物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)項目設計方案

物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)項目設計方案物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)項目設計方案【最新資料，WORD文檔，可編輯修改】【最新資料，WORD文檔，可編輯修改】目錄4508第一章緒論 1324291.1背景 127651.2靈寶市公共物流中心研究目標 134281.2.1靈寶市公共型物流中心建設的總體目標 1281411.2.2靈寶市公共型物流中心建設的具體目標 215318第二章可行性分析 2190122.1交通條件 288102.1.1整體概況 230302.1.2具體交通運輸條件 2177722.2靈寶市物流企業(yè)的分布調(diào)查 453192.3特色農(nóng)業(yè) 6228642.4靈寶市農(nóng)產(chǎn)品公司數(shù)量與分布調(diào)查 6161552.4.1公司 6209862.4.2農(nóng)業(yè)合作社 6290002.4.3數(shù)據(jù)統(tǒng)計 7239472.5靈寶市的經(jīng)濟數(shù)據(jù)情況 911332.6政策法規(guī) 12118322.7可行性分析 1228974第三章選址規(guī)劃 12215603.1選址定位 1283243.2園區(qū)規(guī)模 14122423.2.1簡易設計平面圖 14266293.2.2倉庫倉儲總量 1512843.2.3入駐商戶數(shù)目 15136783.3物流中心投資預算 15177713.3.1土建工程建設投資 16193163.3.2信息網(wǎng)絡建設投資 1626343.3.3設施設備建設投資 1716935第四章物流管理信息系統(tǒng) 18184024.1客戶服務管理系統(tǒng) 18203354.2倉儲管理信息系統(tǒng) 18195804.2.1入庫管理 19164894.2.2在庫管理 20288844.2.3出庫管理 2047814.2.4庫存報表管理 20196524.3運輸管理信息系統(tǒng)概述 20217014.3.1發(fā)貨作業(yè) 2167544.3.2途中作業(yè) 22285094.3.3到達作業(yè) 237474.4財務信息管理和結(jié)算系統(tǒng) 23176514.4.1總賬管理模塊 23113164.4.2應收賬款管理模塊 23174294.4.3應付賬款管理模塊 23211134.4.4成本管理模塊 24103434.4.5存貨核算 24229734.4.6財務分析 24186994.5物流信息系統(tǒng)的維護 24233264.5.1系統(tǒng)應用程序維護 2518284.5.2代碼維護 2555694.5.3數(shù)據(jù)維護 25177994.5.4硬件設備維護 25103204.6設計與咨詢 25232534.6.1設計物流系統(tǒng) 25243414.6.2星級評價系統(tǒng) 26147444.6.3買方客戶 2610784.6.4賣方客戶 2697544.6.5物流企業(yè)與快遞公司 2619111第五章物流中心入口 2720487第六章企業(yè)入駐和公共信息平臺 2829125第七章方案預測 2856647.1物流中心營業(yè)收入與成本預測 28283507.2物流信息系統(tǒng)的風險評估和處理 29114017.2.1市場風險 2946497.2.2技術(shù)風險 30252047.2.3資金風險 3049947.2.4管理風險 30271927.3物流信息系統(tǒng)的目標 30310787.4物流信息系統(tǒng)的益處 3124345第八章結(jié)束語 3119646參考文獻 32第一章緒論1.1背景隨著21世紀初經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我們迎來了科技的不斷進步，互聯(lián)網(wǎng)的時代已然來臨。在這種背景下，電子商務的崛起被賦予了時代的必然性，而電商的迅速擴張也極大的推動了物流業(yè)的發(fā)展。物流作為資源和人力之外的“第三利潤源”，越來越受到社會各界的重視。然而在行業(yè)迅速發(fā)展的同時，一些問題也逐漸暴露：物流成本居高不下，效率較低，管理混亂等一系列問題困擾著從業(yè)人員和各地政府。與此同時，傳統(tǒng)物流正逐漸被現(xiàn)代物流所取代，并呈現(xiàn)出信息化，網(wǎng)絡化，智能化，自動化和標準化的發(fā)展趨勢。因此，以信息化為核心的現(xiàn)代化管理經(jīng)營模式在實際公共型物流中心的應用處于哪種發(fā)展階段便引起了人們的思考。公共型物流中心是物流中心的一種，從功能設計上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭優(yōu)勢的主要物流服務，也可以提供綜合性的配套物流服務。與自用型物流中心相比，公共型物流中心面對的客戶更加廣泛，業(yè)務量大、綜合性強、功能復雜，與其他部門（海關(guān)、金融保險等）業(yè)務關(guān)系密切，供應鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同供應鏈成員對物流服務的需求是有很大區(qū)別的，并且無論是從物流服務需求方還是從供應方來說，都需要提供專業(yè)水平的物流服務。公共性是公共型物流中心的基本特性，在經(jīng)營過程中不允許個別或部分企業(yè)進行獨占、排擠其他企業(yè)，或?qū)⑽锪髦行姆指铋_來運作；公共型物流中心的效用為整個社會成員所共享；一定范圍內(nèi)增加一個使用者不會減少他人對物流中心的消費量；總的來說，公共性物流中心的經(jīng)營管理就非常復雜。從物流設施上來說，公共型物流中心的物流設施一般具有一定的規(guī)模，功能必須具有綜合性和配套性的特點。我國非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務的專業(yè)化水平，而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。但目前的實際情況是，原材料供應商、制造商、分銷商、零售商紛紛建立自用型物流中心，造成了重復建設和資源浪費。另外需要承認的是，在我國，多為自用型物流中心，這說明，建設公共型物流中心具有非常大的市場潛力。針對這一問題，我們將以河南省靈寶市為調(diào)研對象，以靈寶市豐富農(nóng)業(yè)資源為依據(jù)，然后對該地的交通、企業(yè)分布及經(jīng)濟狀況、靈寶市貿(mào)易額、政策法規(guī)進行可行性分析，據(jù)此進行公共型物流中心的選址和建立，然后以客戶服務管理系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、運輸管理信息系統(tǒng)、財務管理信息系統(tǒng)、設計咨詢信息系統(tǒng)五大信息系統(tǒng)為支架，以物流公共信息平臺為信息載體，詳細的闡述了公共型物流中心的整體架構(gòu)及各個細節(jié)。最后通過預測物流信息系統(tǒng)所實現(xiàn)的目標和為靈寶市帶來的益處，以及進行風險評估和處理，來評估該物流中心的可行性及整體效益。1.2靈寶市公共物流中心研究目標1.2.1靈寶市公共型物流中心建設的總體目標首先，物流信息系統(tǒng)是保證物流中心有效運轉(zhuǎn)不可或缺的一種技術(shù)手段。因此，在公共物流中心建設的總體目標中，我們根據(jù)當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品多的特點還有便捷的交通，主要結(jié)合物流信息系統(tǒng)，以農(nóng)產(chǎn)品的物流調(diào)動為核心目標，同時根據(jù)物流的各個環(huán)節(jié):運輸、倉儲等建設高效、安全的并且結(jié)構(gòu)合理的有綜合運輸方式，貨物儲存方式、信息提供方式相結(jié)合的公共物流中心。1.2.2靈寶市公共型物流中心建設的具體目標靈寶市屬于黃河金三角四市之一，西連陜西，北接山西，是連接豫西北與山西、陜西的交通要道，交通位置便利。因此，可以將靈寶市打造成豫西北的公共物流中心城市，并且靈寶地區(qū)資源多樣被稱為“黃金之城”、“蘋果之鄉(xiāng)”的美譽。因此，根據(jù)本地區(qū)的優(yōu)越的交通和資源，靈寶也有很大的可能成為豫西北的物流集散中心。在具體的規(guī)劃方面，可以在靈寶的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)附近根據(jù)當?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品特產(chǎn)建設一個農(nóng)產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)點并在交通匯合處和農(nóng)產(chǎn)品集中處建設一個公用型的物流園區(qū)，并通過聯(lián)動方式，統(tǒng)籌規(guī)劃來促進物流業(yè)效率的提高和當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。第二章可行性分析2.1交通條件2.1.1整體概況靈寶地處黃河中游，位居豫秦晉三省交界的樞紐地帶，是連接著全國東—西，南—北方向的重要交通樞紐之一，其獨特的交通優(yōu)勢為建設公共型物流中心提供了良好的交通條件。靈寶市憑借其四通八達、縱橫交錯的交通運輸網(wǎng)絡的發(fā)展，使其與全國各大城市緊密聯(lián)合，在靈寶市的550平方公里范圍內(nèi)（見圖1），就囊括了武漢、西安、鄭州、太原等內(nèi)陸中心大城市。圖12.1.2具體交通運輸條件(1)公路、鐵路運輸a.快速通道:東西橫向上已在西閆鄉(xiāng)和函谷關(guān)鎮(zhèn)設有客運站和高速公路出口；南北縱向上也要相應設置客運站或高速出口，并且運十客運專線、三淅高速公路、盧氏官道口至靈寶快速通道也將于2020年前建成。b.鐵路：國家的交通大動脈隴海線經(jīng)過本市，境內(nèi)設有靈寶站。高速鐵路——鄭（州）西（安）鐵路客運專線也經(jīng)過境內(nèi)，并在西閻鄉(xiāng)設有靈寶西站。（見圖2）c.國道及省道：靈寶市轄區(qū)內(nèi)，S59、G209和S250縱貫南北，G310、連霍高速公路橫穿東西，交通便利。（見圖2）圖2d.縣道:在國、省道干線基礎上布局，連接區(qū)域內(nèi)各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，重要資源開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和旅游景區(qū)，是市域農(nóng)村公路網(wǎng)的主骨架。市境內(nèi)現(xiàn)有縣道10條共341.408公里，以市區(qū)為中心，通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路全部實現(xiàn)了瀝青或水泥硬化路面，所有縣道將于2020年前提升等級并實施骨干路。e.鄉(xiāng)道:市境內(nèi)現(xiàn)有鄉(xiāng)道21條348.069公里。將于2020年前實施骨干路，以及實現(xiàn)100%行政村通等級公路，所有鄉(xiāng)道均實現(xiàn)三級公路以上等級。f.村道:市域內(nèi)現(xiàn)有村道1477.2公里，將于2020年前實施613公里的“村道連通工程”完畢，并延伸村道通達里程，提升等級，改善通行條件，服務新型新農(nóng)村社區(qū)，方便農(nóng)村人口生產(chǎn)生活，提供行政村、自然村村內(nèi)、村間及新型社區(qū)間的交通聯(lián)系。公路網(wǎng)絡分為“快速通道—鐵路—國道—省道—縣道—鄉(xiāng)道—村道”七個層次，以“五縱五橫”交通主干道為支撐，相互交織的縣鄉(xiāng)公路為補充，外接周邊縣市及三門峽主城區(qū)，內(nèi)聯(lián)農(nóng)村重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、新農(nóng)村社區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、旅游景區(qū)，形成了縱橫交織、四通八達、較為完善的市域公（鐵）路交通網(wǎng)絡；同時，長途客貨運樞紐等對外交通設施得以完善，并提升了路網(wǎng)整體服務效能，為公共型物流中心的建立提供了良好的交通運輸基礎。(2)水路靈寶市地處黃河流域，北部的黃河中游流域轄區(qū)約80.0千米（見圖3），沿黃河一線有十處渡口。然而，黃河靈寶段由于其獨特的地理位置，導致其泥沙含量大，河床崎嶇不平，水流量季節(jié)變化大，大部分河道比較狹窄，不適宜大型船舶通航，因此黃河靈寶段主要是平民間進行的小型客運，而通過水運的貨物運輸量幾乎為零。圖3(3)航空運輸靈寶市往西距咸陽機場約三小時路程，往北距運城機場約一個小時路程，因此相對的為公共型物流中心的建立提供了較為便利的航運條件。（見圖4）圖4根據(jù)以上公路、鐵路、水路、航空四種運輸方式的概況可以得出：公路及鐵路運輸條件相對來說非常優(yōu)越，而靈寶市由于距離機場較遠，因此航空運輸條件較公路和鐵路較差，但水路貨物運輸條件幾乎不存在，便不予考慮。因此，我們的公共型物流中心將采用以公路和鐵路運輸為主，以航空運輸為輔的交通運輸方式。2.2靈寶市物流企業(yè)的分布調(diào)查靈寶市大概分布有10家左右的物流公司，其中包括甲乙丙丁物流，盟友88物流，靈寶五龍物流，中原鐵道物流，中郵物流等，這些物流公司有大部分沿G310國道而建，有小部分靠近隴海鐵路線，例如中原鐵道物流，同時這些物流公司相距較近，直線距離在2—5公里左右。同時靈寶市還分布有大概25家左右的貨運公司及信息服務中心，例如紅橋貨運，萬里運輸，榮達運輸?shù)裙?。而這些公司的分布和物流公司分布具有一致性，大致沿G310國道而建，具有很便利的交通優(yōu)勢。物流及貨運公司的分布如圖（5）所示這些物流和貨運公司的市域物流市場布局規(guī)劃為:在市區(qū)配置一級中心大市場和物流中心若干；在中心鎮(zhèn)配置二級中心市場若干；在一般建制鎮(zhèn)配置三級市場若干；在中心村設置較為齊全的中型商業(yè)零售網(wǎng)點若干；各行政村所在地設小型零售網(wǎng)點若干。靈寶市大概分布有50家左右的快遞公司，除四通一達之外，還包括有宅急送，全峰，國通，優(yōu)速，順豐速運，天天，以及地區(qū)特色明顯的函谷關(guān)快遞?？爝f公司的分布如圖（6）所示：圖5圖62.3特色農(nóng)業(yè)靈寶三大寶“蘋果、核桃、大棗”被大家熟知，其中“靈寶蘋果”榮登2015年中國品牌價值評價初級農(nóng)產(chǎn)品類第10名，位居蘋果類第2名，品牌價值達到171.08億元。靈寶川塬古棗林入選第三批中國重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)。食用菌生產(chǎn)總規(guī)模達到1.12億袋，總產(chǎn)值突破11億元；合同種植煙葉5.5萬畝，實現(xiàn)稅收5015萬元，畝均效益創(chuàng)歷史新高。此外靈寶市還在積極探索果品產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新模式，新建集中連片矮砧蘋果示范園2.4靈寶市農(nóng)產(chǎn)品公司數(shù)量與分布調(diào)查2.4.1公司(1)靈寶市紅豐果業(yè)有限責任公司公司占地30余畝，固定資產(chǎn)1130萬元，擁有靈寶大棗1680余畝，其中建有高標準的有機大棗示范基地300余畝，是一家集有機大棗種植生產(chǎn)和健康食品研發(fā)、加工、銷售為一體的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)。(2)靈仙菌業(yè)有限公司靈仙菌業(yè)有限公司位于河南省靈寶市焦村鎮(zhèn),創(chuàng)建于1999年3月，公司擁有固定資產(chǎn)900萬元可年產(chǎn)各類菌種30萬斤，食用菌栽培規(guī)模200萬袋。(3)靈寶市鶴立果蔬產(chǎn)業(yè)有限責任公司靈寶市鶴立果蔬產(chǎn)業(yè)有限責任公司位于豫西最大的無公害果蔬之鄉(xiāng)大王鎮(zhèn)鏡內(nèi)，公司成立于2003年9月，現(xiàn)擁有總貯藏量2000噸的果蔬保鮮冷庫四座。(4)靈寶市沙大寶果蔬有限責任公司靈寶市沙大寶果蔬有限責任公司成立于2001年10月，注冊資本650萬元，是以紅棗、核桃為主，集種植、采購、加工、研發(fā)、銷售于一體的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。公司現(xiàn)擁有500噸的恒溫冷庫一座，標準化大棗示范園2萬余畝；無公害蔬菜大棚116個，現(xiàn)代化生產(chǎn)加工基地160余畝。2.4.2農(nóng)業(yè)合作社(1)陽店鎮(zhèn)陽河食用菌專業(yè)合作社陽店鎮(zhèn)陽河食用菌專業(yè)合作社成立于2009年7月，注冊資金200萬元,集食用菌實驗、生產(chǎn)、銷售于一體，是靈寶市特色農(nóng)業(yè)示范基地、農(nóng)機補貼示范點,三門峽市優(yōu)秀示范社，河南農(nóng)業(yè)大學實習研究基地。(2)靈寶市成義蘋果專業(yè)合作社“亞洲第一高山果園”中原蘋果第一村之稱的靈寶市寺河鄉(xiāng)窩頭村，成員由3個村104戶正式社員組成。果園面積2100余畝，果品年產(chǎn)量在300萬公斤左右。(3)靈寶市沙坡棗業(yè)專業(yè)合作社靈寶市沙坡棗業(yè)專業(yè)合作社位于靈寶市大王鎮(zhèn)沙坡村。注冊資金1000萬元。擁有棗園2000畝，優(yōu)質(zhì)豐產(chǎn)棗樹10萬棵，年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鮮棗300萬斤，干棗60萬斤，年產(chǎn)值達1000萬元。(4)靈寶市福滿地果蔬專業(yè)合作社成立于2011年8月，地址位于靈寶市大王鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)蔬菜種植面積達到40000畝，其中無公害蔬菜生產(chǎn)面積達10000畝，年產(chǎn)各類無公害蔬菜2億公斤。2.4.3數(shù)據(jù)統(tǒng)計2010年至2014年耕地與農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量主要指標如表（1）所示表（1）分縣市水果生產(chǎn)情況如表（2）所示表（2）分縣市農(nóng)林牧業(yè)總產(chǎn)值如表（3）所示表（3）經(jīng)過對以上數(shù)據(jù)可以看出靈寶市在農(nóng)產(chǎn)品方面，其蘋果與菌菇的產(chǎn)值以達到其農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的86.6%，成為其主要農(nóng)業(yè)收入。靈寶市在2014年至2014年期間，其蘋果產(chǎn)量一直處于上升趨勢，到2014年其產(chǎn)量以達到百萬噸級別，占全市水果產(chǎn)量的87.8%?？梢钥吹届`寶的“蘋果之鄉(xiāng)”名符其實，對于蘋果產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展有著巨大前景。2.5靈寶市的經(jīng)濟數(shù)據(jù)情況表（4）根據(jù)表格（4）的數(shù)據(jù)可以看出，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)企業(yè)數(shù)方面，截止到2014年，靈寶共有規(guī)模以上企業(yè)40家，在三門峽地區(qū)屬于第二位，與此同時，在企業(yè)的信息化上面共有361家，居三門峽地區(qū)第一位。其中，在這361家企業(yè)中，使用信息化管理的企業(yè)共有329家，信息化管理的企業(yè)占信息化企業(yè)的比重高達91%。在整個地區(qū)，按國民經(jīng)濟行業(yè)分組，批發(fā)和零售業(yè)還有郵政倉儲的信息化企業(yè)程度也是比較高的。并且在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主要指標排名中，靈寶在主要的全省180個集聚區(qū)排名中排第19名，名次靠前。表（5）根據(jù)表格（5）的數(shù)據(jù)可以看出，在電子商務企業(yè)交易額方面，截止到2014年，靈寶市的電子銷售額為15778萬元，并且以第三方平臺銷售為主。這為物流業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。而批發(fā)業(yè)和零售業(yè)的電子商務金額為203149萬元.表（6）表（7）根據(jù)表格（6）（7）的數(shù)據(jù)分析可以看出，截止到2014年，靈寶市的限額以上批發(fā)零售連鎖店數(shù)目86家，其中超市19家，大型超市4家，倉儲會員店1家，百貨店62家，在這里面需要注意的是按行業(yè)分，連鎖門店商品購進總額為346011萬元，其中，大多數(shù)以農(nóng)牧林產(chǎn)業(yè)和食品業(yè)批發(fā)為主，除此之外，超市和大型超市以非自有型配送為主。表（8）靈寶市的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)利潤的增速為166%。與其它縣市比增速第一，顯示出本地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的良好發(fā)展勢頭和實力。根據(jù)以上表格經(jīng)濟數(shù)據(jù)綜合分析可知，靈寶市在規(guī)模以上產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和企業(yè)信息化運用程度還有電子商務貿(mào)易交易額與進出口方面，零售業(yè)與批發(fā)業(yè)方面存在著不錯的發(fā)展勢頭和領(lǐng)先地位。2.6政策法規(guī)靈寶市市長楊彤2016年3月30日在靈寶市十三屆人大六次會議上的政府工作報告指出“十三五”時期靈寶市經(jīng)濟社會發(fā)展的指導思想是要大力發(fā)展文化旅游、商貿(mào)物流、電子商務等現(xiàn)代服務業(yè)，著力深化改革開放，著力融入“一帶一路”。而圍繞2016年的主要目標任務他提出要重點抓好以下幾個方面的工作：1.加快特色農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型。引導特色產(chǎn)業(yè)的種植、養(yǎng)殖、冷鏈運輸、倉儲物流、精深加工等環(huán)節(jié)全鏈條發(fā)展，實現(xiàn)特色農(nóng)業(yè)的“接二連三”。2.加快發(fā)展電子商務。挖掘本地資源優(yōu)勢，培育發(fā)展本土電商平臺。以金銀島大宗商品電子商務交易中心為支撐，促進電子商務與工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，著力發(fā)展網(wǎng)絡經(jīng)濟。以阿里巴巴“農(nóng)村淘寶”項目為帶動，完成村級服務站布點100個，新增上線企業(yè)30家，爭創(chuàng)全國電子商務進農(nóng)村綜合示范市。3.緊跟現(xiàn)代消費趨勢，挖掘需求潛力，拓寬“互聯(lián)網(wǎng)+”應用領(lǐng)域，依托“智慧城市”建設，大力培育發(fā)展信息、現(xiàn)代物流等服務業(yè)。4.強化基礎設施服務支撐。積極服務蒙華鐵路、運寶高速等重點交通樞紐工程，加快實施國道310線改建、省道245線甘山至寺河山段改建等項目建設，強化區(qū)域交通樞紐優(yōu)勢。5.大力推進智慧城市建設。完成智慧城市頂層設計修訂工作，完善信息通信基礎設施，推進智慧城市運營管理服務中心、智慧社區(qū)、智慧交通、智慧醫(yī)療等試點項目建設，提升城市數(shù)字化、智能化管理服務水平。2.7可行性分析根據(jù)以上對靈寶當?shù)亟煌ā⑻禺a(chǎn)、物流公司、政策情況分析得，在當?shù)亟⒐残臀锪髦行木途哂辛艘欢ǖ谋匾院秃侠硇?。物流公司進駐物流中心形成一定的物流產(chǎn)業(yè)群，企業(yè)共同分享信息而集中帶來的便利，從而形成了市場導向優(yōu)勢、資源整合優(yōu)勢、協(xié)作競爭優(yōu)勢和快速滿足優(yōu)勢。由于這些競爭優(yōu)勢的存在，會吸引更多的企業(yè)進駐中心，并在入駐的過程中自然地進行著各種形成模式的選擇，從而進一步強化這種競爭優(yōu)勢，形成良性循環(huán)。而這種公共型的物流中心也將充分發(fā)揮自身的作用。第三章選址規(guī)劃3.1選址定位公共型物流中心的的建設是一個較大的工程，固定資產(chǎn)建設投資較大，設備配置也較多，建設好之后不宜改造和遷移，所以建設之前的選址研究就相當重要。根據(jù)第二章可行性分析中的交通狀況和物流公司，快遞公司的分布可以看出靈寶市的北部地區(qū)交通條件便利，國道和省道貫穿，并且靠近隴海鐵路。G310,S59交界附近物流公司分布集中，易產(chǎn)生集群效應。圖中方框為農(nóng)產(chǎn)品公司與農(nóng)村合作社集聚區(qū)。根據(jù)以上分析，我組選擇G310,S59交界附近建造中等規(guī)模的物流園區(qū)，如圖菱形區(qū)域即為公共型物流中心所在地：3.2園區(qū)規(guī)模3.2.1簡易設計平面圖2．園區(qū)注釋（1）入口：共6個辦公車輛出入口：1號門2號門運輸貨物出入口：3號門4號門5號門6號門（2）倉庫：共4個面積：5600平方米水果倉庫區(qū)：1號庫3號庫蔬菜倉庫區(qū)：2號庫4號庫（3）冷庫：共3個面積：8500平方米水果冷庫區(qū)：1號庫蔬菜冷庫區(qū)：3號庫共用冷庫區(qū)：2號庫（4）流通加工區(qū)：共1個面積：1400平方米（5）設施設備區(qū)：共1個面積：700平方米包括叉車，地磅，傳送帶等工具（6）停車場：共2個面積：4000平方米辦公車輛區(qū)：1號停車場運輸車輛區(qū)：2號停車場（7)住宿區(qū)：共1個面積：2400平方米（8）休閑區(qū)：共1個面積：1000平方米（9）辦公區(qū)：綜合辦公區(qū)共1個面積：4200平方米3.2.2倉庫倉儲總量根據(jù)調(diào)研的情況，靈寶市的主要經(jīng)濟農(nóng)產(chǎn)品的總量已經(jīng)達到百萬噸級別，并且呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。建立的單個倉庫倉儲量為5萬噸級別，園區(qū)共有3個冷藏庫區(qū)，4個倉庫區(qū)，預計總儲存量為35萬噸。3.2.3入駐商戶數(shù)目根據(jù)調(diào)研的實際情況，靈寶市目前有10余家物流公司以及20余家貨運公司。此外，靈寶市擁有較大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品公司和農(nóng)業(yè)合作社，因此物流中心將會提供足夠的辦公空間以吸引實力雄厚的公司入駐。3.3物流中心投資預算物流中心建設共征地80畝，建設投資分別包括土建工程，信息網(wǎng)絡，設施設備。投資預算編制依據(jù)如下：安裝工程和建筑工程安裝河南省建筑工程概算定額估算。工程建設其它費用按照河南省建筑工程概算定額和當?shù)貙嶋H情況估算。設施設備價格按照設備制造廠的報價或者近期市場價格估算。3.3.1土建工程建設投資項目名稱面積（數(shù)量）單位單價（元）金額（萬元）綜合辦公樓4200平方米1000420倉庫區(qū)5600平方米600336冷庫區(qū)8500平方米800680停車場4000平方米10040住宿區(qū)2400平方米1000240流通加工區(qū)1400平方米40056設施設備區(qū)700平方米30021休閑區(qū)1000平方米30030道路建設16000平方米100160綠化建設20供電供水系統(tǒng)1套36園區(qū)入口建設6個318消防系統(tǒng)1套20合計4380020773.3.2信息網(wǎng)絡建設投資項目名稱單位數(shù)量單價（元）金額（萬元）電腦臺50400020網(wǎng)絡服務器套25000010信息管理服務器套25000010信息發(fā)布、接收器套25000010財務管理系統(tǒng)套2200004信息中心溫控系統(tǒng)套3200006WMS倉庫管理系統(tǒng)套4200008收款機臺420000.8刷卡機臺45000.2掃描儀臺410000.4RDIF技術(shù)系統(tǒng)套4200008監(jiān)控設備套6100006合計87設施設備建設投資項目名稱單位數(shù)量單價（元）金額（萬元）叉車設備臺108000080計量設備套2100002立體貨架套710000070制冷設備套35000015檢測設備套2100002傳送設備臺450002包裝設備套1500005合計29176物流中心投資表項目名稱單位（萬元）金額（萬元）征地費用2400土建工程2077信息網(wǎng)絡83.4設施設備176流動資金200合計4936.4物流中心建設資金來源資金來源單位（萬元）金額企業(yè)自籌2936.4銀行貸款1500政府財政補助500合計4936.4第四章物流管理信息系統(tǒng)4.1客戶服務管理系統(tǒng)根據(jù)客戶的實際需求和可能遇到的問題，通過PC端和移動互聯(lián)網(wǎng)APP為客戶（物流企業(yè)和銷售企業(yè)）提供一個可以交互的平臺。它的功能包括：首先，通過這個客戶服務平臺系統(tǒng)使本公共物流中心與客戶建立關(guān)系并且通過這個系統(tǒng)維護客戶關(guān)系。其次是業(yè)務辦理、信息查詢和貨物的查詢。而業(yè)務的辦理則包括客戶的信息注冊，物流各個功能模塊比如倉儲，運輸與配送的業(yè)務受理等。在業(yè)務處理中，又可以具體的細化操作，比如在倉儲業(yè)務的處理中，又可以根據(jù)客戶需求，由客戶選擇自己將農(nóng)產(chǎn)品運送到物流園區(qū)，或者由物流園區(qū)的調(diào)度中心安排車輛實施上門取貨服務。同時物流園區(qū)將分散的或小批量的貨物集中起來，以便進行配送的作業(yè)。信息和貨物的查詢則包括：資源的信息查詢、運費的信息查詢、供方或者是需求方的信息查詢、車輛的調(diào)配查詢、倉儲空間、運輸位置的查詢等。再次是業(yè)務的售后服務，根據(jù)客戶業(yè)務的不同，我們把客戶的售后服務具體的細化分為運輸，倉儲，配送等具體的服務模塊，并且將售后服務與每個信息系統(tǒng)相結(jié)合聯(lián)網(wǎng)，以防當客戶遇到售后服務的問題時，客服人員由于不了解具體的情況而出現(xiàn)不會或是錯誤的售后服務。除此之外，多管齊下，顧客遇到問題時也可以通過移動客戶端在線售后服務，在售后服務中當遇到客戶投訴的問題時，首先是確?？蛻敉对V渠道的暢通，因此不僅僅是通過電話投訴，還包括可以通過在線上投訴，具體是通過本公共物流中心移動APP客戶端上面的投訴專區(qū)進行投訴，并且在移動端有專門的人員進行處理。在線下則是通過公司的專門的部門進行投訴。然后根據(jù)投訴的具體問題大小來具體的處理，例如當出現(xiàn)服務類的問題時不影響最后的結(jié)果，可以根據(jù)具體的公司章程進行處理，如果是投訴的問題影響到客戶最后的服務結(jié)果，那么，根據(jù)服務結(jié)果之前的出錯的環(huán)節(jié)具體到具體的售后環(huán)節(jié)，加以妥善的解決。另外，不定期的對客戶進行售后追蹤，以便了解客戶的情況，更好的讓客戶感受到服務質(zhì)量。最后通過運用物流信息技術(shù)中數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)將顧客日常所遇到的問題進行分類匯總，加以分析，以便更好的提升服務水平和決策水平。4.2倉儲管理信息系統(tǒng)倉儲管理信息系統(tǒng)（warehousemanagementsystem,WMS）是一種專門用于跟蹤和管理倉儲中一切活動的信息系統(tǒng)。運用實時數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，WMS為物流倉儲環(huán)節(jié)提供了從訂單開始到收貨、分配倉位、盤點、貨物出庫到貨物裝運全過程的信息處理和管理功能。WMS包括貨物入庫管理、在庫管理、出庫管理及報表管理子系統(tǒng)，幫助倉儲人員對倉庫內(nèi)貨物進行全面的管理。結(jié)合公共型物流中心的情況，WMS的功能模塊圖如下：倉儲管理系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)入庫管理報表管理管出庫管理在庫管理貨物驗收、庫存分配、入庫單生成盤點、流通加工、裝卸搬運、揀貨出貨、驗收、出庫各類報表的整理、查詢4.2.1入庫管理入庫作業(yè)是倉庫作業(yè)的開始，是根據(jù)采購合同和貨物入庫計劃的規(guī)定在接收貨物入庫時進行的一系列的作業(yè)活動包括貨物驗收、庫位分配及入庫單生成等。（1）通過EDI技術(shù)在貨物還沒到達目的地時從客戶那里直接獲得貨物的詳細信息，提前對倉庫內(nèi)的貨物進行整理，為即將到來的貨物分好庫位，以便貨物到達后能快速入庫。這樣可以加快物流速度，提高物流效率，降低庫存成本。（2）貨物到達后，利用條碼技術(shù)對貨物進行編碼，用條碼閱讀器讀取條碼上的信息，若信息和訂單上的相符，對貨物進行入庫準備。（3）貨物入庫時，首先接收人員應憑入庫通知單進行接收，核對入庫物資的名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量等。貨物進庫前應在倉庫門前的地磅上稱重，通過過地磅來確定貨物的重量。在進行入庫接收時如有外包裝破損的入庫物資，還應開箱清點。驗收時，發(fā)現(xiàn)入庫物資數(shù)量、規(guī)格、型號有差錯，或發(fā)現(xiàn)物資有損壞等情況，應在入庫通知單上注明后簽證，與有關(guān)人員及時聯(lián)系，妥善解決。其次，接收人員還應嚴把質(zhì)量關(guān)，在對貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、重量等驗收后還應對貨物的質(zhì)量進行驗收，做到不合格的物資不入庫。貨物在入庫前，應通過抽樣調(diào)查的方法，隨機抽取一部分貨物把這些抽樣的貨物送去物流中心的質(zhì)檢部，檢查貨物上是否有農(nóng)藥殘留，貨物的質(zhì)量是否符合國家食品安全標準。同時將未經(jīng)檢驗的貨物與經(jīng)檢驗合格的貨物或不合格的貨物嚴格區(qū)分開存放。只有在入庫物資數(shù)量清、規(guī)格請、型號清、質(zhì)量合格后，方能簽收開具入庫單，并由驗收員和倉庫保管員在入庫單上簽字或蓋章確認。（4）在貨物進出口安裝RFID讀取器，托盤上貼電子便簽，貨物進入倉庫時，讀取器讀取托盤上的信息，對貨物進行庫位分配，貨物入庫。4.2.2在庫管理貨物的在庫管理是指貨物能夠安全、經(jīng)濟地保持在貨物原有的質(zhì)量水平和使用價值，而進行的一系列活動。包括盤點、流通加工、裝卸搬運、揀貨。（1）盤點是指對倉庫現(xiàn)有的貨物數(shù)量、品類進行清點，對貨物的質(zhì)量進行檢查。通過RFID技術(shù)實時追蹤貨物的在庫和出庫信息，從而實現(xiàn)倉庫庫存實時化管理，貨物的先進先出管理。（2）對倉庫中的貨物進行簡單的加工，如對蔬菜進行清洗、對水果進行包裝，這樣既方便配送又能提高貨物的附加價值。（3）用人力和物流設施設備對貨物進行裝卸搬運，如叉車、自動導引車（AGV）、輸送機、自動分揀機。（4）通過條碼自動識別技術(shù)建立自動分揀系統(tǒng)，自動分揀機對輸送線上的貨物進行掃描與識別，然后將它們分揀出來，從而實現(xiàn)貨物的自動化揀選，并實施有關(guān)的管理。4.2.3出庫管理貨物出庫管理是倉儲管理的最后一步，主要包括訂單處理、備貨、檢驗、貨物出庫。（1）倉庫人員接到訂單后，對訂單的時間、簽名是否完整、正確性進行復核。如果訂單上的信息無誤，手續(xù)齊全，則可以簽發(fā)出庫單。（2）出庫人員核對出庫單，出庫單核對無誤后，進行備貨。在揀貨時可采用摘果式（訂單找商品）和播種式（商品找訂單）這兩種方式對貨物進行揀選。（3）貨物在出庫時需進行檢驗，不僅需要對貨物的品種和數(shù)量進行檢驗，還需要對貨物的質(zhì)量進行檢驗。如果在揀貨時采用的是播種式揀貨，在“播種”完畢時只要所有的品種和數(shù)量無誤，貨物的品種和數(shù)量的檢驗工作就可以結(jié)束；反之，采用摘果式揀貨的出庫驗收時，需要專人仔細檢查貨物類別和數(shù)量。對貨物質(zhì)量的檢驗主要包括出庫的農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及安全性，有無腐爛、霉變等現(xiàn)象出現(xiàn)以及農(nóng)產(chǎn)品的包裝是否符合裝卸搬運及運輸?shù)男枰?。?）貨物驗收合格后，貨物出庫。4.2.4庫存報表管理通過Excel表格對庫存日報、月報、總覽表進行整理，以便于查詢在庫量、貨損量、出庫量。4.3運輸管理信息系統(tǒng)概述運輸是指“用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨，分配，搬運，中轉(zhuǎn)，裝入，卸下及分散等一系列操作”。運輸信息系統(tǒng)是指在較完善的道路基礎設施上，將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、全球定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)及計算機處理技術(shù)等有機地集成并運用于整個地面交通管理體系而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效、智能的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。實質(zhì)上就是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化，智能化，社會化的新型運輸系統(tǒng)。而運輸管理信息系統(tǒng)的應用有利于提高物流運輸活動的服務水平，降低物流運輸?shù)淖鳂I(yè)成本。具體體現(xiàn)在可以提供運輸信息的查詢服務，提高運送貨物的準確性和及時性，提高客戶服務水平，提升\o"企業(yè)的競爭優(yōu)勢"物流中心的的競爭優(yōu)勢，有利于\o"信息資源"信息資源的共享。結(jié)合靈寶市的地區(qū)特點，我們所建的物流中心采用的運輸管理信息系統(tǒng)概況具體如圖所示：票據(jù)交接票據(jù)交接線路選擇組織裝車核實驗貨貨物卸車冷藏保鮮貨物交接車輛跟蹤開票收費發(fā)貨作業(yè)途中作業(yè)到達作業(yè)運輸管理信息系統(tǒng)4.3.1發(fā)貨作業(yè)(1)線路選擇線路選擇是指各送貨車輛向用戶送貨時所要行駛的最佳線路。可以利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進行配送線路的設計，有效地選擇和優(yōu)化線路，縮短時間和距離?；贕IS的空間物流配送子系統(tǒng)，能夠幫助快速的找到貨主，司機的地理位置；根據(jù)路線的長度，道路的阻礙因素和車速等，結(jié)合GIS的統(tǒng)計功能，快速計算出沿途所需的時間，為按時送貨到指定地點提供保證。同時利用REID技術(shù)可以進行車輛的實時跟蹤，通過交通控制中心的網(wǎng)絡在各個路段向司機報告交通狀況，指揮車輛繞開堵塞路段，并用電子地圖實時顯示交通狀況，大大提高運輸效率。(2)核實驗貨核實驗貨是指在貨物裝車之前進行貨物的復核工作，檢查包裝，重量，標簽及條碼，以及隨貨同行的有關(guān)票證單據(jù)。此時EDI的實現(xiàn)可以進行文件的結(jié)構(gòu)化和標準化處理，進行傳輸和交換，同時進行文件的自動處理，幫助處理大量的單據(jù)票證問題。(3)組織裝車數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以幫助公司人員進行配送計劃的編制，以及配送過程中的配載(混載)問題，幫助組織裝車，保障貨物的完好和安全運輸，使車輛的載重能力和容積得到充分利用。對于小品種，大批量，非鮮活易腐貨物，需要進行長途運輸，并且可以使用鐵路運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品我們選擇承包給第三方物流公司，例如中原鐵道物流中心。既可以加快流通速度，又可以提高裝卸搬運效率，減少對貨物的損壞。4.3.2途中作業(yè)(1)冷藏保鮮凡在運輸中需要采取特殊措施（冷藏、保溫、通風等），以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，均屬鮮活易腐貨物。靈寶市主要的農(nóng)產(chǎn)品有蘋果，棗，食用菌，果蔬，藥材，煙葉等，其中，蘋果，棗，食用菌，果蔬，藥材屬于鮮活易腐貨物，而煙葉屬于忌潮濕，易串味貨物。因此，在貨物運輸中的各個環(huán)節(jié)，不僅要保證其數(shù)量，更要保證其質(zhì)量，減少由于保管不當造成的貨損及浪費，從而保證其鮮度，達到運輸作業(yè)要求。首先，由于蘋果，棗，食用菌，果蔬，藥材具有季節(jié)性強、運量變化大，運送時間上要求緊迫，運輸途中需特殊照料，以及易受外界條件的影響等特點，因此在運輸過程中需要采取特殊措施。比如，在運輸過程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持規(guī)定的溫度，必須預冷、連續(xù)冷藏，處理好溫度、濕度、通風、衛(wèi)生四者之間的關(guān)系，以及盡量組織“門到門”的直達運輸。在保持冷藏車規(guī)定的溫度時，通過計算機信息系統(tǒng)實時監(jiān)控車廂溫度及貨物溫度，從而達到貨物保鮮所必需的溫度。其次，煙葉具有忌潮濕，易串味的性質(zhì)，因此在運輸過程中也需要采取特殊措施。比如，不能與散發(fā)水分的貨物（如谷物、果菜、礦石、木材等）混裝，應盡可能隔離裝載，即“三不”——不同艙、不同室、不相鄰，以及與其他對串味具有嚴格要求的貨物混裝運輸時，也應采取隔離措施或避免混裝。(2)車輛跟蹤由于車輛在運輸途中存在著被盜，遺失，以及突發(fā)性自然災害等潛在安全隱患，因此運輸在途實時監(jiān)控系統(tǒng)是十分重要的。對貨物運輸途中狀況和信息進行實時監(jiān)控，可根據(jù)反饋的信息及時了解貨物、運輸安全性等情況。GPS導航系統(tǒng)與GIS、GSM及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，對車輛進行實時定位、跟蹤、測速、通信等，利用GPS和電子地圖實時顯示出車輛的實際位置，甚至可以實現(xiàn)多窗口，多車輛，多屏幕同時跟蹤，對車輛和貨物進行跟蹤運輸。這樣能夠掌握車輛基本信息，對車輛進行遠程管理，從而有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時也能使客戶通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了解到自己的貨物在運輸過程中的安全、位置等細節(jié)狀況。在緊急情況下，可以利用自動或人工報警方式，將車號和GPS提供的車輛位置信息發(fā)送至控制中心，控制中心可以通過話務指揮進行緊急援助。(3)貨物中轉(zhuǎn)貨物在運輸途中可能出現(xiàn)異常情況，如裝載偏重，超重，車輛技術(shù)狀況不良，貨物裝載狀態(tài)有異狀，加固材料折斷或損壞，貨車篷布遮蓋不嚴或捆綁不牢，甚至可能發(fā)生交通事故和遇到自然災害。此時若危及行車安全和貨物安好時，應及時采取措施，對貨物進行整理或換裝，必要時調(diào)換車輛，那么駕駛員之間、駕駛員與站務員之間，應認真辦理交接手續(xù)，同時登記備案。由于脈隴海線經(jīng)過靈寶市，境內(nèi)設有靈寶站。高速鐵路——鄭西鐵路客運專線也經(jīng)過境內(nèi)，并在西閻鄉(xiāng)設有靈寶西站，因此靈寶市具有良好的鐵路運輸條件。那么對運輸條件沒有特殊要求的農(nóng)產(chǎn)品，如食用菌中的干菇，干棗，可以在保證運輸質(zhì)量以及一定的運輸量的條件下，交由第三方企業(yè)中原鐵道物流公司通過鐵路進行運輸，以追求同時實現(xiàn)運輸成本降到最低和利潤最大化。4.3.3到達作業(yè)(1)貨物卸車調(diào)度監(jiān)控中心根據(jù)由GPS組成的全程跟蹤網(wǎng)實時掌握車輛的行駛情況，及時通知對方安排人員，場面，準備接貨。而裝卸工作作為一個銜接性的活動，過程中應盡量減少搬運次數(shù)，防止和消除無效作業(yè)，GIS應用于物流的裝卸搬運環(huán)節(jié)，可以進行搬運線路的設計，提高搬運效率，實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化RFID標簽承載了商品的完善的信息，提高了讀取的效率，貨主一查，可以了解到農(nóng)產(chǎn)品的身份，來歷，質(zhì)量等全部信息，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就可以追根溯源。RFID技術(shù)管理可以有效確保消費者吃到放心的農(nóng)產(chǎn)品。(2)貨物交接貨物運至到達站后，除另有約定外，承運人應當及時向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。承運人應當按貨運單列明的貨物件數(shù)清點后交付收貨人。發(fā)現(xiàn)貨物短缺、損壞時，應當會同收貨人當場查驗，必要時填寫貨物運輸事故記錄，并由雙方簽字或蓋章。收貨人提貨時，對貨物外包裝狀態(tài)或重量如有異議，應當場提出查驗或者重新過秤核對。收貨人提取貨物后并在貨運單上簽收而未提出異議，則視為貨物已經(jīng)完好交付。(3)開票收費開票收費是零擔貨物運輸?shù)淖詈笠粋€流程。貨物到達之后進行貨物票據(jù)的交接，收貨人確認卸下貨物無誤之后在貨票上簽收，貨物交付完畢。貨物交付完畢后收回貨票提貨聯(lián)，然后根據(jù)貨物托運單計算并結(jié)清運雜費，運輸過程結(jié)束。4.4財務信息管理和結(jié)算系統(tǒng)財務部門根據(jù)每日的交易的數(shù)據(jù)額和發(fā)生的數(shù)據(jù)額通過信息系統(tǒng)記錄在案，以便對公司的財務有一個整體的認知與把握，除此之外，通過這些財務數(shù)據(jù)更好的為將來物流中心的業(yè)務開展和決策提供必要的數(shù)據(jù)支持。它的功能根據(jù)會計中的會計科目可分為主要以下幾個功能模塊：4.4.1總賬管理模塊它主要是提供物流中心各部門之間、物流企業(yè)和商戶之間還有產(chǎn)品等的專項核算和考核，以便支持企業(yè)的決策者在業(yè)務處理過程中，可隨時查詢所有賬表，充分滿足管理者對信息及時性的要求。4.4.2應收賬款管理模塊它主要是給物流企業(yè)和商戶提供發(fā)票和錄入應收單。除此之外，它還對于客戶發(fā)過來的收款項處理并對收款單據(jù)有進行增加、刪除、查詢的功能，并且根據(jù)每日每月的單據(jù)進行單據(jù)的核銷，再有對于業(yè)務處理中可能出現(xiàn)的壞賬進行壞賬處理。并且分析壞賬發(fā)生的可能原因。4.4.3應付賬款管理模塊它主要的功能有以下幾個，首先是提供發(fā)票和應付單的錄入，向物流企業(yè)和供應商進行付款的處理并且及時處理已付賬單的核銷。其次是票據(jù)的管理，包括處理支票、應付票據(jù)還有其它的票據(jù)。最后是結(jié)算分析管理，對于已經(jīng)產(chǎn)生的業(yè)務進行往來對賬，核銷和催收，對欠款進行分析。4.4.4成本管理模塊成本管理模塊主要是提供三個功能，首先是成本分析，其次是成本核算，最后是成本預測。成本核算主要是根據(jù)物流信息的其它模塊傳過來的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)匯總，并核算和統(tǒng)計。成本預測對于物流業(yè)務中比如運輸?shù)漠a(chǎn)品以及包裝生產(chǎn)等的費用還有可能獲得的利潤進行預測，制定成本計劃。4.4.5存貨核算主要針對本企業(yè)存貨的收發(fā)存業(yè)務進行核算，掌握存貨的耗用情況，及時準確的把各類存貨成本集成到成本項目和成本對象上，為企業(yè)的成本核算提供基礎數(shù)據(jù)。除此之外它還鞥動態(tài)反映存貨資金的增減變動。提供存貨資金周轉(zhuǎn)和占用的分析，為降低庫存，減少資金積壓，加速資金周轉(zhuǎn)提供決策依據(jù)。4.4.6財務分析它主要運用指標分析、報表分析、計劃分析、現(xiàn)金收支分析、因素分析等方法，對財務數(shù)據(jù)做進一步加工，從中取行有用的信息，從而為決策提供正確的依據(jù)除了財務管理信息系統(tǒng)外，在結(jié)算系統(tǒng)下還可以根據(jù)主要物流各個功能有可能產(chǎn)生的費用，比如運輸費結(jié)算、倉儲費用結(jié)算，配送費用的結(jié)算、咨詢費用的結(jié)算等。對于結(jié)算系統(tǒng)的處理，為了方便結(jié)算業(yè)務的處理，首先可以考慮將業(yè)務系統(tǒng)和財務的系統(tǒng)一體化，將企業(yè)的業(yè)務的單據(jù)轉(zhuǎn)化成電子數(shù)據(jù)，使其和財務數(shù)據(jù)建立成共享對應的關(guān)系，這樣就能大大的減少了工作量和提高了結(jié)算的準確性和效率。例如關(guān)于運輸費用的結(jié)算，首先相關(guān)部門要根據(jù)物流發(fā)貨的數(shù)量每天通過電子系統(tǒng)統(tǒng)計訂單，這里面要包括運單號、數(shù)量、貨物、體積、運費等，在規(guī)定的時間交給財務部門，同時倉儲部門將發(fā)貨出庫的數(shù)量也交給財務部門，財務部門根據(jù)物流發(fā)貨的原單據(jù)和統(tǒng)計表和倉儲部門提供的出庫統(tǒng)計表和客戶進行對賬，當對賬無誤后在規(guī)定的時間客戶會根據(jù)確認好的對賬單和發(fā)票填寫付款單進行付款運費的結(jié)算。關(guān)于倉儲費用的結(jié)算，根據(jù)客戶與我們簽訂的倉儲合同，比如，入庫單、出庫單、過戶單、移庫單、加工單等根據(jù)財務系統(tǒng)自動統(tǒng)計應收應付款項，然后和客戶進行對賬，和運輸費用結(jié)算一樣進行倉儲費用的結(jié)算。關(guān)于費用結(jié)算的方式，除了現(xiàn)金結(jié)算、支付結(jié)算、票據(jù)結(jié)算等傳統(tǒng)結(jié)算方式以外，還可以通過時下流行的結(jié)算方式，例如支付寶、微信等平臺進行快捷的結(jié)算。4.5物流信息系統(tǒng)的維護當物流信息系統(tǒng)投入運行后，由于需求環(huán)境的變化以及自身暴露的問題，為了延長系統(tǒng)的使用壽命，使其能正常可靠的運行，物流中心需要對信息系統(tǒng)進行定期的修改和維護。物流信息系統(tǒng)的維護包括系統(tǒng)應用程序的維護、代碼維護、數(shù)據(jù)維護、硬件設備維護。4.5.1系統(tǒng)應用程序維護系統(tǒng)建成投入使用后，隨著時間的推移，程序本身或業(yè)務處理過程可能會出現(xiàn)一些錯誤或者無法滿足用戶的需求，因此在運營期間需要物流信息系統(tǒng)維護人員對應用程序進行修改和調(diào)整。4.5.2代碼維護隨著業(yè)務的擴展和客戶提出的新要求，原先的代碼已經(jīng)不能滿足業(yè)務需要。需要對代碼進行修改、增加、刪除，制定新的代碼體系。4.5.3數(shù)據(jù)維護物流中心的各項數(shù)據(jù)都存儲于數(shù)據(jù)庫中，由于軟件的錯誤、硬件的故障、用戶使用的誤操作以及黑客入侵等的原因，會導致數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的破壞或丟失，因此需要系統(tǒng)維護人員對數(shù)據(jù)進行恢復和維護。同時物流信息系統(tǒng)在運行期間隨著環(huán)境或業(yè)務的改變，要求重新建立數(shù)據(jù)文件，需要數(shù)據(jù)管理人員對數(shù)據(jù)文件進行備份。4.5.4硬件設備維護物流信息系統(tǒng)的硬件設備是指計算機外部的各種設備，由于長時間的使用，設備可能會出現(xiàn)損壞或各種故障，因此需要維護人員或?qū)I(yè)人員對設備進行定期的檢修。如發(fā)現(xiàn)有損壞部件應及時維修更換，同時需要對設備進行日常保養(yǎng)。除了對以上部分進行維護之外，維護人員還需要在程序修改完成后，對程序及系統(tǒng)的有關(guān)部分進行重新調(diào)試，以確保系統(tǒng)正常運行。4.6設計與咨詢公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因此必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商倉儲商及其他物流服務供應商從而增強公共物流中心的競爭力4.6.1設計物流系統(tǒng)入駐的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可以得到物流中心設計的物流系統(tǒng)，從而在配送、儲存、加工、運輸?shù)确矫鎺椭髽I(yè)完善自己的物流服務，解決了入駐企業(yè)的物流方面的后顧之憂，使其專注于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品。（1）以批發(fā)市場為目的地物流中心基地物流中心基地農(nóng)產(chǎn)品公司批發(fā)市場零售商消費者（2）以超市為目的地物流中心基地物流中心基地農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商超市配送中心門店消費者注釋：圖中箭頭為運輸方向4.6.2星級評價系統(tǒng)物流中心建設完善的星級評價制度，將入駐物流中心園區(qū)的物流企業(yè)納入評價系統(tǒng)。根據(jù)物流公司的實力與客戶的服務評價進行一星至五星的分檔，五星為最優(yōu)服務。從而使各級物流公司的能力展現(xiàn)在貨主面前。在幫助貨主選擇運輸商時更加透明化和智能化增加貨主對物流中心的信任。設計咨詢是物流中心向貨主提供的一項增值服務，在此基礎上，物流中心從買方客戶、賣方客戶、物流公司為三個出發(fā)點為其提供具體的配套服務:4.6.3買方客戶(1)提供貨源：根據(jù)買方提出的具體條件，在物流中心的信息系統(tǒng)中選擇滿足要求的供應商家，幫助客戶更加快捷地找到可以信任的合作商家。(2)提供運輸方案：根據(jù)買方客戶的運輸數(shù)量以及目的地，為其設計合適的運輸方案。使客戶的貨物以較低的成本最快的送達。4.6.4賣方客戶(1)提供客源:經(jīng)過物流中心的宣傳平臺，入駐商家的產(chǎn)品將會得到更多渠道的宣傳，使其客源群體進一步擴大。(2)提供倉儲管理咨詢服務:入駐物流中心的企業(yè)將會得到完善和科學的倉儲管理咨詢服務，從節(jié)約倉儲費用，減少貨物損失方面為重點為企業(yè)節(jié)源。4.6.5物流企業(yè)與快遞公司(1)信息技術(shù)系統(tǒng)建設與維護:根據(jù)入駐物流中心的企業(yè)的實際情況，配套貨物跟蹤系統(tǒng)的建設與維護，提高物流企業(yè)的服務水平。(2)服務客戶:入駐的物流企業(yè)可以獲得穩(wěn)定的客戶來源以及具體的配送方案。第五章物流中心入口入口：標注：3、4、5、6號門為運輸車輛出入口1、2號門為辦公車輛出入口在運輸車輛出入口配置射頻識別技術(shù)，可以幫助企業(yè)通過大門出口處的智能RFID識別通道內(nèi)運輸物品。出庫監(jiān)控終端將自動讀取的托盤標簽信息，結(jié)合當前出庫任務單的明細，實時顯示其出庫任務單的出庫情況；同時，對比校驗出庫任務單和讀取的托盤標簽信息，異常時告警。出庫正常時，上傳托盤標簽信息及經(jīng)過通道的時間至WMS系統(tǒng)，并更新庫存信息完整的貨物物流過程管理功能，出入庫差錯及時報警，對貨物的實時動態(tài)管理的能力得到極大提高；作用：(1）管理實時，操作快捷，記錄詳盡，實現(xiàn)完整的管理鏈路。(2）提高出入庫準確率，使得庫存盤點更高效。(3）全過程數(shù)據(jù)的實時采集并記錄，通過信息集中管理，達到信息共享，減少勞動環(huán)節(jié)，節(jié)約時間；通過對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析處理，提供管理所需的各種數(shù)據(jù)，為決策者提供可靠依據(jù)。(4）靈活易用的RFID中間件技術(shù)，可在現(xiàn)有管理系統(tǒng)中方便地擴展RFID數(shù)據(jù)采集方式，充分保護企業(yè)的現(xiàn)有投資。第六章企業(yè)入駐和公共信息平臺公共物流中心建成以后，下面需要解決便是怎樣吸引物流企業(yè)和其它企業(yè)入駐本公共物流中心的問題，因此，可以從下面的幾個方面入手。1.加強與政府的合作，通過政府的宣傳和政府的優(yōu)惠政策，比如稅收優(yōu)惠等措施來吸引企業(yè)入駐公共物流中心。2.通過公共物流中心的服務體系來吸引企業(yè)的入駐。（1）可以為入駐本物流中心的企業(yè)提供比較專業(yè)的物業(yè)管理服務，（2）可以為企業(yè)提供一系列的行政服務，例如可以幫助企業(yè)進行統(tǒng)一的工商登記、銀行開戶，稅務登記等解決入駐企業(yè)的繁瑣事物；（3）可以為企業(yè)提供它們需要并且想要了解的信息服務，比如行業(yè)信息，這樣便可以入駐增強企業(yè)的信息交流和合作，使運營成本降低來吸引它們?nèi)腭v。（4）可以通過資金的援助，比如貸款，擔保之類的服務來吸引企業(yè)的入駐本物流中心。當企業(yè)入住以后，便需要建立一個公共的信息平臺。公共信息平臺是所有的參與者都可能獲得自己所期望且自由的了解信息的平臺。1.物流信息平臺。物流信息平臺是可以支持或進行物流服務交互或交換的網(wǎng)站，在物流信息系統(tǒng)下，充分利用現(xiàn)有的信息資源，能夠幫助記錄交易的行為，其次是能夠作業(yè)程序的選擇和合理的安排儲存的業(yè)務，再次，加強信息的集成與流通，也就是工作的協(xié)調(diào)功能。通過這些為本物流中心提供數(shù)據(jù)支持物流中心服務的客戶提供所需要和了解的信息。2.電子商務信息平臺。因為物流與電子商務是密不可分的，因此在物流信息平臺的基礎上，通過電子商務信息平臺使物流和電商這兩種信息平臺更深的融合。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代下，消費者的消費方式發(fā)生了深刻的變化。通過電商這個平臺，銷售者把銷售情況及時反饋給物流中心的供應商，然后供應商根據(jù)實際的情況根據(jù)需求再一次的反饋給物流中心下面的配送中心，這樣，不僅僅有利于廠商按照市場調(diào)整生產(chǎn)，以及同物流中心及時調(diào)整配送計劃，使企業(yè)的經(jīng)營效益跨上一個新臺階同時還提高了物流中心的效率水平。第七章方案預測7.1物流中心營業(yè)收入與成本預測物流中心計算周期為12年，工程建設周期為2年，經(jīng)營周期為20年。經(jīng)濟效益分析依據(jù)國家計劃委員會，建設部發(fā)布的<<建設項目評價方法與參數(shù)>>國家有關(guān)稅收法律、法規(guī)、政策項目建設技術(shù)方案與投資估算物流中心收入預算項目名稱單位（萬元）第3年第4至12年物流中心運作負荷80%100%倉庫租賃120150冷庫租賃320400辦公室租賃5670停