第講 第一章第三節(jié)地質(zhì)構(gòu)造

第三節(jié)地質(zhì)構(gòu)造一、水平構(gòu)造和和單斜構(gòu)造一般將巖層在空空間中的位置置定義為巖層層產(chǎn)狀。傾斜斜巖層的產(chǎn)狀狀，是用巖層層層面的走向向、傾向和傾傾角三個(gè)產(chǎn)狀狀要素表達(dá)經(jīng)經(jīng)構(gòu)造后的空空間位置。(1)巖層走向向是指巖層層面與與水平面交線線的方位角，表表示巖層在空空間延伸的方方向。(2)巖層的傾傾向是垂直走向順傾傾斜面引出的的一條直線與與水平面投影影的方位角，表表示巖層在空空間的傾斜方方向。(3)巖層的傾傾角是巖層層面與水水平面所夾的的銳角，表示示巖層在空間間傾斜角度的的大小。二、褶褶皺構(gòu)造工程在褶曲的翼翼部遇到的基基本上是單斜斜構(gòu)造，一般般沒有特殊不不良的影響，但但對(duì)于以下兩兩種情況，則則需要根據(jù)具具體情況進(jìn)行行分析：(1)對(duì)于深深路塹和高邊邊坡當(dāng)路線垂直巖層層走向或路線線與巖層走向向平行但巖層層傾向與邊坡坡傾向相反時(shí)時(shí)，對(duì)路基邊邊坡的穩(wěn)定性性是有利的。不利的情況是路路線走向與巖巖層的走向平平行，邊坡與與巖層的傾向向一致，尤其其是邊坡的傾傾角大于巖層層的傾角最為為不利。(2)對(duì)于隧道道工程一般選線從褶曲曲的翼部通過(guò)過(guò)是比較有利利的。在褶曲構(gòu)造的軸軸部，應(yīng)力作作用最集中，容容易遇到工程程地質(zhì)問(wèn)題，是是不利的。三、斷裂構(gòu)造根據(jù)巖體斷裂裂后兩側(cè)巖塊塊相對(duì)位移的的情況，將其其分為裂隙和和斷層兩類。1．裂隙裂隙，也稱為節(jié)節(jié)理，是存在在于巖體中的的裂縫，一般般用裂隙率(巖石中裂隙隙的面積與巖巖石總面積的的百分比)表示(1)構(gòu)造裂隙隙。它在空間分布上上具有一定的的規(guī)律性。張性裂隙主要發(fā)發(fā)育在背斜和和向斜的軸部部，裂隙張開開較寬，斷裂裂面粗糙，一一般很少有擦擦痕，裂隙間間距較大且分分布不勻，沿沿走向和傾向向都延伸不遠(yuǎn)遠(yuǎn)；扭(剪)性裂隙隙，一般多是是平直閉合的的裂隙，分布布較密、走向向穩(wěn)定，延伸伸較深、較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，裂隙面光光滑，常有擦擦痕，一般出出現(xiàn)在褶曲的的翼部和斷層層附近。(2)非構(gòu)造裂裂隙具有普遍意義的的是風(fēng)化裂隙隙，一般很少少達(dá)到地面下下10～15m的深度。裂裂隙分布零亂亂，沒有規(guī)律律性，使巖石石多成碎塊，沿沿裂隙面巖石石的結(jié)構(gòu)和礦礦物成分也有有明顯變化。巖體中的裂隙，在在工程上除有有利于開挖外外，對(duì)巖體的的強(qiáng)度和穩(wěn)定定性均有不利利的影響。當(dāng)裂隙主要要發(fā)育方向與與路線走向平平行，傾向與與邊坡一致時(shí)時(shí)，不論巖體體的產(chǎn)狀如何何，路塹邊坡坡都容易發(fā)生生崩塌等不穩(wěn)穩(wěn)定現(xiàn)象。在在路基施工中中，如果巖體體存在裂隙，還還會(huì)影響爆破破作業(yè)的效果果；【2011】33在有褶皺構(gòu)構(gòu)造的地區(qū)進(jìn)進(jìn)行隧道工程程設(shè)計(jì)，選線線的基本原因因是（B,P111）。A.盡可能沿褶褶曲構(gòu)造的軸軸部B.盡可能沿褶褶曲構(gòu)造的翼翼部C.盡可能沿褶褶曲構(gòu)造的向向斜軸部D.盡可能沿褶褶皺構(gòu)造的背背斜核部2．?dāng)鄬?。記住：四個(gè)斷層層名稱；三個(gè)個(gè)基本類型；；理解2個(gè)影響即可可。(1)斷層要素素①斷層面和破碎碎帶。②斷層線。③斷盤（當(dāng)斷層層面傾斜時(shí)，位位于斷層面上上部的稱為上上盤，位于斷斷層面下部的的稱為下盤）。④斷距（巖層原原來(lái)相連的兩兩點(diǎn)，沿?cái)鄬訉用驽e(cuò)開的距距離稱為總斷斷距，其水平平分量稱為水水平斷距，垂垂直分量稱為為垂直斷距）。(2)斷層基本本類型①正斷層。是上上盤沿?cái)鄬用婷嫦鄬?duì)下降，下下盤相對(duì)上升升的斷層。②逆斷層。是上上盤沿?cái)鄬用婷嫦鄬?duì)上升，下下盤相對(duì)下降降的斷層。③平推斷層。兩兩盤沿?cái)鄬用婷姘l(fā)生相對(duì)水水平位移的斷斷層。其傾角角一般是近于于直立的。(3)斷層對(duì)工工程建設(shè)的影影響。①公路工程路線線布局，應(yīng)盡盡量避開大的的斷層破碎帶帶。特別在安安排河谷路線線時(shí)，要注意意河谷地貌與與斷層構(gòu)造的的關(guān)系。當(dāng)路路線與斷層走走向平行，路路基靠近斷層層破碎帶時(shí)，開開挖路基容易易引起邊坡發(fā)發(fā)生大規(guī)模坍坍塌，直接影影響施工和公公路的正常使使用。②在斷層發(fā)育地地帶修建隧道道，當(dāng)隧道軸線線與斷層走向向平行時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡量避免與與斷層破碎帶帶接觸。隧道道橫穿斷層時(shí)時(shí)，雖然只是是個(gè)別段落受受斷層影響，但但因地質(zhì)及水水文地質(zhì)條件件不良，必須須預(yù)先考慮措措施，保證施施工安全。特特別當(dāng)巖層破碎帶規(guī)模模很大，或者者穿越斷層帶帶時(shí)，會(huì)使施施工十分困難難，在確定隧隧道平面布置置時(shí)間，應(yīng)盡盡量設(shè)法避開開。四、地震的震震級(jí)和烈度1．地震震源震源是深部巖石石破裂產(chǎn)生地地殼震動(dòng)的發(fā)發(fā)源地。震源源在地面上的的垂直投影稱稱為震中。地面上受震動(dòng)破破壞程度相同同點(diǎn)的外包線線稱為等震線線。地震波通過(guò)地球球內(nèi)部介質(zhì)傳傳播的稱為體體波。體波分分為縱波和橫橫波，縱波的的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方方向與震波傳傳播方向一致致，周期短、振振幅小、傳播播速度快；橫橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向向與震波傳播播方向垂直，周周期長(zhǎng)、振幅幅大、傳播速速度較慢。體波經(jīng)過(guò)反射、折折射而沿地面面附近傳播的的波稱為面波波，面波的傳傳播速度最慢慢。2．地震震級(jí)地震是依據(jù)所釋釋放出來(lái)的能能量多少來(lái)劃劃分震級(jí)的。釋釋放出來(lái)的能能量越多，震震級(jí)就越大。中國(guó)科學(xué)院將地震震級(jí)分為五級(jí)：微震、輕震、強(qiáng)震、烈震和大災(zāi)震。3．地震烈度。地震烈度，是指指某一地區(qū)的的地面和建筑筑物遭受一次次地震破壞的的程度。分為為三個(gè)烈度：：基本烈度代表一一個(gè)地區(qū)的最最大地震烈度度。建筑場(chǎng)地烈度也也稱小區(qū)域烈烈度，是建筑筑場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)質(zhì)條件的不同同而引起的相相對(duì)基本烈度度有所降低或或提高的烈度度。一般降低低或提高半度度至一度；設(shè)計(jì)烈度一般可可采用國(guó)家批批準(zhǔn)的基本烈烈度。4．震級(jí)與烈度度的關(guān)系一般情況下