融入 融入物流

本文格式為Word版，下載可任意編輯——融入融入物流B重慶行動(dòng)航運(yùn)業(yè)陷入低谷的“泥潭”久久不能自拔。全球交通物流體系的“一體化”步伐卻在加快邁進(jìn)。隨著我國(guó)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革的實(shí)施，新的“交通大部制”管理模式為我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的創(chuàng)辦和完善奠定了體制根基。在這一輪的改革中，航運(yùn)業(yè)抓住機(jī)遇，盡快融入綜合物流體系或許將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的必由之路。

重慶，擁有總里程達(dá)4451公里的航道，4011艘運(yùn)輸船舶和1.45億噸的港口綜合通過(guò)才能。全市水運(yùn)企業(yè)325家，水運(yùn)行業(yè)直接從業(yè)人員約15萬(wàn)人，以重慶港為圓心，宜昌為半徑，輻射范圍達(dá)100萬(wàn)平方公里?？梢哉f(shuō)，重慶進(jìn)展水運(yùn)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，水運(yùn)也為重慶地方及周邊省市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展供給了強(qiáng)有力的支撐。

同時(shí)，一個(gè)不成否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是重慶綜合物流體系創(chuàng)辦的水平還對(duì)比低。一方面，由于重慶市經(jīng)濟(jì)的專業(yè)分工和社會(huì)化程度不高，舊的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念還很濃重，“大而全”、“小而全”的企業(yè)比比皆是，所以物流需求還不旺盛。另一方面，物流企業(yè)的進(jìn)展無(wú)論是數(shù)量還是服務(wù)質(zhì)量上都對(duì)比滯后，無(wú)法給客戶供給優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。另外，物流信息網(wǎng)創(chuàng)辦相比東部地區(qū)也稍顯滯后。

為推動(dòng)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，重慶水運(yùn)近年來(lái)也從多方努力，不斷提升自身的進(jìn)展水平，為更快融入綜合物流體系做打定。

一是加快推動(dòng)行業(yè)的布局調(diào)整，提升行業(yè)進(jìn)展的硬件實(shí)力。近五年，重慶共拆解老舊船舶3000余艘，新增標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力265萬(wàn)載重噸，省際運(yùn)輸船舶運(yùn)力占到了長(zhǎng)江上游地區(qū)的90%以上。引導(dǎo)企業(yè)走集約化進(jìn)展道路，激勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)，截至目前，全市水運(yùn)企業(yè)已有3家完成上市，10萬(wàn)噸以上運(yùn)力的企業(yè)進(jìn)展到12家，20萬(wàn)噸以上運(yùn)力的企業(yè)進(jìn)展到3家。同時(shí)，重慶還積極進(jìn)展專業(yè)化運(yùn)輸方式，全市集裝箱、化危品和商品車滾裝運(yùn)力與2022年相比，分別增長(zhǎng)107%、105%、104%。

二是制定出臺(tái)了一系列優(yōu)待政策，為行業(yè)進(jìn)展創(chuàng)造良好軟件環(huán)境。由重慶市財(cái)政每年投入2.8億元，用于航電樞紐、港口碼頭創(chuàng)辦、航道整治、船舶標(biāo)準(zhǔn)化改造和航運(yùn)支持保障系統(tǒng)創(chuàng)辦。制定了集裝箱、載貨滾裝汽車通過(guò)高速馬路的優(yōu)待通行手段。逐年降低集裝箱碼頭綜合作業(yè)費(fèi)。積極推進(jìn)建立保稅港區(qū)和臨港物流園區(qū)。對(duì)水運(yùn)根基設(shè)施創(chuàng)辦用地賦予相關(guān)優(yōu)待等。

三是加快實(shí)施了港口物流綜合樞紐創(chuàng)辦，為多式聯(lián)運(yùn)做打定。坐落于重慶兩江新區(qū)的果園港是目前長(zhǎng)江流域內(nèi)河規(guī)劃創(chuàng)辦最大的水、鐵、公聯(lián)運(yùn)港。該港規(guī)劃創(chuàng)辦5000級(jí)泊位16個(gè)，設(shè)計(jì)年總通過(guò)才能3000萬(wàn)噸。果園港建成后將形成“前港后園”的整體布局，即前方為碼頭作業(yè)區(qū)，后面為港鐵裝卸、物流加工、倉(cāng)儲(chǔ)、綜合配套區(qū)。在港口根本業(yè)務(wù)之外，果園港區(qū)自身還將產(chǎn)生大量的商貿(mào)物流。在距離果園港不遠(yuǎn)的重慶江北區(qū)寸灘鎮(zhèn)，寸灘港也正憑借著“重慶兩路寸灘保稅港區(qū)”水港核心功能區(qū)的有利條件，不斷呈現(xiàn)著其“外貿(mào)港”的巨大優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，水運(yùn)融入綜合物流體系是大勢(shì)所趨，而創(chuàng)辦現(xiàn)代化的綜合物流對(duì)于重慶經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)進(jìn)展意義也特別重大。同時(shí)，作為西部對(duì)外開放的高地，重慶在未來(lái)也會(huì)成為西部地區(qū)商貿(mào)流、資