交通年終工作總結(jié)集錦

第交通年終工作總結(jié)集錦根據(jù)您的需求，小編的編輯為您整理了以下的“交通年終工作總結(jié)”，那么一篇優(yōu)秀的崗位年度工作總結(jié)是怎么樣的呢？天波易謝，寸暑難留，繁忙的年度工作即將結(jié)束。我們是時候需要準備崗位的年度工作總結(jié)了，年度工作總結(jié)要對某一個階段的工作實踐進行分析研究，希望本頁內(nèi)容能幫助到您！

交通年終工作總結(jié)(篇1)

今年__鄉(xiāng)在鄉(xiāng)黨委政府的領(lǐng)導下，在上級主管部門的指導下，認真落實上級道路交通安全工作會議精神實行“安全第一，預防為主”的方針，按照“政府領(lǐng)導，部門協(xié)作，社會聯(lián)動，齊抓共管，綜合治理”的總體要求，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，以創(chuàng)建平安__為載體，以轄區(qū)保暢通、農(nóng)村保安全為工作重點，以開展預防特大道路交通事故專項行動為契機，進一步加大工作力度，堅決遏制各種道路交通事故的發(fā)生，為保障我鄉(xiāng)社會、政治穩(wěn)定，經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

一、基本情況

__鄉(xiāng)位于位置面積地處洪江市東南部，西鄰深渡苗族鄉(xiāng)、沙灣鄉(xiāng)，東接大崇鄉(xiāng)，北界硤洲鄉(xiāng)，南靠龍船塘瑤族鄉(xiāng)和洞口縣挪溪鄉(xiāng)，總土地面積127平方公里。距安江25公里。轄1個社區(qū)居委會、9個村共132個村民小組，以中巴車、快快游摩托車為主。

二、工作措施

(一)加強組織領(lǐng)導，健全機制。

根據(jù)上級有關(guān)文件精神，我鄉(xiāng)年初確定了交通安全的工作目標、任務(wù)措施和工作要求，進一步加強領(lǐng)導、落實責任，加大投入，認真考評，平安暢通創(chuàng)建工作縱深推進并取得了實效。

一是加強領(lǐng)導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領(lǐng)導，成立了由鄉(xiāng)長任組長，分管安全的領(lǐng)導任副組長，安監(jiān)、交管、農(nóng)機、國土、綜治、財政部門為成員單位的道路交通安全領(lǐng)導小組。把道路交通事故安全責任，層層分解落實到各村委會，落實到各部門、各單位。結(jié)合“平安__”創(chuàng)建活動，各單位、各村組建立落實交通安全制度和組織機構(gòu)，將平安暢通創(chuàng)建工作納入了重要議事日程，完善預防道路交通事故工作聯(lián)席會議制度，定期對平安暢通創(chuàng)建工作通報、匯報，研究解決涉及道路交通安全管理的重大事項。

二是切實加大投入。我鄉(xiāng)把道路交通安全管理作為政府的一項重點工作，提供必要的人員和經(jīng)費保障，保障了平安暢通創(chuàng)建工作的順利開展。同時，加大對道路及配套安全設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護的投入。

三是切實考核評價。我鄉(xiāng)將平安暢通創(chuàng)建工作納入對各部門的工作考核范圍，把道路交通安全管理工作納入安全生產(chǎn)、社會治安綜合治理等考評內(nèi)容，對發(fā)生重特大道路交通事故的實行一票否決。如發(fā)生重特大道路交通事故，將嚴格按照上級政府有關(guān)規(guī)定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關(guān)責任人的相應(yīng)責任。

二、強化工作措施，落實到位

深入推進平安暢通創(chuàng)建工作，確保全鄉(xiāng)實現(xiàn)道路交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的主要抓手。遏制事故多發(fā)勢頭。

一是強化道路交通安全綜合治理。從當前社會道路交通事故發(fā)生的特點和規(guī)律來看，事故的發(fā)生主要是交通違法引起的，這說明我們依法嚴管的力度還要加大，依法嚴管的力量還要加強。今年，我們通過加強多部門的聯(lián)合整治，聯(lián)合共管，切實加大對快快游載客、超速行駛、客車超員、機動車無牌無證、酒后駕駛、騎乘摩托車不戴頭盔和重點路段等嚴重交通違法行為的嚴厲查處，該類違法交通事故發(fā)生效率明顯降低，確保了路面行車秩序得到根本好轉(zhuǎn)。

二是深化村級道路交通安全工作。成立了以鄉(xiāng)、村兩級為核心的農(nóng)村道路交通安全工作體系，重點抓好鄉(xiāng)區(qū)交通安全管理站的建設(shè)，并充分發(fā)揮好農(nóng)村道路交通安全工作的職能作用，保證了農(nóng)村道路交通安全。

三、廣泛宣傳，增強全民交通安全意識

圍繞交通安全法等法律法規(guī)，以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題，以交通安全宣傳“五進”(進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭)活動為載體，加強交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的普及教育。深化“五進”活動，強力推進交通安全宣傳教育工程，在主要道路沿線懸掛安全標語，營造了濃厚輿論氛圍;在各村、學校等單位在顯眼的部位設(shè)立交通安全宣傳欄，對廣大群眾進行面對面的安全宣傳和知識講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識，從而引導了廣大群眾自覺遵守交通法規(guī)，樹立安全交通意識，形成文明交通習慣。

四、存在的問題暨

1、無機動車駕駛證駕駛無牌機動車及非法營運車輛在路上行駛，存在有措施，但措施落實不得力;有管理，但管理不到位。

2、重點路段沒有監(jiān)控管控到位，不能及時有效遏制交通事故的發(fā)生率。

3、人民群眾交通安全意識不強，交通安全宣傳工作存在薄弱環(huán)節(jié)。

交通年終工作總結(jié)(篇2)

隨著社會的不斷進步和發(fā)展，以人為本的理念不斷深入人心，交通安全的問題、為了安全促穩(wěn)定、安全促和諧、安全促發(fā)展的思想已被人們所接受。為了確保穩(wěn)定、和諧，促進發(fā)展，人們在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，集累了很多安全工作方法，為安全生產(chǎn)和構(gòu)建和諧社會起到了重要的保障作用。但是，隨著國家不斷對安全責任的加強，以及對發(fā)生事故的責任追究，一些人為了逃避責任追究，采取了極不負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。

一、推卸責任

這種工作方法，主要是上級對下級，領(lǐng)導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。有時平級之間也相互推卸。這種工作方法的危險性主要表現(xiàn)在兩個方面：一是上級對下級，領(lǐng)導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。采取的方法都是高壓態(tài)勢，推下來的責任下級必須接受。二是這種方法具有很強的隱蔽性，它同正常的安全工作方法一樣，根本看不出來是推卸責任，讓你“無懈可擊”。具體方法有三種：

1、發(fā)文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發(fā)文件，對下級提出諸如：成立領(lǐng)導小組、制定安全方案，增加安全設(shè)施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上明確，以證明自己有過要求。文件下發(fā)時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日后“倒查”，然后就萬事大捷了。

2、轉(zhuǎn)文推卸。就是把上級發(fā)給他們的文件，提出一點要求后，又轉(zhuǎn)發(fā)給自己的下級或行業(yè)管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內(nèi)，能夠收到很多上級不同科室分別轉(zhuǎn)發(fā)的同一個文件。這種工作方法的關(guān)鍵點就是要留下工作痕跡，以備日后“倒查”。

3、檢查推卸。按照安全管理工作有關(guān)要求，上級對下級，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象，都要進行安全檢查，有的還要求每月一次。這對上級或行業(yè)管理部門來說，既是例行公事，又是推卸責任的很好機會。有時檢查人員到被檢查單位，就直截了當就說：“我們不來、不說，是我們的責任。我們來了、說了，你們要是不做，就是你們的責任?！?/p>

對于上級、領(lǐng)導、行業(yè)管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作為下級、職工、行業(yè)管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言。”因為，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級布置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉(zhuǎn)也完成不了。

二、敷衍應(yīng)付

這種方法一般是下級對上級，職工對領(lǐng)導，管理對象對管理部門。這種敷衍應(yīng)付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因為下級、職工、行業(yè)管理對象的工作直接關(guān)系著安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應(yīng)付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務(wù)”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應(yīng)付。面對上級的文件、檢查，他們就采取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應(yīng)付。要求成立領(lǐng)導小組，他們就成立領(lǐng)導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上墻，他們就制度上墻。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。

在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“墻上有制度，紙上有數(shù)據(jù)”，用領(lǐng)導人的話說：“要弄得同真的一樣。”二是認真接待。“接待出效益”、“接待就是生產(chǎn)力”已經(jīng)深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然后把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。

“推卸責任”、“敷衍應(yīng)付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質(zhì)性問題并沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經(jīng)不給年審，保險公司已不給保險。但是，作為下級不簽又不行，他們只能按照上級的要求簽訂。只是，在簽訂后，下級又給上級寫了一份請示：《關(guān)于更換公務(wù)用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認為自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關(guān)了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應(yīng)付”是多么的危險。

產(chǎn)生“推卸責任”、“敷衍應(yīng)付”兩種安全工作方法的原因很多，既有內(nèi)因，也有外因;既有主觀因素，也有客觀因素。但是，具體的講還是對安全重要性的認識不

夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產(chǎn)、安全與穩(wěn)定、安全與和諧、安全與發(fā)展的關(guān)系。片面追求局部利益、部門效益和自我保護?！巴菩敦熑巍?、“敷衍應(yīng)付”兩種安全工作方法產(chǎn)生的原因既然很多，背景也很復雜，那么解決起來也并非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應(yīng)當做好以下幾個方面的工作。

一是要強化安全意識教育。

首先是應(yīng)當對領(lǐng)導進行教育。不管從哪個角度說，對領(lǐng)導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因為領(lǐng)導人有權(quán)推卸責任，有權(quán)遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領(lǐng)導人安全教育，主要是政策法規(guī)和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯(lián)系家庭、親友進行最原始、最本質(zhì)、最直接的生命保障的教育，強調(diào)操作規(guī)程和安全習慣。

二是完善制度建設(shè)。

安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有余悸。在強硬的制度面前，有的人為了逃避，采取了“推卸責任”、“敷衍應(yīng)付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊自我，抱著僥幸的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應(yīng)付”。這種制度的關(guān)鍵就是在發(fā)生事故后，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發(fā)生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關(guān)領(lǐng)導必須給予相應(yīng)處理，不管他們發(fā)了多少文、檢查了多少次，關(guān)鍵是看結(jié)果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。

三是聯(lián)系實際，以人為本。

主要就是安全工作也要聯(lián)系實際，在確保安全的前提下，盡量減少下級和行業(yè)管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那么上級、領(lǐng)導、行業(yè)管理部門，就必然會根據(jù)實際情況給下級布置工作了，就不可能什么都一股腦地往下慣。

交通年終工作總結(jié)(篇3)

今年，縣交通運輸局在縣委、縣政府正確領(lǐng)導和市交通運輸局的指導下，堅持學習黨的____、大會議和____、屆____、全會精神，以科學發(fā)展觀統(tǒng)攬交通工作全局，以深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育和全縣五項重點工作攻堅行動為契機，組織帶領(lǐng)廣大干部職工同心同德，艱苦奮斗，全面完成了上級下達的各項目標任務(wù)，為我縣經(jīng)濟發(fā)展、社會進步做出了突出貢獻。現(xiàn)將我局____、年工作和____、年工作計劃匯報如下：

一、____、年工作目標完成情況

（一）農(nóng)村公路建設(shè)。年度目標：新修改造農(nóng)村道路170公里，確保11月底完成全部建設(shè)任務(wù)，工程質(zhì)量合格率達到100%，優(yōu)良率達到85%以上，“十百千”示范工程項目要達到省創(chuàng)建標準。完成情況：今年以來，縣委縣政府高度關(guān)注民生，繼續(xù)加大投入力度，持續(xù)推進農(nóng)村公路建設(shè)，截止目前，全縣共完成農(nóng)村公路建設(shè)項目115個，共204.6公里。其中鄉(xiāng)道建設(shè)項目7個，共34.6公里；村道建設(shè)項目108個，共170公里（含連接路37個項目89公里）；橋梁17座，共532延米，全縣農(nóng)村公路建設(shè)總投資達到9655.27萬元。工程已全面完工。

（二）農(nóng)村公路養(yǎng)護。年度目標：農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入不低于330萬元、創(chuàng)建文明示范路30公里。完成情況：全年實際投入養(yǎng)護資金510萬元，養(yǎng)護里程達858公里，全縣1066公里農(nóng)村公路路肩基本整修一遍，打造文明示范路104.4公里，文明示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))9個。

（三）道路運輸工作。年度目標：進一步加大運輸市場治理力度，嚴厲打擊“黑車”，嚴厲打擊倒客、搶客、站外帶客和隨意亂漲價現(xiàn)象，切實保護合法經(jīng)營者權(quán)益；確保農(nóng)村客車司機資格證持有率達到100%；做好營運客車油補工作。完成情況：我局根據(jù)上級要求治理道路運輸市場，嚴格查處了農(nóng)村客車司機資格證持有情況，確保了持有率達到100%；糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。

（四）安全生產(chǎn)工作。年度目標：建立安全工作“一崗雙責”制度，落實企業(yè)主體責任、行業(yè)監(jiān)管和屬地管理責任，隱患排查和整改率達到100%，重點應(yīng)急物資儲備率達到98%以上，道路運輸不發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）的安全生產(chǎn)責任事故，建設(shè)工程不發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故。完成情況：全年組織交通專項安全大檢查8次，隱患排查和整改率達到了100%，全年無一起重特大交通安全責任事故和人員死亡事故發(fā)生，認真做好應(yīng)急物資儲備工作，確保了重點應(yīng)急物資儲備率達到98%以上。

（五）超限超載治理工作。年度目標：加大治理力度，超限率控制在4%以內(nèi)。完成情況：根據(jù)《河南省農(nóng)村公路條例》第四____、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據(jù)農(nóng)村公路技術(shù)等級設(shè)置必要的標志和設(shè)施，禁止超限車輛行駛”的規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設(shè)置了限超樁和“龍門架”等限超設(shè)施，并在限超設(shè)施兩側(cè)設(shè)置了醒目的安全警示標志，加大農(nóng)村公路的安全保護力度，確保了超限率控制在4%以內(nèi)。

二、采取的主要措施

（一）狠抓公路建設(shè)質(zhì)量，努力打造優(yōu)質(zhì)工程

在農(nóng)村公路建設(shè)中，縣交通運輸局堅持“又好又快”發(fā)展的原則，進度服從質(zhì)量，全面加強質(zhì)量管理。一是嚴把設(shè)計質(zhì)量關(guān)。按照節(jié)約、環(huán)保、安全和高效的要求，加強設(shè)計的源頭管理，提高設(shè)計質(zhì)量和水平。二是嚴把公路建設(shè)市場準入關(guān)。在項目施工、監(jiān)理單位招投標過程中，對投標單位嚴格進行資格預審，確保讓優(yōu)秀的施工、監(jiān)理單位進入我縣的農(nóng)村公路建設(shè)市場。三是狠抓制度建設(shè)的管理工作。進一步建立和落實政府監(jiān)督、行業(yè)管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢四級質(zhì)量保證體系。建立健全質(zhì)量管理的規(guī)章制度，嚴格合同管理，建立質(zhì)量責任檔案，落實各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任人，把好材料進場關(guān)、施工工藝和質(zhì)量驗收關(guān)，提高工程質(zhì)量。四是加大監(jiān)管工作力度。縣交通運輸局成立了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量檢測中心，專門負責對各監(jiān)理單位、施工單位的監(jiān)督和管理，確保從業(yè)單位嚴格按照規(guī)定程序操作與施工。在施工中，做到嚴把“五關(guān)”（路基關(guān)、配合比關(guān)、設(shè)備關(guān)、施工關(guān)、檢測關(guān)）、嚴控“四度”（寬度、厚度、強度、平整度）。通過嚴格落實各項措施，使監(jiān)理施工單位質(zhì)量意識得到增強，監(jiān)管單位監(jiān)管力度明顯加大，公路建設(shè)質(zhì)量明顯提升。

（二）明確責任主體，加強養(yǎng)護管理

一是責任主體落實到位?？h鄉(xiāng)政府是農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護的責任主體，為進一步明確主體，落實責任，縣政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與行政村層層簽訂了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，明確縣政府是全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責任主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護和管理工作。二是管理制度落實到位?？h政府相繼出臺了《清豐縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》、《清豐縣農(nóng)村公路養(yǎng)護實施細則與考核辦法》和《清豐縣農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用管理辦法》，對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程與日常養(yǎng)護的實施、資金籌措與管理、獎懲與考核等方面做出了明確規(guī)定。制定了《清豐縣農(nóng)村公路養(yǎng)護組織機構(gòu)設(shè)置方案》，建立了責權(quán)分明、上下聯(lián)動的養(yǎng)護組織。為規(guī)范鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站的管理，清豐縣統(tǒng)一制定了《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站工作職責》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站工作制度》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站管理辦法》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路巡查制度》和《農(nóng)村公路文明安全生產(chǎn)制度》等一系列規(guī)章制度，把農(nóng)村公路各基層單位的職責、任務(wù)、工作要求、考核辦法都做出了明確規(guī)定，實現(xiàn)了農(nóng)村公路管養(yǎng)工作制度化、規(guī)范化。三是資金監(jiān)管落實到位。我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的來源主要分為兩部分：一是省、市補助的專項養(yǎng)護資金；二是縣財政按本年度財政預算收入的1.5‰列支日常養(yǎng)護資金。為規(guī)范養(yǎng)護資金的使用和管理，縣財政設(shè)立了農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專戶，對農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專戶儲存，?？顚Ｓ?。上級補助的專項養(yǎng)護資金由縣財政對項目進行評審，按農(nóng)村公路養(yǎng)護工程進度和審計決算金額支付。日常養(yǎng)護資金主要用于農(nóng)村公路小修保養(yǎng)，由縣財政經(jīng)項目評審按小修保養(yǎng)工程計量支付，并進行審計監(jiān)督。

（三）強化運輸市場管理，規(guī)范運輸市場秩序

一是建立健全了全縣的車輛技術(shù)檔案，在車輛辦證方面，嚴把審批關(guān)，對全縣車輛進行網(wǎng)上嚴格審批，對不符合條件的運輸車輛不予辦理營運證件。我所共辦理營運證件500余輛，審驗1700余輛，對10輛不符合審批標準的貨運車輛的車主進行了詳細說明后，下達了不予許可告知書。二是加強了駐站監(jiān)督室的力量，派駐了4名執(zhí)法人員，嚴格按照駐站規(guī)定做好各項工作，各種臺賬、報表，對進入車站經(jīng)營的客運車輛出入要有登記，嚴禁超員超載，“春節(jié)”、“五一”“十一”期間共投入客運車輛1650臺次，完成客運量28萬人次，客運周轉(zhuǎn)量448萬人公里。全面落實了“三關(guān)一監(jiān)督”和“四項機制”。杜絕駕駛員無從業(yè)資格證或所駕駛車輛與從業(yè)資格證準駕車輛不符。三是為徹底解決二級維護存在的“只交費不維護”車輛管理不嚴等問題，我們按照“整頓秩序、規(guī)范市場、綜合治理、疏堵結(jié)合”的原則，對2家二類和5家三類維修廠家進行了整頓治理。同時依法打擊和取締無證修車、不規(guī)范經(jīng)營和欺詐行為。四是建立了GPS監(jiān)控平臺，全縣縣鄉(xiāng)客車全部安裝了監(jiān)控設(shè)備，有效的提高了客運服務(wù)質(zhì)量，對打擊各類違法違規(guī)行為，規(guī)范公交市場秩序，起到了重要的作用。五是我局稽查大隊根據(jù)上級要求治理道路運輸市場，糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。六是已完成26輛城鄉(xiāng)公交更新工作。（大流6輛，張六村10輛，固城5輛，單拐5輛（大型客車更換10輛小型客運車輛）。七是完成了省廳下達的的交通運輸業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計專項調(diào)查工作任務(wù)。八是按照上級要求，對全縣8噸以上的貨車60%安裝GPS定位系統(tǒng)。

（四）加強農(nóng)村公路保護，依法開展路政執(zhí)法

一是大力加強農(nóng)村公路保護。根據(jù)《河南省農(nóng)村公路條例》第四____、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據(jù)農(nóng)村公路技術(shù)等級設(shè)置必要的標志和設(shè)施，禁止超限車輛行駛”的'規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設(shè)置了限超樁和“龍門架”等限超設(shè)施，并在限超設(shè)施兩側(cè)設(shè)置了醒目的安全警示標志，加大農(nóng)村公路的安全保護力度。二是加大宣傳力度和巡查力度。全年共張貼“兩條例”通告230余張，散發(fā)路政政策宣傳單23000余份，拉扯橫幅54條，刷寫墻體標語59面，出動宣傳車85臺次，設(shè)立咨詢臺12處等，在社會上起到了很好的宣傳效果。針對農(nóng)村公路上違法占道、毀壞公路、設(shè)施和影響交通安全的問題，路政大隊加大了巡查力度，確保了公路安全暢通、環(huán)境整潔。今年共租賃機械28臺次清理建筑生活垃圾5400m3，清理建筑沙石違章占道7200m3，挪移建筑板材、石梁160余塊，整改事故隱患路段2處，拆除私搭亂建和違章建筑11處，配合當?shù)卣凸矙C關(guān)查處損壞公路事件3起，通過全體執(zhí)法人員的不懈努力，縣內(nèi)農(nóng)村公路交通狀況明顯改善，公路通行能力正常。

（五）切實加強黨的建設(shè)和領(lǐng)導干部作風建設(shè)

在黨的建設(shè)上，今年以來我們一方面強化對黨員的學習培訓和中心組學習，做到了有學習計劃，有學習資料，有學習記錄，有心得體會，確保黨員學習效果。積極向黨組織輸入新鮮血液，發(fā)展優(yōu)秀骨干2人加入黨組織，培養(yǎng)2名發(fā)展對象。二是積極組織開展黨員活動，組織黨員參加縣委組織開展的慶祝黨的____、大系列活動，展現(xiàn)了交通運輸系統(tǒng)黨員的良好精神風貌，組織黨員收聽收看____、大系列會議，全體黨員的向心力和凝聚力得到進一步增強；局領(lǐng)導班子成員帶頭率先垂范，帶頭模范遵守《廉潔自律制度》，并按照黨風廉政建設(shè)責任目標內(nèi)容，公開向上級黨組織、全局干部職工以及社會各界承諾“不搞特殊、不索賄、不吃請、不以權(quán)謀私、不公款旅游，嚴管自己的下屬及子女”，并將話費報銷、公務(wù)接待、辦事程序、財務(wù)收支、評先、晉升等情況進行公開公示。在日常的生活工作中，以自身實際行動實踐承諾內(nèi)容，樹立了交通干部廉潔形象，發(fā)揮了黨員干部表率作用。

（六）深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動，切實加強干部隊伍建設(shè)

以深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動為契機，找準干部教育工作切入點，加強領(lǐng)導，落實責任，科學安排，嚴格程序，高標準、嚴要求抓好活動每一階段、每個程序、每個環(huán)節(jié)的工作。通過活動，全體黨員干部進一步轉(zhuǎn)變了工作作風，找準了制約我縣交通運輸科學發(fā)展的突出問題，制訂了破解交通運輸發(fā)展難題的措施，理清了工作思路，明確了發(fā)展目標，把全行業(yè)的發(fā)展積極性進一步引導到科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展上來。同時，以開展活動為契機，進一步完善了體制機制，不斷完善各項管理、監(jiān)督和工作制度，強化績效評估考核，加快推進行業(yè)文明建設(shè)和黨風廉政建設(shè)，干部隊伍的思想觀念、精神風貌明顯改善，工作干勁更足，有力地促進了交通運輸工作。

三、存在的主要問題

盡管我們在解決群眾出行難問題上做了很多工作，取得了一些成績，但與全縣人民的要求還有很大差距，工作任務(wù)仍十分艱巨，當前還存在以下問題

（一）由于我縣的農(nóng)村公路建設(shè)起步早，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次低，公路普遍超期服役，損毀嚴重，雖然我們利用全省農(nóng)村公路“十、百、千”示范工程創(chuàng)建活動機遇，修建和改造了不少農(nóng)村公路，但仍有部分偏遠村莊通行道路需進行改造。

（二）運輸市場秩序不夠規(guī)范，從業(yè)人員素質(zhì)低。爭線路、搶客源、違規(guī)經(jīng)營還時有發(fā)生。

（三）部分執(zhí)法人員對交通法律法規(guī)學習不到位，工作方法簡單粗暴，還存在“冷、橫、硬”的現(xiàn)象。

四、____、年工作計劃

（一）、農(nóng)村公路建設(shè)：新改建農(nóng)村公路170公里，總投資8000萬元，重點向縣城西部部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)傾斜，工程合格率100%，優(yōu)良率達85%；

（二）、農(nóng)村公路養(yǎng)護：健全建立農(nóng)村公路三級養(yǎng)護機制，建管并重，保證養(yǎng)護資金、養(yǎng)護隊伍的常態(tài)化、制度化，鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，完成農(nóng)村公路示范縣創(chuàng)建任務(wù)；

（三）、汽車站新建：完成清豐汽車站新址選址和項目報建可行性報告工作，力爭完成招投標工作。

（四）、運政管理：客運方面審批一條客運線路（瓦屋頭—濮陽飛龍汽車站），調(diào)整一條循環(huán)線路（六塔—仙莊）；貨運方面，全縣重型（5噸）以上車輛全部安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)；維修方面審批一到兩家二級“一站式維修服務(wù)站”，審批一家小型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。

（五）、路政管理：縣道兩側(cè)不出現(xiàn)新的違章建筑，路面無建筑材料違法占道，超限率控制在1.5%以內(nèi)。

（六）、安全生產(chǎn)工作：認真落實安全生產(chǎn)管理“四項機制”、“三關(guān)一監(jiān)督”工作要求，強化宣傳教育、培訓，全年組織交通安全排查不少于4次，無重特大交通安全責任事故發(fā)生。

（七）、黨風廉政建設(shè)和干部作風建設(shè)：按照懲防并舉、教育為主的方針，強化教育，嚴格監(jiān)督，全年不出現(xiàn)公路“三亂”等各種違法違紀案件；以建設(shè)勤政、高效、廉潔、務(wù)實的機關(guān)為目標，加強學習、提高素質(zhì)、依法行政、文明執(zhí)法。全年不出現(xiàn)不作為、慢作為、亂作為案件，為我縣創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。

為確保以上工作能夠全部完成，我們決定采取以下措施：

一是加強政治理論學習，不斷提高領(lǐng)導水平和駕馭全局工作的能力。加強政治理論學習，認真學習黨的____、大會議和____、屆____、全會會議精神，努力保持政治上的清醒和堅定，增強執(zhí)行黨的基本路線、基本方針、基本政策的自覺性和創(chuàng)造性，增強在復雜情況下解決復雜問題、領(lǐng)導駕馭全局工作的能力。

二是加快交通運輸建設(shè)步伐，為縣域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)更好地交通運輸環(huán)境。主要是加大爭資的力度，盡可能多地爭取國家投資用于我縣交通運輸建設(shè)；加大爭項的力度，力爭我縣交通運輸規(guī)劃建設(shè)項目盡可能多地擠入全省規(guī)劃之中；加大縣鄉(xiāng)村三級公路建設(shè)的投入力度，力爭三五年后我縣交通公路的通達深度、路網(wǎng)密度和公路等級發(fā)生質(zhì)的飛躍。在加快建設(shè)速度的同時，依法依規(guī)加強質(zhì)量監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。

三是進一步加強自身作風和廉政建設(shè)。嚴格遵守黨紀政紀，堅持民主管理制度和政務(wù)公開制度，積極倡導深入基層、深入群眾、狠抓落實、多辦實事的工作作風。不折不扣地貫徹執(zhí)行黨風廉政建設(shè)的各項規(guī)章制度，主動把自己置身于上級、同級以及干部群眾的監(jiān)督之中，做到拒腐不沾，為政清廉，永葆本色。

交通年終工作總結(jié)(篇4)

20__年以來，__縣交通運輸局按照縣委、縣政府的總體工作思路，集中精力抓項目，攻堅克難求實效，努力抓好項目運作、項目建設(shè)等工作，促進交通運輸工作實現(xiàn)了健康、快速發(fā)展。

一是積極做好“__路縣城至千童、205線縣城至慶云”等公路綠化工作，打造__公路新形象，促進了“三點三線”工作開展。

__公路綠化按照園林綠化理念搭建綠化平臺，努力打造具有__特色的綠美廊道。共種植毛白楊、白蠟、垂柳、木槿、柿子樹2.1萬株；櫻花、法桐、白皮松、碧桃、紅葉桃、海棠2.34萬株；衛(wèi)茅81.2萬株；金葉榆82.6萬株；小龍柏2萬株；八寶景天1000萬株；鳶尾200萬株；三葉草1.7萬平方米；建設(shè)開發(fā)區(qū)帶狀公園1處2公里；__第一中學節(jié)點公園一處。目前道路景觀暢潔綠美、賞心悅目。在205線綠化上，我局著重抓好205國道南、北出入口的綠化工作，種植金葉榆、速生柳等喬木6000株，衛(wèi)茅9.8萬株，去除中間隔離帶1公里，高標準整修路容，取得了良好成效。

二是農(nóng)村公路建設(shè)工作穩(wěn)步推進。

一是已完成__開發(fā)區(qū)、__村等6個村的公路建設(shè)4.75公里。二是養(yǎng)護工程已完成辛霞公路、滕千公路小修6.1千平米。完成邊務(wù)、__、慶云等鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道9公里中小修工程。三是已完成農(nóng)村公路綠化104公里，新補植路樹14.5萬株，至目前綠化率（占可綠化里程）縣道100%、鄉(xiāng)道71%、村道50%,綠色廊道生態(tài)效益顯著。四是積極做好新改建計劃項目的申報工作，先后完成20__年改建計劃、農(nóng)村公路面貌提升重點道路硬化項目的定線、視頻采集等申報工作，第一批改建項目計劃64.3公里已下達，部分項目已經(jīng)開工。

三是積極推進冀春國際商貿(mào)物流城項目。

該項目占地4000畝，總投資50億元，起步區(qū)800畝。該項目已被省發(fā)改委列為省重點項目并獲省重點建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室頒發(fā)的“綠色通行卡”，現(xiàn)已完成地塊調(diào)整后的地形圖測繪工作及一期800畝地概念性規(guī)劃設(shè)計方案。項目共獲得省級、市級調(diào)配350畝建設(shè)用地指標，根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃指標，目前正對土地進行地界勘測和組卷征收工作?？傄?guī)及控規(guī)文本方案已調(diào)整完成，__縣政府與冀春集團簽訂項目正式合作協(xié)議。7月17日阿里巴巴集團高管來我縣就農(nóng)村淘寶等電子商務(wù)合作事宜來我縣考察。下一步積極進行招商引資及土地收儲工作。

四是京滬高速__連接線項目前期工作積極開展。

該項目__段長約7.615公里，采用雙向四車道一級公路建設(shè)標準，路面寬度21.5米，工程總造價約1.4億元。項目可行性研究已經(jīng)國家發(fā)改委批復，初步設(shè)計已經(jīng)上報國家發(fā)改委審批。目前，項目已經(jīng)完成__新城區(qū)段測量放線、地上附著物登記工作。__鎮(zhèn)正在組織相關(guān)村進行土地勘測、登記造冊工作，爭取年內(nèi)完成拆遷占地工作及新區(qū)段建設(shè)工程。

下半年，我局將進一步加大工作力度，積極推進重點項目、創(chuàng)園、迎國檢等各項工作，拼搏進取、扎實苦干，為促進全縣經(jīng)濟社會發(fā)展做出貢獻。

交通年終工作總結(jié)(篇5)

20__年，鶴壁市交通運輸局認真貫徹落實國務(wù)院《全面推行依法行政實施綱要》，緊緊圍繞全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局，團結(jié)協(xié)作，和衷共濟，努力工作，開拓創(chuàng)新，切實加強法制工作，全面推進依法行政。為和諧交通、法治交通做出了積極的貢獻。

一、做好交通執(zhí)法人員IC卡式執(zhí)法證信息采集工作。

按照省廳要求，對我市930余名交通行政執(zhí)法人員的姓名、年齡、身份證號、參加工作時間、執(zhí)法時間、學歷及照片等十六項內(nèi)容進行了信息采集和錄入。信息采集工作時間緊、任務(wù)重、要求高，通過加班加點工作，全面完成了信息采集工作，該項工作得到了省廳通報表揚。

二、開展執(zhí)法人員大培訓工作。

分單位分步驟共十五批次培訓1000余名交通行政執(zhí)法人員，組織學習了《行政處罰法》、《行政許可法》、《行政強制法》、《公路法》、《道路運輸條例》等法律法規(guī)知識。通過培訓大大提高了執(zhí)法人員的法律意識，增加了法律知識，提高了執(zhí)法水平，提升了交通執(zhí)法形象。

三、開展促規(guī)范樹形象創(chuàng)先達標活動。

為規(guī)范交通執(zhí)法行為，樹立執(zhí)法良好形象，推進交通運輸依法行政工作，根據(jù)省廳的要求，制定并實施了鶴壁市交通運輸局“促規(guī)范，樹形象，創(chuàng)先達標”活動方案。該活動過程中，局領(lǐng)導及法制科人員開會安排五次，調(diào)研督導十余次，經(jīng)過耐心細致的工作，規(guī)范了6個交通行政執(zhí)法站點外觀形象建設(shè)，741名交通行政執(zhí)法人員已換發(fā)新式交通執(zhí)法服裝。制定了《鶴壁市交通運輸局推進服務(wù)型行政執(zhí)法建設(shè)實施方案》，積極推進服務(wù)型行政執(zhí)法建設(shè)。4月份，市人大視察組對《公路法》和《河南省農(nóng)村公路條例》的貫徹執(zhí)行情況進行了檢查，該局的執(zhí)法工作得到了市人大領(lǐng)導的充分肯定。

四、參與《河南省公路路政條例》起草和評審工作。

該局法制科工作人員受省廳路政處指派參與《河南省公路路政條例》起草工作，與其他起草人員一道，經(jīng)過近兩個月吃苦耐勞的工作，完成了《河南省公路路政條例》草案起草工作。并受省廳邀請，和省廳路政處、法規(guī)處、省人大法工委、省政府法制辦領(lǐng)導一道對《河南省公路路政條例》、《河南省超限運輸管理辦法》的草案進行了評審。

五、全面服務(wù)全省交通法制工作。

該局法制科工作人員作為《行政強制法》、《行政處罰法》教員，先后到我局、省廳、兄弟地市交通運輸局及高速公路管理和經(jīng)營單位進行了二十多次法律知識講座；受省廳特邀，代表省廳制定了與《行政強制法》相配套的15個法律文書。該系列文書由于莊重、明了、內(nèi)容詳細，較好地反映了《行政強制法》對強制文書的要求，被國家交通運輸部在全國交通運輸系統(tǒng)推廣使用，為河南交通贏得了榮譽。

六、積極參加行政強制法知識競賽活動。

按照鶴壁市政府和省廳的要求，組織700余名執(zhí)法人員進行了《行政強制法》網(wǎng)絡(luò)答題，取得了90分以上的優(yōu)秀成績。在鶴壁市政府組織的《行政強制法》現(xiàn)場知識競賽活動中，該局選手取得第2場預賽第一名，決賽第3名，最終獲得全市《行政強制法》知識競賽三等獎，我局三位選手獲得全市法制競賽優(yōu)秀選手稱號。其中選手趙麗代表市政府參加了全省《行政強制法》電視知識競賽。

七、開展執(zhí)法評議工作。

按照省廳要求，積極開展了基礎(chǔ)工作建設(shè)、卷宗評查、問卷調(diào)查、座談會等形式的評議工作，保質(zhì)保量完成了報送省廳執(zhí)法卷宗評查，組織了25名執(zhí)法人員參加省廳及交通部《行政強制法》抽考工作。

八、做好交通法制信息和宣傳工作。

20__年，在市政府、省政府、國務(wù)院法制辦網(wǎng)站發(fā)表法制宣傳信息30多篇。其中《加強交通法制建設(shè)之管見》理論性文章被市政府、省政府法制辦網(wǎng)站《政府法制研究》欄目采用；《立法論證會在鶴壁召開》信息被省政府、國務(wù)院網(wǎng)站采用。積極開展法制宣傳日活動，組織市公路局、市路政處、市運管處等單位座談《公路法》、《公路安全保護條例》、《道路運輸條例》頒布實施的重要意義。

交通年終工作總結(jié)(篇6)

2021年，市交通局堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實市委、市政府工作要求，不斷增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，統(tǒng)籌疫情防控、交通發(fā)展和安全生產(chǎn)，實現(xiàn)“十四五”良好開局。

一、著力服務(wù)大局全局，交通發(fā)展動能持續(xù)增強

（一）發(fā)展定位歷史最高。習近平總書記在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上發(fā)表主旨講話，賦予了“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”新定位。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈為全國交通“4極”之一、重慶為國際性綜合交通樞紐城市?！冻捎宓貐^(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》將重慶定位為西部國際綜合交通樞紐、國際門戶樞紐。

（二）思想共識高度凝聚。成功召開交通強市建設(shè)工作推進會議，陳敏爾書記出席會議并講話，強調(diào)“行千里”，始于交通；“致廣大”，依靠交通，要求“強通道、強樞紐、強網(wǎng)絡(luò)、強產(chǎn)業(yè)、強治理”。成立交通強市建設(shè)領(lǐng)導小組，出臺市級財政“十四五”投入1150億元等20項政策，建立季調(diào)度等推進機制，規(guī)格之高、力度之大前所未有，全市上下形成“大抓交通、抓大交通”良好局面。交通運輸部李小鵬部長表示“將繼續(xù)加大力度支持重慶先行先試”，預計交通運輸部“十四五”補助重慶資金將超過450億元。胡衡華市長要求“交通要走在前列，發(fā)揮好交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的先行引領(lǐng)作用”。

（三）規(guī)劃體系更加完善。對標對表國家規(guī)劃和發(fā)展定位，市委、市政府印發(fā)交通中長期戰(zhàn)略規(guī)劃——《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，公布實施《綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃》，確立了全市交通發(fā)展“骨干”“骨架”。《重慶市“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》等行業(yè)規(guī)劃印發(fā)實施，《重慶港總體規(guī)劃》等專項規(guī)劃獲批，規(guī)劃先行引領(lǐng)作用更加凸顯。

（四）交通投融資再創(chuàng)新高。全年落實中央補助資金102.8億元、市級財政資金48.8億元，招商引資339億元，完成交通投資960.6億元，超過年計劃920億元，同比增長4.8%，充分發(fā)揮了交通“穩(wěn)投資、穩(wěn)增長”的壓艙石作用。

二、著力擔起發(fā)展重任，交通強市建設(shè)邁出夯實步伐

（一）扎實推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化。把成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化，作為交通強國試點重中之重、作為交通強市建設(shè)重點內(nèi)容，爭取市政府印發(fā)《加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，聯(lián)合四川制定《共建長江上游航運中心建設(shè)實施方案》等文件。同步建設(shè)啟動標志性項目成渝中線高鐵，建成通車合安高速等項目、兩江新區(qū)和天府新區(qū)實現(xiàn)高速直連。新開行跨省公交9條，常態(tài)開行嘉陵江川渝干支直達集裝箱班輪，川渝兩地公路應(yīng)急治超聯(lián)動有力推進。11個“川渝通辦”事項線下“異地可辦”、線上“全程網(wǎng)辦”，川渝交通合作邁上“快車道”。

（二）扎實推進“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)。持續(xù)實施高鐵建設(shè)五年行動方案，按照“五年全開工、十年全開通”要求，成渝中線高鐵建設(shè)啟動，渝西高鐵可研獲批，渝宜高鐵重慶段完成可研編制，鄭萬高鐵重慶段正開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，渝昆、渝萬、成達萬、渝湘高鐵重慶至黔江段建設(shè)提速實施，在建里程929公里、營業(yè)里程839公里，全市加快融入全面高鐵時代。渝貴高鐵作為“十四五”啟動建設(shè)項目、渝湘高鐵黔江至吉首段作為規(guī)劃研究項目納入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》。樞紐東環(huán)線等在建普鐵和重慶東站穩(wěn)步實施，重慶西站樞紐二期基本建成。

（三）扎實推進公路網(wǎng)建設(shè)。開工建設(shè)渝赤敘重慶段、武隆至兩江新區(qū)、永川至璧山、萬州至開州南雅等9個項目290公里，建成通車合川至長壽、石柱至黔江、渝長擴能、城開路開州段、大足至內(nèi)江、合川至安岳等7個項目439公里，全市通車總里程達到3841公里，省際出口通道由24個增至27個，主城都市區(qū)進入“三環(huán)”時代，渝東北與渝東南實現(xiàn)高速直連。改造普通干線公路535公里，新改建“四好農(nóng)村路”3330公里，新完成農(nóng)村公路安防工程4011公里。

（四）扎實推進航運網(wǎng)建設(shè)。長江朝天門至涪陵段等航道整治加快推進，烏江白馬、涪江雙江航電樞紐主體工程開工建設(shè)，嘉陵江利澤船閘基本建成。主城果園港二期及擴建工程完工，忠縣新生港開港運營，寸灘郵輪母港、萬州新田港二期開工建設(shè)。全市貨運船舶平均噸位突破4000噸、居全國內(nèi)河第一，總運力突破900萬噸、居全國內(nèi)河前列。牽頭建立渝川黔滇陜五省市航運高質(zhì)量發(fā)展常態(tài)化合作機制，航運交易輻射重慶及周邊300多家企業(yè)，交易額首次突破10億元，重慶成為長江中上游最大船舶交易中心。積極協(xié)調(diào)重點物資優(yōu)先通過三峽船閘2000余艘次，協(xié)調(diào)集裝箱快班輪650余艘次、貨值131.5億元，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)比重達到45%。

（五）扎實推進航空網(wǎng)建設(shè)。江北機場T3B航站樓及第四跑道工程進入主體施工。重慶新機場前期工作取得積極進展，中國民航局專門召開選址審查會，西部戰(zhàn)區(qū)空軍同意推薦場址意見并上報空軍，形成總平面和航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計初步方案，啟動主體工程預可研、綜合交通樞紐預留工程立項代可研報告編制。萬州機場T2航站樓完成主體結(jié)構(gòu)施工，黔江機場基本完成改擴建，忠縣通用機場可研通過評審。

三、著力提升服務(wù)品質(zhì)，人民滿意交通建設(shè)加快推進

（一）群眾出行日趨便捷。渝懷二線重慶至秀山開行“綠巨人”復興號動車組，實現(xiàn)渝東南動車開行“零的突破”，開行定制公交化列車35對。新開行小巷公交11條、定制公交29條、主城與璧山和江津同城公交2條，調(diào)整中心城區(qū)公交線路148條，落實104條公交線路保障橋隧高峰限號市民出行，“快、干、支、微”四級公交線網(wǎng)日趨完善。

（二）服務(wù)質(zhì)量不斷提升。干線公路五年一次國評躍居全國第二，處于歷史最好。扎實推進中心城區(qū)高速公路路域環(huán)境整治、服務(wù)區(qū)“廁所革命”“司機之家”“續(xù)航工程”等專項行動，完成中梁山隧道品質(zhì)提升、優(yōu)化省界交通設(shè)施23處、評定星級高速公路服務(wù)區(qū)44對、建成12對“司機之家”。正式運行中心城區(qū)出租車線上召車系統(tǒng)、所有車輛實現(xiàn)巡游網(wǎng)召并行，12345和12328監(jiān)督電話運行服務(wù)質(zhì)量全面提升。

（三）智慧交通加快發(fā)展。發(fā)布全國首個智慧高速公路地方標準暨川渝首個區(qū)域地方標準，22個交通項目獲省部級科技獎。西部科學城、永川和兩江新區(qū)共建成車路協(xié)同和自動駕駛測試路段約260公里，4個智慧客運車站投用，奉建高速科技示范工程智能應(yīng)用良好。綜合交通業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)一期有序推進，數(shù)據(jù)資源共享交換系統(tǒng)、行政許可管理平臺上線運行。新增網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)21家，協(xié)調(diào)公安換發(fā)城市配送示范車輛通行證1200余臺。

（四）綠色交通成效明顯。推進車船清潔綠色化，共更新或新增純電動公交車、出租車（含網(wǎng)約車）1.4萬輛，持續(xù)推進老舊營運柴油貨車道路運輸證注銷，完成貨運船舶受電設(shè)施改造1120艘，建成102座碼頭船舶污染物固定接收設(shè)施、重慶港籍船舶全部實現(xiàn)污染物“零排放”，打造長江重慶段首個水上綠色綜合服務(wù)區(qū)—涪陵水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，重慶高速“冷水棄渣場治理修復”入選重慶首屆生態(tài)保護修護十大案例。

交通年終工作總結(jié)(篇7)

近幾年來，隨著我市教育事業(yè)的不斷發(fā)展，接送學生車輛急劇增加，學生的交通安全問題受到了社會各界前所未有的關(guān)注。如何加強對接送學生車輛的管理，確保學生上下學安全，成為相關(guān)部門面臨的新課題。

今年以來，為進一步加強“平安校園”建設(shè)，根據(jù)市委、市政府的統(tǒng)一部署，我大隊進一步加大了對學生乘用車輛的管控力度，特別是加強了對接送學生車輛比較集中的校門口和必經(jīng)路段的監(jiān)控，嚴厲查處非法接送學生車輛、“黑出租”等嚴重違法行為。截至目前，共檢查接送學生車輛2000余輛次，累計出動執(zhí)法人員3500余人次，查扣非法接送學生班車168輛次，罰款53萬元，有效遏制了違章經(jīng)營，保障了中、小學生的上下學安全，在社會上引起了良好的反響。

一、學生班車治理工作的難點

按照職責權(quán)限，我們監(jiān)管的重點是有營運手續(xù)的接送學生車輛，車輛《行駛證》登記信息為非營運的車輛，其安全管理權(quán)限屬交警部門，我們只能對其非法經(jīng)營行為進行查處，加之由于部分學生家長對非法營運的危害性沒有充分的認識，為了自己孩子上學方便，加之與車主一般是同村鄰居或親戚關(guān)系，我們在調(diào)查取證過程中，車主及學生家長均不配合，有的學生家長礙于情面甚至作偽證導致無法獲取有效證據(jù)鏈，另外有部分車主采取暫停營運避風頭、繞路行駛等方式逃避執(zhí)法人員檢查，也給我們的查處工作帶來很大難度。

二、學生班車治理的主要措施：

(一)是切實加強對面包車等各類非法營運車輛的管理和監(jiān)督，加強對學校周邊地區(qū)學生乘用車輛的管控，嚴查非法接送學生等嚴重交通違法行為。

(二)加大對節(jié)假日學生離校、返校期間接送車輛的檢查力度。今年“五一”、“十一”期間，我們根據(jù)非法接送學生車輛的運行特點，累計出動執(zhí)法人員300余人次，分別對店集二中、靈山四中、王村五中及城區(qū)幾所重點學校分時段進行了重點突擊檢查，共查處非法接送學生車輛100余輛次。

(三)稽查大隊與各中隊簽訂責任書，實行中隊轄區(qū)負責制。把檢查學生班車作為一項重要工作來抓，要求各中隊每周至少安排三次時間檢查轄區(qū)的學生班車，并建立健全《學生班車路檢路查臺帳》，確保轄區(qū)運行的學生班車營運手續(xù)齊全、技術(shù)檢測合格。

(四)是接受群眾舉報，定期不定期走訪學生或?qū)W生家長。根據(jù)學生家長或舉報者提供的信息，對一些涉嫌非法營運的接送學生車輛進行重點布控跟蹤，在充分調(diào)查并獲取有效證據(jù)的基礎(chǔ)上，對其實施了嚴厲的行政處罰，有效打擊了非法接送學生車輛的囂張氣焰。

四、下步措施

下一步，我們將采取更加機動靈活的執(zhí)法方式，進一步加大對非法接送學生車輛的查處力度，嚴厲打擊各種非法營運行為，具體措施如下：

(一)對已取得營運手續(xù)的接送學生車輛，加大監(jiān)管力度，對駕駛員定期進行安全培訓，嚴格按規(guī)定對車輛進行檢測。對車輛超員或無法確認其是非法營運車輛的，及時通知校方或交警部門處理。

(二)加快推進正規(guī)學生班車運行試點工作。提倡和鼓勵有營運資質(zhì)且信譽良好的客運企業(yè)參與學生上下學的接送工作，并適時出臺相應(yīng)配套管理措施。

(三)建議由教育部門牽頭，協(xié)調(diào)相關(guān)部門加大對接送學生車輛的監(jiān)管力度，不斷探索學生班車治理工作的新路子。

五、幾點建議

(一)是要形成齊抓共管的管理格局。由政府牽頭，聯(lián)合公安、交通、教育等多方面的力量，建立一套完整的安全監(jiān)督舉報及責任追究體制，采取行政、法律、經(jīng)濟等多種手段，做到各司其職、各負其責，形成齊抓共管、標本兼治的局面。重點要建立長效考核機制，把幼兒園的交通安全納入相關(guān)部門的年度考核和各級政府的綜合治理考核，逐步完善長效管理機制。教育部門要開展轄區(qū)幼兒園接送車輛的拉網(wǎng)清理，清底子、建臺帳，督促其建立和完善車輛及駕駛?cè)斯芾硐嚓P(guān)制度，抓好交通安全教育培訓，并與幼兒園簽訂責任書，將幼兒接送車輛的安全管理納入年度考核中，對責任未落實的，教育部門可重新審查其辦學資格,或追究其領(lǐng)導責任。

(二)是要加大違法行為的查處力度。公安、交通管理部門應(yīng)當認真分析轄區(qū)內(nèi)幼兒園接送車的分布區(qū)域、行駛路線和時間，制定合理的巡查方案，特別是在上下學高峰期、接送學生車輛較集中的路段和條件較差的路段，要充實警力，加強管理，嚴厲查處無牌、假牌、套牌及報廢車輛作為接送車上路行駛和嚴重超載、超速等嚴重交通違法行為，形成高壓態(tài)勢。要實行“五個一律”，即對違法行為一律先糾正后處罰，該罰款的一律頂格處罰，該報廢的一律強制報廢，情節(jié)嚴重的一律通過新聞媒體進行公開曝光，多次違法的一律通報教育、交通、幼兒園等部門和單位，以確保接送車安全有序運行。

(三)是要加大交通安全宣傳力度。由交通安全管理部門和教育行政部門聯(lián)手，不斷深化道路交通安全宣傳“進學校、進家庭”工作，結(jié)合交通事故典型案例，使廣大家長充分認識到接送車超載的危害性，不乘坐超員車輛，并向交警、交通部門舉報非法營運的“黑車”，從源頭上控制超載及非法營運行為的'發(fā)生。

交通年終工作總結(jié)(篇8)

20__年一年來，區(qū)交通運輸局加強管理，強化整治，維護穩(wěn)定，促進發(fā)展，綜合治理和穩(wěn)定工作取得了一定成效，有效地維護了交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定和發(fā)展，保證了交通建設(shè)和各項交通工作的順利推進。

一、提高思想認識

我們站在講政治，講大局，維護社會穩(wěn)定，促進發(fā)展大交通的高度，充分認識社會管理綜合治理工作的重要性，把綜合治理與交通經(jīng)濟建設(shè)同研究，同部署，同檢查，同總結(jié)，同獎懲。局黨委把社會管理綜合治理工作列入年度工作要點，從思想上高度重視，肩負起了保一方平安的政治責任，做到了一級抓一級，層層抓落實。

二、加強組織領(lǐng)導

切實加強了對綜治工作的領(lǐng)導，黨政主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導全力抓，有領(lǐng)導，有機構(gòu)，有人員，有辦公地點，每季度堅持召開綜合治理工作會議，積極搜集掌握不穩(wěn)定因素并進行分析研究，制定預案。各單位堅持社會管理綜合治理的原則，各個職能部門切實負起責任，結(jié)合實際，認真落實了綜合治理職能責任。

三、落實工作職責

落實了《社會管理綜合治理領(lǐng)導責任制》，主管領(lǐng)導具體抓綜治工作，認真督查各項綜治措施的落實，組織發(fā)動全員職工積極參與綜合治理，有效地維護了全系統(tǒng)的治安穩(wěn)定。對發(fā)生案件的單位一追到底，直至追究一把手和直接責任人的責任。同時，認真開展半年考評，把責、權(quán)、利有機地結(jié)合起來，對完成任務(wù)好的單位和個人進行獎勵，對玩忽職守，發(fā)生重特大案件等問題的單位和責任人進行懲罰。

四、全面加強防范

強化人防、物防、技防，深入開展"三防"和法制宣傳教育，提高了全員職工的"三防"和法律意識，增強了自我防范能力。認真開展矛盾糾紛排查治理，結(jié)合實際深入廣泛地開展了排查治理活動，排解了一批矛盾糾紛，消除了矛盾隱患。狠抓了港、站、車、船、路、班線等交通社會面的管理，在港口、汽車站區(qū)實行責任區(qū)管理制度。對國道、省道干線公路加強巡邏。嚴格"三品"檢查，把"三品"控制在站外、車下。認真開展治安安全大檢查，對重點要害部位進行重點檢查，消除了治安災害事故隱患。加大了險路險段的排查和巡查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，確保了道路暢通。在道路交通上，共排查生產(chǎn)經(jīng)營單位4家，查出一般安全隱患18處，其中立即整改12處，限期整改6處。查出重大安全隱患2處，限期整改2處。在水上交通上，共排查生產(chǎn)經(jīng)營單位8個，查出一般安全隱患4處，限期整改4處。查出重大安全隱患2處。

五、落實群防群治

對綜治工作認真領(lǐng)導監(jiān)督檢查，強化了綜治辦力量，為綜治工作的開展打下了堅實的組織基礎(chǔ)。加強了群防群治組織建設(shè)，調(diào)整充實了保衛(wèi)、聯(lián)防、幫教、民調(diào)、治保、消防等基層組織，使其充分發(fā)揮了第一道防線作用。建立和修訂了例會、檢查、考評、值班、巡邏、政績檔案、獎懲等各項規(guī)章制度，使工作有章可循。深入開展了"創(chuàng)安"活動，制定了"創(chuàng)建"措施和規(guī)章制度，促進了創(chuàng)建活動的開展。

六、整治安全隱患

加大了道路安全隱患的整改力度，危險路段修建防護墻和防護墩，設(shè)警示標志，完善安全設(shè)施。一年來共修建防護墻6800米，設(shè)警示樁3560根，設(shè)警示標志牌583塊。道路運輸管理部門經(jīng)常深入一線，對客運車輛及危貨車輛每月進行一次車況抽檢，每季度進行一次車況普查，對檢查出的問題能現(xiàn)場整改的現(xiàn)場整改，不能現(xiàn)場整改的堅決停運維修，不允許車輛帶病行駛。兩個車站在"日檢"工作中措施得力，責任到位，凡是不進行"日檢"的車輛不得載客出站，有效地把好了源頭關(guān)。緊緊圍繞水上安全管理工作目標，強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理，加強領(lǐng)導，落實責任，建立健全安全管理制度，加大了對水上交通安全工作的監(jiān)督檢查及隱患的整改力度，水上交通安全形勢穩(wěn)定。20__年我們共檢查客運車輛425臺次，查出事故隱患23臺次，當場調(diào)整修復15臺次，進廠維修8臺次，整改率100%，有效地保證了客運車輛技術(shù)裝況的完好。組織專班，加強現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督，20__年進行巡回檢查達324人次，先后檢查各類船舶230艘次，查出違章船舶16艘，整改隱患25起，下達禁止離港通知書8份，保持了全區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定。

交通年終工作總結(jié)(篇9)

本年__鄉(xiāng)在鄉(xiāng)黨委政府的領(lǐng)導下，在上級主管部分的指導下，認真落實上級途徑交通平安工作會議精力實行“平安第一，預防為主”的方針，依照“政府領(lǐng)導，部分協(xié)作，社會聯(lián)動，齊抓共管，綜合治理”的總體要求，圍繞“降事故、保平安、保通順”的工作目標，以創(chuàng)建平安__為載體，以轄區(qū)保通順、農(nóng)村保平安為工作重點，以開展預防特年夜途徑交通事故專項行動為契機，進一步加年夜工作力度，果斷遏制各類途徑交通事故的產(chǎn)生，為保障我鄉(xiāng)社會、政治穩(wěn)定，經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康成長創(chuàng)造了優(yōu)越的情況。

一、根本情況

__鄉(xiāng)位于位置面積地處洪江市東南部，西鄰深渡苗族鄉(xiāng)、沙灣鄉(xiāng)，東接年夜崇鄉(xiāng)，北界硤洲鄉(xiāng)，南靠龍船塘瑤族鄉(xiāng)和洞口縣挪溪鄉(xiāng)，總土地面積127平方公里。距安江25公里。轄1個社區(qū)居委會、9個村共132個村民小組，以中巴車、快快游摩托車為主。

二、工作方法

(一)增強組織領(lǐng)導，健全機制。

依據(jù)上級有關(guān)文件精力，我鄉(xiāng)年初確定了交通平安的工作目標、任務(wù)方法和工作要求，進一步增強領(lǐng)導、落實責任，加年夜投入，認真考評，平安通順創(chuàng)建工作縱深推進并取得了實效。

一是增強領(lǐng)導、落實責任。為增強對途徑交通平安工作的組織領(lǐng)導，成立了由鄉(xiāng)長任組長，分擔平安的領(lǐng)導任副組長，安監(jiān)、交管、農(nóng)機、領(lǐng)土、綜治、財務(wù)部分為成員單位的途徑交通平安領(lǐng)導小組。把途徑交通事故平安責任，層層分化落實到各村委會，落實到各部分、各單位。結(jié)合“平安__”創(chuàng)建運動，各單位、各村組樹立落實交通平安制度和組織機構(gòu)，將平安通順創(chuàng)建工作納入了重要議事日程，完善預防途徑交通事故工作聯(lián)席會議制度，按期對平安通順創(chuàng)建工作通報、報告請示，研究解決涉及途徑交通平安治理的重年夜事項。

二是切實加年夜投入。我鄉(xiāng)把途徑交通平安治理作為政府的一項重點工作，提供需要的人員和經(jīng)費保障，保障了平安通順創(chuàng)建工作的順利開展。同時，加年夜對途徑及配套平安設(shè)施扶植和養(yǎng)護的投入。

三是切實考察評價。我鄉(xiāng)將平安通順創(chuàng)建工作納入對各部分的工作考察范圍，把途徑交通平安治理工作納入平安生產(chǎn)、社會治安綜合治理等考評內(nèi)容，對產(chǎn)生重特年夜途徑交通事故的實行一票否決。如產(chǎn)生重特年夜途徑交通事故，將嚴格依照上級政府有關(guān)規(guī)定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關(guān)責任人的相應(yīng)責任。

二、強化工作方法，落實到位

深入推進平安通順創(chuàng)建工作，確保全鄉(xiāng)實現(xiàn)途徑交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的.主要抓手。遏制事故多發(fā)勢頭。

一是強化途徑交通平安綜合治理。從當前社會途徑交通事故產(chǎn)生的特點和規(guī)律來看，事故的產(chǎn)生主要是交通違法引起的，這說明我們依法嚴管的力度還要加年夜，依法嚴管的力量還要增強。本年，我們通過增強多部分的結(jié)合整治，結(jié)合共管，切實加年夜對快快游載客、超速行駛、客車超員、靈活車無牌無證、酒后駕駛、騎乘摩托車不戴頭盔和重點路段等嚴重交通違法行為的嚴厲查處，該類違法交通事故產(chǎn)生效率明顯降落，確保了路面行車秩序獲得根本好轉(zhuǎn)。

二是深化村級途徑交通平安工作。成立了以鄉(xiāng)、村兩級為核心的農(nóng)村途徑交通平安工作體系，重點抓好鄉(xiāng)區(qū)交通平安治理站的扶植，并充分施展好農(nóng)村途徑交通平安工作的職能作用，包管了農(nóng)村途徑交通平安。

三、普遍宣傳，增強全民交通平安意識

圍繞交通平安法等司法律例，以“關(guān)愛生命、平安出行”為主題，以交通平安宣傳“五進”(進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭)運動為載體，增強交通平安司法律例和交通平安知識的普及教導。深化“五進”運動，強力推進交通平安宣布道育工程，在主要途徑沿線懸掛平安標語，營造了濃厚輿論氣氛;在各村、學校等單位在顯眼的部位設(shè)立交通平安宣傳欄，對廣年夜群眾進行面對面的平安宣傳和知識解說，提高了廣年夜群眾的交通法制不雅念和平安意識，從而引導了廣年夜群眾自覺遵守交通律例，樹立平安交通意識，形成文明交通習慣。

四、存在的問題

1、無靈活車駕駛證駕駛無牌靈活車及不法營運車輛在路上行駛，存在有方法，但方法落實不得力;有治理，但治理不到位。

2、重點路段沒有監(jiān)控管控到位，不克不及實時有效遏制交通事故的產(chǎn)生率。

3、人民群眾交通平安意識不強，交通平安宣傳工作存在脆弱環(huán)節(jié)。

交通年終工作總結(jié)(篇10)

始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，正確處理安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，健全安全生產(chǎn)責任制，加大宣傳力度，定期檢查，落實安全生產(chǎn)措施，提高了安全生產(chǎn)整體水平，保證了全年安全生產(chǎn)事故零指標，現(xiàn)將本年度安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報如下：

一、__年工作回顧

1、加強領(lǐng)導，責任到人

安全工作無小事，安全責任重于泰山。我們充分認識到加強安全生產(chǎn)工作的長期性、艱巨性、復雜性，加強領(lǐng)導，轉(zhuǎn)變作風，狠抓落實。堅持以人為本，把安全生產(chǎn)作為交通系統(tǒng)的首要任務(wù)來抓。__年我們調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，安全生產(chǎn)工作由局長親自掛帥，主管領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導具體抓，局屬各單位也成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導組織機構(gòu)，并落實具體辦事人員，形成了橫管到邊、縱管到底的安全生產(chǎn)工作格局，從而使我縣交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作效果顯著，在去年的工作基礎(chǔ)上又登上一個新臺階。

2、制定措施，明確責任

結(jié)合我縣交通系統(tǒng)實際情況，我局制定了《昌圖縣交通局__年安全工作安排意見》和《昌圖縣交通局__年安全生產(chǎn)突發(fā)事故應(yīng)急處理預案》，并于年初與局屬各單位簽訂了__年安全生產(chǎn)目標管理考核責任書，按照上級主管部門要求局屬各單位建立健全安全內(nèi)規(guī)檔案制度，從而落實了安全生產(chǎn)措施，明確了安全生產(chǎn)責任。

3、大力宣傳，提高意識

今年春運、“五一”、“安全生產(chǎn)活動月”和“十一”等重點時段，為加強安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、方針、政策的宣傳力度，營造一個“安全第一，以人為本”的良好氛圍，針對交通系統(tǒng)點多面廣、流動性強、作業(yè)線長、安全生產(chǎn)管理難度大的特點，我局及局屬各單位通過發(fā)放交通運輸安全資料、懸掛安全橫幅、張貼安全標語和客運站內(nèi)外電視等多種形式加大宣傳力度，，向過往行人宣傳交通安全法律法規(guī)知識,進一步提高了全社會的交通安全法律意識和責任意識，倡導交通安全理念，在全社會營造了良好的交通安全生產(chǎn)法制環(huán)境，進一步提高了交通系統(tǒng)廣大職工和人民群眾遵守交通安全法規(guī)的自覺性，從而使廣大交通系統(tǒng)干部職工深刻認識到安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性，提高了安全生產(chǎn)防范意識。

4、重點監(jiān)管，加大投入

結(jié)合交通系統(tǒng)的特點，重點抓好春運、黃金周、“奧運會”期間以及汛期、冬季等重點時期交通安全生產(chǎn)工作，樹立以人為本的安全理念。根據(jù)各時期的特點，重點加強防范，認真落實各項安全保障措施和應(yīng)急預案，加強了從業(yè)人員的安全管理教育，加強監(jiān)督檢查和落實隱患整改措施，確保重點時期交通安全生產(chǎn)和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

開展了安全生產(chǎn)隱患“百日排查治理”專項工作。為認真貫徹落實《開展安全生產(chǎn)隱患百日排查治理活動的通知》精神，要求各單位制定切實可行的工作方案，明確分工，狠抓落實，不留死角；主重條塊結(jié)合，以減少和消除隱患，建立安全管理長效機制為落腳點，建立起科學、系統(tǒng)的安全隱患排查治理制度、重大危險源管理制度；要切實消除威脅安全生產(chǎn)的突出隱患，達到治標治本的目的。

各單位結(jié)合各自特點，組織相關(guān)單位和相關(guān)人員開展了地毯式安全隱患大排查活動，其參加人數(shù)之多、規(guī)模之大是近年來罕見的。全系統(tǒng)3家單位參加自查自改，發(fā)現(xiàn)問題都及時落實人員得到了有效整改，較好地保證了全年安全形勢的穩(wěn)定?？h公路局負責道路建設(shè)安全治理工作。

一是加強危橋監(jiān)管、監(jiān)控體系。通過設(shè)置醒目的限載限速標志標牌、臨時超限檢測點等措施，強化超限治理工作，杜絕超限、超載車輛上橋行駛，對于重點危橋，進行24小時監(jiān)管，保證橋梁運營安全，防止橋梁坍塌事故發(fā)生。重要交叉道口設(shè)立限速牌，加大小修工程建設(shè)力度。

二是堅持定期上路巡查，及時清理路障。

三是加強道路養(yǎng)護，對縣級以上公路堅持常年養(yǎng)護與重點養(yǎng)護相結(jié)合。

四是深入貫徹執(zhí)行交通部關(guān)于《公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法》。今年是我縣交通建設(shè)有史以來施工項目最多的一年，施工安全管理的難度廣度極大，我們嚴格執(zhí)行“辦法”規(guī)定。建設(shè)單位、施工單位各司其職，各負其責，落實人員，落實責任，完善制度，制定預案，有力保障了施工安全，促進工程項目順利實施。

縣運管所、國營運輸公司負責道路運輸安全隱患排查治理工作。一是全面開展對運輸業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理活動。認真落實“三把關(guān)一監(jiān)督”制定，嚴把市場準入關(guān)，車輛綜合性能投入狀況關(guān)、從業(yè)人員資質(zhì)狀況關(guān)，對客運站現(xiàn)場監(jiān)督。

對所有營運車輛的駕駛證審驗日期、行駛證審驗日期、營運證審驗日期、從業(yè)資格證審驗日期、危貨操作證審驗日期、保險證有效日期、線路牌有效日期、車型（噸）座位、二級維護有效日期嚴格核查。有一種證件不符合要求立即停止營運。

對客車、危貨車輛強制進行綜合性能檢測，確保車輛技術(shù)狀況良好。強化對客運站點管理，運管人員住站執(zhí)勤，要求客運管理人員必須堅守工作崗位，對每輛出站車輛要檢查登記，嚴禁車輛超員和攜帶危險品出站。二是落實客運站安全檢查制度。

規(guī)范了客運站接納車輛行為規(guī)范，實施客運站接納車輛報備制度，落實客運站的出站車輛安全門檢制度、進站旅客行包安全檢查制度，全面推行客運站“三不進站五不出站”制度（即危險品不進站、無關(guān)人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站）。

三級以上客運站車輛安全例檢率、進站旅客行包例檢率達到100％，客車超載出站率為零。落實承運人責任險制度，營運客車、危險品運輸車輛承運人責任險投保率達到100%。三是繼續(xù)整治出租車市場，從5月25日開始實施了打擊黑出租車等違法違規(guī)營運行為的專項整治行動。

查扣黑出租70余輛，規(guī)范了運輸市場。四是貨運重點檢查了危貨運輸企業(yè)，全縣14臺危貨車輛全部達到技術(shù)一級標準，駕駛員、操作員經(jīng)過培訓合格，持證上崗。車輛技術(shù)檔案、行車日記齊全，完備?？h局多方籌措40萬元，在縣客運站安裝了安全檢測儀，縣公路局投資3,8萬元，安裝了監(jiān)控設(shè)備，更新了防火器材，改造了用電設(shè)備，添置了施工標志等。

開展了__和奧運安保維穩(wěn)工作。做好奧運期間交通行業(yè)的安全保衛(wèi)工作，確保不給上級添亂，不讓群眾擔憂，是我們交通全體人員的應(yīng)盡職責。為切實做好__和奧運安保工作，一是建立工作機構(gòu)。為加強對奧運安保工作的領(lǐng)導，及時成立了以局長為組長的奧運安保工作領(lǐng)導小組，局屬單位也都相應(yīng)成立了奧運安保工作機構(gòu)，使各單位一把手切實擔負起第一責任人的職責；二是認真貫徹落實。

5月5日和7月7日兩次召開了領(lǐng)導班子會議，會上首傳達__和奧運安保工作會議精神，與會人員明確了奧運安保工作目標和任務(wù)。根據(jù)市縣工作部署，結(jié)合我縣交通實際，要求局屬單位全面進入__和奧運安保狀態(tài)，立足交通運輸安全、工程建設(shè)（養(yǎng)護）安全、行業(yè)穩(wěn)定。

同時實現(xiàn)重點防控，全面落實，嚴防死守，實現(xiàn)奧運期間，全行業(yè)不發(fā)生恐怖事件或較大突發(fā)性事件及各類群死群傷事故，確保實現(xiàn)“平安奧運”目標。三是加強值班制度。全縣交通行業(yè)全面啟動24小時應(yīng)急值班制度，各單位均落實了值班備勤和領(lǐng)導干部帶班制度。

嚴格實行每日（下午3時前），每周三下午4時前報一周工作情況報告制度，有事報事，無事報平安。開展了安全生產(chǎn)專項整治工作。從9月18日開始，到12月10日結(jié)束，在全系統(tǒng)開展了安全生產(chǎn)專項整治活動。再一次組織行業(yè)管理部門對人員聚集的客運場站、危險路段、危險橋梁、重點交通工程、重點部位進行了安保隱患專項排查，9月27日局長孫志強同志，組織有關(guān)人員到龍巖危貨運輸公司對14臺車輛進行了全面檢查，對存在問題提出了整改意見。

加大投入，改善了公路、運輸、客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是投資1800萬元，完成了東德線30公里的大修工程，完成了昌付線、新梨線19.3公里的中修工程，完成了351.7公里的村通工程。二是小修工程完成了575.43公里。其中路面翻漿恢復20969平方米，黑色路面補坑槽14248平方米，瀝青雙處24479平方米，黑色路面白色養(yǎng)護139.061公里。三是新建四級站3個。四是縣局多方籌措40萬元，在縣客運站安裝了安全檢測儀，縣公路局投資3.8萬元，安裝了監(jiān)控設(shè)備，更新來防火器材，改造了用電設(shè)備，添置了施工標志等。

5、加強督辦，嚴格考核

安全生產(chǎn)做到了有安排、有落實、有整改，有檢查、表揚先進，處罰后進，及時對工作的方式方法進行改進，確保了安全生產(chǎn)措施落到實處。局領(lǐng)導小組也定期或不定期對各單位的工作開展情況進行督查，發(fā)現(xiàn)問題，責令限期整改；根據(jù)整治驗收標準，對各單位的整治工作情況嚴格進行考核，對工作認真負責、扎實細致、動真碰硬的單位和個人將給予獎勵，對工作落實不力、考核結(jié)果不理想的予以通報。

二、存在問題

1、由于交通工程建設(shè)點多、線長、面廣，尤其是交通工程施工單位缺乏安全生產(chǎn)規(guī)范化管理，部分項目業(yè)主安全意識不強，存在僥幸心理，對安全生產(chǎn)工作采取應(yīng)付思想。因此，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。

2、道路運輸行業(yè)的安全管理有待進一步加強，尤其要抓好駕駛員的安全教育，不斷增強安全意思。

3、__年工作安排

（一）進一步完善交通安全生產(chǎn)目標管理責任制。要進一步健全完善安全生產(chǎn)責任體系，進一步落實以“兩個主體”和“兩個負責制”為內(nèi)容的安全生產(chǎn)工作基本責任制度，將交通安全生產(chǎn)工作納入各單位主要負責人政績、業(yè)績考核內(nèi)容，嚴格實行安全生產(chǎn)“一票否決”制，要明確各部門各單位的主要負責人是本部門、本單位安全生產(chǎn)工作第一責任人。一是要強化企業(yè)安全生產(chǎn)責任主體，增強企業(yè)積極做好交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作的主動性。二是要強化各級交通部門安全生產(chǎn)監(jiān)管主體，建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管責任體系。三是要進一步建立健全安全生產(chǎn)激勵約束機制，層層簽訂安全生產(chǎn)目標管理責任書。

（二）進一步強化安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。在認真排查基礎(chǔ)上，加大整治力度，鞏固成果，堅決杜絕新隱患產(chǎn)生。

（三）進一步深化交通安全生產(chǎn)專項整治?？h交通系統(tǒng)各部門要繼續(xù)對交通安全生產(chǎn)中存在的重點、難點和熱點問題，采取有力措施，進一步深化道路旅客運輸、危險化學品運輸、水上交通、公路行車安全等專項整治。一是道路運輸重點抓好旅客運輸、危險品運輸?shù)陌踩O(jiān)管，切實履行“把三關(guān)一監(jiān)督”職責。二是要加強水上交通安全監(jiān)管基礎(chǔ)建設(shè)。三是公路建設(shè)要落實建設(shè)項目法人負責制、招投標制和工程監(jiān)理制；要繼續(xù)實施以排查治理公路危險路段和橋梁為主要內(nèi)容的安保工程。

（四）進一步強化交通安全生產(chǎn)資金投入。為進一步提高安全生產(chǎn)管理水平和服務(wù)能力，一是積極爭取昌付線、雙八線、老老線合計71公里的大中修工程。二是完成村通工程240公里。

（五）進一步做好重點時期交通安全監(jiān)管。各級各部門要高度重視重點時期的交通安全生產(chǎn)監(jiān)管和積極做好防御自然災害安全工作。突出抓好重點時期交通安全生產(chǎn)工作，樹立以人為本的安全理念。根據(jù)各時期的特點，重點加強防范，認真落實各項安全保障措施和應(yīng)急預案，加強從業(yè)人員的安全管理教育，加強監(jiān)督檢查和落實隱患整改措施，確保重點時期交通安全生產(chǎn)和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

（六）進一步推進安全管理體制機制創(chuàng)新。管理創(chuàng)新是交通安全發(fā)展的重要動力，面對新的形勢和要求，積極探索新形勢下交通安全管理工