鐵路系統(tǒng)述職報告

第頁鐵路系統(tǒng)述職報告鐵路系統(tǒng)述職報告1

一、接著不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法并主動運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000協(xié)作大機(jī)搗作業(yè)中，自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避開了多次奢侈人力的狀況。

二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。詳細(xì)方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固勻稱。

3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記、標(biāo)識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個月視察、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的限制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。

三、激勵職工奮勉好學(xué)，爭當(dāng)星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常激勵職工奮勉好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評比段一次黨代會代表。

四、在設(shè)備整治中主動為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一起先自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五、進(jìn)一步提高相識，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新相識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高相識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已相識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也相識到了不足和缺點，須要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)指責(zé)指正！

鐵路系統(tǒng)述職報告2

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力幫助和支持下，我以乘務(wù)旅客平安為中心，扎實工作，較好地完成了本年度的各項工作任務(wù)。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實事求是的總結(jié)過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份主動的面對將來。本人20xx年年度述職報告如下：

一、以身作則，堅決貫徹黨中央的各項方針政策，加強(qiáng)所轄乘務(wù)黨員的政治思想教化。

通過學(xué)習(xí)，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂患意識，群眾意識和法治意識，進(jìn)一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ)。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，在自己平凡的崗位上，嚴(yán)格要求自己，努力爭創(chuàng)一流。在實際工作中，更應(yīng)主動思索，不斷創(chuàng)新工作方法，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作，熱忱的看法，為廣闊旅客供應(yīng)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、行為上堅決不移的履行崗位職責(zé)。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責(zé)任重大。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的匯合使其更像一個小社會。維護(hù)列車的治安秩序和處理所乘人員的沖突與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運輸系統(tǒng)的順當(dāng)運轉(zhuǎn)，更加關(guān)乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序，為旅客創(chuàng)建一種平安、有序、平穩(wěn)、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責(zé)任。我仔細(xì)履行崗位職責(zé)，做到了如下工作。

第一、提前到班，準(zhǔn)時上崗。

其次、執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責(zé)任制的規(guī)定，帶領(lǐng)當(dāng)班乘警巡察各節(jié)車廂，剛好處理治安問題、解決平安隱患，確保良好的列車治安秩序。

第三、勤與列車長溝通并幫助列車長和乘務(wù)人員的工作，剛好化解旅客疑問，調(diào)整旅客與乘務(wù)人員之間的沖突，創(chuàng)建一種和諧開心的鐵路旅客運輸環(huán)境。

第四、照實做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄。

第五、執(zhí)乘、執(zhí)勤過程中遇到特別疑難問題，或超出我的職責(zé)范圍但又急需處置的、與列車治安有關(guān)的重大問題，剛好請示上級領(lǐng)導(dǎo)，并按上級領(lǐng)導(dǎo)的指示妥當(dāng)辦理。

第六、熱心為旅客服務(wù)，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

除此之外，本人作為乘警長，還常常帶領(lǐng)當(dāng)班乘警進(jìn)行一些日常勤務(wù)工作之外的，上級部門布置的一些特別的列車治安工作。例如：

1、依據(jù)公安部、鐵道部、鐵路運輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人。

2、客運高峰期間，在所執(zhí)乘列車上依據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢查、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危急品，并耐性做出說明。

3、保證乘車高級領(lǐng)導(dǎo)干部和重點受愛護(hù)人員的平安，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作。

由于乘警組全體警員的主動協(xié)作、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx年，我所執(zhí)乘的全部班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營造了平安、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象。

三、實力上業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)技能有所提升。

為了提高自己的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和警務(wù)工作實力，適應(yīng)新時期、困難多變的社會治安狀況，滿意鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求。20xx年，我主動參與了全部乘警隊組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵活動。通過這些培訓(xùn)活動，我在強(qiáng)化專業(yè)技能的同時也駕馭了很多新的業(yè)務(wù)學(xué)問，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責(zé)；在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上，從容面對和處置各種治安事務(wù)，圓滿的完成上級交給的工作任務(wù)。

四、思想上具有集體主義精神和全局觀念。

作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其是作為一名乘警長，必需具有較強(qiáng)的集體主義精神和全局觀念，聽從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志，這是履行自己的工作職責(zé)，做好本職工作的前提。

鐵路系統(tǒng)述職報告3

各位代表、同志們：

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力幫助和支持下，我以平安質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務(wù)?，F(xiàn)述職如下：

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)，融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵勝利開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。

高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必需加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。一是通過深化學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀、和諧鐵路建設(shè)理論，仔細(xì)貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢而為、乘勢而上。二是仔細(xì)學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機(jī)車學(xué)問和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的運用，爭做復(fù)合型干部。三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面學(xué)問的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策實力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作自20xx年一年多來我在車間平安生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本限制及干部隊伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點：

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對車間各項規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)運用制度，和諧型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常狀況下的操作方法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、主動推動整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)起先在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再運用機(jī)統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然變更，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的平安穩(wěn)定，我周密部署，一方面支配管理人員加大宣揚力度，另一方面對檢驗組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保平安保質(zhì)量的方法措施，后期又支配專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進(jìn)行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報表揚。

4、立足基礎(chǔ)，細(xì)心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)平安可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率溝通傳動和諧型電力機(jī)車起先在我段進(jìn)行試運，12月份第一批30臺機(jī)車便投入運用，在和諧型機(jī)車整備作業(yè)無任何閱歷借鑒的狀況下，如何確保過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)平安和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，

不溜逸為基本要求，對檢查司機(jī)著重于制動機(jī)及機(jī)車操縱方面學(xué)問的教化培訓(xùn)，并在每個班組選擇業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)當(dāng)和諧型機(jī)車的整備，充分利用和諧型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的`限制功能，制定機(jī)車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，肅穆財務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本限制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對再上車運用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細(xì)管理，對超支緣由進(jìn)行細(xì)致分析剛好上報段職能部門，較好的完成了各項財務(wù)安排指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教化工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年協(xié)作段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常狀況下的操作方法培訓(xùn)，12月份又對檢驗組進(jìn)行和諧型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參與集團(tuán)公司實行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成果，為車間爭了光。

7、扎實車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍實力的強(qiáng)弱、素養(yǎng)的凹凸干脆影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種相識，在日常工作中我主要留意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅持民主集中制原則，留意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅持有事與副職商議，堅持重要事務(wù)召開車間會議，集體確定，分頭負(fù)責(zé)。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職看法，求得他們的支持協(xié)作，這樣就比較好地調(diào)動了副職的主動性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教化前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預(yù)備工長3人。在詳細(xì)工作中注意發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的主動性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝合力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實勤奮，無私奉獻(xiàn)。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，到處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深化班組、深化現(xiàn)場一線，了解駕馭班組的實際狀況，抽查發(fā)覺問題，對班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理閱歷和業(yè)務(wù)學(xué)問薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間平安穩(wěn)定供應(yīng)了肯定的保證。對段及職能科室支配的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)覺的問題，做到了仔細(xì)督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對平安上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的平安隱患，能深化調(diào)查探討，主動穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)雖然一年來在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成果，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有肯定差距。

尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，始終以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等緣由，與集團(tuán)、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成果相比，還有相當(dāng)距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)賜予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的平安生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

感謝大家！

鐵路系統(tǒng)述職報告4

在20xx年的車隊工作中，我始終以平安生產(chǎn)為主題，緊緊抓住車隊施工平安管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推動、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，順當(dāng)優(yōu)質(zhì)完成了各項施工任務(wù)，現(xiàn)將近半年來的工作匯報如下：一、強(qiáng)化平安管理車間平安形勢基本穩(wěn)定平安是永恒的主題。為此，我把“平安”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。一是嚴(yán)格執(zhí)行各項平安規(guī)章制度。對上級有關(guān)平安的文件、通知、會議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對上級階段性平安活動，始終堅持活動起先有支配布置、有細(xì)化措施，活動中有檢查、有問題庫、有整改落實狀況及階段小結(jié)，活動結(jié)束后有總結(jié)提高，做到有條不紊、扎扎實實推動；車隊每天召開班前點名會，總結(jié)前一天的平安工作，提出今日平安工作要點，監(jiān)督落實。二是加強(qiáng)平安教化。利用宣揚欄、橫幅等陣地，宣揚平安生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教化、啟發(fā)。組織職工比照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。三是加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)盯控。平安上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，我堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車隊的平安問題隱患，能深化調(diào)查探討，主動穩(wěn)妥改進(jìn)。對檢查發(fā)覺的問題，做到了仔細(xì)督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。二、關(guān)切職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。我和車隊長李繼寧一起，深化班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的緣由，有針對性的開展思想教化工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難狀況，為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊干部和職工隊伍上下團(tuán)結(jié)，心齊氣順，車隊各項工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，平安基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實。在總結(jié)工作成果的同時，沒有遺忘自己工作中還存在不少問題：

1、對當(dāng)前平安形勢及平安狀況相識不深刻，存在平安意識薄弱，把別人的事故當(dāng)故事看的意識，對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故緣由進(jìn)行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭，實行針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。

2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)技術(shù)學(xué)問和技能不強(qiáng)，在現(xiàn)場施工、設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用，只是針對表面的設(shè)備故障、保養(yǎng)問題提出要求，而不能深層次分析車隊在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的問題，對設(shè)備故障發(fā)生后的生層次原也沒有仔細(xì)分析。

3、存在好人主義，缺乏責(zé)隨意識，工作中沒有身體力行，當(dāng)好表率。在施工期間，發(fā)覺職工違章違紀(jì)問題，指責(zé)教化的多，解決問題不敢動真碰硬，怕得罪人的思想存在。

今后努力的方向:一是提高學(xué)習(xí)適應(yīng)實力。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務(wù)實力，堅持向書本學(xué)學(xué)問、到現(xiàn)場學(xué)方法、實踐中學(xué)閱歷，制度做到業(yè)務(wù)精通，管理到位；二是仔細(xì)思索車隊管理工作和對形勢任務(wù)的精確把握，樹立大局意識，明晰工作思路、強(qiáng)化管理效果。三是提高團(tuán)結(jié)協(xié)作實力。引導(dǎo)車隊職工樹立責(zé)隨意識、團(tuán)結(jié)意識和紀(jì)律意識，形成團(tuán)結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。四是提高管理實力，全面了解車隊實際狀況，剛好發(fā)覺和解決存在的突出問題,主動思索，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進(jìn)管理手段，促使管理水平的不斷提升。

鐵路系統(tǒng)述職報告5

20xx年來，在車站、車站黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊密圍繞車站、車間平安生產(chǎn)這一中心工作，在平安生產(chǎn)及站區(qū)秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務(wù)。以下是一年工作中，所開展的幾個主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結(jié)自己在一年工作中的問題和不足。

一．確保各項工作順當(dāng)推動落實

確保作業(yè)平安是運輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死平安這一關(guān)。堅持“抓基礎(chǔ)管理、抓關(guān)鍵限制、抓過程考核、抓結(jié)果激勵”四位一體的工作思路和“以人身平安為重點，全面加強(qiáng)平安管理;以平安攻關(guān)為手段，強(qiáng)化基本作業(yè)制度落實”的指導(dǎo)思想，突出“平安為天、事故為零”平安文化核心理念灌輸，仔細(xì)落實干部“四個在現(xiàn)場”的要求，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化作業(yè)過程盯控，深化推動“三項工程”建設(shè)，優(yōu)化勞動組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車間自控型班組建設(shè)達(dá)標(biāo)率80%及以上。在管理上努力提升平安管理水平，確保全年實現(xiàn)“六杜絕、一削減、兩確?！逼桨采a(chǎn)目標(biāo)。

二．強(qiáng)化路外平安限制，加強(qiáng)站區(qū)秩序管理

為進(jìn)一步強(qiáng)化路外平安限制，落實管理責(zé)任，促進(jìn)全員“一崗雙責(zé)”的落實，制定了強(qiáng)化管理措施，確?？瓦\站區(qū)保持良好的秩序。

三．切實提高作業(yè)效率和提升客運服務(wù)質(zhì)量

客車給水作業(yè)不但是客運平安工作的重中之重也是提高客運服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)，為切實提高上水質(zhì)量和工作效率，對上水人員進(jìn)行了一次全面的培訓(xùn)，制定了“上水作業(yè)平安考核方法”，在作業(yè)寫實上做到每日“兩表”，細(xì)化到每列給水作業(yè)人員、每輛車的作業(yè)人員所給水輛數(shù)等具體寫實狀況，并落實旬、月總結(jié)分析制度。為加強(qiáng)站車上水狀況信息的溝通，對在我站有上水作業(yè)的列車發(fā)放了給水狀況信息反饋表，建立了車間與車隊溝通機(jī)制。

回顧在一年工作中工作上取得了肯定成果的同時，自己還存在一些差距和不足，有很多值得反思的閱歷和教訓(xùn)。須要在今后工作中相識加以克服、改進(jìn)和提高。只有擅長總結(jié)過去，才能不斷地提高自我，創(chuàng)新思路，放眼將來，更好的把工作提升到新的水平。

總之，明年的客運工作要以平安、路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實的作風(fēng)，實干的精神，少說話多干事，多干事，干實事，把住平安關(guān)鍵盯住重點環(huán)節(jié)，團(tuán)結(jié)一樣，不斷提升服務(wù)理念，提高服務(wù)技能，為車站客運工作再上新臺階做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

鐵路系統(tǒng)述職報告6

述職報告進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬一年了，這一年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我駕馭了很多的鐵路方面的學(xué)問?；叵脒@一年的難忘經(jīng)驗，我的確學(xué)到了很多，成熟了很多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的相識也從書本上的感性相識升華到現(xiàn)在工作中的理性相識。在見習(xí)期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的實力，讓自己完成了一名高校生向鐵路職工的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充溢自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅的細(xì)心培育和教育下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細(xì)特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細(xì)才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了須要擔(dān)當(dāng)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)。告辭了那充溢幻想的學(xué)生時代，我又邁入了新的起點。假如說學(xué)校學(xué)的是理論，那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到酷愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐性指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問，使我對以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問有了更深刻的相識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中，我駕馭了信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本學(xué)問，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

這一年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西，在工作中我也積累了作為一名合格信號工應(yīng)當(dāng)具有的基本實力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對一切困難，同時在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作看法的不主動，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范駕馭不清晰，獨立解決問題的實力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路系統(tǒng)述職報告7

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

今日是20xx年11月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了?；厥走^去，感受頗深。一年多的熬煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成果的取得與分局正確領(lǐng)導(dǎo)分不開，與班子成員的親密協(xié)作分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示誠心地感謝！下面我就談?wù)劷荒甓鄟淼母惺?，再剖析一下自身的不足之處?/p>

感想之一，做為一名領(lǐng)導(dǎo)干部必需要有責(zé)任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身閱歷的不足，但是，我還是充溢信念地接領(lǐng)了這份工作。我想首先我要增加自身的責(zé)隨意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有驚慌感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必需對上級負(fù)責(zé)、對我的職工兄弟負(fù)責(zé)。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是非常支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成果，但是，我的確取得了一些成果，這都是項目全體同仁共同努力的結(jié)果，憑我個人的力氣是不行能取得的。

感想之二，領(lǐng)導(dǎo)干部要有駕馭全局的思想和實力。我認(rèn)為，作為一個領(lǐng)導(dǎo)要樹立全局的思想，也要熬煉駕馭全局的實力。作為一個項目的領(lǐng)導(dǎo)在思想上要“站得高”。也就是說要擅長從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一樣，同時要結(jié)合項目實際，引導(dǎo)全體干部職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避開憑個人喜好動身，導(dǎo)致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護(hù)整體利益的同時兼顧了局部利益。

感想之三，廣闊職工是一切工作的力氣源泉。要抓好生產(chǎn)管理，肯定要抓好廣闊干群。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張，不完善的制度仔細(xì)執(zhí)行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關(guān)鍵，但是怎樣能做好群眾工作，我認(rèn)為既要嚴(yán)格管理又要愛惜有佳。首先是“嚴(yán)管”，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀(jì)律，執(zhí)行制度必肅穆，落實政策必到位。其次是“愛惜”，不愛惜群眾的領(lǐng)導(dǎo)不是好領(lǐng)導(dǎo)。只有關(guān)切群眾的疾苦，了解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調(diào)動起他們的主動性，讓他們解除后顧之憂，一心一意地投入到工作中去。

感想之四，領(lǐng)導(dǎo)干部必需領(lǐng)先垂范。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴(yán)明。這是我的一個觀點。領(lǐng)導(dǎo)干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀(jì)律方面還是在廉潔自律方面都為廣闊干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套，臺下一套，而應(yīng)當(dāng)表里如一、言出必行。放下一切私心雜念，一心一意地投入工作中去。管住自己，就肯定能管住自己的干部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓干部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為干部們創(chuàng)建能夠廉潔的條件。

感想之五，要主動激勵中層干部發(fā)揮作用。事無巨細(xì)，事必躬親有時體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)工作的仔細(xì)細(xì)致方面，但有時會束縛中層干部的手腳。做為領(lǐng)導(dǎo)要駕馭好抓

鐵路系統(tǒng)述職報告8

鐵路運輸作為國計民生的重要組成部分，與馬路運輸、國際航空、航海運輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運輸成本低廉、運力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運難以滿意現(xiàn)代化物流發(fā)展的須要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必需加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運輸為核心優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國物流市場的中堅力氣。

發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢

發(fā)展鐵路物流的外部優(yōu)勢主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了相關(guān)的物流發(fā)展政策。20xx年國家發(fā)改委等9部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的看法》，政策的出臺為我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，國家激勵已具備肯定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者。二是市場需求旺盛。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式明顯已經(jīng)不能適應(yīng)競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商，通過服務(wù)合同、設(shè)施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得剛好、精確、高效的物流服務(wù)成為我國很多制造、流通企業(yè)的迫切需求。三是進(jìn)駐門檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產(chǎn)業(yè)