浪漫之都的新車派對,2023巴黎車展

本文格式為Word版，下載可任意編輯——浪漫之都的新車派對,2023巴黎車展計劃在上海群眾斯柯達國產(chǎn)，明年上半年上市。據(jù)稱斯柯達主席范安德曾放言“Rapid的價格會比新桑塔納更實惠〞。

達契亞Sandero

看點：和達契亞Logan一致平臺，可理解為其兩廂版本

與新一代Logan一樣，新款Sandero的內(nèi)飾有鳥槍換炮的感覺，原本破舊的儀表盤換成了三連環(huán)設計，中控臺也不再落伍，改用上下分置設計。入門版不會配備合金輪轂、電動后視鏡和制冷系統(tǒng)，但氣囊、ABS和助力轉(zhuǎn)向?qū)⒈蛔鳛闃藴逝渲谩?jù)稱新車將提供1.6L汽油和1.5L柴油兩款自然吸氣發(fā)動機。

達契亞Logan

看點：預計在明年年初上市銷售，將成為歐洲市場最低廉的車型之一

全新達契亞Logan基于B0平臺研發(fā)，對局部細節(jié)進行了改動，最為明顯的包括雙橫條的中網(wǎng)格柵、相比老款扁平的前燈組、圓潤時尚的尾燈以及新的輪轂設計。此外其他細節(jié)的修飾也讓這款Logan看上去更加時尚，而且內(nèi)飾用料和裝配工藝都將有顯著提升。

雪鐵龍C3Picasso

看點：在緊湊型MPV細分市場中算是一款富有特性的車型

車展上這臺雪鐵龍C3Picasso是其自2023年上市以來的首次中期改款，不僅對前臉進行了重新設計，還將提供eMyWay衛(wèi)星導航系統(tǒng)。目前雪鐵龍尚未公布新車的動力清單，但預計會與現(xiàn)款保持一致，包括兩款汽油機和兩款柴油機，新車將于2023年年初在歐洲上市。

奔馳CLS63AMGShootingBrake

看點：所謂“獵裝版〞要的就是快、準、狠

奔馳CLS63AMGShootingBrake車身圓潤，它將性感、性能融為一體。搭載一臺5.5升雙渦輪增壓汽油機，最大功率386kW，最大扭矩700Nm。而在AMG套件的幫助下最大功率可增至410kW，達到800Nm的最大扭矩。與7速Speedshift變速箱協(xié)同，0-100km/h加速時間僅為4.3秒。

菲亞特PANDA4X4

看點：增加四驅(qū)系統(tǒng)，升高離地間隙

菲亞特Panda4x4四驅(qū)版車型基于普通版Panda改進而來，該車采用了四輪驅(qū)動系統(tǒng)和綠色的車身涂裝。為了獲得更好的通過性，四驅(qū)版車型離地間隙有所升高。動力方面，Panda4x4將搭載兩款發(fā)動機，分別為0.9升的TwinAirTurbo發(fā)動機，最大功率62kW；1.3升的MultiJetII柴油機，最大功率54kW。

西亞特Leon

看點：全LED大燈設計

西亞特Leon將以“小鋼炮〞之名出生,和第七代高爾夫、奧迪A3一樣，也產(chǎn)自MQB平臺。搭載一系列高效節(jié)能的TSI和TDI發(fā)動機，排量從1.2升到2.0升不等，全部采用缸內(nèi)直噴十渦輪增壓技術(shù)，匹配5速、6速手動變速器和6速、7速DSG雙離合變速器。

概念車型

SmartForStars概念車

看點：更大號的Smart，你喜歡嗎？

全新SmartForStars是一款電動概念車，定位于SUC運動型多功能轎跑車，其軸距達到2470mm，除提供兩名乘員空間外，還具備一個深900mm的行李艙。動力由17.6kWh的鋰電池組提供，最大功率60kW，最大扭矩138Nm。它預示著Smart的未來。

福特Tourneo廂式車

看點：車型上會有5座和7座兩種選擇，定位類似群眾開迪

福特Tourneo廂式車和目前的福克斯、Kuga等車型共享平臺。作為一款全球化車型，Tourneo廂式車為應對不同市場需求會有不同的特色裝備或者動力系統(tǒng)。在歐洲市場該款車型將會采用1.0T、1.6TEcoBoost汽油機和一臺柴油機，與群眾開迪是競爭關(guān)系。

日韓新車

在“未來，從現(xiàn)在開始！〞的主題背景下，日韓車企帶來了諸多混動和純電動車型，不僅充分表達了日系車在這方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也展示了近年來韓系車奮起直追的勢頭。

量產(chǎn)車型

豐田Verso

看點：極富沖擊力的前臉造型挑戰(zhàn)著實用主義者的視覺神經(jīng)

國產(chǎn)逸致的海外新版本Verso用一具極富沖擊力的前臉造型宣告了其中期改款的來臨。兩條飛翼狀單輻條鍍鉻格柵將牛頭標和熏黑前大燈串成一個強有力的V字形，與現(xiàn)款車型平庸的前臉形成了顯明的對比。此外，改款Verso還增加了中控臺液晶屏和全景天窗等實用配置，并將繼續(xù)提供七座版本。

現(xiàn)代i30三門版

看點：看起來現(xiàn)代希望把i30打造成為同級別車型中外形最炫的家轎

渴望一輛拉風的轎跑，卻又只有經(jīng)濟型家轎的預算？那么這款炫酷的三門版i30無疑就是為您而生的。至于油耗，代表了現(xiàn)代集團最新技術(shù)的1.6L、2.0L直噴汽油機和6速自動變速箱應當不會給您帶來沉重的負擔。

起亞Carens

看點：說實話，新一代Carens的脫胎換骨一點也不讓人感到意外

自從彼得·希瑞爾入主設計部門以來，起亞旗下車型的每一次更新?lián)Q代都讓人眼前一亮，新一代Carens（國內(nèi)稱為起亞佳樂）的脫胎換骨自然也在情理之中。在保存了5座和7座版本的基礎(chǔ)之上，新Carens融入了更多與運動化的設計理念，大角度傾斜的A柱頗具轎跑風范，一掃老款車型微面般的平庸形象。既然現(xiàn)代飛思率先采用了兩側(cè)不對稱車門的設計，那么新Carens為何不能在其一側(cè)植入側(cè)滑門呢？好吧，我承認可能是有點兒想多了，不過對于一輛主打家用的小型MPV來說，側(cè)滑門的實用性是有目共睹的。

起亞ProCeed

看點：這幾乎就是一輛窮人版的群眾尚酷

只需一眼就能感覺到ProCeed的整體感覺與尚酷頗為神似，不過作為國產(chǎn)福瑞迪的換代三門版車型，ProCeed在底盤技術(shù)方面確定無法與尚酷相提并論。當然了，要是未來能夠用上飛思的那臺1.6T發(fā)動機，ProCeed作為一款窮人版的“準鋼炮〞還是挺稱職的。

馬自達6旅行版

看點：全新一代馬自達6旅行版可不僅僅是做了一個拉皮手術(shù)這么簡單

光是“KODO魂動〞設計理念營造出的銷魂外觀就足以讓全新馬自達6旅行版成為本屆車展上最吸引眼球的明星之一了，何況它還具備了2830mm的超長軸距和“創(chuàng)馳藍天〞動力總成技術(shù)。鑒于2023年一汽馬自達曾生產(chǎn)過老款的馬自達6旅行車，全新馬自達6旅行版引入國內(nèi)的可能性十分大，到時又會在國內(nèi)刮起一陣新的Wagon風潮。全新馬自達6旅行版與三廂版一樣，不僅采用了包括i-Stop智能啟停和i-Eloop制動能再生系統(tǒng)，在主動安全性方面更是全面武裝，包括AFS自動轉(zhuǎn)向大燈、RVM后車監(jiān)視、LDWS車道偏離報警和SCBS智能城市制動系統(tǒng)。

日韓新車

雷克薩斯LF-CC

看點：從它身上我們看到了下一代IS的影子

去年面世的新GS用事實告訴我們，下一代IS與LF-CC的相像程度一定不會低。所以，IS的擁躉們不妨打起精神，提前預覽一下新IS的樣子吧。除了造型，LF-CC搭載的油電混合動力系統(tǒng)也預示著下一代IS極有可能推出混動版本。

英菲尼迪LE

看點：披著G級外衣的日產(chǎn)聆風

聆風是一臺不折不扣的平民電動車，不過這次日產(chǎn)為它披上了一件英菲尼迪牌的豪華運動外衣。值得一提的是與LE同臺展出的無線充電技術(shù)——您只需將車停泊在地板充電裝置的上方即可通過磁共振原理對汽車進行充電。聽起來很高科技，其實諾基亞已經(jīng)把這項技術(shù)應用在最新的Lumia920手機上了。

雙龍e-XIV

看點：來自韓國的增程式電動車

e-XIV采用了時下流行的跨界造型，車頂?shù)奶柲茈姵匕遑撠煘檐噧?nèi)電氣設備供電，專門設計的人機交互功能允許乘員通過手中的移動設備來控制車載消遣信息系統(tǒng)。e-XIV的增程技術(shù)與雪佛蘭Volt類似，在汽油機的輔助下，可以實現(xiàn)600km的最大續(xù)駛里程。

日產(chǎn)Terra

看點：燃料電池技術(shù)與SUV的結(jié)合

富有未來感的外形和內(nèi)飾已經(jīng)不是Terra最吸引人的地方了。與傳統(tǒng)鋰離子電池比起來，Terra搭載的燃料電池的能量密度要更高，但氫燃料的制取卻仍舊困擾著科學家。無論如何，未來的馬路一定是屬于電動汽車的。

豪華新車

與日韓車企截然相反，歐洲車企此次普遍大打高端牌，展臺上大量豪華車和高性能車為廣大車迷們帶來了一場饕餮盛宴。

量產(chǎn)車型

捷豹F-Type

看點：沒方法，XK一定會嫉妒這位小兄弟的

作為捷豹的入門級敞篷跑車，F(xiàn)-Type融匯了近年來捷豹品牌幾乎所有的設計美學理念，無論從哪個角度來看，F(xiàn)-Type都要比競爭對手保時捷Boxster和寶馬Z4更加協(xié)調(diào)、更具誘惑力。同時F-Type絕不是中看不中用的樣子貨，除了一如既往地采用輕量化鋁合金車身，F(xiàn)-Type還擁有捷豹最新的3.0L、5.0L兩款機械增壓汽油機以及8速自動變速箱，基本型0-100km/h加速時間為5.3秒，足以應付Boxster和Z4；頂配車型破百則僅需4.3秒，比自家老大哥XK的高性能版本XKR-S還要快0.1秒！

保時捷911Carrera4/4S

看點：期待新一代全驅(qū)版911的朋友們，讓你們久等了

與采用后輪驅(qū)動的911比起來，搭載全輪驅(qū)動系統(tǒng)的Carrera4/4S能夠在冰雪和濕滑路面上提供更加穩(wěn)定的操控體驗。當然這并不意味著只有身處寒帶的消費者才會熱衷于Carrera4/4S，強大的抓地性能和易于上手的駕控感也是Carrera4/4S始終在911家族中占有一席之地的原因。

蘭博基尼GallardoLP560-4

看點：這有可能是Gallardo的最終一次改款

LP560-4的改動之小基本可以忽略不計，重要的是目前有消息稱蘭博基尼有意于明年正式推出Gallardo的換代產(chǎn)品（就像Aventador取代Murcielago一樣），因此這將有可能是Gallardo生命周期中的最終一次改款——喜歡Gallardo的朋友們，別再躊躇了！

阿斯頓·馬丁DB9

看點：歷經(jīng)九年時光洗禮卻仍舊魅力十足

DB9就像一件汽車中的藝術(shù)品，怎么看似乎都不會過時。經(jīng)過這次小改款，新DB9換上了家族最新式樣的前格柵，前大燈也由敦實的橢圓形改為犀利的三角形。強大的6.0LV12發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校之后，只需4.6秒便可推動新DB9破百，比老款快了0.2秒。

豪華新車

概念車型

邁凱輪P1

看點：傳奇旗艦跑車邁凱輪F1的繼任者

透著些許邪惡的夸誕造型讓邁凱輪P1看上去酷似科幻電影中反派主角的坐駕，碩大的倒梯形尾排氣管位于尾部的正中央，就像一臺火箭發(fā)動機，時刻準備噴射出烈焰。作為目前法拉利F70最直接的競爭對手，徒有一副唬人的外表是絕對不夠的。為了控制車重，P1放棄了曾經(jīng)貴為超跑象征的V12發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用MP4-12C上的雙渦輪增壓V6發(fā)動機。盡管邁凱輪還沒有公布P1的技術(shù)參數(shù)，但據(jù)海外媒體披露，P1的最大功率將直追布加迪威龍，達到近千匹馬力，百公里加速在耗時在2.8秒以內(nèi)，極速不低于384km/h。同時，P1還是史上第一款搭載了源自F1賽車的KERS動能回收系統(tǒng)的民用跑車。至于價格，大可不必去猜測，由于限量生產(chǎn)500臺的P1確定會在第一時間被預訂完的。

保時捷PanameraSportTurismo

看點：漂亮的尾部似乎預示著Panamera應當改款了

不得不說，PanameraSportTurismo擁有著一個比現(xiàn)款Panamera精致得多的尾部，這或許預示著未來Panamera家族的設計取向。與918Spyder類似的e-Hybrid插電式混合動力系統(tǒng)保證了PanameraSportTurismo的混合工況油耗不高于3.5L/100km，0-100km/h加速時間小于6秒。

編輯觀點朱熙

作為全球汽車業(yè)五大車展之一的巴黎車展，今年的表現(xiàn)讓我很難形容，當然難形容的確定是負面感受居多。主觀上我更愿意把這些負面感受歸咎于對其期望過高，事實上它已經(jīng)比我們國內(nèi)的車展成熟好多了，這是不承認也不行的。特別是媒體中心，服務相對周到好多，秩序也好好多。

與北京和上海一樣，巴黎和法蘭克福在車展上也是相對的，分別為兩年一次，一年在巴黎，下一年就在法蘭克福，只不過巴黎和北京趕在同一年而已。本屆巴黎車展的主題為：“未來，從現(xiàn)在開始！〞從這句就能表