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全國乘用車市場分析全國乘用車市場信息聯(lián)席會2007年8月7日7月份產(chǎn)量分析表(7月份)轎車MPVSUV其它乘用車合計7月產(chǎn)量356,39315,79629,93561,970464,0946月產(chǎn)量397,54215,99529,40278,525521,464同期產(chǎn)量295,16611,58715,44944,120366,322環(huán)比-10.4%-1.2%1.8%-21.1%-11.0%同比20.7%36.3%93.8%40.5%26.7%累計產(chǎn)量2,668,682119,643191,761567,8673,547,953同期累計產(chǎn)量2,182,36899,440132,279527,8152,941,902同比22.3%20.3%45.0%7.6%20.6%國內(nèi)銷量分析表(7月份)轎車MPVSUV其它乘用車合計7月銷量334,88216,98825,99055,298433,1586月銷量336,89116,60429,06180,419462,975同期銷量258,28612,75014,91741,029326,982環(huán)比-0.6%2.3%-10.6%-31.2%-6.4%同比29.7%33.2%74.2%34.8%32.5%累計銷量2,487,113121,213176,121595,0233,379,470同期累計銷量2,052,09795,722130,449521,3902,799,658同比21.2%26.6%35.0%14.1%20.7%狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(7月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))單位：輛12345678910狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(7月國內(nèi)銷售綜合數(shù))單位：輛12345678910廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(7月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))單位：輛12345678910今年7月份，乘用車市場爭奪激烈，在總銷量略有下滑的情況下，不少生產(chǎn)企業(yè)銷量依然大幅增長，那自然就會有廠家銷量較大下降。在市場增長逐步放緩的情況下，這屬于正?，F(xiàn)象，今后的競爭會更激烈。由于中國市場的季節(jié)波動規(guī)律注定了7月份是下半年銷量最低的一個月份。但與去年同期相比，銷售量下探程度較淺。市場同比增長達到30％，雖然大多數(shù)經(jīng)銷商說市場不好或不太好，但同比和環(huán)比的指標表明總體市場是相當不錯的。7月份乘用車市場總體概述除2005年外，8月份與7月份相比銷量都是增長的。其主要原因是：天氣開始涼爽，出門去看車、購車的人數(shù)增多。另外“黃金周”前一個月的9月份總是汽車銷售高峰，一般在8月下旬汽車熱銷就開始升溫，也將拉動8月份的銷量。因此8月下半月的銷售比上半月要好得多，這也是8月份銷售的一個規(guī)律。同時8月份也是2007年工作日最多的一個月，達到了23天，比7月份多一天。這也會促使銷量增長接近5％。但8月份的乘用車市場不會很熱，銷量比6月高一點就是不錯的了。今年八月份的同比增長率估計仍能維持在25％左右。這個增長率從總體市場來說形勢依舊很好。8月份乘用車市場預測再次強調(diào)小型轎車和微型轎車市場沒有滑坡根據(jù)乘聯(lián)會調(diào)整后的2007年和2006年上半年批發(fā)數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，所有轎車的各車型銷量均沒有滑坡，只是增長率不同。詳見下表轎車分車型批發(fā)銷售量統(tǒng)計表單位：輛車型2007年上半年2006年上半年增長率凈增長量高級轎車15677612576724.7%31009中高級轎車45585432054742.2%135309中級轎車74887136.6%274367小型轎車48345443473911.2%48715微型轎車1838441794032.5%4441合計27.3%493839解決的辦法是：全部有關汽車的稅，在乘用車方面均按發(fā)動機排量和價格確定累進稅率，且累進幅度要大。如學習澳門的做法，也就是大排量車繳納巨額的牌照稅（相當于購置稅），那么環(huán)保節(jié)能的小排量車就會立即暢銷。其次，盡快出臺燃油稅。燃油稅的實施不但可促進小排量車的銷售，而且可較大幅度地降低汽車的行駛里程，節(jié)能減排的作用明顯。燃油稅起步稅額可以較低，以后每年緩慢增加，使老百姓容易接受，也可使部門間的矛盾小些，存在的問題還有可能逐步解決。建議盡快出臺鼓勵購買節(jié)能環(huán)保小排量轎車政策(2)狹義乘用車各月銷量所反應的的波動圖主要是轎車季節(jié)波動規(guī)律，因為轎車占狹義乘用車銷量近90%。今年MPV市場反常的波動，很可能是市場大幅度上行前的震蕩，預示著未來的利好。而SUV去年的市場低迷，促成了今年從二季度開始的“井噴”，如果沒有實施燃油稅的打擊，這個“井噴”可能延續(xù)到今年年底或更長的時間。動蕩中的MPV、SUV市場我們所指的微型車是廣義的微型汽車，包括微轎、微客、微卡。由于地方限小，中央自改革開放以來對微車無優(yōu)惠政策，雖然微車市場在中國發(fā)展極快，但所有企業(yè)都對微車前景堪憂，致使微車生產(chǎn)企業(yè)不愿引進先進技術，并向其他車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，但是微車符合中國的市場需求，市場還在發(fā)展，因此從2005年開始微車企業(yè)試著裝載1.3L先進的發(fā)動機來提高整車的性能，反而十分好銷，這已經(jīng)形成了大趨勢。如果仍不給微