全國(guó)通用版2018年高考物理大一輪復(fù)習(xí)第三章牛頓運(yùn)動(dòng)定律牛頓運(yùn)動(dòng)定律專項(xiàng)練習(xí)課件

全國(guó)通用版2018年高考物理大一輪復(fù)習(xí)第三章牛頓運(yùn)動(dòng)定律牛頓運(yùn)動(dòng)定律專項(xiàng)練習(xí)課件第一頁，共34頁?！杜ｎD運(yùn)動(dòng)定律》專項(xiàng)練習(xí)第二頁，共34頁。易錯(cuò)排查練1.質(zhì)量為m的物體放置在升降機(jī)內(nèi)的臺(tái)秤上,升降機(jī)以加速度a在豎直方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng),若物體處于失重狀態(tài),則()A.升降機(jī)的加速度方向豎直向上B.臺(tái)秤示數(shù)減少maC.升降機(jī)一定向上運(yùn)動(dòng)D.升降機(jī)一定做加速運(yùn)動(dòng)B解析:若物體處于失重狀態(tài),則加速度向下,故升降機(jī)可能是向上減速、也可能是向下加速,故選項(xiàng)A,C,D錯(cuò)誤,B正確.易錯(cuò)總結(jié):物體處于超重還是失重狀態(tài),只取決于加速度的方向,與物體的運(yùn)動(dòng)方向無關(guān).物體處于失重狀態(tài),升降機(jī)運(yùn)動(dòng)方向可以是向上,也可以是向下.第三頁，共34頁。2.(2016·北京西城期末)關(guān)于某個(gè)物體受到的力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系,下列說法正確的是()A.物體受到的合力為零,速度一定為零B.物體受到的合力恒定,速度一定恒定C.物體受到的合力越大,速度一定越大D.物體受到的合力越大,加速度一定越大D解析:物體受到的合力為零,則加速度為零,速度保持不變,速度不一定為零,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;物體受到的合力恒定,物體速度均勻改變而做勻變速直線運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)B錯(cuò)誤;物體受到的合力越大,則加速度越大,則速度變化越大,與速度大小無關(guān),選項(xiàng)C錯(cuò)誤;物體受到的合力越大,根據(jù)牛頓第二定律可得,其加速度一定越大,選項(xiàng)D正確.易錯(cuò)總結(jié):合力作用在物體上立即產(chǎn)生加速度,只有經(jīng)過一段時(shí)間才會(huì)有速度的改變量,而速度的大小與合力大小無直接關(guān)系.第四頁，共34頁。3.如圖所示,物體P置于光滑的水平面上,用輕細(xì)線跨過質(zhì)量不計(jì)的光滑定滑輪連接一個(gè)重力G=10N的重物Q,物體P向右運(yùn)動(dòng)的加速度為a1;若細(xì)線下端不掛重物,而用F=10N的力豎直向下拉細(xì)線下端,這時(shí)物體P的加速度為a2,則()A.a1<a2 B.a1=a2C.a1>a2 D.條件不足,無法判斷A易錯(cuò)總結(jié):重物Q加速下降時(shí),處于失重狀態(tài),對(duì)P的拉力小于Q的重力(10N).連接體問題常常將整體法和隔離法綜合運(yùn)用,整體法求出共同加速度,隔離法整理待求量.第五頁，共34頁。4.(2016·山東師大附中三模)如圖所示,在光滑水平面上有一靜止小車,小車上靜止地放置著一小物塊,物塊和小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.3,用水平恒力F拉動(dòng)小車,物塊的加速度為a1,小車的加速度為a2.當(dāng)水平恒力F取不同值時(shí),a1與a2的值可能為(當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭取10m/s2)()A.a1=2m/s2,a2=3m/s2B.a1=3m/s2,a2=2m/s2C.a1=5m/s2,a2=3m/s2D.a1=3m/s2,a2=5m/s2D解析:物塊的最大加速度a1m=μg=3m/s2.即a2≤3m/s2時(shí)物塊與小車加速度相等,此時(shí)F=3(m1+m2),故A,B錯(cuò);當(dāng)F>3(m1+m2)時(shí),小車的加速度大于物塊的加速度,此時(shí)物塊與小車發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),此時(shí)物塊的加速度a1=3m/s2,小車的加速度a2>3m/s2,故C錯(cuò),D對(duì).易錯(cuò)總結(jié):物塊與小車之間可能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),摩擦力發(fā)生變化,發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)前兩者加速度相同,發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)后,物塊加速度不變,小車加速度隨F增大而增大.第六頁，共34頁。C5.如圖(甲)所示,一個(gè)質(zhì)量為3kg的物體放在粗糙水平地面上,從零時(shí)刻起,物體在水平力F作用下由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng).在0～3s時(shí)間內(nèi)物體的加速度a隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖(乙)所示.則()A.F的最大值為12NB.0～1s和2～3s內(nèi)物體加速度的方向相反C.3s末物體的速度最大,最大速度為8m/sD.在0～1s內(nèi)物體做勻加速運(yùn)動(dòng),2～3s內(nèi)物體做勻減速運(yùn)動(dòng)第七頁，共34頁。解析:第2s內(nèi)物體加速度恒定,故所受作用力恒定,根據(jù)牛頓第二定律F合=ma知合外力為12N,由于物體在水平方向受摩擦力作用,故作用力F大于12N,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;物體在力F作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng),加速度方向始終為正值,與速度方向相同,故物體在前3s內(nèi)始終做加速運(yùn)動(dòng),第3s內(nèi)加速度減小說明物體速度增加變慢,但仍是加速運(yùn)動(dòng),故選項(xiàng)B錯(cuò)誤;因?yàn)槲矬w速度始終增加,故3s末物體的速度最大,根據(jù)Δv=a·Δt知速度的增加量等于加速度與時(shí)間的乘積,在a-t圖像上即為圖像與時(shí)間軸所圍圖形的“面積”,則Δv=×(1+3)×4m/s=8m/s,物體由靜止開始加速運(yùn)動(dòng),故最大速度為8m/s,選項(xiàng)C正確;第2s內(nèi)物體的加速度恒定,物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在0～1s內(nèi)物體做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng),2～3s內(nèi)物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),故選項(xiàng)D錯(cuò)誤.易錯(cuò)總結(jié):將a-t圖像與v-t圖像混淆.本題是a-t圖像,0～3s內(nèi)加速度為正值,加速度方向是不變的;a-t圖像的面積表示速度的變化量.第八頁，共34頁。6.(2016·廣州六校聯(lián)考)如圖所示,某一纜車沿著坡度為30°的山坡以加速度a上行,在纜車中放一個(gè)與山坡表面平行的斜面,斜面上放一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊,小物塊相對(duì)斜面靜止(設(shè)纜車保持豎直狀態(tài)運(yùn)行).則()A.小物塊受到的摩擦力方向平行斜面向下B.小物塊受到的滑動(dòng)摩擦力大小為maC.小物塊受到的靜摩擦力大小為mg+maD.小物塊受到斜面的彈力大小為mgC解析:小物塊相對(duì)斜面靜止,因此小物塊與斜面間的摩擦力是靜摩擦力,故選項(xiàng)B錯(cuò)誤;纜車以加速度a上行,小物塊的加速度也為a,以小物塊為研究對(duì)象,則有Ff-mgsin30°=ma,得Ff=mg+ma,Ff的方向平行斜面向上,故選項(xiàng)A錯(cuò)誤,C正確;由于垂直斜面方向上無加速度,所以小物塊受到的支持力FN=mgcos30°=mg,故選項(xiàng)D錯(cuò)誤.第九頁，共34頁。易錯(cuò)總結(jié):不能分析出小物塊的合力方向.小物塊隨纜車一起沿山坡加速上行,所以小物塊的合力沿斜面向上,沿斜面和垂直斜面建立直角坐標(biāo)系將力分解,結(jié)合牛頓第二定律及平衡條件可求解.第十頁，共34頁。7.(多選)水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站,用于對(duì)旅客行李進(jìn)行安全檢查或輸送,如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖,繃緊的傳送帶AB始終以v=1m/s的恒定速率運(yùn)行,旅客把行李無初速度地放在A處,設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1,AB間的距離為2m(g=10m/s2),若旅客把行李放在傳送帶上的同時(shí)也以v=1m/s的恒定速度平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)去取行李,則()A.旅客與行李同時(shí)到達(dá)BB.旅客提前0.5s到達(dá)BC.行李提前0.5s到達(dá)BD.若傳送帶速度足夠大,行李最快也要2s到達(dá)BBD第十一頁，共34頁。第十二頁，共34頁。易錯(cuò)總結(jié):不能分析出行李有勻加速和勻速兩個(gè)階段,而旅客始終是勻速的.由于行李的初速度為零,傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李加速,當(dāng)行李達(dá)到1m/s時(shí)不再加速,所以行李先加速后勻速.第十三頁，共34頁。8.(2016·廣東佛山模擬)一平板車放在光滑水平地面上,其右端放一質(zhì)量m=5kg的物體.平板車質(zhì)量M=10kg,總長(zhǎng)度L=1.5m,上表面離地高度h=1.25m,與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2.物體可看成質(zhì)點(diǎn),所受的最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等,空氣阻力可忽略,重力加速度g=10m/s2.現(xiàn)在平板車上施加一水平向右的大小為F=60N的拉力,求:(1)物體剛脫離平板車時(shí)的速度;答案:(1)2m/s第十四頁，共34頁。(2)當(dāng)物體落地時(shí),距離平板車左端的水平距離.答案:(2)2.25m第十五頁，共34頁。易錯(cuò)總結(jié):(1)不能分析出物體和平板車以不同的加速度向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng).(2)錯(cuò)誤地認(rèn)為物體離開平板車左端是豎直向下運(yùn)動(dòng),忽略了物體離開平板車后是向右做平拋運(yùn)動(dòng)的.第十六頁，共34頁。熱點(diǎn)強(qiáng)化練熱點(diǎn)一動(dòng)力學(xué)的兩類基本問題1.(2016·遼寧大連模擬)一飛行器在地面附近做飛行試驗(yàn),從地面起飛時(shí)沿與水平方向成30°角的直線斜向右上方勻加速飛行,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角為60°.若飛行器所受空氣阻力不計(jì),重力加速度為g.則可判斷()A.飛行器的加速度大小為gB.飛行器的加速度大小為2gC.起飛后t時(shí)間內(nèi)飛行器上升的高度為gt2D.起飛后t時(shí)間內(nèi)飛行器上升的高度為gt2A第十七頁，共34頁。第十八頁，共34頁。2.如圖所示,傾角為30°的足夠長(zhǎng)光滑斜面下端與一足夠長(zhǎng)光滑水平面相接,連接處用一光滑小圓弧過渡,斜面上距水平面高度分別為h1=20m和h2=5m的兩點(diǎn)上,各靜置一小球A和B.某時(shí)刻由靜止開始釋放A球,經(jīng)過一段時(shí)間t后,再由靜止開始釋放B球,g取10m/s2,求:(1)為了保證A,B兩球不會(huì)在斜面上相碰,t最長(zhǎng)不能超過多少?答案:(1)2s第十九頁，共34頁。(2)若A球從斜面上h1高度處自由下滑的同時(shí),B球受到恒定外力作用從斜面底端的C點(diǎn)以加速度aB由靜止開始向右運(yùn)動(dòng),則加速度aB滿足什么條件時(shí)A球能追上B球?解析:(2)設(shè)A球在水平面上再經(jīng)t0追上B球,則aB(t1+t0)2=at1·t0A球要追上B球,由數(shù)學(xué)知識(shí)可得aB≤2.5m/s2.答案:(2)aB≤2.5m/s2第二十頁，共34頁。熱點(diǎn)二動(dòng)力學(xué)的圖像問題3.(2016·福州二模)如圖所示,勁度系數(shù)為k的輕彈簧豎直放置,下端固定在水平地面上.一質(zhì)量為m的小球,從離彈簧上端高h(yuǎn)處自由下落,接觸彈簧后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng).觀察小球從開始下落到第一次運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過程,下列關(guān)于小球的速度v或加速度a隨時(shí)間t變化的圖像中符合實(shí)際情況的是()A第二十一頁，共34頁。解析:小球接觸彈簧開始,合力向下,向下做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)到某個(gè)位置時(shí),重力等于彈簧彈力,合力為零,加速度為零,速度最大,然后重力小于彈力,合力方向向上,向下做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí),速度為零,加速度最大,若小球從彈簧上端釋放,小球到達(dá)最低端時(shí)加速度等于g,則實(shí)際加速度大于g,且加速度a隨時(shí)間t的變化為非線性變化,故選項(xiàng)A正確,B,C,D錯(cuò)誤.第二十二頁，共34頁。4.(多選)如圖(甲)所示,物塊的質(zhì)量m=1kg,初速度v0=10m/s,在一水平向左的恒力F作用下從O點(diǎn)沿粗糙的水平面向右運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻后恒力F突然反向,整個(gè)過程中物塊速度的平方隨位置坐標(biāo)變化的關(guān)系圖像如圖(乙)所示,g=10m/s2.下列說法中正確的是()A.0～5m內(nèi)物塊做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.在t=1s時(shí)刻,恒力F反向C.恒力F大小為10ND.物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3ABD第二十三頁，共34頁。第二十四頁，共34頁。熱點(diǎn)三動(dòng)力學(xué)中的臨界極值問題5.如圖所示,光滑水平面上放置著質(zhì)量分別為m,2m的A,B兩個(gè)物體,A,B間的最大靜摩擦力為μmg,現(xiàn)用水平拉力F拉B,使A,B以同一加速度運(yùn)動(dòng),則拉力F的最大值為()A.μmg B.2μmg C.3μmg D.4μmgC解析:當(dāng)A,B之間恰好不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)力F最大,此時(shí),對(duì)于A物體所受的合外力為μmg,由牛頓第二定律知aA==μg;對(duì)于A,B整體,加速度a=aA=μg,由牛頓第二定律得F=3ma=3μmg.故選項(xiàng)C正確.第二十五頁，共34頁。熱點(diǎn)四“滑塊—滑板”模型6.(2016·沈陽模擬)如圖所示,初始時(shí)刻靜止在水平面上的兩物體A,B疊在一起,現(xiàn)對(duì)A施加一水平向右的拉力F,下列說法正確的是()A.若地面光滑,無論拉力F為多大,兩物體一定不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)B.若地面粗糙,A向右運(yùn)動(dòng),B是否運(yùn)動(dòng)取決于拉力F的大小C.若兩物體一起運(yùn)動(dòng),則A,B間無摩擦力D.若A,B間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),則物體B的加速度大小與拉力F無關(guān)D解析:若地面光滑,施加力F后,B受A的摩擦力而加速運(yùn)動(dòng),但A對(duì)B的摩擦力有一最大值,當(dāng)F超過某值時(shí),B所受摩擦力不變,則加速度不變,而A的加速度隨F增大而增大,兩者間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),故選項(xiàng)A,C錯(cuò)誤;若地面粗糙,A向右運(yùn)動(dòng),B是否運(yùn)動(dòng)取決于AB間摩擦力的大小,故選項(xiàng)B錯(cuò)誤;若A,B間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),A對(duì)B的作用是滑動(dòng)摩擦力,其大小與F無關(guān),所以B的加速度大小與F無關(guān),故選項(xiàng)D正確.第二十六頁，共34頁。7.如圖所示,一輛質(zhì)量為5000kg的平板卡車,在水平的車廂底板上放置有質(zhì)量為500kg的箱型貨物.貨物左端離車廂底板的尾部距離為3m.某時(shí)刻卡車由靜止保持以2×104N的牽引力加速啟動(dòng),2s后司機(jī)發(fā)現(xiàn)貨物正相對(duì)車廂向后滑動(dòng),隨即減小牽引力保持速度不變做勻速直線運(yùn)動(dòng).若貨物與車廂底板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2,忽略空氣阻力,卡車受地面阻力為4000N,g=10m/s2.通過計(jì)算分析,箱型貨物的左端是否會(huì)滑出車廂底板的尾部.第二十七頁，共34頁。答案:見解析第二十八頁，共34頁?！緜溆妙}組】1.(2017·河北保定月考)在水平面上有a,b兩點(diǎn),相距20cm,一質(zhì)點(diǎn)在一恒定的合外力作用下沿a向b做直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過0.2s的時(shí)間先后通過a,b兩點(diǎn),則該質(zhì)點(diǎn)通過a,b中點(diǎn)時(shí)的速度大小為()A.無論力的方向如何均大于1m/sB.無論力的方向如何均小于1m/sC.若力的方向由a向b,則大于1m/s,若力