大三上國(guó)際貿(mào)易務(wù)實(shí)shiwu7-19章

第三篇貨物的交付第七章交貨的時(shí)間地點(diǎn)第八章貨物的運(yùn)輸方式第九章貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第四篇貨款的收付第五篇爭(zhēng)議的預(yù)防與處理第七章交貨的時(shí)間地點(diǎn)

一、交貨delivery與裝運(yùn)shipmemt:在FOB\CFR\CIF和FCA\CPT\CIP術(shù)語(yǔ)下含義相同；在INCOTERMS2010中，交貨表示貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)自賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方的時(shí)間和地點(diǎn)。在DAT\DAP\DDP術(shù)語(yǔ)下，裝運(yùn)和交貨完全不同。二、交貨時(shí)間/裝運(yùn)時(shí)間

（timeofshipment）

又稱(chēng)為裝運(yùn)期，指賣(mài)方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（原則上規(guī)定明確、具體的時(shí)間）：1、規(guī)定某月裝運(yùn)2、規(guī)定夸月裝運(yùn)3、規(guī)定在某月底或某日前裝運(yùn)4、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)5、其他：如近期裝運(yùn)等三、裝運(yùn)港（地）、目的港（地）裝運(yùn)港（地）：一般由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方同意后確定。一般規(guī)定一個(gè)；2個(gè)或2個(gè)以上；籠統(tǒng)規(guī)定。目的港（地）：一般由買(mǎi)方提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定。在確定國(guó)外目的港（地）時(shí)，我方主要考慮哪些問(wèn)題？四、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)Partialshipment：如3-6月分4批每月平均裝運(yùn)（shipmentduringMarch/Juneinfourequalmonthlylots）。慣例：運(yùn)輸單據(jù)上注明同一運(yùn)輸工具，同一航次，同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期和裝貨港，也不作為分批裝運(yùn)。transhipment（跟單信用證同意慣例，ICC600規(guī)定）五、買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間，裝運(yùn)港（地）目的港（地），分批裝運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知等。裝運(yùn)通知：買(mǎi)賣(mài)雙方為了互相配合，共同搞好車(chē)、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。AdviceofShipment也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。裝運(yùn)通知舉例20—年10/11/12月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。（shipmentduringOct./Nov./Dec.20--,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed）3月份裝500公噸。（DuringMar.500metrictons）（一）特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):第八章運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過(guò)能力大班輪運(yùn)輸（LinerTransport）租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定”:航線(xiàn)、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（8種）：W---重量噸，M—尺碼噸，W/M—從高選擇，A.V（從價(jià)），其他。計(jì)算出口斧頭一批，共19.6M/T，14.892立方米，上海裝船經(jīng)過(guò)香港轉(zhuǎn)運(yùn)到溫哥華。經(jīng)查上海-香港運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)8級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)率為USD20.50/FT；香港到溫哥華運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)8級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)率為60USD/FT，另收中轉(zhuǎn)費(fèi)USD13.00/FT。計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。又稱(chēng)為不定期船（Tramp）運(yùn)輸。包括：（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船(BareboatCharter)(4)航次期租（TimeCharteronTripBasis,TCT）2、租船運(yùn)輸程租船運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、租船費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（1）裝卸時(shí)間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。（2）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。（3）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的罰金。通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù).3、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)與作用是貨物收據(jù)是所有權(quán)憑證是運(yùn)輸契約的證明海運(yùn)提單B/L種類(lèi)1.已裝船提單與備運(yùn)提單（OnBoardB/L&ReceivedforShipmentB/L）2.清潔與不清潔提單CleanB/L&UncleanB/L3.記名、不記名與指示提單（StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L）4.全式提單與簡(jiǎn)式提單LongTermB/L&ShortTermB/L5.班輪、租船提單LinerB/L&charterpartyB/L6.正本與副本提單originalB/L©B/L7.艙面提單、過(guò)期提單不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（SEAWAYBILL）二、鐵路運(yùn)輸(RailTransport)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單鐵路運(yùn)單正本與副本：一式五聯(lián)正本：隨貨物同行副本：交發(fā)貨人運(yùn)行報(bào)單貨物交付單貨物到達(dá)通知單隨附出口報(bào)關(guān)單、商檢證書(shū)等。三、航空運(yùn)輸

（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。(二)運(yùn)輸方式

1、班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）3、集中托運(yùn)（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）（三）航空運(yùn)單性質(zhì)與作用不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運(yùn)單提貨，而是憑航空公司的提貨通知書(shū)提貨。

將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。（一）集裝箱運(yùn)輸含義containertransport四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)ISO：集裝箱的條件1能長(zhǎng)期反復(fù)使用；2途中轉(zhuǎn)運(yùn)，不動(dòng)容器內(nèi)的貨物，可直接換裝；3能快速裝卸，并從一種工具上直接和方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具上；4便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空；5每個(gè)容器有1立方米（35.32立方英尺）或以上的容積。集裝箱運(yùn)輸貨物的交接整箱貨FCL拼箱貨LCL集裝箱堆場(chǎng)CY集裝箱貨運(yùn)站CFS門(mén)到門(mén)集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)(inlandtransportcharge)拼箱服務(wù)費(fèi)(LCLservicecharge)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（碼頭服務(wù)費(fèi)）

terminalhandlingcharge集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)feeforusecontainer&otherequipments集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算：包箱費(fèi)率box-rate

FAK包箱費(fèi)率(freightforallkinds)：不分貨物種類(lèi)，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。FCS包箱費(fèi)率(freightforclass)：按不同貨物等級(jí)制定包箱率FCB包箱費(fèi)率(freightforclass&basis)：不同貨物等級(jí)或貨物類(lèi)別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)條件1必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；2必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)(multi-modaltransportdocument)；3必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；4必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；5必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人(multi-modaltransportoperator)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；6必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)聯(lián)運(yùn)提單：（1）必須包括海運(yùn)，如海陸、?？盏?；（2）各段分別由不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：（1）任何2種以上運(yùn)輸方式的組合；（2）全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé)。（LandBridgeTransport）以集裝箱為媒介，使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。1、北美大陸橋2、西伯利亞大陸橋3、新亞歐大陸橋(三)大陸橋運(yùn)輸五、其他運(yùn)輸方式

除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用:公路內(nèi)河郵政管道思考1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及優(yōu)點(diǎn)。4提單的主要種類(lèi)。5分批裝運(yùn)的規(guī)定。6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件。第九章貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍第二節(jié)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別第三節(jié)英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第四節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)第五節(jié)合同中的保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)利益原則最大誠(chéng)信原則補(bǔ)償原則近因原則代位追償?shù)谝还?jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失（一）海上風(fēng)險(xiǎn)1．自然災(zāi)害(naturalcalamity)2．意外事故（Accident）（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)：海難自然災(zāi)害：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。

一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：是指由于一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：是指由于社會(huì)、政治原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒收以及交貨不到等。（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousRisks）二、損失和費(fèi)用損失（一）全部損失（全損）從損失性質(zhì)看，分為實(shí)際全損推定全損海上損失其他損失全部損失部分損失一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失載貨船舶失蹤，無(wú)音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來(lái)決定時(shí)間的長(zhǎng)短。1、實(shí)際全損(actualtotalloss)構(gòu)成情況：保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。實(shí)際全損（4）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。推定全損（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。2、推定全損（constructivetotalloss）構(gòu)成情況：（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。（二）部分損失按性質(zhì)分為共同海損(generalaverage)單獨(dú)海損(particularaverage)1、共同海損：載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱(chēng)為共同海損。2、構(gòu)成共同海損的條件是：（1）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，而非主觀臆測(cè)的。（2）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?。?）必須是在非常性質(zhì)下，作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用。（4）犧牲或費(fèi)用，最終必須是有效的。（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。

（3）單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。單獨(dú)海損定義：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。3、單獨(dú)海損單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：請(qǐng)問(wèn)：這800臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？

案例思考海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的350臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費(fèi)用。（三）費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用

第二節(jié)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物

保險(xiǎn)的險(xiǎn)別基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)全損部分損失平安險(xiǎn)部分損失水漬險(xiǎn)全部損失部分損失（一）平安險(xiǎn)（F.P.A)英文字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；（5）施救費(fèi)用。（6）避難港卸貨的特殊費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分批和救助費(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。平安險(xiǎn)承保責(zé)任范圍最小，所繳保險(xiǎn)費(fèi)最少。（二）水漬險(xiǎn)（W.P.A.）

英文字面意思，是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。承保范圍：

平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車(chē)等。

（三）一切險(xiǎn)（A.R.）責(zé)任范圍：一般外來(lái)原因造成全部或部分損失。適用范圍：價(jià)值較高、可能受損因素較多的貨物。平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任有下列：被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。我國(guó)三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任的規(guī)定：附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，共9種如TPND等，共11種，包含在一切險(xiǎn)中1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)2）淡水雨淋險(xiǎn)3）滲漏險(xiǎn)4）短量險(xiǎn)5）混雜、玷污險(xiǎn)6）碰損、破碎險(xiǎn)等等2、特殊附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)3）艙面險(xiǎn)4）黃曲霉素險(xiǎn)5）拒收險(xiǎn)6）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)*7）罷工險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖期限

倉(cāng)至倉(cāng)條款（W/WCLAUSE）

正常：從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始到收貨人倉(cāng)庫(kù)結(jié)束；如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)，則在被保險(xiǎn)貨物最后卸載港卸離海輪的60天為止。第三節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款（institutecargoclausesA）協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款（institutecargoclausesB）協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款（institutecargoclausesC）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）（institutewarclausescargo)

協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（institutestrikesclausescargo)

惡意損害險(xiǎn)條款（maliciousdamageclauses）協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的種類(lèi)二、協(xié)會(huì)貨物條款中主要險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍ICC-（A）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“一切發(fā)現(xiàn)除外責(zé)任”的方式表示，近似于一切險(xiǎn)；ICC-（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式，近似于水漬險(xiǎn)；ICC-（C）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式，承?！爸卮笠馔馐鹿省?，小于平安險(xiǎn)。第四節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)陸上貨物保險(xiǎn)陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)陸上貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)航空貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)第五節(jié)合同中的保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)FOB,CFR,FCA,CPT：“Insurance:Tobecoveredbythebuyer”.第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)一、確定保險(xiǎn)金額：保險(xiǎn)人賠償最高金額，也是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。保險(xiǎn)金額=CIF(CIP)價(jià)×（1+投保加成率）CIF(CIP)價(jià)=CFR(CPT)價(jià)/【1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）】二、辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率三、取得保險(xiǎn)單據(jù)1insurancepolicy2insurancecertificate3openpolicy（預(yù)約保單）

4endorsement（批單）四、保險(xiǎn)索賠被保險(xiǎn)人做好下列工作：1損失通知2向承運(yùn)人等相關(guān)方面提出索賠3采取合理的施救、整理措施4備妥索賠單證5代位追償(rightofsubrogation)計(jì)算舉例一批貨物由上海出口至某國(guó)港口CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%）和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03%），保險(xiǎn)金額為CIF總金額加一成投保。則投保人應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)為：30000*（1+10%）*（0.6%+0.03%）=33000*0.0063=207.90（美元）計(jì)算某公司出口貨物一批，報(bào)價(jià)為每公噸2000美元CFR**港，現(xiàn)在客戶(hù)要求改報(bào)CIF價(jià)，加一成投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別是0.4%和0.03%，我方同意，但外匯凈收入不能少，試計(jì)算我方應(yīng)向?qū)Ψ绞杖”ｋU(xiǎn)費(fèi)多少？思考我方在CIF術(shù)語(yǔ)下，投保下列險(xiǎn)別是否正確？1）一切險(xiǎn)，偷竊提貨不著險(xiǎn)，串味險(xiǎn)2）平安險(xiǎn)，一切險(xiǎn)，受潮受熱險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)3）偷竊提貨不著險(xiǎn)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。案例有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，船內(nèi)部分乙方商品遭浸泡，船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水修補(bǔ)裂口，而后為了浮起船只，又將部分笨重貨物拋入海中，船體撞裂和部分乙方貨物遭受浸泡損失了３萬(wàn)美圓，將船舶駛向淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為８萬(wàn)美圓。試問(wèn)：這些損失分別為何種性質(zhì)損失？應(yīng)如何分?jǐn)傔@些損失？（已知：獲救后的船舶價(jià)值為１００萬(wàn)美圓；船上貨物甲、乙、丙三家貨物原有價(jià)值分別為５０萬(wàn)、３3萬(wàn)、８萬(wàn)美圓）。第四篇貨款的收付第十章支付工具匯票本票支票金融票據(jù)國(guó)際貿(mào)易支付工具的最主要工具為金融票據(jù)，可以分為匯票、支票和本票，匯票最主要。（一）匯票的定義：一、匯票（BillofExchange）一個(gè)向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求即期或定期或在可以確定的將來(lái)時(shí)間，對(duì)某人或其指定人或持票人支付一定金額的無(wú)條件書(shū)面支付命令。注明“匯票”字樣；無(wú)條件的支付命令；付款人姓名和商號(hào)；payer出票人簽字；drawer;issuer出票日期和地點(diǎn)；付款地點(diǎn)；付款期限；匯票金額；收款人姓名和商號(hào)drawee;payee㈡基本內(nèi)容：匯票格式內(nèi)容No.Exchangefor

Beijing,China,24Nov.2012AtsightofthisFirstofExchange(secondofthesametenoranddateunpaid)paytotheorderof******thesameof

*******Drawnunder******To******

signature㈢匯票的種類(lèi)

⒈按出票人(drawer)的不同，可分為bankingbill&commercialbill。出票人為銀行，即為銀行匯票。⒉按有無(wú)附商業(yè)單據(jù)，可分為clean&documentarybill⒊按付款時(shí)間的不同可分為sightdraft&timebillorusancebill。遠(yuǎn)期匯票的時(shí)間，有以下規(guī)定方式：⑴atxxdaysaftersight.⑵atxxdaysafterdateofissue.⑶atxxdaysafterdateofb/l.

⑷f(wàn)ixeddate.⒈出票（Issue）出票（Issue）:出票人在匯票上填寫(xiě)付款人、付款金額、付款日期和地點(diǎn)及受款人等項(xiàng)目，經(jīng)簽字交給受票人的行為。受款人的有幾種寫(xiě)法？.限制性抬頭，non-negotiable.指示性抬頭，Endorsable(可背書(shū)轉(zhuǎn)讓)..持票人或來(lái)人抬頭，Marketable㈣匯票的使用⒉提示（Presentation）持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為。付款人見(jiàn)到匯票叫見(jiàn)票（sight），提示分為：付款提示承兌提示⒊承兌（Acceptance）付款人對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。問(wèn)題：即期匯票需要該程序嗎？

⒋付款（Payment）對(duì)即期匯票，在持票人提示匯票時(shí)，付款人即應(yīng)付款；對(duì)遠(yuǎn)期匯票，付款人經(jīng)過(guò)承兌后，在匯票到期日付款。付款后，匯票上的債務(wù)即告終止。⒌背書(shū)（Endorsement）匯票是一種流通工具，可以在票據(jù)市場(chǎng)上流通轉(zhuǎn)讓。背書(shū)就是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種法定手續(xù)，就是由匯票持有人在匯票的被面簽上自己的名字或在加上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。⒍拒付（Dishonor）退票持票人提示匯票要求承兌時(shí)，遭到拒絕承兌（Dishonorbyno-acceptance）,或持票人提示匯票要求付款時(shí)，遭到拒絕付款（Dishonorbynon-payment）,均稱(chēng)為拒付。二、本票(PromissoryNote)關(guān)鍵點(diǎn)：2個(gè)當(dāng)事人——出票人和付款人付款承諾㈡本票的必要項(xiàng)目與匯票類(lèi)似㈠本票的定義㈢本票的種類(lèi)商業(yè)本票銀行本票本票與匯票的區(qū)別？⑴當(dāng)事人不同⑵是否需要承兌不同⑶出票人承擔(dān)的責(zé)任不同。㈠支票的定義關(guān)鍵點(diǎn)以銀行為付款人的即期匯票3個(gè)當(dāng)事人付款命令出票人銀行受款人三、支票(CheckorCheque)㈡支票的必要項(xiàng)目與匯票相似㈢支票的種類(lèi)現(xiàn)金支票和轉(zhuǎn)賬支票保付支票：支票加銀行保付（Certifiedtopay）第十一章匯付（Remittance）

和托收第一節(jié)匯付第二節(jié)托收第一節(jié)匯付---順匯一、匯付含義付款人主動(dòng)通過(guò)銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人。四個(gè)當(dāng)事人及其關(guān)系：⑴匯款人(

Remitter)⑵受款人(Payee)⑶進(jìn)口地銀行(Importer’sBank，RemittingBank）⑷出口地銀行（Exporter’sBank，PayingBank二、匯付的種類(lèi)㈠信匯（mailtransfer,M/T）速度慢，費(fèi)用低，應(yīng)用不太廣泛，信函印鑒㈡電匯（telegraphictransfer,T/T）速度快，費(fèi)用高，應(yīng)用廣泛，電報(bào)密押㈢票匯（remittancebybanker’sdraft,D/D）速度慢，費(fèi)用低，應(yīng)用不太廣泛收款人

匯出行

匯入行付款人（1）（2）（3）程序圖：電匯、信匯(1)申請(qǐng)(2)電報(bào)或信函(3)通知收款人

匯出行匯入行付款人（1）（4）（3）程序圖：票匯（1）申請(qǐng)（2）出票（匯票）（3）交票據(jù)（4）要求兌現(xiàn)（2）三、匯付方式在國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用㈠預(yù)付款：賣(mài)方先收款，后發(fā)貨。如“買(mǎi)方應(yīng)該支付XX%給賣(mài)方，在裝船前20天?！雹尜d銷(xiāo)賣(mài)方先發(fā)貨，后收款。如“買(mǎi)方應(yīng)該在裝船后若干天內(nèi)支付xx%給賣(mài)方?！彼?、特點(diǎn)㈠風(fēng)險(xiǎn)大㈡資金負(fù)擔(dān)不平衡㈢手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用少第二節(jié)托收（Collection）---逆匯一、含義根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（URC-UniformRulesforCollection-522）規(guī)定：托收是指由收到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融票據(jù)和商業(yè)單據(jù)以便取得付款/承兌。通俗地說(shuō)法，也即托收是債權(quán)人（出口人）出具債權(quán)憑證委托銀行向債務(wù)人（進(jìn)口人）收取貨款的一種支付方式。二、當(dāng)事人及其關(guān)系收款人（Principal），出口方托收行（Remittingbank），出口方銀行代收行（Collectingbank），進(jìn)口方銀行提示行（Presentingbank），付款人（Payer），進(jìn)口方三、種類(lèi)及程序㈠光票托收(CleanCollection)㈡跟單托收(DocumentaryCollection)⒈付款交單（documentsagainstpayment,D/P）⒉承兌交單（documentsagainstacceptance,D/A）

國(guó)際貿(mào)易中貨款的收取大都采用跟單托收。⒈付款交單⑴即期（D/Patsight）⑵遠(yuǎn)期（D/Pafterxxdayssight）進(jìn)口人

托收行代收行（1）（2）（3）程序圖：D/P(1)以D/P方式結(jié)算，出貨(2)交單托收(3)單據(jù)寄交代收行(4)通知進(jìn)口商（7）（4）（5）（6）(5)付款贖單/承兌，到期贖單(6)款項(xiàng)撥付托收行(7)款項(xiàng)撥付出口商出口人進(jìn)口人

托收行

代收行（1）（2）（3）程序圖：D/A(1)以D/A方式結(jié)算，出貨(2)交單托收(3)單據(jù)寄交代收行(4)通知進(jìn)口商（8）（4）（5）（7）(5)承兌取單(6)到期付款(7)款項(xiàng)撥付托收行(8)款項(xiàng)撥付出口商（6）出口人第十二章信用證(letterofcredit)《UCP500》規(guī)定，指由銀行（開(kāi)證行）依照客戶(hù)（申請(qǐng)人）的要求和指示或自己主動(dòng)開(kāi)立的，在符合信用證條款的條件下憑規(guī)定單據(jù)承諾付款的書(shū)面文件。一、含義二、信用證的當(dāng)事人申請(qǐng)人（Applicantoropener）受益人（Beneficiary）開(kāi)證行（Issuingbank）付款行（Payingbank）通知行（Advisingbank）議付行（Negotiatingbank）前3個(gè)為基本當(dāng)事人六個(gè)當(dāng)事人受益人付款行/開(kāi)證行

通知行/議付行（4）（1）（2）三、程序圖---逆匯（10）（3）（5）（7）（8）（9）（6）申請(qǐng)人（1）申請(qǐng)開(kāi)證；（2）開(kāi)出信用證；（3）通知信用證；（4）裝運(yùn)貨物；（5）交單議付；（6）寄單（7）付款或承兌；（8）付款；（9）提示單據(jù)；（10）付款五、信用證支付的特點(diǎn)（一）開(kāi)證行負(fù)有第一性付款責(zé)任primaryliabilitiesforpayment

（二）是獨(dú)立自足的文件self-sufficientinstrument（三）是一種單據(jù)交易

puredocumentarytransaction信用證的作用（1）對(duì)賣(mài)方：提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，且單單相符，銀行就保證支付貨款；得到外匯保證；以信用證作抵押，取得資金融通。（2）對(duì)買(mǎi)方：開(kāi)證后盡早取得代表物權(quán)的單據(jù)；約束賣(mài)方按時(shí)按質(zhì)按量交貨；提供資金融通。（3）對(duì)銀行：銀行以自己的信用作保證，獲得收益。信用證主要種類(lèi)跟單信用證documentarycredit、光票信用證cleancredit不可撤銷(xiāo)信用證：《UCP600》規(guī)定：即使未作明示，信用證也是不可撤銷(xiāo)的。保兌信用證confirmedcredit和不保兌信用證

即期信用證（sightcredit）、遠(yuǎn)期信用證（timecredit）SWIFT信用證銀行保函與備用信用證保函（LetterofGuarantee,縮寫(xiě)為L(zhǎng)/G）定義：銀行向收益人開(kāi)立的保證文件，承諾如果委托人未向收益人履行某項(xiàng)責(zé)任或義務(wù)時(shí)，銀行承擔(dān)保證書(shū)中所規(guī)定的付款或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任保函的基本當(dāng)事人委托人：即申請(qǐng)人，一般為債務(wù)人收益人：與委托人訂立合同的債權(quán)人保證人：開(kāi)立保函的銀行或其他金融機(jī)構(gòu)保函的特點(diǎn)見(jiàn)索即償保函：委托人承擔(dān)第一付款責(zé)任有條件保函：保證銀行的付款責(zé)任通常是第二性的，保證銀行付款依據(jù)是符合保函條款的索賠書(shū)或保函中規(guī)定的其他文件案例1CIF出口合同規(guī)定9月份裝船，買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定，裝船時(shí)間不得遲于9月20日。因船源關(guān)系，賣(mài)方無(wú)法在9月20日以前裝船，于是立即去電要求買(mǎi)方將裝船時(shí)間延長(zhǎng)至10月20日，買(mǎi)方來(lái)電表示同意，但我方在10月15日裝船完畢，持全套單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)卻遭銀行拒付，請(qǐng)問(wèn)這是為什么？買(mǎi)方同意無(wú)效。信用證的修改必須征得開(kāi)證行和買(mǎi)方、賣(mài)方三方基本當(dāng)事人的同意，一方?jīng)]有同意，信用證修改都沒(méi)有成功，則按原信用證來(lái)處理。案例2信用證規(guī)定，裝船時(shí)間不得遲于2月1日，信用證的有效期為2月15日之前，在中國(guó)議付有效。因運(yùn)輸問(wèn)題，經(jīng)買(mǎi)方同意，開(kāi)征行通知議付行裝船期修改為“不遲于2月11日”。出口方如期出運(yùn)后，于2月20日備妥全套單據(jù)向銀行辦理議付，卻遭到拒付。請(qǐng)分析銀行拒付的原因。信用證過(guò)期。案例3青島某公司以CIF為條件對(duì)外出口一批貨物，買(mǎi)方開(kāi)來(lái)了保兌信用證，該信用證規(guī)定：銀行收到符合要求的單據(jù)后付款90%，余下的10%需等貨物到達(dá)目的地后，買(mǎi)方通知銀行方可支付。當(dāng)貨輪到達(dá)目的港外海時(shí)，接當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局通知，因目的港擁擠，貨輪在該港的輔助港卸貨。于是，買(mǎi)方以貨物未在約定港口卸貨為由，拒付余額貨款。請(qǐng)問(wèn)：（1）買(mǎi)方拒付的理由是否合理，為什么？（2）出口方能否要求付款行及保兌行付款？（3）從本案中應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？分析：（1）不合理，賣(mài)方已經(jīng)交貨。（2）不能，買(mǎi)方做法并不違法信用證規(guī)定。（3）注意信用證當(dāng)中的軟條款使收款風(fēng)險(xiǎn)加大。第五篇爭(zhēng)議的預(yù)防與處理貨物的檢驗(yàn)索賠不可抗力仲裁官方：如美國(guó)食品藥物管理局（FDA）半官方：如美國(guó)擔(dān)保人實(shí)驗(yàn)室（UL）非官方：如瑞士日內(nèi)瓦通用鑒定公司(SOCIETEGENERALEDESURVEILLANCES.A.SGS)1、國(guó)際商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)商品檢驗(yàn)2、我國(guó)的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)全稱(chēng)：中華人民共和國(guó)國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫局法定檢驗(yàn)監(jiān)督管理鑒定工作職能二、檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)（一）在出口國(guó)檢驗(yàn)：（1）產(chǎn)地或工廠檢驗(yàn)；（2）裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)：離岸品質(zhì)或重量否定買(mǎi)方的復(fù)驗(yàn)權(quán)，對(duì)買(mǎi)方不利(三)在出口國(guó)檢驗(yàn)，在進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)（1）復(fù)驗(yàn)：是指買(mǎi)方收到貨物后有復(fù)驗(yàn)權(quán)。復(fù)驗(yàn)期限的長(zhǎng)短，應(yīng)視商品的性質(zhì)和港口情況而定。（2）復(fù)驗(yàn)機(jī)構(gòu)、復(fù)驗(yàn)地點(diǎn)均應(yīng)在合同中規(guī)定。此方法較為常見(jiàn)(二) 在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)：（1）目的港（地）卸貨后檢驗(yàn)；（2）目的港（地）買(mǎi)方營(yíng)業(yè)處所或最終用戶(hù)所在地檢驗(yàn)（四）裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量、目的港檢驗(yàn)品質(zhì)通常用于大宗貨物交易三、檢驗(yàn)證書(shū)及其作用簽發(fā)時(shí)間不遲于提單日期貨物與合同相符的依據(jù)海關(guān)放行依據(jù)辦理貨款結(jié)算依據(jù)辦理索賠和理賠的依據(jù)四、我國(guó)進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)（一）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法標(biāo)準(zhǔn)：與貿(mào)易相關(guān)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)以及買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，方法：由我國(guó)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)決定，一般用抽查。（二）檢驗(yàn)依據(jù)1．國(guó)家法律、行政法規(guī)；2．貿(mào)易合同規(guī)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)3．1低于2，按2辦理4．無(wú)1、2，按生產(chǎn)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，若無(wú)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家商檢部門(mén)指定標(biāo)準(zhǔn)。索賠一、索賠條款的意義二、內(nèi)容異議與索賠條款索賠依據(jù)索賠期限索賠辦法（二）罰金或違約金條款一般適用于遲延交貨、延期接貨、拖延開(kāi)立L/C、拖延付款等，并不以造