電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)

第2章電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)與工作原理·2·1電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)原理的分類·2·2純電動(dòng)汽車·2·3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車·2·4插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車·2·5燃料電池電動(dòng)汽車·2．6電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)·2·7電動(dòng)汽車的行駛性能2．1電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)原理的分類電動(dòng)汽車：主要以動(dòng)力電池為能量源、全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車(EV)插電式(PHEV)混合動(dòng)力電動(dòng)汽(HEV)非插電式燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)2．2純電動(dòng)汽車1、概念：利用動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過動(dòng)力電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)的一種新能源汽車。吉利EC7-EV2、基本結(jié)構(gòu)由機(jī)、電各、源、計(jì)薯機(jī)、信息技術(shù)等集成2·3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車：指汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的汽車?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車：其中一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車。（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車單一的動(dòng)力裝置兩個(gè)以上量源電氣連接串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)示意圖電氣連接串聯(lián)式典型車型介紹1010圖2一30CoasterSHEV結(jié)構(gòu)布置（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)統(tǒng)發(fā)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)電電氣連接并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合驅(qū)動(dòng)方式并聯(lián)式典型車型介紹(b)混合動(dòng)力版飛度1、廠，丫1、(d)混合動(dòng)力版雅閣（第七代）圖2一32本田第四代IMA系統(tǒng)外形圖（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車內(nèi)機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各侑一套機(jī)變速機(jī)掏兩個(gè)電機(jī)統(tǒng)．，發(fā)電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)發(fā)行電電氣連接混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖關(guān)關(guān)式合動(dòng)電動(dòng)車》離合器打開：簡單的串聯(lián)式》離合器接合，發(fā)電機(jī)不工作：簡單的并聯(lián)式》利用行星輪系功率分流?！?個(gè)自由度：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)軸分別于行星輪系的3個(gè)軸相連?！钒l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一部分到驅(qū)動(dòng)軸，一部分到發(fā)電機(jī)?；炻?lián)式典型車型介紹4“）·6 7 8 9 ]0福特翼虎PSHEV結(jié)構(gòu)簡圖2．4插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車1、概念：可以利用電力網(wǎng)（包括家用電源插座）進(jìn)行補(bǔ)充充電的的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。2、特點(diǎn)低噪聲、低排放介于常規(guī)混合動(dòng)力和純電動(dòng)之間利用晚間“谷電”，降低使用成本動(dòng)力電池需具備深充和深放的能力2·5燃料電池電動(dòng)汽車組成：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料存儲(chǔ)裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池組等。高壓氫儲(chǔ)存罐燃料池動(dòng)燃料池動(dòng)DC/DC變換DC/DC變換器輔助動(dòng)力源DC/AC變換器車車DC/AC變換器DC/AC逆變器DC/AC逆變器電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)車車輪 輪 輪 輪電電汽車的基本結(jié)構(gòu)純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)的FCEV結(jié)構(gòu)簡圖FC+c動(dòng)力結(jié)構(gòu)圖燃料電池與輔助蓄電池和超級(jí)電容聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的FCEV多多能電電汽車能量儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)化系統(tǒng)示意圖燃料電池：氫氣和氧氣（或空氣）在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置。燃料電池特點(diǎn)：能量轉(zhuǎn)化效率高不污染環(huán)境〖燃料電池電動(dòng)汽車車型實(shí)例〗怕轉(zhuǎn)料由氵巾在，外形圖帕薩特領(lǐng)馭電車力源2．6電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)2·6·1基本構(gòu)成電動(dòng)汽車與燃油汽車相比：能量傳遞方式不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置不同儲(chǔ)能裝置不同 @黑叢穹豐三個(gè)子系統(tǒng)：電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)：電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)車輪。能源子系統(tǒng)：主電源、能量管理系統(tǒng)和充電丿統(tǒng)、0輔助控制子系統(tǒng)：具有動(dòng)力轉(zhuǎn)向、溫度控制和輔助動(dòng)力供給等功能。（）（）速器M：驅(qū)動(dòng)電機(jī)速器M：驅(qū)動(dòng)電機(jī)速器M：驅(qū)動(dòng)電機(jī)制制動(dòng)踏板加速踏板亻訁榨」電向二飭接2·6·2電驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式（1）最簡單的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、齒輪箱和差速器組成C：離合器D：差速器GB：變2無變速器傳動(dòng)系統(tǒng)變速器被固定速比減速器取代，且省去離合器。省重量和體積；減少換擋帶來的控制難度。D：差速器FG：固定速比減速器M：驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定速比減速器和差速器合為一體，布置在驅(qū)動(dòng)軸上。與第二種傳動(dòng)系統(tǒng)相似。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)被大大簡化和集成化。D：差速器FG：固定速比減4無機(jī)械差速器的傳動(dòng)形式在第三種的基礎(chǔ)上，差速器被兩個(gè)獨(dú)立的牽引電機(jī)所代替。曲線行駛時(shí)，兩側(cè)電機(jī)速度不同。（5）驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪在第四種的基礎(chǔ)上，取消了牽引電機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)軸。FGFGFG：固定速比減（）（）（）6雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接接在驅(qū)動(dòng)輪上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制與車輪轉(zhuǎn)速控制融為一體。0M0B：動(dòng)B：動(dòng)力電池P：功率變換器M：驅(qū)動(dòng)電機(jī)2·6·3儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)形式（1）動(dòng)力電池系統(tǒng)作為唯一能量源為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力該結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)能和控制簡單；但對(duì)動(dòng)力電池要求苛刻選擇比能量和比功率較高的動(dòng)力電