汽車客運站調(diào)研

汽車客運站調(diào)研場地設(shè)計調(diào)研分析當(dāng)前1頁，總共43頁?？偲矫婀δ芙M成與布局站前廣場客運站房停車場區(qū)站臺附屬建筑進(jìn)出站口當(dāng)前2頁，總共43頁?？偲矫婀δ芙M成與布局停車場區(qū)客運站房附屬建筑站前廣場進(jìn)站口出站口當(dāng)前3頁，總共43頁。站前廣場：站前廣場應(yīng)與城市交通干道相連。站前廣場應(yīng)明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務(wù)區(qū)域。旅客進(jìn)出站路線應(yīng)短捷流暢，并設(shè)殘疾人通道。站前廣場位于城市干道盡端時，宜增設(shè)通往站前廣場的道路；位于干道一側(cè)時，宜適當(dāng)加大站前廣場進(jìn)深。當(dāng)前4頁，總共43頁?？瓦\站房汽車客運站的站房應(yīng)由候車、售票、行包、業(yè)務(wù)及駐站、辦公等用房組成。在一些規(guī)模較大的交通樞紐城市的客運站建筑中，站房也會結(jié)合旅館等建筑建造，方便旅客的轉(zhuǎn)乘和休息。客運站房多臨近道路設(shè)置，便于旅客通過站前廣場直接進(jìn)入站房內(nèi)。當(dāng)前5頁，總共43頁。停車場一、二級站停車場的汽車疏散口不應(yīng)少于兩個。停車總數(shù)不超過50輛時可設(shè)一個疏散口。停車場內(nèi)車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不應(yīng)超過50輛。二、三級站的停車場應(yīng)設(shè)一般汽車沖洗臺。站場內(nèi)設(shè)置的加油站、油庫，其允許容量及防火間距必須符合現(xiàn)行建筑設(shè)計防火規(guī)范的要求。當(dāng)前6頁，總共43頁。站臺公路汽車客運站必須設(shè)置站臺站臺設(shè)計應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉(zhuǎn)，其凈寬不應(yīng)小于2.50cm。站臺應(yīng)設(shè)置雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺雨棚，凈高不應(yīng)低于5m。站臺雨棚如設(shè)支承柱，柱距一般不應(yīng)小于3.90m。柱位不應(yīng)影響旅客交通和行包裝卸。發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應(yīng)設(shè)于站臺與停車場之間。發(fā)車位地坪應(yīng)設(shè)不小于5‰坡向站場的坡度。當(dāng)前7頁，總共43頁。附屬建筑汽車客運站附屬建筑應(yīng)有維修車間、洗車臺、辦公室等，其內(nèi)容和規(guī)?？筛鶕?jù)站級及需要設(shè)置。維修車間應(yīng)按一級維護(hù)及小修規(guī)模設(shè)置。維修車間場地宜與城鎮(zhèn)道路直通，并與站場有隔離設(shè)施。一、二級站旅客出站口處應(yīng)設(shè)驗票、補票室。當(dāng)前8頁，總共43頁。進(jìn)出站口一、二級站汽車進(jìn)出站口必須分別設(shè)置。汽車進(jìn)出站口的寬度不宜小于4m。汽車進(jìn)出站口應(yīng)與旅客主要出入口或行人通道保持一定的安全距離，并應(yīng)有隔離措施。汽車進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線的要求。汽車進(jìn)出站口宜設(shè)同步的聲光信號。當(dāng)前9頁，總共43頁。調(diào)研場地分析長沙大河西綜合交通樞紐長沙黎托綜合客運樞紐當(dāng)前10頁，總共43頁。調(diào)研場地分析——汽車西站河西交通樞紐站是湖南首座現(xiàn)代化、智能化的新型道路客運交通樞紐站場，集地鐵、長短途客運、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業(yè)街等商業(yè)功能于一體。當(dāng)前11頁，總共43頁。楓林三路西二環(huán)N交通環(huán)境：楓林三路：五一大道的延伸線，連接五一商圈及河?xùn)|長沙市政府，也是去往梅溪湖的必經(jīng)之路。西二環(huán)：長沙市環(huán)城高速公路，連接北二環(huán)及南二環(huán)。當(dāng)前12頁，總共43頁。-2F：地下車庫-1F：地下車庫美食廣場1F：售票大廳商業(yè)

2F以上：候車室客車停車樓屋頂綠化公寓寫字樓酒店公交車停車樓當(dāng)前13頁，總共43頁。地鐵站公交車站的士?？奎c地下車庫出入口售票大廳入口當(dāng)前14頁，總共43頁。B區(qū)站臺下車區(qū)出站口當(dāng)前15頁，總共43頁。旅客下車出站口出站口一樓當(dāng)前16頁，總共43頁。地下車庫入口出租車?？刻幍罔F口當(dāng)前17頁，總共43頁。公交車停保樓售票大樓未建成商業(yè)街當(dāng)前18頁，總共43頁。備班樓客車入口備班樓當(dāng)前19頁，總共43頁。當(dāng)前20頁，總共43頁。調(diào)研場地分析——黎托汽車站長沙黎托綜合客運樞紐，位于長沙火車南站西廣場南側(cè)，日均接待旅客27225人次，屬三級汽車客運站。當(dāng)前21頁，總共43頁。從高鐵出口出站后，向北走可以轉(zhuǎn)乘公交，向南走可以換乘長短途客運，向西走可抵達(dá)停車場和出租車等候區(qū)，而地鐵入口就在高鐵站出口向南不到50米的地方。當(dāng)前22頁，總共43頁。當(dāng)前23頁，總共43頁。案例分析大慶公路客運樞紐站查爾斯火車站站前廣場當(dāng)前24頁，總共43頁。案例分析大慶公路客運樞紐站當(dāng)前25頁，總共43頁?！ご髴c公路客運樞紐站位于黑龍江省大慶世紀(jì)大道與隆豐大街交匯處，主體建筑以三層的客運站房和14層的信息中心組成，站房與信息中心連體建設(shè)，形成了和諧一體的建筑形態(tài)?！ふw項目建筑面積近3萬平方米，2009年進(jìn)行建筑設(shè)計，2010年末建成。當(dāng)前26頁，總共43頁。在次干道采用了港灣式入口，行人入口面向城市主干道。建筑主體恰好將外來車輛與客運大車流線分開來大巴則從干道進(jìn)出，以減少對主干道車流的影響。當(dāng)前27頁，總共43頁。當(dāng)前28頁，總共43頁。當(dāng)前29頁，總共43頁。大廳三層通高，頂部設(shè)有天井，使室內(nèi)通透明亮當(dāng)前30頁，總共43頁。首層平面功能分區(qū)當(dāng)前31頁，總共43頁。首層平面流線分析當(dāng)前32頁，總共43頁。二層平面功能分區(qū)當(dāng)前33頁，總共43頁。二層流線分析當(dāng)前34頁，總共43頁。結(jié)構(gòu)·客運站站房以鋼鐵為主，同時設(shè)置部分混凝結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了復(fù)雜的立面造型和大跨度屋面?！や摻Y(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)局部相皎潔，利用混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，形成了穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。當(dāng)前35頁，總共43頁?？瓦\站使用現(xiàn)狀當(dāng)前36頁，總共43頁。優(yōu)缺點·優(yōu)點建筑外立面造型搶眼，成為城市地標(biāo)建筑之一。臨時上落點移到一側(cè)有助避免人流部分集中，也減少對主干道交通的影響缺點建筑后期資金匱乏導(dǎo)致建筑室內(nèi)裝修平庸，與外立面相比沒有統(tǒng)一感表皮過厚，建筑與結(jié)構(gòu)的邏輯比較混亂，不夠和諧。站前廣場與主體建筑之間的行車道，削弱廣場用于人流集散的功能當(dāng)前37頁，總共43頁。查爾斯火車站站前廣場當(dāng)前38頁，總共43頁。莊重優(yōu)雅的多功能舒適空間當(dāng)前39頁，總共43頁。植被采用的是耐旱植被，樹蔭下有舒適的休憩座位當(dāng)前40頁，總共43頁。查爾斯火車站站前廣場的坡面被三個主要的平臺劃分，每個平臺用當(dāng)?shù)氐氖忆伨彤?dāng)前41頁，總共43頁。優(yōu)缺點·優(yōu)點將大片的空地轉(zhuǎn)化為合乎人體尺度的小環(huán)境多采用當(dāng)?shù)氐氖呐c植物，節(jié)省運費并富含當(dāng)?shù)?/p>