盾構隧道施工安全生產培訓及案例

課程目錄隧道施工安全生產安全生產工作總概述◆安全生產管理知識◆盾構施工法安全風險評價與對策◆盾構施工以往事故案例分析隧道施工安全生產安全生產的基本概念----是一種生產經營單位的行為，是指在組織生產經營活動的過程中，為避免發(fā)生造成人員傷害和財產損失，而采取相應的事故預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產經營活動得以順利進行的相關活動。美國著名學者馬斯洛曾經說過，人有五種需要，生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實現需要。這就是說，人類在求得生存的基礎上，接下來就是謀求安全的需要，可見“安全”對于人來說是何等的重要。第一部分安全生產概念我國安全生產工作的現狀和

國際環(huán)境的影響安全，是一個被全世界廣泛關注的問題。2003年4月28日，國際勞工組織在日內瓦舉行的職業(yè)安全與衛(wèi)生世界大會上向全球發(fā)出警報：我們還沒有意識到這個世界上存在著這樣一個慘痛的事實，全球每年發(fā)生2.7億起工傷事故和1.6億例職業(yè)性疾病，與工作有關的疾病和損失，每年造成的經濟損失為12500億美元，相當于全世界國民生產總值的4%。另外，由于工傷事故和職業(yè)性疾病的原因，勞動者平均提前五年退休。這已經成為了人類的一種災難。因此，國際勞工組織呼吁，人類如果不采取行動，工傷事故，職業(yè)性疾病也就會在經濟、社會、政治和道德方面付出沉重的代價。我國的安全生產形勢安全生產，在我國被列為一項重要國策，是國家經濟與社會發(fā)展的一件要事。隨著我國經濟體制改革進一步深化和國民經濟的快速發(fā)展，中小生產經營單位為國民經濟高速增長作出了很大的貢獻。但是，一些單位為了追求經濟利益的最大化，千方百計降低生產成本，減少安全投入，有的既不改善作業(yè)環(huán)境，也不配發(fā)勞動防護用品，更忽視對從業(yè)人員的安全培訓和教育，有的由于市場競爭的風險遠大于安全生產的風險值，甚至冒著傷亡事故和職業(yè)危害的風險強行生產。鑒于這種狀況，全國非公有制生產經營單位發(fā)生事故的起數和死亡人數分別整個發(fā)生起數和死亡數的58%和67%。我國的安全生產形勢依然嚴峻，進入二十一世紀以來，我國的傷亡事故并未得到根本好轉。據國家安全生產監(jiān)督管理局統計，2003年全國發(fā)生各類事故死亡136102人，這就是說，每天平均死亡373人，傷殘70多萬人，據專家估計，造成直接經濟損失超過2500億元人民幣，相當于國內生產總值的2.5%。安全生產工作的方針、格局和主要內容方針：“安全第一、預防為主”格局：“政府統一領導”、“部門依法監(jiān)管”、

“單位全面負責”、“群眾參與監(jiān)督”、“社會廣泛支持”主要內容：1、建立健全各級安全生產責任制2、組織制訂本單位的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程3、保證安全生產投入的有效實施，積極改善勞動條件4、開展安全生產培訓和宣傳教育，提高從業(yè)人員的安全意識和安全操作水平5、加強安全檢查，消除事故隱患6、依靠科技進步，采用先進裝備和先進的管理模式2001年2月，經國務院批準組建國家安全生產監(jiān)督管理局，與國家煤礦安全監(jiān)察局，一個機構，兩塊牌子，原來國家經貿委安全生產局職能和人員一并劃入新組建的國家安全生產監(jiān)督管理局。2003年3月，依據十屆全國人大一次會議第三次會議批準的《國務院機構改革方案》，國家安全生產監(jiān)督管理局列為國務院直屬機構。2003年8月27日，為加強對安全生產工作的領導，國務院常務會議決定成立國務院安全生產委員會2004年1月國務院作出了“關于進一步加強安全生產工作的決定”2005年2月經國務院批準成立國家安全生產監(jiān)督管理總局，下設國家煤礦安全監(jiān)察局國家機構的沿革情況上海市安全生產機構沿革情況2001年8月，為加強安全生產監(jiān)督管理，市政府決定建立上海市安全生產監(jiān)察局（副局級），同時撤消市經委安全生產監(jiān)察處。2003年8月，中共上海市委、市人民政府按照黨中央、國務院關于深化政府機構改革和國有資產管理體制改革的總體部署，結合上海實際，將上海市安全生產監(jiān)察局更名為上海市安全生產監(jiān)督管理局，為市政府直屬的正局級單位。充分體現了了市委、市政府對安全生產工作的重視及加強本市的安全生產工作，保障經濟發(fā)展的重要性。2005年1月6日，上海市人大常務委員會通過了《上海市安全生產條例》第二部分安全生產管理知識1、安全生產用詞的定義2、事故發(fā)生的規(guī)律及事故的構成3、不安全行為和不安全狀態(tài)的解釋4、事故及隱患的分類（1）、危險源——可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他舒適的根源和狀態(tài)（2）、重大危險源——可能導致重大事故發(fā)生的危險源就是重大危險源（3）、事故——事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產損失或其他損失的以外事件。（4）、事故隱患——生產系統中可導致事故發(fā)生的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。（5）、安全生產——安全生產是為了使生產過程在符合物質條件和工作秩序下進行，防止發(fā)生人身傷亡和財產損失等生產事故，消除或控制危險有害因素，保障人身安全與健康，設備和設施免受損壞、環(huán)境免遭破壞的總稱。1、安全生產用詞的定義（6）、勞勞動保保護——勞動保保護是是依靠靠科學學技術術和管管理，，采取取技術術措施施和管管理措措施，，消除除生產產過程程中危危及人人身安安全和和健康康的不不良環(huán)環(huán)境、、不安安全設設備和和設施施、不不安環(huán)環(huán)境、、不安安全場場所和和不安安全行行為，，防止止傷亡亡事故故和職職業(yè)危危害，，保障障勞動動者在在生產產過程程中的的安全全與健健康的的總稱稱。（7）、職職業(yè)安安全衛(wèi)衛(wèi)生——是指安安全生生產、、勞動保保護和和職業(yè)業(yè)衛(wèi)生生的統統稱，，它是是以保保障勞動者者在勞勞動過過程中中的安安全和和健康康為目目的的的工作作領域域，以以及在在法律律法規(guī)規(guī)、技技術、、設備備與設設施、、組織織制度度、管管理機機制、、宣傳傳教育育等方方面所所有措措施、、活動動和事事物。。目前前職業(yè)業(yè)安全全衛(wèi)生生與勞勞動安安全衛(wèi)衛(wèi)生可可以作作為同同義詞詞使用用。（8）、安安全——按照系系統安安全工工程觀觀點，，安全全是指指生產產系統統中人人員免免遭不不可承承受危危險的的傷害害。在在生產產過程程中，，不發(fā)發(fā)生人人員傷傷亡、、職業(yè)業(yè)病或或設備備、設設施損損害或或環(huán)境境危害害的條條件，，是指指安全全條件件。不不因人人、機機、環(huán)環(huán)境的的相互互作用用而導導致系系統失失效、、人員員傷害害或其其他損損失，，是指指安全全狀況況。（9）、本質安安全——本質安全是是指設備、、設施或技技術工藝含含有內在的的能夠從根根本上防止止發(fā)生事故故的功能。。（10）、安全生生產管理——所謂安全生生產管理就就是針對人人們生產過過程的安全全問題，動動用有效的的資源，發(fā)發(fā)揮人們的的智慧，通通過人們的的努力，進進行有關決決策、計劃劃、組織的的控制等活活動，實現現生產過程程中人與機機器設備、、物料、環(huán)環(huán)境的和諧諧，達到安安全生產的的目標。（11）、安全生生產管理的的原理與原原則安全生產管管理的原理是對客觀事事物實質內內容及其基基本運動規(guī)規(guī)律的表述述，原理與與原則實質質內容之間間存在內在在的、邏輯輯對應關系系。安全生生產管理原原理是從生生產管理的的共性出發(fā)發(fā)，對生產產管理工作作的實質內內容進行科科學的分析析、綜合、、抽象與概概括所得出出的生產管管理規(guī)律。。安全生產管管理的原則是根據對客客觀事物基基本規(guī)律的的認識引發(fā)發(fā)出來的，，需要人們們共同遵循循的規(guī)范和和準則。安安全生產原原則是指在在生產管理理原理的基基礎上，更更具普遍意意義；原則則更具體，，對行動更更有指導性性。（12）、事故預預防原理——安全生產管管理工作應應該做到預預防為主，，通過有效效的管理和和技術手段段，減少和和防止人的的不安全行行為和物的的不安全狀狀態(tài)，這就就是預防原原理。（13）、事故預預防與控制制原則——事故預防與與控制包括括兩部分內內容，即事事故預防和和事故控制制，前者是是指通過采采用技術和和管理手段段使事故不不發(fā)生，后后者是通過過采取技術術和管理手手段使事故故發(fā)生后不不造成嚴重重后果或使使后果盡可可能減小。。（14）、我國安安全生產管管理方針及及其含義我國的安全全生產管理理方針是“安全第一，，預防為主主”。所謂“安全第一”，就是在生生產經營活活動中，在在處理保證證安全與生生產經營活活動的關系系上，要始始終把安全全放在首要要位置，優(yōu)優(yōu)先考慮從從業(yè)人員和和其他人員員的人身安安全，實行行“安全優(yōu)先”的原則。所謂“預防為主”，就是說對對安全生產產的管理，，主要不是是在發(fā)生事事故后去組組織搶救，，進行事故故調查、處處理和分析析，而是按按照系統化化、科學化化的管理思思想，按照照事故發(fā)生生的規(guī)律和和特點，千千方百計預預防事故的的發(fā)生，做做到防患于于未然，將將事故消滅滅在萌芽狀狀態(tài)。事故發(fā)生的的規(guī)律，在在施工現場場發(fā)生不安安全條件產產生和不安安全行為的的發(fā)生的越越多，發(fā)生生事故的概概率越高。。美國科學學家海因里里希經過長長期的對事事故發(fā)生的的規(guī)律總結結出的理論論以下是事事故發(fā)生規(guī)規(guī)律的金字字塔圖。129300死亡＋重傷輕傷事故苗子發(fā)生死亡事事故及重大大傷害、輕輕傷與無傷傷害后果的的比例為1:29:3002、事故發(fā)生生的規(guī)律及及事故的構構成（1）金字塔理理論（2）事故的產產生的基本本原理圖事故發(fā)生不安全行為為不安全條件件事故的發(fā)生生是由于人人的不安全全行為和施施工現場的的不安全產產生所導致致的。（1）人的不安安全行為定定義人的不安全全行為是導導致事故的的直接原因因。因而，，在安全工工作中研究究和探索不不安全行為為的發(fā)生原原因和預防防措施，具具有十分重重要的意義義。在安全全生產規(guī)章章制度、操操作規(guī)程、、工藝流程程、安全技技術措施日日益健全的的今天，違違反安全法法律法規(guī)、、規(guī)程、工工藝導致事事故發(fā)生的的行為就是是不安全行行為。3、不安全行行為與不安安全狀態(tài)的的解釋①、受教育的的狀況②、心理承承受能力③、周邊環(huán)環(huán)境的影響響④、以往發(fā)發(fā)生事故的的教訓（2）人的不安全全行為的產產生受到以以下幾個方方面的影響響：接受教育的的狀況直接接影響到對對危險性評評價和評估估，從而關關系到其產產生安全或或不安全的的行為。A、文化程度度的高低。。（大量事事故發(fā)生在在文化低下下的民工身身上，文盲盲對警示、、禁令標志志不能認識識，對操作作規(guī)程不能能理解）。。對事故的的風險辨識識、評估文文化程度高高由于知識識面廣比知知識面窄的的人員要強強，特別是是有毒有害害氣體對人人長期傷害害的危險因因素的識別別。B、專業(yè)操作作技能的高高低特別是是特種作業(yè)業(yè)。（是否否經過專業(yè)業(yè)機構培訓訓發(fā)證十分分重要）C、工作經歷歷：長期的的從事施工工生產在一一個良好的的安全生產產環(huán)境內受受到得是一一種無形的的教育。（（往往參加加工作不久久的青年技技工的自我我保護意識識較差，容容易發(fā)生事事故）①、接受教育的的狀況人的心理承承受能力也也可對人的的行為產生生重要的影影響，如對對工作產生生害怕心理理、僥幸心心理、冒險險心理等等等。A、僥幸心理理傷害事故的的發(fā)生是一一種小概率率事件，一一次或多次次不安全行行為不一定定導致傷害害。于是，，一些職工工根據自己己或他人采采取不安全全行為也沒沒有受到傷傷害的經驗驗，得到了了“這種行為不不會導致傷傷害”的結論，或或者認為自自己運氣不不好，不會會出事故。。針對職工工存在的僥僥幸心理，，應該教育育他們懂得得“不怕一萬，，就怕萬一一”的道理，從從總的概率率來講，不不安全行為為產生的次次數越多，，發(fā)生事故故的可能越越大，看起起來發(fā)生事事故是偶然然的，極少少的。但是是從概率來來講不安全全行為越多多，發(fā)生事事故是必然然的。所以以要自覺地地實行安全全行為，千千萬不能產產生僥幸心心理。（登登高作業(yè)不不采用安全全帶）②、人的心理承承受能力人總是希望望以最小的的能量消耗耗取得最大大的工作效效果，這是是人類在長長期生活中中形成的一一種習慣。。省能心理表現為為嫌麻煩、、怕費盡、、圖方便，，或者得過且過過的惰性心心理。由于于省能心理理作祟，操作者者可能省略略了必要的的操作步驟驟或不采用必要要的安全裝裝置而引起起事故。在在進行工程設計計、制定操操作規(guī)程時時充分考慮慮職工由于省能能心理而采采取的不安安全行為的的問題。在日常常安全管理理中要利用用教育、強強制手段防止職職工為了省省能而產生生不安全行行為。（隧隧道內搭乘乘電機車、、穿戴勞防防用品麻煩煩）B、省能心理理在一些情況況下個別人人好勝心、、好奇心、、求知欲、、偏見或對對抗情緒等等心理狀態(tài)態(tài)下，產生生與常態(tài)心理相對抗抗的心理狀態(tài)，，偏偏去做不該做的的事情，產生不不安全行為。安全行行為受到同事諷諷刺而產生逆反心理理，正確安全行行為未受到領導支持持認可而產生逆逆反心理。（與安全全干部有矛盾，，故意違章作業(yè)）。。C、逆反心理湊興心理是人在在社會群體中產產生的一種人際際關系的心理反反映，多發(fā)生在在精力旺盛、能能量有剩余而又又缺乏經驗的青青年人身上。他他們從湊興中得得到心理滿足，，或消耗掉剩余的的精力。湊興心心理往往導致非理智行行為。（在施工工生產過程中由于某種種利益驅使而進進行拼設備、拼拼體力的比賽，，從而產生不安安全行為）D、湊興心理環(huán)境的不安全是是影響人員行為為的最重要因素素，怎樣處處圍圍繞“人”這個中心，營造造一個系統的、、良好的安全環(huán)環(huán)境是控制事故故的關鍵。A、安全生產氛圍圍對人員的影響響（現場人員的的遵章守紀情況況）。B、生產設備的安安全性能、安全全裝置是否齊全全。（對人的行行為造成負面影影響）C、生產進度是否否對原先的安全全生產狀態(tài)形成成了沖擊，破壞壞原先的穩(wěn)定狀狀態(tài)，省略了許許多安全工序。。D、工作條件的好好壞、福利待遇遇的高低關系到到工人是否有愉愉快的心情。特別是目前的建建筑市場中，發(fā)發(fā)生事故80％以上來自于外外來民工。一方方面是危險工種種民工占有比例例大，另一方面面：由于外來民民工是廉價勞動動力。他們的安安全素質和文化化程度低下，再再加上進度、環(huán)環(huán)境、勞動保護護條逼迫他們產產生大量的不安安全行為，從而而發(fā)生事故。③、生產環(huán)境對人人的影響以前事故的教訓訓對人的行為可可以產生很深的的影響，行為產產生可受以前事故的教訓而規(guī)規(guī)范。在不安全行為產產生前，以往的事故教訓訓可以敲響警鐘，避免免重復發(fā)生事故。由此此不安全行為受受到了控制。④、以前的事故教教訓高空墜落邏輯圖圖分析從施工平臺上墜落安全帶不起作用不慎墜落機械損壞沒使用安全帶＋＋身體重心超出施工平臺人員處于平臺臨邊處身體失去平衡＋掛安全帶處損壞安全帶損壞＋走動時取下忘了帶安全帶平臺欄桿不符合國家標準①、加強教育、提提高素質安全生生產意識的培養(yǎng)養(yǎng)；對專業(yè)安全技術術知識、操作技技能的培養(yǎng)；通過處罰、處理理達到警示教育育的目的，杜絕絕下一次不安全全行為的產生。。②、根據不同人人員的性格特點點安排工作③、根據不同人人員的身體狀況況，安排不同的的工作崗位、不不同的勞動強度度。④、加大對重大大傷亡事故的宣宣傳、分析，做做好舉一反三工工作。⑤、針對人的不不安全行為產生生原因，對施工工現場條件進行行規(guī)范化做到人人性化，使不安安全行為的產生生受到約束。⑥、健全安全生生產操作規(guī)程定定期根據工藝、、狀態(tài)改變進行行修改。（3）對不安全行為為的處理（4）不安全條件的的定義不安全條件的產產生和人的不安安全行為有密切切的關系?？梢砸杂刹话踩袨闉楫a生不安全的的條件。條件是指形成事事故的客觀因素素。不安全的條件從從直接講是指：：施工現場的安全全設施、機械設設備的安全裝置、、不符合標準的的勞動防護條件、、不健全的規(guī)章章的制度、不正正確的工藝方案案、不符合正常常規(guī)律的施工生生產進度等等。。A、安全生產規(guī)章章制度的不健全全企業(yè)安全生產規(guī)規(guī)章制度的不健健全將直接影響響安全生產管理理工作的順利進進行。造成企業(yè)業(yè)內部從上到下不不能明確各自的安全職責，從從而形成安全生產管理的盲點點，由此發(fā)生事故。因此，要要有序地開展安安全生產管理，，必須首先健全全各項安全規(guī)章章制度。（5）不安全條件的的范圍各類設備的安全全裝置最主要的的作用就是限制制人的不安全行行為的可能性。。如行車的制動動裝置失靈就可可能導致吊運中中的重物突然墜墜落。電機車的的限速裝置失靈靈會造成惡性設設備事故和傷亡亡事故的發(fā)生。。轉動機械設備備無防護罩殼就就可能導致機械械傷害事故。因因此，健全設備備的安全裝置，，同時保證這些些裝置的正常運運作能夠從客觀觀上杜絕不安全全條件的產生。。B、各類設備的安安全裝置不健全全、產生故障C、不能正常、正正確配置勞動防防護用品不能正常配置勞勞防用品是指不不能基本保障勞勞防用品的發(fā)放放。如最基本的的安全帽、工作作鞋、防護服裝裝、手套也未能能配置到位。不不能正確配置勞防用品是指指不能根據特定定的工種、特殊的的工作環(huán)境配置置相應的勞防用品品。如高壓電操操作不能配置絕緣緣用品，電焊作作業(yè)不使用防護護面罩、粉塵作作業(yè)不使用防塵塵口罩等等。勞勞防用品配置也也是形成不安全全條件的因素之之一。從工地大門到施施工作業(yè)點設置置安全通道，安安全通道必須做做到暢通無阻，，有明顯的提示示標志。所有施工現場機機械設備嚴重危危及施工人員安全的，應應設置人機隔離離裝置。人機隔離的在主主要措施是采用用隔離欄桿、同時對機械械設備設置防護護罩殼等等。這這些措施的落實實從根本上保障障。D、現場的通道和和人機隔離設施施不健全施工現場安全生生產宣傳氣氛的的形成：現場安安全操作規(guī)程的的布置、現場人人性化安全標志志牌的布置、警警示標志的布置置、禁令標志的的布置、提示標標志的布置、宣傳傳橫幅的布置、、安全宣傳標語的張貼貼、安全警示燈燈箱的布置。如果施工工現場不能形成成了全范圍、廣覆蓋的的安全宣傳環(huán)境境。那么就不能能夠潛移默化的的提高工人的安安全素質。E、施工生產現場場無安全宣傳氛氛圍F、不符合正常規(guī)規(guī)律的生產進度度施工生產進度和和安全生產始終終是一對矛盾。。尤其是當生產產進度打破科學學的規(guī)律，必定定會從客觀條件件上對安全生產產形成強大的沖沖擊。大量的事事實證明：很多事事故都有由于進進度的逼迫造成設備的的帶病運行，工工人的疲勞工作最后發(fā)發(fā)生的。與此同同時，由于施工工方法、施工工工藝的不合理也也很有可能導致致事故的發(fā)生。。大量不安全行行為的產生是由由于工藝的不合合理直接造成的的。（6）不安全條件的的產生和處理前面章節(jié)所講到到的環(huán)境就是條條件，也就是控控制事故的另外外一個重要環(huán)節(jié)節(jié)。施工現場的的條件是指各類國家標準以以及勞動保護要要求而設計的。我們隧隧道施工有特有有的勞動保護條件，他他可最大限度的的限制人的不安全行為為產生，在人性性化的條件下有有序安全的勞動動。不安全條件件的形成主要是是以下幾點未能能按照施工組織織設計、安全技技術措施、管理理方方案配置到到位而形成。（1）物體打擊——指物體在重力或其他外力的作用下產生運動，打擊人體造成人身傷亡事故，不包括因機械設備、車輛、起重機械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。（2）車輛傷害——指企業(yè)機動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故，不包括起重設備提升、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故。（3）機械傷害——指機械設備運動（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等傷害，不包括車輛、起重機械引起的機械傷害。（4）起重傷害——指各種起重作業(yè)（包括起重機安裝、檢修、試驗）中發(fā)生的擠壓、墜落（吊具、吊重）物體打擊和觸電。4、事故及隱患的的分類（5）觸電——包括雷擊傷亡事故（6）淹溺——包括高處墜落淹溺，不包括礦山、井下透水淹溺。（7）灼燙——指火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學灼傷（酸、堿、鹽、有機物引起的體內外灼傷）、物理灼傷（光、放射性物質引起的體內外灼傷），不包括電灼傷和火災引起的燒傷。（8）火災（9）高處墜落——指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故。（10）坍塌——指物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩(wěn)定性破壞而造成的事故。（11）冒頂片幫——礦山工作面，巷道側壁由于支護不當，壓力過大造成坍塌稱為片幫；頂板垮落為冒頂。因兩者常同時發(fā)生，故簡稱為冒頂片幫。（12）透水——指礦山、地下開采或其他坑道作業(yè)時，意外水源帶來的傷亡事故。（13）爆破——指爆破作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故。（14）火藥爆炸——指火藥、炸藥及其制品在生產、加工、運輸、貯存中發(fā)生的爆炸事故。（15）瓦斯爆炸——指可燃性氣體瓦斯、煤塵與空氣混合形成了濃度達到爆炸極限的混合物，接觸火源時，引起化學性爆炸事故。（16）鍋爐爆炸——指鍋爐受壓部件，如鍋筒或集汽箱等在承壓狀態(tài)下瞬時破裂，使鍋爐內儲存的大量熱能全部釋放導致的爆炸。（17）容器爆炸——指承受壓力載荷的密閉容器破裂引起的物理性爆炸和容器爆炸后，易燃介質與空氣混合形成爆炸性混合氣體，因靜電火花、容器間的撞擊產生的火花，也會發(fā)生化學性爆炸。（18）其他爆炸（19）中毒和窒息——指職工在生產過程中職業(yè)性毒物經呼吸道、皮膚和口腔進入人體而導致的急性中毒，或吸入有毒氣體造成的窒息性中毒，或在通風不良的場所因氧氣缺乏造成缺氧窒息等。（20）其他傷害——指職工傷亡事故類別中除以上所述的事故類別以外的所有傷害。1、盾構施工法概概述2、盾構施工安全全風險的評價3、盾構施工安全風風險的對策第三部分盾構構施工安全風險險評價及對策措措施隧道盾構法施工工是在地面以下下暗挖隧道的一一種施工方法。。其主要內容是是：先在擬建隧隧道某段的一端建造豎井或或基坑，供盾構構安裝就位，盾構從從豎井或基坑設設定的墻壁開孔處出出發(fā)，在地層中中沿著設計軸線線，向另一豎井井或基坑的設計計洞口推進，在在盾構推進過程程中不斷從開挖挖面排出適量土土方，盾構推進進中所受到的地地層阻力，由盾盾構千斤頂傳至至隧道尾部已拼拼裝的預制隧道道襯砌結構，再再傳到豎井或基基坑的后靠背上上。1、盾構施工概概述在盾構的前面面設置有各種種類型的支撐撐和開挖土體體的裝置，在在盾構中段內內周安裝有頂頂進所需的千千斤頂，在盾盾構尾部的空空間內可以拼拼裝一至二環(huán)環(huán)預制隧道襯襯砌環(huán)。盾構構每推進一環(huán)環(huán)距離，就在在盾尾支護下下拼裝一環(huán)襯襯砌，并及時時向緊靠盾尾尾后面的開挖挖坑道內周與與襯砌環(huán)外周周之間的空隙隙中壓注足夠夠的漿體，以以防止隧道與與地面下沉。。盾構是這種種施工方法中中最主要的施施工機具，它它是一個既能能支承地層壓壓力又能在地地層中推進的的鋼筒結構體體――隧道掘進機。。盾構施工工藝藝斷面圖&((#(((((((盾構機電機車管片堆場行車作為地下工程程施工法的一一種，隧道盾盾構法施工是是一項風險性性較大的施工工方法，國家家建設部將隧隧道施工評估估為高風險的行業(yè)，盾構構施工人機交交錯的特征十十分明顯，起重傷害、電電機車傷人、、機械傷害、、高處墜落等多種事故故發(fā)生的可能能，始終貫穿穿著施工的全過程。施施工周期短、、機械設備高高頻率運轉等等客觀因素注注定了安全管管理監(jiān)控具有有較高的難度度。盾構施工工工藝的分部部分項工序流流程達到十幾幾個，覆蓋面面相當的廣，，其中有多個個部位被列為為安全重點部部位。2、盾構施工安安全風險的評評價在幾十年的隧隧道施工發(fā)展展史上，曾經經發(fā)生過盾構構穿越江底水水囊的職工遇遇難事故；也也發(fā)生過垂直直吊運致人死亡的事事故；水平運運輸電機車傷傷害事故更為明明顯，且占有有很高的比例例；拼裝舉重臂旋旋轉過程中，，管片墜落傷傷人造成的都都是重大傷亡亡事故。重傷傷及死亡事故故總數達到10起以上。這些些客觀因素、、這些慘痛的的教訓，都充充分的說明，，控制盾構施施工的重大傷傷亡事故是一一項非常艱巨巨的任務。未來幾年內，上海海市軌道交通建設設和越江工程的總總量，將會超過以以往幾十年的總和和，屆時會出現幾幾十臺盾構同時推推進施工的情況。。盡管各類安全措措施正在不斷的得到改進，安全生生產的相關法規(guī)、、政策、技術標準相繼繼出臺。但由于重重點工程的施工周期一一再縮短，使盾構構施工高動態(tài)、快快節(jié)奏的特性更為為明顯。盾構施工工的安全風險依然然存在，有些項目反反而有增無減。從從盾構施工法的工藝流流程來看，垂直運運輸、水平運輸、管片拼拼裝都是人機交錯錯、危險性很高的的工序,且屬于長時間的連連續(xù)作業(yè)，以一條條長度為千余米的的隧道來計算，垂垂直運輸和水平運運輸造成的人機交交錯概率達到近百百萬次，風險之大大不言而喻。這些部位都曾發(fā)生生過死亡事故。從從盾構施工的配套套工序行車安裝、、盾構進出洞來看看，盡管工期很短短，但一旦管理不不力，極有可能導導致現場失控，釀成重大傷亡事故故。因此，只有對盾構構施工的安全風險有一個正確確、客觀的評價，才能能制訂出行之有效效的防范措施。只只有對盾構施工過過程中風險部位、、危險源進行正確確辨識，才能有效效地控制工傷事故故。開工階段盾構進出洞管片堆場垂直運輸水平運輸車架段交叉作業(yè)管片拼裝行車安裝盾構安裝洞口防護隧道盾構施工重要要風險部位流程盾構施工安全風險險評價概括兩拆兩裝旁站站管理（行車盾構安裝和和拆除）兩線一點過程程監(jiān)控（垂直運輸、水平平運輸、管片拼裝裝）一進一出緊扣扣方案管中開挖抓好好預案（垂直運輸、水平平運輸、管片拼裝裝）（旁通道、泵房開開挖）3、盾構施工安全風風險對策措施隧道盾構法施工的的開工階段是指為為盾構正式推進施施工所做準備工作作的時期。包括：建設方交付付施工場地后的現場的隔離離圍護、現場生活區(qū)臨時設設施的搭建、施工工現場的平面布局局、行車設備的安安裝、盾構機的吊吊裝安裝就位、施施工現場結構井的的臨邊預留孔的防防護、下井鋼梯通通道的安裝等等。。（1）開工階段開工階段的主要危危險因素包括：臨臨時設施搭建過程程中會發(fā)生高空墜墜落的事故；行車安裝過程中的的起重傷害事故；盾構安裝過程程中會因為交錯作業(yè)而發(fā)生事故故；在結構井臨邊邊設施圍護過程中中的會產生大量的的高空作業(yè)事故隱隱患。行車安裝是指在施施工現場地面安裝裝起重機械的分項項工程。主要內容容包括：行車安裝裝合同的簽訂、安安全生產協議書的的簽訂、安裝方案案的制訂及審批、、現場安裝施工、、安裝完畢后的自行檢查、報送技技術質量監(jiān)督局的的自查的報告、技術質量監(jiān)督督局的安全使用證證發(fā)放；行車安裝是一項施施工周期短，作業(yè)業(yè)風險高的分部工程項目。在在施工過程中由于于管理不力及違章章作業(yè)，會發(fā)生人人員從高空墜落（（10米以上）的事故、、會發(fā)生行車坍塌塌傷人和社會車輛輛的事故、會發(fā)生生起重傷害的事故故。以往曾經發(fā)生生過行車整體坍塌塌的惡性事故。因因此，對行車安裝裝的安全管理具有有一定的難度。①、行車安裝1、進場安裝行車的的大型起重機械未未經過驗收合格（（不具備安全使用用證）、操作人員員不能做到有效持持證作業(yè)。其他特特種作業(yè)人員也無無證作業(yè)（電工、、電焊工、起重掛掛鉤指揮工）2、大型起重機械在在起吊行車部件過過程中的起重傷害害隱患，特別是起起吊高度超過工地地圍護設施對社會會車輛及行人的威威脅。3、在行車安裝過程程中，未落實有效效的支撐措施，導導致行車整體穩(wěn)定定性不強，鋼絲繩繩的綁扎點不牢固固，會產生行車整整體坍塌傷人的事事故隱患。行車安裝所存在的的不安全條件4、行車安裝單位的的起重鋼絲繩管理理混亂，造成吊物物采用不匹配的鋼鋼絲繩，留下起重重傷害的事故隱患患。5、在架設行車支架架和大梁時，由于于高空作業(yè)防護設設施不規(guī)范（跳板板承重力不夠、跳跳板綁扎不牢、高高處無有效的安全全帶系掛點）而造造成的高空墜落事事故隱患。6、施工現場臨時用用電設施不規(guī)范，，進場電箱為非合合格安全用品未采采取兩級漏電保護護，留下用電事故故的隱患。7、施工現場動火過過程中，防火設施施不到位（未能根根據動火的級別和和動火點的數量，，配備一定數量的的滅火設備）1、現場的施工作業(yè)業(yè)人員不使用勞動動保護用品，電工工未能使用絕緣用用品。焊工未能穿穿著隔熱工作服，，使用面罩。起重重指揮人員不使用用專用指揮旗和指指揮口哨。2、行車部件在起吊吊安裝的過程中，，無專人指揮，無無專人牽拉纜風繩繩。3、在安裝行車的高高空作業(yè)中，施工人員不戴安全全帶、施工人員在移動作業(yè)中能能夠有效使用安全全帶，在高空無保保護設施的情況下下，隨意在高處走走動。違章作業(yè)及不安全全行為4、施工作業(yè)人員不不嚴格執(zhí)行規(guī)范，，在隧道的井口上上方交錯施工，對對井下作業(yè)人員構構成的危險。工作作井的臨邊隨意堆堆放零星材料，溜溜下高空墜物的事事故隱患。5、施工作業(yè)人員不不嚴格執(zhí)行方安案案，對行車設備多多塊部件整體吊裝裝，增大了行車安安裝的風險。6、行車安裝完畢后后，在未經技監(jiān)局局驗收的情況下，，安裝單位擅自使使用行車吊物施工工，留下事故隱患患。7、施工現場電工無無證操作，在一個個電箱內使用多臺臺設備，且不采取取兩級漏電保護，，使用拖拉電箱。。1、確保進場安裝（（拆除）行車使用用的起重機械必須須具備準用證，駕駕駛人員持證上崗崗，其他特殊工種種持證上崗，各類類設備必須經過驗驗收合格。以上各各點必須進行驗證證。2、安裝（拆除）行行車必須編制專項項方案，經批復后后方可施工。必須須由總包單位的總總工（主任工程師師）進行批復。3、高空作業(yè)必須落落實防護設施，護護欄制作必須符合合高空作業(yè)防護規(guī)規(guī)范，跳板應牢固固的綁扎在行車結結構上，跳板的厚厚度必須符合承載載要求。施工人員員必須有效使用安安全帶，安全帶可可系掛在鋼絲繩、、尼龍繩、麻繩（（必須經過計算）），以保證安全帶帶使用的有效性。。4、責令行車安裝單單位配備各種型號號的鋼絲繩索具，，從而確保吊運施施工的安全。5、施工現場臨時用用電必須嚴格執(zhí)行行規(guī)范，配置專職職電工，確保一定定數量的拖拉電箱箱到位。對策及控制要點5、施工現場動火必必須辦理申報手續(xù)續(xù)，配備滅火設施，防防護監(jiān)護人到位。。6、行車就位拼裝時時，底部必須有可可靠支撐，行車結構構搭建完成后，必必須保持整體的穩(wěn)固性性，確保受力均勻勻，防止傾倒傷人人。7、行車安裝必須避避開施工人員集中中點，嚴禁在井口口上方安裝,嚴禁行車安裝單位位將零星物件放置置在井口臨邊處，，以防落物傷人。。8、行車安裝完畢后后，必須督促安裝裝單位及時聯系技技術質量監(jiān)督局進進行檢測驗收。在在未經檢測前，嚴嚴禁安裝單位和總總包單位使用。1、進入施工現場場的起重機械未未經過驗收合格格、未取得安全全使用證、起重重機械操作人員員和起重掛鉤指指揮工不具備安安全操作證。其其他的施工作業(yè)業(yè)人員（電工、、電焊工）未能能做到持證上崗崗。2、如采用人字起起重桅桿作為起起重工具，安裝方案不完善善，未經批復，，未經驗收。留下重大事故故隱患。吊車設設備跑板未鋪設，地面不平平整，導致吊運運重物過程中，，吊車傾覆事故故的發(fā)生。3、起重吊運使用用的鋼絲繩、索索具、卸克等物物件配置不夠合合理，安全系數數未達到方案要要求。4、在吊裝就位過過程中，未采取取上下兩級指揮揮的形式，導致致起重機械操作作人員誤操作。。②、盾構安裝①盾構的外弧面未未能搭設規(guī)范的的腳手架，腳手手架無專項方案案。（包括腳手手架上未鋪設跳跳板、腳手架后后部無防護欄桿桿、上下腳手架架無專用扶梯、、腳手架無有效效的整體穩(wěn)定的的措施、腳手架架端頭無封閉措措施、人員在上上部作業(yè)未佩戴戴安全帶，人員員在走動中的安安全帶使用有效效性很差。②盾構機的頂部部：盾構在整體體拼裝就位后，，人員在頂部作作業(yè)，未能設置置由結構通往頂頂部的通道；通通道左右未能設設置規(guī)范的防護護設施人員在頂頂面的作業(yè)過程程中未佩戴安全全帶；人員在頂頂面作業(yè)佩戴安安全帶但是不能能自由滑動；供供安全帶自由滑滑動的繩鎖未能能達到承重要求求；盾構頂部太太滑，導致人員員從上部滑跌受受傷。③盾構機內的高高空作業(yè)臨邊：：包括作業(yè)平臺臺上部的臨邊、、底層結構井和和盾構機的交錯錯處未采取有效效的隔離防范措措施，極有可能能導致高空墜落落事故的發(fā)生。。④臨邊欄桿承受受不了油管、電電纜壓力變形，，倒塌。臨邊還還未形成規(guī)范，，就開始盾構安安裝作業(yè)。施工現場的高空空作業(yè)點未采取取有效的防范措措施6、現場安全用電電管理混亂，設設備用電未采用用兩級漏電保護護、電線亂拖亂亂拉，電線浸泡泡在水中和機油油中，容易造成成電線破損的漏電電事故。7、施工現場的動動火隱患：同時時焊接和氣割的作業(yè)點達到5處以上，現場的的防火監(jiān)護人，，監(jiān)督不到位、現現場盾尾油脂、、油漆等易燃物物較多、多路氧氧氣、乙炔的皮皮管的拖拉混亂亂容易導致不能能及時處理回火火事件。8、結構施工單位位仍在施工，盾盾構安裝工作同同時進行，交錯錯作業(yè)過程中，，結構施工中拆拆除模板和吊運運重物等施工都都嚴重威脅盾構構安裝施工人員員的人身安全。。9、盾構安裝完畢畢后，大量的線線路暴露在外，，如吊運施工不不當和保護不利利，極有可能導導致線路損壞（（其中包括高壓壓電纜）。1、施工作業(yè)人員員在腳手架上部部作業(yè)，在臨邊邊無保護措施的的情況下，不使使用安全帶，直直接在腳手架的橫桿和立桿上上攀登。2、起重作業(yè)人員員對吊物的估算算失誤，鋼絲繩索具的選選用，與吊物的的重量不相匹配，留下起起重傷害事故的的隱患。3、起重指揮人員員，在工作井內內有大量施工人人員的情況下，，違章指揮吊物物從施工人員上上方通過。4、大吊進入進行行吊運施工，拆拆除井口圍欄，，導致臨邊無保保護措施。盾構構安裝作業(yè)人員員在結構框粱上上隨意行走，管管理脫節(jié)，盾構構安裝人員缺乏乏監(jiān)管。違章作業(yè)及不安安全行為5、施工現場電工工無證操作，在在一個電箱內使使用多臺設備，，且不采取兩級級漏電保護。6、現場電焊工無無證操作，不穿著勞動保護護服裝，氧氣乙炔違章運輸輸和使用。7、上下交錯作業(yè)業(yè)施工中，上部部人員野蠻施工工，對下部施工工人員構成威脅脅。8、起重作業(yè)過程程中，采用麻繩作為繩索吊運運重物，構成起起重傷害的事故隱隱患。1、進入施工現場場的起重機械必必須具備準用證證，起重機械駕駕駛人員及起重重掛鉤指揮人員員必須持證上崗崗，其他盾構安安裝作業(yè)的特種種作業(yè)人員做到到持有效證上崗崗。2、起重吊裝盾構構設備必須編制制專項的施工方方案，方案中必必須注明吊攀的的材質和設計圖圖紙以及焊接工工藝、大吊在起起吊后和旋轉時時，各種角度的的承受荷載力以以及計算公式和和保險系數，方方案必須報項經經部認可后方可可施工。3、對起重吊運使使用的鋼絲繩、、索具、卸克等等物件必須合理理配置，必須取取可靠的安全系系數。4、必須確保起重重設備承載地點點的地耐力，保保證地面平整，，杜絕起重設備備傾覆的事故發(fā)發(fā)生。嚴禁盾構構安裝人員拆除除臨邊圍護欄桿桿，嚴禁施工人人員在結構框粱粱上行走。監(jiān)控方案5、起重吊運作業(yè)業(yè)中，組合施工工時必須采取多多級指揮。6、施工現場的高高空作業(yè)必須嚴嚴格執(zhí)行《JGJ80－91》標準，凡是有臨臨邊、懸空的施施工作業(yè)點必須須制作防護設施施。嚴禁在臨邊邊欄桿處堆放材材料。7、進入施工現場場的施工機具必必須驗收合格后后方可使用，各各類機械設備必必須做到專人操操作。8、施工現場用電電必須嚴格執(zhí)行行《JGJ59－99》標準，做到兩極極漏電保護，進進入施工現場的的電箱必須符合合規(guī)范，并配備備專職電工。9、施工現場動火火必須申報兩級級動火，并配置置足夠的滅火機機。10、施工現場必須須有專人負責文文明施工，嚴禁禁電線亂拖亂拉拉，氧氣乙炔及及其它材料不得得混亂擺放，施施工結束做到工工完、料盡、場場地清。11、總包單位必須須嚴格對施工單單位交底，加強強對各類設備線線路的保護。在結構施工向盾盾構施工移交的的過程中，洞口口防護工作是安安全管理的重要要工序之一。洞洞口防護的范圍圍包括：行車軌軌道與結構井的的臨邊缺口、拌拌漿施工區(qū)域的的臨邊圍護、結結構井井口的防防護、每一層結結構井的臨邊圍圍護、結構上中中小型預留孔的的圍護。結構施工單位向向盾構施工單位位移交施工場地地后，大量的結結構臨邊及預留留孔，都必須制制作防護設施。。在開工階段，，如不能及時將將這些安全設施施完善，將會留留下很大的高空空墜落事故隱患患。以往由于洞洞口臨邊未完善善，發(fā)生過人員員墜落死亡事故故。由于結構層層封閉隔離差，，人員在結構框框梁上行走，也也會造成墜落死死亡事故。同時時，在制作安全全防護措施的過過程中，也會產產生較多的事故故隱患。對臨邊邊洞口作業(yè)的辨辨識如下：③、洞口防護1、結構施工單位位移交盾構施工工單位后，原有有的圍護欄桿不不符合高處作業(yè)業(yè)規(guī)范。（欄桿桿的材質不符、、色標不符、制制作高度不夠、、強度不夠、封封閉措施不規(guī)范范）。2、臨邊欄桿和行行車軌道相交錯錯，影響吊運施施工，因此在臨臨邊處僅設立警警示標志，留下下事故隱患。3、由于各層洞口口的臨邊圍護欄欄桿下部未能制制作踢腳板及采采用密目網全封封閉，容易造成成散小物件墜落落傷人。4、由于欄桿的立立桿和結構預埋埋件焊接不牢，，導致欄桿的穩(wěn)穩(wěn)定性不強，留留下了事故隱患患。5、拌漿施工區(qū)域域大都處于井口口臨邊處，且拌拌漿材料易堆放放在圍護欄桿處處，增大了欄桿桿的負重，使原原有的圍護欄桿桿起不到作用。。臨邊洞口作業(yè)的的不安全條件1、盾構施工單位位進場后，在制制作防護設施時時，作業(yè)人員直直接暴露在無臨臨邊保護的作業(yè)業(yè)點，極容造成成高處墜落的事事故隱患。2、在圍護護欄桿結結構完成成后，還還未進行行加固焊焊接的情情況下，，施工人人員使欄欄桿受力力，導致致欄桿坍坍塌，會會引發(fā)高高空墜落落事故的的發(fā)生。。3、施工作作業(yè)人員員為便于于行走，，翻越隔隔離欄桿桿，不慎慎失足墜墜落。4、施工作作業(yè)人員員在材料料堆放在在臨邊欄欄桿旁的的情況下下，站立立在施工工材料上上，留下下了高處處墜落的的事故隱隱患。5、為便于于測量或或卸料等等作業(yè)，，施工作作業(yè)人員員將臨邊邊欄桿拆拆除，未未能及時時恢復，，留下了了事故隱隱患。違章作業(yè)業(yè)及不安安全行為為照片為標標準的臨臨邊欄桿圍圍護設施施井口臨邊邊欄桿制制作除應應設置上上下兩道道欄桿外外，還應應設置擋擋腳板和和密目網網封閉。。1、在制作作臨邊圍圍護設施施的過程程中，落落實有效效的保護護措施，，確保施施工人員員的安全全。2、結構施施工單位位向盾構構施工單單位移交交場地后后，各層層結構井井的臨邊邊，全部部按照《JGJ80－91高處作業(yè)業(yè)安全技技術規(guī)范范》制作圍護護欄桿。。(欄桿采用用Φ40mm的鋼管、、高度達標1.2m，立桿距距離小于于1.8m、整體采采用黃黑色標、、下道欄欄桿采用用密目網網和踢腳腳板進行行封閉）3、嚴禁在在井口臨臨邊欄桿桿旁堆放放施工材材料，確確保圍護護欄桿的的有效高高度。4、行車軌軌道與結結構井的的臨邊圍圍護、拌拌漿施工工區(qū)域的的臨邊圍圍護、結結構井井井口的防防護、每每一層結結構井的的臨邊圍圍護、結結構上中中小型預預留孔的的圍護，，均掛設設“當心墜落落的警示示標牌。。5、嚴格要要求施工工作業(yè)人人員在臨臨時拆除除安全措措施時，，必須立立即恢復復，杜絕絕事故隱隱患。對策及監(jiān)監(jiān)控措施施1、凡是隧隧道井口口臨邊處處、每一一層站臺臺層的臨臨邊必須須按《JGJ80－91高處作業(yè)業(yè)安全技技術規(guī)范范》制作標準準的圍護護欄桿。。2、隧道井井下高空空作業(yè)平平臺（測測量平臺臺）四周周必須有有可靠的的臨邊保保護措施施，上下下必須綁綁扎規(guī)范范的扶梯梯。3、隧道井井下盾構構車架上上部、管管片拼裝裝平臺臨臨邊必須須制作可可靠的圍圍護欄桿桿。車架架間的缺缺檔處必必須設置置規(guī)范的的過橋措措施。4、定期做做好登高高作業(yè)人人員的健健康檢查查，凡是是患有心心臟病、、高血壓壓等疾病病的施工工人員嚴嚴禁登高高操作。。5、嚴禁穿穿硬底鞋鞋、塑料料鞋、拖拖鞋、登登高作業(yè)業(yè)，不準準使用沒沒有防滑滑腳、梯梯檔缺擋擋和腐爛爛的梯子子。6、高處作作業(yè)所用用材料要要堆放平平穩(wěn)。工工具應隨隨手放入入工具袋袋（套））內，或或用保險險繩系，，嚴禁上上下拋擲擲任何物物品。7、沒有安安全防護護設施，，禁止在在未固定定的構件件上行走走或作業(yè)業(yè)。8、在腳手手架搭設設過程中中，高處處作業(yè)人人員應將將安全帶帶系扣在在有滑槽槽的鋼絲絲繩上。。高處作業(yè)業(yè)安全操操作規(guī)程程盾構進出出洞是作作為整個個工藝流流程的起起始和結結束兩個個環(huán)節(jié)。。其中包包括的盾盾構基座座的安裝裝、盾構構機的就就位、安安裝完畢畢后的驗驗收、鑿鑿洞門腳腳手架的的搭設、、洞門的的鑿除、、襪套的安安裝、預預留鋼筋筋的割除除、大型混凝土土塊的吊吊運。盾構進出出洞都存存在相當當大的危危險性。。人機交錯錯、立體體施工的的特性十十分顯著著。整個個施工作作業(yè)環(huán)境境處于一一個整體體的動態(tài)態(tài)之中，，蘊藏著著土體坍坍塌、起起重傷害害、高處處墜落、、物體打打擊等多多種事故故發(fā)生的的可能。。以往曾曾經發(fā)生生過起重重傷害事事故、土土體坍塌塌的事故故。對盾盾構進出出洞危險險源的辨辨識如下下：④、盾構進出洞洞盾構進進洞是是盾構施工的的高風險施工工部位1、在盾構頂部部作業(yè)，無隔隔離圍護。鑿鑿除洞門腳手手架搭設不規(guī)規(guī)范（包括搭搭設過程中的的大量不安全行為，導致致搭設施工人人員受到傷害，同時，腳腳手架的整體體穩(wěn)定性差、、欄桿不健全、、上下樓梯不不規(guī)范、封閉閉措施不到位位、走道鋪設設不健全都有有可能導致事事故發(fā)生。））2、為割除洞門門混凝土鋼筋筋而制作的專專用吊架，在在搭設過程中中，人員有高高處墜落的事事故隱患。3、整個出洞準準備工作階段段，大量交叉叉作業(yè)施工存存在，由于協協調監(jiān)控不力力，有可能導導致上部施工工對下部施工工造成影響。。盾構進出洞的的不安全條件件4、行車安裝完完畢后，還未未報送技監(jiān)局局驗收，行車車安全性能未未到達保證就就盲目使用，，將留下起重重作業(yè)傷害的的事故隱患。。5、在盾構出洞洞階段，由于于各類吊物交交替、不間斷斷的吊運造成成鋼絲繩索具具未能合理配配備，留下了了事故的隱患患。6、采用拔樁施施工的盾構進進出洞，由于于對拔除鋼板板樁的保險未未做好，導致致板樁倒塌傷傷人。7、由于工程起起始階段，上上下安全通道道及井下人行行安全通道還還未健全，留留下事故隱患患。8、出洞施工的的環(huán)境嘈雜，，影響了施工工作業(yè)人員的的配合與交流流。1、洞門鑿除分包施工人員員不戴安全帽帽（或戴不符符合規(guī)范的安安全帽）；不不使用安全帶帶（在移動過過程中不能有效使用安安全帶）。施施工人員勞動防護服裝穿穿著不整（或或不符合要求）。施工人人員的防塵裝裝備不到位（（防塵口罩的的數量及質量量不符合要求求）。人員在在腳手架上，，上下搬運跳跳板，施工人人員上下腳手手架，無專用用通道，隨意意在腳手管上上攀登。鑿除除混凝土塊時時，用力過猛猛導致人員失失足墜落。經常性的違章章作業(yè)和不安安全行為2、起重吊運行車在吊運過過程中，未發(fā)發(fā)出警示鈴；；行車司機吊吊運重物從施施工人員的上上方經過；現場的起重作作業(yè)人員在重重物起吊時，未能及及時離開吊運運區(qū)域；吊運大型的的混凝土塊不不采用兩級指指揮，采取捆捆綁吊運時，，未對鋼絲繩繩進行保護。。在襪套安裝裝過程中，吊吊運襪套及鋼鋼板的上下起起重指揮不明明、未采用與與吊物重量相相匹配的繩索索，極易造成成起重傷害事事故。3、動火作業(yè)現場長時間的的動火作業(yè)過過程中，施工工區(qū)域有易燃燃物，周邊沒沒有有效的防防火監(jiān)督。鑿鑿除洞門的施施工人員在加工風鎬頭頭子的過程中中，采用磚塊塊砌制的火灶未未能采取有效效的防火措施施。留下了火災事事故的隱患。。4、施工用電盾構進出洞階階段，外來施施工單位現場場使用設備不不采用兩級漏漏電保護現象象普遍，現場場的電源線亂亂拖亂拉?，F現場照明采用用碘鎢燈，留留下安全用電電的事故隱患患。5、其他人員隨意靠靠近暴露的的不穩(wěn)定的的洞門土體體；上部鑿鑿除洞門的的過程中，，人員在下下部形成交交錯作業(yè)。。作業(yè)人員員捆綁起重重索具、來來回走動過過程中，未未能及時撤撤離吊運區(qū)區(qū)域。盾構進出洞洞作業(yè)匯集集腳手架搭搭設不規(guī)范范、襪套安安裝和現場場動火交叉叉作業(yè)、安安全通道和和外單位交交叉作業(yè)、、施工人員員不規(guī)范行行為高處墜墜落、起重重傷害等大大量的事故故隱患。是是盾構施工工專項安全全控制的重重要環(huán)節(jié)。。1、確保為鑿鑿除洞門搭搭設的腳手手架嚴格按按照規(guī)范搭搭設；（確確保腳手架架的縱距、、層高、跳跳板鋪設、、上下通道道符合安全全要求），，人員在高高處必須佩佩戴安全帶帶，上下走走專用通道道行走。2、對動火區(qū)區(qū)域嚴格現現場監(jiān)控，，及時清運運動火點周周邊的易燃燃易爆物品品，并配備備足夠數量量的滅火器器材；3、通過力學學計算及分分析，合理理配備吊運運重物的鋼鋼絲繩索具具；對混凝凝土塊進行行分割除。。對策及監(jiān)控控措施4、對拔除超超長鋼板樁樁的過程中中，做好保保險措施，，疏散周邊邊施工人員員，確保起起吊安全。。5、上下起重重指揮人員員與行車司司機進行密密切配合；；6、嚴格進行行現場監(jiān)控控指揮，做做到重物下下不得站人人；7、加強與外外單位之間間的聯系交交流，協調調施工作業(yè)業(yè)；8、洞門鑿除除要連續(xù)施施工，盡量量縮短作業(yè)業(yè)時間，以以減少正面面土體流失失帶來的安安全隱患。。開鑿、作作業(yè)過程中中，由專職職安全員進進行全過程程監(jiān)督，杜杜絕安全事事故隱患，，確保人身身安全；9、嚴格要求求施工單位位為兩級漏漏電保護配配備的拖拉拉電箱，現現場的各類類電源線路路做到分類類理順，嚴嚴禁使用碘碘鎢燈。地面管片堆堆放是為隧隧道井下盾盾構推進所所作的重要要準備工序序，其中包包括管片卸卸車、管片片吊裝堆放放、涂料制制作等工序。地面管片堆堆場施工主主要涉及到到運輸車輛輛進出工地、、可能發(fā)生生車輛傷人人事故。同同時，重點防防范的是管管片在吊運運過程中，，對施工人人員的傷害害。特別是是人員在管管片通道中中，由于吊吊運不規(guī)范范，起重人人員和制作作人員站位位不正確，，極易發(fā)生生擠壓傷害害事故。（（以往曾經經發(fā)生過死死亡事故））（2）管片片堆放放123456管片堆場安全施工標準化管片堆場倒車堆場地平及托架管片間墊木枕指揮管片卸車管片層高縱向間距789管片橫向間距指揮管片下降標準掛鉤工1、管片堆堆放的地地平不平平整，導導致管片片堆放不不穩(wěn)，留留下事故故隱患。。2、進出工工地的車車輛無專專人管理理，造成成運送管管片車輛輛對現場場施工人人員的傷傷害。3、吊運管管片未能能采用專專用吊具具，采用用兜吊的的方式吊吊運，繩繩索與管管片刃角角受力點點沒有可可靠的保保護措施施，導致致鋼絲繩繩斷絲，，降低安安全系數數，鋼絲絲繩無檢檢測制度度，增大大了事故故的隱患患。4、吊鉤保保險無或或損壞，，起重鋼鋼索夾角角大，造造成吊物物脫鉤，，管片墜墜落。①、管片堆堆放存在在的不安安全條件件5、管片堆堆放未能能嚴格執(zhí)執(zhí)行縱向向大于90cm、橫向大大于100cm的標準，，在通道道內堆放放雜物，，使安全全通道受受阻。6、管片堆堆放高度度超過標標準規(guī)定定，造成行車司司機操作作時視線線受阻和和管片傾傾側，留下下起重作作業(yè)的事事故隱患患。7、進場管管片過多多，造成成堆放間間距和堆堆放高度度都違反反標準。。8、管片間間的通道道內堆放放雜物過過多，影影響安全全通行。。9、行車軌軌道無隔隔離欄桿桿，導致致施工人人員隨意意在行車車軌道兩兩側通行行。10、行車軌軌道隔離離欄桿上上未掛設設“禁止跨越越”的警示標標牌。11、管片堆堆放場地地無排水水措施，，影響管管片堆放放場地的的施工環(huán)環(huán)境。1、外來管管片運輸輸車輛野野蠻駕駛駛，不聽聽從工地地車輛指指揮人員員的指揮揮。2、管片裝裝卸工不不佩戴安安全帽，，在不具具備指揮揮資質的的情況，，盲目的的指揮行行車司機機，同時時不能做做到安全全站位。。3、在管片片堆放過過程中，，由于行行車司機機和起重重指揮工工未能做做到密切切配合（（尤其是是采取斜斜吊的形形式），，導致留留下起重重傷害隱隱患。或或吊運無無指揮，，自行吊吊運。4、行車司司機在吊吊運管片片時，不不啟動警警鈴設備備，使處處于吊運運下風的的施工人人員及時時撤離。。5、施工作作業(yè)人員員否站立立在起重重吊運區(qū)區(qū)域的死死角，施施工作業(yè)業(yè)人員（（涂料工工、烘制制管片人人員）冒冒險從吊吊運的管管片下部部通行。。②、違章作作業(yè)及不不安全行行為管片堆場場全景管片堆場場的施工工作業(yè)1、施工單單位進場場施工后后，必須須對管片片場地進進行平整整，確保保地基平平整，地地耐力符符合承載載要求。。（可采采用混凝凝土澆搗搗，也可可采取鋪鋪設碎石石料的方方法）2、對進出出施工現現場的管管片運輸輸車輛，，必須設設專人進進行指揮揮，在工工地出入入口設置置“車輛慢行行”的警示標標志。防防止車輛輛傷害事事故的發(fā)發(fā)生。3、行車軌軌道的內內外兩側側制作全全封閉的的隔離欄欄桿，防防止人機機交錯受受到傷害害。4、對行車車司機和和起重指指揮工進進行嚴格格安全交交底，對對管片運運輸車輛輛的裝卸卸人員進進行安全全教育，，確保卸卸車的安安全施工工。③、對策及及監(jiān)控措措施5、吊運管管片必須須制作專專用吊具具，確保保鋼絲繩繩不受到到損傷。。6、嚴格按按照管片片堆放安安全操作作規(guī)程，，確保管管片堆場場橫向、、縱向的的安全通通道距離離7、嚴格控控制管片片堆放高高度，確確保行車車司機的的視線。。確保管管片堆放放的整體體穩(wěn)定性性。8、嚴格要要求行車車司機在在吊運管管片的過過程中，，避開施施工作業(yè)業(yè)人員，，不得吊吊運管片片從施工工人員的的上方經經過。9、在場地地內設置置有效的的排水措措施，確確保無積積水現象象。1、管片管管節(jié)堆放放場地有有條件應應設砼場場地，如如有困難難，應平平整夯實實地基，，符合承承載要求求。2、管片涂涂料制作作的安全全通道橫橫向大于于90CM，縱向大大于100CM，安全通通道內不不得堆放放雜物，，保持暢暢通。3、管片如如不采用用鋼質堆堆放架進進行涂料料施工，，而采用用道木墊墊塊時，，道木必必須質地地可靠，，道木松松散損壞壞應及時時更換。。4、管節(jié)放放置兩側側必須填填塞三角角型木墊墊，木墊墊必須根根據管節(jié)節(jié)大小配配備，以以管節(jié)放放置不滾滾動，安安全可靠靠為宜。。5、管片儲儲存堆放放高度超超過三層層，呈寶寶塔型，，層間墊墊木必須須結實可可靠。6、管片管管節(jié)外場場堆放，，場地四四周必須須有隔離離措施。。7、吊運管管片，吊吊點必須須二點以以上，吊吊運管節(jié)節(jié)如采用用穿管式式，繩索索與管節(jié)節(jié)刃角受受力點必必須用墊墊塊保護護。8、吊運時時，涂料料制作人人員，必必須站在在安全可可靠位置置，嚴禁禁在吊物物下施工工。9、管片嚴嚴禁堆放放在井口口臨邊一一側，人人員在2米以上管管節(jié)上部部施工必必須有防防范措施施。④、管片堆堆放安全全操作規(guī)規(guī)程行車垂直直運輸主主要包括括：運用用行車將將盾構推推進所需需的施工工材料吊吊運至井