蘇嘉杭高速公路車轍改善工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討建筑設(shè)計(jì)論

aa工技術(shù)探討自2002年通車以來交通量增長較快，超載、超限現(xiàn)象嚴(yán)重，部分路嘉杭州市高速公路通車時(shí)間長、交通流轍狀況相對較差，為保證行車安全程尤為迫切。本文就對此路段車轍改善路網(wǎng)的重要組成重要分流道路。作為蘇州地區(qū)第一條南北向的重要通道，蘇嘉杭高速公路自2002年通車以來交通量增長重車比例高，超載、超限現(xiàn)象嚴(yán)迅速。為保證行車安全性，及時(shí)開展aa年情況進(jìn)行了調(diào)查分全線范圍內(nèi)均出現(xiàn)了不同程度的車轍、裂尤其是車轍狀況較為嚴(yán)重，呈逐年遞增趨、中、下面層混合料均發(fā)生了不同程度的剪切流動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)，通過各車轍斷面現(xiàn)場空隙率變化率大小與現(xiàn)場實(shí)際車轍深度存在著一定的相關(guān)一般表現(xiàn)為在汽車荷載重復(fù)下的永久變形，較嚴(yán)重時(shí)兩側(cè)通常有隆起車轍主要發(fā)生在瀝青混合料的中下面aa三角地區(qū)，也是蘇州第一條南北向的重要通道，自2001年通車以來年盛澤主線收費(fèi)站年平均日交通量自然數(shù)為29497輛/日，當(dāng)量數(shù)為40488輛/日，重載車輛的重復(fù)作用對路面車轍的快速發(fā)展影響較2．瀝青和瀝青混合料的質(zhì)量影響。中下面層瀝青混合料均采用重，致使瀝青混合料的抗常出現(xiàn)連續(xù)高溫天氣，瀝青砼層內(nèi)溫度往往aa形成原因和清晰的認(rèn)識的基礎(chǔ)上，有針對性的選取維修措路面的使用品質(zhì)，提高路面行車安全性及舒 (1)確定各熱料倉礦料和礦料的用量。必須從二次篩分后進(jìn)入各衡。aa (2)確定最佳油石比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳油石化OAC和OAC±0.3%三個(gè)油石比,取以上計(jì)算的礦質(zhì)混合料,用試驗(yàn)室的小型拌和機(jī)拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比;否則應(yīng)用補(bǔ)做增減石比瀝青混凝土試驗(yàn),以選定適宜的最佳油石比.或以O(shè)AC為中值,制備五組不同油石比的瀝青混合料按目標(biāo)配合比 (3)配合比檢驗(yàn)。按以上生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌和機(jī)拌制瀝小時(shí)馬歇爾試驗(yàn)，殘留料進(jìn)行馬歇爾檢驗(yàn)試驗(yàn)和瀝青含量、篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料合成級配中，至少應(yīng)包括0.075mm、aa (一)瀝青混合料的施工 (1)劃線 (2)銑刨現(xiàn)場進(jìn)行車轍病害調(diào)查，對原有路面線以下2.5cm深度進(jìn)行銑 (3)清理進(jìn)行清掃，保證填補(bǔ)前路面的清潔。必件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保aa2.易密實(shí)瀝青混合料的拌和備必須安裝和調(diào)試氣口設(shè)置到位，熱料倉比例以及加料順序確3.易密實(shí)瀝青混合料的運(yùn)輸 (1)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測易密實(shí)瀝青混合料的 (2)拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以 (3)易密實(shí)瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力的攤鋪速度有 (4)運(yùn)料車應(yīng)有良好的蓬布覆蓋設(shè)施。 (5)連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10~30cm處停住，不aa4.易密實(shí)瀝青混合料的攤鋪原有路面的表面進(jìn)行清掃，并噴灑0.5h~1h預(yù)熱燙平板，溫度不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇燙平板的振搗等壓實(shí)裝置具有適應(yīng)的振動(dòng)初始壓實(shí)度。燙平板加法連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)2.攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度鋪速度宜控制在時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。aa (1)為保證壓實(shí)度和平整度，應(yīng)做到初壓和復(fù)壓的壓路機(jī)緊跟碾 (2)為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速 (3)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的易密實(shí)瀝青混凝土層面上，不得停 (二)現(xiàn)場熱再生施工瀝青路面現(xiàn)場熱再生建議采用復(fù)拌aa (1)準(zhǔn)備工作路面再生寬度以外劃導(dǎo)向，以保證再生施工邊緣線順直美 (2)加熱作業(yè)路面進(jìn)行加熱，在加熱過程中嚴(yán)格控制加熱工速度勻速行進(jìn)，并盡可能縮短想的加熱效果。加熱機(jī)的適宜行走速度范圍3-10m/min，加熱需達(dá)到的路表瞬間溫度不大于240C。aa (3)再生劑噴灑結(jié)果和瀝青性能還原到最佳狀態(tài)的灑量，噴灑時(shí)要求計(jì)量準(zhǔn)確、噴灑均 (4)路面耙松與整形，耙松。操作人員調(diào)整好疏松耙的氣壓，保證控制要求。耙松后的路面通過再生設(shè)備自帶 (5)新瀝青混合料拌和應(yīng)對原材料進(jìn)行檢測，并進(jìn)行試拌。經(jīng)試驗(yàn)室料根據(jù)試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比進(jìn)行由試驗(yàn)人員進(jìn)行取樣做抽提試驗(yàn)，測否有粗細(xì)集料離析、是否有花白料現(xiàn)象。經(jīng)檢查合格的混合料再運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場。aa (6)瀝青混合料運(yùn)輸用棉被和帆輛裝料后，測量其溫度不低于 (7)攤鋪面，攤鋪機(jī)就位以原路面為基作好的木墊板上，木墊板的厚度由再一般要求加鋪層的壓實(shí)厚度乘以松鋪溫度一致。設(shè)有專人在料車周圍及底運(yùn)料車緩緩倒車，當(dāng)其距攤鋪機(jī)20cm時(shí)掛寬動(dòng)時(shí)開始卸料。攤鋪前進(jìn)速度為 (8)碾壓aa工藝進(jìn)行，并做好接縫處的碾壓施工。碾壓順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g，先慢后快。碾壓速度為1.5-2.5km/h，疊輪1/2到1/3寬，折返距離不超過20m。善施工設(shè)計(jì)的反復(fù)對比論證，并對項(xiàng)目已有成現(xiàn)有路段車轍狀況效果明顯，達(dá)到了預(yù)【1】、部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)】、梁建昌趙水清《高速公路水泥混凝土路面攤