽車取消冷啟動(dòng)噴油器。冷啟動(dòng)噴油器1—旋流式噴嘴；2—噴射管道；3—柱塞閥；4—磁化線圈；5—電接頭；6—供油口與濾網(wǎng)；7—彈簧；8—閥座當(dāng)前35頁(yè)，總共38頁(yè)。7.冷啟動(dòng)噴油器2)冷啟動(dòng)噴油器的控制(1)定時(shí)開關(guān)控制

(a)冷啟動(dòng)(b)啟動(dòng)后定時(shí)開關(guān)控制電路

1—點(diǎn)火開關(guān)；2—冷啟動(dòng)噴油器；3—定時(shí)開關(guān)；4、5—電熱線圈當(dāng)前36頁(yè)，總共38頁(yè)。6.冷啟動(dòng)噴油器2)冷啟動(dòng)噴油器的控制(2)E