《汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)（第四版）》第五章 底盤診斷與檢測(cè)

第五章底盤診斷與檢測(cè)第五章本章內(nèi)容第一節(jié)傳動(dòng)系診斷與檢測(cè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向系診斷與檢測(cè)第三節(jié)車輪平衡度檢測(cè)第四節(jié)懸架裝置檢測(cè)第五節(jié)制動(dòng)系診斷與檢測(cè)第五章

汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞和燃油的消耗。因此，汽車底盤是汽車診斷與檢測(cè)的重點(diǎn)之一。汽車底盤技術(shù)狀況的變化同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，主要表現(xiàn)在故障增多、性能降低和損耗增加上。

第五章

用來(lái)診斷底盤技術(shù)狀況的診斷參數(shù)，如教材表2-1所列。在諸多診斷參數(shù)中，要特別選出那些與汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、安全性和乘坐舒適性等有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析和判斷，以便從汽車主要性能方面確定底盤的技術(shù)狀況。第五章——第一節(jié)第一節(jié)傳動(dòng)系診斷與檢測(cè)第五章——第一節(jié)本節(jié)內(nèi)容一、常見(jiàn)故障及經(jīng)驗(yàn)診斷法二、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)三、電控自動(dòng)變速器檢測(cè)診斷的程序和方法第五章——第一節(jié)

汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主傳動(dòng)器、差速器和半軸等組成，越野車、工程車和特殊用途車等還包括分動(dòng)器。汽車傳動(dòng)系技術(shù)狀況的變化，對(duì)汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和滑行性等性能有直接影響。第五章——第一節(jié)——一、——（一）

一、常見(jiàn)故障及經(jīng)驗(yàn)診斷法（一）離合器干摩擦式離合器（簡(jiǎn)稱為離合器，下同）的常見(jiàn)故障有分離不徹底、起步發(fā)抖、傳力打滑和異響等。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——1.

1.離合器分離不徹底

1）現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，完全踩下離合器踏板，原地掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；情況嚴(yán)重時(shí)，強(qiáng)制掛入擋位后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——1.

2）原因（1）離合器踏板自由行程太大，造成踏板工作行程變小。（2）分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在平行于飛輪的同一個(gè)平面上。（3）新?lián)Q的摩擦片厚度超出規(guī)定，太厚。（4）從動(dòng)片正反裝錯(cuò)。（5）從動(dòng)片鋼片翹曲變形、鉚釘松動(dòng)或摩擦片破裂。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——1.

（6）從動(dòng)片在花鍵軸上軸向移動(dòng)不靈活。（7）液壓傳動(dòng)離合器液壓傳動(dòng)系統(tǒng)漏油、油液不足或有空氣。（8）雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng)、中間壓板個(gè)別支撐彈簧疲勞或折斷、中間壓板在驅(qū)動(dòng)銷上或在離合器蓋的驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——1.3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-1所示。分離杠桿內(nèi)端是否太低或不在同一平面內(nèi)？故障系從動(dòng)片軸向移動(dòng)不靈活造成，多為下列原因所致：從動(dòng)片在花鍵軸上移動(dòng)不靈活；雙片離合器中間壓板支撐彈簧疲勞或折斷；雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng)、在傳動(dòng)銷上或驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活故障系分離杠桿內(nèi)端太低或不在同一平面內(nèi)造成離合器分離不徹底檢查離合器踏板自由行程踏板自由行程是否太大？檢查液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是否漏油、油量不足或有空氣？到車下拆下離合器下蓋，繼續(xù)檢查故障系液壓傳動(dòng)系漏油、油量不足或有空氣造成故障系離合器踏板自由行程太大造成從動(dòng)片是否太厚或正反裝錯(cuò)？踩下離合器踏板繼續(xù)檢查從動(dòng)片是否翹曲變形、鉚釘松動(dòng)或摩擦片破裂？故障系從動(dòng)片太厚或正反裝錯(cuò)造成結(jié)束故障系從動(dòng)片翹曲變形、鉚釘松動(dòng)或摩擦片破裂造成圖5-1離合器分離不徹底診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（一）——2.

2.離合器起步發(fā)抖

1）現(xiàn)象汽車用低速擋起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，影響了動(dòng)力傳遞，嚴(yán)重時(shí)甚至使整車抖振。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——2.

2）原因（1）從動(dòng)片鋼片或壓板翹曲變形。（2）從動(dòng)片上的緩沖片破裂、減振彈簧疲勞或折斷。（3）從動(dòng)片的摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平、鉚釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷。（4）飛輪后端面的端面圓擺差太大。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——2.

（5）分離杠桿內(nèi)端高度不在平行于飛輪的同一平面內(nèi)。（6）個(gè)別壓力彈簧折斷或膜片壓力彈簧開(kāi)裂。（7）飛輪、離合器殼或變速器固定螺絲松動(dòng)。（8）分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——2.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-2所示。故障系彈簧斷（開(kāi)）裂造成是否個(gè)別壓力彈簧折斷或膜片壓力彈簧開(kāi)裂？離合器起步發(fā)抖連續(xù)踏、抬離合器踏板，檢查分離軸承回位情況分離軸承是否回位？到車下拆下離合器下蓋，繼續(xù)檢查故障系分離軸承不能回位造成飛輪、飛輪殼或變速器固定螺栓是否松動(dòng)？故障系飛輪、飛輪殼或變速器松動(dòng)造成分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)？故障系分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)造成結(jié)束變速桿置空擋位置，踩下離合器踏板，正、反方向反復(fù)撥轉(zhuǎn)從動(dòng)片，繼續(xù)檢查從動(dòng)片摩擦片邊緣是否有油污、燒焦或鋁質(zhì)下落物？故障系從動(dòng)片摩擦片油污、燒焦或鉚釘頭露出造成從動(dòng)片綱片、壓板或飛輪是否翹曲變形？故障系從動(dòng)片鋼片、壓板或飛輪翹曲變形造成故障可能系：從動(dòng)片的緩沖片或緩沖彈簧疲勞、折斷從動(dòng)片的摩擦片表面不平、硬化、鉚釘松動(dòng)或折斷圖5-2離合器起步發(fā)抖診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（一）——3.

3.離合器傳力打滑

1）現(xiàn)象汽車低速擋起步時(shí)，離合器踏板抬很高仍不起步或起步很不靈敏；汽車加速行駛時(shí)，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，且伴隨有離合器發(fā)熱、糊味和冒煙等現(xiàn)象；拉緊駐車制動(dòng)器汽車低速擋起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——3.

2）原因（1）離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。（2）從動(dòng)片的摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平或鉚釘頭露出。（3）從動(dòng)片的摩擦片、壓板和飛輪的工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——3.

（4）離合器的壓力彈簧（包括膜片壓力彈簧）退火、疲勞或斷裂。（5）離合器蓋與飛輪之間加有調(diào)整墊片或二者的固定螺釘松動(dòng)。（6）分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位而仍壓在分離杠桿上。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——3.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-3所示。分離軸承是否回位？檢查離合器踏板自由行程離合器踏板是否有自由行程？拆下離合器下蓋繼續(xù)檢查拆下離合器下蓋繼續(xù)檢查從動(dòng)片的摩擦片周緣是否有油污甩出、燒焦痕跡或鋁質(zhì)下落物？故障系從動(dòng)片的摩擦片油污、燒焦或鉚釘頭露出造成故障系壓力彈簧（包括膜片壓力彈簧）斷（開(kāi)）裂造成壓力彈簧（包括膜片壓力彈簧）是否斷（開(kāi)）裂？故障系從動(dòng)片的摩擦片表面不平、表面硬化或壓力彈簧（包括膜片壓力彈簧）退火、疲勞造成故障可能系：分離杠桿內(nèi)端調(diào)整的太高，與分離軸承抵?。浑x合器蓋與飛輪之間加有調(diào)整墊片或二者的固定螺釘松動(dòng)；從動(dòng)片的摩擦片、壓板和飛輪的工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄故障系分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩嚴(yán)重而卡住等原因，使分離軸承不能回位造成結(jié)束離合器傳力打滑圖5-3離合器傳力打滑診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（一）——4.

4.離合器異響

1）現(xiàn)象離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。

2）原因（1）分離軸承損壞或缺少潤(rùn)滑劑。（2）分離軸承與分離杠桿內(nèi)端間隙太小，運(yùn)轉(zhuǎn)中二者時(shí)有碰擦現(xiàn)象。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——4.

（3）分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧、離合器踏板回位彈簧脫落、疲勞、折斷，造成分離軸承回位不佳，與分離杠桿內(nèi)端有碰擦現(xiàn)象。（4）分離杠桿與離合器蓋的連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷、脫落。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——4.

（5）固定在飛輪上的傳力銷與壓板上的傳力孔或離合器蓋上的驅(qū)動(dòng)窗孔與壓板上的驅(qū)動(dòng)凸塊，配合間隙太大。（6）從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸的花鍵配合松曠。（7）從動(dòng)片減振彈簧退火、疲勞或折斷。（8）從動(dòng)片的摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭露出。（9）離合器分離不徹底。第五章——第一節(jié)——一、——（一）——4.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-4所示。離合器異響調(diào)整離合器，應(yīng)能徹底分離。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，輕輕踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿內(nèi)端剛剛接觸，注意察聽(tīng)是否發(fā)出“嘩、嘩”的金屬滑磨聲，甚至在離合器下部看到有火星冒出？拆下離合器下蓋，將離合器踏板踩到底，注意察聽(tīng)是否發(fā)出“沙、沙”的響聲？故障系分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，致使干磨造成故障系分離軸承已損壞不轉(zhuǎn)，與分離杠桿內(nèi)端滑磨造成是否發(fā)出連續(xù)的響聲或間斷的撞擊聲？故障系分離軸承與分離杠桿內(nèi)端間隙太小或無(wú)間隙造成?？捎媚_勾起離合器踏板繼續(xù)察聽(tīng)在汽車起步和運(yùn)行中加、減速時(shí)，注意察聽(tīng)是否發(fā)出“卡”或“抗”的一聲？無(wú)故障響聲是否消失？故障系分離軸承與分離杠桿內(nèi)端無(wú)間隙造成故障系分離軸承回位不佳造成故障可能系：從動(dòng)盤減振彈簧退火、疲勞或斷裂；從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸配合松曠故障系摩擦片鉚釘頭露出造成是否發(fā)出“卡達(dá)”的撞擊聲？是否發(fā)出金屬刮研聲？在抬起離合器踏板時(shí)注意察聽(tīng)故障系固定在飛輪上的傳力銷與壓板上的傳力孔或離合器蓋上的驅(qū)動(dòng)窗孔與壓板上的驅(qū)動(dòng)凸塊配合間隙太大造成是否發(fā)出一種連續(xù)的“克啦、克啦”的響聲，離合器分離不徹底時(shí)尤其嚴(yán)重，抬起離合器踏板后響聲消失？在剛踩下或剛抬起離合器踏板時(shí)，亦即離合器處于剛要分離或剛要接合時(shí)，注意察聽(tīng)結(jié)束故障系摩擦片在鋼片上松動(dòng)造成圖5-4離合器異響診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（二）——1.

（二）變速器機(jī)械齒輪式變速器（簡(jiǎn)稱為變速器，下同）的常見(jiàn)故障有異響、跳擋和亂擋等。

1．變速器異響

1）現(xiàn)象變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大；變速器發(fā)出干磨、撞擊等響聲。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——1.2）原因（1）第一軸前導(dǎo)軸承缺油。（2）軸承的滾珠不圓度太大，滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕，內(nèi)、外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）滾動(dòng)軸承的軸向間隙、徑向間隙太大。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——1.

（4）齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng)，造成齒輪徑向圓擺差、端面圓擺差太大或齒形發(fā)生變化。（5）齒輪嚙合間隙太大或與花鍵配合間隙太大。（6）修復(fù)過(guò)的齒面沒(méi)有對(duì)毛刺、凸起等進(jìn)行修整。（7）齒面剝落、脫層、缺損或磨損過(guò)甚。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——1.

（8）個(gè)別輪齒斷裂。（9）換件修復(fù)中未成對(duì)更換齒輪。（10）第一軸、第二軸、中間軸或倒擋軸彎曲變形。（11）第二軸后端緊固螺母松動(dòng)。（12）各軸軸向定位或各齒輪的軸向定位偏差太大。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——1.

（13）殼體前后端軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后中心發(fā)生位移，造成與相關(guān)孔的中心距發(fā)生變化或造成相關(guān)軸的軸線不平行。（14）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過(guò)甚或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛擋時(shí)越位。（15）齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——1.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-5所示。變速器異響首先檢查變速器內(nèi)的齒輪油油量和油質(zhì)是否符合要求？發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車靜止，反復(fù)踏、抬離合器踏板，察聽(tīng)響聲響聲系齒輪油油量不足、黏度太低、品質(zhì)變差或規(guī)格不符合要求造成是否踩下離合器踏板時(shí)響聲消失？是否抬起離合器踏板時(shí)響聲消失？響聲系第一軸后軸承、第二軸前軸承、中間軸軸承或各道常嚙齒輪造成。如果倒擋齒輪為常嚙合，還應(yīng)包括倒擋常嚙齒輪或倒擋軸承響響聲系第一軸前軸承造成在汽車路試中繼續(xù)察聽(tīng)響聲是否掛入任何擋位都響？響聲系第二軸后軸承造成響聲系齒面磨損過(guò)甚、嚙合間隙過(guò)大或嚙合點(diǎn)不在節(jié)圓上造成響聲系該擋嚙合的齒輪造成響聲是否均勻？響聲系齒面損傷、齒輪變形、輪齒斷裂或齒輪軸彎曲等原因造成在較高車速路試時(shí)，變速器內(nèi)是否發(fā)出頻率極高的在旋轉(zhuǎn)方向上的齒輪撞擊聲？響聲系該擋齒輪嚙合間隙太大或該擋齒輪與第二軸花鍵配合間隙太大等原因造成是否換入某擋位后響？是否用力換入某擋位后有齒輪碰擊聲或齒輪端面摩擦聲，松手后響聲消失？汽車空擋滑行時(shí)，若變速器內(nèi)發(fā)出齒輪碰擊聲或齒輪端面摩擦聲，可用手握持變速桿從空擋位置依次向每個(gè)擋位上輕輕靠攏，然后察聽(tīng)響聲響聲系換擋用力過(guò)大或自鎖裝置效能欠佳造成靠攏某擋位后響聲是否加?。宽懧曄翟摀觚X輪與相鄰齒輪有碰擦所致，多為變速叉彎度不對(duì)、修理時(shí)變速叉單邊堆焊、齒輪軸向定位不準(zhǔn)或相關(guān)軸定位不準(zhǔn)等原因造成結(jié)束圖5-5變速器異響診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（二）——2.

2.變速器跳擋

1）現(xiàn)象汽車滿載加速行駛和爬越坡度時(shí)，有時(shí)變速桿從某擋位自動(dòng)跳回到空擋位置。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——2.

2）原因（1）相嚙合的一對(duì)套合器式齒輪的嚙合部位磨損成錐形。（2）相嚙合的一對(duì)齒輪的嚙合部位未達(dá)到齒的全長(zhǎng)或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)。（3）各軸軸向間隙、徑向間隙太大。（4）各嚙合齒輪在其軸上的軸向間隙、徑向間隙太大。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——2.

（5）自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷。（6）由于使用、修理中離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直度變動(dòng)或第一軸軸承、第二軸軸承磨損松曠等原因，造成曲軸、第一軸、第二軸不同軸。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——2.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-6所示。變速器跳擋把變速桿重新掛回到跳擋擋位上，停熄發(fā)動(dòng)機(jī)，小心地拆下變速器蓋，觀察跳擋齒輪的嚙合情況如果未確知是哪個(gè)擋位跳擋，可在汽車運(yùn)行至正常工作溫度后，采用反復(fù)加速、減速的方法，逐個(gè)擋位地進(jìn)行路試，直至變速桿自某擋位跳回到空擋位置齒輪嚙合是否達(dá)到齒的全長(zhǎng)？把該擋齒輪退回到空擋位置，繼續(xù)觀察故障系齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)造成齒輪嚙合部位是否磨損成錐形？檢查第一軸、第二軸及第二軸上該擋齒輪的軸向間隙和徑向間隙故障系齒輪嚙合部位磨損成錐形造成軸向間隙或徑向間隙是否太大？把變速器蓋夾在虎鉗或?qū)Ｓ脢A具上，手握變速桿反復(fù)作摘、掛擋試驗(yàn)故障系軸向間隙或徑向間隙太大造成自鎖裝置造成的止動(dòng)阻力是否很小，甚至沒(méi)有鋼球落入凹槽的手感？故障系離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼接合平面與曲軸軸線的垂直度變動(dòng)等原因造成故障系自鎖裝置效能欠佳造成結(jié)束圖5-6變速器跳擋診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（二）——3.

3.變速器亂擋

1）現(xiàn)象在離合器分離徹底的情況下，要掛擋掛不上或要摘擋摘不下；有時(shí)要掛某擋，結(jié)果掛在別的擋上。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——3.2）原因（1）互鎖裝置損壞。（2）變速桿下端長(zhǎng)度（變速桿下部球頭至下端的長(zhǎng)度）不足、下端工作面（變速桿下端與變速叉導(dǎo)槽接觸的面）磨損過(guò)大或變速叉導(dǎo)槽磨損過(guò)大。（3）變速桿下部球頭定位銷松曠、切斷或球頭、球孔磨損過(guò)大。第五章——第一節(jié)——一、——（二）——3.3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-7所示。變速器亂擋如果要掛某擋而結(jié)果掛在別的擋上，可用手握持變速桿左右晃動(dòng)，以檢查擺動(dòng)角度變速桿擺動(dòng)角度是否超出正常范圍？故障系變速桿下端球頭定位銷配合松曠或下端球頭、球孔磨損過(guò)大造成。如果變速桿能擺轉(zhuǎn)360°，則為定位銷折斷是否要掛擋掛不上而要摘擋又摘不下？故障系變速桿下端從導(dǎo)槽中脫出所致，多為變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損或?qū)Р勰p造成是否有時(shí)能掛上兩個(gè)擋？故障系互鎖裝置損壞造成結(jié)束圖5-7變速器亂擋診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（三）——1.

（三）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障是異響。

1．萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)響

1）現(xiàn)象在汽車起步和車速突然改變（加速或減速）時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“抗”的一聲；當(dāng)汽車緩車（在懶得換入低一擋位的情況下，在原擋位上緩慢地將車加速起來(lái)）行駛時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。第五章——第一節(jié)——一、——（三）——1.

2）原因（1）萬(wàn)向節(jié)突緣盤連接螺栓松曠。（2）萬(wàn)向節(jié)軸承因磨損和沖擊造成松曠，致使旋轉(zhuǎn)方向上的游動(dòng)角度增大。（3）伸縮節(jié)花鍵配合因磨損和沖擊造成松曠，致使旋轉(zhuǎn)方向上的游動(dòng)角度增大。第五章——第一節(jié)——一、——（三）——1.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-8所示。萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)響在車下用檢查錘敲擊各萬(wàn)向節(jié)突緣盤連接螺栓，檢查其松緊度連接螺栓是否松動(dòng)？響聲系萬(wàn)向節(jié)突緣盤連接螺栓松動(dòng)造成在車下用兩手分別握住萬(wàn)向節(jié)、伸縮節(jié)的主、從動(dòng)部分，檢查游動(dòng)角度萬(wàn)向節(jié)游動(dòng)角度是否太大？響聲系萬(wàn)向節(jié)游動(dòng)角度太大造成響聲系伸縮節(jié)游動(dòng)角度太大造成結(jié)束圖5-8萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)響診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（三）——2.

2．傳動(dòng)軸響

1）現(xiàn)象在萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)技術(shù)狀況良好的情況下，汽車行駛中傳動(dòng)系發(fā)出周期性的“嗡、嗡”的響聲，車速愈快時(shí)響聲愈大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)生抖振，甚至握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感。第五章——第一節(jié)——一、——（三）——2.

2）原因（1）傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸軸管凹陷。（2）傳動(dòng)軸軸管更新萬(wàn)向節(jié)叉和伸縮節(jié)花鍵軸時(shí)，焊接前未找正同軸度或雖找正同軸度但焊后未進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。（3）傳動(dòng)軸上原有的平衡片失落。（4）伸縮節(jié)未按標(biāo)記安裝，使傳動(dòng)軸失去平衡，并有可能造成傳動(dòng)軸兩端的叉不在同一平面內(nèi)。第五章——第一節(jié)——一、——（三）——2.

（5）中間支承吊架固定螺栓或萬(wàn)向節(jié)突緣盤連接螺栓松動(dòng)。（6）普通滾珠軸承橡膠夾緊式中間支承的油封蓋緊固螺栓，應(yīng)在傳動(dòng)軸裝到車上并運(yùn)轉(zhuǎn)幾十轉(zhuǎn)之后再上緊到扭矩?cái)?shù)。若安裝與上緊方法不妥，增加了傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的附加應(yīng)力。第五章——第一節(jié)——一、——（三）——2.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-9所示。響聲系中間支承吊架螺栓松動(dòng)造成傳動(dòng)軸響在車下進(jìn)行檢查中間支承吊架螺栓是否松動(dòng)？萬(wàn)向節(jié)突緣盤連接螺栓是否松動(dòng)？響聲系萬(wàn)向節(jié)突緣盤連接螺栓松動(dòng)造成傳動(dòng)軸軸管是否凹陷？響聲系傳動(dòng)軸軸管凹陷造成傳動(dòng)軸軸管上的平衡片是否失落？響聲系傳動(dòng)軸軸管上的平衡片失落造成伸縮節(jié)是否對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記安裝？響聲系伸縮節(jié)未對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記安裝造成支起驅(qū)動(dòng)橋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器掛入某一擋位后抬起離合器踏板，然后在汽車一側(cè)觀察傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)情況傳動(dòng)軸軸管是否有徑向圓跳動(dòng)現(xiàn)象？響聲系傳動(dòng)軸彎曲或焊接時(shí)兩端未找正造成?？捎么笮蛣濁槣y(cè)出傳動(dòng)軸的彎曲部位、彎曲量和彎曲方向中間支承如系普通滾珠軸承橡膠夾緊式，可將夾緊橡膠圓環(huán)的油封蓋所有緊固螺栓松開(kāi)，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾十圈后再重新緊固響聲是否消除？響聲系中間支承緊固方法不妥造成響聲系傳動(dòng)軸不平衡造成結(jié)束圖5-9傳動(dòng)軸響診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（四）——1.

（四）驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障是漏油和過(guò)熱。

1.漏油

1）現(xiàn)象驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、各油封處和各接合面處有漏油痕跡。第五章——第一節(jié)——一、——（四）——1.2）原因（1）加油口螺塞或放油口螺塞松動(dòng)。（2）油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封磨損、硬化或老化。（3）油封軸頸磨損成構(gòu)槽。（4）接合平面加工粗糙或變形。第五章——第一節(jié)——一、——（四）——1.

（5）接合平面處密封襯墊太薄、硬化或損壞。（6）接合平面的緊固螺釘松動(dòng)或上緊方法不妥。（7）通氣孔堵塞。（8）橋殼有鑄造缺陷或裂紋。第五章——第一節(jié)——一、——（四）——1.

3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-10所示。漏油根據(jù)漏油痕跡尋找到漏油部位。如漏油部位是后蓋、側(cè)蓋或油封蓋，可檢查緊固螺釘?shù)乃删o度螺釘是否太松？將蓋上所有螺釘擰松，然后按先中間后兩端、先下后上、交叉進(jìn)行的順序和方法分2~3次擰緊故障系螺釘松動(dòng)造成是否還漏油？故障系密封墊片太薄、硬化、損壞或接合面不平造成故障系螺釘未按規(guī)定要求擰緊造成如漏油部位是加油口處或放油口處，應(yīng)首先檢查螺塞的松緊度螺塞是否太松？故障系螺紋損壞或橋殼裂紋造成故障系螺塞太松造成如漏油部位是油封處，應(yīng)首先分清驅(qū)動(dòng)橋狀況驅(qū)動(dòng)橋是維修前還是維修后？故障可能系：油封磨損或老化；油封軸頸磨損故障可能系：油封裝反；油封刃口損傷或硬化；油封與其軸頸不同軸結(jié)束圖5-10驅(qū)動(dòng)橋漏油診斷流程圖第五章——第一節(jié)——一、——（四）——2.2．過(guò)熱

1）現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋中部，有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)。第五章——第一節(jié)——一、——（四）——2.1）原因（1）齒輪油不足、變質(zhì)或黏度太大。（2）錐形滾動(dòng)軸承預(yù)緊度調(diào)整太大。（3）主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整太小。第五章——第一節(jié)——一、——（四）——2.

（4）差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小。（5）油封過(guò)緊。（6）橋殼上的止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙調(diào)整太小。第五章——第一節(jié)——一、——（四）——2.3）診斷方法按診斷流程圖所示方法診斷，如圖5-11所示。驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱汽車運(yùn)行到正常工作溫度后，停車檢查驅(qū)動(dòng)橋各部的溫度是局部過(guò)熱還是全部過(guò)熱？油封處是否過(guò)熱？過(guò)熱系油封太緊造成軸承處是否過(guò)熱？過(guò)熱系錐形軸承調(diào)整太緊造成過(guò)熱系差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小造成齒輪油油面是否過(guò)低？用手捻試齒輪油是否黏度太大或潤(rùn)滑性太差？過(guò)熱系齒輪油油量不足造成過(guò)熱系齒輪油變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求造成變速器置空擋，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，在車下輕輕地反復(fù)正、反轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋突緣盤，檢查主傳動(dòng)器嚙合間隙嚙合間隙是否太小？過(guò)熱系殼體止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙調(diào)整得太小造成過(guò)熱系主傳動(dòng)器嚙合間隙太小造成結(jié)束圖5-11驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱診斷流程圖第五章——第一節(jié)——二、

二、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度，是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和，因此也稱為傳動(dòng)系總游動(dòng)角度。傳動(dòng)系游動(dòng)角度，在汽車使用中隨行駛路程增加將逐漸增大。因此，檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度能表征整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況。第五章——第一節(jié)——二、

1）現(xiàn)象在汽車起步和車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“抗”的一聲；當(dāng)汽車緩車行駛時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲；汽車靜止，驅(qū)動(dòng)車輪前后用三角木塞住，變速器掛在擋上，抬起離合器踏板，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，在車下用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到旋轉(zhuǎn)方向的曠量很大。第五章——第一節(jié)——二、

2）原因（1）離合器從動(dòng)片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。（2）變速器各擋傳動(dòng)齒輪嚙合間隙太大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。（3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的伸縮節(jié)和各萬(wàn)向節(jié)等處松曠。（4）驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪、差速器行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵配合等處的嚙合間隙太大。第五章——第一節(jié)——二、

3）檢測(cè)方法檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度應(yīng)在熱車熄火的情況下進(jìn)行。檢測(cè)方法以發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)動(dòng)、駐車制動(dòng)器在變速器后端的汽車為例介紹如下。第五章——第一節(jié)——二、

（1）經(jīng)驗(yàn)檢查法用經(jīng)驗(yàn)檢查法檢查傳動(dòng)系游動(dòng)角度時(shí)可分段進(jìn)行，然后將各段游動(dòng)角度求和即可獲得傳動(dòng)系總游動(dòng)角度。游動(dòng)角度值只能憑經(jīng)驗(yàn)估算。第五章——第一節(jié)——二、①離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查：離合器處于接合狀態(tài)，變速器掛在要檢查的擋上，驅(qū)動(dòng)輪前后用三角木塞住，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，然后在車下用手將變速器輸出軸上的突緣盤或駐車制動(dòng)盤（鼓）從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該擋下從離合器至變速器輸出端的游動(dòng)角度。依次掛入每一擋，可獲得各擋下的這一游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、②萬(wàn)向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢查：支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋突緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、

③驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查：前輪前后用三角木塞住，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，變速器置空擋位置，驅(qū)動(dòng)橋著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋突緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。上述三段之和即為傳動(dòng)系游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、

（2）儀器檢測(cè)法通常可采用游動(dòng)角度檢測(cè)儀檢測(cè)。游動(dòng)角度檢測(cè)儀有指針式和數(shù)字式兩種。

第五章——第一節(jié)——二、①指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及使用方法檢測(cè)儀由指針、刻度盤、測(cè)量扳手等組成。在測(cè)量過(guò)程中，指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖5-12a所示。圖5-12指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a）指針與刻度盤的安裝；b）測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口第五章——第一節(jié)——二、

測(cè)量扳手一端帶有U形卡嘴，以便卡在十字萬(wàn)向節(jié)上。為了適應(yīng)多種車型，卡嘴上帶有可更換的鉗口。測(cè)量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動(dòng)扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖5-12b所示。圖5-12指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a）指針與刻度盤的安裝；b）測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口第五章——第一節(jié)——二、

檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度時(shí)，將測(cè)量扳手卡在萬(wàn)節(jié)上，用不小于30N.m的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動(dòng)，使之從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)極端位置，刻度盤上指針轉(zhuǎn)過(guò)角度即為所測(cè)游動(dòng)角度值，具體使用方法如下。圖5-12指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a）指針與刻度盤的安裝；b）測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口第五章——第一節(jié)——二、a.檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度：變速器掛空擋位置，駐車制動(dòng)器松開(kāi)，驅(qū)動(dòng)車輪制動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉上，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。圖5-12指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a）指針與刻度盤的安裝；b）測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口第五章——第一節(jié)——二、b.檢測(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度：與檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同，只是將測(cè)量扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。此時(shí)獲得的游動(dòng)角度減去驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度，即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。圖5-12指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a）指針與刻度盤的安裝；b）測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口第五章——第一節(jié)——二、

c.檢測(cè)離合器和變速器的游動(dòng)角度：放松車輪制動(dòng)，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋，測(cè)量扳手仍卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各擋即可獲得不同擋位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度。圖5-12指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a）指針與刻度盤的安裝；b）測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口第五章——第一節(jié)——二、

對(duì)上述三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、②數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及使用方法：該檢測(cè)儀由傾角傳感器和測(cè)量?jī)x兩部分組成，二者以電纜相連，檢測(cè)范圍為0°~30°，電源為直流12V。第五章——第一節(jié)——二、

傾角傳感器的作用是將傳感器外殼隨傳動(dòng)軸游動(dòng)之傾斜角轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率的電振蕩。傳感器外殼是一個(gè)長(zhǎng)方形的殼體，其上部開(kāi)有V形缺口，并配有帶卡扣的尼龍帶，因而可方便地固定在傳動(dòng)軸上。第五章——第一節(jié)——二、

傳感器外殼內(nèi)的裝置如圖5-13所示。傳感器實(shí)際上是一個(gè)傾角──頻率轉(zhuǎn)換器。圖5-13傾角傳感器結(jié)構(gòu)示意圖l-弧形線圈；2-弧形鐵氧體磁棒；3-擺桿；4-心軸；5-軸承第五章——第一節(jié)——二、

測(cè)量?jī)x實(shí)際上是一臺(tái)專用的數(shù)字式頻率計(jì)，由于采用了與傳感器特性相應(yīng)的門時(shí)和初始置數(shù)的措施，因而能直接顯示傳感器的傾角。使用中，將游動(dòng)范圍內(nèi)兩個(gè)極端位置的傾角讀出，其差值即為游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、

數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀使用方法如下。將測(cè)量?jī)x接好電源，用電纜把測(cè)量?jī)x和傾角傳感器連接好，先按本儀器使用說(shuō)明書的要求對(duì)儀器進(jìn)行自校，再將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到“測(cè)量”位置，就可進(jìn)行實(shí)測(cè)了。在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，最便于固定傾角傳感器的部位是傳動(dòng)軸。因此，在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中，該傾角傳感器一直固定在傳動(dòng)軸上。第五章——第一節(jié)——二、

a.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度把傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，拉緊駐車制動(dòng)器。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，測(cè)量?jī)x便直接顯示出固定在傳動(dòng)軸上的傾角傳感器的傾斜角度。將兩個(gè)極端位置的傾斜角度記下，其差值即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。此角度不包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、b.離合器與變速器各擋的游動(dòng)角度放松駐車制動(dòng)器，變速器掛入選定擋位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，測(cè)量?jī)x便顯示出傾角傳感器的傾斜角度。第五章——第一節(jié)——二、

求出兩極端位置傾斜角度的差值，便可得到一游動(dòng)角度值。該游動(dòng)角度減去已測(cè)得的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度，即為離合器與變速器在該擋位下的游動(dòng)角度。按同樣方法，依次掛入各擋位，便可測(cè)得離合器與變速器各擋位下的游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、

c.驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度變速器置空擋位置，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。該角度包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。第五章——第一節(jié)——二、

在測(cè)量?jī)x上讀取數(shù)值時(shí)應(yīng)注意，其顯示的角度值在0°~30°內(nèi)有效。出現(xiàn)大于30°的情況，可將固定在傳動(dòng)軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度。若其中一極限位置為零度，另一極限位置超過(guò)30°，說(shuō)明該段游動(dòng)角度已大于30°，超出了儀器的測(cè)量范圍。第五章——第一節(jié)——二、4）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國(guó)尚無(wú)游動(dòng)角度的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)外資料介紹，中型載貨汽車傳動(dòng)系游動(dòng)角度及各分段游動(dòng)角度應(yīng)不大于表5-1所列數(shù)據(jù)，僅供診斷時(shí)參考。部位游動(dòng)角度部位游動(dòng)角度離合器與變速器≤5°～15°驅(qū)動(dòng)橋≤55°～65°萬(wàn)向傳動(dòng)裝置≤5°～6°傳動(dòng)系≤65°～86°

游動(dòng)角度參考數(shù)據(jù)表5-1第五章——第一節(jié)——三、

三、電控自動(dòng)變速器檢測(cè)診斷的程序和方法采用自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，是提高車輛使用性能和降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的有效措施。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后期，以微機(jī)為控制核心的電控自動(dòng)變速器（ECT）得到迅速發(fā)展，逐漸淘汰了液控自動(dòng)變速器等其他類型的自動(dòng)變速器。第五章——第一節(jié)——三、

電控自動(dòng)變速器一般由液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓機(jī)構(gòu)、電控系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、工作液、殼體和手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)等組成?？梢钥闯?，電控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，包括了機(jī)械部分、液壓部分和電控部分，而且各國(guó)廠商的產(chǎn)品也千差萬(wàn)別，一旦出現(xiàn)故障檢修難度很大。第五章——第一節(jié)——三、

但是，它們的基本工作原理都是一樣的，因此檢測(cè)診斷的程序和方法也是有規(guī)律可循的。電控自動(dòng)變速器檢測(cè)診斷的程序和方法，以豐田系列汽車自動(dòng)變速器ECT為例，介紹如下。第五章——第一節(jié)——三、——（一）

（一）傾聽(tīng)用戶意見(jiàn)首先向汽車用戶了解電控自動(dòng)變速器（以下簡(jiǎn)稱為自動(dòng)變速器）故障的現(xiàn)象、出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和條件等情況，并問(wèn)詢?cè)撥囋诖酥笆欠裾移渌麖S家檢修過(guò)以及檢修的具體內(nèi)容等問(wèn)題?？傊?，要注意傾聽(tīng)汽車用戶對(duì)故障的陳述、意見(jiàn)和要求，以作為診斷的參考性依據(jù)之一。第五章——第一節(jié)——三、——（二）

（二）進(jìn)行外觀檢查根據(jù)自動(dòng)變速器的故障現(xiàn)象進(jìn)行外觀檢查，目的在于發(fā)現(xiàn)并消除從自動(dòng)變速器外部能看得見(jiàn)的故障和存在的問(wèn)題。主要是檢查自動(dòng)變速器是否存在漏油現(xiàn)象、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況、電控系統(tǒng)接插件是否松動(dòng)或脫開(kāi)、節(jié)氣門拉索和手動(dòng)變速桿等的聯(lián)動(dòng)裝置是否松動(dòng)或脫開(kāi)等現(xiàn)象。必要時(shí)可駕車路試，以體驗(yàn)汽車的運(yùn)行狀況。第五章——第一節(jié)——三、——（三）

（三）讀取診斷代碼自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。如果電控系統(tǒng)發(fā)生了故障，自動(dòng)變速器電子控制器ECU（有些車型的自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)共用一個(gè)ECU）將故障以診斷代碼形式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，超速擋關(guān)斷（O/D-OFF）指示燈（在轉(zhuǎn)向盤前的組合儀表板上）閃爍，以警告駕駛員自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障。第五章——第一節(jié)——三、——（三）

就車讀取診斷代碼的程序和方法如下。

1）O/D-OFF指示燈檢查（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON。（2）檢查當(dāng)超速擋（O/D）開(kāi)關(guān)鍵處于關(guān)閉時(shí)，O/D-OFF指示燈是否亮（應(yīng)只亮不閃）；當(dāng)O/D開(kāi)關(guān)鍵處于打開(kāi)時(shí)，O/D-OFF指示燈是否熄滅（應(yīng)熄滅）。

O/D開(kāi)關(guān)鍵如圖5-14所示。圖5-14超速擋開(kāi)關(guān)鍵第五章——第一節(jié)——三、——（三）2）讀取診斷代碼（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）將O/D開(kāi)關(guān)鍵置于ON。如果僅此時(shí)O/D-OFF指示燈閃爍，說(shuō)明ECU存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有診斷代碼。圖5-14超速擋開(kāi)關(guān)鍵第五章——第一節(jié)——三、——（三）

（3）用專用維修工具SST（跨接線）連接故障診斷通信連接器TDCL或檢查連接器的端于TEl和E1，如圖5-15所示。圖5-15TDCL和檢查連接器端子第五章——第一節(jié)——三、——（三）

（4）由O/D-OFF指示燈不同的閃爍方式（時(shí)間、次數(shù)），來(lái)顯示ECT電控系統(tǒng)的技術(shù)狀況。如果電控系統(tǒng)工作正常，指示燈閃2次/s；如果電控系統(tǒng)有故障，則顯示診斷代碼。正常代碼和診斷代碼42的閃爍如圖5-16所示。圖5-16正常代碼與診斷代碼42的閃爍第五章——第一節(jié)——三、——（三）

當(dāng)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)兩個(gè)以上診斷代碼時(shí)，首先顯示較低數(shù)碼的診斷代碼。第五章——第一節(jié)——三、——（三）

3）清除診斷代碼故障診斷并排除以后，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷的情況下，拆下電控汽油噴射系統(tǒng)EFI的熔絲10s以上，將ECU存儲(chǔ)器中的診斷代碼清除掉。接通熔絲后還要再檢查一下，應(yīng)能輸出正常代碼。第五章——第一節(jié)——三、——（四）

（四）根據(jù)診斷代碼按自診斷程序和方法進(jìn)行檢測(cè)診斷通過(guò)O/D-OFF指示燈的閃爍讀取診斷代碼后，要根據(jù)被檢車型在其維修手冊(cè)中查出診斷代碼代表的故障、故障部位和檢查方法，然后進(jìn)行故障診斷，主要是對(duì)電路進(jìn)行檢查。第五章——第一節(jié)——三、——（四）

也可以通過(guò)解碼器或其他專用檢測(cè)設(shè)備讀取自動(dòng)變速器的診斷代碼，并獲得檢修的指示內(nèi)容。豐田系列汽車ECT電控系統(tǒng)診斷代碼如表5-2所列。

豐田系列汽車ECT電控系統(tǒng)診斷代碼表表5-2診斷代碼診斷內(nèi)容故障部位421號(hào)車速傳感器故障1號(hào)車速傳感器1號(hào)車速傳感器配線或連接器ECU464號(hào)電磁閥開(kāi)路或短路4號(hào)電磁閥4號(hào)電磁閥配線或連接器ECU612號(hào)車速傳感器信號(hào)故障2號(hào)車速傳感器2號(hào)車速傳感器配線或連接器ECU621號(hào)電磁閥開(kāi)路或短路1號(hào)或2號(hào)電磁閥1號(hào)或2號(hào)電磁閥配線或連接器ECU632號(hào)電磁閥開(kāi)路或短路643號(hào)電磁閥開(kāi)路或短路3號(hào)電磁閥3號(hào)電磁閥配線或連接器ECU67O/D直接擋轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障O/D直接擋離合器轉(zhuǎn)速傳感器O/D直接擋轉(zhuǎn)速傳感器配線或連接器ECU68自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)短路自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)配線或連接器ECU第五章——第一節(jié)——三、——（四）

檢查中，要嚴(yán)格按維修手冊(cè)中的方法、步驟進(jìn)行，舉例如下：對(duì)于豐田系列汽車，如果讀取的診斷代碼為42，通過(guò)查其車型維修手冊(cè)知：故障為1號(hào)車速傳感器故障，需要檢查1號(hào)車速傳感器電路。故障部位（見(jiàn)表5-2）為：①1號(hào)車速傳感器；②1號(hào)車速傳感器配線或連接器；③ECU。第五章——第一節(jié)——三、——（五）

（五）按傳統(tǒng)方法進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和診斷如果超速擋關(guān)斷（O/D-OFF）指示燈不閃爍，讀取診斷代碼時(shí)顯示正常代碼，但自動(dòng)變速器的故障又確實(shí)存在，可采用以下傳統(tǒng)方法進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和診斷。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

1．基本檢查

1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查手動(dòng)變速桿置于N擋，關(guān)閉空調(diào)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值是否符合原廠規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為750r/min左右。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

如怠速過(guò)低，當(dāng)從N擋或P擋換至R、D、2、L擋時(shí)，會(huì)引起車身振動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如怠速過(guò)高，則會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊。并且，當(dāng)換至行駛擋起步時(shí)，除非踩住制動(dòng)踏板，否則不踩加速踏板車輛也會(huì)自己“爬行”。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.2）節(jié)氣門全開(kāi)檢查將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開(kāi)。若節(jié)氣門不能全開(kāi)，則會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、全負(fù)荷時(shí)輸出功率不足和不能達(dá)到最高車速等故障。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.3）節(jié)氣門閥拉索檢查該拉索過(guò)松過(guò)緊均不行，必須符合原廠規(guī)定。如豐田系列汽車規(guī)定，當(dāng)節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)，拉索標(biāo)記距拉索罩套口的距離為0~1mm，如圖5-17所示。圖5-17拉索標(biāo)記距拉索罩套口的距離第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

若拉索調(diào)整過(guò)緊，則使加速踏板控制液壓過(guò)高，引起換擋點(diǎn)升高而造成換擋沖擊。若拉索調(diào)整過(guò)松，則使加速踏板控制液壓過(guò)低，引起換擋點(diǎn)降低而造成功率消耗。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

4）手動(dòng)變速桿檢查將手動(dòng)變速桿換至P、R、N、D、2、L各擋位，檢查擋位是否正確和擋位開(kāi)關(guān)指示燈的指示是否正確。否則，應(yīng)對(duì)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.5）液位檢查該項(xiàng)檢查必須在自動(dòng)變速器升溫后和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行。先將手動(dòng)變速桿從P擋換至R、N、D、2、L各擋，再?gòu)腖擋換至2、D、N、R、P各擋，在每個(gè)擋位下都應(yīng)停留數(shù)秒鐘，以使各擋位充分排氣充油。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

然后拔出變速器油標(biāo)尺并擦拭干凈，將油標(biāo)尺重新全部插入套管，再拔出油標(biāo)尺檢查液位。如果液位在油標(biāo)尺“HOT”上下標(biāo)記范圍之內(nèi)（如圖5-18所示），則符合要求；如果液位低于“HOT”下限，則須加油。圖5-18液位檢查第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

自動(dòng)變速器液位對(duì)自動(dòng)變速器的工作性能影響很大。如果液位低于規(guī)定范圍，就會(huì)引起自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器打滑，汽車加速性能變差，換擋時(shí)沖擊過(guò)度，行星齒輪和其他旋轉(zhuǎn)零件潤(rùn)滑不足等問(wèn)題。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

如果液位高于規(guī)定范圍，就會(huì)引起油液從加油管或通風(fēng)管溢出，控制閥閥體內(nèi)的排泄孔堵塞，阻礙自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器平順脫開(kāi)，并引起換擋不平穩(wěn)等問(wèn)題。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

6）油質(zhì)檢查自動(dòng)變速器油液品質(zhì)發(fā)生變化，如顏色變黑、有焦糊味、黏度變大或變小等，則應(yīng)更換，否則會(huì)影響自動(dòng)變速器的正常工作。檢查時(shí)，拔出自動(dòng)變速器油尺，觀察油的顏色，嗅嗅油的氣味，用手指捻試一下油的黏度，憑經(jīng)驗(yàn)做出判斷。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.

油液品質(zhì)變化與可能形成原因，如表5-3所列。

油液品質(zhì)變化與可能形成原因表5-3油液品質(zhì)可能形成原因油液清潔且呈紅色品質(zhì)正常油液呈深紅色或褐色未及時(shí)更換油液長(zhǎng)期重載行駛、某部件打滑或損壞等原因造成油液溫度太高油液中有金屬顆粒離合器片、制動(dòng)器片或單向離合器磨損嚴(yán)重油尺上黏附有膠質(zhì)油膏油溫過(guò)高油液有焦糊味油面過(guò)低、油溫過(guò)高、油液冷卻器或管路堵塞第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.7）空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否僅能在手動(dòng)變速桿處于N擋或P擋時(shí)才能起動(dòng)，而在其它擋位時(shí)不能起動(dòng)。如果在其它擋位能起動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)汽車就開(kāi)始行駛，因此是不允許的。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——1.8）超速擋控制開(kāi)關(guān)檢查將自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連續(xù)接通并斷開(kāi)超速擋開(kāi)關(guān)，察聽(tīng)變速器內(nèi)的電磁閥應(yīng)有操作聲。有操作聲說(shuō)明3擋和超速擋之間能夠進(jìn)行相互變換。汽車路試中，當(dāng)車速達(dá)到超速擋起作用車速以后，接通超速擋開(kāi)關(guān)，在同一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下車速應(yīng)有明顯升高。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——2.2.失速試驗(yàn)自動(dòng)變速器失速，是指變矩器渦輪在負(fù)荷太大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)泵輪的轉(zhuǎn)速。該試驗(yàn)通過(guò)掛擋和制動(dòng)使渦輪不轉(zhuǎn)，測(cè)試泵輪（即發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速，以便分析故障原因。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——2.1）試驗(yàn)?zāi)康脑谠囼?yàn)條件下通過(guò)測(cè)試在D擋和R擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合性能。主要是測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是否正常，液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器是否良好，行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器是否打滑等項(xiàng)目。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——2.

2）試驗(yàn)方法（1）在行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器性能良好，自動(dòng)變速器液位正常的情況下，將自動(dòng)變速器油液溫度升至正常工作溫度（50℃~80℃，下同）。（2）汽車停于平坦的場(chǎng)地上，用三角木抵住前后車輪，拉緊駐車制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板，將手動(dòng)變速桿置于D擋，右腳迅速把加速踏板踩到底，使節(jié)氣門全開(kāi)，時(shí)間不超過(guò)5s，然后迅速抬起加速踏板。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——2.

（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定值時(shí)，讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值。該轉(zhuǎn)速稱為“失速轉(zhuǎn)速”，一般應(yīng)為2000r/min左右（因車型而異，具體數(shù)值須查維修手冊(cè)）。（4）按以上方法，將手動(dòng)變速桿置于R擋，進(jìn)行同樣的試驗(yàn)。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——2.

3）試驗(yàn)結(jié)果分析（1）如果D擋和R擋失速相同，且都低于規(guī)定值，可能系發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或變矩器導(dǎo)輪單向離合器工作不正常造成的。如果失速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速值600r/min以上，則變矩器可能損壞。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——2.

（2）如果D擋失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，可能系線路油壓太低，前進(jìn)離合器打滑，2號(hào)單向離合器工作不良或O/D單向離合器工作不良造成。（3）如果R擋失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，可能系線路油壓太低，直接離合器打滑，第一擋及倒擋離合器打滑或O/D單向離合器工作不良造成。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

3．液壓試驗(yàn)

1）試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)試自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中的油液壓力，用以判斷泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整狀況。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.2）試驗(yàn)準(zhǔn)備為了液壓試驗(yàn)的方便，一般在自動(dòng)變速器殼體的有關(guān)位置設(shè)有數(shù)個(gè)測(cè)量不同油路液壓的測(cè)壓孔，用于安裝液壓表，平時(shí)用方頭螺塞堵住，其具體位置可從該車型維修手冊(cè)中查到。液壓試驗(yàn)前應(yīng)查到這些測(cè)壓孔，如果查不到，可采用以下方法找到。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

用舉升器將汽車升起，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別將各個(gè)側(cè)壓孔螺塞旋松，觀察當(dāng)手動(dòng)變速桿處于不同擋位時(shí)是否有壓力油液流出，依此判斷各油路具體位置，方法如下。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

（1）手動(dòng)變速桿位于R、D、2、L各擋位時(shí)都有壓力油流出，為主油路側(cè)壓孔。（2）手動(dòng)變速桿位于D、2、L各擋位時(shí)都有壓力油流出，為前進(jìn)擋油路側(cè)壓孔。（3）手動(dòng)變速桿位于R擋位時(shí)有壓力油流出，為倒擋油路側(cè)壓孔。（4）手動(dòng)變速桿位于D、2、L各擋位時(shí)，并且在驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后才有壓力油流出，為調(diào)速器油路側(cè)壓孔。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.3）試驗(yàn)方法（1）主油路液壓試驗(yàn)①自動(dòng)變速器預(yù)熱至正常工作溫度，找到自動(dòng)變速器殼體上的主油路側(cè)壓孔，連接液壓表。當(dāng)進(jìn)行前進(jìn)擋（D、2、L擋）主油路液壓試驗(yàn)時(shí)，也可以將液壓表連接在前進(jìn)擋油路測(cè)壓孔上。當(dāng)進(jìn)行倒擋（R擋）主油路液壓試驗(yàn)時(shí)，也可以將液壓表連接在倒擋油路測(cè)壓孔上。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

②拉緊駐車制動(dòng)器，塞住四輪，左腳用力踩下制動(dòng)踏板，手動(dòng)變速桿推入D擋，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下前進(jìn)擋的主油路油液壓力。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

③在上述狀態(tài)下，右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到失速轉(zhuǎn)速時(shí)讀取油液最大壓力值，該油液壓力值即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油液壓力。注意讀取油液壓力值后要立即抬起加速踏板。將手動(dòng)變速桿分別推入2、L擋，重復(fù)上述試驗(yàn)，可測(cè)得各個(gè)前進(jìn)擋在怠速工況下和失速工況下的主油路油液壓力。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

④在R擋重復(fù)上述試驗(yàn)，可測(cè)得倒擋在怠速工況下和失速工況下的主油路油液壓力。⑤測(cè)出的主油路液壓值應(yīng)與規(guī)定值對(duì)照。如果未達(dá)到規(guī)定值，應(yīng)檢查節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整狀況，視需要重新調(diào)整并重復(fù)做主油路液壓試驗(yàn)。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

不同車型自動(dòng)變速器的主油路液壓規(guī)定值，不完全相同，應(yīng)查閱維修手冊(cè)。幾種常見(jiàn)車型自動(dòng)變速器主油路液壓規(guī)定值，如表5-4所列。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

⑥結(jié)果分析

a．在任何范圍油液壓力均高于規(guī)定值，可能系節(jié)氣門閥拉索調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門閥失效或調(diào)壓閥失效等造成。

b．在任何范圍油液壓力均低于規(guī)定值，可能系節(jié)氣門閥拉索調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門閥失效、調(diào)壓閥失效、液壓泵效能不佳或O/D直接離合器損壞等造成。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

c．只在D擋位置油液壓力低，可能系D擋油路泄漏或前進(jìn)離合器故障等造成。

d．只在R擋位置油液壓力低，可能系R擋油路泄漏、直接離合器故障或一倒擋制動(dòng)器故障等造成。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

（2）調(diào)速器液壓試驗(yàn)①用舉升器將汽車升起。②在自動(dòng)變速器殼體調(diào)速器測(cè)壓孔上接上液壓表。③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速桿置前進(jìn)擋位置，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，緩慢踩下加速踏板，使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——3.

④讀取不同車速下的調(diào)速器油液壓力。⑤試驗(yàn)結(jié)果分析：將測(cè)試結(jié)果與規(guī)定值比較，如果調(diào)速器油液壓力太低，可能系主油路壓力太低、調(diào)速器油路漏油或調(diào)速器工作不正常等原因造成。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——4.4．時(shí)滯試驗(yàn)

1）試驗(yàn)?zāi)康漠?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，移動(dòng)手動(dòng)變速桿從N擋換入前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，在感覺(jué)到換入擋位前會(huì)有一定時(shí)間的遲滯或延時(shí)，稱為自動(dòng)變速器換擋時(shí)滯時(shí)間。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——4.

進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)的目的，在于測(cè)出時(shí)滯時(shí)間，用時(shí)滯時(shí)間的長(zhǎng)短，來(lái)檢查主油路液壓和O/D單向離合器、前進(jìn)離合器、直接離合器和一倒擋制動(dòng)器的工作情況是否正常。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——4.

2）試驗(yàn)方法（1）變速器預(yù)熱到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，手動(dòng)變速桿置N擋位置，拉緊駐車制動(dòng)器。（2）手動(dòng)變速桿從N擋換入D擋，用秒表測(cè)量從移動(dòng)手動(dòng)變速桿起到有振動(dòng)感時(shí)止的時(shí)間。試驗(yàn)進(jìn)行3次，時(shí)滯時(shí)間取3次試驗(yàn)的平均值。（3）按上述同樣方法，在間隔1min后測(cè)量從N擋換入R擋的時(shí)滯時(shí)間。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——4.

（4）結(jié)果分析：自動(dòng)變速器從N擋換入D擋的時(shí)滯時(shí)間，一般應(yīng)小于1.0s~1.2s。如豐田系列汽車該時(shí)滯時(shí)間要求小于1.2s；從N擋換入R擋的時(shí)滯時(shí)間，一般應(yīng)小于1.2s~1.5s，如豐田系列汽車該時(shí)滯時(shí)間要求小于1.5s。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——4.①如果N擋至D擋時(shí)滯時(shí)間大于規(guī)定值，可能系主油路油液壓力太低、前進(jìn)離合器摩擦片磨損或O/D單向離合器工作不良造成。②如果N擋至R擋時(shí)滯時(shí)間大于規(guī)定值，可能系倒擋主油路油液壓力太低、倒擋離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重造成。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

5．道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)不僅在其維修前進(jìn)行，而且在其維修后也應(yīng)進(jìn)行，以檢查是否恢復(fù)了工作性能。

1）試驗(yàn)?zāi)康挠糜跈z查換擋點(diǎn)（升擋和降擋的轉(zhuǎn)速）、換擋沖擊和換擋執(zhí)行元件是否有打滑、振動(dòng)和噪聲等現(xiàn)象。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

2）試驗(yàn)方法自動(dòng)變速器應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度。（1）D擋試驗(yàn)：手動(dòng)變速桿置D擋位置，打開(kāi)O/D開(kāi)關(guān)，踩下加速踏板，使節(jié)氣門全開(kāi)，進(jìn)行以下試驗(yàn)：第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.①升擋試驗(yàn)：在汽車加速過(guò)程中，自動(dòng)變速器應(yīng)能自動(dòng)按1擋至2擋、2擋至3擋、3擋至O/D擋的規(guī)律升擋，升擋點(diǎn)應(yīng)與該車型自動(dòng)換擋表（因車型而異，須查維修手冊(cè)）相吻合。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

路試中，當(dāng)自動(dòng)變速器升擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有短時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，車身也會(huì)有輕微的振動(dòng)，因而試車員應(yīng)能感覺(jué)到汽車是否順利地從1擋升至2擋、2擋升至3擋、3擋升至O/D擋。當(dāng)試車員感覺(jué)到汽車升擋時(shí)，及時(shí)記下升擋車速。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

自動(dòng)變速器如果有模式選擇開(kāi)關(guān)，應(yīng)在NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）模式和PWR（動(dòng)力）模式下各進(jìn)行一次升擋試驗(yàn)。需要注意的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低于60℃時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)O/D升擋及鎖定動(dòng)作。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

分析方法：

a．如無(wú)1擋至2擋升擋，可能系2號(hào)電磁閥卡住或1擋至2擋換擋閥卡住。

b．如無(wú)2擋至3擋升擋，可能系1號(hào)電磁閥卡住或2擋至3擋換擋閥卡住。

c．如無(wú)3擋至O/D升檔，可能系3擋至O/D擋換擋閥卡住。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.d．如換擋點(diǎn)不正常，可能系節(jié)氣門閥、1擋至2擋換擋閥、2擋至3擋換擋閥或3擋至O/D擋換擋閥等發(fā)生故障。

e．如鎖定不正常，可能系鎖定電磁閥卡住或鎖定繼動(dòng)器閥卡住。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

②檢查振動(dòng)及打滑情況：用與上述同樣的試驗(yàn)方法檢查1擋至2擋、2擋至3擋和3擋至O/D擋升擋時(shí)的振動(dòng)及打滑情況。如振動(dòng)太大，可能系主油路油液壓力太高、蓄壓器故障或單向閥故障造成。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

③檢查不正常噪聲和振動(dòng)：在D擋位置以O(shè)/D擋或鎖定狀態(tài)下行車，以檢查不正常噪聲和振動(dòng)。檢查中要非常仔細(xì)，因?yàn)閭鲃?dòng)軸、差速器和變矩器不平衡也會(huì)引起振動(dòng)和噪聲，要注意區(qū)別。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.④降擋試驗(yàn)：在D擋位置以O(shè)/D擋、3擋、2擋行車，檢查降擋車速是否與自動(dòng)換擋表所示O/D擋至3擋、3擋至2擋、2擋至1擋降擋點(diǎn)一致。如降擋車速有異常，可能系節(jié)氣門閥拉索調(diào)整不當(dāng)或相關(guān)擋換擋閥有故障。檢查降擋時(shí)有無(wú)反常振動(dòng)及打滑現(xiàn)象。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

⑤檢查鎖定機(jī)構(gòu)：在D擋位置以O(shè)/D擋穩(wěn)定行駛，車速在75km/h左右，使變矩器鎖止離合器嚙合，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)突然改變，而是與車速同步上升。如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增，說(shuō)明鎖止離合器未鎖定，可能系鎖止離合器的控制系統(tǒng)有故障。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

（2）2擋試驗(yàn)：手動(dòng)變速桿置2擋位置，將加速踏板穩(wěn)定在節(jié)氣門全開(kāi)位置，在路試中檢查下列內(nèi)容：①能否自動(dòng)的從1擋升至2擋，升擋點(diǎn)是否與自動(dòng)換擋表相符合。試驗(yàn)中注意，2擋位置無(wú)O/D升擋及鎖定動(dòng)作。②在2擋位置以2擋行車，松開(kāi)加速踏板檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。如無(wú)制動(dòng)效果，可能系2擋制動(dòng)器有故障。③檢查有無(wú)不正常振動(dòng)和噪聲。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

（3）L擋試驗(yàn)：手動(dòng)變速桿置L擋位置，路試中不應(yīng)出現(xiàn)1擋至2擋升擋現(xiàn)象。松開(kāi)加速踏板應(yīng)有良好的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，否則為一倒擋制動(dòng)器失效。加、減速行駛時(shí)，應(yīng)無(wú)不正常振動(dòng)和噪聲。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

（4）R擋試驗(yàn)：手動(dòng)變速桿置于R擋位置，節(jié)氣門全開(kāi)行駛，應(yīng)能迅速倒車，不應(yīng)有倒車打滑現(xiàn)象。（5）P擋試驗(yàn)：將車停于一斜坡（大于5°）上，手動(dòng)變速桿置于P擋位置，放松駐車制動(dòng)器，檢查停車鎖爪是否可以將車停在原處。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

（6）強(qiáng)制低擋試驗(yàn)：使汽車在D擋位下中速行駛，迅速踩下加速踏板，此時(shí)自動(dòng)變速器應(yīng)自動(dòng)降低一個(gè)擋位，并有明顯的增扭效果，抬起加速踏板后又能自動(dòng)回到原來(lái)的高擋位，說(shuō)明自動(dòng)變速器強(qiáng)制低擋功能正常。如果迅速踩下加速踏板后未自動(dòng)降低一個(gè)擋位，說(shuō)明自動(dòng)變速器強(qiáng)制低擋功能失效。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——5.

②如果迅速踩下加速踏板后能自動(dòng)降低一個(gè)擋位，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，抬起加速踏板升擋時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊，說(shuō)明換擋執(zhí)行元件磨損嚴(yán)重（打滑）。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——6.

6．手動(dòng)換擋試驗(yàn)

1）試驗(yàn)?zāi)康拇_定變速器是電路故障還是機(jī)械部分或液壓部分的故障。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——6.

2）試驗(yàn)方法（1）首先脫開(kāi)自動(dòng)變速器上所有換擋電磁閥的線束連接器，使ECU控制換擋的作用消失。（2）將手動(dòng)變速桿按順序置入L擋、2擋、D擋和O/D擋，進(jìn)行道路試驗(yàn)。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——6.

（3）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車車速之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。廠牌、車型不相同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車車速之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系也不相同，具體情況應(yīng)查維修手冊(cè)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，各擋位對(duì)應(yīng)的車速可參考表5-5。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車車速之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表5-5手動(dòng)變速桿擋位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/r/min汽車車速/km/h1擋200018~222擋200034~383擋200050~55超速擋200070~75第五章——第一節(jié)——三、——（五）——6.

（4）如果各擋位均符合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，說(shuō)明自動(dòng)變速器機(jī)械部分和液壓部分正常；否則，說(shuō)明自動(dòng)變速器機(jī)械部分或液壓部分有故障。（5）試驗(yàn)結(jié)束后，連接電磁閥線束連接器，清除診斷代碼。第五章——第一節(jié)——三、——（五）——7.

7．故障診斷自動(dòng)變速器的故障診斷，以豐田汽車為例，可按表5-6和表5-7進(jìn)行。診斷故障過(guò)程中，應(yīng)按表中給出的故障診斷順序（1、2、3、4……），采取逐項(xiàng)排除的方法進(jìn)行，直至將故障診斷出并排除之。本節(jié)復(fù)習(xí)題

（1）離合器分離不徹底、離合器起步發(fā)抖、離合器傳力打滑、離合器異響等常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因和診斷方法？

（2）變速器異響、變速器跳檔、變速器亂檔等常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因和診斷方法？

（3）萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)響、傳動(dòng)軸響等常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因和診斷方法？

（4）驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱等常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因和診斷方法？

（5）傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大的現(xiàn)象、原因和經(jīng)驗(yàn)檢查方法？

（6）用游動(dòng)角度檢測(cè)儀（指針式）檢測(cè)游動(dòng)角度的方法？