工程機械電路的接線規(guī)律

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一、接線的普通規(guī)律

汽車線路接線的特點和普通規(guī)律是：普通采納單線制、用電設備并聯(lián)、負

極搭鐵、線路用顏色別同的線和編號加以區(qū)分，并以點火開關為中心分成幾條

主干線。

1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線

直截了當引到啟動機正極接線柱上，再從哪里引出較細的正極線到其他電路。

2、點火、儀表、指示燈線：必須通過汽車鑰匙才干接通電路。

3、專用線：別管發(fā)動機工作都需要接入的電器，如收放機點煙器等，

由點火開關單獨設置一擋予以供電。

4、啟動操縱線：啟動機主電路的操縱開關(觸盤)常用磁力開關來通斷。

其接線方式有三種形式：小功率啟動機磁力開關的吸引線圈保持線圈由點火

開關的啟動檔操縱；大功率起動機的吸引保持線圈則由起動機繼電器操縱（

如東風解放及三菱重型車）;-裝有自動變速器的轎車，為了保證空檔啟動，

常將啟動操縱線串接在空檔開關上。

5、搭鐵線：搭鐵點分布在汽車全身，與別同金屬相接（如鐵、銅與鋁、

鋁與鐵）形成電極電位差，有點搭鐵部位容易沾染泥水油污或生銹，有點搭

鐵部位是非常薄的鈑金片，都也許引起搭鐵別良，如燈別亮儀表別起作用喇叭

別響等。因此，有的汽車采納雙搭鐵線。

二、電源系統(tǒng)接線規(guī)律

1、發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表

（或直截了當）接法電機正極，蓄電池靜止電動勢常在11.5V～13.5V，發(fā)電機輸

出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電系28V~30V）。發(fā)電機工作時正常

電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這要緊是為了克服線路壓落，使蓄電池充電

時既能充腳，由別至于過度充電。

2、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的接線柱旁均有標記或名稱，“十”或“B十”為

“電樞”接線柱，此接線柱應與電流表或蓄電池“十”極相連；“F”為“磁

場”接線柱，它與調(diào)節(jié)器“磁場”接線柱相連；“E”為“搭鐵”接線柱，應

與調(diào)節(jié)器的“搭鐵”接線柱相接。

3、采納外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁

場線圈直截了當在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，如國產(chǎn)東風EQ1092BJ2020汽車的發(fā)電機；

另一種是磁場線圈別再發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，而是經(jīng)過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放CA10

92汽車的交流發(fā)電機。

三、啟動系統(tǒng)接線規(guī)律

1、點火開關直截了當操縱啟動機的電路：點火開關在啟動檔直截了當操縱啟動機

的吸拉保持線圈，多用于1.2KW以下的啟動機的轎車電路；1.5KW以上啟動機

的磁力開關線圈的電流在40A以上，用啟動繼電器觸點作為開關。

2、帶啟動愛護的啟動機操縱電路：當啟動點火開關在0檔時，電路均斷

開。點火開關在1檔時（未啟動）的供電線路由：發(fā)電機激磁點火線圈儀表

點亮指示燈。點火開關在2檔時，除了接通上述電路，還要接通啟動機繼電器

電路：蓄電池正極——電流表——點火開關——啟動機繼電器線圈——繼電

器常閉觸點——搭鐵——蓄電池負極——起動機驅(qū)動主機。與此并且，觸橋?qū)?/p>

點火線圈旁路觸點接通，電流直通點火線圈初級，附加電阻被隔除在外。發(fā)動

機點火工作后，發(fā)電機中性點N的對地電壓（約發(fā)電機調(diào)節(jié)電壓的0.5）使啟動

繼電器中的啟動愛護繼電器常閉觸點斷開，切斷充電指示燈搭鐵點路，充電指

示燈熄滅，表示發(fā)電機工作正常。并且也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵電路，

當發(fā)電機正常工作時，即使誤將點火開關扳到2檔，啟動機也不可能與飛輪嚙合，

幸免打壞飛輪齒圈與啟動機，起到愛護啟動機的作用。

四、點火系統(tǒng)接線規(guī)律

汽車點火系統(tǒng)能夠分為一般（有觸點）點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微

機操縱點火系統(tǒng)等形式，其工作過程都是基本上按以下順序循環(huán)：初級電流

接通——初級電流切斷（此刻恰是某缸活塞處于壓縮上止點前某一角度）—

—初級線圈產(chǎn)生自感電動勢（300V左右）——次級線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓

（6000～30000V左右）——火花塞浮現(xiàn)電火花。

無觸點點火系統(tǒng)的點火模塊必須具備的引出線：由點火開關操縱的電源

輸入線2條（4、5足），由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來的信

號輸入線3條（5、5、3足，其中5足供信號發(fā)生器的電源火線），初級電流的

輸入、輸出線2條（1、2足）。

五、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律

汽車照明系統(tǒng)普通由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、

牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠光燈與近光燈，用變

光開關操縱。照明燈由燈光開關操縱：燈光開關在0檔關斷、1檔未小燈亮（

包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈并且亮。燈光系

統(tǒng)的電流普通來自蓄電池正極，別受點火開關操縱（由于前照燈遠光功率較大，

常用燈光繼電器來操縱通斷，開關的2檔用于操縱繼電器線圈）。超車燈信號常

用遠光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時別經(jīng)過燈光開關，屬于短時接通按鈕式。

現(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關集中操縱，組合開關多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)

向盤下側(cè)，操作時駕駛員的收能夠別理開轉(zhuǎn)向盤。

六、儀表報警系統(tǒng)接線規(guī)律

1、所有電氣儀表都受點火開關操縱。

2、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表普通還接有儀表穩(wěn)壓器。

3、電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機充電電流從電流

表正極到里面去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時，指針偏向負端。一下

兩種電流別經(jīng)過電流表：超過電流表量程的負載電流，如啟動機、預熱塞、

喇叭燈電流：發(fā)電機正常工作時向其他負載的供電電流。注意：當發(fā)電機別

工作時，蓄電池向其他負載供電的電流必須通過電流表?，F(xiàn)代汽車多用充電

不過等代替電流表，其缺點是別知充放電流大小，過充電別易發(fā)覺。

4、電壓表并接在點火開關之后，只在點火開關接通時顯示系統(tǒng)電壓。

12V系統(tǒng)常使用10V~18V、24V電系常使用20～36V的電壓表。

5、指示燈、報警燈常與儀表裝配在一具總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀

表一同受點火開關的工作檔（ON）和啟動檔（ST）操縱。在ON檔應能檢驗

大多數(shù)儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分

為兩種：一種是燈泡接點火開關火線，外接傳感開關：開關接通則與搭鐵構(gòu)

成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動指示燈、制動液面報警燈、門未關

報警燈、機油壓力報警燈、水位過低報警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，

操縱信號來自其他開關的火線端。如：遠光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全

帶未系指示燈防抱死制動指示燈（ABS）、巡航操縱指示燈等。

6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭普通惟獨2根線。例

如，燃油指示表的兩個接線柱是上下羅列的，普通事情下應將上接線柱與電

源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不可能正常工作此外，還有雙線圈

十字交*、中間油一具磁性指針的儀表，奪為3線引出，其中一條接點火開關，

另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機械式儀表別與電路相接，如軟軸傳

動的車速里程表、直截了當作用的彎管彈簧式制動氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹

式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進

入儀表盤，拆裝煩惱，甚至易于泄漏，正在逐步被電子操縱儀表所代替。

七、信號系統(tǒng)接線規(guī)律

信號系統(tǒng)要緊油轉(zhuǎn)向信號、驚險警告信號、制動信號、倒車信號、喇叭

等，這些信號基本上由駕駛員依照道路交通事情向不的車輛和行人發(fā)出的，帶

有較強的隨機性，普通*自身開關操縱如制動信號多由制動踏板聯(lián)動操縱：

倒車燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動操縱，別用駕駛員專門操作即可接通，喇叭按

鈕多在轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員手別離方向盤即可發(fā)出信號。

1、轉(zhuǎn)向信號燈具有一定的閃頻，國標中規(guī)定為60～120磁/分，日本規(guī)

定在（85＋10）次/分，轉(zhuǎn)向燈功率常為21～25W，前后左右均設，大型車

輛和轎車往往在側(cè)面還有一具轉(zhuǎn)向信號燈。其電路普通接法是：轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)

向燈開關以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)驚險警告燈開關的常閉觸點與點火開關串聯(lián)，

即轉(zhuǎn)向信號燈是在點火開關處于工作檔（ON）時使用。

2、驚險警告燈的使用場合要緊有：本車有故障或驚險別能行駛：本車

有牽引不車的任務，需要他車注意：本車需要優(yōu)先經(jīng)過，需要他車避讓。因

此，驚險警告燈能夠在發(fā)動機別工作時使用，此刻無需接通點火系統(tǒng)及儀表

報警燈，為此設有驚險警告開關，它是一具多刀聯(lián)動開關，在斷開點火開關

接線的并且，接通蓄電池接線，閃光器及燈泡電源直截了當來自蓄電池，并將閃

光繼電器的輸出端與左右轉(zhuǎn)向燈連在一起。即在閃光繼電器動作時，左右轉(zhuǎn)

向燈及指示燈并且發(fā)出驚險信號。

八、電子操縱系統(tǒng)接線規(guī)律

1、了解電子操縱系統(tǒng)的功用、操縱對象是哪些元件、是操縱哪些物理量。

例如有點是操縱點火的，有點是操縱噴油的，還有點是操縱自動變速器的等。

2、掌握各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及要緊技術參數(shù)。

例如：斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流，弄清晰各種傳感器的信

號電壓是模擬量、脈沖量依然開關量。

3、掌握各種執(zhí)行器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及要緊參數(shù)。

4、了解電腦內(nèi)部各要緊功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的接

線端子序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。

5、了解電腦、各傳感器、各執(zhí)行器在車內(nèi)的安裝位置，區(qū)不各接插器及

其端子的序列號、代號，區(qū)不各元件的形狀特征、

6、了解故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國不、廠家與車派查找各車

輛的故障代碼表，用儀表或故障檢查燈的閃光事情讀出故障代碼，確定故障

部位，排除故障。

電子操縱系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為：電腦操縱電路必須同意點火開關

操縱，必須有各種傳感器隨時輸入工況信號，例如：磁脈沖式或霍爾式傳感器

能產(chǎn)生脈沖電壓信號：有點傳感器是由熱敏電阻制成，阻值發(fā)生變化，輸出電

壓也隨之發(fā)生變化，屬于模擬量電壓信號，如水溫、進氣溫度傳感器等：電子

操縱系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)受電腦操縱，具有自診斷功能。電腦工作普通由兩種模式--開

環(huán)和閉環(huán)操縱。如燃油噴射的開環(huán)操縱：發(fā)動機電腦同意到輸入信號往后，僅根

據(jù)預先設置的程序予以相應，對氧傳

感器的信號別與監(jiān)控。開環(huán)工況有暖機工況、

減速工況、節(jié)氣門全開工況等。閉環(huán)操縱：發(fā)動機電腦檢測氧傳感器信號，使電

腦操縱的噴油脈