第三章日語(yǔ)貿(mào)易實(shí)務(wù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第三章取引価格と貿(mào)易條件當(dāng)前1頁(yè)，總共136頁(yè)。

銷售合同SALESCONTRACT賣方SELLER:明星化工進(jìn)出口公司SuperStarChemicalIndustryIm.&Ex.Co.編號(hào)NO.:SC07102日期DATE:2007-3-13地點(diǎn)SIGNEDIN:中國(guó)大連開(kāi)發(fā)區(qū)遼河西路10號(hào)No.10LiaoheRoadWest,DalianE&TDevelopmentZone,China買方BUYER:Smith&SonsCo.,Ltd.地點(diǎn)SIGNEDIN:美國(guó)紐約30大街106號(hào)No.10630StreetNewYorkUSA通訊方式Tel.：65-76328701買賣雙方同意以下條款達(dá)成交易：ThiscontractIsmadebyandagreedbetweentheBUYERandSELLER,inaccordancewiththetermsandconditionsstipulatedbelow.1.品名及規(guī)格Commodity&Specification2.數(shù)量Quantity3.單價(jià)及價(jià)格條款UnitPrice&TradeTerms4.金額Amount鋅鋇白(Lithopone）硫化鋅含量最低28%(ZnScontent28%min.)50公噸(500M/T)CIF新加坡每公噸110美元含傭3%(USD110PerM/TCIFC3%N.Y.)5500美元(US$55000)Total:50公噸5500美元允許With5%溢短裝：賣方可多裝或少裝百分之五，價(jià)格按合同單價(jià)計(jì)算。Moreorlessofshipmentallowedatthesellers’option當(dāng)前2頁(yè)，總共136頁(yè)。

5.總值TotalValue伍千伍佰美元整UniteStateDollarFiftyFivethousandsonly.6.包裝Packing每50公斤用內(nèi)襯紙袋的玻璃纖維袋裝PackinginGlass-fiberbag,50kgeach.7.嘜頭ShippingMarksSINGAPORENO.1—up8.裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式TimeofShipment&meansofTransportation2007年5月裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船9.裝運(yùn)港及目的地

PortofLoading&Destination大連港裝船運(yùn)往新加坡10.保險(xiǎn)Insurance由賣方按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，按發(fā)票總值110%投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。11.付款方式TermsofPayment買方應(yīng)由賣方可接受的銀行于裝運(yùn)月份前30天開(kāi)立并送達(dá)賣方不可撤銷即期信用證，至裝運(yùn)月份后第15天在中國(guó)議付有效。12.

品質(zhì)與數(shù)量異議Quality/QuantityDiscrepance貨到港后7天內(nèi)提出數(shù)量異議，60天內(nèi)提出品質(zhì)異議.13.仲裁Arbitration雙方發(fā)生爭(zhēng)議提請(qǐng)中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁，仲裁裁決是終局的。14.不可抗力ForceMajor如發(fā)生洪水、火災(zāi)、地震等人力不可抗力事故，當(dāng)事人需于15天內(nèi)通知對(duì)方，當(dāng)事人可免責(zé)。TheBuyerTheSellerSmith張建華(signature)(signature)Ｓ當(dāng)前3頁(yè)，總共136頁(yè)。価格條項(xiàng)1、単価2、総額＝単価＊數(shù)量當(dāng)前4頁(yè)，總共136頁(yè)。単価の取り決め１、価格の構(gòu)成：

a,取引通貨

b,単位金額

c,計(jì)量単位

d,貿(mào)易條件例えば、SGＤ250,000,00PerM/T

CIF

Yokohama

取引通貨

単位金額

計(jì)量単位

貿(mào)易條件２、価格の種類：①，積地契約の価格②、揚(yáng)地契約の価格當(dāng)前5頁(yè)，總共136頁(yè)。取引通貨注意事項(xiàng)：在訂立價(jià)格條款時(shí)，必須明確是哪個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的貨幣。在使用簡(jiǎn)稱和符號(hào)時(shí)也一樣。國(guó)際貿(mào)易中，計(jì)價(jià)貨幣可以使用出口國(guó)貨幣，也可以選擇進(jìn)口國(guó)貨幣，還可以選擇第三國(guó)貨幣。由買賣雙方磋商確定?？紤]貨幣的自由兌換性。匯率當(dāng)前6頁(yè)，總共136頁(yè)。通貨の種類と略稱通貨名略稱通貨名略稱香港ドルHKDUKポンドGBP日本円JPYユーロEURマカオドルMOPUSドルU(xiǎn)SDシンガポールドルSGDスイスフランCHFカナダドルCAD人民元CNY當(dāng)前7頁(yè)，總共136頁(yè)。

売買契約を締結(jié)する時(shí)，雙方は考えなければならない問(wèn)題は以下のとおりである：１、売り手がどこで、どのように貨物を引き渡すか。（一番重要）2、危険負(fù)擔(dān)はいつ買い手に移転するか。3、運(yùn)送、保険、通関の手続きは誰(shuí)によって行うか。4、費(fèi)用負(fù)擔(dān)。危険、責(zé)任、費(fèi)用當(dāng)前8頁(yè)，總共136頁(yè)。第一節(jié)：貿(mào)易條件一、貿(mào)易條件長(zhǎng)い年月にわたり國(guó)際間に売買慣習(xí)が定型化され、それが是認(rèn)された慣行として標(biāo)準(zhǔn)的取引條件として利用されること。二、インコタームズインコタームズとは、國(guó)際取引における売主／買主間の様々なトラブルを回避するための、標(biāo)準(zhǔn)的な取引條件と、その條件の意味?解説を定める。特徴：

三つのアルファベット文字の略語(yǔ)売り手と買い手が負(fù)擔(dān)すべき責(zé)任、危険負(fù)擔(dān)が含まれた。當(dāng)前9頁(yè)，總共136頁(yè)。①ワールソー?オックスフォード規(guī)則《1932年華沙一牛津規(guī)則》②改正アメリ貿(mào)易協(xié)定義《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》③インコタームズ2000

《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

インコタームズの沿革當(dāng)前10頁(yè)，總共136頁(yè)。國(guó)際法協(xié)會(huì)1928年在波蘭華沙制定，1932年在牛津修訂。CIF（一）《華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw—OxfordRules）當(dāng)前11頁(yè)，總共136頁(yè)。（二）《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1941年修正本》

(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)

1919美國(guó)9個(gè)商業(yè)團(tuán)體的聯(lián)合委員會(huì)制定。1941年修訂。6個(gè)：產(chǎn)地交貨ExPointofOrigin在運(yùn)輸工具上交貨

FOB在運(yùn)輸工具旁交貨

FAS成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）C&F成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）CIF目的港碼頭交貨ExDock當(dāng)前12頁(yè)，總共136頁(yè)。（三）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,INCOTERMS)

インコタームズ2000では、13の貿(mào)易條件が定義され、E、F、CおよびDの四つのグループに分類されている。費(fèi)用負(fù)擔(dān)の範(fàn)囲、貨物の危険負(fù)擔(dān)の範(fàn)囲について規(guī)定している。國(guó)際商會(huì)制定。1936首次制定，1953，1967，1976，1980，1990，2000修訂。《通則》對(duì)13個(gè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了解釋。國(guó)際商會(huì)于1919年在美國(guó)大西洋城成立，目前有140多個(gè)國(guó)家的近1萬(wàn)多家商會(huì)、協(xié)會(huì)等會(huì)員，在63個(gè)國(guó)家設(shè)立國(guó)家委員會(huì)。我國(guó)1994年11月加入國(guó)際商會(huì)，1995年1月1日成立了國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)。當(dāng)前13頁(yè)，總共136頁(yè)。インコタームズ2000における売主と買主の義務(wù)の各項(xiàng)目A売主の義務(wù)B買主の義務(wù)

A1契約に合致した物品の提供B1代金の支払い

A2許可、認(rèn)可および手続きB2許可、認(rèn)可および手続き

A3運(yùn)送および保険契約B3運(yùn)送および保険契約

A4引渡しB4引渡しの受取り

A5危険の移転B5危険の移転

A6費(fèi)用の分擔(dān)B6費(fèi)用の分擔(dān)

A7買主への通知B7売主への通知

A8引き渡しの証拠、運(yùn)送書類B8引き渡しの証拠、運(yùn)送書類

または同等の電子メッセージ

または同等の電子メッセージ

A9照合―包裝―荷印B9物品の検査

A10その他の義務(wù)B10その他の義務(wù)當(dāng)前14頁(yè)，總共136頁(yè)。

E組EXWFCA

FAS

FOBCFRCIFCIPCPTDAFDESDEQDDUDDPインコタームズの種類（4組）F組C組D組當(dāng)前15頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前16頁(yè)，總共136頁(yè)。

２０００年インコタームズーーE類型一、

EXW(EXWORKS)工場(chǎng)渡し條件表示方法：EXW+指定された輸出地EXWとは、輸出地の工場(chǎng)や倉(cāng)庫(kù)で貨物を引き渡す條件のことである。買主は輸出國(guó)から自國(guó)まで持ち込むための輸出入通関諸掛、運(yùn)賃、関稅等もすべて負(fù)擔(dān)しなければならない。買主にとって費(fèi)用とリスク負(fù)擔(dān)は最も大きいという條件である。工場(chǎng)渡し條件により、貨物の危険負(fù)擔(dān)と費(fèi)用負(fù)擔(dān)は買手に移動(dòng)する。売主にとってリスクと費(fèi)用負(fù)擔(dān)が最も少ない引渡し條件である。陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)などができる。當(dāng)前17頁(yè)，總共136頁(yè)。一、EXW:ExWorks(工廠交貨)EXW術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。按這種術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買方須自己安排運(yùn)輸工具到賣方所在處的交貨地點(diǎn)接收貨物，賣方只要在交貨地點(diǎn)將貨物提供給買方，即履行了交貨義務(wù)，也完成了風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，買方要負(fù)責(zé)提取貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。注意：賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。當(dāng)前18頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前19頁(yè)，總共136頁(yè)。案例1：2097年4月在廣州春交會(huì)商汕頭市某出口公司（以下簡(jiǎn)稱B）與香港某進(jìn)口商（以下簡(jiǎn)稱A）簽訂了一份出口尼龍皺紋上裝3000打的合同。

合同規(guī)定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日前交貨，支付方式為經(jīng)A驗(yàn)貨合格后電匯。6月9日B通知港商貨已備妥速來(lái)驗(yàn)收。6月10日港商A派代表來(lái)汕頭，由B陪同赴汕頭市某服裝廠（以下簡(jiǎn)稱C）驗(yàn)貨。11日該批貨全部驗(yàn)收合格后并在港商代表的監(jiān)督指導(dǎo)下，按照港商出具的嘜頭一一

裝箱刷嘜。隨即該代表向港商A發(fā)出電傳，稱貨已驗(yàn)收刷嘜完畢，B方等貨款匯到后即可提供商業(yè)發(fā)票和其他有關(guān)的單證。12日B方收到港商匯來(lái)的貨款45000美元，隨即B方將有關(guān)單證票證交付港方代表。

當(dāng)前20頁(yè)，總共136頁(yè)。

這時(shí)，該代表向B提出貨物暫放C廠，等其與汕頭某貨運(yùn)代理聯(lián)系集裝箱和出口報(bào)關(guān)事宜妥當(dāng)后便來(lái)工廠提貨。B當(dāng)即與C廠聯(lián)系，C回答該批貨物已單獨(dú)存放，隨時(shí)可供提取。13日下午港方代表來(lái)電話稱，貨代要到14日上午才能安排車來(lái)C廠拉貨。

不料，在14日凌晨因鄰廠爆炸C廠突遭火災(zāi)，全部廠房及物資化為烏有。港商聞?dòng)嵑罅⒓磥?lái)汕頭要求B退還貨款，理由是他并未提貨，貨物被焚應(yīng)由B方負(fù)責(zé)。B拒不同意，理由是著火屬不可抗力，而且他已按時(shí)履行了交貨手續(xù)，該損失應(yīng)由A方自己承擔(dān)。A卻認(rèn)為C工廠并未出具貨物出廠證，貨物所有權(quán)仍在B方。雙方各執(zhí)一詞，最后港商A向汕頭市人民法院控告B方未履行交貨義務(wù)，理應(yīng)承擔(dān)退還貨款的責(zé)任。

討論：

1.

法院按《Incoterms2000》做如何處理？

2.

從本案可吸取哪些教訓(xùn)？當(dāng)前21頁(yè)，總共136頁(yè)。案例1討論法院在認(rèn)真審理此案后作出以下判決：1，賣方B公司在合同規(guī)定日期和制定交貨地點(diǎn)將符合買方要求的貨物如數(shù)交給賣方。這點(diǎn)有買方代表發(fā)給港商A的電傳內(nèi)容為證。2，根據(jù)通則中EXW的解釋，買方自工廠點(diǎn)收貨后即應(yīng)承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。更何況，該案是在買方代表監(jiān)督下裝箱刷嘜，單獨(dú)存放，事實(shí)上已充分說(shuō)明貨物已經(jīng)完全特定化并置于買方支配下了。3，工廠未開(kāi)出廠證明，致使工廠辦理貨物運(yùn)出廠門的一項(xiàng)內(nèi)部管理的手續(xù)，它并不涉及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。4，被告B公司不應(yīng)承擔(dān)退還貨款的責(zé)任。5，原告所遭受損失以及C廠因鄰廠爆炸而著火應(yīng)另案處理，與本案無(wú)關(guān)。當(dāng)前22頁(yè)，總共136頁(yè)。案例2有一產(chǎn)地交貨合同（EXW合同），出售新鮮荔枝10公噸，總值150000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。臨近交貨期，賣方隨多次催促對(duì)方派車，但直到5月31日均未見(jiàn)對(duì)方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主，得價(jià)100000美元。討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任？其的損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？當(dāng)前23頁(yè)，總共136頁(yè)。答：在此情況下，賣方的做法正確，賣方無(wú)須為未交貨負(fù)責(zé)任，其的損失應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。因?yàn)殡p方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由于買方未及時(shí)接運(yùn)貨物所致，賣方為使貨物不知損失太大而轉(zhuǎn)手他人的處理是合理的當(dāng)前24頁(yè)，總共136頁(yè)。二、本船渡し系統(tǒng)F類型（FCA,FAS,FOB）F類型

は、主要運(yùn)送費(fèi)買主負(fù)擔(dān)條件である。費(fèi)用と危険負(fù)擔(dān)の移転が違う。FCA輸出國(guó)のコンテナーターミナルのコンテナー?ヤードなどで買主指定の運(yùn)送人に引き渡すときFAS貨物が船側(cè)に置かれた時(shí)FOB停泊中の本船に積み込んだとき當(dāng)前25頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前26頁(yè)，總共136頁(yè)。（2）FCA出荷地運(yùn)送人渡し

貨交承運(yùn)人FCA＋出荷地

（FreeCarrier）例如：USD640perM/TFCAShenyang當(dāng)前27頁(yè)，總共136頁(yè)。

FCAとは、売主は買主の指定した運(yùn)送業(yè)者に貨物を引き渡す條件である。此の引渡しによリ、危険負(fù)擔(dān)と費(fèi)用負(fù)擔(dān)は、売主から買主に移動(dòng)する。

運(yùn)送業(yè)者は此の貨物を陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)のように複合した運(yùn)送方法で運(yùn)送することができる。當(dāng)前28頁(yè)，總共136頁(yè)。FreeCarrier輸出者稅関輸入者ターミナル當(dāng)前29頁(yè)，總共136頁(yè)。まとめ1、リスク移転＆貨物引渡し地點(diǎn)＆費(fèi)用負(fù)擔(dān)買主の指定した運(yùn)送業(yè)者に貨物を引き渡す2、輸出通関を行う：売主3、輸出通関手続きの費(fèi)用負(fù)擔(dān)：売主當(dāng)前30頁(yè)，總共136頁(yè)。

FCA—FreeCarrier(…namedplace),意為貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）。在這一術(shù)語(yǔ)下，賣方只要將貨物在指定的時(shí)間和地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為履行了交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)以貨交承運(yùn)人為界，買方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。這種術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人當(dāng)前31頁(yè)，總共136頁(yè)。（一）買賣雙方的義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知。2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。4、領(lǐng)貨付款。

賣方的基本義務(wù)：1、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：當(dāng)前32頁(yè)，總共136頁(yè)。（二）理解及使用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1、FCA+指定地點(diǎn)。2、交貨地點(diǎn)3、風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移4、安排運(yùn)輸：賣方可代理買方辦理運(yùn)輸當(dāng)前33頁(yè)，總共136頁(yè)。案例1：某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見(jiàn)買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。問(wèn)：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？當(dāng)前34頁(yè)，總共136頁(yè)。案例1分析

1、此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。

2、此案例涉及FCA術(shù)語(yǔ)，根據(jù)《2000通則》，在FCA術(shù)語(yǔ)條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方。3、結(jié)合本案例，在FCA條件下，《2000通則》曾規(guī)定，如果買方未能及時(shí)通知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的.本案而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。當(dāng)前35頁(yè)，總共136頁(yè)。案例2：我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方辦理運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來(lái)函通知無(wú)法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬(wàn)元延期交貨違約金。問(wèn)：對(duì)我公司的10萬(wàn)元損失，可否向國(guó)外賣方索回？當(dāng)前36頁(yè)，總共136頁(yè)。１、我方的10萬(wàn)延期違約金不能向國(guó)外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。2，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。3，本案中，應(yīng)由我方公司負(fù)責(zé)租船定船，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下由賣方代辦運(yùn)輸事宜，所以賣方租不到倉(cāng)位訂不到船的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我公司承擔(dān)，不能向外國(guó)公司索賠。當(dāng)前37頁(yè)，總共136頁(yè)。（3）FAS本船船側(cè)渡し(船邊交貨)物品が指定船積港において本船の船側(cè)に置かれたとき、売主が引渡しの義務(wù)を果たす條件である。

按FAS術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)。

本船の船側(cè)での引渡しによリ、危険負(fù)擔(dān)と費(fèi)用負(fù)擔(dān)は、売主から買主に移動(dòng)する。表示方法：FAS+指定された船積港當(dāng)前38頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前39頁(yè)，總共136頁(yè)。我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣方來(lái)電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？當(dāng)前40頁(yè)，總共136頁(yè)。1、我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。

2、按照2000年《通則》的解釋，采用FAS術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。

3、故此，在本案例中，國(guó)外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。當(dāng)前41頁(yè)，總共136頁(yè)。(三)FOB本船渡し裝運(yùn)港船上交貨FOB+船積港（FreeonBoard）例如：USD600perM/TFOBDalian當(dāng)前42頁(yè)，總共136頁(yè)。FOBとは、貨物が輸出港に停泊中の本船舷側(cè)の欄干を越えたときに買主への引渡しが完了する條件である。輸出者はそれ以後の責(zé)任を負(fù)擔(dān)しない。

海上運(yùn)送適用當(dāng)前43頁(yè)，總共136頁(yè)。出口方碼頭進(jìn)口方

FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）FreeonBoard當(dāng)前44頁(yè)，總共136頁(yè)。當(dāng)前45頁(yè)，總共136頁(yè)。（一）買賣雙方的義務(wù)1、按時(shí)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)船名等的充分通知。2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、領(lǐng)貨付款。

賣方的基本義務(wù)：1、按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：當(dāng)前46頁(yè)，總共136頁(yè)。1、“船舷為界”的確切含義嚴(yán)格地講，“船舷為界”只是說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能一概而論地作為費(fèi)用劃分的界限。就風(fēng)險(xiǎn)劃分而言，“船舷為界”表明：在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；貨物裝上船之后，包括在啟航前和在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。就費(fèi)用劃分而言，“船舷為界”是指：在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。當(dāng)前47頁(yè)，總共136頁(yè)。2、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)會(huì)提前轉(zhuǎn)移但無(wú)論是風(fēng)險(xiǎn)的正常轉(zhuǎn)移還是風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開(kāi)或以其他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的后移如FOB合同的買方要求賣方提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”，從而風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)相對(duì)于《2000通則》已經(jīng)后移。賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前48頁(yè)，總共136頁(yè)。3、船貨銜接問(wèn)題(Link-upofvesselandgoods)買方的“充分通知”義務(wù)在FOB合同中，由于租船或訂艙是由買方負(fù)責(zé)辦理的，因此，買方必須給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)及所要求的交貨時(shí)間的充分通知。若買方?jīng)]給予賣方上述通知，有可能導(dǎo)致貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交付前轉(zhuǎn)移，且買方還須承擔(dān)因此而產(chǎn)生的賣方倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)等一切額外費(fèi)用。賣方按時(shí)交貨的義務(wù)賣方必須負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝船期和裝運(yùn)港，將貨物裝上買方指定的船只。如賣方因貨未備妥而不能及時(shí)裝運(yùn)，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)(deadfreight)或滯期費(fèi)(demurrage)。當(dāng)前49頁(yè)，總共136頁(yè)。3、船貨銜接問(wèn)題(Link-upofvesselandgoods)在FOB合同下，如成交貨物的數(shù)量不大，只需部分艙位而用班輪裝運(yùn)時(shí)，賣方往往按照買賣雙方之間明示或默示的協(xié)議，代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以賣方自己的名義訂艙和取得提單。除非另有協(xié)議或根據(jù)行業(yè)習(xí)慣，買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用；賣方訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。當(dāng)前50頁(yè)，總共136頁(yè)。（二）理解及使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1、FOB+裝運(yùn)港2、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上3、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界（意外風(fēng)險(xiǎn)）4、報(bào)關(guān)5、船貨銜接

當(dāng)前51頁(yè)，總共136頁(yè)。案例1：

買賣雙方簽訂FOB合同，賣方向買方出口一級(jí)大米200公噸。裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸途中由于海上風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方向賣方提出索賠。當(dāng)前52頁(yè)，總共136頁(yè)。案例2：某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交，結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝的裂痕是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的。問(wèn)此情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？當(dāng)前53頁(yè)，總共136頁(yè)。答：（1）進(jìn)口方不能向出口方索賠（2）包裝破裂不是在越過(guò)船舷前破裂的，而是在越過(guò)船舷后發(fā)生的，該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃界，理應(yīng)進(jìn)口方自己承擔(dān)。當(dāng)前54頁(yè)，總共136頁(yè)。案例3:

買賣雙方按照FOB條件簽訂一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分因包裝不良導(dǎo)致貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)包裝是賣方工藝流程疏忽所致。請(qǐng)問(wèn)這種情況下，買方能否向賣方索賠？當(dāng)前55頁(yè)，總共136頁(yè)。案例3分析應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。INCOTERMS中的風(fēng)險(xiǎn)是指意外事件，如果損失是由合同的一方?jīng)]有履行自己的義務(wù)所造成的，則由責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任，而不論此時(shí)貨物是否已經(jīng)越過(guò)船舷。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當(dāng)包裝的義務(wù)。當(dāng)前56頁(yè)，總共136頁(yè)。案例4:

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來(lái)電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。當(dāng)前57頁(yè)，總共136頁(yè)。1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無(wú)理要求。

2、這個(gè)安全涉及FOB術(shù)語(yǔ)總是根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。

3、結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒(méi)有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。當(dāng)前58頁(yè)，總共136頁(yè)。裝船費(fèi)的歸屬：FOB的變形1、FOBLinerTerm船方（即買方）2、FOBundertackle吊鉤下交貨3、FOBstowed賣方+理艙費(fèi)4、FOBtrimmed賣方+平艙費(fèi)在內(nèi)5、FOBstowedandtrimmed賣方+平+理

當(dāng)前59頁(yè)，總共136頁(yè)。FOB術(shù)語(yǔ)的變形，僅僅涉及到買賣雙方關(guān)于裝船費(fèi)用的承擔(dān)，它并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分、交貨地點(diǎn)及時(shí)間等。而且國(guó)際商會(huì)也未對(duì)各變形做出硬性規(guī)定，各當(dāng)事人可根據(jù)實(shí)際情況在合同中予以注明。當(dāng)前60頁(yè)，總共136頁(yè)。在國(guó)際貿(mào)易中如何標(biāo)價(jià)？LeatherSofaUSD200PersetFOBDalian（裝運(yùn)港）當(dāng)前61頁(yè)，總共136頁(yè)。二、運(yùn)賃込み本船渡し系統(tǒng)C類型（CFR,CIF,CPT,CIP）(5)、CFR運(yùn)賃込み（本船積み渡し）成本加運(yùn)費(fèi)CFR＋仕向け港

（CostandFreight）例如：USD620perM/TCFRNY當(dāng)前62頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前63頁(yè)，總共136頁(yè)。

CFRとは、本船渡価格に輸入港までの運(yùn)賃を加えて売り手負(fù)擔(dān)とする條件である。危険負(fù)擔(dān)はFOBと同じで、本船舷側(cè)の欄干／手すりを越えたときに売主から買主に移動(dòng)する。海上運(yùn)輸適用當(dāng)前64頁(yè)，總共136頁(yè)。（一）CFR術(shù)語(yǔ)的含義成本加運(yùn)費(fèi)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，承擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，并自費(fèi)辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。表達(dá)式：CFRLondon1980年之前，稱為C&F當(dāng)前65頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前66頁(yè)，總共136頁(yè)。（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：1、領(lǐng)貨付款。2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)前67頁(yè)，總共136頁(yè)。1、賣方的“充分通知”義務(wù)在CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物交至船上的充分通知(sufficientnotice)。因?yàn)樵贑FR條件下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并將貨物裝上船，買方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，貨物裝上船(越過(guò)船舷)后可能遭受滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此，在貨物裝上船前，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至賣方前，賣方必須及時(shí)、充分向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)。賣方的通知還便于買方及時(shí)安排受領(lǐng)貨物。賣方可能因遺漏或不及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運(yùn)保險(xiǎn)造成的后果承擔(dān)賠償責(zé)任。(2000通則未做出具體規(guī)定)當(dāng)前68頁(yè)，總共136頁(yè)。在CFR下，賣方無(wú)義務(wù)辦理保險(xiǎn)在CFR下，裝船通知(shippingadvice)特別重要。即賣方應(yīng)毫不遲疑地（在指定日期或期限內(nèi)）向買方發(fā)出貨物已裝運(yùn)的通知。否則，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)將延伸到運(yùn)輸途中。當(dāng)前69頁(yè)，總共136頁(yè)。我青島某公司與意大利某公司簽訂一項(xiàng)進(jìn)出口貿(mào)易合同，合同條款中如含有：

①FOB青島

②CFR青島請(qǐng)判別哪方為進(jìn)口方？

當(dāng)前70頁(yè)，總共136頁(yè)。案例分析我國(guó)某公司以CFR條件出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)裝船通知。此時(shí)，買方已經(jīng)來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問(wèn)：我方能否以運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？當(dāng)前71頁(yè)，總共136頁(yè)。中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯納金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。案例當(dāng)前72頁(yè)，總共136頁(yè)。案例分析：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物。可是本案的賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。當(dāng)前73頁(yè)，總共136頁(yè)。(6)CIF運(yùn)賃保険料込み（本船積み渡し條件）成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)表示方法：CIF+仕向港海運(yùn)適用危険負(fù)擔(dān)の移転時(shí)點(diǎn)：船積み港において本船舷側(cè)の欄干／手すりを越えたときに（FOB,CFRと同じ）費(fèi)用負(fù)擔(dān)：売り手が仕向け港までの運(yùn)送費(fèi)を負(fù)擔(dān)する保険料：売主が自己の費(fèi)用で海上運(yùn)送保険に付する。（采用這一術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方除負(fù)有與CFR相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。）當(dāng)前74頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)保険料當(dāng)前75頁(yè)，總共136頁(yè)。出口方碼頭進(jìn)口方碼頭風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸與保險(xiǎn)費(fèi)用CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、InsuranceAndFreight當(dāng)前76頁(yè)，總共136頁(yè)。成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，承擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，負(fù)責(zé)租船訂艙，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)，并自費(fèi)辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。表達(dá)式：CIFLondonCost、Insuranceand

Freight當(dāng)前77頁(yè)，總共136頁(yè)。（二）買賣雙方的主要義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。5、辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方的基本義務(wù)：1、領(lǐng)貨付款。2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前78頁(yè)，總共136頁(yè)。（四）使用CIF術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題1、賣方辦理保險(xiǎn)問(wèn)題2、賣方辦理租船訂艙(charterashiporbookshippingspace)問(wèn)題3、象征性交貨（SymbolicDelivery)問(wèn)題4、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)5、稱CIF為“到岸價(jià)”是錯(cuò)誤的。6、注意國(guó)外同名港問(wèn)題。當(dāng)前79頁(yè)，總共136頁(yè)。（三）CIF術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)在CIF合同下，賣方不保證貨物一定安全到達(dá)目的港CIF合同是“單據(jù)買賣”。在CIF條件下，買方憑單付款，賣方憑單交貨在CIF條件下，保險(xiǎn)是賣方必須為買方利益辦理的義務(wù)。通過(guò)保單的轉(zhuǎn)讓（交單）使買方獲得直接向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利當(dāng)前80頁(yè)，總共136頁(yè)。1、賣方辦理保險(xiǎn)問(wèn)題《2000通則》認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定的價(jià)款另加10%。保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)以合同貨幣投保。注：訂立合同時(shí)必須對(duì)上述問(wèn)題做出明確規(guī)定。當(dāng)前81頁(yè)，總共136頁(yè)。2、賣方辦理租船訂艙問(wèn)題在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方必須自擔(dān)費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將合同規(guī)定的貨物，按通常用于運(yùn)輸此類貨物的船舶的慣常航線，運(yùn)至指定目的港。除非雙方另有約定，對(duì)于買方提出的關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國(guó)籍、船齡、船型、船級(jí)以及指定裝載某班輪工會(huì)的船只等項(xiàng)要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。當(dāng)前82頁(yè)，總共136頁(yè)。3、象征性交貨問(wèn)題象征性交貨與實(shí)際交貨（PhysicalDelivery)的概念：象征性交貨(SymbolicDelivery)是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括特權(quán)憑證在內(nèi)的的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。實(shí)際交貨（PhysicalDelivery)是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。當(dāng)前83頁(yè)，總共136頁(yè)。[案例]

中國(guó)A外貿(mào)公司某年出售一批核桃給一家英國(guó)客戶，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)性強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份天津港裝運(yùn)。賣方保證載貨船舶于11月20日抵達(dá)利物浦港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款已收妥，則須退還買方”。合同簽訂后A公司于10月中旬將貨物裝船出口。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行中主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港。租用大馬力拖輪拖帶繼續(xù)前進(jìn)，但因途中又遇暴風(fēng)雨，載貨船舶于11月21日到目的港利物浦，比合同規(guī)定時(shí)間晚到一天。此時(shí)，恰遇核桃市價(jià)下跌，英國(guó)客戶要求取消合同，導(dǎo)致中國(guó)A公司遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。討論：該合同條款訂立得是否恰當(dāng)，是否為真正的CIF合同？為什么？當(dāng)前84頁(yè)，總共136頁(yè)。１答：該合同條款訂立不恰當(dāng)，不是真正的CIF合同。因?yàn)镃IF合同為象征性交貨合同，賣方不需保證在貨船只按時(shí)運(yùn)到目的港，只要在裝運(yùn)港按時(shí)將貨物裝上船就完成了交貨任務(wù)。當(dāng)前85頁(yè)，總共136頁(yè)。案例分析我國(guó)某公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批紡織品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱裝貨海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問(wèn)：對(duì)客戶的要求，我公司該如何處理？當(dāng)前86頁(yè)，總共136頁(yè)。CIF條款項(xiàng)下賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也只貨到船弦之前，雖然由我們投的保險(xiǎn)但是最終的收益人還是買家，所以首先要和客戶說(shuō)明白我們不承擔(dān)開(kāi)船后出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)該把保險(xiǎn)單背書后寄給客戶。

然后再和人保聯(lián)系這個(gè)事情，后面的時(shí)候讓人保和客戶直接聯(lián)系就可以了。當(dāng)前87頁(yè)，總共136頁(yè)。案例某年1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的

港口

，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理?當(dāng)前88頁(yè)，總共136頁(yè)。

我方的要求是合理的。盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化，但是由于是CIF

貿(mào)易方式

，要求賣方憑借合格完全的

單證

完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。當(dāng)前89頁(yè)，總共136頁(yè)。CIF和CFR的對(duì)比在CFR下，賣方無(wú)義務(wù)辦理保險(xiǎn)在CFR下，裝船通知(shippingadvice)特別重要。即賣方應(yīng)毫不遲疑地（在指定日期或期限內(nèi)）向買方發(fā)出貨物已裝運(yùn)的通知。否則，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)將延伸到運(yùn)輸途中。當(dāng)前90頁(yè)，總共136頁(yè)。

常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分貿(mào)易術(shù)語(yǔ)責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分

訂立運(yùn)輸合同投保付運(yùn)費(fèi)付保費(fèi)的界限買方買方買方買方

都適合于海運(yùn)賣方買方賣方買方

賣方賣方賣方賣方FOBCFRCIF以裝運(yùn)港船舷為界當(dāng)前91頁(yè)，總共136頁(yè)。FOB、CFR、CIF的比較賣方買方相同點(diǎn)1、裝貨，充分通知2、出口手續(xù)，提供證件3、交單1、接貨2、進(jìn)口手續(xù)，提供證件3、受單、付款4、都是裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分一致，都是以船舷為界5、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6、都只適合海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸不同點(diǎn)FOB租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)CFR租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)CIF租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)(F)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)(I)當(dāng)前92頁(yè)，總共136頁(yè)。7、CPT輸送費(fèi)込（運(yùn)送人渡し）

運(yùn)費(fèi)付至…..CPT＋指定仕向け地（CarriagePaidto…）例如：USD660perM/TCPTNY一切の輸送手段適用當(dāng)前93頁(yè)，總共136頁(yè)。

CPTとは売主の指定した場(chǎng)所などで買主の指定した運(yùn)送人に貨物を引き渡す條件である。危険負(fù)擔(dān)は、FCAの場(chǎng)合と同じである費(fèi)用負(fù)擔(dān)：仕向け地までの輸送費(fèi)は、売主が負(fù)擔(dān)する。海上、陸上、航空運(yùn)輸適用當(dāng)前94頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)仕向け地當(dāng)前95頁(yè)，總共136頁(yè)。（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)前96頁(yè)，總共136頁(yè)。（三）使用CPT術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問(wèn)題在CPT術(shù)語(yǔ)下，賣方雖要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸契約，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有延伸至目的地。貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方而不是賣方承擔(dān)。2、賣方的“充分通知”義務(wù)賣方將貨物交給承運(yùn)人后，應(yīng)及時(shí)充分向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便買方及時(shí)自費(fèi)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并在合同規(guī)定的地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，支付貨款。3、費(fèi)用劃分問(wèn)題按CPT術(shù)語(yǔ)成交，賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方承擔(dān)。當(dāng)前97頁(yè)，總共136頁(yè)。8、CIP

運(yùn)送費(fèi)保険料込條件(運(yùn)送人渡し)

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至….

CIP＋仕向け地（CarriageandInsurancePaidto…）例如：USD680perM/TCIPNY一切の輸送手段適用當(dāng)前98頁(yè)，總共136頁(yè)。CIP引き渡す時(shí)點(diǎn)：指定した運(yùn)送人に貨物を引き渡す。この時(shí)點(diǎn)で危険が移転する。費(fèi)用負(fù)擔(dān)：指定し向け地までの必要輸送、保険料當(dāng)前99頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)仕向け地保険料當(dāng)前100頁(yè)，總共136頁(yè)。（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

3、領(lǐng)貨付款。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

買方的基本義務(wù)：當(dāng)前101頁(yè)，總共136頁(yè)。2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。

當(dāng)前102頁(yè)，總共136頁(yè)。案例分析：本案例充分表明了CIF術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足”。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移對(duì)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏蝺?nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運(yùn)輸成本對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)，CIP比CIF更合適。從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語(yǔ)有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。當(dāng)前103頁(yè)，總共136頁(yè)。

常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分貿(mào)易術(shù)語(yǔ)責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分

訂立運(yùn)輸合同投保付運(yùn)費(fèi)付保費(fèi)的界限買方買方買方買方

賣方買方賣方買方

賣方賣方賣方賣方FCACPTCIP以貨交承運(yùn)人為界當(dāng)前104頁(yè)，總共136頁(yè)。裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FOB、CFR、CIF貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FCA、CPT、CIP

2000年版六大貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋12FOB、CFR、CIF，適合單純海運(yùn)。

FCA、CPT、CIP，適合多種運(yùn)輸。共同點(diǎn)：都是象征性交貨術(shù)語(yǔ)。實(shí)際交貨：貨款象征性交貨：?jiǎn)慰钕笳餍越回浭箛?guó)際貿(mào)易手續(xù)簡(jiǎn)便、節(jié)省費(fèi)用和時(shí)間。

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)前105頁(yè)，總共136頁(yè)。六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的區(qū)別

術(shù)語(yǔ)不同點(diǎn)FOB、CFR、CIF(裝運(yùn)港交貨)FCA、CPT、CIP(向承運(yùn)人交貨)1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無(wú)需采用術(shù)語(yǔ)變形。

4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。當(dāng)前106頁(yè)，總共136頁(yè)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用（一）在外貿(mào)實(shí)踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：

1、這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)產(chǎn)生時(shí)間最早，最為人們所熟悉和習(xí)慣使用；

2、買方和賣方一般都不愿意承擔(dān)在對(duì)方國(guó)家內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，而這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與關(guān)境界限基本一致；

3、這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買賣雙方不必到對(duì)方國(guó)家辦理貨物的交接，對(duì)買賣雙方比較有利。當(dāng)前107頁(yè)，總共136頁(yè)。（四）仕向地渡し系統(tǒng)D類型

D類型は、貨物が目的地まで到著するために必要な全ての費(fèi)用を売主が負(fù)擔(dān)し、引渡しまで売主が危険を負(fù)擔(dān)する條件である。當(dāng)前108頁(yè)，總共136頁(yè)。

9、

DAF國(guó)境持込渡し邊境地交貨（DeliveredatFrontier）表達(dá)式：DAF＋國(guó)境地名商品が陸上の國(guó)境で引き渡される場(chǎng)合、複合運(yùn)送を含めて、鉄道、道路、航空、海上運(yùn)送など、あらゆる輸送方法に使用することができる。當(dāng)前109頁(yè)，總共136頁(yè)。

1、DAFとは、輸出通関手続き後、隣接國(guó)の國(guó)境稅関の手前で、商品を買主に引き渡す條件である。2、売主は、商品を買主に引き渡す場(chǎng)所までの運(yùn)送費(fèi)用、保険料など、すべての費(fèi)用を負(fù)擔(dān)する。3、隣接國(guó)の稅関國(guó)境の手前で、荷卸しせず、輸出通関は済んでいるが、輸入通関は済んでいない狀態(tài)で、到著した輸送手段の上で、物品が買主の処分に委ねられた時(shí)、売主が物品の引渡しの義務(wù)を果たす條件。當(dāng)前110頁(yè)，總共136頁(yè)。三、DAF：deliveredatfrontier(邊境交貨)采用這一術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方要在邊境指定地點(diǎn)的具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，并將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。買方在規(guī)定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口手續(xù)。買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以邊境交貨地點(diǎn)（未卸下）為界。當(dāng)前111頁(yè)，總共136頁(yè)。（二）使用DAF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題1、關(guān)于適合的運(yùn)輸方式本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，但主要用于鐵路或公路運(yùn)輸。若在目的港船上交貨或碼頭上交貨，則應(yīng)使用DES或DEQ2、關(guān)于邊境地點(diǎn)DAF后的邊境地點(diǎn)，既可以是賣方所在國(guó)的邊境地點(diǎn)，也可以是買方所在國(guó)的邊境地點(diǎn)或者是貨物運(yùn)輸途中所經(jīng)過(guò)的第三國(guó)地邊境地點(diǎn)，在合同中必須注明，其一般為某國(guó)邊境站的名稱。3、賣方不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前112頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前113頁(yè)，總共136頁(yè)。DAF合同爭(zhēng)議案

我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年9月按DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同.合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸,可分批裝運(yùn),交貨期限為當(dāng)年12月底之前.簽約后,賣方即開(kāi)始備貨,安排鐵路運(yùn)輸,并于12月30日前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去.買方在滿洲里接受了貨物,經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象,同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實(shí)是在次年1月份到達(dá)滿洲里的.于是買方向賣方提出異議,指出賣方違反交貨期和短交貨物,并就此提出索賠.但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨,并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的,因此拒絕理賠.當(dāng)前114頁(yè)，總共136頁(yè)。

按照DAF條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定的交貨條件是DAF滿洲里，說(shuō)明交貨地點(diǎn)在滿洲里。賣方有義務(wù)在12月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實(shí)際上，一部分貨物是在次年1月份到達(dá)滿洲里的，這就違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)只是證明自己在12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能證明按時(shí)完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時(shí)發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣方承擔(dān)。上述分析表明，賣方拒賠是沒(méi)有道理的。當(dāng)前115頁(yè)，總共136頁(yè)。

10、仕向港本船持ち込み渡し

目的港船上交貨

DES+仕向港（DeliveredEx-Ship）海上運(yùn)輸適用當(dāng)前116頁(yè)，總共136頁(yè)。

DESとは輸入港にいおいて、輸入通関せずに本船上で貨物を買主に引き渡すときに貨物の危険負(fù)擔(dān)、費(fèi)用負(fù)擔(dān)が売主から買主に移動(dòng)する條件である。當(dāng)前117頁(yè)，總共136頁(yè)。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時(shí)點(diǎn)SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF關(guān)境邊境關(guān)境運(yùn)送人稅関CYCFS工場(chǎng)／倉(cāng)庫(kù)船側(cè)船側(cè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前118頁(yè)，總共136頁(yè)。DELIVEREDEXSHIP(…namedportofdestination)目的港船上交貨是指賣方在指定