內(nèi)燃機(jī)學(xué)-復(fù)習(xí)題

-.z.2-1內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)為什么要分為指示指標(biāo)和有效指標(biāo)兩大類(lèi)？表示動(dòng)力性能的指標(biāo)有哪些？它們的物理意義是什么？它們之間的關(guān)系是什么？表示經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有哪些？它們的物理意義是什么？它們之間的關(guān)系是什么？2-2怎樣求取發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率、有效功率、平均指示壓力和平均有效壓力？2-3機(jī)械效率的定義是什么？2-4平均有效壓力和升功率在作為評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能方面有何區(qū)別？2-5充量系數(shù)的定義是什么？的上下反映了發(fā)動(dòng)機(jī)哪些方面性能的好壞？2-6試推導(dǎo)由吸入的空氣量來(lái)計(jì)算平均有效壓力的解析式及升功率的解析式，并分析提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率的途徑。2-7影響be的因素有哪些？降低be的途徑有哪些？2-8過(guò)量空氣系數(shù)的定義是什么？在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上怎樣求得？2-9內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失由哪些局部組成？詳細(xì)分析內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失的測(cè)定方法，其優(yōu)、缺點(diǎn)及適用場(chǎng)合。2-10要設(shè)計(jì)一臺(tái)六缸四沖程高速柴油機(jī)，設(shè)平均指示壓力，平均機(jī)械損失壓力，希望在2000r/min時(shí)能發(fā)出的功率為73.5kW。1〕為將活塞平均速度控制在8m/s，缸徑行程比取多大適宜？2〕為使缸徑行程比為1:1.2，缸徑與行程取多大？2-11有一臺(tái)6135Q-1柴油機(jī)，D×S=135mm×140mm，6缸，在2200r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的有效功率為154kW，be=217g/(kW·h)。1〕求發(fā)動(dòng)機(jī)的pme、Ttq和。2〕當(dāng)時(shí)，試求、、和的值。3〕當(dāng)、、均未變，由0.75提高到0.8，此時(shí)PL、Pe和be的值。4〕假設(shè)通過(guò)提高使Pe提高到160kW，而、均未變化，則、、be值是多大？5〕通過(guò)以上計(jì)算，你可以得出哪些結(jié)論？3-1研究理論循環(huán)的目的是什么？柴油機(jī)的理論循規(guī)蹈矩環(huán)與實(shí)際循環(huán)有何區(qū)別？3-2試推導(dǎo)混合加熱理論循環(huán)熱效率的表達(dá)式。3-3從理論循環(huán)中可以得到哪些結(jié)論？在指導(dǎo)實(shí)際工作時(shí)要受到哪些限制？3-4汽油及柴油的重要理化指標(biāo)各有哪些？3-5什么是汽油的辛烷值？提高汽油燃料辛烷值的方法有哪些？3-6汽油機(jī)上使用甲醇與汽油的混合燃料，其中甲醇與汽油的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為15%和85%，試求出這種燃料的化學(xué)計(jì)量空燃比。3-7內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)相比，存在著哪些損失？試述各種損失及其形成原因。3-8何謂內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率？汽油機(jī)與柴油機(jī)的燃燒效率有何不同？3-9繪出非增壓內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)工作過(guò)程的計(jì)算框圖。3-10選擇一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，利用本章所介紹的方法并參考有關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)該內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)封閉期間的工作過(guò)程進(jìn)展數(shù)值計(jì)算。4-1試分析內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)提前開(kāi)啟和遲后關(guān)閉的原因。其數(shù)值的大小與哪些因素有關(guān)？4-2內(nèi)燃機(jī)采用提高轉(zhuǎn)速進(jìn)展強(qiáng)化時(shí)，會(huì)遇到哪些技術(shù)障礙，如何防止充量系數(shù)的下降？4-3一臺(tái)6缸四沖程柴油機(jī)，氣缸直徑為135mm，行程缸徑比為1，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為2100r/min。如外界大氣條件為0.1MPa和25℃，試確定該機(jī)標(biāo)定工況時(shí)的空氣消耗量。4-4四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)與二氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，除了有利于提高充量系數(shù)外，還有哪些優(yōu)點(diǎn)？4-5換氣過(guò)程的泵吸收功是怎樣形成的？對(duì)于增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有什么特點(diǎn)？4-6試述影響充量系數(shù)的各個(gè)主要因素以及提高充量系數(shù)的技術(shù)措施。4-7試比擬四沖程內(nèi)燃機(jī)與二沖程內(nèi)燃機(jī)換氣過(guò)程的特點(diǎn)，并分析說(shuō)明幾種典型的二沖程掃氣方案。4-8如何評(píng)價(jià)四種程內(nèi)燃機(jī)與二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程？4-9增壓前后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)是如何變化的？4-10為什么要采用增壓充量的進(jìn)氣中冷技術(shù)？4-11壓氣機(jī)與渦輪的工作參數(shù)有哪些？4-12車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓時(shí)應(yīng)進(jìn)展哪些方面的調(diào)整？4-13如何根據(jù)不同的要求合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方式？4-14如果發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器的匹配出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)如何處理？4-15汽油機(jī)增壓的技術(shù)難點(diǎn)在哪里？如何解決？5-1分析內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)形式及其它們對(duì)混合氣形成和燃燒過(guò)程的影響。5-2何謂缸內(nèi)滾流？滾流對(duì)燃燒過(guò)程有何影響？5-3說(shuō)明汽油機(jī)燃油過(guò)程各階段的主要特點(diǎn)以及對(duì)它們的要求。5-4分析過(guò)得空氣系數(shù)和點(diǎn)火提前角對(duì)燃燒過(guò)程的影響。5-5為什么在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上要安裝點(diǎn)火提前真空調(diào)節(jié)器和點(diǎn)火提前離心自動(dòng)調(diào)節(jié)器？5-6爆燃的機(jī)理是什么？如何防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃？5-7何謂汽油機(jī)外表點(diǎn)火？防止外表點(diǎn)火的主要措施有哪些？5-8何謂汽油機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)？燃燒循環(huán)變動(dòng)對(duì)汽油機(jī)性能有何影響？如何減少燃燒循環(huán)變動(dòng)？5-9提高汽油機(jī)壓縮比對(duì)提高性能有何意義？如何保證在汽油機(jī)上使用較高的壓縮比？5-10分析空氣運(yùn)動(dòng)對(duì)汽油機(jī)燃燒過(guò)程的影響。5-11汽油機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)的要求是什么？5-12何謂稀燃、層燃系統(tǒng)？稀燃、層燃對(duì)汽油機(jī)有何益處？5-13汽油機(jī)燃燒過(guò)程滯燃期的定義是什么？汽油機(jī)滯燃期的影響因素有哪些？5-14分析柴油機(jī)燃燒過(guò)程的四個(gè)階段。5-15柴油機(jī)燃燒過(guò)程滯燃期定義是什么？柴油機(jī)滯燃期的影響因素有哪些？5-16放熱率曲線如何求出？放熱率曲線在內(nèi)燃機(jī)研究中的作用是什么？5-17影響柴油機(jī)冷起動(dòng)性能的主要因素有哪些？5-18試述評(píng)定旋流進(jìn)氣道的方法以及評(píng)價(jià)旋流進(jìn)氣道性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。5-19分析比擬直噴式和分隔式柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。5-20渦流室柴油機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些？5-21改善柴油機(jī)燃燒的主要途徑有哪些？5-22試分析空氣運(yùn)動(dòng)對(duì)直噴柴油機(jī)混合氣形成和燃燒的影響。6-1對(duì)壓燃式內(nèi)燃機(jī)燃料供應(yīng)與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的根本要求是什么？6-2簡(jiǎn)述壓燃式內(nèi)燃機(jī)燃料噴射過(guò)程〔以柱塞式噴油泵為例〕。6-3簡(jiǎn)述幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律的關(guān)系，并解釋兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系。6-4給出供油提前角、噴油提前角的定義，解釋兩者的關(guān)系以及它們對(duì)柴油機(jī)性能的影響。6-5給出預(yù)行程、有效行程的定義，并分別說(shuō)明預(yù)行程和有效行程大小對(duì)噴油過(guò)程及柴油機(jī)性能的影響。6-6分析等容式出油閥減壓容積大小對(duì)噴油過(guò)程的影響。6-7什么是噴油噴流通特性？說(shuō)明噴油嘴流通截面對(duì)噴油過(guò)程和柴油機(jī)性能的影響。6-8提高噴油系統(tǒng)的噴油壓力與哪些因素有關(guān)？簡(jiǎn)述它們的變化關(guān)系及限制因素。6-9說(shuō)明壓燃式內(nèi)燃機(jī)有哪些異常噴射現(xiàn)象和它們可能出現(xiàn)的工況。簡(jiǎn)述二次噴射產(chǎn)生的原因、造成的危害及消除方法。6-10噴油泵速度特性校正方法有哪幾種？簡(jiǎn)述各種校正方法的原理。6-11分析兩極式和全程式機(jī)械調(diào)速器工作特性不同的原因。6-12說(shuō)明穩(wěn)定調(diào)速率與瞬態(tài)調(diào)速率的不同，分別給出它們的測(cè)試方法。6-13壓燃式內(nèi)燃機(jī)電控高壓噴射有哪兩大類(lèi)？為什么說(shuō)時(shí)間控制方式是今后的開(kāi)展方向？6-14一臺(tái)6缸四沖程直噴柴油機(jī)，標(biāo)定功率Pe=130kW，標(biāo)定轉(zhuǎn)速n=2500r/min，標(biāo)定工況be=240g/(kW·h)。試計(jì)算該柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的主要性能參數(shù)和為它選配噴油系統(tǒng)，如柴油機(jī)循環(huán)供油量、柱塞直徑、有效行程、凸輪最大升程、噴油泵類(lèi)型、噴油器開(kāi)啟壓力、噴孔數(shù)、噴孔直徑。6-15簡(jiǎn)單化油器特性不符合理想化油器特性的原因何在？目前廣泛采用的主燃油系校正方法是什么？這種方法有何特點(diǎn)？6-16怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)汽油機(jī)性能產(chǎn)生什么影響？如何調(diào)整？6-17簡(jiǎn)述化油器的主要功能，比擬化油器與電控汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和性能特點(diǎn)。6-18簡(jiǎn)述電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和各局部的主要功用。6-19汽油機(jī)的噴油系統(tǒng)與柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)有何區(qū)別？6-20說(shuō)明化油器與電控汽油噴射系統(tǒng)在加速工況時(shí)的工作原理。6-21畫(huà)出電控汽油噴射系統(tǒng)燃油供應(yīng)局部和電控局部的原理框圖，并說(shuō)明各局部的工作特點(diǎn)。6-22為什么要在內(nèi)燃機(jī)上使用氣體燃料？6-23簡(jiǎn)述氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)展情況。6-24簡(jiǎn)述氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的根本組成。6-25舉例說(shuō)明LPG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)中蒸發(fā)減壓器和混合器的構(gòu)造原理。7-1從對(duì)環(huán)境的污染來(lái)看，相對(duì)其他類(lèi)型熱力發(fā)動(dòng)機(jī)〔例如燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣動(dòng)力系統(tǒng)〕來(lái)說(shuō)，為什么內(nèi)燃機(jī)存在特殊的問(wèn)題？7-2CO、HC和NO*對(duì)環(huán)境和人體的危害作用在什么地方？它們的危害各自有何特殊性？7-3柴油機(jī)的微料有什么危害性？7-4排放物體積分?jǐn)?shù)、質(zhì)量濃度、質(zhì)量排放量和比排放量如何計(jì)算和測(cè)定？7-5點(diǎn)燃式與壓燃式內(nèi)燃機(jī)之間在CO、HC和NO*生成機(jī)理方面有何異同？7-6EGR對(duì)汽油機(jī)和柴油機(jī)的作用各有何特點(diǎn)？7-7為針對(duì)NO*排放優(yōu)化點(diǎn)火和噴油定時(shí)，要對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)展怎樣的改良？7-8柴油機(jī)碳煙排放與微料排放之間有什么關(guān)系？7-9柴油機(jī)的微粒與NO*排放之間存在什么矛盾？如何緩解此矛盾？7-10試針對(duì)圖7-10和圖7-13所示車(chē)用汽油機(jī)和柴油機(jī)的排放特性進(jìn)展解釋。7-11試比擬汽油機(jī)和柴油機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)問(wèn)題。7-12請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)汽油機(jī)和柴油機(jī)的電控EGR脈譜。7-13為什么汽油怠速時(shí)，CO排放調(diào)低了一般會(huì)使HC排放升高？7-14試評(píng)價(jià)高能點(diǎn)火對(duì)排放的影響？7-15全面分析S/D對(duì)汽油機(jī)和柴油機(jī)排放的影響。7-16綜述低排放汽油機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。7-17綜述低排放柴油機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。7-18為降低柴油機(jī)的排放，對(duì)噴油系統(tǒng)的最新開(kāi)展進(jìn)展評(píng)述。7-19合理應(yīng)用三效催化轉(zhuǎn)化器的前提是什么？催化轉(zhuǎn)化器對(duì)怠速排放有什么影響？7-20柴油機(jī)排放微粒捕集器的技術(shù)關(guān)鍵是什么？試評(píng)價(jià)其開(kāi)展和應(yīng)用前景。7-21為降低內(nèi)燃機(jī)的排放，對(duì)汽油和柴油要作哪些改良？7-22從排放角度綜合評(píng)價(jià)各種可能的代用燃料和能源。7-23試述內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)試CVS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。7-24試述NDIR、FID、CLD排放測(cè)量?jī)x器的工作原理及其定量方法。7-25試述柴油機(jī)微粒測(cè)量和分析的一般程序。8-1發(fā)動(dòng)機(jī)沿外特性工作時(shí)，平均指示壓力最高的轉(zhuǎn)速與平均有效壓力最高的轉(zhuǎn)速是否一致，為什么？8-2根據(jù)汽油機(jī)和柴油機(jī)的特性曲線，如何綜合分析評(píng)價(jià)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性？8-3內(nèi)燃機(jī)的萬(wàn)有特性是如何得到的？它有何用途？8-4發(fā)動(dòng)機(jī)功率標(biāo)定的依據(jù)是什么？8-5為何汽油機(jī)不用調(diào)速器也能在各種工況〔包括怠速條件〕下穩(wěn)定工作，而柴油機(jī)則必須安裝調(diào)速器？8-6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩曲線陡，對(duì)車(chē)輛性能有何影響？如何改善轉(zhuǎn)矩特性？8-7內(nèi)燃機(jī)速度特性的定義是什么？如何進(jìn)展測(cè)量？8-8為什么要對(duì)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)測(cè)功率和燃油消耗率進(jìn)展修正？?jī)煞N修正方法各適用于什么工程？8-9試從工作過(guò)程分析柴油機(jī)與汽油機(jī)在負(fù)荷特性上的主要差異。為什么柴油機(jī)的排氣溫度明顯地低于汽油機(jī)而且與負(fù)荷的關(guān)系較大？8-10一臺(tái)非增壓柴油機(jī)，功率受過(guò)量空氣系數(shù)的限制，其標(biāo)定功率為500kW，機(jī)械損失功率為88.2kW，燃油消耗率為220g/(kW·h)，在使用現(xiàn)場(chǎng)，大氣壓力為80kPa、環(huán)境溫度為46℃、相對(duì)溫度為60%時(shí)，其凈功率和燃油消耗率為多少？8-11一臺(tái)轉(zhuǎn)速為30r/s、總排量為51.61L、具有進(jìn)氣中冷的四沖程的渦輪增壓柴油機(jī)，在試驗(yàn)環(huán)境狀態(tài)下發(fā)出功率896kW，燃油消耗量為196.2kg/h，增壓比為2.6，試問(wèn)在使用現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)輸出多少功率？燃油消耗率又為多少？試驗(yàn)環(huán)境大氣狀態(tài)為p=96kPa，t=29℃，=20%，使用現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀態(tài)為，℃，。8-12汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與汽車(chē)車(chē)速之間存在怎樣的關(guān)系？與哪些因素有關(guān)？8-13汽車(chē)的動(dòng)力性能是如何評(píng)價(jià)的？如何通過(guò)汽車(chē)動(dòng)力特性曲線獲取動(dòng)力性能的有關(guān)參數(shù)？8-14萬(wàn)有特性是如何得到的？有什么用途？8-15汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性匹配的根本原則是什么？如何改良？8-16汽車(chē)動(dòng)力性匹配的根本步驟如何？8-17發(fā)電用內(nèi)燃機(jī)在匹配中應(yīng)注意什么問(wèn)題？8-18什么是內(nèi)燃機(jī)的推進(jìn)特性？試分析推進(jìn)特性上各種性能參數(shù)的變化趨勢(shì)。8-19采用變距槳對(duì)改善船舶航行的經(jīng)濟(jì)性有什么好處？一般用于哪些場(chǎng)合？8-20機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)主要的傳動(dòng)方式有哪些？各有何特點(diǎn)？9-1試用一個(gè)實(shí)際內(nèi)燃機(jī)的例子，比擬活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律的準(zhǔn)確式與近似式之間的差異。9-2在0.2~0.3范圍內(nèi)給定幾個(gè)曲柄連桿比，按近似式進(jìn)展計(jì)算，研究對(duì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的影響。9-3研究偏心曲柄連桿機(jī)構(gòu)與中心機(jī)械的差異，討論這種差異與偏心率的關(guān)系9-4曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的慣性力是"想象的力〞，還是實(shí)際存在的力？9-5往復(fù)慣性力與缸內(nèi)氣體作用力的作用特性有什么差異？9-6請(qǐng)比擬慣性力與氣體作用力對(duì)活塞組和曲軸軸承副工作的影響。9-7試用一個(gè)實(shí)際內(nèi)燃機(jī)的例子，計(jì)算和繪制曲柄銷(xiāo)、連桿軸承、主軸頸和主軸承負(fù)荷極坐標(biāo)圖，并把它們展開(kāi)成直角坐標(biāo)圖，研究負(fù)荷的變化情況和平均值。9-8發(fā)火均勻性對(duì)多缸內(nèi)燃機(jī)總轉(zhuǎn)矩曲線的形狀及運(yùn)轉(zhuǎn)均勻性有什么影響？試以均勻發(fā)火和不均勻發(fā)火的兩缸機(jī)為例加以說(shuō)明。9-9試述內(nèi)燃機(jī)曲軸平均塊的設(shè)計(jì)原則。9-10試比擬往復(fù)慣性力的旋轉(zhuǎn)矢量合成表達(dá)法及放轉(zhuǎn)矢量投影表達(dá)法的優(yōu)缺點(diǎn)。9-11試為一臺(tái)直列四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)一套二階慣性力雙軸平衡系統(tǒng)。9-12試為一臺(tái)直列三缸內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)一套一階慣性力矩的雙軸平衡系統(tǒng)。9-13試用一個(gè)實(shí)際內(nèi)燃機(jī)的例子，計(jì)算曲軸軸系各段的剛度和相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，建立一個(gè)圓盤(pán)和直軸據(jù)振模型，并計(jì)算其固有頻率和振形。9-14試分析內(nèi)燃機(jī)的主要噪聲源，并提出降低源強(qiáng)度的措施。10-1試針對(duì)轎車(chē)、貨車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)等不同用途的內(nèi)燃機(jī)，分別按主次排列列舉其主要的設(shè)計(jì)要求，并論證其主次的理由。10-2試述汽油機(jī)與柴油機(jī)各自在的優(yōu)缺點(diǎn)，并論證其適用場(chǎng)合。10-3四沖程和二沖程內(nèi)燃機(jī)各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)？并分析二沖程機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用前景及面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。10-4試分析油冷內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)及其應(yīng)用前景。10-5為什么四缸機(jī)和六缸機(jī)應(yīng)用最為廣泛？10-6試述增壓內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)展現(xiàn)狀和今后的動(dòng)向。10-7試分析影響內(nèi)燃機(jī)平均有效壓力的主要因素，以及提高該參數(shù)的主要技術(shù)措施。10-8試分析活塞平均速度對(duì)內(nèi)