義烏至諸暨段復線工程施工組織設(shè)計完整版

word)施工組織設(shè)計第一章總體施工布置及規(guī)劃一節(jié)編制說明一、編制依據(jù)、業(yè)主提供的省道義烏至諸暨段復線工程(義烏段)《招標文件》、投標文件、施工承包合同、施工圖紙、工程量清單、補遺書等。、交通運輸部及有關(guān)部委頒布的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、標準及驗收標準等。、我公司的人員、機械設(shè)備、技術(shù)力量等資源情況及以往公路工程的施工經(jīng)驗。二、編制原則、科學布署，統(tǒng)籌安排，保證重點，照顧一般。、合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)。、提高機械化施工程度，采用先進施工方法和工藝。、強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。、精打細算，降低工程成本。、文明施工，保護環(huán)境。三、編制范圍省道義烏至諸暨段復線工程(義烏段)第一合同段，主線樁號為~、李宅支線樁號為~、廿東支線樁號為~，全線總長，主四、采用的規(guī)范標準《公路勘測規(guī)范》《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》第一冊《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》第二節(jié)設(shè)備、人員動用周期和設(shè)備人員、材料場的方法經(jīng)過前期的施工準備準備工作，我公司已經(jīng)與業(yè)主簽訂了施工承包合同，并接到了業(yè)主的進場通知，項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、試驗、機械、材料及行政等有關(guān)人員進駐工地，同時展開了以下工、已經(jīng)辦理有關(guān)土地租用及它各種政策處理手續(xù)。、駐地的生產(chǎn)建設(shè)和生活臨時設(shè)施已經(jīng)建設(shè)完成。、路線測量控制點的復測和增設(shè)，恢復路線邊樁和中樁及橫斷面復測已經(jīng)完成。、工地臨時中心試驗室已經(jīng)開始組建，各種試驗儀器已經(jīng)進場，前期施工有關(guān)試驗材料取樣試、已經(jīng)安裝變壓器，設(shè)置臨時電力線路，把電源接進施工現(xiàn)場。、編制材料設(shè)備調(diào)運計劃和施工人員進場時間表，調(diào)運投入本工程的各種材料機械設(shè)備及各類、簽訂地方筑路材料及其它有關(guān)材料的購貨合同。施工前期的各項準備工作已經(jīng)在全線范圍內(nèi)全面鋪開，待部份政策處理問題處理完畢，等待監(jiān)理工程師的開工令，馬上可以進入施工階段。各種筑路材料以當?shù)氐墓愤\輸為主。第三節(jié)總體施工布置及規(guī)劃一、工程目標在本工程的建設(shè)中，本合同段將積極貫徹工程目標管理制度，責任落實到人，將目標管理與職工的經(jīng)濟利益直接掛鉤，確保滿足招標文件的全部要求，本工程總體目標如下：調(diào)入運營資金萬元，作為施工前期的周轉(zhuǎn)資金，隨著工程的進展，考慮到業(yè)主支付周期與總公司對本工程施工計劃進展情況，我們還將準備好足夠的流動周轉(zhuǎn)資金，隨時投入本工程的資金運轉(zhuǎn)，確保工程順利進行。計劃目標計劃于年月日開展全面的施工準備工作，計劃于年月日完成本工程，總工本工程質(zhì)量目標為：合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定(含)分及以上；合同段工程竣工驗收的質(zhì)量評定(含)分及以上。、安全施工目標本工程安全目標為在整個工程建設(shè)過程中確保無重大傷亡事故，達到國家安全施工標準化管理達標工地。、文明施工目標工地管理辦法組織施工，確保工程達到文明標化工地。二、施工工區(qū)劃分科學劃分施工區(qū)，便于加強施工管理，最合理的配備資源，更形象地來控制施工進度。本工程我們分為二個施工工區(qū)，每個施工工區(qū)都有施工便道進出，確保設(shè)備材料能夠順利進入施工現(xiàn)場，工區(qū)：負責主線段路基土石方、橋涵、排水及防護等工程的施工任務。工區(qū)：負責李宅支線、廿東支線段路基土石方、橋涵、排水及防護等工程的施工任務。各工區(qū)根據(jù)本標段現(xiàn)場施工環(huán)境及工程特點，分成路基班組和橋涵班組。路基采取分段作業(yè)、三、施工總體步驟用水工作，全面仔細探測挖方處地質(zhì)情況。這一部分工作，我們已經(jīng)完成。抓緊路基處理及土方施工。涵洞、路基土方施工的同時，同步完成本合同段路基排水及防護工程施工。、路基借土填筑選擇合理運輸車輛和施工機械，在確保施工質(zhì)量要求的前提下，盡快完成特殊路基段土方工程，確保路基的沉降時間和效果。、橋梁基礎(chǔ)和下部混凝土采用自動計量拌和站集中拌和。相對較小且零星分散的混凝土采用拌和機拌和。上部為預制空心板梁，計劃采用外購空心板梁。、根據(jù)季節(jié)合理安排施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)混凝土不同的溫度要求，合理安排施工；雨季嚴禁大體積水泥混凝土施工。汛期路基土方施工必須做好排水措施，確保質(zhì)量。四、施工進度計劃、施工總進度計劃編制說明施工準備施工準備是工程施工的前期工作，為全線工程順利開展創(chuàng)造良好的條件，因此施工準備工作非常重要。主要工作有：項目部駐地的建設(shè)、各種材料采購、預制場設(shè)置等。施工準備工作計劃安排路基工程年月日。年月日~年月日~年月日。年月日。橋涵工程基礎(chǔ)工程，計劃安排時間：年月日~墩臺工程，計劃安排時間：年月日~梁體工程，計劃安排時間：年月日~橋面工程，計劃安排時間：年月日~涵洞工程，計劃安排時間：年月日~排水及防護工程排水工程，計劃安排時間：年月日~工程，計劃安排時間：年月日~其他工程年月日。年月日。年月日。年月日。年月日。年月日。年月日。主要工程掃尾、竣工資料的整理和路基沉降時間。計劃安排完成時間：年月日~年月日。本項目按照個月為目標確定控制施工進度計劃，它是控制施工工期及各分項工程搭接關(guān)系和連續(xù)時間的依據(jù)。制定施工計劃按照“全面展開，分段施工，連續(xù)均衡”的原則。根據(jù)工程特點、工序間的搭接情況和冬季、雨季施工進行安排，直接影響總進度的關(guān)鍵線路為施工進度控制因素，其它區(qū)域工程同步進行。見附錄施工總體計劃，附錄斜率圖、附錄工程管理曲線。布置根據(jù)本工程的地理位置、交通條件，結(jié)合工程規(guī)模及材料來源，綜合考慮經(jīng)濟性、合理性進行設(shè)施生活辦公設(shè)施為管理方便，根據(jù)現(xiàn)場情況集中設(shè)立一個主要生活設(shè)施點及倉庫、堆場。在主線空地上設(shè)立現(xiàn)場項目經(jīng)理部，面積約，方便工程的管理。工地試驗室本項目所有試驗均采用外委，被委托的單位是義烏市成龍工程材料檢測有限公司，目前外委合施工用電王新屋小巧施工場地采用臺的發(fā)電機，以保證橋梁工程的供電需要。臺發(fā)電機用于各涵洞及防護工程的施工地點。施工用水本工程中施工用水直接取自經(jīng)檢驗合格的地下水和附近村莊內(nèi)的飲用水，生活用水向屏石頭村提出用水指標，接入水源。施工排水生活用水及施工泥漿水，經(jīng)處理符合要求后排入相關(guān)河道中。施工廢水、生活污水不得亂排、亂放，污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道等，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運至指定地點。清洗集料、機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀處理。、項目部組織機構(gòu)在施工現(xiàn)場的主管，以便對整個工程的資金周轉(zhuǎn)，全、進度和文明施工進行調(diào)度安排，確保施工順利進行。并能使工程實施中機械、勞力、技術(shù)人員的提供和補充進行決策，以保證本工程在質(zhì)量、安全、進度和文明施工等方面均得、勞動力計劃安排具體勞動力安排見附表。、機械設(shè)備計劃足夠的機械設(shè)備及機械設(shè)備的性能，對工程的施工有重大影響。機械設(shè)備的選用必須保證施工項目實施優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全和文明施工，必須保證本工程各項目標全面實施。具體機械設(shè)備的進場計劃見附錄。第二章主要工分項工程施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)路基工程施工方案一、概述本合同段主線起點樁號，終點樁號，主線全長，還有李宅支線、廿東支線，路線全長。平面交叉：主線與李宅支線平面交叉；李宅支線與廿東支線平面交叉；全線與老路共處平面路基工程主要施工項目為清理現(xiàn)場、拆除結(jié)構(gòu)物、土方開挖、軟基處理、路基填筑、排水及防護工程等分項工程以及平面交叉施工。路基借填透水性材料(碎石)：二、施工測量、開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線。其內(nèi)容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。、對所有的測量進行記錄并整理這些資料。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術(shù)人員共同簽字。、按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、棄土堆等的三、場地清理、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木等均在施工前砍伐或移植，并將砍伐的樹木堆放在路基用地之、路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少~內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土都予以清除，并堆放在棄土場內(nèi)，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。、路基用地及取土場范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。水做出妥善安排后，再予以拆除。四、路基土石方施工開挖施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙測量放線，放出塹頂、開挖線等樁位。按監(jiān)理工程師批準的施工方土方開挖按設(shè)計斷面形式自上而下進行，不得亂挖超挖，防止因施工順序不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。對于高邊坡開挖施工按圖紙要求設(shè)置開挖平臺，平臺橫坡向內(nèi)傾斜，縱坡與路線縱坡平行。挖方路基開挖至設(shè)計標高時，對路基頂部表層土要做土工試驗。若路基表層下~內(nèi)為難以翻拌晾干的過濕土、暴露后易風化的軟巖時，其值大于，如不符合規(guī)定，清除后換填。路床頂部，換填適應性良好的材料碎石，換填深度滿足設(shè)計要求，大于，并設(shè)置盲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。挖方路基施工標高，考慮壓實的下沉量。，分層開挖，每層底面設(shè)大于的縱坡，至設(shè)計標高后調(diào)整至設(shè)計縱坡；為防止成型路塹及邊坡受雨水影響而降低承載力或沖刷過大，挖方邊坡沿邊坡預留厚，待雨季后再整修到設(shè)計邊坡線；開挖路塹至距路基頂面時停止開挖，待雨季過后再挖至設(shè)計標高。開挖期間設(shè)置臨時排水溝，保證施工場地不受雨水淹浸。臨時排水溝盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合考慮，將路基上水引入最近點涵洞或橋下排水系統(tǒng)，施工場地流水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然不能滿足承載力要求時，及時與業(yè)主及設(shè)計聯(lián)系，換填土或按設(shè)計要求進行處理。挖方材料盡量予以利用，除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報請監(jiān)理工程師批準，及時修改施工方案及挖方邊坡。、石方爆破開挖本路基段爆破起訖里程樁號為米，易形成崩塌、碎落。本路段地表有部分土方，挖掘機能進行作業(yè)的，采用挖掘機與自卸汽車配合施工?？拷吰旅媾谘凵疃葒栏窨刂?，首先由測量人員對原地表臺階位置定位，然后根據(jù)地表高程決定炮眼深度，超鉆深度為。開挖深度﹤米路段采用型風鉆成孔并采用光面爆破，爆破施工時須嚴格控制炸藥裝藥量并采用微差爆破及周邊眼間隔裝藥形式，炮眼斜度根據(jù)邊坡破率設(shè)置，以減小對邊坡的擾動和邊坡成型的質(zhì)量。必須嚴格遵循“及時防護”的原則，按路基橫斷面分級的防護形式，按照橫斷面自上而下依據(jù)設(shè)計邊坡，開挖一級防護一級，并對坡頂、坡面和觀察樁進行觀測，符合穩(wěn)定性要求后，再開挖下鉆爆機具的選擇序號序號設(shè)備名稱規(guī)格型號鉆頭直徑產(chǎn)地數(shù)量(臺)全氣動潛孔鉆Ф開山集團風槍Ф中國天水爆破器材的選擇類類別及規(guī)格段非電毫秒雷管電雷管(起爆雷管)導爆索(周邊眼)、導爆管(掏槽及輔助眼)二號巖石硝銨炸藥(深孔)、乳化炸藥(水下)爆破器材名稱管爆藥傳炸雷爆破參數(shù)確定鉆孔直徑：鉆孔采用直徑潛孔鉆機(孔徑可達)，鉆孔斜度應嚴格按設(shè)計院規(guī)定的高速公路邊坡坡度來確定。梯段高度：孔深按照現(xiàn)場地形坡度變化來確定，但最深孔一般不超出。本段邊坡高度后底板的平整性。光面爆破抵抗線的選取直接影響到光面爆破的效果。抵抗線光：式中計算系數(shù)，一般取，本工點取。鉆孔直徑本工點取光光取代入上式得光光因此根據(jù)的鉆孔直徑本工點取孔距為，計劃實施光面爆破路基長度約，計劃鉆光面炮孔個。光面爆破坡面于最近前排主炮孔之間的距離按以往經(jīng)驗確定為。實施光面爆破的區(qū)域前端部分預留排主炮孔的孔距定為，抵抗線定為。光面爆破的炮孔起爆時間應比主炮孔提早毫秒，這樣才能做到在主炮孔起爆前沿預計斷裂面形成一道裂縫，以減弱主爆區(qū)爆破時地震波向邊坡巖體的傳播并阻斷向邊坡外發(fā)展的裂縫，裝藥：使用導爆索上綁藥卷，并使用麻繩將導爆索和藥卷平直的放入炮孔中并加以固定。線裝藥藥量克?？椎追秶鷳訌娧b藥，以保證爆后底板的平整度，裝藥應為正常值的倍，即為－公斤。那么按照深炮孔單孔裝藥量約為公斤。為確保光面炮孔孔口巖石不受較大的破壞，應預留空孔不裝藥，而使用細土進行堵起爆網(wǎng)路設(shè)計為增強光面爆破的效果，所有光面爆破炮孔內(nèi)使用同段導爆管雷管引爆導爆索，孔外導爆管簇聯(lián)后每二十根導爆管使用二發(fā)導爆管雷管引爆。所有引爆用的導爆管雷管的最后起爆端口僅使用發(fā)電雷管引爆，這樣就可確保所有的光面爆破炮孔處于同一時段起爆，將沿著光面爆破炮孔形成一道較為平整的斷裂面?？蛇_到光面爆破的效果。爆破方案平整場地施工前將開挖的邊線的松散表層和浮碴清除干凈。邊坡測量放線施工測量線路中線、水平和路基橫斷面。準確放出路基兩側(cè)開挖邊樁，連接兩側(cè)各邊樁標出開質(zhì)量。為此，選用鉆孔機械要慎重考慮。本工點采用型號為履帶式潛孔鉆機。鉆孔精度要求孔口位置偏差：垂直線方向≯沿邊線方向≯方向誤差：垂直于坡面方向≯沿坡面方向≯孔深誤差孔深誤差≯定墊實，再根據(jù)光爆孔距在鋼管上用油漆標明孔位及深度。一致，在縱斷面上與垂線一致后，方可開鉆。度。鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆桿的斜率，并注意巖層的變化。如發(fā)現(xiàn)巖層軟硬不均，鉆桿方向偏斜時，應立即提起鉆桿，將該孔充填后重新鉆；如偏移量過大，則應廢棄該孔，沿邊線方向移動少許距離重新鉆孔。巖層破碎時，降低鉆進速度，并反復洗孔，防止出現(xiàn)卡鉆和孔眼不圓順現(xiàn)象。炮孔鉆好后應及時丈量實際孔深、孔距、作好記錄，填入爆破記錄表以作為計算和修正鉆好的炮孔用編制袋等封堵孔口，防止石塊掉進孔內(nèi)，裝藥前先用木棍或竹竿檢查炮孔內(nèi)有無巖粉石碴堆積，孔壁有無塌落變形。在未將孔內(nèi)堆積物及孔壁清理之前，不得裝藥。裝藥時提起綁在藥串上的繩子緩慢地將藥串送入孔內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)藥串路途卡住不能繼續(xù)下落時，可將藥串稍向上提起再下落，如仍不能下落，應將藥串全部提出孔外，在將孔壁處理好后再重新裝。裝好藥后將繩子拉緊固定在木樁上，防止藥串下墜將導爆索拉入孔內(nèi)。為實現(xiàn)不偶合裝藥，在藥串頂部先塞入一個紙團，并用木棍搗實后再進行孔口堵塞。堵塞物用摻有石屑或砂子的粘土。安全防護措施或辦法每次施爆前都要對爆點的地質(zhì)、地形、巖性、節(jié)理裂隙、軟弱夾層等情況做好堪查記錄并進行評判及預估，為適當調(diào)整爆破參數(shù)提供依據(jù)。爆破時盡量讓建筑物、設(shè)備、人員處于良好的隱蔽狀態(tài)，防止飛石造成危害。還可利用加密鉆應采用堵塞裝填技術(shù)，防止飛石及沖炮。填塞長度及質(zhì)量嚴格按照技術(shù)交底進行施工，保證堵塞質(zhì)量。在爆區(qū)進行裝藥聯(lián)線時，應將設(shè)備及人員撤出爆點米以外。裝藥聯(lián)線人員嚴禁煙火，閑雜人裝藥堵塞施工人員，必須是執(zhí)證上崗的爆破員。爆破器材的申購、運輸、存放、領(lǐng)取、使用等均應嚴格執(zhí)行《民用爆炸物品管理條例》和《爆破安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。做好安全警戒工作。工地內(nèi)的施工人員及管理人員應遵守有關(guān)規(guī)定，服從指揮，積極配合，密切聯(lián)系，認真做好安全警戒清場工作，清場完畢，必須再次確認警戒范圍內(nèi)無人員、設(shè)備時，方準下達起爆命令。爆破現(xiàn)場設(shè)一名專職安全監(jiān)察員，并掛牌上崗，對爆破作業(yè)安全實施全過程督查并統(tǒng)一協(xié)調(diào)爆破現(xiàn)場的警戒工作。起爆后應等待分鐘以上，由爆破員先進入爆點，檢查有無盲炮及其他險情，確認無任何險情針對爆破施工中可能出現(xiàn)的少量炮孔瞎炮、盲炮或其它險情，應由爆破員按《爆破安全規(guī)程》對所有參與施工的爆破員及工人，爆破“四員”進行不間斷安全意識灌輸，減少麻痹思想，確建立健全質(zhì)量保證體系，配備專職質(zhì)檢人員和兼職質(zhì)檢員。對工作質(zhì)量嚴格考核，實施質(zhì)量否建立完善的技術(shù)質(zhì)量管理制度。施工中執(zhí)行自檢、互檢制度。嚴格執(zhí)行測量驗收制度，及時整理測量成果，糾正誤差，確保精度。做好爆破施工原始數(shù)據(jù)記錄，并認真作好施工日記。收集整理技術(shù)資料和文件，做好竣工資料整理工作。布孔要由爆破技術(shù)人員實施，應利用相應的測量工具放樣布孔，標定孔位、編號等，提高布孔鉆孔按設(shè)計書進行操作，鉆機機長應負責炮孔的鉆鑿質(zhì)量檢查與實施。爆破員對造孔進行過程控制，巡回檢查造孔質(zhì)量，應最大限度地減少造孔誤差，以避免造孔誤差過大，改變爆區(qū)藥量分配的設(shè)計密度，產(chǎn)生飛石公害，或產(chǎn)生大塊、殘留根底等不良后果。爆破員在作業(yè)前應向作業(yè)人員作全面詳盡的技術(shù)措施交底，并跟班進行全過程的技術(shù)指導和控驗孔由爆破員按照設(shè)計說明書的設(shè)計要求進行，若有不合格鉆孔，應作廢或重新調(diào)整裝藥參數(shù)后才能裝藥。每孔裝藥快結(jié)束前，應實測炮孔堵塞段長度以滿足設(shè)計要求，堵塞的細碎物料不得挾帶石渣、碎石，填料必須人工搗實填滿，防止“空段”堵塞。網(wǎng)路聯(lián)接應在爆破技術(shù)人員的指導下實施操作，對照“設(shè)計書”進行網(wǎng)路敷設(shè)。并做好網(wǎng)路保、路基填方施工填土石混合料路堤分層填筑，松鋪厚度經(jīng)試驗段確定。土石混合料填料規(guī)格需符合設(shè)計及規(guī)范要求，粒徑大于的石塊含量大于并小于的土石混合料材料，其石塊的最大粒徑要求路基頂面以下范圍內(nèi)最大粒徑不大于，范圍內(nèi)不大于，以下路堤，不大于。每一水平層均采用同類填料，上路床填料中的顆粒占到以上，土石混合粒分布均勻，確保土石混合料路堤碾壓密實。填土石混合料路堤的壓實，使用以上振動壓路機分層碾壓。壓實層厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場路基壓實試驗決定。壓實時隨時用小碎石或石屑填滿縫隙，一直要進行到在重輪下不出現(xiàn)土石混合料移動，表面平整均勻，測試毛體積密度，需達到設(shè)計要求為止。施工特征路基填筑工程采用配套的機械化施工。形成挖、裝、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根、淤泥、積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高并測試壓實度達到以上后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料，提前做好標準擊實試驗或毛體積密度試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。原地面坡度陡于∶不陡于∶時，將原地面挖成臺階后填筑，臺階寬度不小于米，臺階做成的內(nèi)傾斜坡，再分層填筑。當?shù)孛嫫露榷赣凇脮r，還根據(jù)地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進行綜合考慮，必要時設(shè)置支檔結(jié)構(gòu)物砌擋墻。采用縱向分段水平分層的方法全路幅填筑路堤，根據(jù)試驗路段確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度~。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保壓實度標準。度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先靜后振、先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面設(shè)橫坡，以利排水，并注意天氣狀況，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。填筑到路基頂時調(diào)整路基橫坡和設(shè)計橫坡一致。達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土特別注意，填筑材料采用級配碎石，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實。臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，路堤要挖臺階以便后填臺背碎石，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如路線經(jīng)過低洼或水田段，先施工縱橫溝或滲溝、盲溝、截水溝，把水排干，清表晾干或換填后再填筑；對于富水路段，路基采取碎石盲溝、換填透水性材料等措施進行處治，確保路基強度。半填半挖路段，土質(zhì)挖方時選用滲水性好的材料填筑，并路床范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均進行壓實。鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，選擇有代表性的不同土質(zhì)路段做試驗段，從中選出路基壓實的本工程中選擇具有代表性的填料作為路基壓實的試驗路段，按以下步驟進行：取代表性填料樣做重型擊實試驗，并確定填料最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水曲線。根據(jù)干密度與含水量關(guān)系曲線控制填料的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。根據(jù)壓路機械及土位情況，按松鋪厚度不大于進行試驗，確保壓實層厚度~。壓路機碾壓遍數(shù)一般不小于遍，若控制壓實遍數(shù)超過遍，考慮減少填土層厚。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。根據(jù)填筑材料性質(zhì)，選擇確定壓實機械路基填筑材料的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。本工程填料以土石混合料為主，碾壓土石混合料采用振動壓路機效果最好；對于填土路基壓實采用振動壓路機或以上輪胎壓路機進行。而對于原狀土路堤基底則采用振動壓路機(以上)進行預壓整平。壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查填料的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則灑水濕潤。開始時用慢速，最大速度不超過。保證砂漿拌合均勻。砂漿隨片石砌筑片石分層砌筑，用~層砌塊組成一個工作層，每一個工作層的水平縫大致水平。各工作層豎縫相互錯開，不得貫通。轉(zhuǎn)角石與外圈定位行列，選擇形狀較為方正和尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬度一般不大于。較大的砌塊放置在下層且大面朝下，選擇形狀及尺寸較合適的砌塊，石塊尖銳突出部分敲掉。階梯形基礎(chǔ)，上層階梯砌筑前將下層階梯頂面清洗干凈。相鄰階梯的片石相互錯縫搭接。漿砌塊石平砌，丁順相間或二順一丁排列，但鑲面塊石可立砌，二順一丁。每層塊石高度一致，上下層砌體豎縫錯開距離不小于規(guī)范要求。伸縮縫及沉降縫的設(shè)置伸縮縫及沉降縫的位置必須進行詳細核對，一般每隔。砌體里層平縫和豎縫寬度符合一道伸縮縫及沉降縫，在地質(zhì)變化處及墻高變化較大處設(shè)置沉降縫，縫寬，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻絮，深度不小于，同一道伸縮縫和沉降降縫都必須在同一垂直面上。要時加以修鑿)的塊石。相鄰墻體高差較大時，先砌高的部分，以防沉降不均引起相鄰墻體變形或破壞。石砌體的勾縫及養(yǎng)護石砌體的勾縫采用號砂漿，工具可由圓鋼制作。石砌體的勾縫方式根據(jù)設(shè)計或監(jiān)理工程師要求進行。護坡、錐坡的勾縫，待坡體土方穩(wěn)定后進行。勾縫嵌入縫內(nèi)約深，縫槽深度不足時，鑿夠深度后再勾縫。凹縫一般凹進墻面約，凸縫一般凸出墻面約，凸縫寬度一般；縫寬、縫厚大致相同。勾縫完畢及時將砌體表面多余砂漿清洗干凈。初凝后澆水養(yǎng)生，防止裂縫脫落。、平面交叉施工本工程包含處平面交叉，在平面交叉口實行分段施工法，交叉口范圍路基填筑時，修筑橫向道路相連。在交叉口路口兩側(cè)設(shè)立警示牌并樹標示桿漆紅、黃警示漆，提醒過往行人及車輛。施工期間加強道路的照明，確保夜間車輛、行人安全通行。或?qū)嵭虚g斷性施工和翻交施工措施，并設(shè)立專用交通便道，維持足夠?qū)挾?，確保交通暢通和行人安全，將施工期間的交通影響減至最低點。成立專人維護、管理隊伍，協(xié)助交通管理部門維持交通秩序，并在交叉口或交通便道上設(shè)管理標志和紅綠燈等設(shè)施，確保交通安全和暢通。施工期間我們將派專人與交通管理部門、區(qū)有關(guān)部門及沿線相關(guān)單位一起協(xié)調(diào)，解決施工與交通運輸出現(xiàn)的任何問題，所有交通組織方案上報交通管理部門同意后方能實施，并隨時將工程施工進度信息向以上單位匯報。第二節(jié)橋梁工程施工方案一、橋梁梁工程概況合同段共設(shè)橋梁2座，其中一座中橋，一座小橋：上上部結(jié)構(gòu)河名及橋名埠頭中橋王新屋小橋孔數(shù)及孔橋梁全長基礎(chǔ)類型擴大基礎(chǔ)樁基°)序號122、主要材料橋梁主要材料：預應力混凝土空心板、鉸縫、伸縮縫采用C50砼，橋面鋪裝采用C50砼+瀝青混凝土，墩臺帽、蓋梁、墩臺身、立柱、護欄采用C30砼，樁基、承臺、搭板及柱式墩臺的擴基采3、施工準備及施工測量施工放樣前，應對設(shè)計文件提供的樁號、坐標、尺寸、高程進行仔細復核，并注意墩中心與墩中心控制點的橫向、縱向調(diào)整方向，避免放樣錯誤。在施工準備階段和施工過程中，應對交付的樁基中心、墩中心控制點，水準點及測量資料進行施工前就仔細查明橋位處地上地下各種標線管線設(shè)施情況，及時記錄和上報指揮部，妥善處理確保安全后方可正式實施。橋梁跨現(xiàn)有道路的，要做好施工期相交道路的交通疏導和安全防護方案辦理相關(guān)手續(xù)后方可進行正式施工。橋位離建筑物較近的，施工前及施工過程中要注意對建筑物做必要的監(jiān)測，采取措施，避免橋梁施工對其造成影響。位于斜交、曲線上的預制結(jié)構(gòu)，施工前要仔細復核上下部結(jié)構(gòu)的對應關(guān)系及梁板布置。要處理要與市政配套管線的施工時序關(guān)系，處理好改河和橋梁施工的時序關(guān)系。二、擴大基礎(chǔ)開挖基坑開挖前的準備工作：測定基坑中心線、方向、高程；按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和支護方案、開挖范圍和防、排水措施?；娱_挖宜按排在枯水或少雨季節(jié)進行，應連本工程橋梁橋臺，橋墩基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)的，開挖深度均不大于，而且地質(zhì)均為中風化鈣質(zhì)礫巖，橋臺處的擴大基礎(chǔ)基坑開挖可直接放坡開挖，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF規(guī)定，坑頂有動載的情況下，坑壁坡度采用10.25?；禹斢袆虞d時，坑頂緣與動載間應留有大于的護道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動載過大，應進行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護道或其他加固措施。棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪。無水土質(zhì)基坑底面，宜按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應按基礎(chǔ)輪廓確定。有水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不宜小于。橋墩處擴大基礎(chǔ)處于水中，水深在米以內(nèi)，流速在以內(nèi)，可筑土袋圍堰，基坑開挖后視滲水量情況再決定采用木板或是鋼板支護，或是不進行支護?；讘苊獬冢蓜硬糠謶宄?。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計高程以上保留一定厚度由人工開挖?；娱_挖不宜間斷，達到設(shè)計高程經(jīng)檢驗合格后，應立即灌注基礎(chǔ)。如基底暴露過久，則應重新檢驗。橋墩處擴大基礎(chǔ)處于水中，水深在米以內(nèi)，流速在以內(nèi)，在滿足泄洪要求的情況下，采用筑土圍堰，基坑開挖時視滲水量情況再決定采用木板或是鋼板支護。排水明挖基坑，可采用積水井或井點法排、降水，應保持基坑底不被水淹。挖基時，抽水能力應為滲水量的~倍。基坑排出的水應以水管或水槽遠引。處理基底處理應符合下列規(guī)定：巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈。傾斜巖層，應將巖面鑿平或鑿成臺階。泉眼可用堵塞或排引等方法處理。檢驗基底應檢驗下列內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)基坑檢驗方法按地基土質(zhì)復雜(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易溶巖等)及結(jié)構(gòu)對地基有無特殊要求，可采用直觀或觸探方法，必要時鉆探(鉆深至少)取樣做土工試驗，或按設(shè)計的特殊要求進行荷載試驗?；赘叱倘菰S誤差應符合下列規(guī)定：土質(zhì)±，石質(zhì)，。6.1模板支立模板時重新測量放線，放線時注意曲線上橋臺中心座標與橋梁中心線有預定的偏差，放線時除核對標高外，還仔細核對橋梁墩臺中心坐標。模板采用木模板，扣件式鋼管腳手支架。模板要支立準確、牢固，澆筑混凝土時不能發(fā)生走模明挖擴大基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計要求，最底層基礎(chǔ)不立模，直接在開挖面上澆注混凝土，但開挖表面巖面平整度必須滿足規(guī)范要求。鋼筋鋼筋在有防護的鋼筋制做場地制作，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求，鋼筋接頭的位置和數(shù)量符合施工規(guī)范的要求。在鋼筋上認真綁好同強度混凝土墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。擴大基礎(chǔ)內(nèi)專用接地鋼筋中心到結(jié)構(gòu)表面的距離不小于。在基礎(chǔ)或墩身底部側(cè)面預留螺母連接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下。接地套筒與接地專用鋼筋，接地專用與地層鋼筋網(wǎng)片均采用焊接，焊接搭接長度不小于。詳見橋梁綜合接地設(shè)計通用圖。混凝土為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在裝配有自動計量系統(tǒng)的強制式攪拌機的拌合站集中拌制，使用混凝土運輸攪拌車運輸，輸送泵或吊車吊裝入模，混凝土連續(xù)澆筑，每節(jié)基礎(chǔ)混凝土一次澆筑完成。澆筑時在基礎(chǔ)整個平截面內(nèi)水平分層進行，澆筑層厚控制在以內(nèi)，用插入式振搗棒分層凝土澆筑期間設(shè)專人值班，觀察模板的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理?；炷潦諠{后立即覆蓋養(yǎng)生。填基礎(chǔ)強度達到設(shè)計要求的強度后進行基礎(chǔ)回填，橋墩擴大基礎(chǔ)采用開挖原土進行基坑回填，回填土對稱、水平分層進行并采用多功能振動夯實機夯實。三、鉆孔灌注樁準備技術(shù)準備開工前應具備場地工程的地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料，施工圖及圖紙會審紀要。施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的地上地下管線(高壓線、管道、電纜)、地下構(gòu)筑物、危險建筑、實際地質(zhì)情況與設(shè)計上的部分差別等的調(diào)查資料，提前做好準備工作。確保不影響現(xiàn)場的施鉆及其它工作。主要施工機械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗，試驗室根據(jù)所用的原材料做好混凝土的配合比試驗。工程地質(zhì)資料作好全面的施工準備，施工前對工程的地質(zhì)情況尤其是對粉沙土的特性進行必要的研究，對鉆孔過程中可能會遇到的問題及突發(fā)事件采取針對性的措施及應急處理方案。機械設(shè)備準備根據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好的機械設(shè)備進場，并對進場設(shè)備進行必要的維護與保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。測量準備依據(jù)已經(jīng)監(jiān)理工程師批準并能滿足工程需要的測量控制網(wǎng)，組織測量人員對樁位進行精確放試驗準備根據(jù)采購意向的地材廠家，在監(jiān)理工程師見證下隨機抽取相應的鋼筋、水泥、砂以及碎石等材料樣品，進行相關(guān)的原材料及混凝土配合比試驗工作并報監(jiān)理工程師批準。物質(zhì)材料準備按照施工設(shè)計圖相關(guān)內(nèi)容做好鋼材等材料的準備工作，并按質(zhì)量保證體系對合格材料供應方進行評價，簽訂長期的供貨合同，保證物質(zhì)材料按使用計劃供應，滿足正常施工需要。護筒mm1.5m~3.0m，為增加護筒剛度在其上下端外側(cè)焊一道加筋，護筒內(nèi)徑比樁徑大約20~40cm。旱處墩臺樁基施工采用挖埋法埋設(shè)護筒，即在樁位處挖出比護筒外徑大80~100cm的圓坑，在程應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5~0.7m。用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。底部不漏水，保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力保持孔壁不坍塌，多節(jié)護筒幫條焊接。3、泥漿的制備與排放采用鉆機鉆孔時需進行鉆孔泥漿的拌制和排放作業(yè)，對本合同段地質(zhì)條件下的鉆孔作業(yè)，對泥漿的要求是較高的。一方面要確保較好的護壁及止水效果，另一方面又要保證鉆渣能及時上浮排出而有個核定的鉆進速度，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，我們對泥漿采取一些有效措施，即摻入化學漿糊或純堿等，以提高泥漿比重、粘度及懸浮能力，確保上述方面要求，保證鉆進作業(yè)的順利進行。為減少工程成本，當采用上述的外摻材料時，考慮泥漿的回收利用，即建立泥漿池，抽排放出的泥漿經(jīng)過過濾網(wǎng)后重新利用。含砂率含砂率大會降低粘度，增加沉淀，磨損鉆頭，新制泥漿含砂率不大于4%。膠體率膠體率高，懸浮鉆渣顆粒能力強，不易沉淀，要求不小于95%。PH值PH值過小，失水量會急劇上升，過大，泥漿濾液漿滲透到孔壁的粘土中使孔壁軟化，投放適量的NaOH或NaCO。23鉆孔作業(yè)過程中的廢漿、渣等，不得隨意排入河道或農(nóng)田，采用廢漿存漿池進行集中處理，即讓其自然沉淀后，排除表面的清水，然后對廢渣水進行固化處理。固化處理可回填砂石材料或摻入低標號水泥等。護筒埋設(shè)完成并鉆機就位后，全面檢查機具設(shè)備性能的完好情況，同時根據(jù)鉆探取得的地質(zhì)資料繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便在鉆孔過程中針對不同的土層，調(diào)整鉆進速度和合適的泥漿稠度；鉆機就位時，認真調(diào)平對中，使鉆架上的起吊鋼絲繩中心及樁位中心在同一鉛垂線上，在鉆進過程中做到勤檢查勤校正，避免造成樁位移位或傾斜；鉆進過程中，必須勤松繩，少量松繩，防止打空錘，避免鋼絲繩承受過大意外荷載而破壞。勤；，速度均勻，不可過猛或驟然提速以名碰壞孔壁；鉆進時在一定范圍內(nèi)經(jīng)常變動沖程，不可長時間采用同一沖程，以免沖成十字槽或梅花樁；經(jīng)常檢查泥漿性能，使各項指標都在合理范圍內(nèi)，否則及時采取措施改善泥漿性能；檢查泥漿性能，使巖渣能懸浮，使鉆頭能沖擊到親鮮巖層；如發(fā)現(xiàn)偏孔，及時回填粘土和小片石重鉆，回填高度高出發(fā)生偏孔位置50cm；盡量保證連續(xù)鉆孔。因故停鉆時，鉆頭提出孔外，再開鉆時以小沖程到正常沖程逐漸過渡，更為避免影響對鄰近樁基的影響，待鄰近樁基灌注混凝土結(jié)束并強度達到2.5MPa后才可開鉆。終孔后對孔深、孔徑、孔位、孔形進行檢查，檢查用檢孔器進行檢查。檢孔器外徑等于樁徑，清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀層的厚度，防止樁底存在過厚沉淀層而降低樁基的承載力，其次清孔還為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測深準確，灌注順利；終孔檢查后迅速清孔，不可停歇過久，使泥漿鉆渣沉淀過多，造成清孔工作困難，甚至坍孔，清孔時先用淘渣筒淘渣，盡量讓大顆粒鉆渣取干凈，然后用空氣吸泥機清孔，清孔后要求沉渣厚度6、鋼筋籠制作、插放鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》B鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及廠家分批驗收，分別架空堆放在鋼筋倉庫和鋼筋棚內(nèi)，不得混雜，且設(shè)立識別標志。在運輸和堆存過程中應避免銹蝕和污染。所有鋼筋按規(guī)定取樣試驗合格才可用于本工程。樁基鋼筋籠主筋采用又面搭接焊，焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑，接頭處預先設(shè)置起彎，使得焊接后，鋼筋中心線處于同一直線上。鋼筋籠接頭時，采用單面幫條焊，焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，焊縫完成后，主筋中心要保證處于同一直線上。為了施工方便所有橋梁立柱、鉆孔灌注樁鋼筋籠在橋梁施工現(xiàn)場硬化的施工場地上加工，所有鋼筋籠由人工配合鏟車運到樁位處后利用鉆機塔架起吊、安放就位；待第一次清孔檢測后，樁位、孔徑、樁長、傾斜度等均符合規(guī)范要求后，立即報監(jiān)理工程師批準插放鋼筋籠；鋼筋籠插放好后，及時定位準確、固定牢固并保證鋼筋籠有適當?shù)谋Ｗo層厚度；再安導管，準備灌注水下混凝土；7、灌注水下混凝土聯(lián)結(jié)或法蘭聯(lián)結(jié)，導管必須進行壓水試驗；導管經(jīng)拼接插入孔內(nèi)時，吊放過程中始終保持在中心位置，防止碰撞鋼筋籠或孔壁；采用直升導管法灌注水下混凝土，隔水采用拔球法；將拌制好的混凝土送到漏斗前，做一隔水木球栓，下面懈一層塑料布，塞于漏斗頸部，上栓鋼絲繩掛在橫梁上；當首批混凝土備足于漏斗準備下灌時，立即把木球拉出，讓混凝土壓塑料布順導管壓下擠走導管內(nèi)的水；首批混凝土的數(shù)量根P=RH-rh式中：P—導管可能受到的最大內(nèi)壓力(KPa)；R—混凝土拌和物的重度(取24KNm3)H—導管內(nèi)混凝土柱的最大高度(m)，以導管全長或預計的最大高度計；r—井孔內(nèi)水或泥漿的重度(KNm3)；)；一般開始從導管底口外翻，使導管埋深在1m以上，開始下灌就必須連續(xù)作業(yè)，不得中斷；在灌注過程中密切注意觀察管內(nèi)混凝土下降和管外水位升降情況，及時測量孔深，正確指揮導管提升鉆孔灌注樁混凝土由混凝土攪拌站拌和，混凝土輸送泵輸送；灌注完成后的樁頂比設(shè)計標高至臺施工本工程的橋臺位于岸上。施工工序如下：清除基礎(chǔ)頂面雜物→測量定位→鋼筋安裝→側(cè)模安裝→混凝土澆搗→養(yǎng)護→拆?！B(yǎng)護橋臺澆搗過程中，注意振搗次序，保證振搗質(zhì)量。橋臺施工中需嚴格控制模板尺寸，保證支架的穩(wěn)定性，防止跑模，在澆搗過程中，注意振搗次序，保證振搗質(zhì)量。臺身采用組合模板施工，一次立模到頂，鋼模板不設(shè)內(nèi)拉桿，內(nèi)涂脫模劑。橋臺身、臺帽澆灌混凝土時需一次連續(xù)完成。澆灌混凝土時上部鋼筋需固定，并留出和橋臺臺帽結(jié)合的留筋，保證混凝土澆搗時鋼筋位置保持正確位置。臺后搭板施工遵循搭板填土填筑、預壓期結(jié)束后再施工臺后搭板原則。五、立柱施工在基礎(chǔ)或承臺頂面頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。將加工好的鋼筋運到工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護層墊塊。搭設(shè)支架，在支架外布設(shè)防墜安全網(wǎng)。為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設(shè)計。使用接裝式模板修筑圓形墩時，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進度，保證質(zhì)量及安全。必須符合設(shè)計要求。砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆砼的運輸采用砼泵進行的砼輸送。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。砼澆筑完成適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。六、蓋梁施工用抱箍法無支架施工。蓋梁施工時需注意支座預埋件位置。將柱頂砼浮漿全部鑿除，直到裸露新鮮堅實的混凝土，并沖刷干凈，以保證墩柱與蓋梁砼聯(lián)接抱箍安裝在墩柱上時必須與墩柱密貼。由于墩柱截面不可能絕對圓，各墩柱的不圓度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬別。因此，為適應各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用不設(shè)環(huán)向加勁的柔性箍身，即用不設(shè)加勁板的鋼板作箍身。這樣，在施加預拉力時，由于箍身是柔性的，容易與墩柱密貼。在施工當中，為保證密貼的效果更加明顯，一般在抱箍與柱子之間墊以抱箍上的連接螺栓，其預拉力必須能夠保證抱箍與墩柱間的摩擦力能可靠地傳遞荷載。因此，要有足夠數(shù)量的螺栓來保證預拉力。如果單從連接板和箍身的受力來考慮，連接板上的螺栓在豎向上最好布置成一排。但這樣一來，箍身高度勢必較大。尤其是蓋梁荷載很大時，需要的螺栓較多，抱箍的高度將很大，將加大抱箍的投入，且過高的抱箍也會給施工帶來不便。因此，只要采用厚度足夠的連接板并為其設(shè)置必要的加勁板，一般均將連接板上的螺栓在豎向上布置成兩排。這樣做在數(shù)量的剪刀撐，進一步保證支架的整體性和穩(wěn)定性。蓋梁底模、側(cè)模均采用定制鋼模板。橫板用Φ的對拉螺桿固定，螺桿的位置設(shè)在側(cè)面變截面處的上端，蓋梁下部在底模以下用Φ的對拉螺桿固定。底模鋪完后，再用儀器檢驗梁的標高和邊線。待模板全部安裝后，對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行復驗。模板的接縫中嵌入吹塑紙，以防混凝土漏漿，底模接縫處用粘酯嵌填密實打光。施工腳手架不得和模板及支架相連，模板在使用前涂刷脫模劑，外露面混凝土模板和脫模劑，采用同一品種，不使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料，固定在模板上的預埋件和預留孔須安裝牢固，位置準確。落架嚴格按設(shè)計要求進行操作，每榀蓋梁的跨中和懸臂端開始拆除支架，再延伸到支點，橫向?qū)ΨQ均衡卸落。梁側(cè)面模板要在混凝土強度能保證其表面不致因拆除而損壞時方可拆除，其拆模期限參照《非承重模板拆除的估計期限》執(zhí)行。重復使用的模板始終保持其表面平整、清潔、形狀準確，在進行安裝前需均勻涂刷脫模劑并直立堆放。通過復核方可吊裝鋼筋骨架，鋼筋驗收后方可安裝側(cè)模。側(cè)模拆除時間控制在混凝土澆筑完后，底模須待混凝土強度到方可拆除模板。模板拆除后必須堆放平整，以免影響平整度。本工程蓋梁主筋為骨架形式，鋼筋進場后按不同規(guī)格、品種分開，架空堆放，并設(shè)立標牌，以便區(qū)分，加蓋油布以減少銹蝕。厚素混凝土刮平、壓光。在場地上彈出鋼筋骨架外邊線及中間鋼筋的位置線，然后在近轉(zhuǎn)角處用角鋼背靠背做成限位，以控制每榀鋼筋骨架的加工尺寸及防止加工過程中變形，角鋼用膨脹螺栓固定。鋼筋骨架加工前再次仔細核對鋼筋的尺寸、規(guī)格，并將表面的油漬、漆皮、銹等清除干凈，局部彎曲的先進行調(diào)直。不合格的鋼筋不得加工。焊接前，將需要焊接部位用鐵絲臨時綁扎牢固，焊接時先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊接骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線在同一平面上，所以較小直徑的鋼筋在焊接時，下面墊以適當厚度的鋼板。施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，再焊骨架上部：相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱分開跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣隨焊隨敲，并隨時檢查電焊質(zhì)量，嚴禁產(chǎn)生漏焊、夾渣等質(zhì)量通病。。鋼筋骨架必須平整、重疊堆放，每榀骨架下須用×砂漿塊墊襯，間距不大于，且上下對正，同時，每一堆的榀數(shù)以此蓋梁中骨架的榀數(shù)為準，并要求按吊裝順序堆放，即先吊在上，后吊在下，以避免吊裝時發(fā)生混淆，必要時可進行編號。鋼筋骨架吊裝采用吊機，吊裝過程中必須用型鋼扁擔多點吊，以免發(fā)生變形。第一榀就位后，上口用φ鋼管作斜撐、下口用平撐加以固定在腳手上，以后每榀就位后用平撐與前一榀固定牢固，由于鋼筋骨架自重較大，今后綁扎中恐有困難，故要求在吊裝就位時盡量準鋼筋骨架全部就位校正后即可進行環(huán)箍施工，環(huán)箍可加工成上下兩個“”型箍，下箍事先均勻底部鋼筋保護層控制采用×砂漿塊墊塊，布設(shè)間距左右。鋼筋驗收前，必須備齊質(zhì)保書、試驗報告等有關(guān)資料，通過驗收后方可進行側(cè)模安裝。本工程蓋梁混凝土坍落度控制在~范圍內(nèi)，注意每車要測。蓋梁混凝土澆筑使用吊車配合漏斗，振搗采用φ插入式振動機，蓋梁下端傾斜部分混凝土由距(離模板距離不大于)；中間部分“梅花式振搗)，插點間距，每一點振搗時須插入前一層以上，并做到快插慢拔，以減少氣泡。蓋梁主身部分混凝土澆高，以便刮去浮漿進行修整，為免蓋梁上凸部分混凝土從吊模下口涌鋼絲網(wǎng)片。澆筑工分區(qū)段各負其責，確保振搗到位，不得漏振，混凝土澆筑高時，用敲擊梁側(cè)模，插入式振搗器沿模板附近的混凝土慢慢拔出，便于混凝土的氣泡逸出混凝土澆筑完畢后及時用泡沫薄膜遮蓋，經(jīng)常灑水保持混凝土濕潤狀態(tài)。側(cè)模拆除后繼續(xù)澆水，養(yǎng)護期不小于天。若遇氣溫高或太陽暴曬時，則在混凝土初凝后即覆蓋以免混凝土的干縮裂縫。七、預制混凝土梁體施工本工程橋梁采用預應力空心板梁，所有空心板采取外購，對梁板生產(chǎn)商，專門派人考察其廠家資質(zhì)，生產(chǎn)能力，制作工藝。梁板生產(chǎn)過程全程參與，梁板進場后先檢驗合格后方能使用。八、梁板安裝施工蓋梁、空心板梁等構(gòu)件經(jīng)檢查評定質(zhì)量合格，支座的受力情況及安裝位置符合設(shè)計要求，起吊時所有設(shè)備準備齊全，場地清理處理完成，請監(jiān)理工程師批準后正式進行梁板安裝施工。本橋梁板最重起吊重量平均17.5T,根據(jù)橋位地形條件及本部多次對同型梁板的安裝經(jīng)驗，基于2、支座類型及安裝埠頭中橋采用板式橡膠支座GYZ200×35，王新屋小橋采用板式橡膠支座GYZ150×28，試驗合格后運至工地。蓋梁上放出支座縱橫中心線及輪廓線，確保支座安裝位置的正確。檢查支座墊石平，確保能與支座密貼并使支座四角高差不大于1mm。3、梁板安裝方法空心板梁由梁廠吊車從堆放場地吊至半掛車上，拖運至安裝地點，再由一臺50T汽吊機安裝就位，在安裝梁板時，汽吊機吊裝緩慢進行，防止梁板的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生過大的扭矩。4、梁板吊裝就位根據(jù)橋位中線和墩臺中心里程，在墩臺上放出每片梁的縱向中心線、支座縱橫線上定出各片梁放線時應考慮橋梁縱坡對平面跨徑尺寸的影響；就位時，在梁板側(cè)面的端部掛線錘，根據(jù)墩臺頂面標出的倆梁端橫線及該線上標出的邊緣點來檢查和控制梁的順橋向及橫橋向正位；梁板安裝時有專人指揮統(tǒng)一信號，起吊、橫移、下放必須速度緩慢、均勻，嚴禁忽快忽慢或突然制動。九、橋面面層及附屬設(shè)施施工本工程橋梁均采用鋼筋混凝土防撞墻，防撞墻的外觀和線型質(zhì)量直接影響到整個工程的視覺效果，必須將防撞墻的外觀質(zhì)量放在主要項目管理上。防撞墻的外模支架采用吊腳支架，確保防撞墻模板的穩(wěn)定性。1.1施工工序搭設(shè)操作平臺底模(鋼管腳手架)→綁扎鋼筋→安置預埋件→立側(cè)?；炷翝矒v→拆模養(yǎng)護預制空心板梁在邊梁外側(cè)預埋外模操作支架螺栓，安裝吊籃安裝支架。該支架在施工時經(jīng)計算加掛安全網(wǎng)。鋼筋工程綁扎鋼筋時同時安裝預埋件。鋼筋嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工。護欄模板采用工廠定制鋼模，分內(nèi)模和外模兩片。模板用斜撐管與橋面及支架聯(lián)接固定。同一跨梁盡可能一次性拼完欄桿模板，不留設(shè)施工縫。防止混凝土漏漿，在外側(cè)模與懸挑板接觸部位貼一條雙面膠帶。1.5.1混凝土配比設(shè)計時充分考慮混凝土收縮因素，在保證強度的基礎(chǔ)上，盡可能減少水泥與水。振的手段達到氣泡較少的目的，混凝土采用集拌泵送。同時，拆模后注意及時合理養(yǎng)護。1.5.3防撞欄桿的修飾采用統(tǒng)一的修飾方法，達到清水混凝土的效果。有預埋件的地方與擋板表面接齊，棱角分明。2、伸縮縫安裝接在異型鋼梁上，在工廠制作完成，現(xiàn)場安裝。異型鋼嚴格按設(shè)計圖紙加工制作，加工單位由監(jiān)理工程師審核后認可，并對產(chǎn)品作必要的試驗。置預埋好。水平鋼筋和錨固鋼筋及預埋筋，互相焊牢。異型鋼安裝注意其頂面標高、平整度、線形及路拱等符合要求，并使之定位牢固，在澆筑混凝土時不會產(chǎn)生變位現(xiàn)象。凝土填充搗實最佳。要待型鋼等全部落位后澆筑混凝土。澆筑混凝土必須振搗密實，搗插同時使振動棒不直接敲擊預埋角鋼，防止產(chǎn)生位移。清除預埋角鋼上的水處理得當、平穩(wěn)；連接的鉚釘和螺絲緊固；搭邊和腹板安裝一定要平整。必須做到這幾點方能延長伸縮縫使用能力和質(zhì)量。橋面鋪裝層，施工中要突出控制其平整性和整體性。平整的鋪裝層將為橋梁通車提供舒造的條件和減少汽車的振動力，而整體性好的鋪裝層，結(jié)構(gòu)鋼筋受力理想，產(chǎn)生裂縫的可能性小。的多孔一聯(lián)為單位進行，縱向鋼筋在橋上調(diào)直處理后，立即用緊線鉗拉緊臨時點焊在伸縮縫的預留筋上，從而形成多孔整體的鋼筋網(wǎng)格，并在澆筑混凝土過程中不易被擾動。由于鋪裝層厚度薄，施工面積大，要保證平整度，擬采用網(wǎng)格標高控制法來提高精度，間距取m澆搗混凝土時，由專業(yè)建筑泥工刮平，他們能根據(jù)2m×2m的網(wǎng)格標高標志，用3M直尺作刮平處理，其刮平工藝同磨石子地坪相同，這樣施工出來的橋面鋪裝層有很高的精度?；炷恋呐浜媳茸⒁飧鶕?jù)氣溫、濕度盡量采用小的砂率和用水量，確保鋪裝層混合料在初凝前幾乎沒有沉落，初凝后不產(chǎn)生裂縫?；炷翝仓r由下坡往上坡方向進行，面層在混凝土初凝前作涵洞施工方案一、工程概況本工程—Φ圓管涵道，—Φ圓管涵道，—Φ倒虹吸道，—Φ圓管涵道×箱涵道，×箱涵道，二、主要材料鋼筋混凝土圓管涵管節(jié)混凝土采用，管基采用，螺旋形主鋼筋采用，直徑。鋼管倒虹吸，鋼管材料為鋼，包管混凝土為。鋼筋混凝土箱涵涵身和翼墻采用，其受三、施工方案運輸與裝卸管節(jié)在向具有合格資質(zhì)的生產(chǎn)廠家訂購，并申請監(jiān)理工程師的同意，管節(jié)運輸、存放時，應注堆放的底面應平整，加強防碰撞措施，以避免管壁因碰撞而出現(xiàn)裂紋，必要時鋪設(shè)~墊層和基座先用全站儀進行放樣，水平儀測出開挖高程及斷面尺寸，采用機械挖運和人工挖運的方法，對基坑淤泥徹底清除，并充分夯實，使地基承載力滿足設(shè)計要求；對于處于軟土路段的管涵，按設(shè)計的軟土處理方案進行基礎(chǔ)底處理后，再進行涵管施工。地基充分均勻碾壓密實，防止不均勻沉降，造成斷管；對基底地質(zhì)不符合設(shè)計和情況，報監(jiān)理工程師，采取經(jīng)同意的有效措施進行處理。管基分兩次澆筑，澆注基礎(chǔ)前先填砂礫墊層，并注意沉降縫的設(shè)置，先澆筑管基部分，注意預留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土至厘米，待安放管節(jié)后再澆筑管座混凝土。管基第一次砼澆筑完成并達到足夠強度后，測定涵管中線、標高，并在中線兩側(cè)通長范圍內(nèi)進行面層整平，要求符合設(shè)計坡率。澆筑的同時與路線中心及兩側(cè)行車道邊緣各設(shè)一條沉降縫。水泥砼養(yǎng)護天，抗壓強度達安裝利用吊車、人工配合安裝管節(jié)，管節(jié)安裝就位后利用砼預制塊墊穩(wěn)，防止?jié)L動。每節(jié)涵管安裝時留的縫寬?；捻敳炕⌒蚊媾c涵管緊密貼合，使圓管受力均勻。管節(jié)沉降縫接頭采用熱瀝青浸煉的麻繩填塞，用層瀝青浸制的麻布包裹，最后用鉛絲捆緊。其它管節(jié)接縫用：有砂完成上道工序通過驗收合格，當混凝土和砌體的砂漿強度達到設(shè)計強度的以上再回填，回填前應用熱瀝青涂抹管子兩道，并且在回填前需經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，采取兩側(cè)同時分層用石灰土填料回填，圓管中心以下“特別夯實區(qū)”以人工或小型擊實設(shè)備進行充分夯實，直至達到設(shè)計壓實度，管頂填土厚度按設(shè)計要求進行。、箱涵的施工墊層箱涵施工前必須對地基進行處理，先用全站儀進行放樣，水平儀測出開挖高程及斷面尺寸，采用人工配合機械挖運的方法，對基坑淤泥徹底清除，并充分夯實，使地基承載力滿足設(shè)計要求，地密實，防止不均勻沉降。對于處于軟土路段的箱涵，箱涵澆注箱涵采用就地澆筑工藝，全箱分二次澆筑．第一次澆筑到底板以上；待混凝土終凝到一定強度后，繼續(xù)進行第二次剩余部分澆筑，兩次澆筑應保證有良好的結(jié)合面。各類鋼筋搭接應嚴格按照設(shè)計圖要求進行。設(shè)計情況調(diào)整，以增加美觀，同時應按交通工程要求設(shè)置預埋件。每座箱涵在中部及左右相距~處連同基礎(chǔ)正交方向設(shè)置沉降縫，并且端頭一段沉隆縫不得小米或施工圖規(guī)定。施工時應嚴格按照布置圖中給定的位置進行，并應按通用圖中所示的處理方法做好防水措施。箱涵拆模與回填箱涵拆除翼墻范本時要避免產(chǎn)生大的震動，翼墻、側(cè)墻背后填土，在涵身混凝土達到設(shè)計強度的％時方可進行，要求分層夯實，不得采用大型機械推土機一次壓實法，也不得只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對稱進行，每層壓實厚度不得大于，密實度要求達到％以上。、施工中應注意的事項應及時同設(shè)計單位聯(lián)系。的正常發(fā)揮。排水設(shè)計及相關(guān)的設(shè)計也要同時變更。施工前必須先作好臨時排水措施，以免水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。施工時應根據(jù)實際情況注意涵洞周圍的景觀美化。第三章重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施一、對路基填筑可能出現(xiàn)的問題及相應對策、當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保壓實度標準。、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。、根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利排水，并注意天氣狀況，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。、進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，每天填筑的土層要當天碾壓成型。穩(wěn)定性。、設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。二、特殊路段注意的事項、水塘(河)地段填方水塘(河)地段填方施工在干燥和雨量較少的季節(jié)進行。常水位以上，然后進行填塘(河)部分路基的軟基處理施工和正常的填筑。圍堰至少高出最高水位，不得有滲漏現(xiàn)象，同時保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。當遇路基半側(cè)在水塘(河)中情況時，施工注意拼填部位的填筑質(zhì)量，除需清除塘(河)坎表面松土清除，拼填時要挖出臺階，分層壓實。處理低填及挖方路基，為保證槽底壓實度，需清除槽底范圍內(nèi)土方，低填段根據(jù)處理深度回填土方或換填天然砂礫，挖方段換填天然砂礫或碎石土等透水性材料。對于路基填挖結(jié)合部在填挖交界前后各范圍內(nèi)，路面底面以下和處增設(shè)兩層雙向拉伸土工格柵。、臺背填筑問題高等級公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。用于回填的全部材料，符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，回填分層填筑，根據(jù)壓實機型，一般控制在每層填厚不大于~厘米，分層填筑盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面做成~的坡度，以利于排水。成臺階，以便于保證回填質(zhì)量?；靥钋?，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。填筑時要設(shè)專人負責，每一構(gòu)造物誰負責回填要明確。不同土質(zhì)分層填筑，不準混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量?；靥罡叨纫丛O(shè)計圖規(guī)定施工，輕型橋(涵)臺，在梁(板)未吊裝前，不允許填過允許回圓管涵頂部回填土高度必須大于厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范求。、低填淺挖路段對于填高小于的路基按低填淺挖路基處治設(shè)計。低填土質(zhì)路段應超挖至路面厚度并不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度約米進行回填碎石壓實處理。土質(zhì)及全風化石質(zhì)挖方路段，應在路面底面超挖設(shè)縱向碎石滲溝。填方基底軟弱土層采用換填宕渣的方法進行處理。、填挖交界路段處治原則面自然橫縱坡在：~：之間時先清除表土，腐植土后，再將地面挖成寬度不小于米內(nèi)傾的橫坡再分層填筑；地面自然橫縱坡陡于時應將地面挖成不小于的臺階，臺階內(nèi)傾，并鋪設(shè)土工格柵進行加固處理再分層填筑以減少填挖間不均勻沉降。橫向半填半挖：當?shù)孛婢€與路槽底部交于填方半幅時，挖方路基從路床頂向下超挖復合土工格柵，分別設(shè)置在路床頂面和底面，土工格柵垂直間距。在填挖路面結(jié)構(gòu)交界處設(shè)置橫向碎石盲溝以排結(jié)構(gòu)內(nèi)積水。交界至填方側(cè)縱向范圍內(nèi)填筑碎石土壓實，碎石土按：放坡并開挖成米寬、內(nèi)傾的橫坡臺階；當橫向底面縱坡大于：時，除做上述處理外，超挖回填部分范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層復合土工格柵，分別設(shè)置在路床頂面和底面，土工格柵垂直間距。在填挖路面結(jié)構(gòu)交界處設(shè)置橫向碎石盲溝以排結(jié)構(gòu)內(nèi)積水。三、橋梁施工過程中的重點和難點卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時處理。發(fā)生的原因及預防措施：對策。次鉆進深度最好不超過。鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應比成孔直徑小以上，邊齒、側(cè)齒應加長，以占鉆斗筒長的為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時修復。因機械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時要注意鉆機本身的及時保養(yǎng)和維修，同時要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時間內(nèi)無沉渣。、鋼筋籠制作和安裝鉆孔樁的鋼筋籠一次綁扎，整體吊裝就位。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復查資料，滿足有關(guān)規(guī)范要求。制作安裝時主筋接頭按規(guī)定錯開。鋼筋籠加工確保主筋位置準確。鋼筋保護層采用鋼筋籠周圍布置同標號混凝土墊塊來控制。鋼筋籠安裝時用專用的起吊工具起吊，起吊過程中避免鋼筋籠變形過大，不偏斜、彎扭的鋼筋籠吊入鉆孔樁內(nèi)。安裝到位后及時固定，防止脫落及鋼筋籠在混凝土灌過程中上浮。鋼筋籠保護層鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計樁徑混凝土表面凈保護層厚度為，在鋼筋籠周圍對稱設(shè)置四個同標號混凝土墊塊，間隔與加強筋基本相等。根據(jù)鉆頭直徑、已成孔的擴孔率等推算實際成孔孔徑。根據(jù)實際孔位偏差計算實際保護層厚度。鋼筋籠下放過程中安裝加強保護層，鋼筋籠下放到設(shè)計標高后，調(diào)整鋼筋籠平面位置與設(shè)計樁中心位置在同一垂直線上。鋼筋籠的運輸及安裝整根鋼筋籠制作完成后，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查認可，然后在鋼筋加工場內(nèi)用吊車吊至平板式運輸車上運送至工地鋼筋籠安裝前應清除粘附的泥土和油漬，保證鋼筋與混凝土緊、樁基混凝土灌注時應注意的問題首批混凝土時，導管下口至孔底的距離為，儲料斗首批混凝土儲量保證灌注后導管埋入混凝土中的深度不小于?；炷脸跄龝r間應大于整樁灌注時間。灌注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地灌注混凝土，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。當導管內(nèi)混凝土不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內(nèi)造成高壓空氣囊，造成堵管。及時測定孔內(nèi)混凝土面的高度，及時調(diào)整導管埋深。灌注過程中若發(fā)生堵管現(xiàn)象時，可上下活動導管，嚴禁使用振搗設(shè)備振動導管，如處理無效時，應及時地將導管及鋼筋籠拔出，然后重新清孔，吊裝鋼筋骨架和灌注混凝土?；炷凉嘧⑹且粋€完整、連續(xù)、不可間斷的工作。灌注工作開始前，機械管理人員和司機應對混凝土灌注所使用的全部機械進行維修、保養(yǎng)，保證機械在施工過程中正常運轉(zhuǎn)。灌注過程中應記錄混凝土灌注量及相對的混凝土面標高，用以分析擴孔率，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時報告主管工程師并進行處理。在灌注混凝土將近結(jié)束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確保所測混凝土的灌注高度是否正確。在灌注過程中，應將孔內(nèi)溢出地水或泥漿運往適當?shù)攸c處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河、蓋梁施工蓋梁施工擬用抱箍橫梁法，即利用立柱設(shè)抱箍支撐兩根槽鋼，再在橫梁上放槽鋼作分配梁，再立底模。為保證穩(wěn)固，橫梁用木支架或鋼管支架支撐保護。木支架或鋼管支架直接支撐在地面或擴大基礎(chǔ)上，如在地面上則用枕木作襯墊。側(cè)模和底模均采用整體式鋼模，這樣可以減少接縫痕跡，使蓋梁平整光潔。砼澆筑完畢，模板要根據(jù)《施工規(guī)范》要求，在砼達到一定強度后方可拆除。點的位置和電焊焊接質(zhì)量。鋼筋骨架的下面和側(cè)面均用水泥砂漿墊塊使之有足夠的保護層厚度。并在澆筑過程中經(jīng)常檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動變形、移位時應及時處理，在砼初凝后模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力，認真填寫施工記錄，砼養(yǎng)生采用覆蓋麻袋保水養(yǎng)生。為精確控制支座墊石標高擬采用二次澆筑。為與蓋梁保持良好的整體性，在蓋梁鋼筋骨架安裝完成后，在支座墊石位置按間距預埋φ鋼筋，作為支座墊石鋼筋的支撐連接，支座墊石鋼筋網(wǎng)片安裝前，將蓋梁接觸面混凝土鑿毛并沖洗干凈。第四章工期保證體系及保證措施一、工期保證體系二、確保工程工期的措施為了保證優(yōu)質(zhì)、快速、安全地完成本合同段的施工任務，特制定以下措施確保工期：、加強施工前期資金的投入周轉(zhuǎn)資金隨著工程的進展，考慮到業(yè)主支付周期與我公司對本工程施工計劃進展情況，我們還準備好足夠的流動周轉(zhuǎn)資金，隨時投入本工程的資金運轉(zhuǎn)，確保工程順利進行。、充分做好施工前期準備工作利用揭標前的時間，組織工程技術(shù)人員和有關(guān)專家對工程環(huán)境及條件作詳細調(diào)查，充分掌握第一手資料，對本合同段的地質(zhì)狀況、水電、道路分布情況作出一個全面的估價和分析，對工程所需地方材料的供應以及機械設(shè)備，人員進入施工現(xiàn)場的途徑作出詳盡的計劃和必要的落實，并與沿線地方單位或政府建立聯(lián)系，簽認必要的意向文件，以獲得地方各部門在工程所需的材料供應方面及一些交通設(shè)施的使用方面的全力支持，從而確保本投標人中標后，即可迅速投入現(xiàn)場的前期準備工作，及早建立和開辟施工場區(qū)。、加強人員、機械設(shè)備的投入施工水平，并加強機械設(shè)備養(yǎng)護及操作，加強維修人員的管理，以提高機械設(shè)備的完好率和利用率，促進工程進度。、開展職工思想動員工作，在確保質(zhì)量的前提下，為加快工程建設(shè)而貢獻力量。、建立和健全管理機構(gòu)制度建立一個由參與多年施工項目管理，并且有多年實踐經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員組成項目管理系統(tǒng)，運用現(xiàn)代化管理方法，實施網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)指導整個施工過程的籌劃和運作，在確?？偣て诓蛔兊那?、在創(chuàng)造施工條件方面給予必要的投入施工生產(chǎn)能力高效率運轉(zhuǎn)。、加強工程科學計劃管理：詳細計算勞動生產(chǎn)率，綜合考慮氣候因素，嚴密編制年、季、月度各分項工程施工進度計劃，提出關(guān)鍵工序不能按時完成實行重罰。同時在編制計劃時充分分析施工方法、工藝生產(chǎn)流程，合理編制有序生產(chǎn)計劃，對自然的突發(fā)性因素影響生產(chǎn)，提前有思想準備，從物資、資金、機械、人力方面做好充分保證應變突發(fā)性阻礙生產(chǎn)的措施。編制詳細、完善的施工組織設(shè)計，在施工總體安排上，考慮冬季、雨季、農(nóng)忙季節(jié)的影響，制定必要的季節(jié)性施工措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，爭取延長有效工作時間。合理安排和充分利用好有效作業(yè)日外的每一個作業(yè)天，合理安排不利季節(jié)的施工項目，變不利施工日為有效施工日提高工作效率，促進工程施工順利進展。尊重科學，依靠科學進步，快筑路，筑好路。施工過程中盡量運用國內(nèi)外先進技術(shù)，結(jié)合工程實際結(jié)論、創(chuàng)新，積極開展群眾性的技術(shù)革新活動，人人動腦筋，在應用和研制新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等方面要有重大突破，為優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)本合同工程服務。尊重科學、尊重實驗，質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)，嚴字當頭，強化施工人員的質(zhì)量意識，使全體施工人員正確理解質(zhì)量與進度的辯證關(guān)系，以質(zhì)量求速度，以速度求效益，以安全促生產(chǎn)。采取有效的經(jīng)濟手段和其他措施，在農(nóng)忙季節(jié)期間，動員農(nóng)村職工堅守生產(chǎn)崗位，為按期完成本合同段的施工任務做貢獻。第五章工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、質(zhì)量保證體系框圖二、確保工程質(zhì)量的措施制定工程質(zhì)量目標：標段工程交工驗收質(zhì)量評定分及以上；標段工程竣工驗收質(zhì)量評定施工質(zhì)量是工程施工的根本。確保工程質(zhì)量不僅是對業(yè)主的負責，也是對企業(yè)本身的自重，通過建立質(zhì)量保證體系和建立相應的質(zhì)量制度，明確質(zhì)檢人員職責和完善檢測手段，使每個項目、每道工序，每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負責人和具體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì)量。具體、建立一系列責任制度建立包括項目經(jīng)理質(zhì)量責任制、總工程師質(zhì)量責任制、質(zhì)檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)班長責任制、操作人員責任制。實行每個管理人員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，做到全員質(zhì)量控制。針對不同施工項目制定不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設(shè)計審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并對作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員，對照工地實際情況，細致復核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與監(jiān)理工程師聯(lián)系。在項目總工程師的指導下，建立開工報告審批制、工地實驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴格對待工程質(zhì)量獎罰制度。檢體系成一個三級質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)，每一級質(zhì)管人員的獎金與被檢部門不發(fā)生直接關(guān)系，以提高質(zhì)管工作的相對獨立性。、建立健全質(zhì)量自檢制度本建立健全質(zhì)量管理制度，做到工程質(zhì)量管理從管理體系上、管理制度上做好質(zhì)量自檢保證。質(zhì)檢工程師一票否決制：質(zhì)檢部全面獨立主持質(zhì)檢工作，質(zhì)檢人員工作目標是確保在各個分項工程施工中每道工序進行嚴格管理，達到整體工程優(yōu)良目標，質(zhì)檢人員的工作職權(quán)要充分體現(xiàn)權(quán)威，對質(zhì)量管理有一票否決的權(quán)力，建立質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量隱患的分