雙向四車道高速公路路基、橋涵、隧道、路面及附屬工程實施性施工組織設計(常用版)

雙向四車道高速公路路基、橋涵、隧道、路面及附屬工程實施性施工組織設計（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）

目錄雙向四車道高速公路路基、橋涵、隧道、路面及附屬工程實施性施工組織設計（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）TOC\o"1-3"\h\u25875一、編制依據(jù)及原則 1134561.1編制依據(jù) 1141031.2編制原則 116953二.工程概述及主要技術標準 2306222.1工程概況 2261762.2自然地理特征 3297892.3主要技術標準 826794三、總體施工組織布置及規(guī)劃 8270743.1組織機構和任務劃分 8242383.1.1組織機構 883833.1.2施工組織機構主要工作職責、范圍 971003.2施工組織編制原則 12153963.3工期安排 13266243.3.1施工總工期 13147513.3.2施工進度計劃橫道圖 144057四、施工準備和臨時工程 1430294.1施工測量準備 14153794.2設備物資儲備 1577344.3工程試驗 15166154.4臨時工程 15226474.4.1駐地建設 16169124.4.2混凝土拌合站 1699454.4.3預制梁場 18154794.4.3鋼筋加工場 19301144.4.4工地試驗室 19190084.4.5便道、便橋 20167624.4.6施工用電（補充臨時用電專項施工方案） 22236154.4.7通訊設施 23111424.4.8生活和生產(chǎn)用水 23153934.4.9棄渣場 23141934.4.10雷管庫和炸藥庫 2412264.4.11衛(wèi)生與防疫 2519153五、主要工程項目施工方法 25273215.1總體施工方案及組織措施 251255.1.1總體施工方案 25154705.1.2施工組織措施 29142915.2路基工程施工方法 328105.2.1路基工程施工方法 32181815.2.2路基工程施工工藝 33119035.2.3土方調(diào)配 50125115.3橋梁工程施工方法 50188235.3.1鉆、挖孔灌注樁施工 504205.3.2系梁、承臺、擴大基礎施工 56283545.3.3墩、臺柱及蓋梁施工 56214935.3.4后張法預應力空心板施工方法 5861185.3.5空心板安裝 61178935.3.6后張法預應力砼T梁預制、架設 63101435.3.7跨省道S308T梁架設臨時通道設置方案 71214305.3.8先簡支后連續(xù)（結構）體系轉(zhuǎn)換： 72144115.3.9橋面系及附屬工程施工 82270525.4涵洞工程施工方法 85110335.4.1圓管涵施工 85197955.4.2蓋板涵施工 86157655.5天橋施工工程施工方法 912223六、重難點工程（隧道工程）和控制工程的施工方案 95127246.1工程概況 95158326.2施工安排 96207996.3臨時設施規(guī)劃 98182436.4隧道主要施工工序 9934526.4.1隧道明洞施工工序 100223256.4.2洞身施工 10595486.5隧道超前地質(zhì)預報方案 118307096.6隧道圍巖的監(jiān)控量測方案 119197376.7隧道洞身超欠挖技術保證措施 12067856.8隧道防滲防漏防裂的技術保證措施 1214031七、冬季、雨季施工措施 12143397.1冬季施工安排及措施 122267697.2雨季施工安排及措施 12316567.3高溫季節(jié)施工安排及措施 125233487.4夜間施工措施 12515258八、確保工程質(zhì)量、工程安全的措施 1262018.1保證工程質(zhì)量的措施 126142208.2安全保證體系及保證措施 1395118九、其他應說明的事項 1483569.1環(huán)境保護、水土保持體系及措施 148251389.2文明施工、文物保護保證體系及保證措施 150289839.3道路運輸安全措施 154272749.4與相鄰標段的配合措施 15570009.5施工后期的場地恢復措施 155171019.6確保農(nóng)民工工資支付的措施 15611845十、施工工藝流程及框圖 157225301.路基部分 15785221.1特殊路基處理路基換土填石施工工藝框圖 15743911.2特殊路基處理填挖交界處處理施工工藝框圖 158166071.3土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖文字說明 159195801.4石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖文字說明 161202961.5土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖文字說明 163133581.6特殊路基處理臺背填筑施工工藝框圖文字說明 16534411.7錨桿掛網(wǎng)植被砼施工工藝框圖文字說明 167149011.8防護工程施工工藝框圖文字說明 169320672.橋涵部分 171124082.1橋梁鉆孔樁施工工藝框圖文字說明 171226402.2橋梁挖孔樁施工工藝框圖文字說明 173142602.3系梁承臺施工工藝框圖說明 1751442.4墩臺身施工工藝框圖文字說明 176280192.5墩臺蓋梁施工工藝框圖文字說明 17776992.6后張法預應力砼空心板預制施工工藝流程圖 180320722.7后張法預應力砼空心板吊車安裝施工流程圖 181183322.8涵洞通道施工工藝流程圖 182161883.T梁預制與架設 183269313.1后張法預應力砼T梁預制施工工藝流程圖 183150333.2后張法預應力砼T梁架橋機架設施工流程圖 18446364.隧道部分 185147204.1洞口邊仰坡開挖支護流程圖 185180084.2大管棚施工作業(yè)流程圖 186132414.3全斷面法施工工藝圖 18764134.4臺階法施工工藝框圖 187258864.5CD法施工工藝框圖 188162434.6全斷面法開挖步驟圖 18973674.7臺階法開挖步驟圖 18992614.8CD法開挖步驟圖 189162124.9襯砌施工工藝流程 19183724.10防排水施工工藝流程 19259524.11防水板鋪設施工工藝流程圖 193297664.12隧道二襯施工工藝流程圖 194105324.13仰拱和鋪底施工工藝流程 19515593十一、附圖/附表 196266001附表 196273842附圖 196xx至xx高速公路第三合同段實施性施工組織設計一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù) ⑴本設計根據(jù)xx省xx至xx高速公路工程設計招標有關要求進行。⑵xx省xx至xx高速公路第三合同段《兩階段施工圖設計》。⑶《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）⑷《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGD62-2004）⑸《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2021）⑹《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）⑺《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）⑻當?shù)氐乃摹庀蠹氨卷椖康牡刭|(zhì)資料。⑼國家和當?shù)氐胤椒?、法?guī)具體規(guī)定。⑽《xx省高速公路施工標準化管理指南》。⑾業(yè)主對本合同段工程的質(zhì)量和工期要求。1.2編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，實現(xiàn)本項目工程一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個方面：1.2.1采用我單位近年來在高速公路建設中使用的先進施工方案、工藝和設備。1.2.2調(diào)集我單位精銳的管理人員和雄厚的技術力量，組成一個強有力的項目經(jīng)理部。1.2.3樹立優(yōu)良工程為合格工程的標準，一定要在xx省xx至xx高速公路第三合同段施工中創(chuàng)一流水平。1.2.4充分考慮各種不利于施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方案等方面綜合考慮時留有余地。1.2.5針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。二.工程概述及主要技術標準2.1工程概況xx至xx高速公路是xx省高速公路網(wǎng)xx至xx高速公路中的一段，項目起于xx繞城高速公路K17公里處，經(jīng)xx市xx區(qū)、xx縣、止于與xx鎮(zhèn)以西的二廣國家高速公路交叉處，將xx高速與二廣國家高速在zz地區(qū)快速連接。本項目建設，將促進區(qū)域內(nèi)各種資源的開發(fā)利用和優(yōu)勢資源的互補，尤其是將為xx、湘西地區(qū)的交流往來構建便捷通道，有利于實現(xiàn)區(qū)域之間的合理分工，增強區(qū)域競爭，并強化xx“3+5”城市群對xx西部地區(qū)帶動作用。本項目建設是滿足交通量增長的需求，完善全省高速公路網(wǎng)絡，利于高速公路網(wǎng)絡整體效益的發(fā)揮；滿足xx桃花江核電站項目建設期間特大型設備的快速運輸，開發(fā)旅游資源和加快旅游業(yè)的發(fā)展。項目實施后將大大改善地區(qū)交通條件，加強xx中西部與xx地區(qū)及東南沿海的聯(lián)系，改善和提高沿線山區(qū)百姓的生活水平，有利于把沿線輻射區(qū)內(nèi)人文景觀、綠色生態(tài)旅游景點等資源的整合，從而推動并加快旅游業(yè)的發(fā)展。本合同段為第三合同段，里程范圍：K25+600～K38+300，全長12.7Km。為雙向四車道高速公路。設計速度100Km/h、路基寬度26m（分離式路基寬2×13m），橋涵設計荷載為公路Ⅰ級。主要內(nèi)容包括：路基、橋涵、隧道、路面及附屬工程。2.2自然地理特征2.2.1地理位置本合同段線路起訖里程K25+600～K38+300，全長12.7Km。起點始于xx縣xx鄉(xiāng)xx村，穿越xx，向西于楊家灣跨S308，后沿S308北側布設，經(jīng)過鸕鶿渡鎮(zhèn)北（設鸕鶿渡互通），跨沾溪河，順接第4合同段。2.2.2地形地貌本合同段K25+600～K27+050段主要為由花崗巖組成剝蝕殘丘，地形起伏較小，較大標高130m，一般標高38~80m，植被較發(fā)育。堆積、剝蝕作用強烈，丘陵、丘崗呈圓包或長條狀，山體坡度較緩，地表水較發(fā)育，多水田、旱地。K27+050~K30+390段主要為由變質(zhì)石英砂巖、砂質(zhì)板巖和石英砂巖組成的低山丘陵區(qū)，山體走向北東10~15°，最大標高437m，一般標高57~120m,植被較發(fā)育。K30+390~K38+300段主要為由板巖組成的丘陵區(qū)，山體走向北東10~15°，路線附近最大標高200m，一般標高70~130m，植被較發(fā)育。地形起伏一般，地表水較發(fā)育，多水田、旱地。2.2.3工程地質(zhì)(1)地層巖性本合同段上覆土層為第四系全系統(tǒng)。全系統(tǒng)主要分布于沿線沖溝，一般為沖、洪積成因，土層厚一般2~5m。下浮基巖為板溪群石英砂巖、砂質(zhì)板巖，震旦系變質(zhì)石英砂巖和加里東晚期花崗巖。以下對本合同段發(fā)育的各類巖土層，由新到老敘述如下：第四系全新系統(tǒng)填筑土：雜色，主要為粉質(zhì)黏土和碎、塊石組成，僅分布在沿線的省道及鄉(xiāng)村道路基和宅基處，厚度一般在2m以內(nèi)。種植土：褐、灰褐色，厚度一般在0.5m左右，主要分布在沿地的水田和旱地內(nèi)。粉質(zhì)黏土：灰黃色、黃色、褐黃色，軟塑~硬塑，在河流階地及山間沖溝內(nèi)常以軟~可塑狀存在，在山坡表層常以硬塑狀存在，厚度一般在2.5m以內(nèi)，鉆孔揭示局部在5m以上。卵石：灰色、淺紅色，稍密~中密，成份主要為石英砂巖，板巖，次棱角狀，粒徑一般2~8cm，含量約50~65%，充填黏性土、粗砂、礫石，厚度為0~4.4m，主要分布在沖溝中。塊石：黃色，中密，塊石成分主要為風化板巖，充填粘性土，厚0~6.3m，系坡積而成，該層主要分布于山體表層和沖溝中。第四系更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土：灰黃色、黃色、褐黃色，硬塑狀為主，主要分布在山坡表層，厚度一般在2.5m以內(nèi)，鉆孔揭示局部在5m以上。板溪群石英砂巖：中厚~厚層狀，硅質(zhì)膠結，其中：強風化層，灰黃色，巖質(zhì)較軟弱，巖體破碎，巖芯大部分呈碎塊狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育，裂隙面上附褐色、褐黃色侵染物，厚0~4.9m；中風化層，灰色夾少量灰黃色，巖質(zhì)較堅硬，巖體較破碎，巖芯大部分呈碎塊狀，短柱狀，傾角70度和45度的裂隙發(fā)育，裂隙面及附近巖石具風化變色，裂隙面附褐色、褐黃色侵染物，厚6.0~9.3m。微風化層，灰色，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整，巖芯大部分呈柱狀，局部傾角70度和45度的裂隙較發(fā)育，部分裂隙面較新鮮，部分裂隙面上附灰白鈣質(zhì)，斑點狀或薄膜狀。裂隙發(fā)育區(qū)，巖芯多呈碎塊狀，短柱狀，厚約61.0m；未風化層，灰色，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整，局部較破碎，裂隙面一般較新鮮。該層主要分布在隧道ZK28+015~425(YK28+035~YK28+435)段，在隧道ZK27+615~ZK28+015(YK27+620~YK28+035)段與砂質(zhì)板巖以互層或夾層的方式存在。砂質(zhì)板巖：中厚層狀，鈣質(zhì)膠結，其中：強風化層，褐黃色，巖質(zhì)軟弱，巖體破碎，巖芯大部分呈碎塊狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育，裂隙面上附黑色侵染物，厚0~31.3m；中風化層，淺灰色夾少量淺灰黃色，巖質(zhì)較堅硬，巖體較破碎~較完整，巖芯大部分呈碎塊狀，短柱狀~柱狀，傾角70度和45度的裂隙發(fā)育，裂隙面及附近巖石具風化變色，裂隙面附淺紅色侵染物，厚11.9~28.5m。微風化層，青灰色，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整，巖芯大部分呈柱狀，局部傾角70度和45度的裂隙較發(fā)育，部分裂隙面較新鮮，部分裂隙面上附褐色、褐黃色侵染物，厚約14.2~43.0m。未風化層，灰色，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整，局部較破碎，裂隙面一般較新鮮。該層主要分布在ZK28+425~ZK30+390(YK28+435~YK30+390)段，在ZK27+615~ZK28+015(YK27+620~YK28+035)段與石英砂巖以互層或夾層的方式存在。震旦系變質(zhì)石英砂巖：中厚~厚層狀，硅質(zhì)膠結，其中：全風化層，褐紅色，褐黃色、灰褐色、灰黑色，風化呈砂土夾碎石狀，原巖結構可辨，厚約0~20.1m，主要分布在隧道xx端洞口附近；強風化層，灰黃色、灰黑色，巖質(zhì)軟弱，巖體破碎，巖芯大部分呈碎塊狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育，裂隙面上附黑色侵染物，厚4.4~14.4m，主要分布在隧道xx端洞口附近，全強風化巖見巖脈侵入跡象，白色顆粒定向排列；中風化層，淺灰色夾少量灰黑色，巖體破碎~較完整，巖芯大部分呈碎塊狀，短柱狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面上附淺紅色、黑色侵染物，厚6.8~12.6m。微風化層，灰色，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整，巖芯大部分呈柱狀，節(jié)理發(fā)育少量發(fā)育，部分裂隙面較新鮮，部分裂隙面上附淺黃色侵染物，厚約15.8m;未風化層，灰色，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整，節(jié)理裂隙不發(fā)育，裂隙面新鮮。該層主要分布在隧道ZK27+080~ZK27+615(YK27+075~YK27+620)段。加里東晚期花崗巖：花崗結構，主要礦物成分為黑云母、長石、石英和角閃石。全風化層褐黃色、褐紅色夾白色，風化呈砂土狀，厚度分布不均，一般厚0~30.0m，局部最厚可達50m，部分地段全風化底界起伏較大，但球狀風化不明顯；強風化層褐黃色夾白色，巖質(zhì)軟弱，巖體破碎，巖芯呈碎石、碎塊狀，厚0~8.0m；中風化層，淺灰色、淺黃色夾白色，巖質(zhì)較堅硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎~較完整，巖芯大部分呈短柱狀、碎塊狀，厚0.0~11.0m；微風化層，灰色夾白色或白色夾灰色，巖質(zhì)堅硬，節(jié)理裂隙不太發(fā)育，巖體較完整，巖芯大部分呈柱狀，厚度大。(2)地質(zhì)構造根據(jù)設計地質(zhì)圖及區(qū)域地質(zhì)報告，路線所在地區(qū)位于雪峰隆起區(qū)。歷經(jīng)多次構造運動，區(qū)內(nèi)主要有北東向、北西向斷裂。其中與本合同有關的斷層主要有：斷褶帶、褶皺、斷裂皆為發(fā)育，兩者緊密伴生。主斷層與路線相交于K30+900附近，另發(fā)育兩條次級斷層。次級斷層1傾向約305°，傾角約60°，斷層帶寬約5~8m，斷層帶內(nèi)主要為壓碎巖，斷層影響帶寬約10~15m,主要表現(xiàn)為石英脈發(fā)育。斷層與路線相交于K31+380附近。次級斷層傾向約280°，傾角約60°，斷層帶寬約10~15m，斷層帶內(nèi)主要為壓碎巖，主要表現(xiàn)為巖體被壓碎，石英脈發(fā)育。斷層與橋位相交于K32+550附近。主斷層及兩條次級斷層均位于橋梁范圍，對路基影響小，對橋梁基礎有一定的影響，但影響較為有限。(3)地震及新構造運動根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃分圖》（2001），路線所經(jīng)地域的地震動峰值加速度為0.05，地震動反應譜特征周期為0.35s，對應于地震基本烈度為6度區(qū)。依據(jù)《公路工程技術標準》JTGB01-203、《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ004-89、《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2021）的規(guī)定，可考慮采用簡易抗震設防。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和線路穿越地區(qū)的地質(zhì)、地貌和水系等調(diào)查，本合同段內(nèi)新構造運動以升降運動為主，沿線所經(jīng)地域地震基本烈度為6度。新構造運動對路線工程影響小。2.2.4氣象水文特征本合同段屬亞熱帶季風濕潤性氣候。雨水充沛、四季分明。年降水量1399.1~1566.1mm，四月至六月為雨季，降水量約占全年的32~37%，其中以春末夏初降水最多，十二月至翌年一月降水最少，冬末春初霜雪普降；年蒸發(fā)量1125~1370mm，年平均氣溫17℃左右，一月份最冷，平均氣溫-1.0℃，七月份最熱，平均氣溫29℃，最高氣溫達到39℃以上，全年主導風向為偏北風。路線所經(jīng)地域主要為資水水系，降雨充沛，雨季多集中于4~7月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，水位陡漲陡落，一般10月至翌年3月為枯水期。地表水沿線水系較發(fā)育，本合同段較大的常年性地表水體為沾溪河。根據(jù)地下水賦存條件，水理性質(zhì)及水力特征路線走廊的地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙隙水兩大類型。2.3主要技術標準主要技術指標表序號指標名稱單位采用值備注1公路等級雙向四車道高速公路2設計速度Km/h1003路基寬度m整體式26、分離式134荷載標準公路-Ⅰ級5橋涵設計洪水頻率1/100（特大橋1/300）三、總體施工組織布置及規(guī)劃3.1組織機構和任務劃分組織機構中鐵十局集團第二工程成立xx高速公路第三合同段項目經(jīng)理部。配備項目經(jīng)理1人、項目書記1人、總工程師1人、生產(chǎn)副經(jīng)理兼工區(qū)長3人，安全總監(jiān)1人，項目部設工程部、物資設備部、工經(jīng)部、財務部、安質(zhì)部、試驗室、辦公室等五部二室。具體見“附表五本合同段配備的主要管理人員表”。項目施工產(chǎn)值4.4477億，屬一級項目部。項目部設三個施工工區(qū)，成立十六個專業(yè)施工隊，即一個混凝土專業(yè)隊、兩個隧道專業(yè)隊、三個土方專業(yè)隊、一個鋼筋加工專業(yè)隊、一個預制梁、架梁及橋面系專業(yè)隊、兩個橋梁下部專業(yè)隊、一個橋梁樁基綜合隊、三個附屬施工隊、一個錨桿框架梁隊、一個綠化隊，由項目部統(tǒng)一管理指揮。詳見下圖“組織機構框圖”。項目經(jīng)理：喬才項目經(jīng)理：喬才安全總監(jiān)：李蕾項目總工程師：李海坪項目副經(jīng)理：程紹武、徐幫亮、高鵬懷·安全總監(jiān)：李蕾項目總工程師：李海坪項目副經(jīng)理：程紹武、徐幫亮、高鵬懷工程技術部王貴中安質(zhì)環(huán)保部代擁軍機械物資部包發(fā)錄工程經(jīng)濟部潘云工地試驗室陳如忠財務部王斌綜合辦公室張沛工程技術部王貴中安質(zhì)環(huán)保部代擁軍機械物資部包發(fā)錄工程經(jīng)濟部潘云工地試驗室陳如忠財務部王斌綜合辦公室張沛綠化隊錨桿框架梁作業(yè)隊附屬工程隊橋梁樁基綜合隊隧道作業(yè)隊混凝土作業(yè)隊土方作業(yè)隊鋼筋加工作業(yè)隊梁體預制架設及橋面隊綠化隊錨桿框架梁作業(yè)隊附屬工程隊橋梁樁基綜合隊隧道作業(yè)隊混凝土作業(yè)隊土方作業(yè)隊鋼筋加工作業(yè)隊梁體預制架設及橋面隊橋梁下部作業(yè)隊3.1.2施工組織機構主要工作職責、范圍3.1.2.1項目經(jīng)理工作職責對工程項目施工進行有效控制，執(zhí)行有關技術規(guī)范和標準，確保工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益；主持、指揮生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實施公司的相關規(guī)定；制定項目安全、質(zhì)量、工期、成本管理目標，并制定詳細的落實細則。3.1.2.2項目總工程師工作職責負責本合同段的施工技術、質(zhì)量管理工作，組織編制項目質(zhì)量計劃和實施性施工組織設計；負責重大工程變更、施工技術方案及其它技術問題的研討；新技術、新工藝、新材料的推廣應用。3.1.2.3工程技術部工作職責負責生產(chǎn)調(diào)度、測量放線、審核圖紙、技術交底、編制項目質(zhì)量計劃、實施性施工組織設計等技術管理工作；制定詳細的施工工藝和施工方案；工程開工報告、設計變更、工程索賠的申報工作；配合質(zhì)檢部貫徹執(zhí)行公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序；制定施工技術標準和施工管理辦法，組織進行工程階段性施工總結和經(jīng)驗交流。3.1.2.4安全質(zhì)檢環(huán)保部工作職責制定本項目的安全、質(zhì)量自檢體系和三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，建立和落實安全、質(zhì)量崗位責任制，保證對安全和質(zhì)量控制有效；加強對各工區(qū)的監(jiān)督，增強全員的安全、質(zhì)量意識；檢查施工人員是否按規(guī)定的安全操作規(guī)范施工，對違反操作規(guī)范的人員進行處罰和教育；開展全面質(zhì)量管理，負責對工程施工中的全過程質(zhì)量監(jiān)督，辦理對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作；負責公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序在本項目中貫徹執(zhí)行。3.1.2.5機械物資部工作職責負責編制工程所需機械設備計劃，指導各工區(qū)做好機械設備的維護和保養(yǎng)，以保證機械設備的正常運轉(zhuǎn)；負責本合同段的機械配備進場、材料調(diào)查和材料招標及質(zhì)量檢查驗收工作；設備、材料的采購及設備租賃業(yè)務；保證機械設備完好率及材料的品質(zhì)符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。3.1.2.6計劃合同部工作職責負責項目的內(nèi)部預算制定及對各專業(yè)工區(qū)進行月驗工計價工作；負責編制年、季、月份的施工生產(chǎn)計劃，及時提報年、季、月施工建設計劃，負責驗工計價工作，及時向建設單位報送驗工資料；按照上級要求，認真做好各類工程的工、料、機現(xiàn)場測算工作，為制訂企業(yè)定額積累資料，根據(jù)內(nèi)部管理需要，定期進行內(nèi)部驗工并建立有關臺賬。3.1.2.7財務部工作職責負責資金的統(tǒng)籌和管理，合理運用資金，代繳員工個人養(yǎng)老、失業(yè)等保險費，清理催收各種欠款，確保債權安全，科學安排資金投向，注重現(xiàn)金流量，提高資金使用效率負責責任成本管理，通過成本費用的預測、決策、計劃控制、核算分析，控制成本費用支出，提高項目經(jīng)濟效益。3.1.2.8辦公室工作職責負責處理解決突發(fā)性事件，為施工單位創(chuàng)建優(yōu)良的施工環(huán)境；人員后勤保障及食堂的管理工作，負責對外接待工作。負責制定項目部工作制度，負責對外事務聯(lián)系、接待、洽談、協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部與地方有關部門的關系。對內(nèi)進行思想教育宣傳和日常事務、生活管理工作。辦理有關施工手續(xù)和證照，保障生活后勤，負責勞資管理；負責整個工程安全生產(chǎn)、文明施工及工地治安保衛(wèi)工作，建立施工安全的各項制度、措施。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。3.1.2.9試驗室工作職責負責本項目工程檢測、試驗，原材料成品的質(zhì)量控制等；配合有關部門解決施工中出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，參與質(zhì)量控制工作。建立施工現(xiàn)場有關試驗的各項制度、措施。做好工地試驗及檔案的管理工作。任務劃分本項目共分三個施工工區(qū)十六個專業(yè)施工隊，工區(qū)長由項目生產(chǎn)副經(jīng)理兼任。具體任務劃分如下：第一工區(qū)：橋梁、隧道綜合工區(qū)由項目部直管，負責標段起點K25+600至楊家灣高架橋橋頭0#臺區(qū)段內(nèi)的隧道、橋梁、涵洞、路基及附屬工程施工。主要工程有xx中橋、xx隧道及管段內(nèi)路基、涵洞及附屬工程。第二工區(qū)：橋梁、路基綜合工區(qū)，負責從楊家灣高架橋0#橋臺至沾溪大橋橋尾K36+470段的橋梁、涵洞、路基及附屬工程施工，主要工程有蛤蟆形高架橋、石頭灣高架橋、楊家灣高架橋、沾溪大橋及管段內(nèi)路基、涵洞及附屬工程。第三工區(qū)：橋梁、路基綜合工區(qū)，負責沾溪大橋橋尾K36+470至標段尾段K38+300（含互通）的橋梁、涵洞、路基及附屬工程施工，主要工程有主線橋、鸕鶿渡互通區(qū)及管段內(nèi)路基、涵洞及附屬工程。3.2施工組織編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，實現(xiàn)本項目工程一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個方面：3.2.1采用我單位近年來在高速公路建設中使用的先進施工方案、工藝和設備。3.2.2調(diào)集我單位精銳的管理人員和雄厚的技術力量，組成一個強有力的項目經(jīng)理部。3.2.3樹立優(yōu)良工程為合格工程的標準，一定要在xx省xx至xx高速公路第三合同段施工中創(chuàng)一流水平。3.2.4充分考慮各種不利于施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方案等方面綜合考慮時留有余地。3.2.5針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。3.3工期安排3.3.1施工總工期本標段計劃總工期24個月，合同總工期24個月，具體開工時間以業(yè)主下發(fā)開工令為準。為了保證工程質(zhì)量和總體工程工期，根據(jù)本地區(qū)氣候自然特征及工程施工特點，總體計劃安排如下（附表四施工總體計劃表）：工期計劃安排表序號項目名稱主要工程內(nèi)容計劃開工日期計劃完工日期工期持續(xù)時間備注0施工準備三通一平2021年12月15日2021年6月1日5.5月駐地、拌站、鋼筋場、實驗室2021年2月10日前完成，便道2021年6月1日貫通1xx隧道左2305m/右2325m2021年4月1日2021年1月31日22個月進出口同時掘進左右洞交替施工月均進度V30m+IV50m+III100m，含場地建設及洞口處理3個月,。2xx中橋(基礎及下部工程)3×20m空心板/8根2021年8月1日2021年12月31日5個月1臺沖擊鉆，月均2.6根；xx中橋(基礎及下部工程)3×20m空心板/8根2021年8月1日2021年12月31日5個月3臺沖擊鉆，月均2.6根；3蛤蟆形高架橋(基礎及下部工程)8×20m空心板/36根2021年4月1日2021年12月31日9個月2臺沖擊鉆，月均6根；4石頭灣高架橋(基礎及下部工程)22×20m空心板/148根2021年4月1日2021年1月31日（基礎2021年12月31日前完成）10個月6臺沖擊鉆，月均18根，需8個月，其余四個月；5楊家灣高架橋(基礎及下部工程)2×20+40+18×20m空心板/164根2021年4月1日2021年3月30日（基礎2021年12月31日前完成）12個月6臺沖擊鉆，月均18根；6沾溪大橋(基礎及下部工程)21×25mT梁/182根2021年4月1日2021年3月30日（基礎2021年12月31日前完成）12個月6臺沖擊鉆，月均18根；7預制梁場20米空心板1040片,25米T梁252片，30米T梁13片，40mT梁12片2021年9月1日2021年9月1日12個月梁場建設1個半月，每天制5片。8T梁運架277片T梁2021年1月1日2021年9月30日9個月架橋機拼裝、就位、荷載試驗1個月時間9路基土石方工程K25+600-K37+100118萬挖/132萬填2021年4月1日2021年10月30日21個月兩個土方隊10路基土石方工程(K37+100-K38+600、鸕鶿渡樞紐互通區(qū))47萬挖/44萬填2021年4月1日2021年8月30日17個月一個土方隊11路基附屬工程2021年4月1日2021年1月31日10個月12竣工交驗2021年11月30日2021年12月31日1個月3.3.2施工進度計劃橫道圖見圖五：施工進度計劃橫道圖。四、施工準備和臨時工程4.1施工測量準備工程部已經(jīng)按照設計院提供的導線坐標方位點及水準點已完成導線復測工作,導線點、水準點的加密及復測也已全部完成，《導線復測成果報告》已提交監(jiān)理工程師審批和復檢，目前正在進行原地面的標高及征地線進行復測，核對結構物是否與實際地形相符,永久征地是否滿足設計要求，路基斷面數(shù)量是否與設計相吻合，根據(jù)復測中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出優(yōu)化設計建議方案。4.2設備物資儲備根據(jù)工程進度安排，及時調(diào)配備數(shù)量充足、先進適用的各類機械設備陸續(xù)進場，保證按業(yè)主要求工期開工。機械設備進場前進行檢修，進場后安裝調(diào)試，保證施工中性能良好。物資進場前做好保證滿足開工及正常施工的需要。進場按ISO9001：2000標準要求進行檢驗和標識，水泥、鋼材等有出廠合格證和檢驗報告，并且依據(jù)規(guī)范要求進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進場，嚴格把好材料進口關。機械進場時間，詳見附表二“主要機械設備統(tǒng)計表”。本工程所用材料提供除按xx省xx高速公路建設開發(fā)制定的分供方名單外，其他由項目部自行招標選定，簽訂供應合同。物資均采用汽車運輸，從S308省道進入施工場地。4.3工程試驗在拌和站場地內(nèi)設置一工地試驗室，按照交通部、省交通廳及xx省高速公路施工標準化指南中實驗室建設要求的試驗檢測標準進行試驗檢測工作，配置足夠的儀器和設備，詳見附表三“工地試驗室試驗檢測儀器設備一覽表”。實驗室負責現(xiàn)場材料取樣及現(xiàn)場質(zhì)量檢測、試驗工作以及對擬采用材料進行的標準試驗和配合比選定試驗工作，其儀器、設備按業(yè)主要求的標準配備并擺放整齊，人員資格和數(shù)量按需要和業(yè)主要求配置并持證上崗。工地試驗室建成后及時邀請xx省交通廳質(zhì)監(jiān)站對其進行檢查驗收，取得臨時資質(zhì)認證，并辦理“工地試驗室臨時資質(zhì)證書”，并在使用過程中定期進行校正、檢查。在施工過程中免費提供給業(yè)主和監(jiān)理工程師使用。4.4臨時工程4.4.1駐地建設項目部設在K35+550主線左側，“五集中”設在K35+550主線右側，鄰近S308，交通便利，按照建設單位高速公路標準化管理及中鐵十工【2021】189號文件要求，搭建活動板房。項目部臨時租地7.3畝，項目主要指揮管理人員辦公、住宿，其他作業(yè)人主要在各工區(qū)設的工點駐地辦公、住宿?；炷翑嚢枵?、試驗室、預制梁場、鋼筋加工廠臨時租地37.5畝，試驗室設置獨立院落，主要供試驗人員辦公，生活、住宿統(tǒng)一由項目管理。另在砼拌和站和鋼筋加工場與隧道進出口處、預制梁場分別設工點的生活辦公區(qū)。第一工區(qū)駐地設在xx隧道進口；第二、三工區(qū)設在項目部附近，由項目部統(tǒng)一管理。二工區(qū)設在主線與S308交叉處，三工區(qū)設在互通區(qū)附近，駐房優(yōu)選租用當?shù)毓潭ǚ课?，現(xiàn)場設集中箱房用于臨時辦公。附圖2：“五集中”總體平面布置圖4.4.2混凝土拌合站經(jīng)核對招標圖工程量，砼約需17.1萬方，施工周期計劃二年，考慮起點到隧道口段與主拌站繞行約30公里，路段影響較大，暫考慮設處砼站，先施工主站，隧道進口段便道貫通后，再增建第二砼站。進口段約4萬方，出口到標尾約13萬方。1#攪拌站位于xx隧道進口，主要承擔隧道進口約4萬方混凝土施工任務，2#攪拌站位于K35+550右側，主要承擔隧道出口至標尾約13萬方混凝土施工任務。月平均0.54萬方，每月正常拌合按25天計，日平均216方，高峰期按二倍用量計算為432方。新購置兩臺HZS90型“中聯(lián)”砼全自動拌合站，正常拌合2×25m3/h，日最大供應量50×16小時=800m3，滿足高峰期施工需求。1#砼拌合站:混凝土站位于xx隧道進口，設HZS90型攪拌站2套，配套設備各為：50型正鏟裝載機1臺，10m3混凝土運輸車正常施工期2臺，高峰期6臺，120T電子汽車衡1臺，與隧道進口共用變壓器,進口處設置一套噴漿料拌合站，與攪拌站共建。砼拌合站設備配置序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量設備配置來源備注1混凝土攪拌站HZS90套2購置或調(diào)撥2噴漿料拌合站0.75m3套22裝載機50臺1租賃或調(diào)撥3發(fā)電機250KW臺1購置或調(diào)撥4砼罐車10方臺2租賃實物工作量5電子汽車衡120T臺1購置或調(diào)撥6變壓器1250KVA臺1購置或調(diào)撥2#砼拌合站：位于K35+550右側計劃新購兩臺HZS90型攪拌設備。設8個料倉，10個水泥罐。砼拌和站由項目部機械物資部設專人負責管理、協(xié)調(diào)，拌合、運輸。xx隧道出口處外側，臨時征地3畝，設一獨立的噴漿料拌合站；(1)主要配置：場地設兩臺HZS90型拌和機，配2套×5個150噸散裝罐，按2個水泥、2個粉煤灰，散裝水泥考慮三天的待檢期，按三個存罐的日均供應量計算，平均存貯周期7.5天。料倉設10m×20m共8個倉，按3個三級配粗骨料+1個中砂設置，設待檢倉和已檢倉各4個。最高存貯量約4000m3，平均存貯周轉(zhuǎn)期8.7天。(2)輔助配置：設一臺小型洗砂機，一個三級沉淀池，料斗與料倉采用彩鋼棚架覆蓋，頂面積約500平米。常駐施工人員約25個。計劃蓋保溫型彩板房4棟，其中一棟食堂，3棟為職工宿。發(fā)電機與項目部、試驗室公用。設一座30m3蓄水池，布設供水管道，料倉底場地采用20cm厚C20砼硬化?；炷涟韬险局饕渲觅Y源表序號項目名稱型號配置數(shù)量用途1砼拌合站HZS902套2水泥罐150噸10個6水泥+4粉煤灰3料倉15m×25m8個4彩鋼棚架半封閉1600m2定做5彩板房保溫型4棟/300m2新購6水塔30t1個供砼拌合、生活7布設水管Ф60約300m8沉淀池三級沉淀1處9場地硬化C15，厚20cm約6000m210裝載機ZY501臺ZY351臺11砼運輸車10立方6-12臺日常配6臺，高峰時配至12臺12潛水泵84m揚程，80m3/h1臺主要供應隧道13發(fā)電機不小于250KW1臺主供砼拌和應急附圖三：拌和站平面布置圖（完成）(3)運輸?shù)缆芬?guī)劃運送材料及混凝土供應主要利用S308省道開口處及縱向便道進行運輸。4.4.3預制梁場項目于K35+600—K35+800路基處設置一個預制梁場，預制1040片20米空心板梁、25米T梁252片、40米T梁12片。30米T梁于互通區(qū)施工完畢后，設置臨時梁場進行預制；梁場設一個作業(yè)隊，一套周轉(zhuǎn)材料，兩套龍門吊，吊車架梁（或架橋機），以保證制架梁能夠持續(xù)進行。具體考慮在2021年9月份開始籌劃，可根據(jù)總體進展程度再優(yōu)化預制梁布置方案。附圖四：梁場布置圖。4.4.3鋼筋加工場根據(jù)《xx省高速公路施工標準化實施細則》第四章高速公路場站建設標準的要求，項目部本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”原則，項目部決定將鋼筋加工場地建設在主線K35+650右側處進行集中加工。原地面進行平整壓實，中間道路采用20cmC20混凝土硬化，其余面積采用10cmC20混凝土硬化。場內(nèi)設置30m×100m鋼筋棚一處，鋼筋棚內(nèi)包括鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)、廢料區(qū)計五部分。鋼筋加工場配備數(shù)控鋼筋彎曲機1臺、數(shù)控彎箍機1臺，保證工程所需各種施工設施各種鋼筋均由機械自動加工成型。梁（板）鋼筋采用全自動鋼筋籠滾焊機、全自動數(shù)控鋼筋彎箍機、數(shù)控鋼筋彎曲中心等數(shù)控鋼筋加工設備加工。鋼筋場地四周設置排水溝，與場內(nèi)排水明溝或暗溝接通，設置沉水池，與自然排水系統(tǒng)相接，確保鋼筋場地無積水。鋼筋加工場實行封閉管理，采取柵欄圍墻，在出入口設置門衛(wèi)值班室，并設置單位銘牌。4.4.4工地試驗室工地試驗室設在拌合站，負責本標段現(xiàn)場材料取樣及各項與工程質(zhì)量有關的現(xiàn)場檢測、試驗工作。4.4.5便道、便橋項目施工區(qū)域為山區(qū)，xx隧道出口至標尾主要便道需自S308引入，xx進口既有道路主要是引入村莊的小水泥路，大型車輛無法通行，而且大部分工地均沒山溝布設，無道路可通。根據(jù)實際調(diào)查情況，本項目必須沿線路縱向做一條貫通便道，施工便道是本項目施工管理的重點，特別是浮丘山進出口段所有設備、砼、鋼筋、施周轉(zhuǎn)材料大部分都須通過縱向施工便道運輸進入，對整個項目的各工點施工進度、成本控制影響極大。項目進場安排時即認真排查規(guī)劃，臨建工程中重點優(yōu)先投入，先達到貫通，人員和小型設備進入，后根據(jù)征地進度分段修筑達標。施工期間由工期負責對便道分段進行維護、整修，確保施工材料順利運送到位，加快進度，提高工效。(1)施工便道布置：A、從既有的S206省道沿主線方向到隧道進口新建一條縱坡不大于7%、3.5m寬(保證實際有效行車寬不小于3.5m)、長約5000m的泥結碎石道路（與二標協(xié)商共用），利用本標主線引入約2公里便道。隧道出口段主要利用沿S308道路處縱向貫通便道引入約4公里。便道需征地完成后方可實施，便道局部臨空段需設計做漿砌片石或片石砼檔墻支撐防護。

B、在xx中橋跨水庫水渠處（中心里程K26＋600）設一座正工字鋼便橋。便橋垂直水渠修建，橋跨凈孔6米，采用9米長40型工字剛，工字鋼間距按30cm布設，橋面寬5米，用鋼管做護欄，基礎采用片石混凝土修建，基礎頂埋深不小于0.5米，工字鋼與墩頂面接觸面鋪方木或鋼板，以防受力集中對墩頂面振動破壞。

C、在蛤蟆形大橋處設工字鋼便橋。便橋垂直水渠修建，橋跨凈孔6米，采用9米長40型工字剛，工字鋼間距按30cm布設，橋面寬5米，用鋼管做護欄，基礎采用片石混凝土修建，基礎頂埋深不小于0.5米，工字鋼與墩頂面接觸面鋪方木或鋼板，以防受力集中對墩頂面振動破壞。

D、石頭灣高架跨三處水溪，在石頭灣高架橋處設2處工字鋼便橋。便橋垂直水渠修建，橋跨凈孔6米，采用9米長40型工字剛，工字鋼間距按30cm布設，橋面寬5米，用鋼管做護欄，基礎采用片石混凝土修建，基礎頂埋深不小于0.5米，工字鋼與墩頂面接觸面鋪方木或鋼板，設1處埋管便道，管徑為一米，設5道管，便道頂寬4.5米。

E、楊家灣高架跨1水溪，設1處工字鋼便橋。便橋垂直水渠修建，橋跨凈孔6米，采用9米長40型工字剛，工字鋼間距按30cm布設，橋面寬5米，用鋼管做護欄，基礎采用片石混凝土修建，基礎頂埋深不小于0.5米，工字鋼與墩頂面接觸面鋪方木或鋼板。

F、縱向便道貫通由各工區(qū)負責，具體如下。序號便道位置備注1從K32+160處（緊鄰S308省道）修建一條臨時便道，長約100米，縱坡不大于7%，此便道直接進入路基主線，通到隧道出口，新建2楊家灣大橋與S308省道交叉處沿征地范圍內(nèi)設臨時便道，采用卵石鋪設，保證施工運輸車輛通行。新建3K35+060處設臨時便道一處，便道到主線約150米，便道貫通主線大小里程；利用既有便道擴建4K35+550處設臨時便道一處，便道到主線約30米，便道貫通主線大里程至沾溪大橋1#墩處；利用既有便道擴建5K36+300處設臨時便道一處，便道到主線約300米，利用50米既有村道水泥路，其余為既有泥結碎石村路，便道貫通主線至沾溪大橋2#墩處，貫通大里程；利用既有便道擴建6A匝道起點與省道交匯處設臨時便道一處，便道到主線約800米，為既有泥結碎石村路，便道貫通主線。利用既有便道擴建施工便道布置原則盡量利用永久征地界內(nèi)，局部與當?shù)販贤ê笈R時征用。在路基段施工時左右交替，橋梁段均設在墩身外側。楊家灣高架橋至標尾線路基本與省道平行，線路與省道間寬約30-800米，根據(jù)施工進度，可適當增加臨時便道，保證材料可以運至工點，以保證先行開工，材料主要由公路運送。4.4.6施工用電（補充臨時用電專項施工方案）臨時施工用電通過變壓器從附近的電力線路引出。計劃設6臺變壓器，攪拌站備用一臺不小于250KW的發(fā)電機。臨時施工用電計劃表序號位置型號配置數(shù)量用途1xx隧道進口1250KVA變壓器1臺主供xx隧道進口2xx隧道出口1250KVA變壓器1臺主供xx隧道出口3K31+150630KVA變壓器1臺供蛤蟆形高架橋、石頭灣高架橋4S308交匯處630KVA變壓器1臺供楊家灣高架橋5K36+208630KVA變壓器1臺供沾溪大橋62#攪拌站、鋼筋場、項目部、試驗室1250KVA變壓器1臺供項目部、試驗室、攪拌站、鋼筋場、梁場合計6臺各變壓器處設一級配電柜，架設的各分段電力線接頭處設二級配電箱，各工點設三級開關箱。各施工點設專用配電箱。設漏電保護器。施工配置時我項目聘請有專業(yè)經(jīng)驗的電力工程師對本項目施工用電布置進行優(yōu)化配置，達到降低使用成本。4.4.7通訊設施經(jīng)理部和工程隊駐地各安裝程控一部，經(jīng)理部辦公室設一臺聯(lián)網(wǎng)計算機、一臺機和滿足業(yè)主要求的硬、軟件設施，并安排人員參加業(yè)主的技術培訓班，確保業(yè)主能夠進行網(wǎng)絡動態(tài)管理。經(jīng)理部、各工程隊及作業(yè)區(qū)負責人配備，以便隨時保持與業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系，及時傳送工地。各科室辦公室接入網(wǎng)絡，會議室配置網(wǎng)絡會議設施，保證各部門之間以及項目部與監(jiān)理、業(yè)主之間的信息暢通。4.4.8生活和生產(chǎn)用水本合同段地表水豐富，施工用水非常方便。在xx隧道進口頂山溝建一處攔水壩蓄水主要用于1#拌和站、隧道施工和生活用水；浮丘山隧道出口采用河流水；橋梁、涵洞等均用既有河流及水塘用水；項目部、2#攪拌站用水采用打井與沾溪河河水相結合。4.4.9棄渣場根據(jù)設計圖紙、現(xiàn)場實際情況及工期要求，本項目擬定7個棄渣場。隧道兩端掘進棄渣，一個棄渣場設于隧道進口K26+750右側70m處山洼內(nèi)；另一個棄渣場設于隧道出口左側K30+120圖紙設計的低洼場地。其余5個路基棄渣場分布于全線，具體見下表。由于當?shù)嘏R時征地費用較高，征地手續(xù)辦理繁雜，所有棄方均考慮棄于橋下或永久性征地內(nèi)，減少臨時征地費用。棄碴場安排表序號位置棄碴說明計劃棄碴量1K26+450左側K25+600～K27+000段路基棄碴345002xx隧道進口K26+750右側70mxx隧道進口約20萬方3xx隧道出口K30+120左xx隧道出口約3萬方4K29+620左側K29+400～K30+100段路基棄碴148985K30+550左側K30+100～K33+000段路基棄碴386376K34+520左側K33+000～K35+000段路基棄碴27K36+880右側K35+000～K38+300段路基棄碴139994.4.10雷管庫和炸藥庫由于受項目地形控制，項目計劃采用兩個炸藥庫，xx隧道進口炸藥庫與二標段協(xié)商共建，xx隧道出口炸藥庫自建，設于隧道出口附近，距離村民、道路較遠處，按公安局要求設置。炸藥庫容量5噸，建筑磚房，雷管與炸藥分設庫房。具體按業(yè)主要求和當?shù)毓簿止芾硪筠k理。炸藥供應初步考慮采用爆破公司進行配送，設配送點。配送點設置臨時雷管庫和炸藥庫，此處為遠離村莊和施工地點的安全地帶，雷管庫與炸藥庫外側設有圍墻，看守房設于圍墻外面。雷管庫與炸藥庫設置間距滿足規(guī)范規(guī)定的安全距離，并安排專人看管和發(fā)放。雷管庫、炸藥庫及看守房房屋采用磚混結構，防爆、防火、防雷電、防靜電等安全設施均嚴格按照規(guī)范要求進行，并成立了由項目經(jīng)理任組長的民爆物品安全管理領導小組，由安質(zhì)部負責安全制度的執(zhí)行和落實，確保施工安全。各種配套設施均按照《安全操作規(guī)程》的具體要求執(zhí)行。爆破員、安全員、管庫員均已獲得有關部門認證，持證上崗，具備爆破施工條件。4.4.11衛(wèi)生與防疫經(jīng)理部設醫(yī)療室并配備2名經(jīng)驗豐富、有5年以上工作經(jīng)驗的主治醫(yī)師和急救護理員，配備常用醫(yī)療設備和藥品，以保證及時對傷病員進行醫(yī)治和現(xiàn)場急救護理，并配備滿足業(yè)主和使用要求的醫(yī)療室和防疫藥品、設備，做好現(xiàn)場的衛(wèi)生防疫和傳染病的防治工作，并及時與當?shù)匦l(wèi)生防疫部門取得聯(lián)系，建立網(wǎng)絡平臺，同時取得當?shù)匦l(wèi)生管理部門的批準，在傳染病易發(fā)期積極配合當?shù)胤酪?、衛(wèi)生管理部門及醫(yī)療機構做好消毒預防、隔離感染人員、搶救和疫情控制等工作。在現(xiàn)場遇有急、難、疑病及時送往xx市人民醫(yī)院醫(yī)治，確保參建職工的身體健康。五、主要工程項目施工方法5.1總體施工方案及組織措施5.1.1總體施工方案結合本標段工程特點，施工安排以預制梁運架為節(jié)點工期控制線，統(tǒng)籌安排路基、橋梁、隧道三大主線施工，橋梁、隧道先期展開施工，其它項目依據(jù)拆遷及各項目準備工作進展情況依次展開，盡快形成全線展開、相互依托態(tài)式。施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，標準化作業(yè)，有序推進”為原則，以結構施工為主線劃分施工單元，以路基工程、隧道工程為工程施工的關鍵線路，進行工期控制。施工質(zhì)量管理以主體工程質(zhì)量“零缺陷”，單位工程一次驗收合格率100％、基礎設施達到設計速度目標值要求，進行全過程質(zhì)量控制?；A設施總體施工方案為：組成精干、高效、指揮協(xié)調(diào)有力的項目經(jīng)理部，精心安排、精心組織，全面貫徹設計和驗收標準，實現(xiàn)招標文件要求的各項目標。以路基土方、橋梁、隧道為控制點，組織分段平行施工。施工安排以確保施工工期為控制線，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織路、橋、隧各專業(yè)施工，確保實現(xiàn)招標文件要求的階段性工期和總工期目標。拆遷工程應提前進行，為全面施工創(chuàng)造條件。路基施工根據(jù)工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織施工。土方開挖、填筑由三個路基施工隊分別負責，經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，并按照橋涵間隔分區(qū)段進行施工，基底處理完成后，按照填挖結合、分段施工的原則，采用挖裝運→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機自卸車裝運，推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。試驗先行，指導施工。選取不同料場的路基填料作工藝試驗，提前取得科學合理的施工參數(shù)后再指導后期路基填筑工作。路基防護及時跟進。路基土石方開挖或填筑完成后，及時施工路基防護工程，避免路塹外露巖層風化和路堤邊坡雨水沖刷，以保證路基的穩(wěn)定。路基防護預制構件安排集中預制，提前生產(chǎn)。橋梁工程以架梁開始時間控制橋梁下部工程結束時間，以利于橋梁工程的均衡施工，節(jié)約資源。樁基采用沖擊鉆機和人工挖孔的形式成孔，鋼筋籠分節(jié)提前制作，人工配合吊車安裝；混凝土由拌和站集中拌合，根據(jù)樁孔內(nèi)地下水情況用串桶法或?qū)Ч芊ü嘧痘?。系梁、墩柱、蓋梁模板采用廠制定型鋼模板及木模，承臺、擴大基礎模板用大塊鋼模組拼。墩柱設計為分節(jié)鋼模吊裝支立；蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍或預埋鋼棒作承載，無支架立模施工；蓋梁模板用大塊組合鋼模拼裝。預制場存梁區(qū)配置80T龍門吊2臺，制梁區(qū)配置60T龍門吊2臺，臺座布置在龍門吊走行線內(nèi)；臺座采用現(xiàn)澆C25混凝土，臺座面鋪6mm厚鋼板、沿縱向兩側設角鋼包邊；梁模采用廠制定型鋼模，混凝土吊裝入模，插入式振動器配合輔助式振動器搗固?；炷猎诎韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運輸。橋梁安裝方案：所有預制梁在梁場內(nèi)采用龍門吊裝車、輪胎式運梁車運至現(xiàn)場，用吊車（架橋機）架設梁體。在架梁前對起吊及運架設備的性能進行檢查。梁板架設時安排專人負責統(tǒng)一指揮調(diào)度，確保架梁過程中配合默契，保證人員、設備及梁體的安全。吊裝過程中，嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，杜絕安全事故發(fā)生。涵洞總體施工進度要滿足路基填筑的進度要求。施工準備完成后立即進行全標段的涵洞施工，為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。位于水溝、坑塘的基礎開挖按圍堰法施工，用編織袋裝填粘土或砂夾粘土，從水流的上游開始堆碼土袋，上下層和內(nèi)外層相互錯縫，堆碼密實，平整，并在縫隙間填塞粘土，保證其不滲水，向下游合龍。圍堰要防水嚴密，減少滲漏，同時留出足夠的施工空間支立基礎模板?；酉扰潘?，然后再開挖。開挖用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，輔以人工配合；位于旱地的基礎根據(jù)土質(zhì)放坡開挖。開挖時嚴格控制基底標高，余留20cm進行人工清理，并用打夯機夯實，待檢查基底承載力達到設計要求后（若有換填砂礫，進行換填施工）進行基礎施工?；A按照圖紙設計支立模板，模板采用組合鋼模板，用Φ48鋼管作支架進行加固，模板板面平整，拼縫之間貼雙面膠條，防止漏漿。鋼管支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受施工中出現(xiàn)的各種荷載?；炷劣砂韬驼景柚?，混凝土罐車運輸，混凝土水平澆注，振搗均勻密實，并由專人負責標高及平整度，混凝土澆注完畢初凝后，即可覆蓋養(yǎng)生?；A混凝土強度達到施工要求，進行臺身、涵身、臺帽施工。模板采用大塊鋼模板，用Φ48鋼管和對穿螺桿加固，臺帽鋼筋在拌和站統(tǒng)一制作，現(xiàn)場綁扎。模板安裝，鋼筋制作及綁扎達到規(guī)范要求，檢測合格后澆注混凝土。蓋板在預制場集中預制。模板采用大塊定型鋼模板，模板縫之間帖雙面膠帶，防止漏漿，模板拼縫之間平整，避免錯臺。蓋板用板車運至現(xiàn)場，吊車架設。蓋板縫填塞水泥砂漿。最后，按圖紙要求作防水層和洞口鋪砌。標段內(nèi)共有隧道1座，隧道總長度2325m/（2305m），隧道施工根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件和機械設備等因素確定，洞口洞門及明洞段均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，臨時坡面采取錨網(wǎng)噴防護；本線暗挖隧道均按新奧法原理組織施工，隧道施工方法根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，隧道埋深、隧道長度、工法轉(zhuǎn)換的難易、機械設備的配置、工期要求及環(huán)境制約等因素綜合研究確定。根據(jù)本標段實際情況，主要采用全斷面法、臺階法、超短臺階法等。隧道開挖采用光面爆破，嚴格控制超欠挖，初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。出碴采用裝載機裝碴、大噸位自卸汽車運碴，同時遵循“管超前，嚴注漿、短進尺，弱爆破，強支護、緊封閉，勤量測”的原則，仰拱先行，二次襯砌緊跟初期支護。隧道防排水采用“防、堵、截、排相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，達到防水可靠，經(jīng)濟合理，不留后患的目的。施做隧道二次襯砌時拱頂預埋注漿管，以備對拱部進行充填注漿（水泥砂漿）。開展超前地質(zhì)預報和量測工作，為調(diào)整施工方案，指導隧道安全施工提供依據(jù)。5.1.2施工組織措施5.1.2.1施工準備階段組織措施5.1.2.1.1施工動員充分認清本標段工程施工的重點，鼓舞士氣，做好施工動員工作，為后期施工創(chuàng)造良好條件。5.1.2.1.2員工技術培訓根據(jù)施工任務劃分，對各項目進行技術交底。技術交底包括：施工樁交接、工程特點及難點、技術規(guī)范、施工進度計劃、施工方案、安全、質(zhì)量措施。開工前，組織各專業(yè)工種的技術培訓工作，崗前培訓到位，并經(jīng)考試合格后方可上崗。5.1.2.1.3技術準備建立安全、質(zhì)量保證體系，建立健全安全組織機構和質(zhì)量管理組織機構及保證體系，以確保本工程施工安全、行車安全和工程質(zhì)量。交接樁完成后，立即組織線路復測。根據(jù)規(guī)范和設計文件要求的精度，認真復測各導線點，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)，并與相鄰標段貫通復核。水準點復測采用四等水準測量施測，導線點復測采用GPS施測。開工之前，組織技術人員進行施工圖現(xiàn)場核對，復核設計圖紙，正確領會設計意圖。發(fā)現(xiàn)設計有誤或設計不明確時，及時與設計單位聯(lián)系解決。并對設計圖紙和有關文件進行現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)不符及時報設計單位解決，并詳盡地調(diào)查沿線周圍建（構）筑物和地上、地下管線的情況。編制實施性施工組織設計，報送建設單位和監(jiān)理工程師批準后組織實施。落實棄土場，做好填料的試驗工作。積極配合業(yè)主及地方政府搞好征地拆遷工作，爭取盡早開工。5.1.2.1.4工程地質(zhì)核查中標后迅速成立項目經(jīng)理部，主要管理人員和技術人員按照投標書所述，盡快進駐現(xiàn)場，開展施工調(diào)查、工程地質(zhì)核查工作，辦理征地拆遷、現(xiàn)場交接樁等工作，為組織施工提供資料。5.1.2.2施工階段組織措施采用信息化手段進行施工過程組織，經(jīng)理部接入寬帶，經(jīng)理部和工區(qū)之間建立局域網(wǎng)。項目經(jīng)理部實現(xiàn)辦公自動化，主要技術和管理崗位均配置電腦，形成工地立體信息傳遞網(wǎng)絡，保證施工信息傳遞暢通。經(jīng)理部及各工區(qū)均安裝程控，經(jīng)理部及各施工隊伍主要管理人員均配備移動，以確保通訊暢通及現(xiàn)場指揮。經(jīng)理部需收集、整理包括：施工記錄、施工技術資料、項目質(zhì)量控制信息、項目進度控制信息、項目安全控制信息、項目成本控制信息、項目現(xiàn)場管理信息、項目合同管理信息、項目材料管理信息、項目資金管理信息、項目技術管理信息等信息。5.1.2.2.1勞動力組織措施按照工程特點和工期目標要求，分階段合理組織勞動力進場施工。重點工程、關鍵工序組織以專業(yè)化骨干隊伍為主進場施工。確保施工高峰期，勞動力數(shù)量和技術能力滿足施工工期需求。根據(jù)季節(jié)變化特點，采取必要的經(jīng)濟措施，確保農(nóng)民工滿足施工需要。5.1.2.2.2材料組織措施本工程工期緊，材料需求量大，必須確定穩(wěn)定可靠的采購、供應渠道，確保材料充足供應。對需求量大的材料，派專職材料人員進駐料源地組織供應。施工現(xiàn)場設置材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫。對新材料和緊缺的材料提前組織供貨，以適應市場變化。5.1.2.2.3機械組織措施采用大型設備施工，進場施工機械按照充足、實用、配套、性能穩(wěn)定原則成套配備，以施工機械化保障施工進度，確保工期。各工區(qū)配備專業(yè)設備維修人員，在工地設配件庫，備足易損配件，設立機修車間，加強對設備的維修和保養(yǎng)，確保設備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應，架設必要臨時電力線，配備足夠的運輸車輛。確保工程不間斷施工。作好設備的選型和配件供應工作，設備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜。充分發(fā)揮機械施工高效率的特點，做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧，關鍵控制性工程必須利用大型機械設備的優(yōu)勢，以縮短節(jié)點工期。5.1.2.3竣工驗收階段組織措施加強成品保護，及時組織綜合調(diào)試，認真編制竣工文件，驗交前對本段工程進行一次全面的自驗，發(fā)現(xiàn)問題及時修整完善，保證本工程全面達標。自驗合格后，向業(yè)主提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況以及申請辦理竣工驗收的具體日期等，配合業(yè)主進行現(xiàn)場驗收和工程移交?？⒐の募木幹瓢磭壹敖煌ú坑嘘P文件規(guī)定執(zhí)行?？⒐の募幹朴身椖靠偣こ處燁I導，工程部具體負責，并設專人負責竣工文件編制的日常工作。工程技術人員負責有關資料的形成與積累，項目經(jīng)理部負責竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。將竣工文件的編制納入各級技術負責人和工程技術人員的職責范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、要求時間，隨時收集整理。編制的文件內(nèi)容質(zhì)量符合國家、交通部和業(yè)主有關文件規(guī)定的要求。編制地畝竣工文件，繪制地畝平面圖，地畝竣工文件同步移交。5.2路基工程施工方法5.2.1路基工程施工方法路基土石方開挖、填筑按照橋涵間隔分區(qū)段進行，在公路用地范圍和借土場范圍的施工場地進行清理、拆除和挖掘，以及整平和碾壓?；滋幚硗瓿珊?，按照填挖結合、分段施工的原則，采用挖裝運→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機挖掘，自卸車裝運，推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。路基防護、排水工程等附屬工程按路基施工順序進行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本穩(wěn)定，進行邊坡防護施工及排水設施施工。5.2.2路基工程施工工藝5.2.2.1基底處理路堤填筑前首先清除地表土和淤泥。清理場地：當?shù)孛鏅M坡為0～1：10時，填土前須碾壓；當?shù)孛嫫露葹?:10～1:5時，須填前挖松再碾壓；地面坡度陡于1:5時須填前挖臺階，臺階寬度不小于2m。土質(zhì)和全強風化層石質(zhì)路塹地段超挖0.8m后再回填壓實，弱風化及新鮮基巖路塹地段在其路槽底面只需整平6-10cm。零填地段超挖至路表面以下1.6m后再回填壓實，提高路段壓實度。填挖交界處必須挖臺階，零填地段要超挖回填，填挖交界處路基必須清除較松散的巖石覆蓋層，防止路基出現(xiàn)不均勻下沉。為防止填挖交界處路基產(chǎn)生裂縫，在路基橫向填挖交界以及半填半挖路基采用土工格柵加筋處理，增強路堤的穩(wěn)定性。土工格柵采用GSL聚乙烯雙向土工格柵（35kN/m）或GSL聚乙烯單向土工格柵（50kN/m），土工格柵滿鋪于路面底面以下8cm處，即路床底部，錨固長度不小于5m。在場地清理之前，先由工程技術部派出測量人員對需要征用的土地進行精確的放樣，確定其邊界并作好標志。路基用地范圍內(nèi)樹木灌叢等在清表之前由人工砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放到用地之外，以推土機、裝載機、汽車共同協(xié)作，將路基用地范圍內(nèi)的農(nóng)作物的根