車用潤滑油技術(shù)培訓(xùn)資料

車用潤滑油技術(shù)培訓(xùn)資料目錄潤滑油的作用重要有哪些？什么是發(fā)動機(jī)油的級別？什么是發(fā)動機(jī)油的粘度？如何判斷一個油品是不是好油？如何判斷一個油品粘度的大小？6．如何現(xiàn)場測定機(jī)油粘度？7．機(jī)油如何才算是高檔油？是不是SAE40比15W/40低檔？8．是不是油稠就好？是不是SAE50比SAE40油好？9．指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒囕v的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？10．發(fā)動機(jī)油的對的換油方法是如何的？11．常見發(fā)動機(jī)油潤滑故障的因素分析及解決方法？12．機(jī)油類產(chǎn)品是否可以互相混用？13．是不是拉絲的油就好？14．機(jī)油顏色越淺越好嗎？15．用戶反映有些機(jī)油使用后容易發(fā)黑，為什么？機(jī)油使用后容易發(fā)黑是不是好油？16．為什么有些機(jī)油殘油放出來呈乳白色？17．為什么機(jī)油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？18．如何選用內(nèi)燃機(jī)油？19．為什么機(jī)油使用后會冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？20．機(jī)油用后清亮是不是油太稀？能憑搖幾下斷定粘稠度嗎？21．如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何擬定機(jī)油已到了換油期？22．如何區(qū)別真假名牌油？23．曲軸箱中的機(jī)油為什么不能多加，也不能少加？24．發(fā)動機(jī)過熱是何因素導(dǎo)致？25．發(fā)動機(jī)溫度越低越好嗎？26．發(fā)動機(jī)溫度過低，是何因素呢？27．汽車油壓報警紅燈閃亮是什么因素引起？是不是機(jī)油的油質(zhì)差的緣故？28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找因素？29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？30．為什么汽車油壓報警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？31．如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的故障？32．如何檢查機(jī)油中含水？33．機(jī)油為什么會越用越少，有時甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？34．發(fā)動機(jī)拉缸是什么因素導(dǎo)致？它與潤滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？35．發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問題嗎？36．換用新機(jī)油后，車輛顯得動力局限性，爬坡無力，是不是所用機(jī)油太稀之故？37．機(jī)油越粘越好嗎？38．機(jī)油加的越多越好嗎？39．如何辨煙色斷故障？40．如何聞怪味斷故障？41．汽車走合期（磨合期）有何特點？應(yīng)選用何種機(jī)油？42．為什么大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈和燒機(jī)油現(xiàn)象？43．氣門異響是何緣故？44．發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀之故？45．汽車燃油耗異常是何緣故？46．最近汽車功率減少，油耗增長，你可曾想過是空氣濾清器作怪呢？47．夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動或不能啟動，是何因素？48．何謂防凍機(jī)油？如何檢查機(jī)油防凍性能？將機(jī)油放入冰柜中能檢測出來嗎？49．在冰柜里凍過的機(jī)油呈渾濁，是不是不可用呢？50．何為合成油和半合成油？為什么比礦物油價高？如何區(qū)分？51．潤滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機(jī)油能使用嗎？52．為什么有些機(jī)油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？53．發(fā)動機(jī)該不該“燒”機(jī)油？54．如何判斷發(fā)動機(jī)油消耗是否正常?55．如何鑒別潤滑油中是否含水?56．潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油有何重要意義？57．潤滑油在工作中重要受哪幾種因素的影響？58．潤滑油劣化變質(zhì)的重要因素是什么？59．高品質(zhì)的機(jī)油表現(xiàn)在哪些方面？60．附表（美國汽油機(jī)油、柴油機(jī)油規(guī)格的升級換代情況）1．車用潤滑油的作用重要有哪些？（1）潤滑作用眾所周知，發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，它的許多機(jī)件在高速摩擦著，如其摩擦部位得不到合適的潤滑，就會使金屬和金屬間產(chǎn)生干摩擦。實驗證明，這種干摩擦的力量是很大的，它不僅要消耗較大的動力，并且所產(chǎn)生的熱量在很短的時間內(nèi)可使摩擦面的金屬熔化，甚至能使機(jī)件卡死。因此，對工作中內(nèi)燃機(jī)的摩擦機(jī)件必須給予良好的潤滑。為了得到正常潤滑，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)都設(shè)計了一套潤滑系統(tǒng)，通過油泵的強(qiáng)制循環(huán)或通過飛濺的方法，將潤滑油送到各個摩擦點上去，保證機(jī)件的正常運轉(zhuǎn)。潤滑油進(jìn)入摩擦機(jī)件間后，就黏附在摩擦表面上，形成一層油膜（潤滑油內(nèi)添加劑起作用），從而使這兩個摩擦面盡也許不直接接觸。當(dāng)機(jī)件互相摩擦?xí)r，每一個與黏附在它表面上的油層一同運動。這樣金屬的干摩擦就變成為液體油層間的液體摩擦了，由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多，所以摩擦力顯著減少。這樣一來，發(fā)動機(jī)就能更好的發(fā)揮有效功率，并能使機(jī)件的磨損也大為減少。假如再加入摩擦改善劑，使摩擦系數(shù)變得更小，就能進(jìn)一步減少燃料消耗以利節(jié)能。（2）冷卻作用燃料在發(fā)動機(jī)中燃燒后產(chǎn)生的熱能，并不能所有轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。一般發(fā)動機(jī)熱效率只有30%左右，其余熱能，一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉?，消耗在活塞與汽缸壁、曲軸與連桿等機(jī)械的摩擦和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動上；一部分隨廢氣排出機(jī)體，剩余的部分是通過對發(fā)動機(jī)的冷卻而排出。發(fā)動機(jī)中的熱，不管是來自燃料的燃燒，還是來自處在連續(xù)高速運轉(zhuǎn)和高壓下金屬機(jī)件的摩擦，都必須排出機(jī)體。否則，發(fā)動機(jī)由于溫度過高而燒壞。由發(fā)動機(jī)原理知，熱量由機(jī)體導(dǎo)出有很大一部分是由潤滑油和冷卻系統(tǒng)來完畢的。冷卻系統(tǒng)的作用已為大家所熟悉，但潤滑油的冷卻作用往往被忽視，在發(fā)動機(jī)工作時，潤滑油不斷的從汽缸、活塞、曲軸等摩擦表面上吸取熱量并把它傳導(dǎo)到其他溫度較低的零件上。其中一部分熱量在油底殼中，而大部分熱量是傳導(dǎo)至與冷卻水接觸的汽缸壁上，通過冷卻水被帶出機(jī)體散掉。

（3）洗滌作用發(fā)動機(jī)工作時，由于吸入空氣（雖然是通過空氣濾清器）所帶來的砂土、灰塵及燃燒后形成的炭質(zhì)物、潤滑油氧化后生成的膠狀物、機(jī)件間摩擦而產(chǎn)生的金屬屑和混入潤滑油水分等臟雜物結(jié)合在一起，便生成油泥。而這些油泥和臟雜物會逐漸沉積在機(jī)件的摩擦面上，如不把它清洗下來，就會使機(jī)件的磨損增大。膠狀物的嚴(yán)重生成，會使活塞環(huán)粘結(jié)卡死，致使發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn)，甚至損壞機(jī)件，因此，必須從各個方面把這些臟雜物洗掉。而這個清洗作用，是潤滑油來完畢的。發(fā)動機(jī)潤滑油把摩擦表面上的臟雜物帶走，送到油底殼中，在通過機(jī)油濾清器時，這些臟雜物被截留在濾清器中，而干凈的潤滑油又繼續(xù)進(jìn)行洗滌作用。這樣往復(fù)循環(huán)，即可使機(jī)件保持清潔及正常運轉(zhuǎn)。黏度小的油，循環(huán)得快，因此它的洗滌作用要比黏度大的油好。

（4）密封作用發(fā)動機(jī)各機(jī)件間，如汽缸和活塞間、活塞環(huán)與環(huán)槽間都有一定的間隙，有了間隙就帶來密封問題，假如得不到密封，燃燒室就會漏氣，其結(jié)果是減少了汽缸壓力，從而減少了發(fā)動機(jī)輸出功率。同時，廢氣還會從燃燒室通過活塞環(huán)與汽缸壁的間隙，向下竄進(jìn)油底殼，導(dǎo)致油底殼內(nèi)潤滑油受到稀釋和污染。潤滑油能起這個密封作用，它填滿了活塞與汽缸壁間的間隙，形成油封而達(dá)不到漏氣，保證了發(fā)動機(jī)的輸出功率，也阻止了廢氣向下竄入曲軸箱。從密封來看，高黏度潤滑油比低黏度潤滑油所起的作用大。

（5）防銹作用發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)或存放時，大氣中的水或機(jī)油中的水及燃燒時產(chǎn)生的酸性氣體竄入曲軸箱，都會對機(jī)件產(chǎn)生防銹、腐蝕作用，進(jìn)而在摩擦面上導(dǎo)致腐蝕磨損或磨粒磨損，使發(fā)動機(jī)損壞。為了使發(fā)動機(jī)能長期可靠地運轉(zhuǎn)規(guī)定潤滑油有防銹性。潤滑油能吸附在金屬表面，防止酸性氣體和水對金屬的腐蝕，但是純礦物質(zhì)油的這種作用太弱了，加有防銹添加劑的油對金屬的保護(hù)作用被大大加強(qiáng)了，防銹劑分子的極性端，可緊緊地吸附在金屬表面，形成密集排列，防止了水對金屬的接近，起到了防銹作用。（6）消除沖擊負(fù)荷作用潤滑油有消除軸承和發(fā)動機(jī)其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。在壓縮行程終了，汽缸中混合氣燃燒時，氣缸壓力急劇上升，這樣巨大的力忽然加到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸承上。這個負(fù)荷傳遞時，軸承間隙里的潤滑油承受沖擊負(fù)荷起到緩沖作用。當(dāng)然間隙里的潤滑油必須承受住沖載而保持住油膜，因此潤滑油有助于發(fā)動機(jī)安靜工作并防止金屬與金屬間的接觸，減少磨損。2．什么是發(fā)動機(jī)油的級別？發(fā)動機(jī)潤滑油的級別標(biāo)準(zhǔn)和粘度標(biāo)準(zhǔn)分為國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)。因國際標(biāo)準(zhǔn)需要有關(guān)國際組織和部門的認(rèn)可和頒發(fā)質(zhì)量等級證書，是比較嚴(yán)格的，所以成為大多數(shù)潤滑油的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。其中的美國石油協(xié)會（AmericanPetroleumInstitute）根據(jù)汽車對發(fā)動機(jī)油的質(zhì)量規(guī)定頒布了API規(guī)格,分為汽機(jī)油與柴機(jī)油兩種，S代表汽機(jī)油，S的含義是Service，服務(wù)；Spark，點燃。C代表柴機(jī)油，C的含義是Commercial，服務(wù)；Compression，壓燃。汽油機(jī)油規(guī)格從1930年的SA發(fā)展到2023年頒布的最高檔的SM，分別是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，其中SI空缺是為避免與國際單位制縮寫SI混淆，SK空缺是為避免與韓國的SK石油公司混淆。柴油機(jī)油規(guī)格從CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CI-4，分別是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-II和CF-2是二沖程柴油機(jī)油，CF和CD的性能相差不多，只是發(fā)動機(jī)實驗的規(guī)定較為嚴(yán)格并且應(yīng)用范圍更廣。3．什么是發(fā)動機(jī)油的粘度？粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表達(dá)油品油性和流動性的一項指標(biāo)。選擇潤滑油時應(yīng)選用合適的粘度和高粘度指數(shù)，使油品既具有足夠的高溫粘度來保證發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時的潤滑和密封，又能在低溫下有足夠小的粘度來保證低溫啟動性能。粘度的選擇通常是按氣溫條件，同時還要考慮負(fù)荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動機(jī)的磨損限度等因素。我們經(jīng)常見到的SAE是美國汽車工程師協(xié)會（SocietyofAutomotiveEngineers）的簡稱，這個組織在汽車潤滑油方面，負(fù)責(zé)制定粘度的分類。如：SAE40、SAE5W-40等。4．如何判斷一個油品是不是好油？判斷一個油品是不是好油，一方面得看外觀，將油倒在透明的懷子中觀看，假如油品透明度好，無懸浮物，無沉淀，無雜質(zhì)結(jié)塊，則是比較好的油；另一方面聞油的味道，一般機(jī)油氣味較為溫和，假如有刺激性氣味，特別是燃油味重，有也許是再生油；兩者就是看油的級別標(biāo)注，油質(zhì)與標(biāo)注相符的油才是好油，不然則是低劣假冒產(chǎn)品。油質(zhì)的判斷需要通過有關(guān)部門有關(guān)儀器的測定，切不可光憑外觀而容易下結(jié)論。5．如何判斷一個油品粘度的大??？油品粘度的大小是需通過粘度儀測定才干判斷的。不少人根據(jù)油的外觀和人的手感來判斷，如顏色深的則認(rèn)為粘度較大，或用手摸油感覺較粘手就認(rèn)為粘度較大，更有甚者有人認(rèn)為拉絲油的粘度大，這些判斷都是不科學(xué)的。有些用戶還根據(jù)使用后廢油的狀態(tài)而主觀鑒定所用機(jī)油的粘度大小，如有些司機(jī)反映換油時將廢油放出，廢油“嘩嘩”地流下，一下子流光，好似水同樣，就認(rèn)為所用機(jī)油粘度很低，其實是不對的的。機(jī)油使用后在熱車狀態(tài)放出，由于溫度的存在會比常溫時顯得稀些，同時車況不佳竄入燃油也會稀釋機(jī)油。此外選用多級油，經(jīng)使用剪切后會變得稀些，這都是正常存在的現(xiàn)象，以此判斷選用的油稀是沒科學(xué)依據(jù)的6．如何現(xiàn)場測定機(jī)油粘度？有些人現(xiàn)場檢測機(jī)油有相稱經(jīng)驗，一看色，二聞味，三用手感覺，雖然已有不少人知道拉絲油不是好油，也知用手摸摸捏捏鑒定機(jī)油是否粘稠并不十分科學(xué)，但如何于現(xiàn)場沒儀器情況下測定機(jī)油粘度呢？當(dāng)然具體的科學(xué)的粘度數(shù)據(jù)到目前為止除了用化驗儀器測定外還沒有其它現(xiàn)場的科學(xué)檢測方法，但可以通過對比法大約測知。取一兩個玻璃量筒裝上同等高度的機(jī)油，同時向兩筒機(jī)油在同一高度釋放兩個大小重量同樣的鋼球，哪一筒中銅球先到筒底，哪一筒的機(jī)油粘度則相對較低；參考古代沙漏法，用量筒裝取相同量的機(jī)油，用同一個小漏斗漏油，油流出來時計時，至流完為止，看哪個油流完時間短，則其粘度較低。第（2）種方法假如機(jī)油粘度相差不大，也許判斷不出結(jié)果。第（1）種方法可用來鑒定兩個同一類型新機(jī)油粘度，第（2）種方法有助于判別已用過的廢機(jī)油及相應(yīng)新油之間的粘度差別，有助于現(xiàn)場分析車輛故障。注意此檢測方法一定要同等溫度條件下進(jìn)行7．機(jī)油如何才算是高檔油？是不是SAE40比15W-40低檔？高檔油通常指的是性能級別高的油品，英文字母越往后越高級，單級油SF比SE高級，CF比CD高級，通用油SJ/CF比SF/CD高級，檔次高低重要比較性能級別，粘度級別指的是牌號。SAE40并不比15W-40低檔，只是使用的氣候條件不同而已。有時同一性能級別的油，如SJ15W-40比SJ40油價格稍高，用戶就認(rèn)為前者檔次高些，其實不然，它們是同一檔次級別的油品，價格差異，重要是兩者所用材料比例不同，前者材料成本比后者貴些而已。但從環(huán)境溫度的角度考慮，多級油要比單級油所適應(yīng)的溫度范圍更大，節(jié)油性也更好。8．是不是油稠就好？是不是SAE50比SAE40油好？這是比較傳統(tǒng)比較普遍的見解，是基于傳統(tǒng)油的油膜理論的觀點。傳統(tǒng)油靠油膜來潤滑，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大油膜越厚，潤滑性越好。新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴厚油膜來潤滑，添加劑的性能起了重要作用，為了節(jié)能起見越來越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易起動，耗油越少。所以在滿足潤滑規(guī)定的前提下盡量選擇低粘度，傾向使用太稠的油并不好。我國南方地區(qū)使用SAE40的油就足夠了（當(dāng)然舊車發(fā)動機(jī)活塞、汽缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大些的油）。。9．指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒囕v的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？現(xiàn)在市場上出現(xiàn)不少標(biāo)明為某某車指定用油或?qū)Ｓ糜偷阮愃飘a(chǎn)品，司機(jī)一看就認(rèn)為這種油比其它油好而選用，也不管是不是正規(guī)廠生產(chǎn)，是不是假冒偽劣產(chǎn)品了。其實很多此類標(biāo)注是某廠家的促俏手段，某些廠為了打開銷路而于某些車輛生產(chǎn)廠達(dá)成協(xié)議，標(biāo)明為某某車指定用油或?qū)Ｓ糜秃?，產(chǎn)品銷售所得的利潤可與車輛生產(chǎn)廠共享。有的主線就是油品生產(chǎn)廠家非法的強(qiáng)行標(biāo)注，由于這些標(biāo)注，司機(jī)往往上當(dāng)，而廠家促銷的目的也達(dá)成了。以這種方式出現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品是不是最佳選擇，司機(jī)們明白其中奧妙后就心中有數(shù)了。其實相稱多的指定用油或?qū)Ｓ糜投际欠浅Ｆ胀ǖ挠?，有些廠家還混水摸魚以劣質(zhì)油充裝，一輛車可合用的油品有很多，針對不同的車輛不同的氣候，相應(yīng)級別不同品牌的油均可使用，而并非只有專用油才可以用，希望司機(jī)們不要受到這種誘惑的影響，選擇真正優(yōu)質(zhì)合用的油品。10．發(fā)動機(jī)油的對的換油方法是如何的？在換新油前，要檢查車輛狀況，擬定機(jī)械狀況良好，無燒油、漏油，要根據(jù)車型、車況以及環(huán)境溫度選用合適的油品。加注新油前，應(yīng)采用潤滑油廠家指定的清洗劑對曲軸箱內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。清洗方法：將清洗劑加入原機(jī)油內(nèi)并怠速運轉(zhuǎn)10～15分鐘后放空。如有條件，放空后應(yīng)用壓縮空氣對曲軸箱進(jìn)行吹掃，以除去殘油。更換機(jī)油濾芯和空氣濾芯，加入新油到標(biāo)準(zhǔn)高度，怠速20～30分鐘。熄火，再次檢查油面高度，油面低的要補(bǔ)充，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。行車過程中需補(bǔ)加部分新油時，應(yīng)對照油品的生產(chǎn)廠家及級別粘度是否為同一油品。注意，原則上合成油與礦物油不能互混使用，不允許不同廠家的油互混使用，以免出現(xiàn)事故。11．常見發(fā)動機(jī)油潤滑故障的因素分析及解決方法？故障名稱因素解決措施油壓過低油量過少潤滑油粘度太低潤滑油變質(zhì)或被燃油稀釋油壓傳感器故障電路或儀表線路故障潤滑油系統(tǒng)吸入空氣供油系統(tǒng)堵塞潤滑油泵不良潤滑油濾清器堵塞系統(tǒng)漏油，或發(fā)動機(jī)磨損太大搖臂口給油過多補(bǔ)充新油換用新油換用新油更換檢修或更換檢查維修并調(diào)整清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整檢查維修并調(diào)整更換或清洗檢修調(diào)整供油孔運轉(zhuǎn)中油壓下降發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致過熱漏油潤滑部位有燒油現(xiàn)象暫時停車，冷卻發(fā)動機(jī)檢查因素檢修并更換檢修并調(diào)整機(jī)油壓力報警燈閃爍油量過少（2）油壓傳感器故障（3）電路或儀表線路故障（4）油壓調(diào)節(jié)閥磨損或發(fā)卡補(bǔ)充潤滑油檢修檢修或更換調(diào)整或更換機(jī)油壓過高潤滑油粘度太大油壓調(diào)節(jié)閥不靈敏換低粘度油檢修并調(diào)整潤滑油消耗量過大油底殼漏油活塞環(huán)或氣缸壁磨損太大，間隙過大潤滑油粘度過低油量過多，油面過高曲軸箱換氣不良潤滑油壓力太高，上竄至燃燒室檢修解體檢修換高粘度油調(diào)整油量，保持油面檢修并調(diào)整調(diào)整潤滑油泵的油壓軸承燒壞潤滑油濾清器阻塞潤滑油嚴(yán)重變質(zhì)漏油有塵埃雜質(zhì)吸入，或水分過多軸承裝備或調(diào)整不良軸承材質(zhì)不良潤滑油粘度過大或凝點太高潤滑油抗磨性不佳，油膜強(qiáng)度不夠更換或清洗換新油檢修堵漏檢修機(jī)油濾清器和空氣濾清器檢修并調(diào)整換用優(yōu)質(zhì)軸承換質(zhì)量合用的新油換質(zhì)量合用的新油活塞環(huán)膠結(jié)（卡環(huán)）潤滑油質(zhì)量不好潤滑油嚴(yán)重變質(zhì)循環(huán)潤滑油量過多或過少活塞環(huán)裝置不妥換用高質(zhì)量潤滑油換新油調(diào)整油量并檢修供油系統(tǒng)檢修并調(diào)整活塞膠結(jié)或拉缸潤滑油供應(yīng)不良潤滑油質(zhì)量不好裝配間隙不妥解體檢修并調(diào)整換用高檔的粘度適宜的潤滑油解體檢修并調(diào)整活塞環(huán)擦傷氣缸內(nèi)部表面光潔度過高使油膜容易破裂潤滑油抗磨性能不佳使氣缸表面光潔度適中，增強(qiáng)油膜強(qiáng)度改用抗磨性好的高檔油活塞擦傷汽缸筒冷卻不均，汽缸頭溫度過高潤滑油抗磨性能不佳改善冷卻水流情況改用抗磨性好的高檔油12．機(jī)油類產(chǎn)品是否可以互相混用？機(jī)油類產(chǎn)品從組成看，分礦物油和合成油兩類，從使用性能分柴油機(jī)油、汽油機(jī)油和汽、柴油機(jī)通用油三種。原則上同一個廠出產(chǎn)的礦物油型的油，同使用性能的可混用，如SF級油可與SG級油混用，但不同使用性能的不允許混用，如SF油不允許與CD油混用，同樣通用油也不能和單性能機(jī)油混合使用；此外，礦物油型絕不能與合成油混合使用。不同廠家的油，即使用同一種類型，同一種性能級別，由于所采用的原料不同，為避免發(fā)生不良反映，最佳不要混用。因此，當(dāng)司機(jī)使用某種油品用了一段時間后發(fā)現(xiàn)少油，又暫時短缺同種油品時，可補(bǔ)加部分同一廠家同類型的油品，不同類型不同品種的油品千萬不要相混用。13．是不是拉絲的油就好？不少人檢查機(jī)油的質(zhì)量，用手指沾一點機(jī)油捏捏，兩指張開假如油有拉絲，就認(rèn)為是好油，即認(rèn)為拉絲的油足夠粘，潤滑性好，這是一種錯誤的觀點。一般帶“W”的機(jī)油都用增粘劑來調(diào)合，增粘劑剪切性能不好時就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤滑而損壞機(jī)器，因此油拉絲反而是差油，最佳不要使用。14．機(jī)油顏色越淺越好嗎？司機(jī)選擇油品時會看看油的外觀，不少人認(rèn)為淺色透明的機(jī)油比深色油好。機(jī)油的顏色并不是選擇機(jī)油的重要依據(jù)，不能一概而論以深色或淺色而定油質(zhì)。由于不同的原料生產(chǎn)出來的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不也許完全相同，以油的顏色深淺來判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。應(yīng)以機(jī)油的性能級別指標(biāo)來鑒定。過去機(jī)油調(diào)合經(jīng)常采用輕脫油，生產(chǎn)出的油品都是一些低檔油，很多人認(rèn)為帶點綠光的油是好油，其實是輕脫油調(diào)成的低檔油，現(xiàn)在由于原材料漲價，有些調(diào)合廠偷工減料或有些廠生產(chǎn)冒牌產(chǎn)品，有也許僅用基礎(chǔ)油調(diào)合達(dá)成一定的粘度后出廠，主線不加添加劑，這些油外觀看來色淺清亮，其實是不上檔次的油，因此購買及使用機(jī)油時一定要注意。15．用戶反映有些機(jī)油使用后容易發(fā)黑，為什么？機(jī)油使用后容易發(fā)黑是不是好油？司機(jī)們及修車師傅們常碰到此類現(xiàn)象，機(jī)油使用一二個星期后就發(fā)黑，似墨汁一般，于是就鑒定這種機(jī)油是假油，這種判斷太過于主觀。的確，假如機(jī)油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會有此現(xiàn)象，但是，機(jī)油易發(fā)黑的大部分因素還是與車況有關(guān)。車輛的燃燒性能不好，特別柴油車，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑，特別是舊車和大修后的車輛，此類情況更多；此外，放出舊機(jī)油時未放凈，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強(qiáng)的清洗功能，將這些殘留物清洗出來懸浮于油中，使之發(fā)黑，假如沉積物過多還會堵塞濾網(wǎng)、油路而產(chǎn)生油壓偏低等現(xiàn)象，此時應(yīng)更換機(jī)油。再者就是機(jī)油耗量大的車輛，由于燒機(jī)油，機(jī)油很易發(fā)黑。機(jī)油易發(fā)黑并不一定是油質(zhì)差，很多時候是車況不佳引起，司機(jī)們一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油易發(fā)黑，則是對你的車況性能不佳提出的信號，最佳是停車檢查，以免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。16．為什么有些機(jī)油殘油放出來呈乳白色？機(jī)油自身所含的添加劑大多為表面活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時甚至乳化成乳白色乳濁液。因此使用后的機(jī)油出現(xiàn)乳白色，有也許是水箱漏水或外界水分混入潤滑系統(tǒng)，此時應(yīng)將油放出來檢修車輛，若繼續(xù)使用將出現(xiàn)事故。17．為什么機(jī)油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？很多用戶認(rèn)為出現(xiàn)這種情況是由于機(jī)油太稀的緣故，其實不然，有也許是機(jī)油選用不妥引起。就機(jī)油自身來說，其含低粘組分越多越易揮發(fā)，如15W-40、15W-30、10W-30、5W-30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發(fā)，故選用時應(yīng)注意，夏季南方地區(qū)的用戶選用含用高粘組分較多的20W-50、40、50等機(jī)油，以減少短油現(xiàn)象。若油品選擇沒問題，則檢查機(jī)械因素，有也許是漏油或竄燒機(jī)油所至。機(jī)油不也許自己消失，它不是酒精，不也許那么容易揮發(fā)，短油現(xiàn)象與油質(zhì)好壞關(guān)系不大，重要是選用不妥或機(jī)械故障的因素。18．如何選用內(nèi)燃機(jī)油？選用內(nèi)燃機(jī)油有以下幾條因素：根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和車輛的特點，即負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用油。負(fù)荷高轉(zhuǎn)速低的，例如一些大型推土機(jī)，起重機(jī)和鉆井機(jī)等一般選用粘度較大的潤滑油，如SJ40、CF-450等。負(fù)荷輕轉(zhuǎn)速高的，如小轎車、吉普車、小型動力設(shè)備一般選用粘度較小的潤滑油，如SJ5W/40、SF30等。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作的苛刻限度，如柴油機(jī)環(huán)區(qū)溫度高于230~250℃機(jī)油容量與功率比也是選用機(jī)油的因素，機(jī)油容量大對油品質(zhì)量不苛刻，機(jī)油容量小對機(jī)油的質(zhì)量規(guī)定高。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)休積小，功率大，規(guī)定使用質(zhì)量高的機(jī)油，如SJ、SL以上的油。根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油。冬季寒冷地區(qū)，應(yīng)選用粘度小，傾點低的油或多級機(jī)油，如我國東北地區(qū)，可選用10W-30、5W-30或0W-40的油；全年氣溫較高的地區(qū)，如海南省、兩廣地帶，可選用粘度較高的油，如40，50等。根據(jù)發(fā)動機(jī)的磨損情況選油。新發(fā)動機(jī)應(yīng)選用粘度較小的油（考慮節(jié)能），而磨損較大，汽缸壁與活塞間隙大的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用粘度較大的油（考慮密封）。以上原則重要與機(jī)油的質(zhì)量和粘度有關(guān)，（a）~（c）項決定性能級別，（d）~（e）項決定粘度級別。19．為什么機(jī)油使用后會冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？不少人認(rèn)為出現(xiàn)這些現(xiàn)象都是機(jī)油質(zhì)量不好的因素，其實不然。有也許是燃料油質(zhì)量不好，或燃燒系統(tǒng)調(diào)節(jié)不妥，燃燒不完全，而出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象；汽缸密封不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機(jī)油竄到汽缸被燃燒掉燃燒不完全就產(chǎn)生冒藍(lán)煙現(xiàn)象，竄油嚴(yán)重的就冒黑煙；假如燃料油含水，或竄到汽缸被燃燒掉的機(jī)油具有水，或在雨天行車，空氣濕度大，都會產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象；產(chǎn)生這種異?，F(xiàn)象時請具體分析因素，千萬別誤會是機(jī)油質(zhì)量因素而忘掉去檢查車況，顧此失彼，恐怕會導(dǎo)致更大的事故。20．機(jī)油用后清亮是不是油太??？能憑搖幾下斷定粘稠度嗎？機(jī)油在使用中，有一些用戶憑直觀判斷，反映機(jī)油太稀，其理由有四：一是將機(jī)油放出來時，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它機(jī)油卻比較粘稠，流動慢；二是自認(rèn)為已到了換油期的機(jī)油放出來后，顯得比其它機(jī)油清亮；三是新油在瓶中晃動時，動蕩大聲音大，較易流動；四是新油外觀較其它同級別牌號的油顏色淺，感覺上比其它油稀。這樣鑒定機(jī)油的粘稠性，是不科學(xué)的，機(jī)油的粘度是通過儀器測定的，并不是油淺色就稀，也不是放機(jī)油時流速快（如水同樣）就稀，上面已有講述。至于新油在瓶中晃動時，動蕩大，重要是由于機(jī)油粘溫性能好，特別是多級油（15W-40，10W-40）。同一牌號的機(jī)油100℃粘度在某一范圍內(nèi)相差不大，而40℃粘度則多級油明顯比單機(jī)油小許多，其粘溫性也好許多。用戶晃動機(jī)油時一般在常溫下進(jìn)行，常溫下的粘度接近40℃的粘度，其實判斷機(jī)油粘度大小重要是以100尚有就是用后的機(jī)油清亮，并不是說明機(jī)油稀，反過來正好說明油質(zhì)好或未到換油期。假如機(jī)油質(zhì)量不好，未到換油期就會變得又黑又稠又不透明，沉積物多，清放困難。假如機(jī)油用后仍保持清亮，說明還可以繼續(xù)使用，此類機(jī)油換油期比一般機(jī)油長。21．如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何擬定機(jī)油已到了換油期？許多司機(jī)鑒別機(jī)油油質(zhì)是否變壞，是不是到了換油期，僅憑經(jīng)驗和油外觀，這雖然有一定的幫助，但不全面、不科學(xué)，認(rèn)為油色變深就該換油了，這樣分析并不完全對的，一般判別機(jī)油是否變壞，分三步：a)看色聞味。一方面將廢機(jī)油放在小玻璃瓶中，觀測機(jī)油外觀，假如顏色變深，油質(zhì)變稠，不透明，靜放一段時間后瓶底沉淀物多，機(jī)油已有變質(zhì)傾向（機(jī)油僅色變深些，還保持透明，流動性好，不一定是質(zhì)變，有也許是添加劑顏色引起）。另一方面聞味，一般新機(jī)油味道不大，無刺激味，假如機(jī)油味濃且刺激難聞，則有變質(zhì)傾向。b)濾紙斑點實驗?，F(xiàn)場檢測油質(zhì)可用此法，將濾紙平放在墊環(huán)上（或杯口中），在熱車時采樣，從發(fā)動機(jī)油底殼中拔出油標(biāo)尺，向濾紙上滴上一滴，在常溫下放置3小時，得如圖2-3所示的油斑，擴(kuò)散環(huán)消失，則說明機(jī)油已失去分散性，應(yīng)當(dāng)換油。 擴(kuò)散層擴(kuò)散層 沉積層 沉積層 油層 油層圖2-3濾紙斑點實驗未到換油期的油濾紙斑點狀況：沉積層——直徑較大，油泥沉積物少，為棕褐色。擴(kuò)散層——直徑較大，為淺棕色。油層——直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離小。已到換油期的濾紙斑點狀況：沉積層——直徑較小，油泥沉積物多，為棕黑色油膏狀。擴(kuò)散層——直徑較小，為棕褐色，色較深，且與沉積層環(huán)徑距離小。油層——直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離大。c)儀器檢查。假如以上方法難以判斷油質(zhì)好壞，就應(yīng)當(dāng)將油樣拿到有關(guān)部門作檢查，機(jī)油換油指標(biāo)所述。若機(jī)油某一指標(biāo)超過規(guī)定范圍，就應(yīng)當(dāng)換油了。22．如何區(qū)別真假名牌油？這個問題用戶經(jīng)常提到，名牌油品好，市場覆蓋面廣，很受用戶歡迎，有些不法分子為圖重利，做假油來糊弄用戶。其做法經(jīng)常是將舊包裝回收，然后灌裝劣質(zhì)油上市，有一定實力的不法分子甚至訂做新包裝，模訪名牌包裝的模樣裝油，以低價面市。一般假冒油品有三類：一是采用回收的廢油經(jīng)解決后灌裝上市；二是采用單純的基礎(chǔ)油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購買低檔油灌裝，以次充好。他們一般都是將油顏色調(diào)至與真油相稱，叫人從外觀上難以分辨，以假亂真，如何區(qū)分真假油呢?看包裝外觀：新油包裝外觀干凈美麗，無油污塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標(biāo)記，無這些特點，有也許是假油．此外名牌油為防假冒，從標(biāo)簽貼紙、罐低、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處均有特殊標(biāo)記，假如不法分子自訂包裝造假，只要對比一下真假兩個外包裝就可分辨。觀測油外觀：將機(jī)油倒出來觀測，真油色淺透明，無雜質(zhì)，無懸浮物，無沉淀物，味淡，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質(zhì)沉淀物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現(xiàn)象。儀器檢查：如難以用簡樸方法鑒別假油，請將油送至有關(guān)檢測部門進(jìn)行鑒定，歡迎用戶向有關(guān)部門舉報假油。23．曲軸箱中的機(jī)油為什么不能多加，也不能少加？曲軸箱中的油面高低，通過油標(biāo)尺上的刻線進(jìn)行檢查（各機(jī)都有規(guī)定的油面高度）。若機(jī)油加的過多,會增長曲軸轉(zhuǎn)動的阻力，使發(fā)動機(jī)有效功率減少，同時，也會使大量的機(jī)油竄入燃燒室燃燒，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙，增長機(jī)油量消耗，并使汽缸內(nèi)積炭增長，加速了發(fā)動機(jī)性能的惡化。若機(jī)油加的過少，則導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，機(jī)油達(dá)不到潤滑規(guī)定，會導(dǎo)致軸承等燒毀的惡性事故。24．發(fā)動機(jī)過熱是何因素導(dǎo)致？冷卻系統(tǒng)故障非冷卻系統(tǒng)故障節(jié)溫器工作不正常散熱器內(nèi)有大量氣泡散熱器或水套中水垢過多或泄漏風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常百葉窗開度不合適冷卻液量局限性點火時間過遲離合器打滑汽車長時間順風(fēng)行駛，或長期低速連續(xù)工作混合氣過稀發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)25．發(fā)動機(jī)溫度越低越好嗎？許多人知道，發(fā)動機(jī)溫度過高，對發(fā)動機(jī)的危害性大，是不是發(fā)動機(jī)溫度越低越好呢？有不少自稱“抗磨節(jié)能”式的潤滑油或“引擎抗磨劑”之類的補(bǔ)充劑，自謂有大幅度減少機(jī)械工作溫度的效果，有些人由此而誤認(rèn)為發(fā)動機(jī)溫度減少了，是所有的潤滑油起了作用，發(fā)動機(jī)工作溫度比平常減少2~3倒沒什么，溫度太低則不妙了。發(fā)動機(jī)溫度正常為80~90℃，冷卻水溫為70~80℃；若發(fā)動機(jī)溫度為40~1)發(fā)動機(jī)溫度低即汽缸壁散熱過多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率減少，會增長油耗。2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增長。3)未燃燒汽油竄入曲軸箱，稀釋機(jī)油，導(dǎo)致零件磨損。4)機(jī)油在低溫下粘度增長，流動性變差，潤滑不良，增長軸瓦磨損。5)燃燒產(chǎn)生的水蒸氣未能全蒸發(fā)，凝在缸壁上與燃燒產(chǎn)物形成腐蝕部件。因此，發(fā)動機(jī)溫度并非越低越好，一旦使用某種標(biāo)注“抗磨節(jié)能”機(jī)油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機(jī)油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動機(jī)實際存在的故障，應(yīng)立即停車檢查，以除隱患。26．發(fā)動機(jī)溫度過低，是何因素呢？既然發(fā)動機(jī)溫度過低也有較大的危害，那么，導(dǎo)致此現(xiàn)象是什么因素呢？發(fā)動機(jī)溫度過低，有四方面因素：1)冷卻系統(tǒng)散熱過量；2)發(fā)動機(jī)工作環(huán)境溫度過低；3)節(jié)溫器發(fā)卡未在全開位置；4)不能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)升溫功能。排除發(fā)動機(jī)溫度過低現(xiàn)象，從以上四方面因素考慮，一一排除即可。27．汽車油壓報警紅燈閃亮是什么因素引起？是不是機(jī)油油質(zhì)差之故？這是用戶使用機(jī)油普遍存在的現(xiàn)象，也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過程中碰到最多的問題。發(fā)動機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤滑和加注潤滑脂3種潤滑方式，也稱復(fù)合式潤滑。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤滑。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來的潤滑油通過一個濾清器，然后進(jìn)入一個油管（或一個鉆孔的集油頭、油槽或油道）。潤滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤滑油就通過這些孔道流到連桿軸承的。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤滑油進(jìn)行潤滑的。潤滑后的潤滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤滑，一般發(fā)動機(jī)潤滑油每小時循環(huán)達(dá)100次左右。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸則采用定期加注潤滑脂方法來潤滑。所謂汽車油壓報警燈閃亮是指安裝于發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過低報警器”在主油道的油壓低入規(guī)定值時（不同發(fā)動機(jī)規(guī)定值不同）報警指示燈出現(xiàn)紅燈訊號。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個較復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動機(jī)使用工況、系統(tǒng)潤滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。技術(shù)狀態(tài)正常的汽車發(fā)動機(jī)按規(guī)定使用合格的發(fā)動機(jī)油，潤滑壓力一般都會保持在0.1~0.4MPa,保證正常潤滑.當(dāng)出現(xiàn)壓力過低\紅燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車,查找因素。紅燈亮?xí)r常見的故障及排除方法如下表：項目故障原因排除方法發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)機(jī)油濾清器堵塞機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過大調(diào)壓閥失靈機(jī)油油管裂紋滲漏主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過大機(jī)油集濾器堵塞油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈主軸承蓋松動油路中混入空氣油品吸入高度太大，吸油管露出油面（11）車輛運營里程大，油泵磨損大更換機(jī)濾更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙更換維修或更換調(diào)整或維修清洗或更換更換擰緊主軸承蓋螺絲或維修機(jī)油抗泡性差，換油調(diào)整油底殼吸油管位置更換項目故障原因排除方法機(jī)油方面機(jī)油被水或燃油稀釋所用機(jī)油級別牌號不對機(jī)油溫度過高油底殼油位過高或油量局限性查明因素：發(fā)動機(jī)內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機(jī)油、個別缸燃燒不好；更換機(jī)油換用規(guī)定牌號的機(jī)油查明因素排除故障常檢查油底殼油位，局限性時補(bǔ)充可見在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油自身是不會引起亮紅燈事故的。很多車重要出現(xiàn)此現(xiàn)象后總是單純只找機(jī)油因素，這是不對的。機(jī)油在此類事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不妥引起。根據(jù)本人工作數(shù)年的經(jīng)驗，有以下幾點解釋：車輛剛大修完，第一、二次用油，常會有亮紅燈現(xiàn)象，重要是修理后發(fā)動機(jī)各部位間隙配合變化大，未經(jīng)磨合好會有此現(xiàn)象。此外比較關(guān)鍵的是修車師傅往往不會認(rèn)可自己的修理技術(shù)但是關(guān)而將故障產(chǎn)生的重要矛頭指向油品，也加重了相稱一部分司機(jī)對機(jī)油質(zhì)量的誤解。此種情況下一般換一、二次機(jī)油后亮紅燈現(xiàn)象會消失。假如不是仍存在，則是車輛機(jī)械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。有些司機(jī)使用15W-40油會有此現(xiàn)象，換一個牌子的40油或50油則無此現(xiàn)象，則認(rèn)為所使用的油效果不好，油質(zhì)差。其實不同等級的油是不能相比較的。帶“W”的油如15W-40、20W-40等油是用低粘基礎(chǔ)油調(diào)合以滿足其低溫性能規(guī)定，40、50油則無低溫性能規(guī)定，采用高粘基礎(chǔ)油調(diào)配，相對而言后者40℃運動粘度（ⅴ40）較高而顯得較稠。對工況較惡劣，配合部分間隙較大的發(fā)動機(jī)，或者使用年限較長，機(jī)件已有部分摩損的車輛使用單機(jī)油，對防止亮紅燈現(xiàn)象的確比多級油15W-40效果好，重要是由于油膜厚，密封性好一些。但高粘油導(dǎo)致啟動困難，對節(jié)能無好處。尚有就是本該用SJ級機(jī)油，為圖目前利益而采用較低價的SF級機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油清凈分散性局限性，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。這些情況都屬司機(jī)選油不妥導(dǎo)致，并非某種油油質(zhì)差之故。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用40油合適些。目前市場上出現(xiàn)的50油，也重要是針對這些車輛“老人家們”尚有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級別牌號的油，則無此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對有問題。假如不同級別牌號的油對比則有高低檔與稀、稠之分，對同一級別牌號的機(jī)油相比，總公平了吧？該無言以對了吧？此時人們往往在情緒激動之際忽略一個小小的因素，就是往往在換機(jī)油時都將機(jī)油濾芯一并換掉，因素就處在這小小機(jī)濾上！機(jī)濾質(zhì)量不好，機(jī)油難濾過，或者機(jī)濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品受了冤枉，還不知找誰責(zé)任呢！比較多的情況是車輛用一種機(jī)油，總是跑一段路程后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象（使用一周后），此時則要考慮發(fā)動機(jī)汽缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機(jī)油使之失去潤滑效果，密封不夠引起紅燈亮。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最佳取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會不久燃燒。因此用油出現(xiàn)故障，必須留下殘機(jī)油作分析，才干更好的找出因素。28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找因素？車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，司機(jī)經(jīng)常懷疑機(jī)油油質(zhì)問題，往往會向經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家投訴，提出檢查油質(zhì)規(guī)定。對于機(jī)油油質(zhì)，如何去檢查確認(rèn)，應(yīng)檢查哪些指標(biāo)呢？一般對油質(zhì)進(jìn)行檢查，分兩個環(huán)節(jié)，先檢查同批次新油，然后再檢查用后廢油。因此解決此類事故，應(yīng)當(dāng)同批次新油及用后廢油均需留樣備查。1)檢查新油送檢指標(biāo)有100℃運動粘度、閃點、剪切穩(wěn)定性（SSI）、蒸發(fā)損失值及抗泡性能。若是劣質(zhì)油，有也許1002)檢查廢油送檢指標(biāo)有：含燃油量、閃點、水分、100℃3)結(jié)果分析假如送檢新油合格，而廢油閃點比新油大幅度減少，含燃油量大，有水分，或100℃假如新油合格，廢油閃點正常，燃油含量不大，100℃29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？對于已出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象的車輛，應(yīng)參考上述26條故障因素項目一一檢查排除避免。對于正常行駛車輛，為避免以后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，應(yīng)做到以下幾點：1)選用適當(dāng)質(zhì)量等級的機(jī)油，不要圖一時利益而采用低檔油；2)定期清洗曲軸箱；3)行車過程中不時檢查機(jī)油量；4)定期更換機(jī)油或濾芯，不要過期用油；5)行車時要按規(guī)定駕駛，不要長期高速行車或超高負(fù)荷行車；6)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，使之工作正常。30．為什么汽車油壓報警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？亮紅燈現(xiàn)象的因素很多，上面已經(jīng)具體分析過，涉及到僅僅是機(jī)油方面問題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機(jī)認(rèn)為前者質(zhì)量差，是假油，經(jīng)常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭執(zhí)或官司。其實這種見解是司機(jī)們的誤解和偏見，可從以下幾方面分析：a)前后所更換的油品級別牌號是否相同？油品級別牌號不相同，性能自然不同，主線不能這樣對此而容易下結(jié)論。這也許是司機(jī)選用機(jī)油不妥引起亮紅燈，有也許前一種牌子油級別不合造，而后一種則是車輛合用的油，當(dāng)然沒再發(fā)現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SF15W-40油，后改用SF40、SF20W-50油等。這主線是油品選用不妥問題，并非某品牌油質(zhì)問題。這是司機(jī)對油品牌的一種偏見，與油質(zhì)自身關(guān)系不大。b)車輛大修后磨合階段易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，第一次使用，無論何種牌子何種級別牌號的油，都有也許有此現(xiàn)象，這是機(jī)械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定期間磨合改善。出現(xiàn)亮紅燈時司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)油是否選擇恰當(dāng)（磨合期應(yīng)用高檔油），車輛修理是否還存在不徹底之處，假如兩者都不是，應(yīng)縮短磨合期的換油期，更換新油。磨合好的車輛即使再使用原磨合期用的同一種油，也不會有類似現(xiàn)象。c)有的司機(jī)也許會說，我的車輛最近沒有通過大修，且一直選用某牌子同一級別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級別的油，則無此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機(jī)油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問題。其實這種見解很主觀，亮紅燈現(xiàn)象除與選油及機(jī)械狀況有關(guān)外，還與行車狀況及油品使用情況有關(guān)，假如加油油量過多或油量局限性（如市面上有3.5L和4L包裝，有些司機(jī)不注意，加油過多或局限性），都會引起亮紅亮；尚有就是發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷長期運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致過熱，或偶爾高速長途行車，以后再沒有，也有也許在此階段出現(xiàn)亮紅燈。為此司機(jī)用油時應(yīng)自檢選油、使用工況或車況，不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。d)尚有一種情況常存在于車主疏于保養(yǎng)的車輛上，就是本來用某牌子機(jī)油，聽從推銷員介紹轉(zhuǎn)換一個新牌子機(jī)油，同等級別牌號，加入油箱不久，就亮紅燈，即換回原用油，則無此現(xiàn)象；或者轉(zhuǎn)換一個新牌子，使用不久，就亮紅燈，即換用某名牌同等級別牌號的油，則無此現(xiàn)象。不同級別牌號的機(jī)油不好對比，同一級別牌號對比，總認(rèn)可油質(zhì)問題了吧？這是用戶認(rèn)為引起亮紅燈的機(jī)油油質(zhì)差，往往與經(jīng)銷商或生產(chǎn)商爭執(zhí)最多最劇烈的問題。其實出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因素都在細(xì)節(jié)上，有如下因素：不同廠家生產(chǎn)的機(jī)油是不可混用的。轉(zhuǎn)換新牌子機(jī)油時需清洗發(fā)動機(jī)，以免新舊油發(fā)生反映影響油質(zhì)。舊油未放凈，與新油不兼容，有也許亮紅燈。舊油留下的殘渣未清理干凈，換新油后不久，堵塞機(jī)濾引起亮紅燈，換新油時也換機(jī)濾，無形之中消除了亮紅燈因素。有也許個別機(jī)濾質(zhì)量不佳，濾油性能差，換油時并換掉，則無亮紅燈現(xiàn)象。如若（C）所述，存在加油量過多或局限性問題或行車狀況偶變問題。31．如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的故障？很多車主換機(jī)油時將廢機(jī)油放出來后隨便廢棄，很少認(rèn)認(rèn)真真觀測分析一下廢機(jī)油，其實廢機(jī)油包含著許多對車主有利的信息呢！1）假如使用的單級油40、50油，而放出的廢機(jī)油很稀，且有燃油味，甚至點火易燃，此時廢機(jī)油中具有較多的燃油，有也許發(fā)動機(jī)汽缸壁磨損大，活塞環(huán)斷裂或者活塞環(huán)與汽缸間隙過大，發(fā)生竄油現(xiàn)象，需要進(jìn)行修理。2）假如使用的是單級油40、50油，而放出來的廢機(jī)油很粘稠，似瀝青狀，表白機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)，有也許是發(fā)動機(jī)冷卻系工作不良，使發(fā)動機(jī)超溫工作，或者是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)比較臟，須清洗?；蛘哌x用的機(jī)油級別較低，不適合該車輛使用。3）假如使用的是多級油，如15Ｗ-40、20Ｗ-50等，廢機(jī)油變稀些是正常的。但太稀，現(xiàn)象和故障同（１），此類油一般不會變得特別粘稠。4）假如放出來的廢機(jī)油泡沫多，或用油標(biāo)尺檢查油膜不連續(xù)，則廢機(jī)油中具有少量水，有也許冷卻系統(tǒng)滲漏，或發(fā)動機(jī)某些部件密封性差，外界有水分滲入。假如廢機(jī)油呈黃白色乳濁狀，但含較多的水，冷卻系統(tǒng)肯定要檢修了。5）用手摸捏廢機(jī)油，有硌手硬細(xì)屑，有也許發(fā)動機(jī)某些部件受到嚴(yán)重磨損，須拆開檢查，假如有也許分析金屬屑成分，會更具體推知受磨損是何部件了。32．如何檢查機(jī)油中含水？有些用戶使用機(jī)油時發(fā)現(xiàn)機(jī)油不透明或乳濁，便認(rèn)為機(jī)油有水，機(jī)油水分含量合格標(biāo)準(zhǔn)為痕跡，即小于0.03%,假如超過此標(biāo)準(zhǔn),達(dá)成0.1%時則對發(fā)動機(jī)有較大危害。如何去檢查油中水分超標(biāo)呢？除了儀器檢測外，現(xiàn)場檢查有以下幾種方法：外觀目測。機(jī)油含水，會出現(xiàn)霧濁或乳濁不透明，搖擺后會產(chǎn)生較多的泡沫，加入發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)后，放出來呈乳白色或有大量泡沫。燃燒法。把銅絲燒熱后放入被檢測機(jī)油中，有“劈啪”聲，或裝入試管中加熱至80～100℃時有“卟、卟”聲。加熱沉析法。將機(jī)油加熱至６０～７０℃，然后冷卻靜放半小時左右，底部會有水分沉析，水分多時會看到明顯水珠。放水后。對于已加入機(jī)油箱的機(jī)油，懷疑其有水，可在發(fā)動機(jī)停止３０分鐘以上，松開放油螺塞，會有乳白色油或水放出。油膜法。對于加入機(jī)油箱的機(jī)油，也可從油尺上觀測，拔出油尺，油尺上油膜不連續(xù)，則也許具有水超標(biāo)。觀測法。對于廢機(jī)油，由于不透明很難鑒定其是否含水，可以裝少量進(jìn)干凈的礦泉水瓶中，搖擺后易產(chǎn)生泡沫，掛壁油膜不連續(xù)，有水珠掛壁，可知其水分較多。33．機(jī)油為什么會越用越少，有時甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？無論摩托車或者汽車發(fā)動機(jī)使用機(jī)油潤滑，都會有那么一個現(xiàn)象，機(jī)油使用一段時間后，多少會有些損耗，有的甚至出現(xiàn)超耗，須大量補(bǔ)加油。機(jī)油使用過程中有少量耗損是正常的，假如耗損量大，則要停車查找因素了，否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱無力，功率下降，潤滑不正常甚至機(jī)件磨損等故障。產(chǎn)生機(jī)油耗損，其重要因素是活塞和氣缸之間間隙過大，或活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p傷，彈力局限性，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、脊隙過大，使機(jī)油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不妥，也會導(dǎo)致機(jī)油過量耗損，如：1、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高；2、機(jī)油加的過量，超過上限，油面過高；3、使用機(jī)油選用不妥，夏季選用冬季用油。4、為避免機(jī)油超耗，除選用合格的汽缸、活塞、活塞環(huán)和定期檢查外，還需做到：5、加油量按規(guī)定加足，不能過多或過少；6、行駛時防止發(fā)動機(jī)長時間高速工作；7、注意檢查發(fā)動機(jī)各結(jié)合面是否有滲漏機(jī)油現(xiàn)象，假如發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)立即排除。34．發(fā)動機(jī)拉缸是什么因素導(dǎo)致？它與潤滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？發(fā)動機(jī)汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸互相運動導(dǎo)致嚴(yán)重表面損傷，損傷因素大多是由于運動部位的潤滑油膜受到局部破壞而導(dǎo)致的，此時多會發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷限度雖有所不同，但均統(tǒng)稱拉缸。導(dǎo)致拉缸的重要因素有以下幾種：（1）活塞與汽缸配合間隙過小；（2）活塞與汽缸之間潤滑不良，機(jī)油選用不妥；（3）活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；（4）活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上；（5）發(fā)動機(jī)大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速和重負(fù)荷運轉(zhuǎn)；（6）發(fā)動機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；（7）機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)；（8）長期超載低速行駛；（9）非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；（10）空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上。排除機(jī)械故障而追究至機(jī)油方面因素，有四方面因素：機(jī)油粘度選用不妥。車輛使用年久，氣缸有一定限度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點的機(jī)油。即原推薦使用１５Ｗ-４０油，氣溫條件許可時改用４０油，但也不應(yīng)當(dāng)選用過高粘度的油，如原用１５Ｗ-４０油一下子改用５０油，有也許因油稠難以達(dá)成汽缸壁而潤滑失效而拉缸。選用機(jī)油級別不妥，推薦使用ＳJ、ＳL級別，為圖省錢而改用ＳF級油，有的推薦用SL40油而實際選用SJ50油,認(rèn)為級別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤滑。不同級別機(jī)油含添加劑是不同的,耐極壓抗磨損限度不同,并非單純靠高粘油就能填補(bǔ)得了的。選用低檔油也許會因抗磨性局限性而拉缸。機(jī)油雜質(zhì)過多。機(jī)油使用一段時間后多少會變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，假如機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問題，如機(jī)濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至汽缸處也會拉缸。空氣濾清器失效，讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機(jī)油中，這對易燒機(jī)油、竄氣的車輛影響較大?？梢妼?dǎo)致拉缸事故、機(jī)械故障與潤滑系統(tǒng)故障均有也許導(dǎo)致。機(jī)油自身質(zhì)量問題導(dǎo)致拉缸的也許性很少，與機(jī)油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)健在于車主如何選用，平時如何維護(hù)保養(yǎng)車輛。35．發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問題嗎？汽車發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦事故后，司機(jī)向機(jī)油生產(chǎn)廠家索賠事件不斷的發(fā)生。許多人都認(rèn)為軸瓦損壞是機(jī)油潤滑不良，機(jī)油油質(zhì)差所致，因而引起用戶與機(jī)油生產(chǎn)廠的爭執(zhí)和官司。其實引起燒瓦事故的因素是多方面的，因素及解決措施如下表：原因相應(yīng)處理措施油量過少，燒機(jī)油潤滑油粘度太低潤滑油被燃油稀釋潤滑油變質(zhì)供油系統(tǒng)堵塞潤滑油潤滑性局限性潤滑油泵工作不良系統(tǒng)漏油補(bǔ)充新油，或選用較高粘度的機(jī)油選用較高粘度的機(jī)油換用較高粘度的新油，檢查竄油因素已到換油期，換用新油清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整選用高一級別機(jī)油檢修并調(diào)整檢修因此，產(chǎn)生燒瓦事故后，司機(jī)應(yīng)一方面從自己車況及選用油是否恰當(dāng)考慮，否則單純歸因于機(jī)油質(zhì)量而忽視其它關(guān)鍵因素，恐怕下次還會反復(fù)類似事故，使之蒙受更大的損失。假如司機(jī)對機(jī)油油質(zhì)提出疑問，可以從同批次新油及廢機(jī)油兩方面檢查，其檢查項目及判斷方法可參考第22問“車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，如何去檢查油質(zhì)尋找因素？”。36．換用新機(jī)油后，車輛顯得動力局限性，爬坡無力，是不是所用機(jī)油太稀之故？有些用戶反映，一直使用某品牌機(jī)油，偶爾換用另一個品牌的同類機(jī)油，行車時車輛顯的動力局限性，爬坡困難無力，就認(rèn)為是新?lián)Q機(jī)油過稀或油質(zhì)不行。再換回原用機(jī)油，則無此現(xiàn)象。其實發(fā)動機(jī)動力局限性，有許多因素導(dǎo)致。其中重要有：燃油系統(tǒng)故障潤滑系統(tǒng)故障1、燃油路有堵塞，或汽油質(zhì)差2、空氣濾清器堵塞或節(jié)氣門沒完全打開3、混合氣過?；驀娪推鲊娪筒痪?、傳感器故障5、火花塞斷火或火弱，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速間斷，燃燒不充足6、消聲器排氣口堵塞，或消聲器放炮1、機(jī)油路有堵塞2、汽缸蓋或曲軸箱漏氣導(dǎo)致壓縮不良或充氣局限性3、機(jī)油泵工作不良，供機(jī)油局限性4、機(jī)油選用不妥，對一些老車應(yīng)選用粘度高一點的。5、燃油竄入機(jī)油中稀釋機(jī)油，使粘度減少。6、密封裝置受損，機(jī)油漏油上述故障均可引起發(fā)動機(jī)動力局限性，對于燃油系統(tǒng)故障及機(jī)械自身故障，即使如何更換機(jī)油，故障未排除仍會反復(fù)此現(xiàn)象，但潤滑系統(tǒng)某些故障，則有也許由于更換機(jī)油有所改善，并不是說明后換油性能更好。其具體表現(xiàn)為：也許由于機(jī)濾故障，堵塞或失效，一般更換新油連機(jī)濾一并換掉，故有換一換油就改善的表面效果。發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)久未清洗，很臟，沉積物多，換新油后將會清洗出一部分雜質(zhì)懸浮于油中，導(dǎo)致機(jī)濾堵塞而引發(fā)動力局限性，更換一次油系統(tǒng)干凈些而有所改善。這大多數(shù)表現(xiàn)為換新油后三、五天后出現(xiàn)動力局限性，再換一次油后就消失，放出來的廢機(jī)油雜質(zhì)多，較黑。加油后需注意加油量，加油過多或過少都會引發(fā)動力局限性，第二次加油后會有所改善。對于大修后車輛，加油時加足油量，但怠速轉(zhuǎn)動幾分鐘后檢查油量是否足夠再出車，因修理時油路中機(jī)油有也許會損失，加油后發(fā)動機(jī)啟動要填補(bǔ)部分油路中的油，為此一般怠速轉(zhuǎn)動幾分鐘檢查機(jī)油量，假如不夠要補(bǔ)加。假如不檢查就出車，第一次用油肯定會因油量局限性而引發(fā)動力局限性，換油后則無此現(xiàn)象。37．機(jī)油越粘越好嗎？不少人明白，機(jī)油粘度過低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈、潤滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好，甚至判斷一個機(jī)油油質(zhì)的好壞也僅以粘稠度代替，即用手摸摸捏捏，或用力搖搖，看看，聽聽，假如機(jī)油粘度高，就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級別牌號了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通。其實對于指定某一輛車，均有其合用級別牌號的機(jī)油，并非高粘油臺臺車都合用。的確，對于上了年紀(jì)的汽車，部件都有一定限度的摩損，摩擦部位間隙大些，用高粘油有助于加強(qiáng)其密封性，效果會好些。但對于大部分車輛，考慮節(jié)能及排廢方面，傾向于選用低粘油有利，由于：（1）高粘油流動性較差，啟動阻力大，耗油多；（2）高粘油在啟動瞬間比低粘油更難到達(dá)摩擦部位，對車輛冷啟動的傷害大些；（3）高粘油低溫啟動性差，特別冬天，車輛難以啟動。38．機(jī)油加的越多越好嗎？當(dāng)發(fā)動機(jī)油底殼油量局限性時，機(jī)油泵吸上油量局限性時會導(dǎo)致部件磨損甚至燒瓦，有人為防止此現(xiàn)象，將機(jī)油加的滿滿的，認(rèn)為不會有缺油現(xiàn)象；有的車輛有燒機(jī)油現(xiàn)象，司機(jī)為避免燒機(jī)油而形成缺油，省卻時時補(bǔ)足油的麻煩，特意多加機(jī)油，由其慢慢燒。其實機(jī)油并不是加的越多越好，并不是多就潤滑足而不會產(chǎn)生燒機(jī)油排藍(lán)煙現(xiàn)象。機(jī)油過多會使濺到汽缸壁上機(jī)油多而產(chǎn)生燒機(jī)油排藍(lán)煙現(xiàn)象，同時增長燃燒室積炭和火花塞積炭，使發(fā)動機(jī)發(fā)生早燃，出現(xiàn)油耗大，動力局限性，行駛無力等現(xiàn)象。特別對原本已有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛，多加機(jī)油無疑是雪上加霜，并且還浪費了金錢。為此，機(jī)油不宜多加，合乎車輛容量規(guī)定則可。39．如何辨煙色斷故障？汽車行駛時正常的尾氣排放出來是無色透明或者淡灰色的，假如排氣顏色異常，則證明車輛內(nèi)部存在不良之處，假如在行車途中，能仔細(xì)觀測，能根據(jù)尾氣排放變化，或者車輛發(fā)生的異味或者特別聲響而診斷車病，將有也許節(jié)省昂貴的修理費或避免車輛嚴(yán)重毀損。方法如下：煙色原因故障黑煙汽缸內(nèi)混合氣過濃，燃燒不完全汽車超速或發(fā)動機(jī)超負(fù)荷行駛過久汽缸壓力局限性發(fā)動機(jī)溫度過低燃油系統(tǒng)有故障空氣濾清器堵塞個別汽缸不工作或點火過遲藍(lán)煙機(jī)油進(jìn)入汽缸，而又不能完全燃燒，拆下火花塞，有嚴(yán)重積炭（燒機(jī)油）機(jī)油加量過多汽缸與活塞間隙過大活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴(yán)重）混合氣中竄入機(jī)油進(jìn)氣門導(dǎo)管或密封油封損壞，機(jī)油吸入汽缸白煙尾氣中具有水蒸氣汽油中具有水分冷卻水漏入汽缸發(fā)動機(jī)過冷，燃油未完全燃燒而形成霧點或水蒸氣，隨廢氣一起排出成白煙40．如何聞怪味斷故障？聞怪味斷故障的方法如下：異味故障（1）燒焦橡膠味（2）燒焦油味（3）廢氣異味（4）燒焦塑膠味（5）車中的汽油味也許是關(guān)閉的制動蹄片導(dǎo)致輪胎過熱或由銜接于發(fā)動機(jī)的橡膠軟管所導(dǎo)致也許是機(jī)油量太少或變速器液太少，以致變速器發(fā)熱，機(jī)油滴在發(fā)動機(jī)最熱的部位產(chǎn)生檢查排氣管是否有破漏多數(shù)是由于電器系統(tǒng)的電流短路所致很也許是由于泄漏，或蒸汽或燃油管線脫開，以及蒸發(fā)控制筒損壞所致（4）、（5）兩種情況車輛也許有著火危險，請立刻送去檢修。大部分司機(jī)喜歡在車內(nèi)放置香水盒改善車內(nèi)空氣味道，有時候卻由于香水味掩蓋住不良異味而難以引起注意，失去最佳的檢修機(jī)會而導(dǎo)致不必要的損失，為此提醒司機(jī)們注意。41．汽車走合期（磨合期）有何特點？應(yīng)選用何種機(jī)油？汽車新車出廠或者大修后必須通過走合，才干進(jìn)入正常使用狀態(tài)。汽車走合期有以下特點：（1）機(jī)件磨損快；（2）故障多；（3）機(jī)油易變質(zhì)；（4）耗油量大；（5）緊固件易松動。由于汽車走合期較特殊，尤如人生嬰幼兒期起步同樣，需要小心養(yǎng)護(hù)，因此走合期用車應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，啟動時怠速升溫，慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器及輪轂的溫度。由于走合期汽車各部件配合較差，較易出現(xiàn)故障，為此應(yīng)合用比平常使用或推薦使用的機(jī)油高一檔次的機(jī)油，以保證各部件的充足潤滑。42．為什么大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象？很多修理廠反映，汽車大修后，第一次加油，常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象，有時無論使用何種牌子的機(jī)油都難免，車主有的認(rèn)為機(jī)油質(zhì)量但是關(guān)，有的認(rèn)為修車師傅技術(shù)但是關(guān)，為此發(fā)生一系列的爭執(zhí)，有的車主甚至以此借口拒付修理費及加油費，經(jīng)常使修理廠陷于尷尬境地。為什么汽車大修后在走合期會有此現(xiàn)象呢？是不是真的修理技術(shù)但是關(guān)或機(jī)油油質(zhì)但是關(guān)呢？由上面得知汽車在走合期時車況特別，似幼兒學(xué)步同樣須小心庇護(hù)，排除修理方面故障，有也許會由以下因素引起亮紅燈等不良現(xiàn)象：機(jī)油選用不妥，選用了低檔機(jī)油或者粘度過高的機(jī)油。磨合期間應(yīng)適當(dāng)用較低粘度機(jī)油以利于排屑及散熱，高粘油由于泵油困難而易潤滑不良。未走合好就長途高速行駛，玩命開車。行駛時猛啟動，猛加速，猛剎車。行走差道，在坑洼不平地區(qū)或鄉(xiāng)下行駛。機(jī)油選用不妥或走合期行車不妥最易引起部件磨損，出現(xiàn)不良現(xiàn)象僅是另一方面，說不定車輛再次受損需要重新修理呢！43．氣門異響是何緣故？有不少汽車發(fā)動機(jī)的氣門是通過機(jī)油形成液壓方式頂開或者運用機(jī)油飛濺方式來潤滑的。有些用戶在換用新機(jī)油后發(fā)現(xiàn)氣門異響，就認(rèn)為是機(jī)油潤滑性局限性或粘度不夠，有的反映在改用更高粘度的機(jī)油后氣門異響有改善，其實氣門異響故障基本上屬于機(jī)械故障，以下幾點均有也許引起異響。（1）氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落；（2）氣門腳間隙過大或不一致；（3）氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母松動；（4）氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚而松曠。以上氣門部件的工作不良并非一罐機(jī)油就可以導(dǎo)致的，重要汽車行駛年久，疏于保養(yǎng)，或長期用油不妥，日積月累導(dǎo)致。對于以磨損的部件，也許用高粘油會暫時使其聲響得以緩和，但并不能填補(bǔ)或修復(fù)已存在的磨損和故障，為此還必須停車修理才干真正解決。同時一味只采用高粘油緩解此問題，卻帶來一系列如啟動困難、油耗大、冷車磨損大等不利因素，反而顧此失彼，導(dǎo)致“丟西瓜撿芝麻”的后果。44．發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀之故？汽車行駛時燒機(jī)油，尾氣排出時會呈藍(lán)色，機(jī)油會越用越少，有些車主認(rèn)為是所加機(jī)油太稀了，很易竄燒，改用高粘度機(jī)油，此狀況果然有改善，更是認(rèn)定機(jī)油粘度低不好。發(fā)動機(jī)竄燒機(jī)油，有以下幾種因素：（1）機(jī)油加量過多；（2）汽缸與活塞間隙過大；（3）活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴(yán)重）（4）混合氣竄入機(jī)油中稀釋機(jī)油；（4）進(jìn)氣門導(dǎo)管或密封圈損壞，機(jī)油吸入汽缸。假如屬于汽缸與活塞間隙過大引起竄燒機(jī)油，采用高粘機(jī)油加強(qiáng)其密封性或許有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，由于故障自身屬于機(jī)械問題而非油質(zhì)問題，最終還須修理才干徹底根除，一味使用高粘油并非良策。此外假如是其它故障引起，無論使用何種機(jī)油都難以改善。與其在換油上下心思，倒不如在修理上花點本錢，對發(fā)動機(jī)自身尚有益些。45．汽車燃油耗異常是何緣故？有用戶反映，一直都使用某牌子的機(jī)油，最近卻發(fā)現(xiàn)燃油耗異常大，是不是最近批次機(jī)油質(zhì)量有問題，性能較以前差了？其實汽車燃油耗量大，有多方面因素：（1）輪胎嚴(yán)重磨損，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增長油耗；（2）輪胎氣壓不夠；（3）車輪轉(zhuǎn)動不正常；（4）離合器打滑；（5）汽缸壓力局限性，磨損大；（6）冒黑煙，化油器太臟，或混合器太濃；(7)火花塞損壞，點火不良；(8)車的溫控開關(guān)和節(jié)溫器損壞，燃油霧化局限性耗量大；（9）發(fā)動機(jī)溫差過低，燃油霧化不良?？梢娙加秃漠惓Ｅc燃油系統(tǒng)及車輪部件關(guān)系大些，與機(jī)油質(zhì)量關(guān)系不明顯，特別是油耗忽然異常，更應(yīng)著手檢查因素，否則發(fā)動機(jī)工作不良，又浪費了金錢。46．最近汽車功率減少，油耗增長，你可曾想過是空氣濾清器作怪呢？曾有用戶反映他的汽車一直使用SJ40油，最近改用SJ20W/50油后，發(fā)現(xiàn)汽車功率減少，油耗增多，便誤認(rèn)為機(jī)油粘度偏高阻力大之故，經(jīng)別人建議，改用SJ15W/40油，此情況仍無改善。為此檢查發(fā)動機(jī)機(jī)械各部件，并無其它故障，但濾清器外殼顯得很臟，拆開檢查發(fā)現(xiàn)濾芯上粘稠灰塵多。問題就出在空氣濾清器上，它比較臟是會增長進(jìn)氣阻力，減少發(fā)動機(jī)功率，并且增長油耗。假如灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，還會刺破潤滑油膜，導(dǎo)致磨粒磨損，加劇汽缸磨損。為此要加強(qiáng)空氣濾清器的清潔，該用戶將空氣濾清器濾芯更換，再無此現(xiàn)象。47．夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動或不能啟動，是何因素？炎炎夏季，在南方地區(qū)，常有車主反映車輛出現(xiàn)標(biāo)題所示的狀況。有時將車推至陰涼處停放一段時間，又能啟動自如。為此有人玩笑說車也怕熱，罷工了。這種在高溫下車輛臨時難啟動情況，重要是由于“氣阻”現(xiàn)象引起，它有兩方面的“氣阻”因素：所用機(jī)油并非為夏季用油，其組分餾分低，揮發(fā)性強(qiáng)，在夏季高溫天氣下，在臨時停車發(fā)動機(jī)溫度尚高情況下，汽油在油箱內(nèi)就揮發(fā)，汽油蒸氣充析油路，阻力機(jī)油至化油器，這種汽油“氣阻”使發(fā)動機(jī)暫時缺燃油而難啟動，冷卻后氣阻減弱即可重新啟動。所選用機(jī)油不合適，選用了多級油或冬季用油，這些油由低粘組分組成，高溫下易揮發(fā)，產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象，機(jī)油蒸汽充析油路阻止機(jī)油流到各部位起潤滑作用，發(fā)動機(jī)暫時缺機(jī)油而難啟動。48．何謂防凍機(jī)油？如何檢查機(jī)油防凍性能？將機(jī)油放入冰柜中能檢測出來嗎？又到冬天，各廠家紛紛推出防凍機(jī)油。如何檢查這些機(jī)油真如說明所示的那樣有防-30℃甚至更低溫度的性能呢？能否將機(jī)油放入冰柜冷凍來檢測呢？對機(jī)油的低溫性能，技術(shù)指標(biāo)有三個，即：傾點、低溫泵送性及低溫動力粘度（即CCS）。對一個多級別機(jī)油，光看傾點達(dá)-30℃并不代表它真可以在-25℃低溫下可以應(yīng)用，還得看其它兩個指標(biāo)是否合格，假如不合格，即表白該機(jī)油可在-3049．在冰柜里凍過的機(jī)油呈渾濁，是不是不可用呢？有些人為了檢測機(jī)油防凍性能，將之放到將近-20℃低溫的冰柜中凍上一天，然后取出來觀測，發(fā)現(xiàn)倒出來的機(jī)油呈渾濁狀，不透明，就認(rèn)為機(jī)油已“結(jié)冰”，是主線不可在冬日使用。其實這是機(jī)油的特性之一，假如機(jī)油“結(jié)冰”，是主線不也許倒出來的。機(jī)油其中一個指標(biāo)傾點指的就是機(jī)油在低溫下可以保持流動性的最低溫度。很多機(jī)油采用的基礎(chǔ)油，自身傾點只有-1050．何為合成油和半合成油？它為什么比礦物油價高？如何區(qū)分？合成油指的是由化學(xué)方法合成的化合物，可應(yīng)用作潤滑油使用它涉及合成酯類，聚ａ－烯烴、聚醚、硅油等等，其成分與石油烴油不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的材料來源貴，合成工藝復(fù)雜，投資高，故成本價高，再加上它的結(jié)構(gòu)特殊，具有石油烴類油所不能具有的良好的耐高溫、耐低溫、抗氧化、抗輻射等優(yōu)良性能，能應(yīng)用在礦物油所不能應(yīng)用的領(lǐng)域，如高真空、高腐蝕、航天航空、國防等領(lǐng)域，具有較高的應(yīng)用價值，因此合成油及半合成油的價格都普遍比礦油潤滑油高。51．潤滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機(jī)油能使用嗎？標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)定，藥物類商品必須標(biāo)明生產(chǎn)日期及有效日期，而對于潤滑油產(chǎn)品，卻無有效期規(guī)定，是不是對潤滑油方面的質(zhì)量放松了監(jiān)督？或者潤滑油類產(chǎn)品可以長期儲存而不影響質(zhì)量？而面對真正的市場，筆者本人碰到最多的是代理商或經(jīng)銷商提出的疑問：“我兩三年前進(jìn)的貨，由于銷量不佳，積壓下來，如今還能用嗎？”對于此類問題，沒有肯定或否認(rèn)的答案，只有一句話：“以質(zhì)定用！”也就是要通過度析油質(zhì)才干使用，不管存放期長短。本人對此解釋如下：對于小包裝類機(jī)油及齒輪油，密封性好，保存良好的，存放一兩年，應(yīng)當(dāng)對質(zhì)量影響不大，可以使用；但是，假如油自身不是合格品而是劣質(zhì)品，很易在存放過程中自我變質(zhì)，即使保存良好也有沉淀，色變深等現(xiàn)象，這些油則不能使用；對于小包裝類機(jī)油，假如密封性不好，存放不佳，表面積塵多，常受日曬雨淋等，即使存放半年，肯定會有質(zhì)變，不可用；對于大桶包裝機(jī)油，如保存良好，密封好，一直未開封啟用，兩三年后檢查一下無沉淀一般可用；對于已開封啟用但一時尚未來得及用完而存放的，即使保存良好，最多放半年，半年內(nèi)要盡量用完，否則就浪費了；對于液壓油、汽輪機(jī)油類，無論包裝大小，一般只允許存放半年，時間久了易質(zhì)變不可用。對此類油一般規(guī)定每隔兩個月抽檢一下質(zhì)量，以擬定是否可用。對于防凍液類，一般壓倉一壓就是一年，次年冬天才會有市場，一般存放了一年的防凍液都要檢測一下是否發(fā)臭變質(zhì)，ＰＨ值是否保持方可啟用，因防凍液自身易腐變。為此建議用戶在購買潤滑油產(chǎn)品時一定要先看一下生產(chǎn)日期及出廠日期，對于時間過久的產(chǎn)品須檢查一下是否有沉淀、色變等才好用，否則會使車輛受到損害。52．為什么有些機(jī)油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？常有用戶發(fā)現(xiàn)此類情況，將機(jī)油倒出來使用，倒至最后，罐底有棕黑色粘稠沉淀物，或漿糊狀淺色粘稠狀，似鼻涕一般，甚至有的沉淀物似粉狀，有金屬光澤，這是什么因素呢？有時發(fā)現(xiàn)類似現(xiàn)象后，抽查同一箱其它油，又沒有此狀況，檢測同一批次油品，此類情況很少，為什么同一批生產(chǎn)油品會有不同表現(xiàn)？能下結(jié)論鑒定此批油品質(zhì)差嗎？出現(xiàn)以上情況要追溯至機(jī)油的配方組成以及整個生產(chǎn)包裝過程，然后分類分析才干找出真正因素。同批次油品個別罐底有棕黑色粘稠沉析物，也許是某罐油品密封不佳，自身接觸外界空氣及潮濕環(huán)境過多，發(fā)生質(zhì)變引起，隨著沉淀還往往油色發(fā)渾，此罐油不能用。同批次油品個別罐底有“鼻涕”，重要是機(jī)油中增粘劑沉析，要么是所采用的增粘劑較次，油溶性差，要么就是生產(chǎn)工藝解決不妥，調(diào)合溫度不夠或攪拌時間不長調(diào)合不均勻所致，對此類油要查清因素，慎用。同批次油品個別罐底有金屬粉狀物，估計是包裝工藝解決不妥，欠缺有效的過濾手段，將生產(chǎn)管線中的雜質(zhì)（含金屬屑）帶入油中，尚有就是包裝機(jī)使用年限過久，自身磨損細(xì)屑混入油中所致。一般儲存不久的油可過濾后使用，儲存過久的油會因金屬催化氧化而變質(zhì)，不可用。同批次油品中個別罐油面上層浮有塑料屑，這重要是包裝容器塑料罐自身含塑料屑，未解決干凈引起，這類油質(zhì)變不大，可過濾后使用。同批次油品中個別缸底有灰黑色沉淀物，這也許是包裝罐開口存放不良混入灰塵，而生產(chǎn)過程中清除不徹底所致，這種油也要過濾才干使用。以上異常狀況屬油品質(zhì)量問題，用戶有權(quán)向廠家投訴規(guī)定妥善解決。53．發(fā)動機(jī)該不該“燒”機(jī)油？司機(jī)朋友在開車過程中會發(fā)現(xiàn)，在車況良好的情況下，機(jī)油也存在正常的消耗。但是油底殼中的機(jī)油在汽車行駛過程中是如何被消耗掉的，以及如何判別發(fā)動機(jī)機(jī)油是屬于正常消耗掉的，以及如何判別發(fā)動機(jī)機(jī)油是屬于正常消耗還是過量消耗，并非人人皆知。一方面對發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗應(yīng)建立對的的概念，只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)就會有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機(jī)導(dǎo)致危害。發(fā)動機(jī)正常的機(jī)油消耗重要是通過三個方面產(chǎn)生的，而這三個方面消耗的機(jī)油最終都必須通過各種渠道進(jìn)入汽缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機(jī)油消耗的確是被“燒”掉的?！盁睓C(jī)油與“燒”汽油或柴油同樣，是非常正常的現(xiàn)象，只但是在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國際規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1%。機(jī)油消耗的三條重要途徑，它們是：進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死：活塞與汽缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將汽缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧狀機(jī)油微粒通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機(jī)油消耗量并不大，但通過一段時間使用后，仍可以察覺到機(jī)油量在減少，所以必須定期的檢查機(jī)油量，并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。那么多大的機(jī)油消耗量才屬于正常消耗呢？這也許是絕大多數(shù)司機(jī)朋友們最關(guān)心的問題。根據(jù)我國國標(biāo)GB3743-4的規(guī)定，機(jī)油與燃油的消耗比為小于1.0%。按此推算，發(fā)動機(jī)排量為1.6～2.0L，而100KM燃油消耗約為10L的轎車，其機(jī)油消耗量應(yīng)小于1L/1000KM。國外對轎車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量并未作法規(guī)性強(qiáng)制規(guī)定，一般認(rèn)為在最初行駛的10000KM走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量將維持在0.21/1000KM之內(nèi)。維修手冊中則標(biāo)明，只要機(jī)油消耗量小于1L/1000KM均為正常。雖然所有消耗的機(jī)油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣的，但假如發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量不超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將不會影響整車的排放指標(biāo)，也不會導(dǎo)致催化反映器失效或損壞，用戶大可不必緊張當(dāng)然，假如機(jī)油消耗量的確過大時，應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。一般燒機(jī)油過量的因素也許有以下幾方面：潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞；氣門油封損壞或變硬老化。司機(jī)朋友在平時駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書規(guī)定定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加主機(jī)廠指定品牌的機(jī)油，更換正品機(jī)油濾清器備件。綜上所述，只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油現(xiàn)象，只要發(fā)動機(jī)所“燒”機(jī)油不超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并且發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無異?，F(xiàn)象，則既不會影響整車的排放指標(biāo)，也不會導(dǎo)致催化反映器失效，更不會導(dǎo)致對發(fā)動機(jī)的危害。54.如何判斷發(fā)動機(jī)油消耗是否正常?正常的發(fā)動機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)所必需的，所以不會對發(fā)動機(jī)導(dǎo)致危害，發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中“燒”機(jī)油與“燒”汽油同樣是非常規(guī)的現(xiàn)象，只但是在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已（國家規(guī)定機(jī)油燃油消耗比應(yīng)低于1%）。發(fā)動機(jī)正常工作過程中很少一部分機(jī)油會通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸重要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機(jī)油微粒透過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機(jī)油消耗并不大，但使用一段時間后仍能覺察到機(jī)油量在減少，所以必須定期檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。根據(jù)我國GB3743-84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為<1%，按此推算，發(fā)動機(jī)排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機(jī)油消耗比為<1升/1000公里，運營1000公里之后維持在0.2升/1000公里均屬正常。雖然所有消耗的機(jī)油都通過燃燒后排出，但假如發(fā)動機(jī)油消耗量不超標(biāo)，將不會影響整車排放指標(biāo)，也不會影響尾氣催化反映器。假如機(jī)油消耗過大因素也許是：潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機(jī)油量過多，超過機(jī)油標(biāo)尺上限。一旦機(jī)油消耗超標(biāo)，應(yīng)查明因素及時解決。

55.如何鑒別潤滑油中是否含水?當(dāng)潤滑油中混有水分時，不僅使油膜強(qiáng)度減少，并且會產(chǎn)生泡沫或使機(jī)油乳化變質(zhì)。輕則使機(jī)件生銹，重則引起拉缸、燒瓦等嚴(yán)重的機(jī)械事故。潤滑油中進(jìn)水量超過規(guī)定值的因素有三：

(1)是保管不妥，

(2)是使用中油汽、水汽冷凝污染，

(3)是水套破損等其它因素導(dǎo)致冷卻水滲入。在使用中如何鑒別潤滑油中是否具有水分呢?

觀測法。發(fā)動機(jī)起動前抽出機(jī)油尺觀測機(jī)油尺上粘附的機(jī)油。若機(jī)油尺上有許多小水泡則說明油中具有水分。也可將發(fā)動機(jī)發(fā)動一段時間后再觀測。若油中具有水分，潤滑油將會變成乳白色并伴有泡沫。含水量越多其泡沫就越多。

放水法。發(fā)動機(jī)起動前或熄火后(待油溫完全冷卻)，松開放油塞，如有水放出說明油中具有較多水分。燃燒實驗法。在燒熱的鐵棒或鐵網(wǎng)上澆上潤滑油。若有"噼噼啪啪"的響聲，說明機(jī)油中具有較多的水分。也可放出少量潤滑油，倒入杯中加熱實驗。若隨著油溫升高而油中的小氣泡逐漸消失，說明油中具有水分。56．潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油有何重要意義？其一是指潤滑油能將其氧化后