汽車安全與道路交通安全優(yōu)質(zhì)資料

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汽車安全與道路交通安全的關(guān)系汽車安全與道路交通安全優(yōu)質(zhì)資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載）XXX(學校，地址)摘要：面對中國道路交通事故傷亡率高的現(xiàn)狀，企業(yè)、學校、研究機構(gòu)都加大了對汽車安全技術(shù)研究開發(fā)的投入，加快了安全技術(shù)研發(fā)能力的提升和產(chǎn)品化進程。自主品牌汽車C-NCAP五星高分的獲得標志著中國被動安全技術(shù)的飛躍性發(fā)展。進一步開展對行人保護、后排乘員保護、防后碰鞭打保護以及騎自行車人保護等被動安全研究的同時，主動安全系統(tǒng)、預碰撞系統(tǒng)、智能化汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究開發(fā)已經(jīng)成為關(guān)注的熱點，更高層次的乘員、車和環(huán)境等相關(guān)主被動安全技術(shù)的統(tǒng)合協(xié)調(diào)，將推動零碰撞零傷亡汽車安全理念的實現(xiàn)[1]。從汽車安全新技術(shù)方面分析和闡述了車輛及行人在提高道路交通安全方面的重要作用，并提出了相應的建議和設(shè)想。關(guān)鍵詞：汽車安全；主動安全系統(tǒng)；被動安全系統(tǒng)；NCAP；道路交通1、引言隨著社會及科學技術(shù)的發(fā)展,交通設(shè)施和交通工具日益發(fā)達,極大促進了經(jīng)濟貿(mào)易、科學技術(shù)、生產(chǎn)和生活各項活動,為人們提供了出行方便性。但是,也正是由于這些交通工具引發(fā)了大量的交通事故,導致了大量的人員傷亡。根據(jù)世界衛(wèi)生組織2005年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),全世界因車輛意外死亡的人數(shù)約為120萬,受傷人數(shù)則多達5000萬。據(jù)統(tǒng)計,2005年我國發(fā)生的交通事故數(shù)為45萬起,死亡人數(shù)達9.9萬,受傷人數(shù)達47萬,由此造成的損失逾125億美元,占GDP1.5%。車輛是整個事故中的起因,是關(guān)鍵因素之一[2]。汽車事故增多，所引起的人員傷亡和財產(chǎn)損失嚴重，已成為一個不容忽視的社會問題。針對這一問題而設(shè)置的安全防護裝置是現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分。為此，對于駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)等主動、被動安全技術(shù)的研發(fā)，減少駕駛員的誤判機率預防交通事故的發(fā)生具有深遠的現(xiàn)實意義。2、汽車主動安全技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀80年代前，汽車安全性的研發(fā)重點在安全帶、安全座椅等被動安全設(shè)備上。后來人們意識到事故前對車輛運動狀態(tài)進行實時監(jiān)測，并在必要時進行干涉或預警更具有現(xiàn)實意義。開始從提高車輛制動性能的角度來提高其主動安全性，其中制動防抱死裝置（ABS）有效抑制制動抱死導致的跑偏與側(cè)滑事故，保證了汽車的制動安全性。ABS在20世紀90年代廣泛普及，隨后迎來了電子制動系統(tǒng)（EBS）、制動輔助系統(tǒng)（BAS）及驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）等相關(guān)主動安全系統(tǒng)，多種安全系統(tǒng)集成化趨勢初現(xiàn)。

隨著電子技術(shù)、通信技術(shù)和傳感技術(shù)的廣泛應用，汽車安全技術(shù)迎來日新月異的發(fā)展局面。1986年，奔馳汽車公司發(fā)起，聯(lián)合歐洲的14家汽車制造廠、70多家零部件企業(yè)和120個大學制定普羅米修斯（Prometheus）計劃，在駕駛員、車輛、駕駛和交通環(huán)境及運輸系統(tǒng)間建立必要的聯(lián)系[3],從而實現(xiàn)車輛智能化。ASV計劃是日本運輸省在1991年為了防止重大交通事故的發(fā)生，成立由汽車產(chǎn)業(yè)界和學界組成的先進安全車推進檢討會，開始了先進安全車ASV（AdvancedSafetyVehicle）的研究計劃，為智能交通系統(tǒng)ITS（IntelligentTraf-ficSystem）的汽車做準備[4].2.1、主動安全技術(shù)主動安全技術(shù)，又稱預防安全技術(shù)，是指在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的技術(shù)。主動安全技術(shù)主要包括底盤主動安全技術(shù)、安全預警技術(shù)和綜合安全技術(shù)等，整個主動安全技術(shù)的發(fā)展伴隨著信息技術(shù)及電子技術(shù)的發(fā)展。底盤主動安全技術(shù)主要以底盤控制技術(shù)為核心，最終采用底盤部件執(zhí)行安全相關(guān)控制。其應用最早始于制動防抱死系統(tǒng)（anti-lockedbrakingsystem,ABS），特別是1995年隨著電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（electronicstabilitycontrol,ESC）投入市場，底盤主動安全技術(shù)進入到快速發(fā)展的階段，后續(xù)諸如自適應巡航控制系統(tǒng)(adaptivecruisecontrol,ACC)及碰撞緩解制動系統(tǒng)（collisionmitigationbrakesystem,CMBS）等主動安全系統(tǒng)先后研發(fā)成功，底盤主動安全技術(shù)已經(jīng)由單純制動控制技術(shù)向集成轉(zhuǎn)向控制發(fā)展。安全預警技術(shù)通過對危險情況識別并對駕駛員進行預警提示。隨著視覺技術(shù)應用的發(fā)展，以視覺傳感器為代表安全預警系統(tǒng)被廣泛應用，其中車道偏離預警系統(tǒng)(lanedeparturewarning,LDW）及盲點監(jiān)測預警系統(tǒng)等已經(jīng)大量應用于豪華汽車上。隨著汽車電子技術(shù)及傳感器技術(shù)的發(fā)展，特別是通信技術(shù)在汽車上的應用，使汽車主動安全技術(shù)正朝著多功能、集成化方向發(fā)展，而與被動安全技術(shù)3G通訊網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合后，集主被動于一體的綜合安全技術(shù)成為未來汽車安全技術(shù)的發(fā)展方向[5]。2.2、底盤主動控制技術(shù)汽車主動安全控制通常是通過底盤主動安全控制實現(xiàn)其執(zhí)行功能。其中電子制動控制是底盤主動控制技術(shù)應用最廣泛的技術(shù)之一。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）在底盤主動安全控制技術(shù)中具有里程碑地位。如圖2所示，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)通過傳感器探測的數(shù)據(jù)比較駕駛員操作意圖和汽車實際運行狀態(tài)，并通過差速制動方式對車輛施加補償橫擺力矩，控制車輛的轉(zhuǎn)向特性變化，提高側(cè)向穩(wěn)定性，進而減少交通事故數(shù)量。美國高速公路交通安全署(NationalHighwayTransportationSafetyAdministration,NHTSA)在分析美國7個州1997年到2004年的交通事故數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以減少34%乘用車單車事故以及59%的運動型多功能車(sportsutilityvehicle,SUV)單車事故[6]。在美國，2021年以后生產(chǎn)銷售的乘用車要求必須裝配電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。諸如電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（electronicstabilitycontrol，ESC）、電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)（electricalpowersteering,EPS）及側(cè)傾穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（rollstabilitycontrol,RSC）等底盤主動控制系統(tǒng)已經(jīng)提高了車輛的安全性能，但是各個系統(tǒng)彼此孤立，并沒有實現(xiàn)安全性能的最大化。而底盤一體化控制系統(tǒng)，通過融合制動、轉(zhuǎn)向及懸架主動控制技術(shù)，通過各個系統(tǒng)的層級控制實現(xiàn)車輛安全控制的最優(yōu)化[7]。圖2電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.3、安全預警技術(shù)安全預警技術(shù)通過超聲波、視覺及雷達等傳感器探測道路環(huán)境信息，通過分析各類信息對駕駛員進行提醒及預警，進而減少事故的發(fā)生[8]。目前，在車內(nèi)應用了大量的視覺傳感器，通過內(nèi)部視覺傳感器可以探知駕駛員是否瞌睡，進而進行瞌睡預警提醒；通過外部超聲波雷達和視覺傳感器可以輔助駕駛員完成泊車操作；而毫米波雷達及視覺傳感器可以探測車輛前方行人和車輛，對車輛的碰撞可能性進行預警。伴隨視覺技術(shù)的發(fā)展，以單目視覺傳感器為基礎(chǔ)的安全預警系統(tǒng)將更廣泛的應用于車輛上，而與其它傳感器進行數(shù)據(jù)融合將進一步提高安全預警技術(shù)的魯棒性和安全性。2.4、綜合安全技術(shù)隨著主動安全技術(shù)及被動安全技術(shù)的發(fā)展，汽車安全技術(shù)逐漸形成為以“碰撞事故”為核心，通過事故前主動安全技術(shù)避免、事故中被動安全技術(shù)有效緩解及事故后遠程救援三個階段的綜合安全技術(shù)來實現(xiàn)最小事故傷亡的目標。根據(jù)碰撞的風險，各個階段通過不同系統(tǒng)完成安全控制，通過綜合各類安全控制系統(tǒng)功能，并融合各個系統(tǒng)優(yōu)點，使交通事故傷亡最小化。為推動主動安全技術(shù)應用，國外一些政府或開發(fā)部門設(shè)立了多個合作組織及多項合作項目，例如歐洲的FOT（FieldOperationalTest）項目、PReVENT項目、德國的INVENT項目、美國的ACAS項目等。各大零部件供應商和主機廠通過參加各種組織和項目，完善了產(chǎn)品的技術(shù)要求和試驗標準，推動了主動安全技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。以沃爾沃汽車CitySafety城市安全系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)包括了自適應巡航（ACC）、車道偏離預警（LDW）、電子穩(wěn)定性控制（ESC）及碰撞緩解制動（CMBS）等功能，該系統(tǒng)能夠避免低速下車輛追尾風險，減少約60%由于追尾事故導致的的頸部軟組織損傷事故。為滿足市場需要，各零部件供應商也先后開發(fā)出集主被動安全技術(shù)于一體的安全產(chǎn)品，如博世公司的CAPS系統(tǒng)、大陸公司的Conti-Guard系統(tǒng)、TRW公司的認知型主動安全系統(tǒng)等。汽車主動安全技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)出功能集成化、系統(tǒng)化和綜合化的發(fā)展趨勢。國內(nèi)主動安全技術(shù)的開發(fā)方面也取得了一定成果，清華大學開發(fā)的THMR-V智能車輛裝備了電荷耦合器件攝像機（chargecoupleddevicecamera,CCD)及導航系統(tǒng)，實現(xiàn)智能駕駛功能[9]。吉利汽車提出了GTMS安全開發(fā)理念，以交通事故零傷亡為開發(fā)目標，結(jié)合電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、前/后碰撞預警系統(tǒng)及G-Netlink系統(tǒng)于一體實現(xiàn)碰撞前、碰撞中和碰撞后對乘員的安全保護。3、NCAP對汽車安全技術(shù)的影響不同NCAP對車身結(jié)構(gòu)提出了不同要求。USNCAP不僅要求車輛在碰撞過程中不能超過一定的減速度，而且要求擊潰長度不少于一定值。而EuroNCAP要求影響乘員安全性的零件如前圍板、制動踏板、方向管柱等對乘員的侵入量不能超出一定值。因此前艙的剛度不能太大或太小，否則無法滿足各個NCAP的要求[10]。為最大程度上保護車內(nèi)乘員和行人的安全，汽車整車設(shè)計成前后部剛度較小、乘客艙剛度很大。而且將發(fā)動機艙設(shè)計成三段式，分別為低速行人保護區(qū)、相容吸能區(qū)和自身保護區(qū)。這樣在低速時既能使行人的傷害減低到最小，同時又能在高速碰撞時通過前后艙結(jié)構(gòu)的壓潰來吸收碰撞中的大部分能量，有效保護乘客，見圖3。汽車交通事故發(fā)生在前面的概率約為40%，因此前艙設(shè)計是汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點，前艙設(shè)計實際上是能量傳遞路線的設(shè)計。從圖3可見，通常將前端碰撞的能量傳遞路線設(shè)計成3條，一條是沿著水箱橫梁傳遞給翼子板加強板，然后經(jīng)A柱傳遞給駕駛艙上體；第二條路線由前縱梁傳給翼子板加強板，經(jīng)前圍板傳給駕駛艙上體，由前地板縱梁傳給車身下體；第三條路線由前懸架延伸梁(在前端和縱梁采用一定的支架連接)，經(jīng)副車架傳給車身縱梁，從而傳給車身下體。3條路線能避免能量的過度集中，有效提高整車的安全整體承受能力。為保證上述3段強度和3條能量傳遞路線，通常采用不同性能的材料進行組合以滿足不同區(qū)域的要求，對于車身結(jié)構(gòu)的加強件如縱梁、B柱加強板、門檻梁加強板、A柱下段加強板、車門防撞桿以及座椅支架等均采用高強度鋼或超強度鋼(TRIP)。這2種材料在汽車上的應用越來越多，所占的比重越來越大[11]。以菲亞特產(chǎn)品為例，80年代超強度鋼使用比例為0，高強度鋼使用比例為6%，90年代高強度鋼使用比例增加至10%。自NCAP規(guī)范使用后，高強度鋼增加至22%，超強度鋼增加至4%。到2005年底，高強度鋼占到50%，超強度鋼占到17%。低碳鋼的比例也由80年代的94%降低至33%[12]。這組數(shù)據(jù)從一定程度上反映了汽車工業(yè)上各種不同材料鋼材在汽車上的應用趨勢。縱梁總成在很大程度上決定了汽車縱向碰撞的安全性能，因此也成為研究重點。通常將縱梁前部設(shè)計成梯形結(jié)構(gòu)鋼梁、孔式結(jié)構(gòu)、褶皺式造型、波紋管狀結(jié)構(gòu)來誘導縱梁的變形節(jié)奏和能量傳遞路徑；通過優(yōu)化縱梁的不同材料組合，既能降低縱梁重量20%，降低成本幾十美金，而且能有效提高縱梁的碰撞、剛度和模態(tài)性能。此外，通過優(yōu)化縱梁的截面形狀(包括加強筋布置)、厚度、尺寸和結(jié)構(gòu)形式等使結(jié)構(gòu)的變形阻力保持在適當水平，并重視局部弱化使整車剛度分配符合設(shè)計原則及能量吸收曲線圖。為滿足側(cè)撞的要求，側(cè)圍通常設(shè)計成能將側(cè)碰力有效傳遞到車身具有保護作用的梁、門立柱、地板、頂蓋及其它部件，使撞擊力被這些部件吸收，從而極大限度地把可能造成的傷害降低到最小程度。因此需要采用高強度鋼增加車門的剛度；增大A、B、C立柱的截面形狀，以及局部加強側(cè)圍與門加強件接觸部位、立柱與門檻和車頂縱梁連接部位的強度；增加地板橫梁，將座椅支架和門檻梁連接一體增加側(cè)向防撞能力[13]。圖3前艙安全3段和能量傳遞圖3.1、安全約束系統(tǒng)的改進安全約束系統(tǒng)的配備和性能的提升是增加NCAP星級的有效途徑。目前通常采用預緊式安全帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)安全帶系統(tǒng)。預緊式安全帶的特點是當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，在乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全[14]。福特公司最近發(fā)明一種膨脹式的安全帶，能像安全氣囊一樣在碰撞時配合安全帶的收緊充氣，有效保證乘員的內(nèi)臟不受到嚴重擠壓。同時，能自動給乘員佩帶身上的安全帶，以提高安全帶的佩帶率。安全氣囊作為安全帶的輔助安全設(shè)施在交通事故中也大大提高了乘員的安全性。通常一輛NCAP星級較高的車輛會配備駕駛員和副駕駛氣囊、側(cè)碰撞氣囊及車窗側(cè)氣簾等多個氣囊，在不同的碰撞中保護乘員不同方位的安全。目前，兩段式安全氣囊正在逐步替代普通安全氣囊，因為它能根據(jù)汽車碰撞的加速度和安全帶的狀態(tài)，分2種不同的速度和強度展開，避免造成對乘客的不必要傷害[15]。智能安全氣囊作為發(fā)展方向，采用先進的傳感器技術(shù)和信息處理系統(tǒng)，在事故發(fā)生的短暫時間內(nèi)提供可靠的碰撞環(huán)境信息；通過優(yōu)化氣囊的充氣速率、折疊方式和最佳點火時間，碰撞時轉(zhuǎn)向柱、座椅及頭枕、安全帶等各自滿足相關(guān)標準的最佳結(jié)構(gòu)和力變形特性以及各部件碰撞特性的協(xié)調(diào)與互補問題,根據(jù)檢測到的乘員身高、體重、坐姿等信息，自動將乘員保護系統(tǒng)調(diào)節(jié)到最佳保護狀態(tài),使乘員保護系統(tǒng)逐步智能化[16]。對保護追尾碰撞的座椅頭枕，目前多采用手動調(diào)節(jié)的方式，很多人一般不會太重視，但是頭枕的位置如果調(diào)整不正確有可能造成對頭頸的傷害。因此目前的新產(chǎn)品均能通過嵌裝在頭枕中的新型傳感器，檢測頭枕與頭部之間的距離，算出頭枕應該移動的距離,自動將座椅調(diào)整至最佳狀態(tài)，有效保護乘員頭頸的安全[17]。3.2、假人和傳感器的改進假人作為代替真人參與各種NCAP試驗的研究對象，在汽車安全性的研究方面具有很重要的地位。假人的生物保真程度將大大影響試驗的精確性。因此需要按照不同年齡的生理特征研制不同規(guī)格的假人。假人模型大部分是由金屬與塑料制作的,其胸腔是鋼制的,肩胛骨是鋁制的，盆骨是塑料的。假人的皮膚摸上去不僅要有彈性，還要跟真人一樣有一定的承受力。一個假人由近400個部件、約60個傳感器組成[18]。通用汽車的HybridIII，衍生出了從新生嬰兒到55歲成年人的各個不同年齡段、不同性別的模擬假人，已經(jīng)可以實現(xiàn)95%的人體模擬保真度。今后的發(fā)展趨勢是如何盡可能地使假人特性接近真人，以及假人身體內(nèi)傳感器的合理部位和個數(shù)及傳感器本身的靈敏度和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)能力的提高[19]。3.3、NCAP規(guī)范本身的改進自1996年秋季以來，經(jīng)過一系列演變，EuroNCAP已經(jīng)達到了第14個階段。在這個演變過程中，試驗與評價方法都經(jīng)歷了改變與改進，增加了減分項和加分項。每一次改變，廠商都會積極應對，改善車輛結(jié)構(gòu)，使原來的非標準配置轉(zhuǎn)變?yōu)闃藴逝渲?。NCAP對安全性的推動效果是顯而易見的。從1996年NCAP實施后的7年時間里，有165個車型接受了評價。眾多的試驗結(jié)果為NCAP更好地評估車輛的安全性能提供了豐富的素材。各國的NCAP也在不斷的演變和改進。澳洲的ANCAP剛開始有一套自己的評價系統(tǒng)，隨著EuroNCAP的出現(xiàn)和應用，ANCAP也在許多方面借用了EuroNCAP的方法。目前韓國的KNCAP只評價車輛前碰的安全性能，相信在不久的將來也會逐步實施側(cè)撞和圓柱碰撞等評估內(nèi)容。此外，單純的試驗方法也是不可靠的。NCAP應該是一個將深入事故分析法和安全試驗法相結(jié)合的產(chǎn)物[20]。在今后的研究過程中，還將根據(jù)實際交通事故中出現(xiàn)的各種可能的事故狀況，更為全面地制訂出安全試驗的試驗和評估方法，進一步對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)安全性能提出更高的要求。4、結(jié)語如今，汽車技術(shù)獲得飛速提升的同時，汽車安全技術(shù)也逐漸涉及到汽車的各個方面，中國汽車安全的發(fā)展方向必將走向全面、綜合和創(chuàng)新。只有汽車安全相關(guān)學科和技術(shù)得到完善，才能有效促進汽車安全技術(shù)的長足發(fā)展。同時，NCAP作為一個開發(fā)的評估系統(tǒng)，也正在不斷地提高和完善，將會具有更好的評價精確性和設(shè)計指導性。參考文獻[1]石堅。人-車-路綜合環(huán)境下主動安全性模擬系統(tǒng)的研究[D].上海：上海交通大學，2000.[2]胡啟洲.基于支持向量機的道路交通事故統(tǒng)計模型研究[J].中國安全科學學報，2021（6）：23~24.[3]黃寧軍。質(zhì)變中的汽車主動安全技術(shù)[J].世界汽車，2000（5）：1-3.[4]陳禎福。汽車底盤控制技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].汽車工程，2006,28（2）105-113.[5]成潔，崔同杰.汽車主動安全控制新技術(shù)[J].汽車應用，2005.[6]DangJ.Preliminaryresultsanalyzingtheeffectivenessofelectronicstabilitycontrol(ESC)systems[R].NHTSAdocumentDOTHS809790,2004.[7]YasujiS.Progressandfuturedirectionofchassiscontroltech-nology[J].AnnualReviewsinControl,2005.[8]PrenglerA.Developingintegratedvisionapplicationsforactivesafetysystems[R].SAEPaper,09AE-0235,2021.[9]BishopR.IntelligentVehicleTechnologyandTrends[M].Norwood:ArtechHouse,2005:40.[10]孫宏圖。汽車碰撞專家分析系統(tǒng);[碩士學位論文].遼寧：大連理工大學，2003.[11]游國忠，陳曉東，程勇.轎車B柱的優(yōu)化及對側(cè)面碰撞安全性的影響.汽車工程，2021.[12]金先龍，張曉云。汽車車身碰撞性能的有限元素仿真與改進。上海交通大學學報。2005.[13]胡海梅.汽車正面碰撞設(shè)計分析技術(shù)及應用研究：湖南：湖南大學，2002.[14]馬永春，陳思忠.非承載車身正面碰撞的數(shù)值分析.汽車工程.2002[15]趙高暉，朱文寧，何稚樺．汽車安全性分析[J].上海工程技術(shù)大學學報，2001.[16]姚明．淺談未來汽車安全性能及其技術(shù)的發(fā)展趨勢[J].論述，2021.[17]祝珂．汽車安全性研究與分析[J].論述，2021.[18]王亮平，徐立偉，王立春.轎車改進車型的正面碰撞仿真模擬研究.汽車技術(shù)，2006.[19]徐敦炯，正面碰撞仿真模擬研究：[碩士學位論文].上海；同濟大學，2000.[20]宋宏偉，趙桂范.提高汽車耐撞性能的能量吸收結(jié)構(gòu)撞擊吸能特性研究.汽車技術(shù)，2000.寧夏回族自治區(qū)道路交通安全條例（2006年3月31日自治區(qū)第九屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十一次會議通過）第一章總則第一條為了保障道路交通安全，預防和減少道路交通事故，提高通行效率，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，結(jié)合自治區(qū)實際，制定本條例。第二條在本自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人應當遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和本條例。第三條縣級以上人民政府應當建立健全道路交通安全責任制和交通安全工作協(xié)調(diào)機制，將道路交通安全工作納入安全生產(chǎn)和社會治安綜合治理考核，加大對道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施和科技管理手段的投入，將交通安全法律、法規(guī)納入普法教育內(nèi)容，定期組織評價交通安全狀況。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、城市街道辦事處應當協(xié)助公安機關(guān)交通管理部門落實轄區(qū)單位道路交通安全責任制，及時消除安全隱患，教育公民遵守道路交通安全法律、法規(guī)。第四條縣級以上人民政府公安機關(guān)交通管理部門負責本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。交通、建設(shè)、財政、農(nóng)機、工商、質(zhì)量監(jiān)督、教育、衛(wèi)生、安全監(jiān)管、保險監(jiān)管等有關(guān)部門應當依據(jù)各自職責，負責有關(guān)的道路交通安全工作。第五條個人和組織發(fā)現(xiàn)違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，有權(quán)進行勸阻或者向公安機關(guān)交通管理部門舉報。對在道路交通安全工作中有突出貢獻的公民、法人和其他組織，各級人民政府應當予以表彰、獎勵。第二章車輛和駕駛?cè)说谝还?jié)機動車第六條自治區(qū)對機動車實行登記制度。在本自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)申領(lǐng)機動車號牌期間，機動車需要臨時上道路行駛的，應當辦理機動車臨時通行牌證，并按照臨時通行牌證載明的有效期限、通行區(qū)域行駛。公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)臨時通行牌證的有效期限不得超過30天。第七條教練車輛應當領(lǐng)取公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的教練車號牌和行駛證；拖拉機教練車號牌和行駛證由農(nóng)業(yè)機械主管部門核發(fā)。公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)道路交通變化情況，及時調(diào)整教練車行駛路線、時間。第八條在本自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)注冊登記的機動車，上道路行駛的，應當符合下列規(guī)定：（一）在機動車前后的規(guī)定位置，各安裝一面號牌，不得倒置或者反向安裝；（二）在前窗右上角粘貼機動車檢驗合格標志、保險標志；無駕駛室機動車的檢驗合格標志、保險標志由駕駛?cè)穗S車攜帶；（三）貨運機動車及掛車車廂后部噴涂放大的本車牌號；（四）大、中型客運機動車駕駛室兩側(cè)噴涂準乘人數(shù)；從事營運的，還應當噴涂經(jīng)營單位名稱；（五）總質(zhì)量在3.5噸以上的貨運汽車、掛車，按照規(guī)定安裝側(cè)面、后下部防護裝置；（六）配備有效的滅火器具、符合國家標準的反光故障車警示標志；（七）車身兩側(cè)的車窗和前后窗，不得粘貼、噴涂妨礙駕駛視線的文字、圖案，不得使用鏡面反光遮陽膜；（八）不得安裝、使用妨礙交通安全的光電設(shè)備、高音喇叭、大功率音響或者影響交通管理設(shè)施功能和其他車輛安全通行的裝置；（九）不準違反規(guī)定在機動車上加裝搭載人員的設(shè)備；（十）道路施工養(yǎng)護、環(huán)衛(wèi)清掃、交通設(shè)施維修及綠化等專業(yè)作業(yè)車輛，符合國家道路作業(yè)車輛安全標準。第九條機動車安全技術(shù)檢驗，應當按照國家機動車安全技術(shù)標準和規(guī)定的項目、方法進行。在核發(fā)機動車安全技術(shù)檢驗合格標志前，機動車有道路交通安全違法行為未接受處理的，應當先行接受處理。機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應當接受公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督。第十條新購機動車或者在本自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)注冊登記的機動車，符合相關(guān)改裝技術(shù)條件的，可以加裝壓縮天然氣或者液化石油氣燃料裝置。加裝壓縮天然氣或者液化石油氣燃料裝置，新購機動車應當經(jīng)注冊登記后，方可申請變更登記；已注冊登記的機動車，應當申請變更登記。加裝壓縮天然氣或者液化石油氣燃料裝置的機動車，應當在自治區(qū)人民政府批準的燃氣汽車改裝機構(gòu)進行改裝，經(jīng)檢驗合格取得燃氣汽車改裝機構(gòu)出具的改裝合格證后，方可辦理相應手續(xù)。第十一條機動車達到報廢標準的，不得轉(zhuǎn)籍過戶。應當報廢的機動車，其所有人在辦理新購機動車注冊登記前，必須先行辦理報廢機動車的注銷登記。第十二條公安機關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)拼裝或者已達到報廢標準的機動車，應當予以收繳，強制報廢，按照就近原則通知機動車回收企業(yè)回收拆解。拼裝、報廢機動車的主要部件必須進行破壞性拆解。機動車回收企業(yè)應當將車輛拆解、報廢情況及時反饋公安機關(guān)交通管理部門。第十三條承修外觀損壞車輛的，應當?shù)怯浰托奕松矸葑C明及車輛牌號、發(fā)動機號碼、車架號碼，記錄外觀損壞部位和損壞程度；登記資料至少保存六個月。發(fā)現(xiàn)有交通肇事逃逸嫌疑的車輛，應當立即報告并配合公安機關(guān)交通管理部門調(diào)查。第十四條任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征，不得使用擅自改變已登記結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的機動車；不得改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號，不得使用改變型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號的機動車。第二節(jié)非機動車第十五條由自治區(qū)人民政府規(guī)定需要登記的非機動車，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記并領(lǐng)取牌證后，方可上道路行駛。第十六條申請非機動車登記，應當提交車輛所有人身份證明和車輛來歷證明。申請殘疾人機動輪椅車登記的，還應當提交縣級以上醫(yī)院或者殘疾人聯(lián)合會出具的下肢殘疾證明。殘疾人機動輪椅車只可過戶給符合規(guī)定條件的殘疾人。第十七條非機動車牌證丟失的，車輛所有人應當攜帶本人身份證明和車輛，到公安機關(guān)交通管理部門補領(lǐng)。第三節(jié)機動車駕駛?cè)说谑藯l申領(lǐng)機動車駕駛證的，申請人應當提供真實、合法、有效的證明、憑證。機動車駕駛證記載的機動車駕駛?cè)诵畔l(fā)生變化的，應當及時辦理換證手續(xù)。第十九條在暫住地初次申領(lǐng)機動車駕駛證，可以辦理與常住人員相同準駕車型種類的機動車駕駛證。申領(lǐng)摩托車駕駛證，可以一次預約連續(xù)參加所有課目的考試。第二十條參加機動車駕駛證定期審驗、申請換發(fā)或者補發(fā)機動車駕駛證時，公安機關(guān)交通管理部門應當核實申請人參加道路交通安全法律、法規(guī)學習教育的記錄、有無交通違法行為的記錄，凡未按規(guī)定參加道路交通安全法律、法規(guī)學習教育的，應當先行補學后方可受理；凡有交通違法行為未接受處理的，應當先行接受處理。第二十一條駕駛機動車時，駕駛?cè)藨斖瑫r攜帶機動車駕駛證正頁、副頁，不得分開使用。第二十二條機動車駕駛員應當自覺學習遵守道路交通安全法律、法規(guī)，接受公安機關(guān)交通管理部門組織的道路交通安全法律、法規(guī)學習教育。機動車駕駛員違反道路交通安全法律、法規(guī)或者對發(fā)生道路交通事故負有責任的，應當接受一定時間的道路交通安全法律、法規(guī)學習教育。第二十三條公安機關(guān)交通管理部門對機動車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為除依法給予行政處罰外，實行道路交通安全違法行為累積記分制度，累積記分制度按照國務(wù)院和公安部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第三章道路通行條件第二十四條規(guī)劃部門在審批城市大型建筑以及其他重大建設(shè)項目時，應當會同公安機關(guān)交通管理等部門組織進行交通影響評價。經(jīng)評價不符合城市道路交通安全管理規(guī)劃或者可能對交通環(huán)境造成重大不利影響的，應當進行調(diào)整；無法調(diào)整的，不予批準。第二十五條道路經(jīng)營管理單位應當保障道路完好，根據(jù)道路等級、交通流量、安全狀況以及交通管理的需要，按照國家標準在道路上設(shè)置和完善相應的交通設(shè)施，并保持清晰、醒目、準確、完好。新建、改建、擴建道路時，應當按照國家標準同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)交通信號燈、交通標志、交通標線、防撞護欄等交通安全設(shè)施，按照國家有關(guān)規(guī)定進行驗收，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、居住區(qū)道路以及其他個人和組織自建的供社會機動車通行的道路，應當在公安機關(guān)交通管理部門指導下，按照國家有關(guān)標準設(shè)置交通標志、標線等交通安全設(shè)施。第二十六條道路沿線單位、居住區(qū)的機動車出入口，應當設(shè)置在交通流量相對較小的路段上，并設(shè)置讓行的交通標志或者標線。未經(jīng)有關(guān)部門批準，不得在道路兩側(cè)增設(shè)或者封閉平面交叉口、通道、出入口。第二十七條鼓勵社會或者個人投資建設(shè)停車場（庫），按照誰投資、誰受益的原則進行經(jīng)營。城市市區(qū)、縣(市)城區(qū)公共停車場(庫)、公交場（站）建設(shè)應當納入城市規(guī)劃，并與城市建設(shè)和改造同步進行。公共停車場的建設(shè)，應當根據(jù)道路狀況，本著安全、暢通的原則，合理規(guī)劃并實施。公共停車場建設(shè)工程的設(shè)計，應當符合國家和自治區(qū)的設(shè)計標準和規(guī)范。已經(jīng)建成或者投入使用的公共停車場，不得擅自停止使用或者改作他用。新建、改建、擴建文化、體育場(館)等大、中型公共建筑以及商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、旅游區(qū)，應當按照標準配建、增建停車場(庫)。機關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位應當按照規(guī)劃和標準建設(shè)停車場(庫)或者配置專門的場地，供本單位及其職工的車輛和外來辦事車輛停放，不得在單位外占用車行道、人行道停放車輛。配建的停車場(庫)應當與主體工程同時投入使用，不得擅自停用或者挪作他用。第二十八條機動車停車位不足的城市街區(qū)，市、縣公安機關(guān)交通管理部門可以根據(jù)交通狀況和公共停車場建設(shè)規(guī)劃，在不影響行人、車輛通行的情況下，在城市道路范圍內(nèi)施劃道路停車泊位，并規(guī)定道路停車泊位的使用時間，設(shè)置警示標志。交通情況發(fā)生變化時，公安機關(guān)交通管理部門可以撤除道路停車泊位。道路停車泊位施劃工作規(guī)范由自治區(qū)公安機關(guān)交通管理部門制定。使用道路停車泊位不得收取任何費用。因緊急情況或者舉辦大型活動，公安機關(guān)交通管理部門可以在道路范圍內(nèi)確定臨時停車區(qū)，或者暫停道路停車泊位的使用。其他任何組織或者個人不得設(shè)置、撤除道路停車泊位，或者設(shè)置障礙影響道路停車泊位的使用。第二十九條公安機關(guān)交通管理部門可以根據(jù)交通狀況，在城市道路范圍內(nèi)設(shè)置出租車臨時?？空荆ㄎ唬?，方便出租車停靠上下乘客。在設(shè)有出租車臨時?？空荆ㄎ唬┑牡缆飞?，出租車不得在站點外?？?。第三十條市、縣(區(qū))人民政府及有關(guān)部門應當根據(jù)城鄉(xiāng)發(fā)展和居民交通需求，制定和實施公共交通發(fā)展規(guī)劃，鼓勵并優(yōu)先發(fā)展公共交通，方便城鄉(xiāng)居民出行。新建、改建、擴建城市道路和有條件的城市道路，應當根據(jù)公交發(fā)展規(guī)劃，設(shè)置公交專用車道和港灣式?？空九_。開辟、調(diào)整公共汽車的行駛路線、站點和長途營運客車在城市道路上的行駛路線、站點的，有關(guān)部門在批準前應當事先征得公安機關(guān)交通管理部門的同意。道路交叉口50米以內(nèi)，不得設(shè)置公共汽車停車站。公共汽車和長途客運車輛應當停放在專門的停車場、客運站。第三十一條任何單位和個人不得占用道路進行買賣交易、推銷商品和碾曬糧食等影響交通安全暢通的活動。有關(guān)部門審批室外（場地外）經(jīng)營攤點、市場時，應當征得公安機關(guān)交通管理部門的同意，影響交通安全暢通或者占用道路的，不得批準。臨時占用道路從事大型群眾性活動、商業(yè)活動的，應當報道路主管部門審批，影響交通安全暢通的，還應當征得公安機關(guān)交通管理部門同意。第三十二條任何單位和個人不得擅自設(shè)置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。利用立交橋、人行過街天橋懸掛、張貼物品或者橫跨道路設(shè)置橫幅等，不得遮擋交通標志、交通信號燈，不得妨礙安全通行。在道路兩側(cè)設(shè)置的廣告牌等物品不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得與交通標志的形狀及顏色相類似，不得妨礙安全視距，不得影響通行。機動車道空間內(nèi)不得設(shè)置廣告牌。交通信號燈、交通標志設(shè)施上禁止設(shè)置廣告牌。第三十三條在道路上堆放物品、施工作業(yè)以及開辟通道等影響道路交通安全、暢通的行為，應當征得公安機關(guān)交通管理部門的同意，并遵守下列規(guī)定：（一）施工單位應當提前向社會公示；（二）在批準的路段和時間內(nèi)進行；（三）在作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置圍擋，夜間在圍擋設(shè)施上設(shè)置并開啟足以警示來車方向車輛亮度的照明設(shè)備；（四）白天在距來車方向不少于100米的地點設(shè)置施工標志或者注意危險警告標志，夜間在距來車方向不少于150米的地點設(shè)置反光的施工標志或者注意危險警告標志；（五）施工作業(yè)人員按照規(guī)定穿戴反光服飾，橫穿車行道時，直行通過，注意避讓來往車輛；（六）指派專門人員在施工路段指揮疏導過往車輛；（七）施工作業(yè)完畢，應當及時修復損毀路面，清除現(xiàn)場遺留物，恢復交通標志、標線。工程施工準備不足或者交通安全保障措施不完善等可能嚴重影響交通安全暢通的，相關(guān)部門不予批準。第三十四條在道路上進行維修、養(yǎng)護作業(yè)的機動車及作業(yè)人員，應當遵守下列規(guī)定：（一）作業(yè)時間應當避開交通流量高峰期；（二）車輛開啟黃色標志燈和危險報警閃光燈，按順行方向行進；（三）在車行道停車作業(yè)時，劃出作業(yè)區(qū)，并設(shè)置圍擋；白天在距來車方向不少于100米的地點設(shè)置施工標志或者注意危險警告標志，夜間在距來車方向不少于150米的地點設(shè)置反光的施工標志或者注意危險警告標志；（四）作業(yè)人員按照規(guī)定穿戴反光服飾，橫穿車行道時，直行通過，注意避讓來往車輛。第三十五條因工程建設(shè)需要中斷高速公路、國道、省道交通的，道路主管部門在審批時，應當征得自治區(qū)公安機關(guān)交通管理部門同意，需要半幅封閉的，應當征得工程建設(shè)地設(shè)區(qū)的市公安機關(guān)交通管理部門同意，跨設(shè)區(qū)的市進行工程建設(shè)需要半幅封閉的，應當征得自治區(qū)公安機關(guān)交通管理部門同意。遇有交通堵塞或者其他緊急情況時，公安機關(guān)交通管理部門可以要求暫時停止道路施工、作業(yè)，恢復通行。第三十六條盲道、人行道應當保持安全、暢通。任何組織和個人不得占用、損毀盲道及設(shè)施，不得損毀或者擅自占用人行道。在盲道與路口連接處，應當設(shè)置無障礙坡。第四章道路通行規(guī)定第一節(jié)一般規(guī)定第三十七條車輛、行人應當各行其道，并遵守下列規(guī)定：（一）在同方向劃有二條以上機動車道的道路上，貨運汽車、摩托車、拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、輪式自行機械在慢速車道行駛；大客車不得在快速車道行駛，但超越前方車輛時除外；（二）在設(shè)有主路、輔路的道路上，拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、輪式自行機械和摩托車，只準在輔路上行駛；（三）實習期內(nèi)的駕駛?cè)笋{駛機動車，不得在快速車道行駛；（四）行人遇人行道有障礙無法正常通行需要借用車行道時，應當在確保安全的情況下通行；車輛應當減速或者避讓借道通行的行人。（五）童車、玩具車以及專門用于場地競賽的車輛不得上道路行駛。第三十八條借道通行或者變更車道，應當遵守下列規(guī)定：（一）讓所借道路內(nèi)行駛的車輛、行人優(yōu)先通行；（二）不得妨礙其他車輛、行人正常通行；（三）依次按順序行駛，不得頻繁變更車道；（四）同方向行駛的車輛向同一車道變更時，靠近進入車道的車輛先行；左右兩側(cè)車輛向中間車道變更時，左側(cè)車輛讓右側(cè)車輛先行。第三十九條遇有重大活動或者緊急任務(wù)，公安機關(guān)交通管理部門可以采取臨時交通管制措施。舉辦大型群眾性活動，需要采取交通管制措施的，公安機關(guān)交通管理部門應當提前向社會公告。第二節(jié)機動車通行規(guī)定第四十條機動車上道路行駛不得超過限速標志、標線標明的速度；同方向劃有二條以上機動車道的道路，沒有交通限速標志、標線的，城市道路最高時速為70公里，普通公路最高時速為80公里。附載作業(yè)人員的貨運汽車、全掛拖斗車、運載危險化學品的貨運汽車、二輪摩托車、側(cè)三輪摩托車和鉸接式客車在城市道路上行駛時最高時速為50公里，普通公路上行駛時最高時速為60公里。低速載貨汽車、三輪汽車、電瓶車、正三輪摩托車在道路上行駛時最高時速為40公里。拖拉機、輪式專用機械車、輕便摩托車在道路上行駛時最高時速為30公里。機動車通過交叉路口時，行駛最高時速不得超過40公里。第四十一條機動車可以在有掉頭標志、標線或者未設(shè)置禁止左轉(zhuǎn)彎、禁止掉頭標志、標線的路口、路段掉頭；掉頭時應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點100米至50米處駛?cè)胱钭髠?cè)車道，不得妨礙行人和其他車輛正常通行。機動車轉(zhuǎn)彎、變更車道、超車、掉頭、靠路邊停車時，應當提前150米至100米開啟轉(zhuǎn)向燈。第四十二條機動車通過環(huán)形路口，應當按照導向箭頭所示方向行駛。準備進入環(huán)形路口的機動車應當讓已在路口內(nèi)環(huán)行或者出環(huán)行路口的機動車先行。機動車直行通過沒有交通信號控制也沒有交通警察指揮的交叉路口時，應當在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。但右方道路的來車轉(zhuǎn)彎時，直行的機動車先行。機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇放行信號時，應當讓先于本放行信號放行并已進入路口的車輛先行。第四十三條機動車進出或者穿越道路的，應當讓在道路上正常行駛的車輛、行人先行；在設(shè)有主路、輔路的道路上，進主路的機動車應當讓在主路上行駛的和出主路的機動車先行，輔路上行駛的機動車應當讓出主路的機動車先行。機動車進出非機動車道、人行道，不得妨礙非機動車、行人正常通行，不得鳴喇叭催促正常行駛的非機動車、行人。第四十四條機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者行駛緩慢時，應當停車等候或者依次行駛，不得占用對方來車車道，不得進入非機動車道、人行道行駛，但根據(jù)交通警察指揮通行的情形除外。第四十五條機動車在行駛中不得使用危險報警閃光燈，但道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定的牽引與被牽引的機動車、道路作業(yè)車輛、警車護衛(wèi)的車隊以及低能見度氣象條件下行駛的機動車除外。機動車在夜間行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈。第四十六條機動車在行駛中發(fā)生故障、事故的，應當立即開啟危險報警閃光燈、示廓燈、后位燈，按照道路停車規(guī)定設(shè)置警告標志；除搶救傷員、滅火等緊急情況外，駕駛?cè)?、乘車人應當迅速離開車輛和車行道。第四十七條機動車在道路上停放、臨時停車，應當遵守下列規(guī)定：（一）不得在禁止停車或者妨礙交通的地點停車；（二）在劃有停車泊位的路段，應當在停車泊位內(nèi)停放；（三）車身右側(cè)距道路邊緣不得超過30厘米。在夜間或者遇風、雪、雨、霧等低能見度氣象條件下，機動車在停車場以外的道路臨時停車的，除遵守前款規(guī)定外，還應當開啟危險報警閃光燈、示廓燈、后位燈，并在距來車方向100米至150米處設(shè)置警告標志。公共汽車應當靠邊、按序、單排進出站臺，不得在站外上下乘客；不得在站臺內(nèi)待客、攬客。第四十八條牽引故障機動車應當遵守下列規(guī)定：（一）牽引車與被牽引車均應當由取得機動車駕駛證一年以上的駕駛?cè)笋{駛；（二）夜間使用軟連接牽引時，牽引裝置上設(shè)置反光標識物；（三）道路設(shè)有兩條以上機動車道的，在慢速車道內(nèi)行駛；（四）道路設(shè)有主路、輔路的，在輔路上行駛；（五）全掛拖斗車、運載危險化學品的車輛不得牽引車輛；（六）不得牽引輪式專用機械車及其他輪式機械。第四十九條拖拉機應當遵守下列通行規(guī)定：（一）在機動車道最右側(cè)通行；（二）進入道路或者通過沒有交通信號燈、交通警察指揮的路口前，應當停車觀察，確保安全；掉頭、轉(zhuǎn)彎時，還應當采取適當方式進行示意；（三）不得在高速公路和建有輔道的國道、省道的主道上行駛；（四）不得在交通標志標線禁止通行的道路上行駛。對確需經(jīng)城區(qū)過境的農(nóng)業(yè)機械和向城市運送農(nóng)副產(chǎn)品的拖拉機，應當按照公安機關(guān)交通管理部門指定的行駛路線、時間行駛。第五十條機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求，嚴禁超限超載。機動車輛載物不得遮擋駕駛?cè)艘暰€、機動車號牌、燈光裝置。兩輪摩托車只能載一名乘坐人員；輕便摩托車不得載人。第五十一條城市道路劃設(shè)的公交專用車道內(nèi)，在規(guī)定的時間內(nèi)只準公共汽車通行，其他車輛不得進入該車道行駛；遇交通管制等特殊情況時，按照交通警察指揮或者交通標志指示，其他車輛可以借用公交專用車道行駛。在劃設(shè)公交專用車道的道路上，在規(guī)定的時間內(nèi)，公共汽車應當在公交專用車道內(nèi)按順序行駛。在未劃設(shè)公交專用車道的道路上，公共汽車不得在快速車道內(nèi)行駛。超越前方車輛時，只準借用相鄰的一條機動車道，超越前方車輛后應當立即駛回原車道。公共汽車在高速公路行駛時，乘坐人數(shù)不得超過座位數(shù)，乘車人不得站立。第五十二條出租汽車臨時?？空荆ㄎ唬槌鲎馄噷Ｓ猛＼嚨攸c，其他車輛不得占用。在設(shè)置出租汽車臨時?？空荆ㄎ唬┑牡攸c，出租汽車臨時停車上下乘客后，應當立即駛離。第五十三條在同方向劃有兩條以上機動車道的道路上，遇重大活動或緊急任務(wù)時，公安機關(guān)交通管理部門可以指定其中一條機動車道為應急車道。警車、消防車、救護車、工程救險車在執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以在應急車道內(nèi)行駛，其他機動車不得在應急車道內(nèi)行駛。應急車道應當設(shè)置明顯標識。第五十四條駕駛機動車不得有下列行為：(一)在車門、車廂沒有關(guān)好時行車；(二)在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品；(三)撥打接聽手持、穿拖鞋、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；(四)下陡坡時熄火或者空擋滑行；(五)向道路上拋灑物品；(六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；(七)連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；(八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。第三節(jié)非機動車、行人和乘車人通行規(guī)定第五十五條非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口時，應當遵守下列規(guī)定：（一）遇放行信號時，快速通過，不得在路口內(nèi)逗留、緩行；（二）遇放行信號時，讓先于本放行信號放行并已進入路口的車輛先行；（三）未被交通信號放行的非機動車不得進入路口。第五十六條駕駛非機動車應當遵守下列規(guī)定：（一）在非機動車道內(nèi)順向行駛。在沒有劃設(shè)非機動車道的道路上，自行車、電動自行車應當在距離道路右側(cè)邊緣線向左1.5米的范圍內(nèi)行駛，其他非機動車應當在距離道路右側(cè)邊緣線向左2.2米范圍內(nèi)行駛；（二）與相鄰行駛的非機動車保持安全距離；在與行人混行的道路上避讓行人；（三）行經(jīng)人行橫道時避讓行人；（四）不得在車行道上停車滯留；（五）不得3人以上并排騎行；（六）轉(zhuǎn)彎前，設(shè)有轉(zhuǎn)向燈的，開啟轉(zhuǎn)向燈，沒有轉(zhuǎn)向燈的，應當伸手示意；（七）自行車、電動自行車、人力三輪車制動器失效的，不得在道路上騎行；（八）自行車、電動自行車只準搭載一名12周歲以下的人員。搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅；（九）12周歲以上的未成年人駕駛自行車或者16周歲以上的未成年人駕駛電動自行車，不得搭載人員；（十）人力客運三輪車按照核定的人數(shù)載人，人力貨運三輪車不得載人。第五十七條駕駛殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規(guī)定：（一）攜帶公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的殘疾人機動輪椅車行駛證；（二）可以載一名陪護人員，但不得從事營運。第五十八條行人和乘車人應當遵守下列規(guī)定：（一）行人應當在人行道上行走，沒有人行道的，應當在距離道路右側(cè)邊緣線向左1米的范圍內(nèi)行走；（二）行人不得在車行道上行走或者兜售、發(fā)送物品；（三）不得在機動車道內(nèi)等候車輛或者攔乘營運車輛；（四）行經(jīng)有交通信號燈控制的路口，遇有交通信號放行機動車時，未被放行的行人不得進入路口；（五）乘坐公共汽車和長途營運客車，在?？空净蛘咧付ǖ攸c依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上；（六）乘坐機動車不得影響駕駛?cè)税踩{駛；（七）明知駕駛?cè)藷o駕駛證或者飲酒的，不得乘坐；（八）乘坐貨運機動車時，不得站立或者坐在車廂欄板上；（九）乘坐兩輪摩托車時，應當在后座正向騎坐；（十）不得違反規(guī)定搭乘非機動車；（十一）機動車未停穩(wěn)時不得上下車；（十二）不得從車窗上下車；（十三）不得扒車；（十四）不得在禁止車輛?？康牡攸c攔乘機動車；（十五）不得攜帶易燃易爆等危險物品乘坐機動車；（十六）下機動車后需要橫過道路的，待機動車離開或者從機動車后部通過；（十七）按規(guī)定通過鐵路道口。第四節(jié)高速公路的特別規(guī)定第五十九條只有一個轉(zhuǎn)向車輪的機動車不得進入高速公路。第六十條機動車上高速公路行駛前，駕駛?cè)藨斒孪葯z查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光、滅火器具、反光的故障車警告標志等，并保證齊全有效。第六十一條高速公路救援車、清障車、養(yǎng)護作業(yè)車應當按照標準安裝示警燈，噴涂明顯的標志圖案。執(zhí)行救援、清障任務(wù)或養(yǎng)護作業(yè)時，應當開啟示警燈和危險報警閃光燈。第六十二條在高速公路上進行施工、維修、養(yǎng)護等作業(yè)的單位，除日常維修、養(yǎng)護外，應當在批準的時間、地點、范圍內(nèi)進行，并遵守下列規(guī)定：（一）在距離作業(yè)地點來車方向的1000米、500米、300米、100米處分別設(shè)置明顯的警告標志牌，夜間設(shè)置紅色示警燈(筒)；（二）作業(yè)人員按照規(guī)定穿戴反光服飾，橫穿車行道時，直行通過，注意避讓來往車輛。第六十三條遇自然災害、惡劣氣象條件以及施工或者發(fā)生交通事故等嚴重影響交通安全的情形時，高速公路管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門應當及時相互通報情況；公安機關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、暫時中斷通行、關(guān)閉高速公路等交通管制措施。采取交通管制措施時，應當設(shè)置交通標志或者發(fā)布公告。第六十四條高速公路管理機構(gòu)應當保證高速公路安全防護設(shè)施齊全有效，及時清理發(fā)生故障的車輛和其他障礙，不得允許禁限車輛、行人進入高速公路。第六十五條高速公路上的交通事故現(xiàn)場，在公安機關(guān)交通管理部門勘查工作完畢后，由高速公路管理機構(gòu)及時進行清理。清理時應當按照道路施工作業(yè)的規(guī)定實行安全控制。第五章交通事故處理第六十六條公安機關(guān)交通管理部門接到特別重大事故、特大事故或者載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品車輛發(fā)生交通事故報警時，應當立即采取應急措施，并報告當?shù)厝嗣裾?。當?shù)厝嗣裾畱敿皶r組織、協(xié)調(diào)事故處理。第六十七條當事人可以自行協(xié)商解決或者可以由交通警察當場處理的交通事故的范圍和標準，由自治區(qū)公安機關(guān)交通管理部門規(guī)定，并向社會公布。第六十八條現(xiàn)場勘查完畢后，當事人應當積極配合公安機關(guān)交通管理部門處置事故現(xiàn)場，迅速恢復交通。在當事人拒不服從、無力實施或者遇到影響交通安全暢通的緊急情況下，公安機關(guān)交通管理部門可以采取措施將車輛移至不妨礙交通的地方，并清理現(xiàn)場，所需費用由當事人承擔；當事人應當接受、保管從現(xiàn)場清理出的物品。故障車輛的清理適用前款規(guī)定。第六十九條公安機關(guān)交通管理部門可以根據(jù)交通事故檢驗、鑒定的需要，收集交通事故車輛、嫌疑車輛、機動車駕駛證、機動車行駛證以及其他有關(guān)的證據(jù)，并妥善保管，檢驗、鑒定結(jié)束后，應當立即返還或者依法處理。其他任何單位或個人不得以任何理由扣留事故車輛以及事故車輛所載物品。第七十條因調(diào)查案件的需要，公安機關(guān)交通管理部門可以查閱或者復制道路收費站、渡口以及其他單位記錄的交通信息資料，有關(guān)單位應當及時無償提供。第七十一條因處理交通事故需要檢驗、鑒定的，檢驗、鑒定項目屬公安機關(guān)交通管理部門承擔的，不得向當事人收取費用。需要委托專門機構(gòu)進行檢驗、鑒定的，檢驗、鑒定費用由當事人按事故責任比例承擔。第七十二條公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的交通事故責任。交通事故責任分為：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任。交通事故當事人的責任具體確定標準，由自治區(qū)公安機關(guān)交通管理部門制定，并向社會公布。因當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸當事人為全部責任。一方當事人故意造成交通事故的，其他方無責任。屬于交通意外事故的，各方均無責任。第七十三條因交通事故當事人處于搶救狀態(tài)等特殊原因，無法收集關(guān)鍵證據(jù)材料，致使交通事故事實無法查清的，交通事故認定的時限可以中止計算，中止原因消失后，應當及時作出交通事故認定。因前款情況中止交通事故認定的時限應當由上一級公安機關(guān)交通管理部門審批。第七十四條上級公安機關(guān)交通管理部門對下級公安機關(guān)交通管理部門的事故認定工作進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)下級公安機關(guān)交通管理部門交通事故認定確有錯誤的，應當作出撤銷該交通事故認定的決定，限期由作出原事故認定的公安機關(guān)交通管理部門重新作出事故認定；對拒不糾正的，予以變更。第七十五條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。機動車交通事故責任強制保險的投保、賠償和監(jiān)督管理，按照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。第七十六條機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；機動車未參加交通事故責任強制保險的，由機動車一方按照相當于機動車交通事故責任強制保險責任限額予以賠償。超過責任限額的部分，由機動車一方承擔賠償責任；但是有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，超過責任限額的部分，機動車一方按照以下規(guī)定承擔賠償責任：（一）機動車一方負事故主要責任的，承擔80%-90%；（二）機動車一方負事故同等責任的，承擔60%-70%；（三）機動車一方負事故次要責任的，承擔40%-50%；（四）機動車一方無事故責任的，承擔20%-30%。交通事故是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔賠償責任。第七十七條非機動車之間、非機動車與行人之間發(fā)生交通事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的，由有過錯的一方承擔賠償責任；各方都有過錯的，按照各自過錯的比例承擔賠償責任；無法確定各方當事人責任的，平均分擔賠償責任。第七十八條交通事故死亡人員身份無法確認的，交通事故責任人應當予以賠償。其死亡人員身份暫按城鎮(zhèn)居民計算，年齡暫按法醫(yī)鑒定報告的大約年齡段取中間年齡計算。按照推定的年齡，男性在23周歲至60周歲之間，女性在21周歲至55周歲之間，被扶養(yǎng)人推定為一人。公安機關(guān)交通管理部門應當將其所得賠償費交由道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)保管。身份核實后，按照實際身份、年齡重新計算。公安機關(guān)交通管理部門應當通知道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)將賠償費交付損害賠償權(quán)利人。第六章事故預防第七十九條自治區(qū)各級人民政府應當組織制定處置重特大交通事故、應對自然災害、惡劣氣象條件以及其他影響道路交通安全的突發(fā)事件的應急預案。公安、交通、建設(shè)、衛(wèi)生、安全生產(chǎn)監(jiān)管等有關(guān)部門應當根據(jù)應急預案制定本部門的具體實施方案。遇有應急預案所指的情形發(fā)生時，有關(guān)部門應當立即啟動應急預案。第八十條自治區(qū)建立有車單位交通安全防范責任制度，有車單位應當遵守下列規(guī)定：（一）建立對本單位所屬機動車的使用、保養(yǎng)、維修、檢查制度，保持車輛符合國家安全技術(shù)標準；（二）教育本單位人員遵守道路交通安全法律、法規(guī)，建立對本單位專職機動車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩逃嘤?、考核制度；（三）專業(yè)運輸單位錄用駕駛?cè)藛T駕駛機動車的，應當對駕駛?cè)藛T進行資質(zhì)審查和專門的道路交通安全培訓考核，建立檔案，并向當?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門登記備案；（四）專業(yè)運輸單位由其法定代表人負責交通安全工作，設(shè)置交通安全工作機構(gòu)，并配備交通安全專職人員；（五）接受所在地人民政府和公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督、檢查，實現(xiàn)交通安全目標。第八十一條各級人民政府應當積極組織落實道路交通安全防范責任制。預防道路交通事故綜合協(xié)調(diào)領(lǐng)導機構(gòu)，在本級人民政府領(lǐng)導下，負責協(xié)調(diào)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全工作。自治區(qū)和市、縣（區(qū)）人民政府各部門應當按照隸屬關(guān)系督促本系統(tǒng)各單位執(zhí)行道路交通安全防范責任制。外?。▍^(qū)）在寧機關(guān)及駐寧軍事機關(guān)的交通安全主管部門，負責督促本系統(tǒng)各有車單位執(zhí)行道路交通安全防范責任制。第八十二條各級公安機關(guān)交通管理部門在同級人民政府的領(lǐng)導下，定期監(jiān)督檢查道路交通安全防范責任制度的落實情況，執(zhí)行道路交通安全防范責任制的獎勵和處罰。第八十三條公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)道路交通安全管理工作的需要，可以聘用道路交通安全協(xié)管員，協(xié)助交通警察維護道路交通秩序，勸阻、告知道路交通安全違法行為。公安機關(guān)交通管理部門應當加強對協(xié)管員的培訓、考核。聘用的協(xié)管員不得實施行政處罰和行政強制措施。第八十四條交通、建設(shè)行政管理部門應當經(jīng)常檢查道路及其配套設(shè)施的技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)存在交通安全隱患的，應當及時采取治理措施；接到道路及其配套設(shè)施存在交通安全隱患的報告或者當?shù)厝嗣裾鞒龅奶幚頉Q定，應當先行采取有效的警示和防護措施，并及時治理交通安全隱患；依據(jù)各自職責加強對所屬運輸企業(yè)和客運場（站）、營運車輛、駕駛?cè)说牡缆愤\輸安全監(jiān)督檢查。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應當協(xié)調(diào)、監(jiān)督道路交通安全工作措施和責任的落實，組織有關(guān)部門開展交通安全專項檢查。農(nóng)機主管部門應當嚴格拖拉機的道路交通管理工作，做好拖拉機安全技術(shù)檢驗、駕駛員考試、核發(fā)行駛牌證等工作，經(jīng)常組織安全教育，接受公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督、檢查。司法行政部門應當在普法教育工作中，組織實施全民交通安全法律、法規(guī)普及教育。教育行政部門和學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容，中、小學校應當將學生遵守道路交通安全法律、法規(guī)的情況納入操行評定。新聞、出版、廣播、電視等單位，應當經(jīng)常播發(fā)道路交通安全公益廣告及有關(guān)信息，進行道路交通安全宣傳教育，普及交通安全知識。園林綠化部門應當及時修剪妨礙交通安全的道路綠化樹木，保障駕駛安全視線。第八十五條機動車駕駛培訓學校（培訓班）應當按照國家有關(guān)規(guī)定和教學大綱進行駕駛培訓，不得縮短培訓時間或者減少培訓內(nèi)容，并應當向公安機關(guān)交通管理部門提供培訓記錄。機動車駕駛培訓資格主管部門應當加強對機動車駕駛培訓學校（培訓班）的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違反有關(guān)管理規(guī)定的行為，應當及時作出處理。第七章執(zhí)法監(jiān)督第八十六條公安機關(guān)交通管理部門應當加強對交通警察的教育和管理，提高交通警察的素質(zhì)和道路交通管理水平。第八十七條公安機關(guān)交通管理部門應當公開辦事制度、辦事程序，應當建立執(zhí)法質(zhì)量考核評議、執(zhí)法責任制和執(zhí)法過錯追究制度，加強對交通警察執(zhí)法活動的監(jiān)督制約，防止和糾正道路交通安全執(zhí)法中的違法或者不當行為。第八十八條公安機關(guān)交通管理部門應當建立警風警紀監(jiān)督員制度。交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應當按照規(guī)定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規(guī)范。第八十九條公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察應當依法履行職責，應當公布舉報，受理群眾舉報投訴，接受監(jiān)察機關(guān)、社會和公民的監(jiān)督。任何單位和個人均有權(quán)對公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察不嚴格執(zhí)法以及違法違紀行為進行檢舉、控告。收到檢舉、控告的機關(guān)，應當依據(jù)職責及時查處，反饋查處結(jié)果。第九十條公安機關(guān)交通管理部門對交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料確認的交通違法行為，應當向社會公示，公眾有權(quán)查閱。第八章法律責任第九十一條對違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，由公安機關(guān)交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規(guī)定給予警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留等處罰。對情節(jié)輕微、未影響道路通行的，給予口頭警告后放行。對違反本條例的行為由公安機關(guān)交通管理部門依法糾正，對拒不改正的或依法應當給予罰款處罰的，罰款數(shù)額按照本條例規(guī)定的具體標準執(zhí)行，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。第九十二條行人有下列行為之一的，處5元罰款：（一）未按交通信號指示通行的；（二）未走人行道或者未按照規(guī)定靠路邊行走的；（三）在車行道內(nèi)兜售、發(fā)送物品的；（四）在機動車道上攔乘機動車的；（五）通過路口或者橫過道路，未走人行橫道或者過街設(shè)施的；（六）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的；（七）在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧的；（八）在道路上扒車、追車、跳車、強行攔車或者拋物擊車的；（九）跨越、倚坐道路隔離設(shè)施的；（十）未按規(guī)定通過鐵路道口的；（十一）未按規(guī)定橫過機動車道的；（十二）在有人行橫道或行人過街設(shè)施的路段，橫過道路時不從人行橫道或行人過街設(shè)施通過的；（十三）行人違反道路交通安全法律、法規(guī)其他通行規(guī)定的。第九十三條乘車人有下列行為之一的，處5元罰款：（一）未按規(guī)定使用安全帶的；（二）明知駕駛?cè)藷o駕駛證或者酒后駕駛而乘坐的；（三）在機動車行駛中將身體任何部分伸出車外、跳車的；（四）乘坐貨運機動車時，站立或者坐在車廂欄板上的；（五）乘坐二輪摩托車時，未在后座正向騎坐的；（六）違反規(guī)定搭乘自行車、電動自行車、人力貨運三輪車、殘疾人機動輪椅車和輕便摩托車的；（七）機動車未停穩(wěn)時上下車的；（八）從車窗上下車的；（九）違反規(guī)定在機動車道上從機動車左側(cè)上下車的；（十）開關(guān)車門時妨礙其他車輛和行人通行的；（十一）乘車人違反道路交通安全法律、法規(guī)其他通行規(guī)定的。第九十四條行人、乘車人有下列行為之一的，處20元罰款：（一）行人進入禁限行人通行區(qū)域的；（二）乘車人向車外拋灑物品的；（三）乘車人影響駕駛?cè)税踩{駛的；（四）乘車人攜帶易燃易爆等危險物品乘車的。第九十五條駕駛非機動車有下列行為之一的，處10元罰款：（一）未依法登記、懸掛號牌上道路行駛的；（二）駕駛制動器失效非機動車在道路上行駛的；（三）違反規(guī)定載物的；（四）違反規(guī)定載人的；（五）違反交通信號通行的；（六）違反路口通行規(guī)定的；（七）在非機動車道內(nèi)逆向行駛或者違反規(guī)定在機動車道上行駛、停車滯留的；（八）未按規(guī)定橫過機動車道的；（九）行經(jīng)人行橫道未避讓行人的；（十）突然猛拐的；（十一）扶身并行、互相追逐的；（十二）牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引的；（十三）雙手離把或者手中持物的；（十四）違反規(guī)定停放的；（十五）未按規(guī)定通過無交通信號控制或者無交通警察指揮的交叉路口的；（十六）未滿16周歲在道路上駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車的；（十七）未按規(guī)定轉(zhuǎn)彎、超車的；（十八）在道路上學習駕駛非機動車的；（十九）在道路上騎獨輪自行車、騎2人以上騎行的自行車的；（二十）非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)其他通行規(guī)定，本條例未規(guī)定具體罰款數(shù)額的。第九十六條駕駛非機動車有下列行為之一的，處20元罰款:（一）進入禁限非機動車通行區(qū)域的；（二）醉酒駕駛非機動車的；（三）在城市道路上駕駛殘疾人機動輪椅車、電動自行車最高時速超過15公里的；（四）非下肢殘疾的人駕駛殘疾人機動輪椅車的；（五）自行車、三輪車加裝動力裝置的；對自行車、三輪車加裝動力裝置的，除給予罰款處罰外，責令拆除加裝的動力裝置并予以收繳。第九十七條駕馭畜力車有下列行為之一的，處10元罰款：（一）違反禁限通行規(guī)定的；（二）醉酒駕馭畜力車的；（三）畜力車并行或者駕馭人離開車輛的；（四）違反規(guī)定超車的；（五）使用未馴服的牲畜駕車的；（六）停放車輛未拉緊車閘、未拴系牲畜的；（七）駕馭人未按規(guī)定下車牽引牲畜的；（八）未滿16周歲在道路上駕馭畜力車的；（九）違反載物規(guī)定的。第九十八條駕駛機動車有下列情形之一的，處20元罰款：（一）在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙安全駕駛物品的；（二）車門、車廂沒有關(guān)好時行車的；（三）綠燈亮時轉(zhuǎn)彎車輛妨礙被放行的直行車輛、行人通行的；（四）右轉(zhuǎn)彎的車輛，遇有紅燈亮時，妨礙被放行的車輛、行人通行的；（五）遇后車發(fā)出超車信號時，未按規(guī)定減速靠右讓路的；（六）摩托車駕駛?cè)?、乘坐人員未按規(guī)定戴安全頭盔的。第九十九條駕駛機動車有下列行為之一的，處50元罰款：（一）違反分道通行規(guī)定的；（二）未在機動車道內(nèi)行駛的；（三）違反規(guī)定使用專用車道的；（四）在沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路上，駕駛機動車不按規(guī)定行駛的；（五）變更車道時影響正常行駛的機動車的；（六）未按規(guī)定與前車保持必要的安全距離的；（七）行經(jīng)交叉路口，未按規(guī)定讓行的；（八）行經(jīng)鐵路道口，未按規(guī)定通行的；（九）路口遇有交通阻塞時未依次等候，進入路口的；（十）遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛或者在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候的；（十一）在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，未依次交替駛?cè)胲嚨罍p少的路口、路段的；（十二）在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭的；（十三）在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)不低速行駛或者不避讓行人的；（十四）不避讓正在作業(yè)的道路養(yǎng)護車、工程作業(yè)車的；（十五）未按照規(guī)定使用安全帶的；（十六）有使用手持、觀看電視以及穿拖鞋等妨礙安全駕駛行為的；（十七）向道路上拋灑物品的；（十八）未配備有效滅火器具、反光警告標志的；（十九）檢驗合格標志、保險標志未粘貼在指定位置的；（二十）摩托車、輕便摩托車違反規(guī)定載人的；（二十一）在實習期內(nèi)駕駛機動車，未在車身后部粘貼或者懸掛實習標志的；（二十二）遺灑、飄散載運物的。第一百條駕駛機動車有下列行為之一的，處100元罰款：（一）違反禁令標志、警告標志、禁止標線、警告標線指示的；（二）違反倒車規(guī)定的；（三）違反會車規(guī)定的；（四）違反燈光使用規(guī)定的；（五）不按規(guī)定掉頭或者掉頭時妨礙正常行駛的車輛和行人通行的；（六）違反規(guī)定停車或者臨時停車，妨礙其它車輛、行人通行的；（七）在設(shè)有出租車臨時?？空荆ㄎ唬┑牡缆飞?，出租車在站點外?？康模唬ò耍┏鲎馄囋诔鲎馄嚺R時?？空?位)停車待客、攬客的；（九）公共汽車違反駛?cè)胪？空疽?guī)定的；（十）長途營運客車違反規(guī)定在城市道路上停車上下乘客的；（十一）機動車載貨長度、寬度、高度超過規(guī)定的；（十二）貨車違反規(guī)定載人的；（十三）違反牽引掛車規(guī)定的；（十四）違反牽引故障機動車規(guī)定的；（十五）黃燈亮時未越過停止線的車輛繼續(xù)通行的；（十六）行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的；（十七）行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的；（十八）下陡坡時熄火、空檔滑行的；（十九）車輛在道路上發(fā)生故障或事故后，妨礙交通又難以移動時，不按規(guī)定使用燈光或設(shè)置警告標志的；（二十）連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；（二十一）警車、消防車、救護車、工程救險車等特種車輛違反警報器、標志燈具使用規(guī)定的；（二十二）不避讓執(zhí)行任務(wù)的特種車輛的；（二十三）駕駛摩托車時手離車把或者在車把上懸掛物品的；（二十四）未按規(guī)定噴涂放大車牌號的；（二十五）在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機違反規(guī)定載人的；（二十六）在實習期間駕駛機動車在快速車道內(nèi)行駛的；（二十七）機動車載物遮擋駕駛?cè)艘暰€、機動車號牌、燈光裝置的。第一百零一條駕駛機動車有下列行為之一的，處200元罰款：（一）逆向行駛的；（二）在紅燈、紅色叉形燈或者紅色箭頭燈亮時繼續(xù)通行的；（三）違反規(guī)定超車的;（四）駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車的；（五）駕駛未懸掛機動車號牌、未放置檢驗合格標志或保險標志的機動車上道路行駛的；（六）駕駛未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的機動車的；（七）故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝機動車號牌的；（八）未隨車攜帶行駛證或者未隨身攜帶駕駛證的；（九）駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法扣留期間以及記分達到12分駕駛機動車的；（十）未同時攜帶駕駛證正頁、副頁的；（十一）臨時通行牌證超過有效期上道路行駛的；（十二）服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品、患有妨礙安全駕駛疾病的；（十三）運載危險物品未經(jīng)批準的；（十四）運載超限物品或者危險物品時，不按規(guī)定的時間、路線、速度行駛的；（十五）在實習期內(nèi)駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有危險物品的機動車或者駕駛機動車牽引掛車的；（十六）公路載客汽車在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童超過核定載客人數(shù)10％的；（十七）不服從交通警察指揮通行的；（十八）拖拉機駛?cè)敫咚俟?、大中城市中心城區(qū)內(nèi)道路或者其他禁止通行道路的；（十九）變更車身顏色、更換發(fā)動機或者車身車架，未依法申請變更登記的；（二十）在機動車上安裝、使用妨礙交通安全的光電設(shè)備、高音喇叭、大功率音響或者影響交通管理設(shè)施功能和其他車輛安全通行裝置的；（二十一）違反規(guī)定在機動車上加裝搭載人員的設(shè)備的；（二十二）總質(zhì)量在3.5噸以上的貨運汽車、掛車未按規(guī)定安裝側(cè)、后防護裝置的；（二十三）教練車未按指定的線路、時間學習駕駛或者乘坐無關(guān)人員的；（二十四）教練車未懸掛教練車號牌的。第一百零二條駕駛機動車在高速公路上通行，有下列行為之一的，處200元罰款：（一）違反規(guī)定停車的；（二）倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；（三）試車、學習駕駛機動車的；（四）正常情況下駕車低于規(guī)定最低時速行駛的；（五）載貨汽車車廂載人的；（六）低能見度氣象條件下未按規(guī)定行駛的；（七）駕駛禁止進入高速公路的機動車駛?cè)敫咚俟返?；（八）發(fā)生故障后，不按規(guī)定使用燈光或者設(shè)置警告標志的；（九）機動車從匝道進入高速公路時未開啟左轉(zhuǎn)向燈或者妨礙已在高速公路內(nèi)的機動車正常行駛的；（十）不按規(guī)定保持行車間距的；（十一）在匝道、加速車道、減速車道上超車的；（十二）騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛的；（十三）駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的；（十四）非救援車、清障車在高速公路上拖曳、牽引機動車的；（十五）救援車、清障車執(zhí)行救援、清障任務(wù)，養(yǎng)護車輛進行養(yǎng)護作業(yè)時，未開啟示警燈和危險報警閃光燈的；（十六）非緊急情況下在應急車道上行駛的。第一百零三條駕駛機動車違反道路通行規(guī)定，《中