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公司燒結(jié)機(jī)大修與檢修施工方案1一、編制依據(jù):編制依據(jù)明細(xì)表序號(hào)文件名稱編號(hào)1《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》。GB50231-20092《燒結(jié)機(jī)械設(shè)備工程安裝驗(yàn)收規(guī)范》。GB50402-2007按XXX冶金公司原燒結(jié)機(jī)說(shuō)明書(shū)及圖紙技術(shù)要求。根據(jù)我公司多年來(lái)安裝、大修燒結(jié)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。。二、工程概況及燒結(jié)機(jī)跑偏的因素分析:1、XXX公司一臺(tái)65㎡燒結(jié)機(jī),生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)有跑偏,抖動(dòng)現(xiàn)象(也稱蠕動(dòng)現(xiàn)象),存在嚴(yán)重的生產(chǎn)安全隱患。2、此次施工重點(diǎn)是對(duì)此燒結(jié)機(jī)進(jìn)行糾偏,確保燒結(jié)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)燒結(jié)機(jī)運(yùn)行及設(shè)備狀況檢查、分析。4、現(xiàn)場(chǎng)燒結(jié)機(jī)跑偏及抖動(dòng)因素有以下幾項(xiàng):⑴、頭、尾部彎道安裝尺寸不符合圖紙要求:①、兩側(cè)彎道的水平標(biāo)高不一致,水平高度誤差較大。此次檢修施工過(guò)程中著重對(duì)此項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整,利用水準(zhǔn)儀和激光水平儀來(lái)檢測(cè)、調(diào)整兩側(cè)彎道的水平標(biāo)高達(dá)到原設(shè)計(jì)要求,尤其是直軌段的水平標(biāo)高。②、兩側(cè)彎道不同步(即兩側(cè)彎道沒(méi)在一個(gè)中心上),調(diào)整同步的最好辦法就是利用星輪軸去調(diào)整中間內(nèi)軌尺寸,保證兩側(cè)的內(nèi)軌尺寸和星輪軸線在同一水平線上。⑵、中部水平軌兩側(cè)水平標(biāo)高不一致,水平高度誤差較大,利用水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)蓚?cè)相對(duì)標(biāo)高,然后利用墊片組將兩側(cè)軌道標(biāo)高調(diào)整一致(調(diào)整軌道墊梁)。2⑶、中部滑道兩側(cè)水平標(biāo)高誤差較大,調(diào)整方案一是利用水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)蓚?cè)相對(duì)標(biāo)高,利用墊片組調(diào)整滑道下縱梁底板或者是在滑道下面加入墊片組調(diào)整。方案二是在吸風(fēng)縱梁下部用墊片組調(diào)水平,但此項(xiàng)需要風(fēng)箱膨脹節(jié)有伸縮量才能施工;根據(jù)此次施工工期要求,滑道下面加墊片組調(diào)整是最快捷的,第二方案是在第一方案不能實(shí)施的時(shí)候才可以用,畢竟第二種方案要求工期太長(zhǎng)。⑷、頭部、尾部星輪兩側(cè)的水平標(biāo)高誤差較大,以及頭、尾星輪和中部水平軌、頭尾彎道的對(duì)稱中心線和燒結(jié)機(jī)中心線的重合度存在較大誤差。調(diào)整頭尾輪水平標(biāo)高時(shí)可以用水準(zhǔn)儀測(cè)量出兩側(cè)標(biāo)高,然后利用墊片組調(diào)整。燒結(jié)機(jī)中心線在檢修時(shí)重新確定(因燒結(jié)機(jī)原始中心線已被樓板地面覆蓋,無(wú)法確定),校核燒結(jié)機(jī)中心線時(shí),以中部風(fēng)箱的中心為基準(zhǔn),頭、尾部星輪的中心為輔,確定燒結(jié)機(jī)中心線。確定好燒結(jié)機(jī)中心線后再檢測(cè)、調(diào)整頭尾星輪、中部軌道、吸風(fēng)滑道的對(duì)稱度。假如頭尾部星輪、中部軌道、中部風(fēng)箱固定滑道中心線與燒結(jié)機(jī)中心線不重合,可以調(diào)整尾部移動(dòng)架來(lái)保證尾部星輪和頭部星輪的對(duì)稱中心在燒結(jié)機(jī)的中心線上。⑸、檢查頭、尾部星輪齒板的同步度,如果兩側(cè)齒板同步度誤差太大,也會(huì)造成齒板與臺(tái)車卡輪嚙合時(shí),有一側(cè)先嚙合,另一側(cè)后嚙合。臺(tái)車擺動(dòng)行走。⑹、檢查風(fēng)箱防上浮裝置,防止上浮裝置是控制風(fēng)箱兩側(cè)縱梁在吸風(fēng)燒結(jié)過(guò)程中向上的偏移,按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求防上浮裝置梁和吸風(fēng)橫、縱梁之間有調(diào)整墊片,由于燒結(jié)機(jī)使用周期已經(jīng)很長(zhǎng),所以在檢修時(shí)需3要檢查,沒(méi)有墊片的地方按設(shè)計(jì)要求加裝墊片,加完后把墊片焊接在主橫梁上,防止以后在設(shè)備運(yùn)行時(shí)脫落。此項(xiàng)隱患特別說(shuō)明:冷車檢測(cè)時(shí),滑道和水平軌道各數(shù)據(jù)正常,如果防上浮梁和吸風(fēng)橫、縱梁之間沒(méi)有墊片或者有空隙,在熱負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)吸風(fēng)的橫、縱梁熱膨脹量較大,會(huì)使縱梁和滑道起拱,導(dǎo)致滑道和軌道相對(duì)標(biāo)高尺寸改變,臺(tái)車運(yùn)行阻力增大,導(dǎo)致臺(tái)車產(chǎn)生跑偏,嚴(yán)重時(shí)臺(tái)車運(yùn)行出現(xiàn)抖動(dòng)(蠕動(dòng))現(xiàn)象,我公司也處理過(guò)多個(gè)大型燒結(jié)機(jī)的此種問(wèn)題,在施工數(shù)據(jù)驗(yàn)收前對(duì)所有結(jié)合點(diǎn),結(jié)合面進(jìn)行排查,防止此現(xiàn)象的發(fā)生。⑺、檢查尾部移動(dòng)架,檢查尾部移動(dòng)架是否存在有卡阻,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,維修調(diào)整移動(dòng)架,使其運(yùn)行順暢。三、檢修的范圍:1、燒結(jié)機(jī)中心線的確定。2、燒結(jié)機(jī)頭、機(jī)尾彎軌及過(guò)渡軌調(diào)整。3、燒結(jié)機(jī)中心的確定及校正。4、燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾星輪調(diào)整。5、燒結(jié)機(jī)機(jī)尾擺架校正。6、燒結(jié)機(jī)上中部軌道調(diào)整。7、燒結(jié)機(jī)下中部軌道調(diào)整。8、燒結(jié)機(jī)滑道調(diào)整。9、燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱防止上浮梁檢查、調(diào)整。四、燒結(jié)機(jī)檢修過(guò)程中和檢修后應(yīng)達(dá)到的要求:1.頭部星輪標(biāo)高限偏差為±1mm;42.尾部星輪標(biāo)高限偏差為±1mm;3.頭、尾部星對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)中心線偏差±1.5mm;4.吸風(fēng)固定滑道縱向水平平面度極限偏差為±2mm,兩側(cè)滑道水平標(biāo)高誤差±1mm,滑道對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)中心線重合度偏差±1mm。5.中部軌道兩側(cè)相對(duì)標(biāo)高限偏差±1mm,軌道對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)中心線重合度偏差±1mm。6.頭部彎道直軌段兩側(cè)相對(duì)標(biāo)高限偏差±1mm;7.尾部彎道直軌段兩側(cè)相對(duì)標(biāo)高限偏差±1mm;8.臺(tái)車密封游板的壓縮量3—5mm(根據(jù)我公司安裝、檢修燒結(jié)機(jī)經(jīng)驗(yàn),調(diào)整風(fēng)箱固定滑面與軌道面的高度差)。五、檢修施工方案及工藝要求:1、主要施工流程。本次施工按以下順序依次進(jìn)行:施工前準(zhǔn)備→摘除燒結(jié)機(jī)本體上臺(tái)車→雙方確認(rèn),停電掛牌→燒結(jié)機(jī)中心線確定→測(cè)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)→檢修平臺(tái)、腳手架搭建→頭、尾部星輪調(diào)整→頭、尾彎道及尾部移動(dòng)架調(diào)整→固定滑道、中部水平軌道調(diào)整→吸風(fēng)防上浮裝置檢修→回裝臺(tái)車→試車調(diào)試。2、燒結(jié)機(jī)臺(tái)車吊出,設(shè)置掛設(shè)中心線支架。⑴、臺(tái)車拆裝是燒結(jié)機(jī)大修的主要工序。拆裝前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作:①、準(zhǔn)備好臺(tái)車存放場(chǎng)地及墊臺(tái)車道木;②、設(shè)置10噸卷?yè)P(yáng)機(jī)一個(gè);③、設(shè)置好夜間施工照明(一般設(shè)置8個(gè)照明燈);5④、準(zhǔn)備好臺(tái)車吊具及吊裝用鋼絲繩(具體規(guī)格及長(zhǎng)度待定);⑤、準(zhǔn)備好運(yùn)輸車輛,用5噸叉車倒運(yùn)。⑵、拆除方法:利用星輪齒板的轉(zhuǎn)動(dòng)將臺(tái)車一一的放置到燒結(jié)臺(tái)面上,用臺(tái)車吊具將水平軌上部臺(tái)車全部有序從吊裝孔吊下并及時(shí)倒運(yùn)致相應(yīng)位置,下軌道部分臺(tái)車用卷?yè)P(yáng)機(jī)從頭部星輪驅(qū)動(dòng)致上部軌道滑出吊下。吊下的臺(tái)車由業(yè)主方負(fù)責(zé)倒運(yùn)到指定位置。3、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)檢測(cè)。在作業(yè)前,首先對(duì)原頭尾星輪齒板、頭尾彎道、固定滑道、水平軌道的水平度、間距、標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,并且留有紙質(zhì)記錄(甲乙雙方技術(shù)人員共同確認(rèn)),對(duì)頭、尾星輪、頭、尾彎道、固定滑道、水平軌道、機(jī)尾移動(dòng)架,參照原有的尺寸進(jìn)行調(diào)整(或參照原圖紙),在單機(jī)試車過(guò)程中進(jìn)行微調(diào)。4、安裝臨時(shí)平臺(tái):⑴、施工作業(yè)時(shí),主要調(diào)整頭尾部星輪及彎道時(shí),作業(yè)人員無(wú)站位,需要在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)和腳手架。⑵、臨時(shí)平臺(tái)主要搭設(shè)在星輪的下側(cè),上側(cè)利用鋼管搭設(shè)腳手架,腳手架搭設(shè)必須符合安全規(guī)范。5、燒結(jié)機(jī)中心線的(基準(zhǔn)線)定位:⑴、與業(yè)主方結(jié)合找出原始燒結(jié)機(jī)中心線預(yù)埋點(diǎn),無(wú)法確認(rèn)原始點(diǎn)后利用經(jīng)緯儀或掛鋼線在每個(gè)風(fēng)箱橫梁上打出中心點(diǎn),用卷尺按風(fēng)箱排列順序測(cè)量出各點(diǎn)滑道、軌道與中心線對(duì)稱偏差值并做好記錄。⑵、若的定位基準(zhǔn)不好查找,同時(shí)跑偏嚴(yán)重,應(yīng)重新定位燒結(jié)機(jī)中心線。中心基準(zhǔn)的定位有兩種方法,一是以頭尾鏈輪兩側(cè)齒板間對(duì)稱中6心作燒結(jié)機(jī)的縱向中心線;二是風(fēng)箱上部固定滑道底座的中心線。兩條中心線設(shè)定后,根據(jù)兩條中心線的實(shí)際偏差情況,由施工方聯(lián)合業(yè)主方現(xiàn)場(chǎng)確定以哪條線為燒結(jié)機(jī)中心線。6、頭部彎道調(diào)整:燒結(jié)機(jī)頭部彎道檢修固定(現(xiàn)場(chǎng)觀察頭部彎道軌道座支撐有些單薄,燒結(jié)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)些會(huì)產(chǎn)生變形),以頭部鏈輪新齒片齒頂圓為基準(zhǔn),檢查各部位的間距,應(yīng)符合下列要求:(見(jiàn)下圖)。⑴、固定彎道與鏈輪齒片的間距在兩側(cè)彎道上、中、下三處對(duì)應(yīng)點(diǎn)上(a、b、c與a’、b’、c’)的極限偏差位±2mm。⑵、兩側(cè)鏈輪齒片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距,在對(duì)應(yīng)位置上(e與e’、d與d’)的極限偏差位±1mm。⑶、內(nèi)外彎道間距極限偏差為±1.5mm。⑷、兩側(cè)彎道的相鄰標(biāo)高差h不大于2mm。7、中部軌道調(diào)整:7⑴、兩軌道對(duì)稱中心線,對(duì)燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合,公差為±1mm。⑵、用專用樣桿檢查軌距及軌道位置。當(dāng)樣桿中心與燒結(jié)機(jī)縱向中心一致的情況下,軌道中心線極限偏差為±1mm,軌距極限偏差為±2mm。⑶、軌道接頭處兩軌道高低差不大于1mm,預(yù)留熱膨脹間隙應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件要求。⑷、軌道兩側(cè)的標(biāo)高利用水準(zhǔn)儀測(cè)量完畢后并做記錄,然后按照要求利用墊片組去調(diào)整,調(diào)整完后應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。8、尾部彎道調(diào)整:按照機(jī)尾構(gòu)造形式,執(zhí)行1.1的規(guī)定。9、尾部移動(dòng)裝置調(diào)整:⑴、調(diào)整尾部框架及尾部星輪?;瑒?dòng)框架應(yīng)符合下列要求:①、滑動(dòng)框架上部支撐輪標(biāo)高極限偏差為±2mm。②、滑動(dòng)框架側(cè)板鉛垂度公差為高度的1/1000。8③、滑動(dòng)框架幾何尺寸極限偏差為±2mm。⑵、尾輪彎道調(diào)整應(yīng)符合下列要求:(見(jiàn)下圖):①、左右彎道對(duì)燒結(jié)機(jī)縱向中心線的間距d、d’的極限偏差為±1.5mm。②、彎道標(biāo)高極限偏差±1mm,左右彎道對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的標(biāo)高差c不得大于2mm。③、用線垂檢查一側(cè)彎道其間距b、b’的極限偏差為±2mm。⑶、尾部星輪調(diào)整應(yīng)符合下列要求:根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向、橫向中心線,確定尾輪軸位置,左右軸對(duì)燒結(jié)機(jī)縱向中心線的間距a、a’的極限偏差為±1mm。10、燒結(jié)機(jī)中心線校正,頭、尾部星輪調(diào)整:頭、尾部星輪兩側(cè)的水平標(biāo)高不一致,以及頭、尾星輪和中部水平軌的中心線存在誤差。調(diào)整標(biāo)高時(shí)可以用水準(zhǔn)儀測(cè)量出兩側(cè)標(biāo)高,然后利用墊片組去調(diào)整。中心線在檢修時(shí)重新定位,畢竟尾部的移動(dòng)擺駕是活動(dòng)的,調(diào)整中心線時(shí),9以中部風(fēng)箱的中心為基準(zhǔn),然后在去確定尾部星輪的中心線。假如尾部星輪和頭、中部風(fēng)箱不在一條中心線上,可以去調(diào)整尾部移動(dòng)架來(lái)保證尾部星輪和頭部星輪在燒結(jié)機(jī)的中心線上.11、回裝臺(tái)車:以上各項(xiàng)調(diào)整完畢后與業(yè)主方技術(shù)人員共同組好交檢檢測(cè),并做好記錄。達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求的重新調(diào)整,要求完工一項(xiàng)檢測(cè)一項(xiàng),使施工順利進(jìn)行。全部交檢完畢后按下步驟進(jìn)行臺(tái)車回裝。⑴、在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)除臺(tái)車以外各部分已經(jīng)全部調(diào)試完畢。⑵、臺(tái)車裝入燒結(jié)機(jī)前需確認(rèn):主傳動(dòng)電機(jī)的電源已接通并有相應(yīng)的安全保護(hù)措施,臺(tái)車行走的軌道上及周圍無(wú)異物干涉。⑶、臺(tái)車裝入時(shí)燒結(jié)機(jī)頭中尾部須設(shè)專人看護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車;⑷、柔傳失電制動(dòng)器工作正常,運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。⑸、臺(tái)車有燒結(jié)機(jī)頭部星輪裝入,頭部星輪打反轉(zhuǎn)依次將臺(tái)車裝完。⑹、清理施工現(xiàn)場(chǎng);配合業(yè)主方試車。12、試車要求:⑴、設(shè)備單體空負(fù)荷試車,運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行各部位詳細(xì)檢查,清理雜物,周邊無(wú)障礙物,確保安全。⑵、設(shè)備檢查無(wú)誤后,進(jìn)行送電作業(yè),設(shè)備周圍不得有非試車人員工作。⑶、燒結(jié)機(jī)運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn),無(wú)不正常噪聲,無(wú)卡阻。⑷、空負(fù)荷達(dá)到要求后,方可進(jìn)行負(fù)荷試車或試生產(chǎn)。⑸、在各項(xiàng)試車檢查中,如發(fā)現(xiàn)不正?,F(xiàn)象,應(yīng)立即停車檢查,排除故障,方可繼續(xù)進(jìn)行試車。10六、施工質(zhì)量管理:1、測(cè)量工具檢查校驗(yàn);測(cè)量中仔細(xì)認(rèn)真反復(fù)核實(shí)。2、調(diào)整過(guò)程專人負(fù)責(zé)核實(shí)校驗(yàn)尺寸。3、設(shè)備拆安專人起重、指揮、栓、掛,避免磕碰損壞。4、螺栓緊固力矩應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及甲方要求。5、支座加固焊接符合要求。6、執(zhí)行《燒結(jié)機(jī)械設(shè)備工程安裝驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。七、施工工期:根據(jù)該工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,施工工期為15天。八、勞動(dòng)力配備及組織管理圖:1.人員配備:為了保證施工順利完成,并做到安全文明施工,我單位組織技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工進(jìn)行施工,成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,實(shí)行統(tǒng)一指揮,合理組織,確保施工任務(wù)保質(zhì)保量完成。以下施工人員數(shù)為暫定人數(shù),最終施工人員視工期時(shí)間確定。序號(hào)職務(wù)人員數(shù)量備注1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人2施工隊(duì)長(zhǎng)1人3安全員1人4技術(shù)工程師1人5焊工15人6普工10人7后勤1人8合計(jì)施工總?cè)藬?shù)30人112.組織管理圖:項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人安全員施工一組
施工二組九、施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃:工期:15天服務(wù)時(shí)間:5天序施工項(xiàng)目123456789101112號(hào)1調(diào)整燒結(jié)機(jī)中心線。2調(diào)整頭部彎道。3調(diào)整尾部彎道。4調(diào)整上、下水平軌。5調(diào)整滑道。6調(diào)整頭、尾星輪。7調(diào)整擺架及防止上浮梁。8消缺、冷試車。9保駕護(hù)航。熱負(fù)荷后保駕護(hù)航5天。10卸裝臺(tái)車。3天。十、安全措施:1、停機(jī)后,操作牌交由乙方安全員負(fù)責(zé),嚴(yán)格執(zhí)行操作牌制度。2、實(shí)施并完善本公司制訂的項(xiàng)目部各級(jí)人員安全施工責(zé)任制,檢查12督促各級(jí)人員落實(shí)安全施工責(zé)任的情況,嚴(yán)格按規(guī)定獎(jiǎng)懲有關(guān)責(zé)任人員,所有特種作業(yè)人員堅(jiān)持持證上崗。3、由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全員負(fù)責(zé)組織,定期進(jìn)行安全檢查,對(duì)查出的安全隱患用書(shū)面通知落實(shí)到檢修班組和責(zé)任人,制定整改措施,并限定期整改完成時(shí)間。4、堅(jiān)持班前會(huì)制度,班組在布置檢修任務(wù)的同時(shí),檢修班長(zhǎng)和安全員提出當(dāng)日施工安全注意事項(xiàng)。5、施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域應(yīng)標(biāo)明警示牌,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。6、燒結(jié)機(jī)施工照明時(shí),須采用36V低壓電源。7、吊裝機(jī)具應(yīng)經(jīng)檢查合格后方可使用,嚴(yán)禁帶“病”作業(yè)。8、高空作業(yè)時(shí),施工人員應(yīng)系好安全帶。9、加強(qiáng)工地防火措施,配備合格的消防器材,如氧氣、乙炔應(yīng)按規(guī)定擺放。10、不準(zhǔn)施工人員在施工區(qū)域休息。11、服從業(yè)主的指導(dǎo)、監(jiān)督;做到工完料清。12、施工單位必須具備安裝作業(yè)資質(zhì)及相應(yīng)的技術(shù)能力。十一、環(huán)境管理及文明施工措施:1、現(xiàn)場(chǎng)拆除的備件應(yīng)擺放整齊有序,施工廢棄物應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走,保持現(xiàn)場(chǎng)道路暢通、整潔。2、遵守業(yè)主單位大、中修有關(guān)規(guī)定和燒結(jié)廠的各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)環(huán)保各方面的工作,保持現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生,做到文明施工。3、施工中做到既堅(jiān)持原則,又文明禮貌,處理好和燒結(jié)廠協(xié)調(diào)人員13方面的關(guān)系,以同心協(xié)力,完成施工任務(wù)。十二、竣工驗(yàn)收:1、工程施工完畢乙方自檢合格后,由甲、乙雙方聯(lián)合進(jìn)行空負(fù)荷驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后雙方在驗(yàn)收單上簽字確認(rèn)。2、對(duì)設(shè)備空負(fù)荷試車結(jié)束具備熱負(fù)荷試車條件后,
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