水田中橋跨機(jī)荷高速公路施工方案

水田中橋跨機(jī)荷高速公路施工方案一、工程概況：我部承建國(guó)家重點(diǎn)工程廣深港鐵路客運(yùn)專線的水田中橋（DK02+325。48-D092414）位于深圳市寶安區(qū)石巖鎮(zhèn)水田社區(qū)，本橋在D09239。4處跨越機(jī)荷高速公路，兩端橋臺(tái)連接客運(yùn)專線隧道。橋下機(jī)荷高速公路為路塹形式,既有橫斷面布置為：14m（行車道)+2m(平臺(tái)）+14m(行車道)，路面總30m,公路中心線與客運(yùn)專線夾角73°.機(jī)荷高速公路規(guī)劃要求拓寬,其規(guī)劃?rùn)M斷面布置為:2m（ｍ）+075ｍ）+22m（2m（分隔帶）2ｍ（行車道）0。75m(m(）+2m（路面總寬４7。5ｍ水田中橋橋跨布置為１—80m下承式拱橋,采用鋼箱梁與鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu),中心里程為ＤK92+364，橋全長(zhǎng)88m.中橋鋼箱梁底板標(biāo)高為８2.97m，跨越處高速公路路面平均標(biāo)高為732m.(水田中橋橋梁布置見(jiàn):圖一、水田中橋縱斷面圖）二、施工方案：水田中橋跨機(jī)荷高速公路公路，兩端橋臺(tái)位于機(jī)荷高速公路路塹的邊坡上，此處路塹為深路塹，每側(cè)邊坡高度均達(dá)4m左右。由于要預(yù)留高速公路拓寬位置，現(xiàn)有高速公路邊坡每側(cè)需向后拓寬１0m左右,因此,各橋臺(tái)處將有２５０00m3的土石方開(kāi)挖作業(yè)，公路邊坡拓寬開(kāi)挖完成并做好邊坡防護(hù)后進(jìn)行橋臺(tái)施工,中橋鋼管拱施工按照設(shè)計(jì)要求采用纜索吊施工,鋼管拱合龍并灌注混凝土后進(jìn)行鋼箱梁的吊裝施工。本橋施工場(chǎng)地狹小,施工難度大，為確保工程質(zhì)量、安全和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我部認(rèn)真部署,選派有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，專門負(fù)責(zé)水田中橋的施工。1、邊坡開(kāi)挖中橋處高速公路邊坡高度平均約為40m,路塹邊坡分4級(jí)設(shè)３個(gè)臺(tái)階,為了確保邊坡拓寬開(kāi)挖時(shí)的施工安全，不危及高速公路的正常行車,土方開(kāi)挖前在路塹邊坡的三個(gè)臺(tái)階和行車道外側(cè)水溝邊上設(shè)高度為2ｍ的防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)采用15#槽鋼作為骨架,槽鋼按間距１m打入平臺(tái),入土深度不小于1m，槽鋼間用鋼絲網(wǎng)連接。（防護(hù)網(wǎng)布置見(jiàn)：圖二、水田中橋防護(hù)網(wǎng)布置圖)在上下共４道防護(hù)網(wǎng)設(shè)置完成后方可進(jìn)行土方開(kāi)挖,在開(kāi)挖前,先做好排水措施,在開(kāi)挖處做好截水溝，防止雨水對(duì)邊坡進(jìn)行破壞。開(kāi)挖時(shí)首先采用人工配合機(jī)械拆除既有邊坡漿砌片石擋墻,將拆除下來(lái)的片石運(yùn)往指定地點(diǎn)堆放。根據(jù)邊坡的土質(zhì)情況調(diào)整擋墻一次拆除的高度,原則上一次拆除擋墻的高度不超過(guò)2m,后進(jìn)行開(kāi)挖,隨拆除隨開(kāi)挖,開(kāi)挖下的土石方用挖機(jī)或者推土機(jī)推到邊坡兩側(cè)的坡腳然后用汽車運(yùn)往棄土場(chǎng)。開(kāi)挖過(guò)程中遇到孤石或巖石，一般采用機(jī)械開(kāi)挖或者靜態(tài)爆破的方法處理,原則上不使用炸藥進(jìn)行爆破。如果根據(jù)實(shí)際情況而必須使用爆破時(shí)，應(yīng)將爆破方案報(bào)相關(guān)部門批準(zhǔn)后進(jìn)行,爆破中須采取嚴(yán)格的防護(hù)措施，確保施工和高速公路行車安全。邊坡開(kāi)挖到設(shè)計(jì)位置后及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)工程的施工,若開(kāi)挖后不能及時(shí)施工防護(hù)工程時(shí),將已開(kāi)挖的工作面用彩條布蓋上，并作好排水措施，防止雨水對(duì)已開(kāi)挖面的浸泡,并對(duì)開(kāi)挖面及時(shí)進(jìn)行排水處理。2、橋臺(tái)施工在邊坡開(kāi)挖的同時(shí)將橋臺(tái)的基坑開(kāi)挖成形，橋臺(tái)基坑采用鋼板樁或者橫撐支護(hù),路基邊坡防護(hù)工程施工時(shí)將橋臺(tái)位置預(yù)留出來(lái),在橋臺(tái)完成后施工剩余的防護(hù)工程.基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)底后按設(shè)計(jì)要求安裝模板，綁扎鋼筋，進(jìn)行橋臺(tái)混凝土施工.橋臺(tái)混凝土采用泵送施工，確保砼施工質(zhì)量。3、鋼管拱施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求,水田中橋鋼管拱施工采用纜索吊施工,在吊裝鋼管拱之前,先在高速公路上安裝防護(hù)設(shè)施。本橋采用貝雷片搭設(shè)一座鋼便橋作為防護(hù)設(shè)施,并可兼用做鋼箱梁吊裝的支架，鋼便橋上鋪設(shè)8mm鋼板作為橋面。鋼便橋?qū)?，比鋼箱梁每?cè)寬出1m,便橋兩側(cè)使用浸塑防落網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。在橋梁施工處兩端前方20m懸掛“前方施工、減速慢行”標(biāo)志牌和其他各種警示標(biāo)志，便橋的輪廓線用反光材料標(biāo)示出警沖標(biāo)志,隔離帶上和兩側(cè)的橋墩及橋面下緣在夜間設(shè)紅色警示燈。（防護(hù)鋼便橋見(jiàn)：圖三、鋼便橋圖）在鋼便橋施工的同時(shí),在中橋兩端的ft頭上架設(shè)塔架，塔架采用貝雷片拼裝組成,根據(jù)兩端的地形情況，中橋廣州臺(tái)方向塔架高度定為２0m，深圳臺(tái)方向塔架高度定為１5米。塔架架設(shè)完成后架設(shè)纜索、扣索等吊裝設(shè)備。使用纜索吊對(duì)稱吊裝第一段拱肋鋼管，調(diào)整標(biāo)高后焊接固結(jié)拱腳，及時(shí)安裝扣索及風(fēng)纜,對(duì)拱肋鋼管定位,對(duì)稱安裝第一道橫撐;對(duì)稱吊裝第二段拱肋鋼管,接頭暫不固結(jié)，調(diào)整標(biāo)高后安裝扣索及風(fēng)纜，對(duì)拱肋鋼管定位,對(duì)稱安裝第二道橫撐；重復(fù)上述步驟，安裝第三段拱肋鋼管，并安裝拱頂橫撐;調(diào)整拱肋鋼管標(biāo)高，將臨時(shí)接頭焊接固結(jié)，拱肋鋼管合龍，拆除扣索及風(fēng)纜;對(duì)稱泵送下段拱肋內(nèi)混凝土,待下段拱肋內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度約90%時(shí),對(duì)稱泵送上段拱肋內(nèi)混凝土．(纜索吊施工見(jiàn)；圖四、纜索吊施工圖）４、鋼箱梁架設(shè)在橋下高速公路兩側(cè)組裝鋼箱梁梁段,以鋼便橋?yàn)橹Ъ茉阡摫銟蛏辖M裝A梁段,并安裝相應(yīng)吊桿，依次安裝其他梁段并安裝相應(yīng)吊桿，合攏鋼箱梁,張拉并調(diào)整各吊桿索力至設(shè)計(jì)值;施工鋼箱梁頂面抗剪栓釘,鋼箱梁頂面防腐涂裝，澆注橋面板混凝土,形成組合梁體系；施工橋面系;橋梁施工完成后拆除鋼便橋。橋梁施工完成后，將橋臺(tái)周圍未施工的擋墻完成，并將橋臺(tái)四周的排水設(shè)施與路塹邊坡的排水設(shè)施連接通暢．水田中橋施工工期安排計(jì)劃施工工序施工工序時(shí)間邊坡開(kāi)挖07415630橋臺(tái)施工071831鋼管拱施工071115鋼箱梁吊裝07231橋面系及附屬工程129備注計(jì)劃總工期合計(jì)３2０天。三、安全文明施工措施:1、在中橋施工處兩端前方20ｍ機(jī)荷高速公路旁懸掛“前方施工、減速慢行”標(biāo)志牌和其他各種警示標(biāo)志;２、我部派專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員,必須佩戴安全帽并扣好帽帶，穿戴反光衣進(jìn)行作業(yè)施工3、在開(kāi)挖面的１米外用鋼板樁進(jìn)行加固處理,加固好后再進(jìn)行開(kāi)挖;4、在開(kāi)挖前,先做好排水措施,在開(kāi)挖處做好截水溝，防止雨水對(duì)邊坡進(jìn)行破壞；5、開(kāi)挖后,不施工時(shí),將已開(kāi)挖的工作面用彩條布蓋上,并作好排水措施，防止雨水對(duì)已開(kāi)挖面的浸泡,并對(duì)已開(kāi)挖的及時(shí)進(jìn)行排水處理;6、盡可能減少對(duì)機(jī)荷高速公路的破壞，施工完成后,對(duì)已破壞的進(jìn)行修復(fù);7、當(dāng)進(jìn)行箱梁拼裝施工時(shí),在施工區(qū)下面設(shè)置防護(hù)網(wǎng),避免梁上雜物墜落，影響行車安全。８、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的照明燈具、護(hù)欄、圍欄、警告標(biāo)志經(jīng)常維修,保持正常工作狀態(tài)。9、施工過(guò)程中的廢棄物,即時(shí)清除干凈。四、安全保證措施鐵路橋梁工程是交通建設(shè)的重要組成部分，其質(zhì)量，安全緊系國(guó)計(jì)民生。橋梁跨線施工在橋梁施工中經(jīng)常遇見(jiàn),一但發(fā)生事故危害極大,將直接影響整個(gè)工程進(jìn)度。為確保橋梁跨線施工的順利完成，現(xiàn)制定本應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案為確?？缇€橋梁順利施工及既有線路行車安全.特制定本應(yīng)急預(yù)案與預(yù)防措施.為對(duì)工程安全進(jìn)行全過(guò)程、全方位的監(jiān)督檢查和管理，本工區(qū)成立由胡向東為組長(zhǎng)，鄭永尤為副組長(zhǎng),總工程師、質(zhì)檢部部長(zhǎng)、工程部部長(zhǎng)組成的全面安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)制定整個(gè)工程安全，并檢查各施工隊(duì)安全實(shí)行情況并配專職安全員1名,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全的控制和落實(shí),形成自上而下的安全保證體系,確保施工順利進(jìn)行,當(dāng)橋梁跨線施工過(guò)程中發(fā)生事故時(shí),啟動(dòng)工區(qū)突發(fā)事故、緊急情況應(yīng)急預(yù)案,嚴(yán)格按照預(yù)案分工組織救援.（組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖五)。應(yīng)急響應(yīng)程序加強(qiáng)職工的安全生產(chǎn)意識(shí)，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。施工人員一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，應(yīng)立即向工區(qū)應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心辦公室報(bào)告。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人控制好現(xiàn)場(chǎng),組織人員進(jìn)行搶救工作。工區(qū)應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人和工區(qū)應(yīng)急指揮中心辦公室值班員凡是接到報(bào)告后,立即向應(yīng)急指揮中心指揮長(zhǎng)報(bào)告情況，并迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)。及時(shí)了解人員安全情況,發(fā)現(xiàn)有傷者,立即給急救中心打電話(急救中心電話：１20）,進(jìn)行救治;如有人員被困,按照工區(qū)突發(fā)事件、緊急情況以及預(yù)案中的分工,立即組織相關(guān)人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，營(yíng)救被困人員。事故調(diào)查與善后工作進(jìn)行事故分析，找出事故原因,對(duì)事故原因進(jìn)行分析,找出事故第一責(zé)任人，進(jìn)行嚴(yán)肅處理,同時(shí)組織全體施工人員進(jìn)行安全意識(shí)再教育,將安全與工資掛鉤。事故處理過(guò)后積極投入施工生產(chǎn)。預(yù)防措施:加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)管理根據(jù)設(shè)計(jì)文件,對(duì)于在施工跨線施工大橋,加強(qiáng)施工管理。結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、突出安全重點(diǎn)，開(kāi)展橋梁安全生產(chǎn)檢查上。突出專業(yè)性，抓住安全生產(chǎn)的本質(zhì)，從根本上消除安全隱患。對(duì)重點(diǎn)危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)施工環(huán)節(jié)要加強(qiáng)檢查提高應(yīng)急處置能力。進(jìn)一步完善監(jiān)管體系,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制在原有工作機(jī)制的基礎(chǔ)上,明確負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)安全管理的人員,嚴(yán)格執(zhí)行并落實(shí)工區(qū)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制度,做到組織落實(shí)、人員落實(shí)和制度落實(shí)。對(duì)重大安全生產(chǎn)事故，要按規(guī)定及時(shí)報(bào)告工區(qū)主管部門，以便部掌握施工安全生產(chǎn)情況,制定相應(yīng)的政策和技術(shù)措施，促進(jìn)施工安全生產(chǎn)管理水平的提高。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全教育,重視安全生產(chǎn)科技進(jìn)步按照“預(yù)防為主、標(biāo)本兼治"和“抓基層、抓基礎(chǔ)"的原則，加強(qiáng)對(duì)一線操作人員的安全知識(shí)教育,提高他們的防范意識(shí)和避險(xiǎn)能力。根據(jù)實(shí)際，開(kāi)展對(duì)施工安全生產(chǎn)技術(shù)的研究,從工程設(shè)計(jì)開(kāi)始消除安全隱患,對(duì)危及生產(chǎn)和操作人員安全的落后工藝堅(jiān)決淘汰。五、環(huán)境保護(hù)措施本橋位于珠江三角洲,屬熱帶海洋性氣候,四季不明。氣候溫和多雨，受南亞季候風(fēng)影響,臺(tái)風(fēng)、暴雨及冷峰都比較強(qiáng)烈,造成冬春季多陰雨并有冷空氣侵襲,但無(wú)冰雪，雨季長(zhǎng)，夏秋汛期多臺(tái)風(fēng)暴雨.沿線植被茂密,施工中我部將盡可能保護(hù)當(dāng)?shù)厮Y源和現(xiàn)有植被,嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“誰(shuí)污染誰(shuí)治理,誰(shuí)破壞誰(shuí)恢復(fù)”的環(huán)保原則，最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞。臨時(shí)工程必須按照設(shè)計(jì)統(tǒng)一規(guī)劃、業(yè)主要求和施工環(huán)保的要求進(jìn)行實(shí)施。嚴(yán)格在設(shè)計(jì)核準(zhǔn)的用地界和工程監(jiān)理批準(zhǔn)的臨時(shí)用地范