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從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手

提高隧道施工技術(shù)和管理水平xxxx局集團(tuán)有限公司2023年3月18日目錄一、渝利鐵路x標(biāo)隧道工程概況二、研討和推廣濕噴混凝土工藝三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層(順層)預(yù)防坍方的技術(shù)要點(diǎn)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用六、結(jié)束語(yǔ)2023年3月18日一、渝利鐵路x標(biāo)工程概況我局承建的渝利鐵路第x標(biāo)段線路長(zhǎng)度為25.231km。主要工程內(nèi)容為路基2942m,隧道6座15454

m,橋11座6903m,特大橋3座4908m,車站1座。2023年3月18日隧道工程概況渝利x標(biāo)隧道6座,分別是半坡隧道、八角樹隧道、尖峰1#隧道、尖峰2#隧道、石家坡隧道、馬鞍山隧道,隧道施工總里程15454米,占標(biāo)段線路總長(zhǎng)61.25%。其中尖峰頂1#隧道、尖峰頂2#隧道及馬鞍山隧道被列為全線重點(diǎn)控制性工程。2023年3月18日尖峰頂1#隧道概況隧道位于長(zhǎng)江北岸區(qū),主要穿越三疊系上統(tǒng)須家河組上段砂巖夾頁(yè)巖;三疊系上統(tǒng)須家河組下段頁(yè)巖、砂巖夾煤線;中統(tǒng)雷口坡組頁(yè)巖夾鹽溶角礫巖、泥質(zhì)灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r等;下統(tǒng)嘉陵江組四段鹽溶角礫巖與灰?guī)r互層。隧道區(qū)不良地質(zhì)為巖堆,煤層瓦斯、巖溶。地層單斜,受茍家場(chǎng)背斜影響,巖體較破碎,節(jié)理較發(fā)育,含煤地層為低瓦斯,巖溶強(qiáng)烈發(fā)育,見(jiàn)溶蝕洼地、巖溶漏斗、溶洞、溶蝕槽谷、落水洞、地下暗河等分布,地下水以碎屑巖類孔隙裂隙水、碳酸鹽巖溶水為主,地下水發(fā)育且具侵蝕性,隧道最大涌水量7120m3/d。尖峰頂1#隧道為渝利鐵路五大高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一,中心里程D3K109+855,進(jìn)口里程:D3K109+400,出口里程:D3K110+310,全長(zhǎng)910米,為巖溶、瓦斯、突水等地質(zhì)病害集中的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。溶腔非常發(fā)育,截至目前已穿越溶腔10處,其中最大溶腔長(zhǎng)8米,寬200余米,高16米,穿越的地下暗河最大流量為600m3/h。2023年3月18日尖峰頂2#隧道概況隧道位于長(zhǎng)江北岸低山區(qū),地層巖性由新到老依次出露有上覆第四系全新統(tǒng)第四系坡殘積層、坡崩積層;下伏三疊系上統(tǒng)須家河組上段砂巖夾頁(yè)巖;下段頁(yè)巖、砂巖夾煤線;中統(tǒng)雷口坡組頁(yè)巖夾鹽溶角礫巖、泥質(zhì)灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r等;下統(tǒng)嘉陵江組四段鹽溶角礫巖與灰?guī)r互層。隧道區(qū)不良地質(zhì)為煤層瓦斯、巖溶,未見(jiàn)特殊巖土。隧道范圍地層單斜,受茍家場(chǎng)背斜影響,巖體較破碎,節(jié)理較發(fā)育,含煤地層為低瓦斯,巖溶強(qiáng)烈發(fā)育,巖溶形態(tài)有溶洼地、巖溶漏斗、溶洞、溶蝕、槽谷、落水洞、地下暗河等,地下水以碎屑巖類孔隙裂隙水、碳酸鹽巖溶水為主,地下水發(fā)育且具侵蝕性,隧道最大涌水量10000m3/d。尖峰頂2#隧道為渝利鐵路五大高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一,該隧道尖峰頂中心里程

D3K111+080,進(jìn)口里程:D3K110+535,出口里程:D3K111+625,全長(zhǎng)1090米。為巖溶、瓦斯、突水等地質(zhì)病害高風(fēng)險(xiǎn)隧道。2023年3月18日馬鞍山隧道概況馬鞍山隧道隧道為長(zhǎng)大隧道,全長(zhǎng)為5932米。為無(wú)碴軌道。隧道址區(qū)屬中~深切割侵蝕,剝蝕低山貌,地形起伏較大,覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)坡殘積粘性及崩積層塊,碎石土,下伏地層主要為侏羅系中統(tǒng)頁(yè)巖、泥砂夾砂巖、砂巖,位于珍溪向斜南東翼,巖層為單斜構(gòu)造,受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響,層理產(chǎn)狀起伏較大,巖體較破碎,節(jié)理發(fā)育,表層全、強(qiáng)風(fēng)化帶厚為1~6m。隧道進(jìn)口有危巖落石,出口段線路右側(cè)為順層偏壓段,地下水無(wú)侵蝕性,環(huán)境作用等級(jí)為T2。隧道正常涌水量為13150m3/d。2023年3月18日渝利鐵路x標(biāo)隧道的主要特點(diǎn)(一)、尖峰頂1#、2#隧道隧區(qū)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育,巖溶形態(tài)有溶蝕洼地、巖溶漏斗、溶洞、溶蝕槽谷、落水洞、地下暗河等,地下水發(fā)育。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,受茍家場(chǎng)背斜影響,巖體相當(dāng)破碎,地下水發(fā)育,施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)極大。尖峰頂1#隧道溶腔尖峰頂1#隧道特大溶腔2023年3月18日渝利鐵路x標(biāo)隧道的主要特點(diǎn)(二)、隧道Ⅲ級(jí)圍巖的緩傾(順層)巖層本標(biāo)段兩個(gè)長(zhǎng)大隧道馬鞍山隧道(5932米)、石家坡隧道(3001米)。巖性為泥巖夾砂巖,薄層至中厚層狀,較薄層厚1~3cm,層理明顯,層間結(jié)合力差,巖體較破碎,巖層傾角較緩約5~20°左右。設(shè)計(jì)多為Ⅲ級(jí)圍巖,拱頂巖層易松動(dòng)掉塊,巖體自穩(wěn)能力差,極易造成坍方。緩傾巖層2023年3月18日渝利鐵路x標(biāo)隧道的主要特點(diǎn)(三)、巖堆體和裂隙馬鞍山隧道進(jìn)口D3K118+334~+595段為巖堆體,巖堆體厚為5~20米,從洞口處延伸至長(zhǎng)江邊。洞口處有一上寬1.6米,下寬2.3米,深度約20米的大裂隙形成危巖體,可能產(chǎn)生堆積體滑坡。馬鞍山隧道進(jìn)口端上方分布有危巖落石,對(duì)工程施工有一定影響。2023年3月18日渝利鐵路路x標(biāo)隧道的的主要特特點(diǎn)(四)、、石家坡坡隧道地地下水發(fā)發(fā)育,掌掌子面常常見(jiàn)大股股狀涌水水,水質(zhì)質(zhì)乳白色色,滲流流總量約約2000m3/d。受地下下水影響響,巖體體層間及及裂隙兩兩側(cè)經(jīng)水水軟化作作用,結(jié)結(jié)構(gòu)松散散,巖質(zhì)質(zhì)極軟,,巖體自自穩(wěn)能力力差。2023年3月月15日日為提升隧隧道施工工技術(shù)和和管理水水平,我我局在渝渝利鐵路路施工中中圍繞隧隧道施工工上的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié),進(jìn)行行了一些些探索。。本文就就濕噴混凝凝土工藝藝、高風(fēng)險(xiǎn)隧隧道的超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)和和施工、Ⅲ級(jí)緩傾巖巖層(順順層)防防坍方的的技術(shù)要要點(diǎn)、隧道監(jiān)控控量測(cè)的的要點(diǎn)及及應(yīng)用等幾個(gè)關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)談?wù)勎椅覀兊淖鲎龇?,?qǐng)請(qǐng)各位領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和專專家指正正。2023年年3月15日二、研討和和推廣濕噴噴混凝土工工藝濕噴混凝土土技術(shù)仍是是一項(xiàng)推廣廣中的新工工藝。濕噴噴混凝土技技術(shù)的使用用,大大改改善了隧道道施工作業(yè)業(yè)環(huán)境,加加快了噴射射混凝土的的作業(yè)循環(huán)環(huán),更為重重要的是通通過(guò)濕噴工工藝建立了了噴射混凝凝土質(zhì)量保保證體系,,使噴射混混凝土品質(zhì)質(zhì)穩(wěn)定可靠靠。2023年3月月15日我局在渝利鐵路路的隧道施工中中,自始至終推推行濕噴施工,,成立了技術(shù)攻攻關(guān)小組。2009年7月9日-11日在渝利鐵路尖尖峰頂隧道1#、2#隧道出口進(jìn)行濕濕噴試驗(yàn),隧道道邊墻回彈率為為8-10%,隧道拱墻回彈彈率為13-15%,第二天砼強(qiáng)度度達(dá)14~15MPa,28天強(qiáng)度達(dá)28~30MP。2023年3月月15日二、研討和推廣廣濕噴混凝土工工藝(一)、設(shè)備選選用,巖鋒TK500濕噴機(jī)目前在渝利鐵路路施工工地使用用較多的是成都都巖鋒科技發(fā)展展有限公司生產(chǎn)產(chǎn)的巖鋒牌TK500濕噴機(jī)。優(yōu)點(diǎn):作業(yè)時(shí)粉塵較較小,改善了施施工環(huán)境,使噴噴射混凝土品質(zhì)質(zhì)穩(wěn)定可靠。缺點(diǎn):是單位效率低低,每小時(shí)噴射射量在3-3.5方之間,零部件件較易損,作業(yè)業(yè)后沖洗要求高高。巖鋒TK500濕噴機(jī)2023年3月15日二、研討和推推廣濕噴混凝凝土工藝(二)、噴射射混凝土所用用水泥、細(xì)集集料、粗集料料、外加劑及及外摻料均應(yīng)應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)收試試驗(yàn),其質(zhì)量量應(yīng)符合國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)集集料宜采用級(jí)級(jí)配合理且細(xì)細(xì)度模數(shù)在2.2~3.2范圍內(nèi)的中粗粗砂或機(jī)制砂砂(重慶地區(qū)區(qū)),機(jī)制砂砂的石粉含量量控制在5~10%以內(nèi);粗集料料宜選用5~15mm的碎石或卵石石,其針片顆顆粒應(yīng)控制在在5%以內(nèi),特別要要控制10~15mm的粗集料,最最大骨粒不得得超過(guò)15mm。坍落度控制制在80~180mm之間,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)控制在100~160mm為宜。保持噴噴射混凝土良良好的和易性性。2023年3月15日二、研討和推推廣濕噴混凝凝土工藝(三)、加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)噴射混凝凝土噴射手的的培訓(xùn),使其其熟練掌握濕濕噴機(jī)的性能能和操作要領(lǐng)領(lǐng),理解濕噴噴工藝是一個(gè)個(gè)動(dòng)態(tài)的施工工過(guò)程,根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)調(diào)整混凝土的的坍落度、風(fēng)風(fēng)壓、噴射距距離和速凝劑劑的摻量風(fēng)壓壓等。噴射手手掌握噴嘴時(shí)時(shí),應(yīng)盡量控控制噴嘴與受受噴面垂直,,噴射距離在在0.5~1.2m范圍內(nèi)(與風(fēng)風(fēng)壓成反比)),垂直被噴噴面,這點(diǎn)很很重要。2023年3月15日二、研討和推廣濕濕噴混凝土工藝濕噴操作方法2023年3月15日二、研討和推廣濕濕噴混凝土工藝(四)、控制好好風(fēng)壓、控制好水水灰比,管長(zhǎng)不宜宜超過(guò)20米。隧道拱頂濕濕噴作業(yè)時(shí)的風(fēng)風(fēng)壓宜控制在0.3~0.5MPa之間,邊墻濕噴噴作業(yè)時(shí)的風(fēng)壓壓宜控制在0.2~0.4之間,不得超過(guò)過(guò)0.5MPs。(五)、速凝劑劑摻量的調(diào)節(jié)和和使用方法。液液體速凝劑的施施工摻量應(yīng)在實(shí)實(shí)驗(yàn)室確定的最最佳摻量的基礎(chǔ)礎(chǔ)上考慮其因差差異性、敏感性性和施工中的損損失進(jìn)行綜合確確定,原則上在在滿足凝結(jié)要求求時(shí)應(yīng)使摻量最最小。2023年3月月15日二、研討和推廣廣濕噴混凝土工工藝(六)、在有鋼鋼拱架和和格柵柵拱架噴射混凝凝土的施工方法法。為了確保初初級(jí)支護(hù)的安全全可靠性,對(duì)V級(jí)圍巖設(shè)計(jì)大多多采用V級(jí)I型加強(qiáng)復(fù)合襯砌砌,I20鋼拱架環(huán)距離0.6米,環(huán)與環(huán)之間間有20*20的鋼筋網(wǎng)片。這這就提高了對(duì)噴噴射混凝土的要要求,噴射宜采采用低風(fēng)壓近距距離變化噴射角角度的方法,風(fēng)風(fēng)壓控制在0.2~0.3MPa左右,距離在0.5m,調(diào)整角度先噴噴鋼拱架背后部部分,再噴鋼筋筋網(wǎng)架背后,然然后恢復(fù)正常濕濕噴方法。否則則濕噴會(huì)形成一一個(gè)平面的混凝凝土殼,與圍巖巖之間形成空洞洞。2023年3月月15日日二、研討討和推廣廣濕噴混混凝土工工藝(七)、、幾個(gè)問(wèn)問(wèn)題值得得注意::a、是噴射射混凝土土往往偏偏薄,特特別是不不設(shè)鋼拱拱架的段段。這是是因在施施工時(shí)難難以控制制噴層的的厚度,,沒(méi)有配配備隨時(shí)時(shí)檢測(cè)噴噴層厚度度的儀器器。目前前較為可可行的辦辦法就是是插釘子子。b、是在有有鋼拱架架時(shí)往往往鋼拱架架處噴層層厚,兩兩鋼拱架架之間薄薄,形成成波浪型型。處理理措施是是在第一一次初噴噴后將鋼鋼拱架上上面的混混凝土鏟鏟掉,再再將受噴噴面復(fù)噴噴一次即即可,能能有效的的控制混混凝土面面的波浪浪狀。2023年3月15日二、研討和推推廣濕噴混凝凝土工藝c、在需要很快快起支護(hù)作用用時(shí),可以采采用早強(qiáng)水泥泥噴射混凝土土。d、完善設(shè)備配配置提高濕噴噴功效。每個(gè)個(gè)隧道洞口宜宜配備3-4臺(tái)濕噴機(jī),濕濕噴作業(yè)中采采用分料盤可可供2-3臺(tái)濕噴機(jī)同時(shí)時(shí)作業(yè)的半機(jī)機(jī)械化作業(yè),,節(jié)省了人力力提高了功效效。濕噴作業(yè)分料料盤布置2023年3月15日二、研討和和推廣濕噴噴混凝土工工藝建設(shè)單位領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和施工工單位一起起檢查濕噴噴效果2023年3月月15日二、研討和推廣廣濕噴混凝土工工藝渝利鐵路兄弟單單位在尖峰頂一一號(hào)隧道觀摩濕濕噴效果2023年3月月15日二、研討和推廣廣濕噴混凝土工工藝經(jīng)過(guò)工藝性試驗(yàn)驗(yàn)形成了成熟的的施工工藝。由由項(xiàng)目部技術(shù)人人員編寫的濕噴噴工藝論文在《公路交通技術(shù)》期刊上發(fā)表。尖尖峰頂1#、2#在鐵道部?jī)纱螜z檢查中均得到了了表?yè)P(yáng),濕噴混混凝土施工工藝藝已在渝利鐵路路三標(biāo)6個(gè)隧道中得到推推廣應(yīng)用,特別別是濕噴混凝土土工藝被業(yè)主定定為全路濕噴工工藝觀摩點(diǎn),得得到了業(yè)主和兄兄弟單位的好評(píng)評(píng)。2023年3月月15日三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施工管理理高風(fēng)險(xiǎn)隧道對(duì)我我xx局的確是一個(gè)挑挑戰(zhàn),為此,我我部認(rèn)真向兄弟弟單位學(xué)習(xí),先先后安排對(duì)在建建宜萬(wàn)鐵路齊岳岳山隧道、野山山關(guān)隧道、渝利利鐵路大梁山隧隧道等工地進(jìn)行行實(shí)地觀摩學(xué)習(xí)習(xí),借鑒兄弟單單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn),以提高自身身管理水平與施施工能力,確保保搞好渝利鐵路路尖峰頂1、2號(hào)風(fēng)險(xiǎn)隧隧道施工工。2023年3月月15日日三、高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施施工管理理為加強(qiáng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的監(jiān)控控,在洞洞口布置置了進(jìn)洞洞人員自自動(dòng)登錄錄系統(tǒng),,并安裝裝了遠(yuǎn)程程視頻監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng),均已已投入正正常使用用。隧道洞口口自動(dòng)登登錄系統(tǒng)統(tǒng)2023年3月月15日日三、高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施施工管理理嚴(yán)格按照照新奧法法進(jìn)行施施工,堅(jiān)堅(jiān)持“先先預(yù)報(bào)、、管超前前、短進(jìn)進(jìn)尺、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、、早封閉閉、勤量量測(cè)”的的原則組組織施工工,在工工程實(shí)體體質(zhì)量控控制上充充分展示示了獨(dú)有有的管理理特色。。2023年年3月15日三、高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)隧道的超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施工工管理委托xxx院進(jìn)行TSP超前預(yù)報(bào)與紅外探水水。圖為正正在進(jìn)行TSP超前預(yù)報(bào)。。TSP超前預(yù)報(bào)2023年3月月15日日三、高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施施工管理理自購(gòu)日產(chǎn)產(chǎn)RPD150C型多功能能地質(zhì)鉆鉆機(jī),用用于超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào),將將地質(zhì)超超前預(yù)報(bào)報(bào)納入了了工序管管理。日產(chǎn)RPD150C型多功能能地質(zhì)鉆鉆機(jī)2023年3月月15日日三、高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施施工管理理超前水平平鉆孔2023年3月15日三、高風(fēng)險(xiǎn)隧隧道的超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)和施施工管理現(xiàn)場(chǎng)施工人員員正在進(jìn)行加加深炮眼檢查查2023年3月15日三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和和施工管理施工人員正在進(jìn)行行地質(zhì)素描2023年3月月15日三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施工管理理根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)解釋的不同同地質(zhì),采用適適配的爆破工藝藝,如根據(jù)尖峰峰頂一號(hào)隧道出出口有近400米的三疊系下統(tǒng)統(tǒng)嘉陵江組鹽溶溶角礫巖與灰?guī)r巖互層,少水,,巖層雖破碎,,但有一定自穩(wěn)穩(wěn)能力(如下圖圖),項(xiàng)目部制制定了“超短進(jìn)進(jìn)尺、欠挖爆破破、二次找頂””的開(kāi)挖措施。。較好的控制了了隧道的超欠挖挖現(xiàn)象,加快了了風(fēng)險(xiǎn)隧道的施施工進(jìn)度,取得得了較好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。2023年3月15日三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和和施工管理挖掘機(jī)正在進(jìn)行進(jìn)進(jìn)行二次找頂施工工作業(yè)2023年3月15日三、高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施施工管理理在開(kāi)挖過(guò)過(guò)程中,,根據(jù)不不同的掌掌子面揭揭示的地地質(zhì)條件件,動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)整每每次開(kāi)挖挖進(jìn)尺長(zhǎng)長(zhǎng)度,如如尖峰頂頂2#隧道《超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)((TSPF法)技術(shù)術(shù)報(bào)告》揭示D3K111+263-D3K111+200段,圍巖巖極破碎碎,含水水,其中中D3K111+263-D3K111+238、D3K111+230-D3K111+220和D3K111+207-D3K111+204三段節(jié)理理裂隙較較發(fā)育,,存在軟軟弱帶或或軟弱夾夾層(如如頁(yè)巖和和煤層等等),含含水(呈呈點(diǎn)滴狀狀-雨淋狀)),圍巖巖穩(wěn)定性性極差。。根據(jù)以以上資料料,我們們對(duì)上述述三段采采取了防防塌方和和突泥突突水措施施,開(kāi)挖挖進(jìn)尺控控制在0.8米,縮短短安裝鋼鋼拱架和和噴射砼砼的時(shí)間間,并及及時(shí)跟進(jìn)進(jìn)仰拱施施工,有有效地控控制了施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。2023年3月月15日日三、高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施施工管理理在巖溶發(fā)發(fā)育地段段,增加加50米深的5個(gè)φ89的超前鉆鉆孔,每每循環(huán)加加深炮孔孔10個(gè),加深深至7米,仰拱拱施作前前對(duì)基底底進(jìn)行物物探,以以進(jìn)一步步探明前前方巖溶溶情況。。根據(jù)超超前水平平鉆孔揭揭示的大大溶腔,,采用超超前小導(dǎo)導(dǎo)管與大大管棚環(huán)環(huán)向交替替設(shè)置方方案,有有效的控控制了風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。小導(dǎo)管與與大管棚棚環(huán)向交交替設(shè)置置方案2023年3月月15日日三、高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道道的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)和施施工管理理尖峰頂1#隧道施工過(guò)程程中已穿越溶溶腔10處(設(shè)計(jì)變更更4處),其中最最大溶腔長(zhǎng)8米,寬200余米,高16米,穿越的地地下暗河最大大流量為600m3/h。為高風(fēng)險(xiǎn)隧隧道施工積累累了豐富的施施工經(jīng)驗(yàn)。尖峰頂1#隧道暗河2023年3月15日四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層((順層)預(yù)防防坍方的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)我局渝利項(xiàng)目目部施工的隧隧道有不少洞洞身均穿越侏侏羅系中、下下統(tǒng)泥巖、頁(yè)頁(yè)巖夾砂巖,,巖體節(jié)理、、裂隙較發(fā)育育,多段存在在順層偏壓?jiǎn)枂?wèn)題,泥巖、、砂巖巖質(zhì)軟軟,緩傾巖層層圍巖穩(wěn)定性性差,隧道頂頂部易掉快,,坍方,側(cè)壁壁有時(shí)會(huì)失穩(wěn)穩(wěn)。2023年3月15日四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層((順層)預(yù)防防坍方的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)隧道施工中,,由于對(duì)緩傾傾巖層認(rèn)識(shí)不不足,致使拱拱頂?shù)艨旌退綍r(shí)有發(fā)生生,特別是馬馬鞍山隧道斜斜井、出口和和石家坡隧道道出口,緩傾傾巖層特征明明顯,共發(fā)生生局部拱頂塌塌方7次,最大塌方方體3*16*2米。0次2次3次2次2023年3月15日四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層((順層)預(yù)防防坍方的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)2023年3月15日四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層((順層)預(yù)防防坍方的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)最關(guān)鍵的是錨桿的施工工藝,在現(xiàn)場(chǎng)檢查中我們發(fā)現(xiàn),凡是出現(xiàn)塌方的隧道,錨桿施工極不規(guī)范,插打方向不合理(緩傾巖層中錨桿未垂直于巖面,拱腰處錨桿近乎平行于巖層節(jié)理面)、錨桿注漿不飽滿,不僅起不到支護(hù)的作業(yè),反而加速塌方的產(chǎn)生。我們?cè)隈R鞍山隧道斜井和出口工地多次召開(kāi)施工人員的技術(shù)交底會(huì),對(duì)系統(tǒng)錨桿、墊板、W鋼帶、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、根據(jù)圍巖所揭示的順層調(diào)整錨桿數(shù)量等技術(shù)要求進(jìn)行了細(xì)致的講解,使現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工提高了錨桿施作的水平。首先要嚴(yán)格開(kāi)展掌子面素描及加深炮孔超前探測(cè)工作,依據(jù)地質(zhì)描述或素描圖,對(duì)掌子面附近的巖體中不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體可能出現(xiàn)的位置給出報(bào)警,對(duì)掌子面前方不良地質(zhì)作出推斷,根據(jù)已揭露的地質(zhì)構(gòu)造及產(chǎn)狀及時(shí)提出變更圍巖級(jí)別的建議。其次是改變施工工法,將全斷面開(kāi)挖法改到三臺(tái)階開(kāi)挖法,將每循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺控制在2.2米-2.5米。根據(jù)層間結(jié)合較差的層面分布位置,及時(shí)調(diào)整支護(hù)措施。將易產(chǎn)生坍方的部位錨桿加長(zhǎng)至4.5m,并適度加密,必要時(shí)可采用徑向注漿小導(dǎo)管加強(qiáng)。易坍方區(qū)域以外的部位錨桿可縮短至2m。為保證施工安全,二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作。防坍方施工要點(diǎn)2023年年3月15日四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層層(順層))預(yù)防坍方方的技術(shù)要要點(diǎn)石家坡隧道道進(jìn)口在實(shí)實(shí)際涌水量量遠(yuǎn)超出設(shè)設(shè)計(jì)涌水量量的情況下下,堅(jiān)持落落實(shí)項(xiàng)目部部制定的防防坍方措施施,從未發(fā)發(fā)生坍方事事故。石家家坡隧道出出口自2009年8月、馬鞍山山隧道出口口自2010年1月再未發(fā)生生塌方事故故。2023年年3月15日五、隧道監(jiān)監(jiān)控量測(cè)的的要點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)用通過(guò)對(duì)圍巖巖和支護(hù)的的量測(cè)、監(jiān)監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)導(dǎo)隧道施工工是新奧法法施工的基基本思想之之一,如果果沒(méi)有在隧隧道施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)建立起起來(lái)有效的的量測(cè)、監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng),,并用于指指導(dǎo)設(shè)計(jì)和和施工,就就妄談什么么“新奧法法。2023年年3月15日五、隧道監(jiān)監(jiān)控量測(cè)的的要點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)用(一)、監(jiān)監(jiān)控量測(cè)的的目的監(jiān)控量測(cè)是是隧道新奧奧法施工的的眼睛,關(guān)關(guān)系到隧道道施工的安安全和質(zhì)量量,其目的的是為施工工管理及時(shí)時(shí)提供以下下信息、圍圍巖穩(wěn)定性性和支護(hù)、、襯砌可靠靠性的信息息,正確指指導(dǎo)施工,,確保施工工中人員和和機(jī)械設(shè)備備的安全,,并為以后后類似工程程積累經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。2023年年3月15日五、隧道監(jiān)監(jiān)控量測(cè)的的要點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)用(二)、監(jiān)監(jiān)控量測(cè)的的組織體系系項(xiàng)目部成立立隧道監(jiān)控控量測(cè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組加強(qiáng)強(qiáng)隧道監(jiān)控控量測(cè)工作作。各隧道道架子隊(duì)設(shè)設(shè)專職測(cè)量量小組,專專職測(cè)量人人員3-4名均是項(xiàng)目目部正式員員工,配合合項(xiàng)目部監(jiān)監(jiān)控量測(cè)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)進(jìn)行隧道的的日常量測(cè)測(cè)工作。2023年3月月15日日五、隧道道監(jiān)控量量測(cè)的要要點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)用(三)、、監(jiān)控量量控施工工流程渝利鐵路路工程以以洞內(nèi)、、外觀察察、水平平收檢測(cè)測(cè)量、拱拱頂下沉沉測(cè)量、、地表沉沉降為必必測(cè)項(xiàng)目目,特殊殊地段可可根據(jù)工工程需要要進(jìn)行。。a、洞內(nèi)、、外觀察察重點(diǎn)在在洞口段段和淺埋埋地段,,采用地地質(zhì)羅盤盤、鋼尺尺和數(shù)碼碼相機(jī)進(jìn)進(jìn)行進(jìn)行行,由現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)值班班技術(shù)人人員負(fù)責(zé)責(zé)此項(xiàng)工工作,每每天至少少觀察1次。2023年3月月15日日五、隧道道監(jiān)控量量測(cè)的要要點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)用分析地址勘測(cè)資料制定監(jiān)控量測(cè)方案施工監(jiān)控地表觀測(cè)地址預(yù)測(cè)與開(kāi)挖驗(yàn)證圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)觀測(cè)圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形監(jiān)控量測(cè)修改支護(hù)參數(shù)分析判斷安全應(yīng)急措施施工是否完成結(jié)束否否是是監(jiān)控量測(cè)施工流程2023年3月15日五、隧道監(jiān)控量測(cè)測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用b、凈空變化、拱頂頂下沉、地表下沉沉(淺埋段)應(yīng)設(shè)設(shè)在同一斷面,其其兩側(cè)斷面間距及及測(cè)點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)圍圍巖級(jí)別、隧道埋埋深和開(kāi)挖方法等等因素確定,凈空空變化、拱頂下沉沉應(yīng)在每次開(kāi)挖后后12h內(nèi)取得初讀數(shù),最最遲不得大于24小時(shí),且在下一循循環(huán)開(kāi)挖前必須完完成。施工人員正在進(jìn)行行測(cè)量2023年3月月15日五、隧道監(jiān)控量量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)用c、監(jiān)控量測(cè)斷面面間距根據(jù)圍巖巖級(jí)別設(shè)置,Ⅴ級(jí)圍巖間距為5m,Ⅳ級(jí)圍巖間距為10m,Ⅲ級(jí)圍巖為30m。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn),Ⅲ級(jí)圍巖布設(shè)拱頂頂1個(gè)測(cè)點(diǎn)即可(Ⅲ級(jí)緩傾巖層可設(shè)設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn))。。測(cè)點(diǎn)可用自制制的鋼筋預(yù)埋件件,應(yīng)確保牢固固。2023年3月月15日五、隧道監(jiān)控量量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)用e、隧道淺埋段地地表下沉應(yīng)在隧隧道開(kāi)挖面前方方,隧道埋深和和開(kāi)挖高度之和和處開(kāi)始。橫斷斷面方向應(yīng)在隧隧道中心及兩側(cè)側(cè)間距2-5m范圍內(nèi)布設(shè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn),每個(gè)斷面設(shè)設(shè)7-11點(diǎn),以保證監(jiān)測(cè)測(cè)范圍在隧道開(kāi)開(kāi)挖影響范圍之之外。測(cè)點(diǎn)應(yīng)用用混凝土包樁,,測(cè)點(diǎn)挖深應(yīng)在在30-50cm左右。2023年3月15日五、隧道監(jiān)控控量測(cè)的要點(diǎn)點(diǎn)及應(yīng)用(四)、圍巖巖變形的幾個(gè)個(gè)控制要點(diǎn)a、圍巖的總變變形量不得超超過(guò)隧道開(kāi)挖挖直徑總變形形的2%,一般情況下下按照開(kāi)挖直直徑的1%來(lái)控制。b、當(dāng)變形速率率超過(guò)20mm/d時(shí),圍巖處于于極不穩(wěn)定狀狀態(tài)。c、支護(hù)的空洞洞范圍若超過(guò)過(guò)1-1.5倍隧道開(kāi)挖直直徑就有明顯顯的危險(xiǎn)。d、警惕Ⅲ級(jí)圍巖在2.5倍掌子面、2.5倍隧道開(kāi)挖直直徑處的側(cè)壁壁失穩(wěn),坍方方及局部坍方方。2023年3月15日五、隧道監(jiān)控控量測(cè)的要點(diǎn)點(diǎn)及應(yīng)用尖峰頂2#隧道D3K111+126處掌子面揭示示為頁(yè)巖夾泥泥巖,剛開(kāi)挖挖時(shí)節(jié)理呈水水平層狀,3小時(shí)后節(jié)理裂裂隙形狀呈波波浪狀。尖峰頂2#隧道D3K111+132拱頂處裂紋(五)、實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)應(yīng)用案例2023年3月15日五、隧道監(jiān)控量測(cè)測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用測(cè)量時(shí)間:2010.6.7~2010.6.18測(cè)量斷面里程:D3K111+132圍巖級(jí)別:V埋設(shè)時(shí)間:2010.06.07量測(cè)時(shí)間初次觀測(cè)值下次觀測(cè)值相對(duì)初次下沉值相對(duì)上次下沉值下沉速度時(shí)間間隔距開(kāi)挖面距離年月日時(shí)(m)(m)(mm)(mm)mm/dd(m)106718343.996

106816343.996343.944-52.00-52.0052.0013.4106918343.996343.900-96.00-96.0048.0025.8106108343.996343.865-131.00-35.0043.6735.81061019343.996343.848-148.00-17.0049.3337.01061116343.996343.837-159.00-11.0039.7547.0106128343.996343.833-163.00-4.0032.6057.01061219343.996343.830-166.00-3.0033.2057.01061316343.996343.829-167.00-1.0027.83

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