測(cè)量學(xué)第八章 全球定位系統(tǒng)的定位技術(shù)

8.1概述1957年10月，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功1958年底，美國(guó)開(kāi)始建立為美國(guó)軍用艦艇導(dǎo)航服務(wù)的“海軍導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)”(NavyNavigationSatelliteSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)NNSS)。NNSS于1964年建成并在美國(guó)軍方使用。NNSS共有6顆工作衛(wèi)星，距離地球表面的平均高度約為1070km,因運(yùn)行軌道面均通過(guò)地球南北極構(gòu)成的子午面，又稱(chēng)為“子午衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”.使用的衛(wèi)星接收機(jī)稱(chēng)多普勒接收機(jī)與傳統(tǒng)導(dǎo)航、定位方法比較，使用NNSS導(dǎo)航和定位具有不受氣象條件的影響、自動(dòng)化程度較高和定位精度高的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)前1頁(yè)，總共96頁(yè)。NNSS缺點(diǎn)：工作衛(wèi)星少、高度較低，多普勒接收機(jī)的觀(guān)測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，不能提供連續(xù)實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航服務(wù)；大地測(cè)量靜態(tài)定位，一個(gè)測(cè)站平均觀(guān)測(cè)時(shí)間1~2天，不能達(dá)到cm級(jí)的定位精度

為滿(mǎn)足軍事和民用部門(mén)對(duì)連續(xù)實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航的迫切要求1973年12月，美國(guó)國(guó)防部開(kāi)始組織陸?？杖娐?lián)合研制新一代軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，英文全稱(chēng)為“NavigationbySatelliteTimingAndRanging/GlobalPositioningSystem(NAVSTAR/GPS)”中文意思是“用衛(wèi)星定時(shí)和測(cè)距進(jìn)行導(dǎo)航/全球定位系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱(chēng)GPS當(dāng)前2頁(yè)，總共96頁(yè)。從1989年2月14日第一顆工作衛(wèi)星發(fā)射成功，1994年3月28日共發(fā)射了24顆.目前的衛(wèi)星數(shù)已經(jīng)超過(guò)32顆它們均勻分布在6個(gè)相對(duì)于赤道的傾角為55°的近似圓形軌道上，每個(gè)軌道上有4顆衛(wèi)星運(yùn)行，它們距地球表面的平均高度約為20200km，可保證在地球上任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻、在高度15°以上的天空同時(shí)能觀(guān)測(cè)到4顆以上衛(wèi)星俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)，1976年開(kāi)始推進(jìn)，目前在軌道上只有6顆衛(wèi)星可用，不能獨(dú)立組網(wǎng)，定位精度30米至100米，測(cè)速精度0.15米/秒。俄羅斯則計(jì)劃在2010年全面恢復(fù)LONASS系統(tǒng)當(dāng)前3頁(yè)，總共96頁(yè)。俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GLONASS)共有31顆衛(wèi)星在軌，其中24顆衛(wèi)星正在運(yùn)行，3顆衛(wèi)星即將投入運(yùn)行，2顆衛(wèi)星處于維護(hù)中，1顆衛(wèi)星正在試驗(yàn)，1顆衛(wèi)星備用。至此，俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)正式完成。格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是俄羅斯于上世紀(jì)90年代基于國(guó)防目的研制開(kāi)發(fā)的，這套系統(tǒng)用24顆衛(wèi)星即可實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。俄軍總參謀部2011年10月末承諾，到2015年格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將趕上美國(guó)GPS系統(tǒng)的定位精度。當(dāng)前4頁(yè)，總共96頁(yè)。3、歐洲的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)歐盟的設(shè)想，伽利略計(jì)劃分4個(gè)階段逐步實(shí)施。第一階段是系統(tǒng)可行性評(píng)估或定義階段(2000年前結(jié)束)；第二階段為開(kāi)發(fā)和檢測(cè)階段(2001年至2005年)；第三階段是部署階段(2006年至2007年)；第四階段為商業(yè)運(yùn)行階段(2008年以后)。打造“伽利略系統(tǒng)”將耗資約27億美元，將30枚人造衛(wèi)星送上距離地球表面23000公里的太空軌道。歐盟的一些專(zhuān)家稱(chēng)，“伽利略系統(tǒng)”可與美國(guó)的GPS和俄羅斯的“全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”兼容，“伽利略系統(tǒng)”確定物體的誤差范圍將在1米之內(nèi)，此外，“伽利略系統(tǒng)”的運(yùn)作將十分安全、穩(wěn)定，非常適合安全要求極高的使用者，如引導(dǎo)飛機(jī)安全起降或火車(chē)行駛等。當(dāng)前5頁(yè)，總共96頁(yè)。“伽利略”計(jì)劃的總投資預(yù)計(jì)為36億歐元，由分布在3個(gè)軌道上的30顆衛(wèi)星組成。該系統(tǒng)與GPS類(lèi)似，可以向全球任何地點(diǎn)提供精確定位信號(hào)。由于“伽利略”系統(tǒng)主要針對(duì)民用市場(chǎng)，因此在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)人員就把為民用領(lǐng)域的客戶(hù)提供高精度的定位放在了首要位置。與美國(guó)的GPS相比，“伽利略”系統(tǒng)可以為民用客戶(hù)提供更為精確的定位，其定位精度可以達(dá)到1米，而GPS只能達(dá)到10米。

伽利略系統(tǒng)是歐洲設(shè)計(jì)建設(shè)的新一代民用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由30顆衛(wèi)星組成，其中27顆為工作衛(wèi)星，3顆為備用衛(wèi)星。2011年10月21號(hào)，歐洲阿麗亞娜公司用一枚俄羅斯運(yùn)載火箭為伽利略系統(tǒng)發(fā)射了首批兩顆衛(wèi)星。伽利略系統(tǒng)對(duì)歐盟具有關(guān)鍵意義，歐盟將從此擁有自己的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，有助于打破美國(guó)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的壟斷地位，從而在全球高科技競(jìng)爭(zhēng)浪潮中獲取有利位置，并為將來(lái)建設(shè)歐洲獨(dú)立防務(wù)創(chuàng)造條件。當(dāng)前6頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前7頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前8頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前9頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前10頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前11頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前12頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前13頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前14頁(yè)，總共96頁(yè)。

能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶(hù)提供高精度的、全天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測(cè)速、三維定位和授時(shí)。

對(duì)于測(cè)繪界的用戶(hù)而言，GPS已在測(cè)繪領(lǐng)域引起了革命性的變化，目前，范圍上數(shù)公里至幾千公里的控制網(wǎng)或形變監(jiān)測(cè)網(wǎng)，都將GPS作為首選手段。當(dāng)前15頁(yè)，總共96頁(yè)。的組成GPS由工作衛(wèi)星、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶(hù)設(shè)備三部分組成。1、地面監(jiān)控系統(tǒng)地面監(jiān)控系統(tǒng)包括1個(gè)主控站、3個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站主控站位于美國(guó)本土科羅拉多?斯平士的聯(lián)合空間執(zhí)行中心3個(gè)注入站分別位于大西洋的阿森松群島、印度洋的狄哥伽西亞和太平洋的卡瓦加蘭3個(gè)美軍基地5個(gè)監(jiān)測(cè)站除了位于1個(gè)主控站和3個(gè)注入站以外，還在夏威夷設(shè)立了1個(gè)監(jiān)測(cè)站當(dāng)前16頁(yè)，總共96頁(yè)。(1)監(jiān)測(cè)站完成對(duì)GPS衛(wèi)星信號(hào)的連續(xù)觀(guān)測(cè)，搜集當(dāng)?shù)氐臍庀髷?shù)據(jù)，觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后傳送到主控站(2)主控站協(xié)調(diào)和管理所有地面監(jiān)控系統(tǒng)的工作和下列工作：1)根據(jù)本站和其它監(jiān)測(cè)站的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，推算編制各衛(wèi)星的星歷、衛(wèi)星鐘差和大氣層的修正參數(shù)，并將這些數(shù)據(jù)傳送到注入站2)提供時(shí)間基準(zhǔn)。各監(jiān)測(cè)站和GPS衛(wèi)星的原子鐘均應(yīng)與主控站的原子鐘同步，或測(cè)量出其間的鐘差，并將這些鐘差信息編入導(dǎo)航電文，送到注入站3)調(diào)整偏離軌道的衛(wèi)星，使之沿預(yù)定的軌道運(yùn)行4)

啟用備用衛(wèi)星以代替失效的工作衛(wèi)星當(dāng)前17頁(yè)，總共96頁(yè)。(3)注入站在主控站的控制下，將主控站推算和編制的衛(wèi)星星歷、鐘差、導(dǎo)航電文和其它控制指令等，注入到相應(yīng)衛(wèi)星的存儲(chǔ)系統(tǒng)中，并監(jiān)測(cè)注入信息的正確性當(dāng)前18頁(yè)，總共96頁(yè)。、空間星座部分1、GPS衛(wèi)星星座

GPS系統(tǒng)的空間部分由21+3顆衛(wèi)星組成，均勻分布在6個(gè)軌道面上，地面高度為20200余公里，軌道傾角為55度，扁心率約為0，周期約為12小時(shí)。

衛(wèi)星向地面發(fā)射兩個(gè)波段的載波信號(hào)，載波信號(hào)頻率分別為1575.442兆赫茲（L1波段）和1227.6兆赫茲（L2波段）。當(dāng)前19頁(yè)，總共96頁(yè)。2、GPS衛(wèi)星及其功能

衛(wèi)星重774kg,每顆衛(wèi)星配有4個(gè)原子鐘，定時(shí)精度為10-12~10-13秒接收并儲(chǔ)存由地面監(jiān)控站發(fā)來(lái)的導(dǎo)航信息；接收并執(zhí)行主控站發(fā)出的控制命令；向用戶(hù)連續(xù)發(fā)送導(dǎo)航信息。3、GPS信號(hào)的組成當(dāng)前20頁(yè)，總共96頁(yè)?；鶞?zhǔn)信號(hào)：F=10.23MHz載波L1:f1=1575.42MHz載波L2:f2=1227.60MHzC/A碼τG=1.023MHzP碼τP=10.23MHzD碼τD=50Hz50比特/秒衛(wèi)星軌道信息當(dāng)前21頁(yè)，總共96頁(yè)。§8.2.2用戶(hù)設(shè)備用戶(hù)設(shè)備包括GPS接收機(jī)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理軟件GPS接收機(jī)包括接收天線(xiàn)、主機(jī)和電源GPS接收機(jī)的任務(wù)是捕獲衛(wèi)星信號(hào)，跟蹤并鎖定衛(wèi)星信號(hào)，對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行處理，測(cè)量出測(cè)距信號(hào)從衛(wèi)星傳播到接收機(jī)天線(xiàn)的時(shí)間間隔，譯出衛(wèi)星廣播的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)計(jì)算接收機(jī)天線(xiàn)的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。當(dāng)前22頁(yè)，總共96頁(yè)。系統(tǒng)控制部分：1個(gè)主控站5個(gè)監(jiān)控站空間部分：NAVSTAR(NAVigationSatelliteTimeandRanging)24顆衛(wèi)星20200Km軌道高度用戶(hù)設(shè)備部分：接收衛(wèi)星信號(hào)GPS系統(tǒng)組成當(dāng)前23頁(yè)，總共96頁(yè)。我們處在以Ri為半徑的一個(gè)球面上,3個(gè)球面相交于一個(gè)點(diǎn),3個(gè)距離觀(guān)測(cè)值可以解算出一個(gè)點(diǎn)的緯度、精度與高程.R1R2R38.3GPS衛(wèi)星定位的基本原理GPS原理：?jiǎn)吸c(diǎn)定位當(dāng)前24頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前25頁(yè)，總共96頁(yè)。XllVlXllllllllVVVllVlllXlX距離=信號(hào)傳輸時(shí)間×光的速度8.3.1偽距測(cè)量原理S=⊿t·c當(dāng)前26頁(yè)，總共96頁(yè)。偽距(碼觀(guān)測(cè)值)每一顆衛(wèi)星大約以1毫秒為周期重復(fù)播發(fā)它自己所特有的一組信號(hào)DT接收到來(lái)自衛(wèi)星的碼信號(hào)接收機(jī)產(chǎn)生的碼信號(hào)ρ=DT·ctj：接收機(jī)收到信號(hào)的時(shí)間，tw：衛(wèi)星信發(fā)出信號(hào)的時(shí)間。ρ==⊿t·c=(tj-tw)·c~ρ

：接收機(jī)至衛(wèi)星的距離觀(guān)測(cè)值，由于包含有多種誤差，故稱(chēng)為偽距觀(guān)測(cè)值。~接收機(jī)將接收到的信號(hào)與它本身產(chǎn)生的信號(hào)相比較根據(jù)信號(hào)到達(dá)的時(shí)間差(DT)，我們就可以確定距離的觀(guān)測(cè)值當(dāng)前27頁(yè)，總共96頁(yè)。tj+Vj=Tjtw+Vw=Twρ=(Tj-Tw)·c+(Vw-Vj)·c+δρl+δρT

=ρ+c·Vw-c·Vj+δρl+δρT

~Vj

：接收機(jī)時(shí)鐘誤差，Vw

：衛(wèi)星時(shí)鐘誤差。衛(wèi)星信號(hào)在傳播過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生兩項(xiàng)誤差：大氣中電離層誤差δρl和對(duì)流層誤差δρT

。ρ=[(Tj-Vj)-(Tw-Vw)]·c=(Tj-Tw)·c+(Vw-Vj)·c~ρ=ρ-c·Vw+c·Vj+δρl+δρT

~偽距測(cè)量的基本方程式19950Km50Km對(duì)流層電離層200Km當(dāng)前28頁(yè)，總共96頁(yè)。ρ=ρ-c·Vw+c·Vj+δρl+δρT

~ρ=√[(Xsi-XG)2+(Ysi-YG)2+(Zsi-ZG)2]式中：XG、

YG、

ZG、

Vj是未知數(shù)，故需要觀(guān)測(cè)4顆衛(wèi)星建立4個(gè)方程才能結(jié)算出來(lái)。理論上說(shuō)，利用C/A碼進(jìn)行單點(diǎn)定位精度可以達(dá)到10-30m當(dāng)前29頁(yè)，總共96頁(yè)。8.3.2載波相位觀(guān)測(cè)值及觀(guān)測(cè)方程C/A碼的波長(zhǎng)為：293m，P碼的波長(zhǎng)為29.3m,相應(yīng)的測(cè)距精度分別為：3m合0.3m。載波L1波長(zhǎng)為：19cm，載波L2波長(zhǎng)為24cm,相應(yīng)的測(cè)距精度為：2mm。接收機(jī)將接收到的相位與本身產(chǎn)生的相位相比較開(kāi)機(jī)時(shí)到達(dá)接收機(jī)的波長(zhǎng)的整周數(shù)是不知道的

(稱(chēng)為載波相位初始整周未知數(shù))只要您能保持對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的跟蹤，距離的變化能夠通過(guò)觀(guān)測(cè)得到DT接收到的來(lái)自衛(wèi)星的相位接收機(jī)生成的載波D=c

DT+lN當(dāng)前30頁(yè)，總共96頁(yè)。載波相位測(cè)量時(shí)測(cè)定GPS衛(wèi)星載波信號(hào)傳送至接收機(jī)天線(xiàn)之間的相位延遲。GPS接收機(jī)將接收到的衛(wèi)星信號(hào)與本機(jī)復(fù)制的信號(hào)進(jìn)行相位比對(duì)，即可得到相位差。設(shè)衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)相位為Φ(S)，接收機(jī)接收到的衛(wèi)星信號(hào)的相位為Φ(R)，則，偽距觀(guān)測(cè)值ρ為：ρ

=λ[Φ(R)-Φ(S)]/2π=λ[No+⊿Φ/2π]No為信號(hào)傳播相位變化的整周數(shù)，⊿Φ相位變化的尾數(shù)。時(shí)刻(0)整周未知數(shù)時(shí)刻(0)的初始相位觀(guān)測(cè)值整周未知數(shù)時(shí)刻(1)時(shí)刻(1)的相位觀(guān)測(cè)值當(dāng)前31頁(yè)，總共96頁(yè)。相位觀(guān)測(cè)值方程：Φ

=No+int(Φ)+⊿Φ/2π=（ρ+δρl+δρT

）f/c+f·Vw–f·Vj+

No~λΦ

=(ρ+δρl+δρT

）+c·Vw–c·Vj+λ

No~ρ=ρ-c·Vw+c·Vj+δρl+δρT+λ

No~當(dāng)前32頁(yè)，總共96頁(yè)。基線(xiàn)向量BA8.3.3載波相位測(cè)量的相對(duì)定位流動(dòng)接收機(jī)“B”的點(diǎn)位可以通過(guò)相對(duì)于給定的參考站“A”來(lái)確定“A”的坐標(biāo)是已知的它們之間進(jìn)行了GPS觀(guān)測(cè)差分定位消除了衛(wèi)星與接收機(jī)的時(shí)鐘誤差使殘余的大氣延遲誤差降低到最低限度精度提高到3mm-5m當(dāng)前33頁(yè)，總共96頁(yè)。

它實(shí)際上是在一個(gè)測(cè)站對(duì)兩個(gè)目標(biāo)的觀(guān)測(cè)量、兩個(gè)測(cè)站對(duì)一個(gè)目標(biāo)的觀(guān)測(cè)量或一個(gè)測(cè)站對(duì)一個(gè)目標(biāo)的兩次觀(guān)測(cè)量之間進(jìn)行求差。其目的在于消除公共項(xiàng)，包括公共誤差和公共參數(shù)。從而得到高精度的坐標(biāo)差觀(guān)測(cè)值。

1、單差法兩個(gè)測(cè)站對(duì)一個(gè)衛(wèi)星目標(biāo)的觀(guān)測(cè)量的兩次觀(guān)測(cè)量之間進(jìn)行求差。當(dāng)前34頁(yè)，總共96頁(yè)。ρ1=ρ1-c·Vw+c·V1+δρl+δρT

~ρ2=ρ2-c·Vw+c·V2+δρl+δρT

~⊿ρ21=ρ2-

ρ1

+c·（V2-

V1）~~2、雙差法3、三差法兩個(gè)測(cè)站對(duì)不同衛(wèi)星的單差觀(guān)測(cè)值之差，可以進(jìn)一步消除接收機(jī)時(shí)鐘誤差的影響。兩個(gè)測(cè)站對(duì)不同衛(wèi)星的不同觀(guān)測(cè)歷元的雙差觀(guān)測(cè)值之差。當(dāng)前35頁(yè)，總共96頁(yè)。8.3.4GPS實(shí)時(shí)差分定位RTK（Real-timekinematic）采用了載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分方法是能夠在野外實(shí)時(shí)得到厘米級(jí)定位精度的測(cè)量方法。在RTK作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將其觀(guān)測(cè)值和測(cè)站坐標(biāo)信息一起傳送給流動(dòng)站。流動(dòng)站不僅通過(guò)數(shù)據(jù)鏈接收來(lái)自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，還要采集GPS觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀(guān)測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，同時(shí)給出厘米級(jí)定位結(jié)果，歷時(shí)不到一秒鐘。流動(dòng)站可處于靜止?fàn)顟B(tài)，也可處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；RTK技術(shù)的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)處理技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，RTK定位時(shí)要求基準(zhǔn)站接收機(jī)實(shí)時(shí)地把觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)（偽距觀(guān)測(cè)值，相位觀(guān)測(cè)值）及已知數(shù)據(jù)傳輸給流動(dòng)站接收機(jī)，數(shù)據(jù)量比較大，一般都要求9600的波特率。當(dāng)前36頁(yè)，總共96頁(yè)。1、位置差分2、偽距實(shí)時(shí)差分(RTD)3、載波相位實(shí)時(shí)差分（RTK)4、廣域差分8.3.5GPS技術(shù)的應(yīng)用1、軍事2、民用導(dǎo)航3、農(nóng)業(yè)4、地球物理與地震監(jiān)測(cè)5、測(cè)繪工程6、氣象預(yù)報(bào)當(dāng)前37頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前38頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前39頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前40頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前41頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前42頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前43頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前44頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前45頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前46頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前47頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前48頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前49頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前50頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前51頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前52頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前53頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前54頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前55頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前56頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前57頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前58頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前59頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前60頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前61頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前62頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前63頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前64頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前65頁(yè)，總共96頁(yè)。當(dāng)前66頁(yè)，總共96頁(yè)。3、歐洲的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)歐盟的設(shè)想，伽利略計(jì)劃分4個(gè)階段逐步實(shí)施。第一階段是系統(tǒng)可行性評(píng)估或定義階段(2000年前結(jié)束)；第二階段為開(kāi)發(fā)和檢測(cè)階段(2001年至2005年)；第三階段是部署階段(2006年至2007年)；第四階段為商業(yè)運(yùn)行階段(2008年以后)。打造“伽利略系統(tǒng)”將耗資約27億美元，將30枚人造衛(wèi)星送上距離地球表面23000公里的太空軌道。歐盟的一些專(zhuān)家稱(chēng)，“伽利略系統(tǒng)”可與美國(guó)的GPS和俄羅斯的“全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”兼容，“伽利略系統(tǒng)”確定物體的誤差范圍將在1米之內(nèi)，此外，“伽利略系統(tǒng)”的運(yùn)作將十分安全、穩(wěn)定，非常適合安全要求極高的使用者，如引導(dǎo)飛機(jī)安全起降或火車(chē)行駛等。當(dāng)前67頁(yè)，總共96頁(yè)?！百だ浴庇?jì)劃的總投資預(yù)計(jì)為36億歐元，由分布在3個(gè)軌道上的30顆衛(wèi)星組成。該系統(tǒng)與GPS類(lèi)似，可以向全球任何地點(diǎn)提供精確定位信號(hào)。由于“伽利略”系統(tǒng)主要針對(duì)民用市場(chǎng)，因此在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)人員就把為民用領(lǐng)域的客戶(hù)提供高精度的定位放在了首要位置。與美國(guó)的GPS相比，“伽利略”系統(tǒng)可以為民用客戶(hù)提供更為精確的定位，其定位精度可以達(dá)到1米，而GPS只能達(dá)到10米。

按照計(jì)劃，第一顆用于測(cè)試的衛(wèi)星將于今年年底在白俄羅斯的拜科努爾基地發(fā)射升空，2006年“伽利略”系統(tǒng)即可進(jìn)行正式部署，2008年整個(gè)系統(tǒng)完工，正式為客戶(hù)提供商業(yè)服務(wù)。當(dāng)前68頁(yè)，總共96頁(yè)。

中歐合作互利雙贏

“伽利略”系統(tǒng)主要用于民用領(lǐng)域，中國(guó)龐大的潛在用戶(hù)群對(duì)于確?！百だ浴毕到y(tǒng)的成功具有重要意義。

2000年，“伽利略”計(jì)劃提出不久，歐盟委員會(huì)副主席德帕拉西奧在與當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)務(wù)院總理朱镕基會(huì)晤時(shí)就表示希望中國(guó)參與“伽利略”計(jì)劃，得到了中國(guó)的積極回應(yīng)。隨后，中國(guó)同歐盟簽署協(xié)議，在北京成立了中歐衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)培訓(xùn)合作中心，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)技術(shù)人員的培訓(xùn)和雙邊交流。而為了落實(shí)中方的責(zé)任與義務(wù)，中國(guó)成立了由多家公司參股的“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航有限公司。該公司作為國(guó)內(nèi)的總承包商負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)的相關(guān)單位和公司，完成中國(guó)在“伽利略”計(jì)劃中所承擔(dān)的任務(wù)。當(dāng)前69頁(yè)，總共96頁(yè)。

中國(guó)加入“伽利略”計(jì)劃，對(duì)雙方都是好事。從歐洲方面看，歐洲希望成為未來(lái)世界獨(dú)立的一極，在世界事務(wù)中發(fā)揮積極的作用。通過(guò)與中國(guó)在空間技術(shù)上的合作，可以對(duì)美國(guó)的“單邊主義”形成一定的牽制，所以在“伽利略”計(jì)劃的合作中歐洲表現(xiàn)得更主動(dòng)。

而中國(guó)通過(guò)合作可以獲得可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)收益，中國(guó)將向“伽利略”計(jì)劃投資2億歐元，根據(jù)比例獲取相應(yīng)收益。同時(shí)中國(guó)在整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)運(yùn)作過(guò)程中可以提升本國(guó)的技術(shù)，學(xué)習(xí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，為本國(guó)開(kāi)發(fā)獨(dú)立的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。當(dāng)前70頁(yè)，總共96頁(yè)。3月中旬，來(lái)自中國(guó)和歐洲航天部門(mén)的官員們行色匆匆，趕赴德國(guó)慕尼黑，就爭(zhēng)執(zhí)了半年的導(dǎo)航衛(wèi)星放射頻率“重疊”問(wèn)題展開(kāi)第二輪談判。雙方唇槍舌劍，激烈交鋒。歐方官員以頻率是從美國(guó)人手里花“血本”獲得，而且歐洲人的“伽利略”系統(tǒng)早已按此頻率進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)現(xiàn)已無(wú)法修改為由，力壓中國(guó)“北斗”二號(hào)系統(tǒng)“搬遷”到其他頻道上；中方則依據(jù)國(guó)際上通行的衛(wèi)星發(fā)射頻率原則——“誰(shuí)先用誰(shuí)先得”的“所有權(quán)取得”，對(duì)自己的權(quán)益寸步不讓?zhuān)瑢?duì)歐方的要求據(jù)理力爭(zhēng)。會(huì)談最終毫無(wú)進(jìn)展，等待下一輪談判。在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)一事上，中國(guó)和歐洲從最初的合作，逐步走向競(jìng)爭(zhēng)，反映了中歐之間深層次的結(jié)構(gòu)性矛盾和戰(zhàn)略利益沖突，而沖突背后，則揭示了歐洲一直以來(lái)對(duì)華所抱持的傲慢和排斥心態(tài)。關(guān)于這場(chǎng)并不為國(guó)內(nèi)人所熟知的爭(zhēng)執(zhí)，其實(shí)由來(lái)已久，要厘清來(lái)龍去脈，還得從最開(kāi)始的中歐合作簽約談起。蜜月期（2003年-2004年）中歐優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

反對(duì)單極世界2003年的歐洲，處處彌漫著反美反戰(zhàn)情緒。美國(guó)執(zhí)意執(zhí)行單邊主義外交政策，不顧國(guó)際社會(huì)反對(duì)，悍然發(fā)動(dòng)伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，歐洲人感受到了“單極世界”引起的潛在危險(xiǎn)。時(shí)任法國(guó)總統(tǒng)希拉克，主張建立“多極化世界”，他的呼聲得到時(shí)任德國(guó)總理施羅德的堅(jiān)決支持。在這樣的背景下，歐盟決定把中國(guó)納入歐盟2002年就已啟動(dòng)的“伽利略”計(jì)劃中，中國(guó)成為第一個(gè)非歐盟的參與國(guó)。消息傳開(kāi)，震驚美國(guó)。一直以來(lái)，美國(guó)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在民用導(dǎo)航領(lǐng)域獨(dú)步天下，即便同時(shí)代有俄羅斯的“格洛納斯”系統(tǒng)與之競(jìng)爭(zhēng)，但“格洛納斯”年久失修，導(dǎo)航衛(wèi)星殘缺不全，早已淡出國(guó)際市場(chǎng)，根本不具備與GPS一比高下的能力。歐盟發(fā)起的“伽利略”全球衛(wèi)星導(dǎo)航計(jì)劃，被認(rèn)為是結(jié)束美國(guó)“獨(dú)霸”局面的最有力挑戰(zhàn)。按設(shè)計(jì)，“伽利略”將一共由30顆“中軌道”和“靜軌道”導(dǎo)航衛(wèi)星覆蓋全球，其定位精度超過(guò)了GPS，在兼容性和精確度等設(shè)計(jì)方面也優(yōu)于GPS。為了打破GPS的壟斷地位，“伽利略”的“公共管理服務(wù)”系統(tǒng)擬使用的頻率故意選擇了與美國(guó)GPS相近的頻率，這樣的安排有可能沖淡GPS的頻道效果，令美國(guó)人坐立不安。當(dāng)前71頁(yè)，總共96頁(yè)。早在幾年前，中國(guó)在區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)上已有長(zhǎng)足發(fā)展，2000年相繼發(fā)射了兩顆靜地軌道的導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，2003年4月又發(fā)射了第三顆“靜軌道”衛(wèi)星，基本形成了覆蓋全中國(guó)的區(qū)域?qū)Ш胶投ㄎ幌到y(tǒng)，這一系統(tǒng)被稱(chēng)為“北斗”一號(hào)。當(dāng)時(shí)的“北斗”系統(tǒng)尚屬實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)階段，其技術(shù)參數(shù)落后于GPS，也落后于2002年歐盟決定啟動(dòng)的“伽利略”系統(tǒng)，而且更重要的一點(diǎn)是，“北斗”一號(hào)只屬于區(qū)域性，其商用價(jià)值并不高。在這樣背景下，歐洲人主動(dòng)“邀請(qǐng)”中方加入全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，中方欣然受之，雙方一拍即合。歐洲把中國(guó)納入，不僅使歐洲一些國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人賺足了政治資本，也使“伽利略”計(jì)劃捉襟見(jiàn)肘的財(cái)政狀況得到極大緩解，更給“伽利略”進(jìn)入中國(guó)誘人的市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。2003年底，在中方實(shí)際完成了區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)“北斗”一號(hào)之后，中歐草簽合作協(xié)議。2004年中歐正式簽署技術(shù)合作協(xié)議，中方承諾投入2.3億歐元的巨額資金，第一筆7000萬(wàn)歐元的款項(xiàng)很快就打到歐方賬戶(hù)上。中國(guó)與歐盟合作，既有戰(zhàn)略利益也有實(shí)際的好處。有人評(píng)論，中歐在高端技術(shù)上的合作，實(shí)質(zhì)上打破了美國(guó)主導(dǎo)的歐洲對(duì)華武器禁運(yùn)，也相當(dāng)于廢棄了針對(duì)中國(guó)這樣特定國(guó)家的歐美武器貿(mào)易條例(ITAR),為最終從法律層面解除對(duì)華武器禁運(yùn)撕開(kāi)了一個(gè)口子。由于衛(wèi)星導(dǎo)航在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中扮演越來(lái)越重大的角色，美國(guó)甚至揚(yáng)言，美國(guó)如感覺(jué)受到威脅，則有權(quán)擊毀“伽利略”衛(wèi)星。當(dāng)前72頁(yè)，總共96頁(yè)。2005年，“伽利略”首顆“中軌道”實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“GLOVE-A”搭乘俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)運(yùn)載火箭順利升空。雖然這只是一顆實(shí)驗(yàn)性衛(wèi)星，并非是要最終布置的30顆導(dǎo)航衛(wèi)星之一，但“GLOVE-A”的發(fā)射，標(biāo)志著歐盟“伽利略”計(jì)劃從設(shè)計(jì)向運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)變。然而，進(jìn)入2005年，歐洲政治開(kāi)始轉(zhuǎn)向，之前“親華”的德國(guó)總理施羅德黯然退隱，由來(lái)自右翼政黨的親美政治家默克爾擔(dān)任德國(guó)新總理，而法國(guó)也進(jìn)入了領(lǐng)導(dǎo)人交替的時(shí)代，希拉克的影響力逐漸下降，親美政治人物尼古拉·薩科齊于2007年開(kāi)始擔(dān)任法國(guó)總統(tǒng)。親美政治人物紛紛上臺(tái)，給歐盟致力于建立“多極世界”的愿望變得暗淡，歐洲迅速向美國(guó)靠攏。在這樣的背景下，歐洲航天局與美國(guó)“修好”，同意修正之前擬定的與美國(guó)GPS相近的發(fā)射頻率，以便投入使用后產(chǎn)生信號(hào)沖突的可能性降至最低限度。但這樣的技術(shù)重新修正，卻花掉了預(yù)算之外的一大筆錢(qián)。作為回報(bào)，美國(guó)同意在技術(shù)上支持“伽利略”的開(kāi)發(fā)。恰恰在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，歐盟為“伽利略”計(jì)劃的財(cái)政和利益分配吵成一團(tuán)。也是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，歐盟開(kāi)始排擠中國(guó)。眼看著投入巨額資金，卻得不到與之相稱(chēng)的對(duì)待，甚至待遇還低于沒(méi)有投入一分一厘的其他非歐盟國(guó)家，如印度等國(guó)，令中國(guó)大為不滿(mǎn)。中國(guó)不但進(jìn)不到“伽利略”計(jì)劃的決策機(jī)構(gòu)，甚至在技術(shù)合作開(kāi)發(fā)上也被歐洲航天局故意設(shè)置的障礙所阻擋，中方除了掛得一個(gè)參與人的“好名聲”之外，其他一無(wú)所得，反而要擔(dān)負(fù)巨額資金投入，這樣的“結(jié)局”令中方十分不滿(mǎn)。在此背景下，中國(guó)開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)移到沉寂數(shù)年的“北斗”系統(tǒng)上。2007年發(fā)射的第四顆“北斗”一號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星，替換了退役的衛(wèi)星，“北斗”系統(tǒng)開(kāi)始激活。到2007年底，中國(guó)成功發(fā)射了第一顆“中軌道”導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)志著“北斗”系統(tǒng)在技術(shù)和規(guī)劃上的重大突破。本來(lái)中國(guó)誠(chéng)心與歐盟合作，一開(kāi)始就定位“北斗”為區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)，給“伽利略”計(jì)劃留下了毫無(wú)保留的施展空間。但是，事與愿違，歐方“骨子里”并沒(méi)有放棄輕視中國(guó)、壓制中國(guó)的心態(tài)，合作不到幾年，短暫的“蜜月期”一過(guò)，中歐雙方就合作開(kāi)發(fā)問(wèn)題常生沖突，中國(guó)抽身離去，留下為經(jīng)費(fèi)吵成一團(tuán)的歐盟各國(guó)。當(dāng)前73頁(yè)，總共96頁(yè)。競(jìng)爭(zhēng)期（2008年-2009年）“北斗”橫空出世

技?jí)骸皻W系”衛(wèi)星由于實(shí)質(zhì)參與歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)受挫，中國(guó)決定“單干”。2006年11月，中國(guó)對(duì)外宣布，將在今后幾年內(nèi)發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星，開(kāi)發(fā)自己的全球衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)，到2007年底，有關(guān)覆蓋全球的“北斗”二號(hào)系統(tǒng)計(jì)劃已經(jīng)浮出水面。此時(shí)，歐盟還在內(nèi)耗中沒(méi)有脫開(kāi)身。直到2008年4月27日，“伽利略”系統(tǒng)的第二顆實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星才升空，此時(shí)距上次發(fā)射已經(jīng)有差不多四年時(shí)間，這樣的進(jìn)度，比最初的計(jì)劃推遲了整整五年?！氨倍贰倍?hào)橫空出世，不僅使歐洲“伽利略”系統(tǒng)準(zhǔn)備與美國(guó)GPS一爭(zhēng)高下的愿望大打折扣，也沖淡了“伽利略”未來(lái)的市場(chǎng)前景?！氨倍贰倍?hào)在技術(shù)上比“伽利略”更先進(jìn)，定位精度甚至達(dá)到0.5米級(jí)，令歐洲人深受震撼。另一方面，之前“伽利略”計(jì)劃的推出，刺激了美國(guó)和俄羅斯加快技術(shù)更新，新一代GPS和新一代“格洛納斯”的定位精度等技術(shù)指標(biāo)均很快反超“伽利略”，“伽利略”逐漸喪失了技術(shù)相對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。為轉(zhuǎn)變被動(dòng)局面，歐洲人別無(wú)他法，只有增加財(cái)政投入，而此時(shí)歐洲航天局為了排擠中國(guó)，已經(jīng)以法律形式規(guī)定所有開(kāi)發(fā)資金均來(lái)源于歐盟公共資金，這就意味著，要想增大投入，還得在內(nèi)部無(wú)休止地“吵”下去。歐洲人開(kāi)始酸溜溜地說(shuō)，中國(guó)“北斗”二號(hào)的技術(shù)“偷竊”自歐盟“伽利略”計(jì)劃，這樣的無(wú)聊之辭已經(jīng)成為歐洲人自大自負(fù)又一例證。出于戰(zhàn)略的需要，中國(guó)并沒(méi)有完全放棄與歐盟“伽利略”計(jì)劃的合作，但這已經(jīng)不能阻擋中國(guó)推出自主全球?qū)Ш较到y(tǒng)的步伐。按照國(guó)際電信聯(lián)盟通用的程序，中國(guó)已經(jīng)向該組織通報(bào)了準(zhǔn)備使用的衛(wèi)星發(fā)射頻率，這一頻率正好是歐洲“伽利略”系統(tǒng)準(zhǔn)備用于“公共管理服務(wù)”的頻率。頻道是稀有資源。占得先機(jī)的美國(guó)和俄羅斯分別擁有最好的使用頻率，中國(guó)所看中的頻率被認(rèn)為是美國(guó)和俄羅斯之后的“次優(yōu)”頻率。按照“誰(shuí)先使用誰(shuí)先得”的國(guó)際法原則，中國(guó)和歐盟成了此頻率的競(jìng)爭(zhēng)者。然而，中國(guó)將在2009年發(fā)射三顆“北斗”二代衛(wèi)星，正式啟用該頻率，而歐盟連預(yù)定的三顆實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星都沒(méi)有射齊，注定要在這場(chǎng)“出乎意料”的競(jìng)賽中敗下陣來(lái)，從而失去對(duì)頻率的所有權(quán)。中歐圍繞“伽利略”開(kāi)發(fā)的曲折過(guò)程生動(dòng)地證明，中歐只有真誠(chéng)合作，平等相待，才能給雙方都帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。歐洲如不放棄自負(fù)自大的心態(tài)，繼續(xù)歧視和壓制中國(guó)，那么，最后受損失的還是歐洲自己。當(dāng)前74頁(yè)，總共96頁(yè)。2009年前后將有12顆衛(wèi)星發(fā)射升空。觀(guān)察人士分析，此舉意味著中國(guó)正在進(jìn)行“北斗二號(hào)”的布網(wǎng)工作。屆時(shí)，由數(shù)十顆衛(wèi)星組成的與GPS系統(tǒng)相類(lèi)似的衛(wèi)星數(shù)組，可以輕松實(shí)現(xiàn)不需要通過(guò)地面中心站聯(lián)系和傳輸信號(hào)的無(wú)源定位。定位精確在“厘米”之內(nèi)

據(jù)悉，較之目前仍在運(yùn)行的“北斗一號(hào)”，“北斗二號(hào)”在諸多方面具有優(yōu)勢(shì)，包括可以有效避免遭受電磁干擾和攻擊，實(shí)現(xiàn)無(wú)源定位。另外，在精確度方面，“北斗二號(hào)”也可以精確到“厘米”之內(nèi)。中國(guó)此項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)將廣泛應(yīng)用在氣象、交通、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面。據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心官員介紹，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位第二代系統(tǒng)的研制建設(shè)工作目前已進(jìn)入攻堅(jiān)階段。2009年將有多顆衛(wèi)星發(fā)射升空，3年內(nèi)完成系統(tǒng)組網(wǎng)，并具備基本的運(yùn)行能力。在此基礎(chǔ)上將逐步發(fā)展到為全球服務(wù)。未來(lái)衛(wèi)星導(dǎo)航不僅在軍事，而且在交通運(yùn)輸、氣象測(cè)報(bào)、國(guó)土測(cè)繪以及公共安全等領(lǐng)域都將發(fā)揮重要作用。作為國(guó)家重要的信息基礎(chǔ)和戰(zhàn)略設(shè)施，衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)是國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。2003年12月，中國(guó)自行研發(fā)設(shè)計(jì)的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)建成并正式開(kāi)通運(yùn)行，“北斗一號(hào)”精確度在10米之內(nèi)。當(dāng)前75頁(yè)，總共96頁(yè)。8.4GPS接收機(jī)構(gòu)造及其工作原理8.4.1GPS接收機(jī)的分類(lèi)1、按接收機(jī)的用途分類(lèi)

a)導(dǎo)航型接收機(jī)

此類(lèi)型接收機(jī)主要用于運(yùn)動(dòng)載體的導(dǎo)航，它可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。這類(lèi)接收機(jī)一般采用C/A碼偽距測(cè)量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，一般為±25mm。此類(lèi)接收機(jī)還可以進(jìn)一步分為：車(chē)載型——用于車(chē)輛導(dǎo)航定位；航海型——用于船舶導(dǎo)航定位；航空型——用于飛機(jī)導(dǎo)航定位。當(dāng)前76頁(yè)，總共96頁(yè)。信標(biāo)型GPS接收機(jī)當(dāng)前77頁(yè)，總共96頁(yè)。b)測(cè)地型接收機(jī)

測(cè)地型接收機(jī)主要用于精密大地測(cè)量和精密工程測(cè)量。定位精度高。儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴。授時(shí)型接收機(jī)這類(lèi)接收機(jī)主要利用GPS衛(wèi)星提供的高精度時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行授時(shí)。c)受時(shí)型當(dāng)前78頁(yè)，總共96頁(yè)。2、按接收機(jī)的載波頻率分類(lèi)

單頻接收機(jī)

單頻接收機(jī)只能接收L1載波信號(hào)，測(cè)定載波相位觀(guān)測(cè)值進(jìn)行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機(jī)只適用于短基線(xiàn)（<15km）的精密定位。雙頻接收機(jī)

雙頻接收機(jī)可以同時(shí)接收L1，L2載波信號(hào)。利用雙頻對(duì)電離層延遲的不一樣，可以消除電離層對(duì)電磁波信號(hào)的延遲的影響，因此雙頻接收機(jī)可用于長(zhǎng)達(dá)幾千公里的精密定位。3、按接收機(jī)通道數(shù)分類(lèi)

GPS接收機(jī)能同時(shí)接收多顆GPS衛(wèi)星的信號(hào)，為了分離接收到的不同衛(wèi)星的信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的跟蹤、處理和量測(cè)，具有這樣功能的器件稱(chēng)為天線(xiàn)信號(hào)通道。根據(jù)接收機(jī)所具有的通道種類(lèi)可分為：多通道接收機(jī)序貫通道接收機(jī)多路多用通道接收機(jī)當(dāng)前79頁(yè)，總共96頁(yè)。4、按接收機(jī)工作原理分類(lèi)

碼相關(guān)型接收機(jī)碼相關(guān)型接收機(jī)是利用碼相關(guān)技術(shù)得到偽距觀(guān)測(cè)值。

平方型接收機(jī)平方型接收機(jī)是利用載波信號(hào)的平方技術(shù)去掉調(diào)制信號(hào),來(lái)恢復(fù)完整的載波信號(hào)通過(guò)相位計(jì)測(cè)定接收機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的載波信號(hào)與接收到的載波信號(hào)之間的相位差，測(cè)定偽距觀(guān)測(cè)值。

混合型接收機(jī)這種儀器是綜合上述兩種接收機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀(guān)測(cè)值。

干涉型接收機(jī)這種接收機(jī)是將GPS衛(wèi)星作為射電源，采用干涉測(cè)量方法，測(cè)定兩個(gè)測(cè)站間距離。當(dāng)前80頁(yè)，總共96頁(yè)。8.4.2GPS接收機(jī)的構(gòu)造和工作原理GPS系統(tǒng)由天線(xiàn)、主機(jī)、電池組成WGS-84坐標(biāo)系（WorldGeodeticSystem)當(dāng)前81頁(yè)，總共96頁(yè)。北斗手持型用戶(hù)機(jī)——個(gè)人〔單兵〕掌控的北斗用戶(hù)產(chǎn)品●功能介紹

全天候的定位、授時(shí)和雙向報(bào)文通信功能，支持基于文本/航跡圖/指南針等多

提供移動(dòng)條件下的優(yōu)化信號(hào)捕獲和處理策略，充分利用建筑物遮擋間隙進(jìn)行導(dǎo)航和定位信息處理；

預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)RS232串行數(shù)據(jù)接口，支持多種數(shù)據(jù)協(xié)議，兼通多種獨(dú)立外設(shè)，如各類(lèi)外設(shè)PDA、掌上電腦、商務(wù)通、手提電腦、加固電腦設(shè)備等；

超大容量的信息處理和存儲(chǔ)能力，可存儲(chǔ)和管理定位信息100條、通信電文100條可全部鎖定航線(xiàn)10條、路標(biāo)數(shù)據(jù)100個(gè)、地址薄信息100條、常規(guī)短語(yǔ)30條；

支持全屏手寫(xiě)識(shí)別功能；自主研制的數(shù)字按鍵輸入法，輸入信息更快捷、更方便，使用環(huán)境更廣泛；

配備基于標(biāo)準(zhǔn)串口的職能數(shù)據(jù)維護(hù)和程序升級(jí)軟件，確保維護(hù)設(shè)備和備份數(shù)據(jù)更輕松、更安全；

配備獨(dú)創(chuàng)的基于地圖的智能導(dǎo)航信息管理軟件，實(shí)現(xiàn)可視化的導(dǎo)航信息編輯、維護(hù)和同步下載；

當(dāng)前82頁(yè)，總共96頁(yè)。北斗車(chē)載型用戶(hù)機(jī)●主要功能定位功能：

定位精度：20米1σ（非標(biāo)校區(qū)100米1σ）；

定位頻度：受用戶(hù)申請(qǐng)的智能卡控制；

導(dǎo)航功能：

可設(shè)定、預(yù)置、存儲(chǔ)航路點(diǎn)、航線(xiàn)；

可自動(dòng)計(jì)算偏航距離，偏航后還可以自動(dòng)報(bào)警；

通信功能：

可進(jìn)行短報(bào)文信息通信，并顯示報(bào)文內(nèi)容并將接收到的信息存儲(chǔ)，以便查詢(xún)；

可編輯發(fā)送電文及編輯發(fā)送固定電文；

當(dāng)前83頁(yè)，總共96頁(yè)。北斗指揮型用戶(hù)機(jī)北斗指揮型用戶(hù)機(jī)是用于對(duì)集團(tuán)用戶(hù)群進(jìn)行管理指揮的特殊用戶(hù)機(jī)，是北斗系統(tǒng)通信和位置報(bào)告功能的體現(xiàn)。指揮型用戶(hù)機(jī)一般作為指揮調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的中心使用?！裰饕δ?/p>

->具備普通