路面技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)與新技術(shù)材料創(chuàng)新

路面技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)與新技術(shù)、材料創(chuàng)新

孫雪偉主任路橋技術(shù)中心江蘇中路工程技術(shù)研究院

4新技術(shù)、新材料創(chuàng)新及應(yīng)用3路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)主要對(duì)策2道路建設(shè)新要求

1我國(guó)道路應(yīng)用現(xiàn)狀匯報(bào)內(nèi)容5結(jié)語(yǔ)

基層水泥混凝土面層多元化路面結(jié)構(gòu)單一剛性路面結(jié)構(gòu)s鋪裝上層鋪裝中下層功能層(防水粘結(jié)層)柔性基層/水泥砼/半剛性基層高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)演變歷程我國(guó)道路應(yīng)用現(xiàn)狀路面使用現(xiàn)狀交通量增大，重載超載多，面臨嚴(yán)重考驗(yàn)——早期損壞較多瀝青路面主要病害車轍橋面白斑坑槽唧漿坑槽修補(bǔ)不良網(wǎng)裂表面脫落推移、擁包鋼橋面鋪裝主要病害推移、擁包網(wǎng)裂坑槽、裂縫輪跡帶縱裂7鋼橋面鋪裝病害成因破壞類型原因分析開裂鋪裝表面承受反復(fù)的、較大的拉應(yīng)力/拉應(yīng)變推移、擁包鋼板與鋪裝之間的粘結(jié)不足，抗剪切能力不足車轍混合料高溫性能不足坑槽混合料抗水損壞、抗剝落性能不足鋼板損壞鋪裝組合防排水設(shè)計(jì)不足橋隧路面鋪裝現(xiàn)狀受力復(fù)雜急彎多坡度大使用環(huán)境苛刻病害嚴(yán)重交叉口——車轍狀況尤為嚴(yán)重城市/干線公路路瀝青路面主要病害熱拌瀝青混合料優(yōu)點(diǎn)：路用性能好

缺點(diǎn)：環(huán)境污染大，能耗大，瀝青存在老化冷拌瀝青混合料

優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能，可儲(chǔ)存

缺點(diǎn)：路用性能暫無法達(dá)到與HMA相當(dāng)?shù)男阅躒S目前瀝青混合料生產(chǎn)中存在的問題壓實(shí)不足4新技術(shù)、新材材料創(chuàng)新及研研究進(jìn)展3瀝青路面建設(shè)設(shè)與養(yǎng)護(hù)主要要對(duì)策2道路建設(shè)新要要求1我國(guó)道路應(yīng)用用現(xiàn)狀匯報(bào)內(nèi)容5結(jié)語(yǔ)總體目標(biāo)到2015年，交通運(yùn)輸行業(yè)能源利用效率明顯提高，CO2排放強(qiáng)度明顯降低，綠色、低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。主要指標(biāo)能源強(qiáng)度下降：8%-15%碳排放下降：10%-16%重點(diǎn)工程（節(jié)能推廣）溫拌瀝青鋪路技術(shù)應(yīng)用交通建設(shè)材料循環(huán)利用技術(shù)應(yīng)用公路隧道節(jié)能減排技術(shù)改造與應(yīng)用高速公路服務(wù)區(qū)和公路收費(fèi)站節(jié)能減排技術(shù)改造交通部節(jié)能減減排“十二五五”規(guī)劃節(jié)約成本提高性能節(jié)能環(huán)保節(jié)約成本提高性能節(jié)能環(huán)保水泥混凝土橋梁公路橋梁的主要結(jié)構(gòu)形式裂縫幾乎不可避免鋪裝層壓實(shí)不嚴(yán)、雨水下滲、鋼筋銹蝕使用功能結(jié)構(gòu)安全性結(jié)構(gòu)耐久性保證橋面使用功能和結(jié)構(gòu)安全性、耐久性橋面板結(jié)構(gòu)主體防水粘結(jié)層橋面鋪裝層橋面鋪裝使用用要求瀝青鋪裝層抗抗剪強(qiáng)度要求求高橋面鋪裝厚度薄薄，鋪裝層承受受荷載大瀝青鋪裝層抗裂裂要求高橋面水泥砼鋪裝裝局部存在微裂裂縫，裂縫易反反射瀝青鋪裝層施工工壓實(shí)性要求高高鋪裝層厚度薄水泥砼鋪裝表面面修復(fù)難砼表面微裂縫“三高、一難”公眾期望的使用用性能安全性與舒適性性抗滑性與降噪性性隧道路面的使用用要求瀝青鋪裝上層瀝青鋪裝下層功能層水泥混凝土板對(duì)策隧道路面施工、、運(yùn)營(yíng)環(huán)境要求求條件封閉、狹小空間間空氣流動(dòng)性小，，容易污染濕度大，地下水水豐富、蒸發(fā)慢慢剛?cè)峤M合結(jié)構(gòu)要求減少有害、有毒毒氣體排放少維修，結(jié)構(gòu)組組合合理良好的防排水措措施水泥板塊微裂縫縫處理良好界面抗剪切切能力橋隧復(fù)合式路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求求良好的抗剪切性性能剛?cè)嵯酀?jì)，保證證協(xié)同受力防止路面推移、、擁包、起皮等破壞良好的粘結(jié)、防防水性能防止隧道路面內(nèi)內(nèi)各種水分浸入入瀝青面層防止瀝青面層的的水損病害規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)防防水層《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JTGD70-2004）第15章第15.3.7節(jié)明確規(guī)定設(shè)計(jì)計(jì)防水粘結(jié)層。。防水層是否需要要？滿足路面功能性性需求提高路面質(zhì)量延長(zhǎng)路面使用壽壽命滿足環(huán)境友好型型、資源集約型型路面要求節(jié)能減排自然和諧科技、生態(tài)瀝青路面施工、、使用要求4新技術(shù)、新材料料創(chuàng)新及應(yīng)用3路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)護(hù)主要對(duì)策2道路建設(shè)新要求求1我國(guó)道路應(yīng)用現(xiàn)現(xiàn)狀匯報(bào)內(nèi)容5結(jié)語(yǔ)主要病害小結(jié)早期損害病害發(fā)生時(shí)間：：0~2年原材料質(zhì)量粉塵含量高、指指標(biāo)不合理、質(zhì)質(zhì)量不穩(wěn)定混合料設(shè)計(jì)級(jí)配、空隙率等等不合理粒徑與層厚粒徑大、層厚小小施工離析、壓實(shí)度不不足往往是多因素不不合理造成的??！早期損害的預(yù)防防與處治預(yù)防合理的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)合理的混合料設(shè)設(shè)計(jì)級(jí)配穩(wěn)定攤鋪均勻壓實(shí)充分處治“開膛剖肚”銑刨重鋪

4.0cm改性瀝青13型6~8.0cm改性瀝青20型8cm普通瀝青25型18~20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層18~20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層20cm級(jí)配碎石/低劑量水穩(wěn)土基車轍病害發(fā)生時(shí)間：：2~5年外因重軸載、多軸次次、高胎壓內(nèi)因原材料指標(biāo)針對(duì)對(duì)性不夠設(shè)計(jì)方法針對(duì)性性也不足施工工藝也存在在一些問題車轍的預(yù)防與處處治預(yù)防高性能瀝青材料料PG76改性瀝青新型抗車轍瀝青青混合料低標(biāo)號(hào)瀝青抗車轍添加劑合理的橋面鋪裝裝材料合理的施工工藝藝處治薄層罩面：超薄薄罩面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)：耐久久性高模量瀝青青混合料再生技術(shù)：就地地?zé)嵩偕?、廠拌拌熱再生反射裂縫低溫、反射裂縫縫耦合：1~2年反射裂縫病害：：5~8年原因水穩(wěn)干縮和溫縮縮裂縫低溫開裂瀝青混合料抗裂裂性能不足反射裂縫的預(yù)防防與處治預(yù)防抗裂水穩(wěn)防反射裂縫夾層層應(yīng)力吸收層抗疲勞瀝青混合合料處治高性能裂縫修補(bǔ)補(bǔ)材料耐久性瀝青混合合料罩面4新技術(shù)、新材料料創(chuàng)新及應(yīng)用3瀝青路面建設(shè)與與養(yǎng)護(hù)主要對(duì)策策2道路建設(shè)新要求求1我國(guó)道路應(yīng)用現(xiàn)現(xiàn)狀匯報(bào)內(nèi)容5結(jié)語(yǔ)研究方向及思路路——耐久、舒適、安安全瀝青路面研究材料技術(shù)施工技術(shù)結(jié)構(gòu)研究建設(shè)管理新型養(yǎng)護(hù)、再生生技術(shù)新型改性瀝青、、添加劑及評(píng)價(jià)價(jià)功能性瀝青路面面耐久性瀝青混合合料特種鋪裝材料…..技術(shù)的深入研究、國(guó)產(chǎn)化階段溫拌類冷拌冷鋪類高性能材料類“十五”時(shí)期“十一五”時(shí)期“十二五”時(shí)期技術(shù)引進(jìn)階段天然瀝青、復(fù)合改性瀝青類抗車轍、水損害、抗裂類摸索階段SBS改性瀝青類纖維添加劑類新技術(shù)、新材料料創(chuàng)新發(fā)展歷程程高性能材料路面的可持續(xù)發(fā)展環(huán)保型材料功能型材料新技術(shù)、新材料料研究進(jìn)展長(zhǎng)期性能評(píng)估？？全產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能能如何評(píng)估？全產(chǎn)業(yè)鏈減排如如何評(píng)估？探索點(diǎn)需要探索的方面面成本如何降低？？路面新技術(shù)、新新材料研發(fā)與應(yīng)應(yīng)用匯總1）高性能材料混混合料類型橡膠瀝青、高性性能改性瀝青（（PG76）、高性能乳化化瀝青抗車轍劑、高模模量劑低標(biāo)號(hào)瀝青、天天然瀝青與耐久久性高模量瀝青青混合料2）養(yǎng)護(hù)新材料超薄磨耗層、降降噪微表處路面再生技術(shù)、、高性能裂縫維維修材料3）功能性材料溫拌、阻燃、彩彩色路面、抗凝凝冰材料、排水水性瀝青混合料料4）特種鋪裝材料料類型水泥橋面：水性性環(huán)氧瀝青防水水粘結(jié)層、改性性環(huán)氧樹脂、環(huán)環(huán)氧瀝青鋼橋面：澆注式式瀝青混合料、、環(huán)氧瀝青混合合料、樹脂—瀝青混合料、高高摻量SBS改性瀝青5）路面信息化系系統(tǒng)1）高性能材料——橡膠瀝青干法直接添加、維他他連接劑濕法現(xiàn)場(chǎng)拌合工廠化顆粒橡膠—塑料復(fù)合改性主流技術(shù)橡膠瀝青（Asphaltrubber）膠粉含量大于15%膠粉為20~30目現(xiàn)場(chǎng)拌合工程應(yīng)用橡膠瀝青斷級(jí)配配瀝青混合料AR-AC13S橡膠瀝青開級(jí)配配AR-OGFC橡膠瀝青應(yīng)力吸吸收層AR-SAMI橡膠瀝青斷級(jí)配配瀝青混合料AR-AC13S納入RPA技術(shù)規(guī)范級(jí)配更加間斷，，抗車轍性能良良好瀝青含量高，耐耐疲勞性能優(yōu)異異，低溫性能優(yōu)優(yōu)良寧常高速AZTexasAR-AC13S橡膠瀝青開級(jí)配配AR-OGFC空隙率大于22%，吸聲性能優(yōu)異異橡膠瀝青含量大大于7%，耐久性良好相對(duì)于高粘瀝青青，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明明顯南京繞城高速橡膠瀝青應(yīng)力吸吸收層AR-SAMI橡膠瀝青灑布溫溫度190~210℃灑布量2.4kg/m2碎石撒布溫度150~170℃碎石撒布量：粒粒徑：9.5~13.2mm，約12kg/m2成品橡膠瀝青——《廢舊輪胎資源化化生產(chǎn)高性能橡橡膠瀝青和工程程化應(yīng)用成套技技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)業(yè)化》成品橡膠瀝青（（CRM）膠粉為30~40目工廠化，均勻不不離析高溫低溫性能優(yōu)優(yōu)于SBS工程應(yīng)用應(yīng)力吸收層半斷級(jí)配瀝青混混合料鋼橋面鋪裝成品濕法橡膠瀝瀝青—特點(diǎn)橡膠瀝青共性特特點(diǎn)廢舊輪胎“黑色色污染”再生利利用節(jié)約瀝青等不可可再生資源改善瀝青路面各各項(xiàng)路用性能，，延長(zhǎng)路面使用用壽命成品濕法橡膠瀝瀝青個(gè)性特點(diǎn)良好的高溫存儲(chǔ)儲(chǔ)穩(wěn)定性，穩(wěn)定定存儲(chǔ)可達(dá)20天優(yōu)良的高黏性質(zhì)質(zhì)，成品濕法橡橡膠瀝青60℃黏度>13000Pa·s與典型混合料級(jí)級(jí)配（AC、SMA、Superpave）良好的適應(yīng)性性工廠化生產(chǎn)，產(chǎn)產(chǎn)量大，質(zhì)量波波動(dòng)小節(jié)能減排，生產(chǎn)產(chǎn)能耗約為傳統(tǒng)統(tǒng)濕法橡膠瀝青青30~40%成品濕法橡膠瀝瀝青路面建設(shè)成成本較低成品濕法橡膠瀝瀝青—性能混合料性能測(cè)試項(xiàng)目單位SMA13SUP20高性能混合料*水穩(wěn)定性MSo%87.887.496.8TSR%82.882.291.4高溫動(dòng)穩(wěn)定度次/mm729263507106低溫小梁破壞應(yīng)變?chǔ)苔?75728323704.3成品濕法橡膠瀝瀝青混合料性能能成品濕法橡膠瀝瀝青SMA13（左）、SUP20（右）和高性能能混合料剖面注：*混合料中中采用的成品濕濕法橡膠瀝青為為改進(jìn)后的高性性能工廠化橡膠膠瀝青，級(jí)配為為基于SMA13優(yōu)化后的級(jí)配。。高溫性能突出成品濕法橡膠瀝瀝青—工程應(yīng)用成品濕法橡膠瀝瀝青工程應(yīng)用序號(hào)工程項(xiàng)目應(yīng)用類型實(shí)施時(shí)間1S246交叉口改造工程成品濕法橡膠瀝青SMA13+應(yīng)力吸收層2011年2S239交叉口改造工程成品濕法橡膠瀝青SMA13+應(yīng)力吸收層2011年3潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面鋪裝工程高性能成品濕法橡膠瀝青混合料2011年4沿江高速水泥砼橋面鋪裝工程成品濕法橡膠瀝青SMA13+防水粘結(jié)層2012年5潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面鋪裝工程成品濕法橡膠瀝青SMA132012年6S122寧杭公路改造工程成品濕法橡膠瀝青SMA13+SUP202012年S246省道交叉口路段段沿江高速水泥砼砼橋面鋪裝潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面面鋪裝S122寧杭公路改造取代SBS改性瀝青或普通瀝青，用于典型混合料，鋪筑低成本、高性能瀝青路面高性能瀝青膠結(jié)料，用于鋪筑特殊要求或功能型路面，如鋼橋面鋪裝、降噪、排水型路面等1）高性能材料——高性能改性瀝青青（PG76）技術(shù)途經(jīng)增加SBS摻量——儲(chǔ)存穩(wěn)定性SBS與聚烯烴復(fù)配添加其他聚合物物高彈瀝青高粘度瀝青工程應(yīng)用重交通抗車轍路路段滬寧擴(kuò)建工程超薄磨耗層PG76

改性瀝青SMA134.0cmPG70改性瀝青Sup208.0cm普通瀝青Sup258.0cm水泥穩(wěn)定碎石

40.0cm二灰碎石再生層

20cm土基高摻量SBS改性瀝青SBS摻量：大于10%瀝青形態(tài)發(fā)生改改變極佳的彈性、變變形能力，混合合料高溫性能、、變形性能好南京四橋鋼橋面面鋪裝上面層高性能改性瀝青青性能評(píng)價(jià)缺乏合理高溫性性能評(píng)價(jià)指標(biāo)粘度、G*等指標(biāo)都不合理理建議：多應(yīng)力蠕蠕變恢復(fù)試驗(yàn)1）高性能材料——高性能改性瀝青青1）高性能材料——高性能乳化瀝青青主要技術(shù)要求固含量破乳速度和易性工程應(yīng)用超薄層罩面的粘粘層高層位冷廠再生生降噪微表處冷拌混合料1）高性能材料——低標(biāo)號(hào)瀝青（直直溜工藝）50#瀝青：用于高速公路中中、下面層30#瀝青用于瀝青穩(wěn)定基基層、下面層高模量耐疲勞混混合料（法國(guó)））澆注式橋面鋪裝裝面臨的問題新的性能評(píng)價(jià)指指標(biāo)體系針對(duì)性的混合料料設(shè)計(jì)茂湛二期法國(guó)瀝青混合料料設(shè)計(jì)方法——低標(biāo)號(hào)瀝青應(yīng)用用的新方法

旋轉(zhuǎn)壓實(shí),水損害

永久變形能力模量疲勞第一步第二步第三步第四步耐久性高模量瀝瀝青混合料連續(xù)級(jí)配硬質(zhì)瀝青15/25#瀝青50#瀝青+添加劑低空隙率0~4%高瀝青用量高模量、抗疲勞勞阿爾及利亞東西西高速公路高模量、抗車轍轍添加劑組成：以廢舊塑塑料為主要成分分抗車轍、模量性性能提高低溫、疲勞有一一定的影響部分產(chǎn)品質(zhì)量不不穩(wěn)定缺乏評(píng)價(jià)指標(biāo)，，現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法法也有局限性天然瀝青湖瀝青、巖瀝青青高溫性能增強(qiáng)不單獨(dú)使用與基質(zhì)瀝青復(fù)合合使用與基質(zhì)瀝青相容容性好用量高，影響低低溫性能作為生產(chǎn)低標(biāo)號(hào)號(hào)瀝青的原料50#瀝青+添加劑耐久性高高模量混合料50#瀝青EMEAC20+SBS+添加劑50#瀝青AC20瀝青含量，%5.64.54.6空隙率，%（毛體積法）0.74%4%AASHTOT283，%89.884.583.1浸水馬歇爾試驗(yàn)，%98.492.687.7中國(guó)車轍試驗(yàn)，次/mm1137554093945動(dòng)態(tài)模量（MPa，，10Hz）1808714338ITSM（MPa，，124us）136171028512261靜態(tài)回彈模量（MPa，，/s）5822.01710.41948.8兩點(diǎn)彎曲疲勞με，10萬(wàn)次141//四點(diǎn)彎曲疲勞次，125με307000//低溫小梁彎曲，με2206.627901172交叉口抗車轍瀝瀝青混合料50號(hào)瀝青/30號(hào)瀝青+添加劑+玄武巖抗車轍、抗剪切切提升抗滑性能明顯改改善一層攤鋪、易壓壓實(shí)通過一年多的使使用，性能良好好。復(fù)合增效劑－應(yīng)應(yīng)用特點(diǎn)三效合一的技術(shù)術(shù)提高混合料路用用性能,多功效外加劑提高路面抗車轍轍能力改善混合料的抗抗剝落性，提高高抗水損害性能能提高路面的疲勞勞壽命，延長(zhǎng)路路面的修復(fù)周期期低溫施工瀝青混合料在較較低溫度下拌和和、攤鋪改善壓實(shí)效果提高PG等級(jí)提高改性瀝青PG等級(jí)保持基質(zhì)瀝青原原有的低粘特性性經(jīng)濟(jì)性SO282%環(huán)保性**NOx43%VOCs19%CO218%壓實(shí)次數(shù)33%能耗*13%復(fù)合增增效劑劑－適適用范范圍瀝青改改性--與各種種型號(hào)號(hào)的瀝瀝青相相容。。瀝青混混合料料改性性－－－適用用于不不同類類型的的瀝青青混合合料。?？管囖H轍劑溫拌劑劑2）養(yǎng)護(hù)護(hù)新材材料——超薄磨磨耗層層技術(shù)特特點(diǎn)表面抗抗滑性性能好好抗車轍轍抗磨耗耗減少雨雨天水水霧及及水膜膜噪音低低施工速速度及及開放放交通通快適用場(chǎng)場(chǎng)合預(yù)防性性養(yǎng)護(hù)護(hù)表面性性能恢恢復(fù)南京機(jī)機(jī)場(chǎng)高高速公公路組成高性能能、快快速破破乳的的乳化化瀝青青粘層層高粘度度瀝青青開級(jí)級(jí)配混混合料料瀝青60℃℃動(dòng)力粘粘度大大于30000Pa·s混合料料空隙隙率大大于12%關(guān)鍵施施工工工藝乳化瀝瀝青撒撒布集集成到到攤鋪鋪機(jī)上上乳化瀝瀝青加加熱到到70℃，加速速破乳乳NovaChip復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層傳統(tǒng)薄薄層的的難題題降溫速速度快快，可可施工工時(shí)間間短材料組組成復(fù)復(fù)雜：：溫拌劑劑、抗抗車轍轍劑、、纖維維集料需需要定定制復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層設(shè)計(jì)計(jì)理念念SBS改性瀝瀝青+復(fù)合增增效劑劑=溫拌劑劑+抗車轍轍劑（（高粘粘瀝青青）+纖維特殊級(jí)級(jí)配設(shè)設(shè)計(jì)——直接采采用現(xiàn)現(xiàn)有的的集料料分檔檔復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層混合合料性性能混合料特性MAC10油石比（%）5.4空隙率VV（%）4.4礦料間隙率VMA（%）15.0飽和度VFA（%）70.9動(dòng)穩(wěn)定度DS（次/mm）9404低溫破壞應(yīng)變（με）2652.6殘留穩(wěn)定度比TSR0（%）89.4凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%）83.8高溫性性能優(yōu)優(yōu)異低溫性性能良良好復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層施工工優(yōu)勢(shì)勢(shì)添加劑劑直投投、拌拌和樓樓無需需改造造，普通攤攤鋪機(jī)機(jī)、壓壓路機(jī)機(jī)成本與與SMA10相當(dāng)，，比Novachip便宜15~20%復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層復(fù)合增增效型型密級(jí)級(jí)配超超薄磨磨耗層層——應(yīng)用方方案應(yīng)用實(shí)實(shí)例：：寧杭一一期車車轍養(yǎng)養(yǎng)護(hù)和和預(yù)防防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)方案一一：銑銑刨加加鋪2.0~2.5cm方案二二：直直接罩罩面2.0~3.0cmSMA理論橡膠纖維施工級(jí)配降噪措施既有問問題——性能提提升使用年年限短短（2年左右右）——延長(zhǎng)3到5年噪聲大大（較較普通通路面面噪聲聲高3~4dB）——與普通通路面面相當(dāng)當(dāng)耐久低低噪技技術(shù)方方案級(jí)配優(yōu)優(yōu)化和和調(diào)整整工藝優(yōu)優(yōu)化：：二次次刮板板和膠膠輪碾碾壓增加纖纖維增加粗粗膠粉粉：空空隙吸吸聲降降噪阻尼減減振降降噪篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通過率（%）10070-9045-7028-5019-3412-257-185-15集料級(jí)級(jí)配（（MS-Ⅲ型）2）養(yǎng)護(hù)護(hù)新材材料——耐久性性低噪噪音微微表處處碾壓后后的纖纖維微微表表表面層層碾壓后后的類類Scratchcoat找平層層攤鋪厚厚度減減至最最薄類Scratchcoat找平層層64與傳統(tǒng)的的普通通微表表處相相比，，試驗(yàn)驗(yàn)路段段的車內(nèi)噪噪音可可降低低5~8dB。技術(shù)方方案舊路面面評(píng)價(jià)價(jià)、瀝瀝青回回收技技術(shù)各再生生方式式混合合料設(shè)設(shè)計(jì)、、性能能評(píng)估估技術(shù)術(shù)編制各各種再再生方方式的的施工工技術(shù)術(shù)指南南新型瀝瀝青再再生劑劑工程應(yīng)應(yīng)用冷廠拌拌再生生二次拌拌合、、性能能提升升寧高改改造下下面層層熱廠拌拌再生生高摻量量30~50%高模量量耐久久性平衡冷現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再生生技術(shù)術(shù)干線公公路結(jié)結(jié)構(gòu)利利用提升應(yīng)應(yīng)用層層位熱現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再生生SMA現(xiàn)場(chǎng)熱熱再生生、性性能提提升2）養(yǎng)護(hù)護(hù)新材材料——系列再再生技技術(shù)3）功能能性材材料——彩色路路面技術(shù)特特點(diǎn)功能材材料在市政政道路路中應(yīng)應(yīng)用前前景較較好價(jià)格高高彩色路路面類類型彩色瀝瀝青色彩的的耐久久性？？宜用于于超薄薄磨耗耗層彩色改改性環(huán)環(huán)氧樹樹脂涂涂層價(jià)格高高可與彩彩色骨骨料配配合使使用SR-CP4/CP5型型彩色色路面面A組分B組分少量水水?dāng)嚢璋韫瓮炕驀娡课锢砘瘜W(xué)黏附原路面SR彩路彩色路路面養(yǎng)護(hù)保艷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)（1）保持持原有有路面面粗構(gòu)構(gòu)造，，為路路面提提供優(yōu)優(yōu)良防防滑性性能。。（2）施工工簡(jiǎn)單單，實(shí)實(shí)施快快速方方便。。（3）保護(hù)護(hù)下部部路面面。（4）耐久久性好好，利利于長(zhǎng)長(zhǎng)期保保持良良好色色澤與與美觀觀。（5）后續(xù)續(xù)養(yǎng)護(hù)護(hù)維修修便利利。SR-CP5型型彩色色ETC誘導(dǎo)路路面3）功能能性材材料——溫拌技技術(shù)技術(shù)路路線瀝青發(fā)發(fā)泡降降粘技技術(shù)沸石降降粘技技術(shù)使用瀝瀝青降降粘劑劑技術(shù)術(shù)合成蠟蠟類降降粘劑劑或低低分子子的酯酯乳化瀝瀝青溫溫拌技技術(shù)制備乳乳化瀝瀝青時(shí)時(shí)使用用了特特殊乳乳化劑，，成本本較高高，不不能節(jié)節(jié)省混混合料的的生產(chǎn)產(chǎn)成本本。未來：：成品品溫拌拌瀝青青臺(tái)金高高速蒼蒼嶺隧隧道道路““三高高”方方案專專家降溫30℃℃左右保證壓壓實(shí)高能耗高污染高排放典型溫溫拌瀝瀝青技技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)品簡(jiǎn)簡(jiǎn)介熱拌150~180℃溫拌100~140℃技術(shù)特點(diǎn)與各類瀝青材料有有更好的相容性和和溶解分散性。具有抗剝落劑功能能，提高混合料的的水穩(wěn)定性。有效改善混合料施施工和易性，鋪面面更均勻密實(shí)。均衡改善瀝青混合合料各性能指標(biāo)。。不改變施工工藝，，操作便捷。技術(shù)對(duì)比施工溫度與熱拌瀝青混合料料相比，施工溫度平平均降低30℃左右。水穩(wěn)定性提高1.5倍提高1.3倍提高1.2倍抗車轍性耐疲勞性技術(shù)對(duì)比混合料性能與熱拌瀝青混合料料相比，混合料性性能顯著提高。初壓復(fù)壓終壓前靜后振全幅碾壓1遍DynapacCC6221臺(tái)各全幅碾壓4遍XP3012臺(tái)靜壓2遍DynapacCC6221臺(tái)≥98％（馬氏）93%~97％（理論）壓實(shí)度技術(shù)對(duì)比壓實(shí)方案：溫拌=熱拌適用范圍各等級(jí)公路、城市市道路、重載路面面、機(jī)場(chǎng)跑道的新新建和維修養(yǎng)護(hù)中中瀝青路面的各結(jié)結(jié)構(gòu)層。尤其適用于瀝青路路面建設(shè)和維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)中的薄層罩面面和超薄罩面。舊料比例較高的再再生混合料。高寒地區(qū)瀝青路面面施工。長(zhǎng)大隧道瀝青路面面鋪裝。典型工程溫拌技術(shù)在隧道路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用用研究溫拌OGFC技術(shù)在隧道中的應(yīng)應(yīng)用研究寧高高速溫拌路面面。。。。。。瑞贛高速隧道隧道概況峽山隧道，全長(zhǎng)2288m于都隧道，全長(zhǎng)1895m鐘公隧道，全長(zhǎng)4285m4cm溫拌OGFC-13（SBS改性瀝青）6cm溫拌AC-20（SBS改性瀝青）改性瀝青下封層+聚酯玻纖布水泥路面溫拌技術(shù)存在的問問題合理降溫幅度的確確定方法；缺乏長(zhǎng)期的現(xiàn)場(chǎng)性性能的評(píng)價(jià)和驗(yàn)證證；能耗和氣體釋放的的評(píng)價(jià)缺乏定量化化的標(biāo)準(zhǔn)，目前許許多國(guó)家想通過全全壽命評(píng)價(jià)LCA來表征（NCHRPProject09-47）。3）功能性材料——抗凝冰材料緩釋鹽作為混合料的組成成成分，耐久性有有待驗(yàn)證冰雪前撒布：適用用于冰雪頻率較低低粗顆粒橡膠粉自應(yīng)力被動(dòng)除冰混合料的耐久性需需要驗(yàn)證適用范圍溫度高于-6℃3）功能性材料——排水性瀝青混合料料高粘改性瀝青PA排水路面（Porousasphalt）屬于結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)60℃動(dòng)力粘度大于50000Pa?s；瀝青含量4.5~4.8%，瀝青膜較薄，相相比于橡膠瀝青OGFC更容易導(dǎo)致掉粒。。4）特殊材料——澆注式瀝青混合料料組成與技術(shù)特點(diǎn)湖瀝青+直餾瀝青改性瀝青瀝青含量：7.5%~8.5%施工溫度：220~260℃缺點(diǎn)：高溫性能不不足工程應(yīng)用：江陰長(zhǎng)江大橋南京四橋、泰州大大橋4）特殊材料——環(huán)氧瀝青混合料技術(shù)特點(diǎn)孔隙率小于3%；強(qiáng)度與力學(xué)性能均均較高，對(duì)溫度的的敏感程度較低；；受成型溫溫度、時(shí)時(shí)間等因因素影響響大，對(duì)對(duì)施工質(zhì)質(zhì)量、控控制體系系的要求求高。典型工程程南京二橋橋崇啟大橋橋產(chǎn)品美國(guó)、日日本、國(guó)國(guó)產(chǎn)4）特殊材材料——冷拌樹脂脂-瀝青混合合料技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)冷拌環(huán)氧氧樹脂、、瀝青、、集料組組成用于鋼橋橋面鋪裝裝下層施工控制制簡(jiǎn)單典型工程程杭州灣匝匝道橋江東大橋橋嘉紹大橋橋潤(rùn)揚(yáng)大橋橋維修冷拌類鋼鋼橋面鋪鋪裝類型型85ERG環(huán)氧樹脂脂碎石薄薄層罩面面直接環(huán)氧氧灌縫CRS冷拌樹脂脂混凝土土坑槽修補(bǔ)補(bǔ)ERS鋪裝V型環(huán)氧砂砂漿灌縫縫4）特殊材材料——水性環(huán)氧氧瀝青防防水粘結(jié)結(jié)層薄膜類防防水粘結(jié)結(jié)層（二二階段反反應(yīng)）崇啟大橋橋S221跨線橋施工設(shè)備備：智能能瀝青灑灑布車準(zhǔn)備工作作：采用用拋丸法法去除混混凝土橋橋面的浮浮漿及雜雜物，去去除深度度1-3mm，露骨率率≥20%，然后用用高壓水水沖洗干干凈，曬曬干。常溫灑布布（冷用用）灑布用量量為0.9kg/m2-1.0kg/m2抗剪抗拉拉拔強(qiáng)度度優(yōu)良水性環(huán)氧氧瀝青防防水粘結(jié)結(jié)技術(shù)材料性能熱固性材料，高溫固化成型成膜狀，不透水性好低溫柔韌性好反應(yīng)型材料，與熱融材料相比，力學(xué)性能和耐久性能更佳——技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)水性環(huán)氧氧瀝青防防水粘結(jié)結(jié)技術(shù)施工性能常溫撒布，不撒碎石快速完全干燥粘度適中，粘溫性好，有利于灑布作業(yè)存儲(chǔ)期長(zhǎng)，方便施工重車、攤鋪機(jī)碾壓不起皮——施工工