淺析柴油機常見故障及排除方法

本文格式為Word版，下載可任意編輯——淺析柴油機常見故障及排除方法柴油機在使用過程中，隨著作業(yè)時間的增加和使用維護的不善，會在工作中出現(xiàn)一些故障，為此，我們應(yīng)當采取措施來應(yīng)付。本人結(jié)合工作實踐，歸納總結(jié)出以下幾點應(yīng)急排除柴油機常見故障的方法，僅供大家參考。

一、柴油機不能啟動

1、柴油發(fā)動機能夠正常轉(zhuǎn)動，但就是不能啟動。那么，假使發(fā)動機壓縮正常，首先檢查一下油表，看看是否有油。假使排除以上問題的話，檢查一下燃料過濾器和油管，看看有沒有堵塞的地方。一般來講是由于供油量達不到起動標定油量所致，可能的原因有以下兩個方面。（1）低壓油路沒油或供油不足；如管路漏氣、輸油泵輸油能力不足、油路堵塞等等會引起不能供油或供油不暢。個別的原因可能是高壓油泵進回油螺釘接反或回油釘壓力過少所致。（2）由于柱塞或其它零部件卡滯，油門處在非起動位置，往往是突發(fā)性的原因居多。（3）安裝位置不正確，即正時錯誤，導(dǎo)致供油過早過晚或者供油順序錯誤。一般來說，新校油泵安裝時易產(chǎn)生這樣的錯誤。

另外，則有可能是噴射泵不能通過管線把燃料送到噴射器里面，可能是其中的螺線管壞損。當點火開關(guān)開啟的時候，聽聽噴射泵里面有沒有咔嗒聲。假使沒有的話，就意味著螺線管或者噴射泉需要更換。假使有咔嗒聲，但是沒有燃料從噴射管線里面進來（過濾器和管線沒有堵塞的狀況下），噴射泵可能壞了，需要進行更換。

二、大量冒煙

柴油機在技術(shù)狀態(tài)正常的狀況下工作，排出的廢氣是無色的。若發(fā)現(xiàn)排氣煙色（黑色、白色、藍色）稱異?，F(xiàn)象，這就說明白柴油機出現(xiàn)了故障，煙色就是故障的征象。

排白煙。排白管冒白煙的原因有以下幾種狀況：

（1）燃油質(zhì)量不合格，燃油中含有大量的水分，應(yīng)選用合格的柴油。

油箱內(nèi)有水進入，應(yīng)清除油箱內(nèi)積水。

（2）缸蓋墊損壞或缸套漏水，應(yīng)檢查修復(fù)或更換缸墊缸套。

（3）噴油泵壓力過低，噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化和可燃混合氣體形成不良等引起的。

（4）噴油嘴工作不良，造成噴油器噴油質(zhì)量差，使燃油不完全燃燒，與正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管會集，導(dǎo)致冒白煙。

（5）由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度下降，部分燃油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

2、排黑煙。柴油機排氣管冒黑煙主要是燃料過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的。

（1）油機超負荷。在大負荷和加速工作條件下有冒黑煙的狀況，一般是由于噴油量過多造成的，應(yīng)減輕負荷。

（2）農(nóng)用柴油機冷起動。農(nóng)用柴油機冷起時一般要排出大量黑煙，這主要是由于天氣寒冷，車體冷，引起燃燒室中空氣、機油盤潤滑、各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力大，相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低造成的。

（3）供油提前角不對，時間過遲。應(yīng)按規(guī)定調(diào)整。正確的供油提前角。

（4）噴油器工作不良，噴霧質(zhì)量或噴油器滴油。應(yīng)調(diào)整噴油壓力，清洗噴油孔積炭。

（5）循環(huán)供油量太大，且各缸供油不均勻。當柴油機循環(huán)供油時，若怠速時排黑煙，說明怠速循環(huán)供量太大；若額定轉(zhuǎn)速時排黑煙，說明額定循環(huán)供油量太大；假使超負荷運轉(zhuǎn)時排黑煙，說明供油泵供油太大。檢查與調(diào)試循環(huán)供油時，必需拆下噴油泵，在噴試驗臺上按原廠規(guī)定進行。

（6）空氣濾清器或消聲器堵塞，造成進氣不暢，即空氣供應(yīng)不好，排氣不凈，因新鮮空氣供應(yīng)不足而冒黑煙。尋常當卸下空氣濾清器芯和清除消聲器積炭，確保新鮮空氣供應(yīng)。

（7）滑潤油不足或過稀，使曲軸與軸瓦等相對運動部件表面潤滑不良，不但冒黑煙，而且造成燒瓦抱瓦。

（8）質(zhì)量低劣的柴油，霧化性能及著火性能差，燃燒不完全，因而排氣冒黑煙。

（9）氣缸氣密性低時，降低節(jié)氣缸溫度，氣缸壓力和渦流強度，而且漏掉的空氣量增多，燃燒時氧氣量不足，燃燒不完全，排氣冒黑煙。

（10）機油過多進入燃燒室，使油霧不易燃燒完全，因而加劇了排黑煙的傾向。

3、排藍煙。排氣管排藍煙，尋常由于發(fā)動機使用時間過長，燒機油引起的。

（1）機油油位過高。查看油尺，把過多的機油放掉。

（2）機油油溫過高，一般是由于冷卻水溫過高造成的，應(yīng)排除冷卻系統(tǒng)故障。

（3）活塞與氣缸磨損過大或活塞磨損過大。應(yīng)檢查活塞、氣缸以及活塞環(huán)的磨損狀況，及時修復(fù)更換。

（4）油塞環(huán)裝反了，造成機油竄到氣缸內(nèi)。應(yīng)正確安裝活塞環(huán)。

（5）油環(huán)與環(huán)槽膠合，失去刮油作用，使機油竄入氣缸。應(yīng)更新油環(huán)與環(huán)槽。

（6）機油粘度過小。

（7）進氣門桿與其間隙過大。

（8）活塞環(huán)走對口，應(yīng)離開活塞銷孔和側(cè)壓力較大處，錯開120—180度。

三、雜聲明顯

柴油機在運行中常因以下原因發(fā)出不正常的雜音：當活塞銷與軸承間的間隙、連軒軸承與主軸間隙過大時，都會在機器工作時聽到敲擊聲，應(yīng)調(diào)整