公共信用信息服務(wù)平臺(tái)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

公共信用信息服務(wù)平臺(tái)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

指揮調(diào)度系統(tǒng)綜述綜合調(diào)度系統(tǒng)是以輔助決策、實(shí)時(shí)音視頻呼叫、信息采集、指揮調(diào)度等功能為基礎(chǔ)，處理突發(fā)事件時(shí)進(jìn)行信息共享、信息調(diào)度、信息保障的綜合性平臺(tái)，是一種專網(wǎng)通信方式。指揮調(diào)度系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)傳遞與生產(chǎn)、組織、協(xié)調(diào)、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的指令與信息的通信系統(tǒng)，與常用通信最基本的區(qū)別在于它可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠、高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，以及點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)會(huì)議型通信。系統(tǒng)集語(yǔ)音、視頻、圖像、數(shù)據(jù)、文本消息等各種信息媒體的交互于一體，可滿足指揮中心對(duì)裝備一體化、指揮扁平化、操作智能化的建設(shè)要求。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)根據(jù)使用的場(chǎng)合劃分，可分為常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)和應(yīng)急指揮系統(tǒng)，以及在前二者基礎(chǔ)上拓展的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。城市治理行業(yè)概況在國(guó)家治理現(xiàn)代化要求和居民生活需求不斷提升的背景下，高效率、高質(zhì)量的城市治理成為協(xié)調(diào)龐大復(fù)雜城市系統(tǒng)的重要手段。城市治理發(fā)展的本質(zhì)是融合，將信息化建設(shè)和城市管理相融合，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)等智能信息技術(shù)的運(yùn)用，將分散的數(shù)據(jù)資源和信息化系統(tǒng)整合起來(lái)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深度分析和多元化展示，將城市中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、協(xié)同處置。在城市綜合治理領(lǐng)域，推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，有利于深化新一代信息通信技術(shù)與城市發(fā)展的深度融合，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展；在公共信用領(lǐng)域，公共信用數(shù)字化作為社會(huì)信用體系建設(shè)的重要構(gòu)成，是社會(huì)治理水平和政府機(jī)構(gòu)管理水平實(shí)現(xiàn)信息化與數(shù)字化的重要支撐；在人防應(yīng)急指揮領(lǐng)域，隨著國(guó)內(nèi)外形勢(shì)日趨嚴(yán)峻、安全生產(chǎn)事故與自然災(zāi)害頻發(fā)，人防應(yīng)急管理需求越來(lái)越受到重視?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展與升級(jí)促使城市治理經(jīng)歷了數(shù)字信息化到智慧化的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)了從問(wèn)題式治理向預(yù)防式治理的轉(zhuǎn)變，城市治理的范圍也在逐步拓展。相應(yīng)的城市治理信息化建設(shè)包含七大核心要素，涵蓋設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、保障各個(gè)方面，具體來(lái)說(shuō)，包括頂層設(shè)計(jì)、智慧應(yīng)用、智能中樞、基礎(chǔ)設(shè)施、集成服務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和安全保障體系。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局指揮調(diào)度系統(tǒng)在各領(lǐng)域市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境表現(xiàn)不同。鐵路、民航對(duì)安全性要求嚴(yán)格，通過(guò)行政許可或?qū)ｍ?xiàng)招標(biāo)的方式設(shè)置較高的產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，以達(dá)到保證運(yùn)輸安全的目的。國(guó)防部門由于涉及國(guó)家安全，列裝產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的準(zhǔn)入許可，具有較高的利潤(rùn)水平。其他領(lǐng)域市場(chǎng)多是企業(yè)或地方政府主導(dǎo)的局部性市場(chǎng)，門檻相對(duì)較低，市場(chǎng)化程度較高。佳訊飛鴻在鐵路領(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)防領(lǐng)域和電力領(lǐng)域也是主要的指揮調(diào)度系統(tǒng)廠商?？展芟到y(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇1、空管系統(tǒng)民航產(chǎn)業(yè)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020年受疫情影響有一定下滑，根據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，到2024年，國(guó)際航空運(yùn)輸量有望恢復(fù)疫情前水平。在這期間，中國(guó)民航持續(xù)增強(qiáng)自身實(shí)力，進(jìn)一步發(fā)展支線航空，激活二、三線城市航空出行潛在需求，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)循環(huán)規(guī)模，提升國(guó)內(nèi)循環(huán)效率和質(zhì)量。十四五期間，進(jìn)一步深化改革將為民航發(fā)展注入新的內(nèi)生動(dòng)力，智慧民航建設(shè)將使科技創(chuàng)新的動(dòng)力作用更加強(qiáng)勁，新市場(chǎng)新需求將為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力。2、空管系統(tǒng)前沿技術(shù)不斷發(fā)展應(yīng)用隨著人工智能，大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，空管系統(tǒng)智能化、數(shù)字化發(fā)展已成為未來(lái)智能空管的核心發(fā)展趨勢(shì)。前沿技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化落地，催生民航空管產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求、新態(tài)勢(shì)、新格局，引領(lǐng)行業(yè)整體進(jìn)步，也為市場(chǎng)參與者帶來(lái)眾多發(fā)展機(jī)遇。3、空管系統(tǒng)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化發(fā)展機(jī)遇民航空中交通管理系統(tǒng)自主可控是產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心邏輯。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期我國(guó)空管系統(tǒng)主要依賴于引進(jìn)國(guó)際廠商產(chǎn)品，發(fā)展至今國(guó)產(chǎn)各類空管系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品不同程度替代，空管系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化發(fā)展成為必然趨勢(shì)。隨著民航產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，未來(lái)無(wú)論是新機(jī)場(chǎng)建設(shè)帶來(lái)的新增空管系統(tǒng)建設(shè)需求，還是已建系統(tǒng)的更新升級(jí)需求，都為空管系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、空管系統(tǒng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，人民群眾多樣化航空需求和民航發(fā)展不平衡不充分的矛盾日益凸顯。空管系統(tǒng)是民航運(yùn)輸系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，新一代空管系統(tǒng)的建設(shè)成效與技術(shù)進(jìn)步，直接關(guān)乎未來(lái)市場(chǎng)需求的滿足以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)民航領(lǐng)域的效率及安全的要求，進(jìn)而將直接影響未來(lái)整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量?？展芟到y(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行是高度復(fù)雜的工程，其支持政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重要程序、核心技術(shù)等的發(fā)展都需要具備較強(qiáng)的前瞻性，以滿足我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切實(shí)需求。2、空管系統(tǒng)行業(yè)新一代信息技術(shù)的應(yīng)用與產(chǎn)品迭代近年來(lái)，一些航空發(fā)達(dá)國(guó)家充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)，提出并開(kāi)發(fā)出新的解決方案和空中交通系統(tǒng)，部分成果在民航空管的數(shù)字化和智能化方面有所突破，實(shí)際應(yīng)用取得了良好效果。中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展需要充分借鑒國(guó)際領(lǐng)先廠商的發(fā)展概念和技術(shù)應(yīng)用思路，積極構(gòu)建適應(yīng)我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的下一代航空運(yùn)輸體系概念并制訂相關(guān)實(shí)施計(jì)劃，在新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品迭代、下一代航空體系戰(zhàn)略規(guī)劃及建設(shè)中，把握發(fā)展機(jī)會(huì)，縮小與航空發(fā)達(dá)國(guó)家差距，甚至通過(guò)創(chuàng)新概念和創(chuàng)新發(fā)展在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，真正實(shí)現(xiàn)民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的跨越。3、新冠疫情的反復(fù)對(duì)空管系統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)潛在不利影響根據(jù)IATAICAO披露數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年疫情前，全球航空業(yè)登機(jī)旅客人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，全球民航客運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭猛烈，2020年疫情沖擊導(dǎo)致旅客人數(shù)有所下降，2020年疫情后旅客人數(shù)僅為18．07億人，全球客運(yùn)業(yè)務(wù)量在2021年小幅恢復(fù)，最新國(guó)際民航組織關(guān)于COVID-19對(duì)民用航空的經(jīng)濟(jì)影響分析表明，世界范圍旅客數(shù)量達(dá)23億人次，是大流行病之前（2019年）水平的49%，與2020年60%的降幅相比有所上升。2022年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)或?qū)⒚媾R新的下行壓力，民航運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控和經(jīng)營(yíng)虧損等交織疊加影響。國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景較好應(yīng)急指揮系統(tǒng)是指利用定性、定量以及綜合集成等方法，為政府或公共機(jī)構(gòu)提供事故應(yīng)急管理的技術(shù)手段和軟件平臺(tái)，主要由指揮調(diào)度系統(tǒng)、報(bào)警管理平臺(tái)、三維仿真系統(tǒng)、預(yù)案管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等部分構(gòu)成，主要作用包括信息接報(bào)、輿情監(jiān)測(cè)、輿情搜索、視頻監(jiān)控、通訊調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)應(yīng)用等。根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)不同，應(yīng)急指揮系統(tǒng)可分為固定指揮中心、機(jī)動(dòng)指揮通信系統(tǒng)、應(yīng)急指揮軟件。從全球市場(chǎng)來(lái)看，目前全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要集中分布在北美、歐洲、中東、亞洲地區(qū)，其中北美是全球最大的應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)，2021年其需求占比全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)總需求為27%；其次為歐洲市場(chǎng)，需求占比約為23%；亞洲市場(chǎng)需求占比為19%，排名第三。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2021年全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為668．7億元，同比增長(zhǎng)7．1%。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)，在疫情、洪災(zāi)、地震等突發(fā)事件不斷增加背景下，應(yīng)急指揮系統(tǒng)逐漸受到社會(huì)重視，其市場(chǎng)需求不斷增加、應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域已逐漸從地震災(zāi)害、疫情控制等領(lǐng)域擴(kuò)展至教育、石化、醫(yī)療、能源、交通、電力、公共救援等領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展空間巨大。同時(shí)，國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展受國(guó)家政策大力支持，2022年2月《十四五國(guó)家應(yīng)急體系規(guī)劃》指出，到2025年，應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化建設(shè)取得重大進(jìn)展，應(yīng)急管理法治水平、科技信息化水平和綜合保障能力大幅提升。在應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展以及相關(guān)政策持續(xù)利好背景下，國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮市場(chǎng)規(guī)模約為78．5億元，同比增長(zhǎng)21．1%。近年來(lái)，在相關(guān)政策持續(xù)利好以及應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展背景下，我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場(chǎng)需求不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在此背景下，國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量不斷增加，目前本土企業(yè)主要有皖通科技、慧睿思通、辰安科技、中國(guó)軟件、太極股份、華為等。未來(lái)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等技術(shù)不斷升級(jí)背景下，我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，是在平時(shí)發(fā)生重大自然災(zāi)害、突發(fā)社會(huì)事件或戰(zhàn)時(shí)遭遇空襲時(shí)，普通的指揮通信系統(tǒng)無(wú)法滿足緊急運(yùn)作要求時(shí)使用的特殊指揮通信系統(tǒng)。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)能夠保障決策機(jī)關(guān)的信息接收、匯總、處理、發(fā)送，保證各級(jí)相關(guān)人員在事件發(fā)生的第一時(shí)間全面、準(zhǔn)確的掌握情況，并能夠及時(shí)的將應(yīng)對(duì)部署指令傳達(dá)至負(fù)責(zé)事件處理的第一線。完整的應(yīng)急體系由眾多部分組成，共同發(fā)揮指揮通信、人員避難安置、專業(yè)救援人員組織等多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的功能，指揮通信是其眾多功能中的核心。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)從產(chǎn)品形態(tài)可分為固定指揮中心、機(jī)動(dòng)指揮通信系統(tǒng)、應(yīng)急指揮通信軟件三類。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策專網(wǎng)通信是指在單位內(nèi)部，為滿足其進(jìn)行組織管理、安全生產(chǎn)、調(diào)度指揮等需要所建設(shè)的通信網(wǎng)絡(luò)，是我國(guó)移動(dòng)通信重要的組成部分之一。從政策端來(lái)看，2021年7月工信部等部門發(fā)布的《5G應(yīng)用揚(yáng)帆行動(dòng)計(jì)劃》要求，到2023年大型工業(yè)企業(yè)的5G應(yīng)用滲透率超過(guò)35%，因此制造、電力等重點(diǎn)行業(yè)建網(wǎng)數(shù)量在2022年快速增長(zhǎng)。政策高度聚焦的5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化復(fù)制推廣，智慧園區(qū)、智慧醫(yī)療、智慧煤礦、智慧物流等高頻細(xì)分場(chǎng)景在2022年得到率先推廣。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)分類情況應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)上游為計(jì)算機(jī)、電子元器件硬件設(shè)備、輔助零部件以及系統(tǒng)服務(wù)等軟件產(chǎn)品。上游主要是為行業(yè)提供運(yùn)行所需的硬件設(shè)備和軟件服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括教育、政府、能源及公共安全領(lǐng)域。下游市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張是應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。1949年建國(guó)后，我國(guó)就開(kāi)始在各城市建立以國(guó)土防御為目的的人民防空體系，成為國(guó)家整體防空體系的一部分。隨著臺(tái)海局勢(shì)的緩和，國(guó)土防空壓力逐漸減輕，人防建設(shè)目標(biāo)開(kāi)始兼顧民防，逐步強(qiáng)調(diào)重大災(zāi)害事故的預(yù)防與救援，形成戰(zhàn)時(shí)防空、平時(shí)防災(zāi)、兩防一體化的趨勢(shì)。近年來(lái)，由于各種公共突發(fā)事件的增多，如2003年的非典疫情、2008年的汶川地震，防空防災(zāi)進(jìn)一步發(fā)展為以處理突發(fā)事件、實(shí)現(xiàn)社會(huì)防控、救災(zāi)資源優(yōu)化配置為目的的社會(huì)緊急情況應(yīng)對(duì)，應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域也開(kāi)始從人防領(lǐng)域向氣象、地震、公安、安監(jiān)等部門擴(kuò)展。目前，公安、消防、電力、水利等各行業(yè)自主規(guī)劃、建設(shè)了獨(dú)立應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，但是各應(yīng)急通信網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，信息共享。為貫徹構(gòu)建和諧社會(huì)、加強(qiáng)安全防范措施、快速處置應(yīng)急事故的指導(dǎo)思想，鐵路、國(guó)防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領(lǐng)域客戶，均在著力建設(shè)適應(yīng)各領(lǐng)域特殊管理需求的綜合性應(yīng)急救援指揮平臺(tái)，我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為26．56億元，2019年我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至56．88億元，2013年以來(lái)我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13．53%。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步及業(yè)務(wù)流程的變革，也帶來(lái)了指揮調(diào)度業(yè)務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域