盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)培訓(xùn)及案例

課程目錄隧道施工安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)工作總概述◆安全生產(chǎn)管理知識◆盾構(gòu)施工法安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與對策◆盾構(gòu)施工以往事故案例分析隧道施工安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)的基本概念----是一種生產(chǎn)經(jīng)營單位的行為，是指在組織生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程中，為避免發(fā)生造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失，而采取相應(yīng)的事故預(yù)防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動得以順利進(jìn)行的相關(guān)活動。美國著名學(xué)者馬斯洛曾經(jīng)說過，人有五種需要，生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)需要。這就是說，人類在求得生存的基礎(chǔ)上，接下來就是謀求安全的需要，可見“安全”對于人來說是何等的重要。第一部分安全生產(chǎn)概念我國安全生產(chǎn)工作的現(xiàn)狀和

國際環(huán)境的影響安全，是一個(gè)被全世界廣泛關(guān)注的問題。2003年4月28日，國際勞工組織在日內(nèi)瓦舉行的職業(yè)安全與衛(wèi)生世界大會上向全球發(fā)出警報(bào)：我們還沒有意識到這個(gè)世界上存在著這樣一個(gè)慘痛的事實(shí)，全球每年發(fā)生2.7億起工傷事故和1.6億例職業(yè)性疾病，與工作有關(guān)的疾病和損失，每年造成的經(jīng)濟(jì)損失為12500億美元，相當(dāng)于全世界國民生產(chǎn)總值的4%。另外，由于工傷事故和職業(yè)性疾病的原因，勞動者平均提前五年退休。這已經(jīng)成為了人類的一種災(zāi)難。因此，國際勞工組織呼吁，人類如果不采取行動，工傷事故，職業(yè)性疾病也就會在經(jīng)濟(jì)、社會、政治和道德方面付出沉重的代價(jià)。我國的安全生產(chǎn)形勢安全生產(chǎn)，在我國被列為一項(xiàng)重要國策，是國家經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的一件要事。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革進(jìn)一步深化和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中小生產(chǎn)經(jīng)營單位為國民經(jīng)濟(jì)高速增長作出了很大的貢獻(xiàn)。但是，一些單位為了追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化，千方百計(jì)降低生產(chǎn)成本，減少安全投入，有的既不改善作業(yè)環(huán)境，也不配發(fā)勞動防護(hù)用品，更忽視對從業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育，有的由于市場競爭的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)值，甚至冒著傷亡事故和職業(yè)危害的風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)行生產(chǎn)。鑒于這種狀況，全國非公有制生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生事故的起數(shù)和死亡人數(shù)分別整個(gè)發(fā)生起數(shù)和死亡數(shù)的58%和67%。我國的安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的傷亡事故并未得到根本好轉(zhuǎn)。據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局統(tǒng)計(jì)，2003年全國發(fā)生各類事故死亡136102人，這就是說，每天平均死亡373人，傷殘70多萬人，據(jù)專家估計(jì)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失超過2500億元人民幣，相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.5%。安全生產(chǎn)工作的方針、格局和主要內(nèi)容方針：“安全第一、預(yù)防為主”格局：“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)”、“部門依法監(jiān)管”、

“單位全面負(fù)責(zé)”、“群眾參與監(jiān)督”、“社會廣泛支持”主要內(nèi)容：1、建立健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制2、組織制訂本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程3、保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施，積極改善勞動條件4、開展安全生產(chǎn)培訓(xùn)和宣傳教育，提高從業(yè)人員的安全意識和安全操作水平5、加強(qiáng)安全檢查，消除事故隱患6、依靠科技進(jìn)步，采用先進(jìn)裝備和先進(jìn)的管理模式2001年2月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)組建國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，與國家煤礦安全監(jiān)察局，一個(gè)機(jī)構(gòu)，兩塊牌子，原來國家經(jīng)貿(mào)委安全生產(chǎn)局職能和人員一并劃入新組建的國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。2003年3月，依據(jù)十屆全國人大一次會議第三次會議批準(zhǔn)的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。2003年8月27日，為加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，國務(wù)院常務(wù)會議決定成立國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會2004年1月國務(wù)院作出了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定”2005年2月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，下設(shè)國家煤礦安全監(jiān)察局國家機(jī)構(gòu)的沿革情況上海市安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)沿革情況2001年8月，為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，市政府決定建立上海市安全生產(chǎn)監(jiān)察局（副局級），同時(shí)撤消市經(jīng)委安全生產(chǎn)監(jiān)察處。2003年8月，中共上海市委、市人民政府按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于深化政府機(jī)構(gòu)改革和國有資產(chǎn)管理體制改革的總體部署，結(jié)合上海實(shí)際，將上海市安全生產(chǎn)監(jiān)察局更名為上海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，為市政府直屬的正局級單位。充分體現(xiàn)了了市委、市政府對安全生產(chǎn)工作的重視及加強(qiáng)本市的安全生產(chǎn)工作，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。2005年1月6日，上海市人大常務(wù)委員會通過了《上海市安全生產(chǎn)條例》第二部分安全生產(chǎn)管理知識1、安全生產(chǎn)用詞的定義2、事故發(fā)生的規(guī)律及事故的構(gòu)成3、不安全行為和不安全狀態(tài)的解釋4、事故及隱患的分類（1）、危險(xiǎn)源——可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他舒適的根源和狀態(tài)（2）、重大危險(xiǎn)源——可能導(dǎo)致重大事故發(fā)生的危險(xiǎn)源就是重大危險(xiǎn)源（3）、事故——事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的以外事件。（4）、事故隱患——生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。（5）、安全生產(chǎn)——安全生產(chǎn)是為了使生產(chǎn)過程在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行，防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，消除或控制危險(xiǎn)有害因素，保障人身安全與健康，設(shè)備和設(shè)施免受損壞、環(huán)境免遭破壞的總稱。1、安全生產(chǎn)用詞的定義（6）、勞動保護(hù)——勞動保護(hù)是依靠科科學(xué)技術(shù)和管理，，采取技術(shù)措施和和管理措施，消除除生產(chǎn)過程中危及及人身安全和健康康的不良環(huán)境、不不安全設(shè)備和設(shè)施施、不安環(huán)境、不不安全場所和不安安全行為，防止傷傷亡事故和職業(yè)危危害，保障勞動者者在生產(chǎn)過程中的的安全與健康的總總稱。（7）、職業(yè)安全衛(wèi)生生——是指安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)和職業(yè)衛(wèi)衛(wèi)生的統(tǒng)稱，它是是以保障勞動者在勞動過程程中的安全和健康康為目的的工作領(lǐng)領(lǐng)域，以及在法律律法規(guī)、技術(shù)、設(shè)設(shè)備與設(shè)施、組織織制度、管理機(jī)制制、宣傳教育等方方面所有措施、活活動和事物。目前前職業(yè)安全衛(wèi)生與與勞動安全衛(wèi)生可可以作為同義詞使使用。（8）、安全——按照系統(tǒng)安全工程程觀點(diǎn)，安全是指指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員員免遭不可承受危危險(xiǎn)的傷害。在生生產(chǎn)過程中，不發(fā)發(fā)生人員傷亡、職職業(yè)病或設(shè)備、設(shè)設(shè)施損害或環(huán)境危危害的條件，是指指安全條件。不因因人、機(jī)、環(huán)境的的相互作用而導(dǎo)致致系統(tǒng)失效、人員員傷害或其他損失失，是指安全狀況況。（9）、本質(zhì)安全——本質(zhì)安全是指設(shè)備備、設(shè)施或技術(shù)工工藝含有內(nèi)在的能能夠從根本上防止止發(fā)生事故的功能能。（10）、安全生產(chǎn)管理理——所謂安全生產(chǎn)管理理就是針對人們生生產(chǎn)過程的安全問問題，動用有效的的資源，發(fā)揮人們們的智慧，通過人人們的努力，進(jìn)行行有關(guān)決策、計(jì)劃劃、組織的控制等等活動，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)過程中人與機(jī)器器設(shè)備、物料、環(huán)環(huán)境的和諧，達(dá)到到安全生產(chǎn)的目標(biāo)標(biāo)。（11）、安全生產(chǎn)管理理的原理與原則安全生產(chǎn)管理的原理是對客觀事物實(shí)質(zhì)質(zhì)內(nèi)容及其基本運(yùn)運(yùn)動規(guī)律的表述，，原理與原則實(shí)質(zhì)質(zhì)內(nèi)容之間存在內(nèi)內(nèi)在的、邏輯對應(yīng)應(yīng)關(guān)系。安全生產(chǎn)產(chǎn)管理原理是從生生產(chǎn)管理的共性出出發(fā)，對生產(chǎn)管理理工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)容容進(jìn)行科學(xué)的分析析、綜合、抽象與與概括所得出的生生產(chǎn)管理規(guī)律。安全生產(chǎn)管理的原則是根據(jù)對客觀事物物基本規(guī)律的認(rèn)識識引發(fā)出來的，需需要人們共同遵循循的規(guī)范和準(zhǔn)則。。安全生產(chǎn)原則是是指在生產(chǎn)管理原原理的基礎(chǔ)上，更更具普遍意義；原原則更具體，對行行動更有指導(dǎo)性。。（12）、事故預(yù)防原理理——安全生產(chǎn)管理工作作應(yīng)該做到預(yù)防為為主，通過有效的的管理和技術(shù)手段段，減少和防止人人的不安全行為和和物的不安全狀態(tài)態(tài)，這就是預(yù)防原原理。（13）、事故預(yù)防與控控制原則——事故預(yù)防與控制包包括兩部分內(nèi)容，，即事故預(yù)防和事事故控制，前者是是指通過采用技術(shù)術(shù)和管理手段使事事故不發(fā)生，后者者是通過采取技術(shù)術(shù)和管理手段使事事故發(fā)生后不造成成嚴(yán)重后果或使后后果盡可能減小。。（14）、我國安全生產(chǎn)產(chǎn)管理方針及其含含義我國的安全生產(chǎn)管管理方針是“安全第一，預(yù)防為為主”。所謂“安全第一”，就是在生產(chǎn)經(jīng)營營活動中，在處理理保證安全與生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活動的關(guān)系系上，要始終把安安全放在首要位置置，優(yōu)先考慮從業(yè)業(yè)人員和其他人員員的人身安全，實(shí)實(shí)行“安全優(yōu)先”的原則。所謂“預(yù)防為主”，就是說對安全生生產(chǎn)的管理，主要要不是在發(fā)生事故故后去組織搶救，，進(jìn)行事故調(diào)查、、處理和分析，而而是按照系統(tǒng)化、、科學(xué)化的管理思思想，按照事故發(fā)發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)點(diǎn)，千方百計(jì)預(yù)防防事故的發(fā)生，做做到防患于未然，，將事故消滅在萌萌芽狀態(tài)。事故發(fā)生的規(guī)律，，在施工現(xiàn)場發(fā)生生不安全條件產(chǎn)生生和不安全行為的的發(fā)生的越多，發(fā)發(fā)生事故的概率越越高。美國科學(xué)家家海因里希經(jīng)過長長期的對事故發(fā)生生的規(guī)律總結(jié)出的的理論以下是事故故發(fā)生規(guī)律的金字字塔圖。129300死亡＋重傷輕傷事故苗子發(fā)生死亡事故及重重大傷害、輕傷與與無傷害后果的比比例為1:29:3002、事故發(fā)生的規(guī)律律及事故的構(gòu)成（1）金字塔理論（2）事故的產(chǎn)生生的基本原理圖事故發(fā)生不安全行為不安全條件事故的發(fā)生是由于于人的不安全行為為和施工現(xiàn)場的不不安全產(chǎn)生所導(dǎo)致致的。（1）人的不安全全行為定義人的不安全行為是是導(dǎo)致事故的直接接原因。因而，在在安全工作中研究究和探索不安全行行為的發(fā)生原因和和預(yù)防措施，具有有十分重要的意義義。在安全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章制度、操作規(guī)規(guī)程、工藝流程、、安全技術(shù)措施日日益健全的今天，，違反安全法律法法規(guī)、規(guī)程、工藝藝導(dǎo)致事故發(fā)生的的行為就是不安全全行為。3、不安全行為與不不安全狀態(tài)的解釋釋①、受教育的狀況況②、心理承受能力力③、周邊環(huán)境的影影響④、以往發(fā)生事故故的教訓(xùn)（2）人的不安全行為的的產(chǎn)生受到以下幾幾個(gè)方面的影響：：接受教育的狀況直直接影響到對危險(xiǎn)險(xiǎn)性評價(jià)和評估，，從而關(guān)系到其產(chǎn)產(chǎn)生安全或不安全全的行為。A、文化程度的高高低。（大量事故故發(fā)生在文化低下下的民工身上，文文盲對警示、禁令令標(biāo)志不能認(rèn)識，，對操作規(guī)程不能能理解）。對事故故的風(fēng)險(xiǎn)辨識、評評估文化程度高由由于知識面廣比知知識面窄的人員要要強(qiáng)，特別是有毒毒有害氣體對人長長期傷害的危險(xiǎn)因因素的識別。B、專業(yè)操作技能能的高低特別是特特種作業(yè)。（是否否經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)培培訓(xùn)發(fā)證十分重要要）C、工作經(jīng)歷：長長期的從事施工生生產(chǎn)在一個(gè)良好的的安全生產(chǎn)環(huán)境內(nèi)內(nèi)受到得是一種無無形的教育。（往往往參加工作不久久的青年技工的自自我保護(hù)意識較差差，容易發(fā)生事故故）①、接受教育的狀況人的心理承受能力力也可對人的行為為產(chǎn)生重要的影響響，如對工作產(chǎn)生生害怕心理、僥幸幸心理、冒險(xiǎn)心理理等等。A、僥幸心理傷害事故的發(fā)生是是一種小概率事件件，一次或多次不不安全行為不一定定導(dǎo)致傷害。于是是，一些職工根據(jù)據(jù)自己或他人采取取不安全行為也沒沒有受到傷害的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，得到了“這種行為不會導(dǎo)致致傷害”的結(jié)論，或者認(rèn)為為自己運(yùn)氣不好，，不會出事故。針針對職工存在的僥僥幸心理，應(yīng)該教教育他們懂得“不怕一萬，就怕萬萬一”的道理，從總的概概率來講，不安全全行為產(chǎn)生的次數(shù)數(shù)越多，發(fā)生事故故的可能越大，看看起來發(fā)生事故是是偶然的，極少的的。但是從概率來來講不安全行為越越多，發(fā)生事故是是必然的。所以要要自覺地實(shí)行安全全行為，千萬不能能產(chǎn)生僥幸心理。。（登高作業(yè)不采采用安全帶）②、人的心理承受能力力人總是希望以最小小的能量消耗取得得最大的工作效果果，這是人類在長長期生活中形成的的一種習(xí)慣。省能能心理表現(xiàn)為嫌麻煩煩、怕費(fèi)盡、圖方方便，或者得過且過的惰性性心理。由于省能能心理作祟，操作者可能省省略了必要的操作作步驟或不采用必要的安全全裝置而引起事故故。在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、制定定操作規(guī)程時(shí)充分分考慮職工由于省能心理而而采取的不安全行行為的問題。在日常安全管管理中要利用教育育、強(qiáng)制手段防止職工為了了省能而產(chǎn)生不安安全行為。（隧道道內(nèi)搭乘電機(jī)車、、穿戴勞防用品麻麻煩）B、省能心理在一些情況下個(gè)別別人好勝心、好奇奇心、求知欲、偏偏見或?qū)骨榫w等等心理狀態(tài)下，產(chǎn)產(chǎn)生與常態(tài)心理相對抗的的心理狀態(tài)，偏偏去做不該做的事事情，產(chǎn)生不安全行為。安全行為為受到同事諷刺而產(chǎn)生逆反心理，，正確安全行為未受到領(lǐng)導(dǎo)支持認(rèn)認(rèn)可而產(chǎn)生逆反心理。（與安全干干部有矛盾，故意違章作業(yè)）。C、逆反心理湊興心理是人在社社會群體中產(chǎn)生的的一種人際關(guān)系的的心理反映，多發(fā)發(fā)生在精力旺盛、、能量有剩余而又又缺乏經(jīng)驗(yàn)的青年年人身上。他們從從湊興中得到心理理滿足，或消耗掉剩余的精精力。湊興心理往往往導(dǎo)致非理智行為為。（在施工生產(chǎn)產(chǎn)過程中由于某種利利益驅(qū)使而進(jìn)行拼拼設(shè)備、拼體力的的比賽，從而產(chǎn)生生不安全行為）D、湊興心理環(huán)境的不安全是影影響人員行為的最最重要因素，怎樣樣處處圍繞“人”這個(gè)中心，營造一一個(gè)系統(tǒng)的、良好好的安全環(huán)境是控控制事故的關(guān)鍵。。A、安全生產(chǎn)氛圍圍對人員的影響（（現(xiàn)場人員的遵章章守紀(jì)情況）。B、生產(chǎn)設(shè)備的安安全性能、安全裝裝置是否齊全。（（對人的行為造成成負(fù)面影響）C、生產(chǎn)進(jìn)度是否否對原先的安全生生產(chǎn)狀態(tài)形成了沖沖擊，破壞原先的的穩(wěn)定狀態(tài)，省略略了許多安全工序序。D、工作條件的好好壞、福利待遇的的高低關(guān)系到工人人是否有愉快的心心情。特別是目前的建筑筑市場中，發(fā)生事事故80％以上來來自于外來民工。。一方面是危險(xiǎn)工工種民工占有比例例大，另一方面：：由于外來民工是是廉價(jià)勞動力。他他們的安全素質(zhì)和和文化程度低下，，再加上進(jìn)度、環(huán)環(huán)境、勞動保護(hù)條條逼迫他們產(chǎn)生大大量的不安全行為為，從而發(fā)生事故故。③、生產(chǎn)環(huán)境對人的的影響以前事故的教訓(xùn)對對人的行為可以產(chǎn)產(chǎn)生很深的影響，，行為產(chǎn)生可受以以前事故的教訓(xùn)而規(guī)范范。在不安全行為產(chǎn)生生前，以往的事故教訓(xùn)可可以敲響警鐘，避免重重復(fù)發(fā)生事故。由此不不安全行為受到了了控制。④、以前的事故教訓(xùn)訓(xùn)高空墜落邏輯圖分分析從施工平臺上墜落安全帶不起作用不慎墜落機(jī)械損壞沒使用安全帶＋＋身體重心超出施工平臺人員處于平臺臨邊處身體失去平衡＋掛安全帶處損壞安全帶損壞＋走動時(shí)取下忘了帶安全帶平臺欄桿不符合國家標(biāo)準(zhǔn)①、加強(qiáng)教育、提提高素質(zhì)安全生產(chǎn)產(chǎn)意識的培養(yǎng)；對專業(yè)安全技術(shù)知知識、操作技能的的培養(yǎng)；通過處罰、處理達(dá)達(dá)到警示教育的目目的，杜絕下一次次不安全行為的產(chǎn)產(chǎn)生。②、根據(jù)不同人員員的性格特點(diǎn)安排排工作③、根據(jù)不同人員員的身體狀況，安安排不同的工作崗崗位、不同的勞動動強(qiáng)度。④、加大對重大傷傷亡事故的宣傳、、分析，做好舉一一反三工作。⑤、針對人的不安安全行為產(chǎn)生原因因，對施工現(xiàn)場條條件進(jìn)行規(guī)范化做做到人性化，使不不安全行為的產(chǎn)生生受到約束。⑥、健全安全生產(chǎn)產(chǎn)操作規(guī)程定期根根據(jù)工藝、狀態(tài)改改變進(jìn)行修改。（3）對不安全行為的的處理（4）不不安全條條件的定定義不安全條條件的產(chǎn)產(chǎn)生和人人的不安安全行為為有密切切的關(guān)系系?？梢砸杂刹话舶踩袨闉楫a(chǎn)生不不安全的的條件。。條件是指指形成事事故的客客觀因素素。不安全的的條件從從直接講講是指：：施工現(xiàn)場場的安全全設(shè)施、、機(jī)械設(shè)設(shè)備的安全全裝置、、不符合合標(biāo)準(zhǔn)的的勞動防護(hù)護(hù)條件、、不健全全的規(guī)章章的制度度、不正正確的工工藝方案案、不符符合正常常規(guī)律的的施工生生產(chǎn)進(jìn)度度等等。。A、安全全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章制度度的不健健全企業(yè)安全全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章制度度的不健健全將直直接影響響安全生生產(chǎn)管理理工作的的順利進(jìn)進(jìn)行。造造成企業(yè)業(yè)內(nèi)部從上上到下不不能明確確各自的安全職職責(zé)，從從而形成成安全生產(chǎn)管理理的盲點(diǎn)點(diǎn)，由此此發(fā)生事故。因因此，要要有序地地開展安安全生產(chǎn)產(chǎn)管理，，必須首首先健全全各項(xiàng)安安全規(guī)章章制度。。（5）不安全全條件的的范圍各類設(shè)備備的安全全裝置最最主要的的作用就就是限制制人的不不安全行行為的可可能性。。如行車車的制動動裝置失失靈就可可能導(dǎo)致致吊運(yùn)中中的重物物突然墜墜落。電電機(jī)車的的限速裝裝置失靈靈會造成成惡性設(shè)設(shè)備事故故和傷亡亡事故的的發(fā)生。。轉(zhuǎn)動機(jī)機(jī)械設(shè)備備無防護(hù)護(hù)罩殼就就可能導(dǎo)導(dǎo)致機(jī)械械傷害事事故。因因此，健健全設(shè)備備的安全全裝置，，同時(shí)保保證這些些裝置的的正常運(yùn)運(yùn)作能夠夠從客觀觀上杜絕絕不安全全條件的的產(chǎn)生。。B、各類設(shè)設(shè)備的安安全裝置置不健全全、產(chǎn)生生故障C、不能能正常、、正確配配置勞動動防護(hù)用用品不能正常常配置勞勞防用品品是指不不能基本本保障勞勞防用品品的發(fā)放放。如最最基本的的安全帽帽、工作作鞋、防防護(hù)服裝裝、手套套也未能能配置到到位。不不能正確確配置勞防用用品是指指不能根根據(jù)特定定的工種、、特殊的的工作環(huán)環(huán)境配置置相應(yīng)的勞勞防用品品。如高高壓電操操作不能配配置絕緣緣用品，，電焊作作業(yè)不使使用防護(hù)護(hù)面罩、、粉塵作作業(yè)不使使用防塵塵口罩等等等。勞勞防用品品配置也也是形成成不安全全條件的的因素之之一。從工地大大門到施施工作業(yè)業(yè)點(diǎn)設(shè)置置安全通通道，安安全通道道必須做做到暢通通無阻，，有明顯顯的提示示標(biāo)志。。所有施工工現(xiàn)場機(jī)機(jī)械設(shè)備備嚴(yán)重危危及施工工人員安全全的，應(yīng)應(yīng)設(shè)置人人機(jī)隔離離裝置。。人機(jī)隔離離的在主主要措施施是采用用隔離欄欄桿、同時(shí)時(shí)對機(jī)械械設(shè)備設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)罩殼等等等。這這些措施施的落實(shí)實(shí)從根本本上保障障。D、現(xiàn)場的的通道和和人機(jī)隔隔離設(shè)施施不健全全施工現(xiàn)場場安全生生產(chǎn)宣傳傳氣氛的的形成：：現(xiàn)場安安全操作作規(guī)程的的布置、、現(xiàn)場人人性化安安全標(biāo)志志牌的布布置、警警示標(biāo)志志的布置置、禁令令標(biāo)志的的布置、、提示標(biāo)標(biāo)志的布置置、宣傳傳橫幅的的布置、、安全宣傳標(biāo)語語的張貼貼、安全全警示燈燈箱的布置。如如果施工工現(xiàn)場不不能形成成了全范圍、廣廣覆蓋的的安全宣宣傳環(huán)境境。那么么就不能能夠潛移移默化的的提高工工人的安安全素質(zhì)質(zhì)。E、施工生生產(chǎn)現(xiàn)場場無安全全宣傳氛氛圍F、不符符合正常常規(guī)律的的生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度施工生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度和和安全生生產(chǎn)始終終是一對對矛盾。。尤其是是當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度打打破科學(xué)學(xué)的規(guī)律律，必定定會從客客觀條件件上對安安全生產(chǎn)產(chǎn)形成強(qiáng)強(qiáng)大的沖沖擊。大大量的事事實(shí)證明：：很多事事故都有有由于進(jìn)進(jìn)度的逼迫造成成設(shè)備的的帶病運(yùn)運(yùn)行，工工人的疲勞工作作最后發(fā)發(fā)生的。。與此同同時(shí)，由由于施工工方法、、施工工工藝的不不合理也也很有可可能導(dǎo)致致事故的的發(fā)生。。大量不不安全行行為的產(chǎn)產(chǎn)生是由由于工藝藝的不合合理直接接造成的的。（6）不不安全條條件的產(chǎn)產(chǎn)生和處處理前面章節(jié)節(jié)所講到到的環(huán)境境就是條條件，也也就是控控制事故故的另外外一個(gè)重重要環(huán)節(jié)節(jié)。施工工現(xiàn)場的的條件是是指各類國家家標(biāo)準(zhǔn)以以及勞動動保護(hù)要要求而設(shè)計(jì)的。。我們隧隧道施工工有特有有的勞動保護(hù)條條件，他他可最大大限度的的限制人的不安安全行為為產(chǎn)生，，在人性性化的條條件下有有序安全全的勞動動。不安安全條件件的形成成主要是是以下幾幾點(diǎn)未能能按照施施工組織織設(shè)計(jì)、、安全技技術(shù)措施施、管理理方方案案配置到到位而形形成。（1）物體打擊——指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動，打擊人體造成人身傷亡事故，不包括因機(jī)械設(shè)備、車輛、起重機(jī)械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。（2）車輛傷害——指企業(yè)機(jī)動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故，不包括起重設(shè)備提升、牽引車輛和車輛停駛時(shí)發(fā)生的事故。（3）機(jī)械傷害——指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等傷害，不包括車輛、起重機(jī)械引起的機(jī)械傷害。（4）起重傷害——指各種起重作業(yè)（包括起重機(jī)安裝、檢修、試驗(yàn)）中發(fā)生的擠壓、墜落（吊具、吊重）物體打擊和觸電。4、事故及及隱患的的分類（5）觸電——包括雷擊傷亡事故（6）淹溺——包括高處墜落淹溺，不包括礦山、井下透水淹溺。（7）灼燙——指火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學(xué)灼傷（酸、堿、鹽、有機(jī)物引起的體內(nèi)外灼傷）、物理灼傷（光、放射性物質(zhì)引起的體內(nèi)外灼傷），不包括電灼傷和火災(zāi)引起的燒傷。（8）火災(zāi)（9）高處墜落——指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故。（10）坍塌——指物體在外力或重力作用下，超過自身的強(qiáng)度極限或因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破壞而造成的事故。（11）冒頂片幫——礦山工作面，巷道側(cè)壁由于支護(hù)不當(dāng)，壓力過大造成坍塌稱為片幫；頂板垮落為冒頂。因兩者常同時(shí)發(fā)生，故簡稱為冒頂片幫。（12）透水——指礦山、地下開采或其他坑道作業(yè)時(shí)，意外水源帶來的傷亡事故。（13）爆破——指爆破作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故。（14）火藥爆炸——指火藥、炸藥及其制品在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、貯存中發(fā)生的爆炸事故。（15）瓦斯爆炸——指可燃性氣體瓦斯、煤塵與空氣混合形成了濃度達(dá)到爆炸極限的混合物，接觸火源時(shí)，引起化學(xué)性爆炸事故。（16）鍋爐爆炸——指鍋爐受壓部件，如鍋筒或集汽箱等在承壓狀態(tài)下瞬時(shí)破裂，使鍋爐內(nèi)儲存的大量熱能全部釋放導(dǎo)致的爆炸。（17）容器爆炸——指承受壓力載荷的密閉容器破裂引起的物理性爆炸和容器爆炸后，易燃介質(zhì)與空氣混合形成爆炸性混合氣體，因靜電火花、容器間的撞擊產(chǎn)生的火花，也會發(fā)生化學(xué)性爆炸。（18）其他爆炸（19）中毒和窒息——指職工在生產(chǎn)過程中職業(yè)性毒物經(jīng)呼吸道、皮膚和口腔進(jìn)入人體而導(dǎo)致的急性中毒，或吸入有毒氣體造成的窒息性中毒，或在通風(fēng)不良的場所因氧氣缺乏造成缺氧窒息等。（20）其他傷害——指職工傷亡事故類別中除以上所述的事故類別以外的所有傷害。1、盾構(gòu)施施工法概概述2、盾構(gòu)施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)的的評價(jià)3、盾構(gòu)施工工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的對對策第三部分分盾構(gòu)構(gòu)施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評價(jià)及及對策措措施隧道盾構(gòu)構(gòu)法施工工是在地地面以下下暗挖隧隧道的一一種施工工方法。。其主要要內(nèi)容是是：先在在擬建隧隧道某段段的一端建造造豎井或或基坑，，供盾構(gòu)構(gòu)安裝就位，，盾構(gòu)從從豎井或或基坑設(shè)設(shè)定的墻壁開開孔處出出發(fā)，在在地層中中沿著設(shè)設(shè)計(jì)軸線線，向另另一豎井井或基坑坑的設(shè)計(jì)計(jì)洞口推推進(jìn)，在在盾構(gòu)推推進(jìn)過程程中不斷斷從開挖挖面排出出適量土土方，盾盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)中所受受到的地地層阻力力，由盾盾構(gòu)千斤斤頂傳至至隧道尾尾部已拼拼裝的預(yù)預(yù)制隧道道襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)，再再傳到豎豎井或基基坑的后后靠背上上。1、盾構(gòu)施施工概述述在盾構(gòu)的的前面設(shè)設(shè)置有各各種類型型的支撐撐和開挖挖土體的的裝置，，在盾構(gòu)構(gòu)中段內(nèi)內(nèi)周安裝裝有頂進(jìn)進(jìn)所需的的千斤頂頂，在盾盾構(gòu)尾部部的空間間內(nèi)可以以拼裝一一至二環(huán)環(huán)預(yù)制隧隧道襯砌砌環(huán)。盾盾構(gòu)每推推進(jìn)一環(huán)環(huán)距離，，就在盾盾尾支護(hù)護(hù)下拼裝裝一環(huán)襯襯砌，并并及時(shí)向向緊靠盾盾尾后面面的開挖挖坑道內(nèi)內(nèi)周與襯襯砌環(huán)外外周之間間的空隙隙中壓注注足夠的的漿體，，以防止止隧道與與地面下下沉。盾盾構(gòu)是這這種施工工方法中中最主要要的施工工機(jī)具，，它是一一個(gè)既能能支承地地層壓力力又能在在地層中中推進(jìn)的的鋼筒結(jié)結(jié)構(gòu)體―――隧道道掘進(jìn)機(jī)機(jī)。盾構(gòu)施工工工藝斷斷面圖&((#(((((((盾構(gòu)機(jī)電機(jī)車管片堆場場行車作為地下下工程施施工法的的一種，，隧道盾盾構(gòu)法施施工是一一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)性較大大的施工工方法，，國家建建設(shè)部將將隧道施施工評估估為高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，，盾構(gòu)施施工人機(jī)機(jī)交錯(cuò)的的特征十十分明顯顯，起重傷害害、電機(jī)機(jī)車傷人人、機(jī)械械傷害、、高處墜墜落等多種種事故發(fā)發(fā)生的可可能，始始終貫穿穿著施工工的全過程程。施工工周期短短、機(jī)械械設(shè)備高高頻率運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)等客客觀因素素注定了了安全管管理監(jiān)控控具有較較高的難難度。盾盾構(gòu)施工工工藝的的分部分分項(xiàng)工序序流程達(dá)達(dá)到十幾幾個(gè)，覆覆蓋面相相當(dāng)?shù)膹V廣，其中中有多個(gè)個(gè)部位被被列為安安全重點(diǎn)點(diǎn)部位。。2、盾構(gòu)施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)的的評價(jià)在幾十年年的隧道道施工發(fā)發(fā)展史上上，曾經(jīng)經(jīng)發(fā)生過過盾構(gòu)穿穿越江底底水囊的的職工遇遇難事故故；也發(fā)發(fā)生過垂垂直吊運(yùn)運(yùn)致人死亡亡的事故故；水平平運(yùn)輸電電機(jī)車傷傷害事故更更為明顯顯，且占占有很高高的比例例；拼裝舉重重臂旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中中，管片片墜落傷傷人造成成的都是是重大傷傷亡事故故。重傷傷及死亡亡事故總總數(shù)達(dá)到到10起起以上。。這些客客觀因素素、這些些慘痛的的教訓(xùn)，，都充分分的說明明，控制制盾構(gòu)施施工的重重大傷亡亡事故是是一項(xiàng)非非常艱巨巨的任務(wù)務(wù)。未來幾年年內(nèi)，上上海市軌軌道交通通建設(shè)和和越江工工程的總總量，將將會超過過以往幾幾十年的的總和，，屆時(shí)會會出現(xiàn)幾幾十臺盾盾構(gòu)同時(shí)時(shí)推進(jìn)施施工的情情況。盡盡管各類類安全措措施正在在不斷的的得到改進(jìn)進(jìn)，安全全生產(chǎn)的的相關(guān)法法規(guī)、政政策、技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相相繼出臺臺。但由由于重點(diǎn)點(diǎn)工程的施施工周期期一再縮縮短，使使盾構(gòu)施施工高動動態(tài)、快快節(jié)奏的的特性更更為明顯顯。盾構(gòu)構(gòu)施工的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)依然然存在，有有些項(xiàng)目目反而有有增無減減。從盾盾構(gòu)施工法法的工藝藝流程來來看，垂垂直運(yùn)輸輸、水平運(yùn)輸輸、管片片拼裝都都是人機(jī)機(jī)交錯(cuò)、、危險(xiǎn)性性很高的的工序,且屬于于長時(shí)間間的連續(xù)續(xù)作業(yè)，，以一條條長度為為千余米米的隧道道來計(jì)算算，垂直直運(yùn)輸和和水平運(yùn)運(yùn)輸造成成的人機(jī)機(jī)交錯(cuò)概概率達(dá)到到近百萬萬次，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)之大大不言而而喻。這些部位位都曾發(fā)發(fā)生過死死亡事故故。從盾盾構(gòu)施工工的配套套工序行行車安裝裝、盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)出洞洞來看，，盡管工工期很短短，但一一旦管理理不力，，極有可可能導(dǎo)致致現(xiàn)場失失控，釀成重大大傷亡事事故。因此，只只有對盾盾構(gòu)施工工的安全風(fēng)險(xiǎn)有有一個(gè)正正確、客觀的評評價(jià)，才才能制訂訂出行之之有效的的防范措措施。只只有對盾盾構(gòu)施工工過程中中風(fēng)險(xiǎn)部部位、危危險(xiǎn)源進(jìn)進(jìn)行正確確辨識，，才能有有效地控控制工傷傷事故。。開工階段盾構(gòu)進(jìn)出洞管片堆場垂直運(yùn)輸水平運(yùn)輸車架段交叉作業(yè)管片拼裝行車安裝盾構(gòu)安裝洞口防護(hù)隧道盾構(gòu)構(gòu)施工重重要風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)部位流流程盾構(gòu)施工工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)價(jià)概括兩拆兩裝裝旁旁站管理理（行車盾盾構(gòu)安裝裝和拆除除）兩線一點(diǎn)點(diǎn)過過程監(jiān)控控（垂直運(yùn)運(yùn)輸、水水平運(yùn)輸輸、管片片拼裝））一進(jìn)一出出緊緊扣方案案管中開挖挖抓抓好預(yù)案案（垂直運(yùn)運(yùn)輸、水水平運(yùn)輸輸、管片片拼裝））（旁通道道、泵房房開挖））3、盾構(gòu)施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)對對策措施施隧道盾構(gòu)構(gòu)法施工工的開工工階段是是指為盾盾構(gòu)正式式推進(jìn)施施工所做做準(zhǔn)備工工作的時(shí)時(shí)期。包括：建建設(shè)方交交付施工工場地后的現(xiàn)現(xiàn)場的隔隔離圍護(hù)護(hù)、現(xiàn)場生活活區(qū)臨時(shí)時(shí)設(shè)施的的搭建、、施工現(xiàn)現(xiàn)場的平平面布局局、行車車設(shè)備的的安裝、、盾構(gòu)機(jī)機(jī)的吊裝裝安裝就就位、施施工現(xiàn)場場結(jié)構(gòu)井井的臨邊邊預(yù)留孔孔的防護(hù)護(hù)、下井井鋼梯通通道的安安裝等等等。（1）開工階階段開工階段段的主要要危險(xiǎn)因因素包括括：臨時(shí)時(shí)設(shè)施搭搭建過程程中會發(fā)發(fā)生高空空墜落的的事故；；行車安裝裝過程中中的起重重傷害事事故；盾構(gòu)構(gòu)安裝過過程中會會因?yàn)榻唤诲e(cuò)作業(yè)而而發(fā)生事事故；在在結(jié)構(gòu)井井臨邊設(shè)設(shè)施圍護(hù)護(hù)過程中中的會產(chǎn)產(chǎn)生大量量的高空空作業(yè)事事故隱患患。行車安裝裝是指在在施工現(xiàn)現(xiàn)場地面面安裝起起重機(jī)械械的分項(xiàng)項(xiàng)工程。。主要內(nèi)內(nèi)容包括括：行車車安裝合合同的簽簽訂、安安全生產(chǎn)產(chǎn)協(xié)議書書的簽訂訂、安裝裝方案的的制訂及及審批、、現(xiàn)場安安裝施工工、安裝裝完畢后后的自行檢查查、報(bào)送送技術(shù)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督局的自自查的報(bào)報(bào)告、技術(shù)術(shù)質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督局的的安全使使用證發(fā)發(fā)放；行車安裝裝是一項(xiàng)項(xiàng)施工周周期短，，作業(yè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高的的分部工程程項(xiàng)目。。在施工工過程中中由于管管理不力力及違章章作業(yè)，，會發(fā)生生人員從從高空墜墜落（10米以以上）的的事故、、會發(fā)生生行車坍坍塌傷人人和社會會車輛的的事故、、會發(fā)生生起重傷傷害的事事故。以以往曾經(jīng)經(jīng)發(fā)生過過行車整整體坍塌塌的惡性性事故。。因此，，對行車車安裝的的安全管管理具有有一定的的難度。。①、行車安安裝1、進(jìn)場場安裝行行車的大大型起重重機(jī)械未未經(jīng)過驗(yàn)驗(yàn)收合格格（不具具備安全全使用證證）、操操作人員員不能做做到有效效持證作作業(yè)。其其他特種種作業(yè)人人員也無無證作業(yè)業(yè)（電工工、電焊焊工、起起重掛鉤鉤指揮工工）2、大型型起重機(jī)機(jī)械在起起吊行車車部件過過程中的的起重傷傷害隱患患，特別別是起吊吊高度超超過工地地圍護(hù)設(shè)設(shè)施對社社會車輛輛及行人人的威脅脅。3、在行行車安裝裝過程中中，未落落實(shí)有效效的支撐撐措施，，導(dǎo)致行行車整體體穩(wěn)定性性不強(qiáng)，，鋼絲繩繩的綁扎扎點(diǎn)不牢牢固，會會產(chǎn)生行行車整體體坍塌傷傷人的事事故隱患患。行車安裝裝所存在在的不安安全條件件4、行車車安裝單單位的起起重鋼絲絲繩管理理混亂，，造成吊吊物采用用不匹配配的鋼絲絲繩，留留下起重重傷害的的事故隱隱患。5、在架架設(shè)行車車支架和和大梁時(shí)時(shí)，由于于高空作作業(yè)防護(hù)護(hù)設(shè)施不不規(guī)范（（跳板承承重力不不夠、跳跳板綁扎扎不牢、、高處無無有效的的安全帶帶系掛點(diǎn)點(diǎn)）而造造成的高高空墜落落事故隱隱患。6、施工工現(xiàn)場臨臨時(shí)用電電設(shè)施不不規(guī)范，，進(jìn)場電電箱為非非合格安安全用品品未采取取兩級漏漏電保護(hù)護(hù)，留下下用電事事故的隱隱患。7、施工工現(xiàn)場動動火過程程中，防防火設(shè)施施不到位位（未能能根據(jù)動動火的級級別和動動火點(diǎn)的的數(shù)量，，配備一一定數(shù)量量的滅火火設(shè)備））1、現(xiàn)場場的施工工作業(yè)人人員不使使用勞動動保護(hù)用用品，電電工未能能使用絕絕緣用品品。焊工工未能穿穿著隔熱熱工作服服，使用用面罩。。起重指指揮人員員不使用用專用指指揮旗和和指揮口口哨。2、行車部部件在起吊吊安裝的過過程中，無無專人指揮揮，無專人人牽拉纜風(fēng)風(fēng)繩。3、在安裝裝行車的高高空作業(yè)中中，施工人員不不戴安全帶帶、施工人人員在移動作作業(yè)中能夠夠有效使用用安全帶，，在高空無無保護(hù)設(shè)施施的情況下下，隨意在在高處走動動。違章作業(yè)及及不安全行行為4、施工作作業(yè)人員不不嚴(yán)格執(zhí)行行規(guī)范，在在隧道的井井口上方交交錯(cuò)施工，，對井下作作業(yè)人員構(gòu)構(gòu)成的危險(xiǎn)險(xiǎn)。工作井井的臨邊隨隨意堆放零零星材料，，溜下高空空墜物的事事故隱患。。5、施工作作業(yè)人員不不嚴(yán)格執(zhí)行行方安案，，對行車設(shè)設(shè)備多塊部部件整體吊吊裝，增大大了行車安安裝的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。6、行車安安裝完畢后后，在未經(jīng)經(jīng)技監(jiān)局驗(yàn)驗(yàn)收的情況況下，安裝裝單位擅自自使用行車車吊物施工工，留下事事故隱患。。7、施工現(xiàn)現(xiàn)場電工無無證操作，，在一個(gè)電電箱內(nèi)使用用多臺設(shè)備備，且不采采取兩級漏漏電保護(hù)，，使用拖拉拉電箱。1、確保進(jìn)進(jìn)場安裝（（拆除）行行車使用的的起重機(jī)械械必須具備備準(zhǔn)用證，，駕駛?cè)藛T員持證上崗崗，其他特特殊工種持持證上崗，，各類設(shè)備備必須經(jīng)過過驗(yàn)收合格格。以上各各點(diǎn)必須進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)證。。2、安裝（（拆除）行行車必須編編制專項(xiàng)方方案，經(jīng)批批復(fù)后方可可施工。必必須由總包包單位的總總工（主任任工程師））進(jìn)行批復(fù)復(fù)。3、高空作作業(yè)必須落落實(shí)防護(hù)設(shè)設(shè)施，護(hù)欄欄制作必須須符合高空空作業(yè)防護(hù)護(hù)規(guī)范，跳跳板應(yīng)牢固固的綁扎在在行車結(jié)構(gòu)構(gòu)上，跳板板的厚度必必須符合承承載要求。。施工人員員必須有效效使用安全全帶，安全全帶可系掛掛在鋼絲繩繩、尼龍繩繩、麻繩（（必須經(jīng)過過計(jì)算），，以保證安安全帶使用用的有效性性。4、責(zé)令行行車安裝單單位配備各各種型號的的鋼絲繩索索具，從而而確保吊運(yùn)運(yùn)施工的安安全。5、施工現(xiàn)現(xiàn)場臨時(shí)用用電必須嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)規(guī)范，配置置專職電工工，確保一一定數(shù)量的的拖拉電箱箱到位。對策及控制制要點(diǎn)5、施工現(xiàn)現(xiàn)場動火必必須辦理申申報(bào)手續(xù)，，配備滅火設(shè)設(shè)施，防護(hù)護(hù)監(jiān)護(hù)人到到位。6、行車就就位拼裝時(shí)時(shí)，底部必必須有可靠支撐，行行車結(jié)構(gòu)搭搭建完成后后，必須保持整體的的穩(wěn)固性，，確保受力力均勻，防防止傾倒傷傷人。7、行車安安裝必須避避開施工人人員集中點(diǎn)點(diǎn)，嚴(yán)禁在在井口上方方安裝,嚴(yán)嚴(yán)禁行車安安裝單位將將零星物件件放置在井井口臨邊處處，以防落落物傷人。。8、行車安安裝完畢后后，必須督督促安裝單單位及時(shí)聯(lián)聯(lián)系技術(shù)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督局局進(jìn)行檢測測驗(yàn)收。在在未經(jīng)檢測測前，嚴(yán)禁禁安裝單位位和總包單單位使用。。1、進(jìn)入施施工現(xiàn)場的的起重機(jī)械械未經(jīng)過驗(yàn)驗(yàn)收合格、、未取得安安全使用證證、起重機(jī)機(jī)械操作人人員和起重重掛鉤指揮揮工不具備備安全操作作證。其他他的施工作作業(yè)人員（（電工、電電焊工）未未能做到持持證上崗。。2、如采用用人字起重重桅桿作為為起重工具具，安裝方案不不完善，未未經(jīng)批復(fù)，，未經(jīng)驗(yàn)收收。留下重大大事故隱患患。吊車設(shè)設(shè)備跑板未未鋪設(shè)，地面面不平整，，導(dǎo)致吊運(yùn)運(yùn)重物過程程中，吊車車傾覆事故故的發(fā)生。。3、起重吊吊運(yùn)使用的的鋼絲繩、、索具、卸卸克等物件件配置不夠夠合理，安安全系數(shù)未未達(dá)到方案案要求。4、在吊裝裝就位過程程中，未采采取上下兩兩級指揮的的形式，導(dǎo)導(dǎo)致起重機(jī)機(jī)械操作人人員誤操作作。②、盾構(gòu)安裝裝①盾構(gòu)的外外弧面未能能搭設(shè)規(guī)范范的腳手架架，腳手架架無專項(xiàng)方方案。（包包括腳手架架上未鋪設(shè)設(shè)跳板、腳腳手架后部部無防護(hù)欄欄桿、上下下腳手架無無專用扶梯梯、腳手架架無有效的的整體穩(wěn)定定的措施、、腳手架端端頭無封閉閉措施、人人員在上部部作業(yè)未佩佩戴安全帶帶，人員在在走動中的的安全帶使使用有效性性很差。②盾構(gòu)機(jī)的的頂部：盾盾構(gòu)在整體體拼裝就位位后，人員員在頂部作作業(yè)，未能能設(shè)置由結(jié)結(jié)構(gòu)通往頂頂部的通道道；通道左左右未能設(shè)設(shè)置規(guī)范的的防護(hù)設(shè)施施人員在頂頂面的作業(yè)業(yè)過程中未未佩戴安全全帶；人員員在頂面作作業(yè)佩戴安安全帶但是是不能自由由滑動；供供安全帶自自由滑動的的繩鎖未能能達(dá)到承重重要求；盾盾構(gòu)頂部太太滑，導(dǎo)致致人員從上上部滑跌受受傷。③盾構(gòu)機(jī)內(nèi)內(nèi)的高空作作業(yè)臨邊：：包括作業(yè)業(yè)平臺上部部的臨邊、、底層結(jié)構(gòu)構(gòu)井和盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的交錯(cuò)錯(cuò)處未采取取有效的隔隔離防范措措施，極有有可能導(dǎo)致致高空墜落落事故的發(fā)發(fā)生。④臨邊欄桿桿承受不了了油管、電電纜壓力變變形，倒塌塌。臨邊還還未形成規(guī)規(guī)范，就開開始盾構(gòu)安安裝作業(yè)。。施工現(xiàn)場的高空空作業(yè)點(diǎn)未采取取有效的防范措措施6、現(xiàn)場安全用用電管理混亂，，設(shè)備用電未采采用兩級漏電保保護(hù)、電線亂拖拖亂拉，電線浸浸泡在水中和機(jī)機(jī)油中，容易造造成電線破損的漏電電事故。7、施工現(xiàn)場的的動火隱患：同同時(shí)焊接和氣割割的作業(yè)點(diǎn)達(dá)到5處以上，現(xiàn)場場的防火監(jiān)護(hù)人人，監(jiān)督不到位、現(xiàn)現(xiàn)場盾尾油脂、、油漆等易燃物物較多、多路氧氧氣、乙炔的皮皮管的拖拉混亂亂容易導(dǎo)致不能能及時(shí)處理回火火事件。8、結(jié)構(gòu)施工單單位仍在施工，，盾構(gòu)安裝工作作同時(shí)進(jìn)行，交交錯(cuò)作業(yè)過程中中，結(jié)構(gòu)施工中中拆除模板和吊吊運(yùn)重物等施工工都嚴(yán)重威脅盾盾構(gòu)安裝施工人人員的人身安全全。9、盾構(gòu)安裝完完畢后，大量的的線路暴露在外外，如吊運(yùn)施工工不當(dāng)和保護(hù)不不利，極有可能能導(dǎo)致線路損壞壞（其中包括高高壓電纜）。1、施工作業(yè)人人員在腳手架上上部作業(yè)，在臨臨邊無保護(hù)措施施的情況下，不不使用安全帶，，直接在腳手架架的橫桿和立桿上上攀登。2、起重作業(yè)人人員對吊物的估估算失誤，鋼絲繩索具的選選用，與吊物的的重量不相匹配，留下起起重傷害事故的的隱患。3、起重指揮人人員，在工作井井內(nèi)有大量施工工人員的情況下下，違章指揮吊吊物從施工人員員上方通過。4、大吊進(jìn)入進(jìn)進(jìn)行吊運(yùn)施工，，拆除井口圍欄欄，導(dǎo)致臨邊無無保護(hù)措施。盾盾構(gòu)安裝作業(yè)人人員在結(jié)構(gòu)框粱粱上隨意行走，，管理脫節(jié)，盾盾構(gòu)安裝人員缺缺乏監(jiān)管。違章作業(yè)及不安安全行為5、施工現(xiàn)場電電工無證操作，，在一個(gè)電箱內(nèi)內(nèi)使用多臺設(shè)備備，且不采取兩兩級漏電保護(hù)。。6、現(xiàn)場電焊工工無證操作，不穿著勞動保護(hù)護(hù)服裝，氧氣乙炔違章運(yùn)輸輸和使用。7、上下交錯(cuò)作作業(yè)施工中，上上部人員野蠻施施工，對下部施施工人員構(gòu)成威威脅。8、起重作業(yè)過過程中，采用麻麻繩作為繩索吊運(yùn)運(yùn)重物，構(gòu)成起起重傷害的事故隱隱患。1、進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場的起重機(jī)械械必須具備準(zhǔn)用用證，起重機(jī)械械駕駛?cè)藛T及起起重掛鉤指揮人人員必須持證上上崗，其他盾構(gòu)構(gòu)安裝作業(yè)的特特種作業(yè)人員做做到持有效證上上崗。2、起重吊裝盾盾構(gòu)設(shè)備必須編編制專項(xiàng)的施工工方案，方案中中必須注明吊攀攀的材質(zhì)和設(shè)計(jì)計(jì)圖紙以及焊接接工藝、大吊在在起吊后和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，各種角度度的承受荷載力力以及計(jì)算公式式和保險(xiǎn)系數(shù)，，方案必須報(bào)項(xiàng)項(xiàng)經(jīng)部認(rèn)可后方方可施工。3、對起重吊運(yùn)運(yùn)使用的鋼絲繩繩、索具、卸克克等物件必須合合理配置，必須須取可靠的安全全系數(shù)。4、必須確保起起重設(shè)備承載地地點(diǎn)的地耐力，，保證地面平整整，杜絕起重設(shè)設(shè)備傾覆的事故故發(fā)生。嚴(yán)禁盾盾構(gòu)安裝人員拆拆除臨邊圍護(hù)欄欄桿，嚴(yán)禁施工工人員在結(jié)構(gòu)框框粱上行走。監(jiān)控方案5、起重吊運(yùn)作作業(yè)中，組合施施工時(shí)必須采取取多級指揮。6、施工現(xiàn)場的的高空作業(yè)必須須嚴(yán)格執(zhí)行《JGJ80－91》標(biāo)準(zhǔn)，凡凡是有臨邊、懸懸空的施工作業(yè)業(yè)點(diǎn)必須制作防防護(hù)設(shè)施。嚴(yán)禁禁在臨邊欄桿處處堆放材料。7、進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場的施工機(jī)具具必須驗(yàn)收合格格后方可使用，，各類機(jī)械設(shè)備備必須做到專人人操作。8、施工現(xiàn)場用用電必須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《JGJ59－99》標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，做到兩極極漏電保護(hù)，進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場的的電箱必須符合合規(guī)范，并配備備專職電工。9、施工現(xiàn)場動動火必須申報(bào)兩兩級動火，并配配置足夠的滅火火機(jī)。10、施工現(xiàn)場場必須有專人負(fù)負(fù)責(zé)文明施工，，嚴(yán)禁電線亂拖拖亂拉，氧氣乙乙炔及其它材料料不得混亂擺放放，施工結(jié)束做做到工完、料盡盡、場地清。11、總包單位位必須嚴(yán)格對施施工單位交底，，加強(qiáng)對各類設(shè)設(shè)備線路的保護(hù)護(hù)。在結(jié)構(gòu)施工向盾盾構(gòu)施工移交的的過程中，洞口口防護(hù)工作是安安全管理的重要要工序之一。洞洞口防護(hù)的范圍圍包括：行車軌軌道與結(jié)構(gòu)井的的臨邊缺口、拌拌漿施工區(qū)域的的臨邊圍護(hù)、結(jié)結(jié)構(gòu)井井口的防防護(hù)、每一層結(jié)結(jié)構(gòu)井的臨邊圍圍護(hù)、結(jié)構(gòu)上中中小型預(yù)留孔的的圍護(hù)。結(jié)構(gòu)施工單位向向盾構(gòu)施工單位位移交施工場地地后，大量的結(jié)結(jié)構(gòu)臨邊及預(yù)留留孔，都必須制制作防護(hù)設(shè)施。。在開工階段，，如不能及時(shí)將將這些安全設(shè)施施完善，將會留留下很大的高空空墜落事故隱患患。以往由于洞洞口臨邊未完善善，發(fā)生過人員員墜落死亡事故故。由于結(jié)構(gòu)層層封閉隔離差，，人員在結(jié)構(gòu)框框梁上行走，也也會造成墜落死死亡事故。同時(shí)時(shí)，在制作安全全防護(hù)措施的過過程中，也會產(chǎn)產(chǎn)生較多的事故故隱患。對臨邊邊洞口作業(yè)的辨辨識如下：③、洞口防護(hù)1、結(jié)構(gòu)施工單單位移交盾構(gòu)施施工單位后，原原有的圍護(hù)欄桿桿不符合高處作作業(yè)規(guī)范。（欄欄桿的材質(zhì)不符符、色標(biāo)不符、、制作高度不夠夠、強(qiáng)度不夠、、封閉措施不規(guī)規(guī)范）。2、臨邊欄桿和和行車軌道相交交錯(cuò)，影響吊運(yùn)運(yùn)施工，因此在在臨邊處僅設(shè)立立警示標(biāo)志，留留下事故隱患。。3、由于各層洞洞口的臨邊圍護(hù)護(hù)欄桿下部未能能制作踢腳板及及采用密目網(wǎng)全全封閉，容易造造成散小物件墜墜落傷人。4、由于欄桿的的立桿和結(jié)構(gòu)預(yù)預(yù)埋件焊接不牢牢，導(dǎo)致欄桿的的穩(wěn)定性不強(qiáng)，，留下了事故隱隱患。5、拌漿施工區(qū)區(qū)域大都處于井井口臨邊處，且且拌漿材料易堆堆放在圍護(hù)欄桿桿處，增大了欄欄桿的負(fù)重，使使原有的圍護(hù)欄欄桿起不到作用用。臨邊洞口作業(yè)的的不安全條件1、盾構(gòu)施工單單位進(jìn)場后，在在制作防護(hù)設(shè)施施時(shí)，作業(yè)人員員直接暴露在無無臨邊保護(hù)的作作業(yè)點(diǎn)，極容造造成高處墜落的的事故隱患。2、在圍護(hù)欄桿桿結(jié)構(gòu)完成后，，還未進(jìn)行加固固焊接的情況下下，施工人員使使欄桿受力，導(dǎo)導(dǎo)致欄桿坍塌，，會引發(fā)高空墜墜落事故的發(fā)生生。3、施工作業(yè)人人員為便于行走走，翻越隔離欄欄桿，不慎失足足墜落。4、施工作業(yè)人人員在材料堆放放在臨邊欄桿旁旁的情況下，站站立在施工材料料上，留下了高高處墜落的事故故隱患。5、為便于測量量或卸料等作業(yè)業(yè)，施工作業(yè)人人員將臨邊欄桿桿拆除，未能及及時(shí)恢復(fù)，留下下了事故隱患。。違章作業(yè)及不安安全行為照片為標(biāo)準(zhǔn)的臨臨邊欄桿圍護(hù)設(shè)施施井口臨邊欄桿制制作除應(yīng)設(shè)置上上下兩道欄桿外外，還應(yīng)設(shè)置擋擋腳板和密目網(wǎng)網(wǎng)封閉。1、在制作臨邊邊圍護(hù)設(shè)施的過過程中，落實(shí)有有效的保護(hù)措施施，確保施工人人員的安全。2、結(jié)構(gòu)施工單單位向盾構(gòu)施工工單位移交場地地后，各層結(jié)構(gòu)構(gòu)井的臨邊，全全部按照《JGJ80－91高處作業(yè)安全全技術(shù)規(guī)范》制作圍護(hù)欄桿。。(欄桿采用ΦΦ40mm的鋼鋼管、高度達(dá)標(biāo)1.2m，立桿距離小小于1.8m、、整體采用黃黑色標(biāo)、下道欄欄桿采用密目網(wǎng)網(wǎng)和踢腳板進(jìn)行行封閉）3、嚴(yán)禁在井口口臨邊欄桿旁堆堆放施工材料，，確保圍護(hù)欄桿桿的有效高度。。4、行車軌道與與結(jié)構(gòu)井的臨邊邊圍護(hù)、拌漿施施工區(qū)域的臨邊邊圍護(hù)、結(jié)構(gòu)井井井口的防護(hù)、、每一層結(jié)構(gòu)井井的臨邊圍護(hù)、、結(jié)構(gòu)上中小型型預(yù)留孔的圍護(hù)護(hù)，均掛設(shè)“當(dāng)心墜落的警警示標(biāo)牌。5、嚴(yán)格要求求施工作業(yè)人人員在臨時(shí)拆拆除安全措施施時(shí)，必須立立即恢復(fù)，杜杜絕事故隱患患。對策及監(jiān)控措措施1、凡是隧道道井口臨邊處處、每一層站站臺層的臨邊邊必須按《JGJ80－－91高處作作業(yè)安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》制作作標(biāo)準(zhǔn)的圍護(hù)護(hù)欄桿。2、隧道井下下高空作業(yè)平平臺（測量平平臺）四周必必須有可靠的的臨邊保護(hù)措措施，上下必必須綁扎規(guī)范范的扶梯。3、隧道井下下盾構(gòu)車架上上部、管片拼拼裝平臺臨邊邊必須制作可可靠的圍護(hù)欄欄桿。車架間間的缺檔處必必須設(shè)置規(guī)范范的過橋措施施。4、定期做好好登高作業(yè)人人員的健康檢檢查，凡是患患有心臟病、、高血壓等疾疾病的施工人人員嚴(yán)禁登高高操作。5、嚴(yán)禁穿硬硬底鞋、塑料料鞋、拖鞋、、登高作業(yè)，，不準(zhǔn)使用沒沒有防滑腳、、梯檔缺擋和和腐爛的梯子子。6、高處作業(yè)業(yè)所用材料要要堆放平穩(wěn)。。工具應(yīng)隨手手放入工具袋袋（套）內(nèi)，，或用保險(xiǎn)繩繩系，嚴(yán)禁上上下拋擲任何何物品。7、沒有安全全防護(hù)設(shè)施，，禁止在未固固定的構(gòu)件上上行走或作業(yè)業(yè)。8、在腳手架架搭設(shè)過程中中，高處作業(yè)業(yè)人員應(yīng)將安安全帶系扣在在有滑槽的鋼鋼絲繩上。高處作業(yè)安全全操作規(guī)程盾構(gòu)進(jìn)出洞是是作為整個(gè)工工藝流程的起起始和結(jié)束兩兩個(gè)環(huán)節(jié)。其其中包括的盾盾構(gòu)基座的安安裝、盾構(gòu)機(jī)機(jī)的就位、安安裝完畢后的的驗(yàn)收、鑿洞洞門腳手架的的搭設(shè)、洞門門的鑿除、襪套的安裝、、預(yù)留鋼筋的的割除、大型混凝土塊的的吊運(yùn)。盾構(gòu)進(jìn)出洞都都存在相當(dāng)大大的危險(xiǎn)性。。人機(jī)交錯(cuò)、立立體施工的特特性十分顯著著。整個(gè)施工工作業(yè)環(huán)境處處于一個(gè)整體體的動態(tài)之中中，蘊(yùn)藏著土土體坍塌、起起重傷害、高高處墜落、物物體打擊等多多種事故發(fā)生生的可能。以以往曾經(jīng)發(fā)生生過起重傷害害事故、土體體坍塌的事故故。對盾構(gòu)進(jìn)進(jìn)出洞危險(xiǎn)源源的辨識如下下：④、盾構(gòu)進(jìn)出洞洞盾構(gòu)進(jìn)進(jìn)洞是是盾構(gòu)施工的的高風(fēng)險(xiǎn)施工工部位1、在盾構(gòu)頂部部作業(yè)，無隔隔離圍護(hù)。鑿鑿除洞門腳手手架搭設(shè)不規(guī)規(guī)范（包括搭搭設(shè)過程中的的大量不安全行為，導(dǎo)致致搭設(shè)施工人人員受到傷害，同時(shí)，腳腳手架的整體體穩(wěn)定性差、、欄桿不健全、、上下樓梯不不規(guī)范、封閉閉措施不到位位、走道鋪設(shè)設(shè)不健全都有有可能導(dǎo)致事事故發(fā)生。））2、為割除洞門門混凝土鋼筋筋而制作的專專用吊架，在在搭設(shè)過程中中，人員有高高處墜落的事事故隱患。3、整個(gè)出洞準(zhǔn)準(zhǔn)備工作階段段，大量交叉叉作業(yè)施工存存在，由于協(xié)協(xié)調(diào)監(jiān)控不力力，有可能導(dǎo)導(dǎo)致上部施工工對下部施工工造成影響。。盾構(gòu)進(jìn)出洞的的不安全條件件4、行車安裝裝完畢后，還還未報(bào)送技監(jiān)監(jiān)局驗(yàn)收，行行車安全性能能未到達(dá)保證證就盲目使用用，將留下起起重作業(yè)傷害害的事故隱患患。5、在盾構(gòu)出出洞階段，由由于各類吊物物交替、不間間斷的吊運(yùn)造造成鋼絲繩索索具未能合理理配備，留下下了事故的隱隱患。6、采用拔樁樁施工的盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)出洞，由由于對拔除鋼鋼板樁的保險(xiǎn)險(xiǎn)未做好，導(dǎo)導(dǎo)致板樁倒塌塌傷人。7、由于工程程起始階段，，上下安全通通道及井下人人行安全通道道還未健全，，留下事故隱隱患。8、出洞施工工的環(huán)境嘈雜雜，影響了施施工作業(yè)人員員的配合與交交流。1、洞門鑿除分包施工人員不戴戴安全帽（或戴不不符合規(guī)范的安全全帽）；不使用安安全帶（在移動過過程中不能有效使用安全帶帶）。施工人員勞勞動防護(hù)服裝穿著不不整（或不符合要要求）。施工人員的的防塵裝備不到位位（防塵口罩的數(shù)數(shù)量及質(zhì)量不符合合要求）。人員在在腳手架上，上下下搬運(yùn)跳板，施工工人員上下腳手架架，無專用通道，，隨意在腳手管上上攀登。鑿除混凝凝土塊時(shí)，用力過過猛導(dǎo)致人員失足足墜落。經(jīng)常性的違章作業(yè)業(yè)和不安全行為2、起重吊運(yùn)行車在吊運(yùn)過程中中，未發(fā)出警示鈴鈴；行車司機(jī)吊運(yùn)運(yùn)重物從施工人員員的上方經(jīng)過；現(xiàn)場的起重作業(yè)人人員在重物起吊時(shí)，未能及時(shí)離離開吊運(yùn)區(qū)域；吊運(yùn)大型的混凝凝土塊不采用兩級級指揮，采取捆綁綁吊運(yùn)時(shí)，未對鋼鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)。。在襪套安裝過程程中，吊運(yùn)襪套及及鋼板的上下起重重指揮不明、未采采用與吊物重量相相匹配的繩索，極極易造成起重傷害害事故。3、動火作業(yè)現(xiàn)場長時(shí)間的動火火作業(yè)過程中，施施工區(qū)域有易燃物物，周邊沒有有效效的防火監(jiān)督。鑿鑿除洞門的施工人人員在加工風(fēng)鎬頭子的的過程中，采用磚磚塊砌制的火灶未能采采取有效的防火措措施。留下了火災(zāi)事故的的隱患。4、施工用電盾構(gòu)進(jìn)出洞階段，，外來施工單位現(xiàn)現(xiàn)場使用設(shè)備不采采用兩級漏電保護(hù)護(hù)現(xiàn)象普遍，現(xiàn)場場的電源線亂拖亂亂拉?，F(xiàn)場照明采采用碘鎢燈，留下下安全用電的事故故隱患。5、其他人員隨意靠近暴露露的不穩(wěn)定的洞門門土體；上部鑿除除洞門的過程中，，人員在下部形成成交錯(cuò)作業(yè)。作業(yè)業(yè)人員捆綁起重索索具、來回走動過過程中，未能及時(shí)時(shí)撤離吊運(yùn)區(qū)域。。盾構(gòu)進(jìn)出洞作業(yè)匯匯集腳手架搭設(shè)不不規(guī)范、襪套安裝裝和現(xiàn)場動火交叉叉作業(yè)、安全通道道和外單位交叉作作業(yè)、施工人員不不規(guī)范行為高處墜墜落、起重傷害等等大量的事故隱患患。是盾構(gòu)施工專專項(xiàng)安全控制的重重要環(huán)節(jié)。1、確保為鑿除洞洞門搭設(shè)的腳手架架嚴(yán)格按照規(guī)范搭搭設(shè)；（確保腳手手架的縱距、層高高、跳板鋪設(shè)、上上下通道符合安全全要求），人員在在高處必須佩戴安安全帶，上下走專專用通道行走。2、對動火區(qū)域嚴(yán)嚴(yán)格現(xiàn)場監(jiān)控，及及時(shí)清運(yùn)動火點(diǎn)周周邊的易燃易爆物物品，并配備足夠夠數(shù)量的滅火器材材；3、通過力學(xué)計(jì)算算及分析，合理配配備吊運(yùn)重物的鋼鋼絲繩索具；對混混凝土塊進(jìn)行分割割除。對策及監(jiān)控措施4、對拔除超長鋼鋼板樁的過程中，，做好保險(xiǎn)措施，，疏散周邊施工人人員，確保起吊安安全。5、上下起重指揮揮人員與行車司機(jī)機(jī)進(jìn)行密切配合；；6、嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場場監(jiān)控指揮，做到到重物下不得站人人；7、加強(qiáng)與外單位位之間的聯(lián)系交流流，協(xié)調(diào)施工作業(yè)業(yè)；8、洞門鑿除要連連續(xù)施工，盡量縮縮短作業(yè)時(shí)間，以以減少正面土體流流失帶來的安全隱隱患。開鑿、作業(yè)業(yè)過程中，由專職職安全員進(jìn)行全過過程監(jiān)督，杜絕安安全事故隱患，確確保人身安全；9、嚴(yán)格要求施工工單位為兩級漏電電保護(hù)配備的拖拉拉電箱，現(xiàn)場的各各類電源線路做到到分類理順，嚴(yán)禁禁使用碘鎢燈。地面管片堆放是為為隧道井下盾構(gòu)推推進(jìn)所作的重要準(zhǔn)準(zhǔn)備工序，其中包包括管片卸車、管管片吊裝堆放、涂涂料制作等工序。地面管片堆場施工工主要涉及到運(yùn)輸輸車輛進(jìn)出工地、可能發(fā)發(fā)生車輛傷人事故故。同時(shí)，重點(diǎn)防范的是是管片在吊運(yùn)過程程中，對施工人員員的傷害。特別是是人員在管片通道道中，由于吊運(yùn)不不規(guī)范，起重人員員和制作人員站位位不正確，極易發(fā)發(fā)生擠壓傷害事故故。（以往曾經(jīng)發(fā)發(fā)生過死亡事故））（2）管片堆放123456管片堆場安全施工標(biāo)準(zhǔn)化管片堆場倒車堆場地平及托架管片間墊木枕指揮管片卸車管片層高縱向間距789管片橫向間距指揮管片下降標(biāo)準(zhǔn)掛鉤工1、管片堆放的地地平不平整，導(dǎo)致致管片堆放不穩(wěn)，，留下事故隱患。。2、進(jìn)出工地的車車輛無專人管理，，造成運(yùn)送管片車車輛對現(xiàn)場施工人人員的傷害。3、吊運(yùn)管片未能能采用專用吊具，，采用兜吊的方式式吊運(yùn)，繩索與管管片刃角受力點(diǎn)沒沒有可靠的保護(hù)措措施，導(dǎo)致鋼絲繩繩斷絲，降低安全全系數(shù)，鋼絲繩無無檢測制度，增大大了事故的隱患。。4、吊鉤保險(xiǎn)無或或損壞，起重鋼索索夾角大，造成吊吊物脫鉤，管片墜墜落。①、管片堆放存在的的不安全條件5、管片堆放未能能嚴(yán)格執(zhí)行縱向大大于90cm、橫橫向大于100cm的標(biāo)準(zhǔn)，在通通道內(nèi)堆放雜物，，使安全通道受阻阻。6、管片堆放高度度超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，，造成行車司機(jī)操作時(shí)時(shí)視線受阻和管片片傾側(cè)，留下起重作業(yè)業(yè)的事故隱患。7、進(jìn)場管片過多多，造成堆放間距距和堆放高度都違違反標(biāo)準(zhǔn)。8、管片間的通道道內(nèi)堆放雜物過多多，影響安全通行行。9、行車軌道無隔隔離欄桿，導(dǎo)致施施工人員隨意在行行車軌道兩側(cè)通行行。10、行車軌道隔隔離欄桿上未掛設(shè)設(shè)“禁止跨越”的警示標(biāo)牌。11、管片堆放場場地?zé)o排水措施，，影響管片堆放場場地的施工環(huán)境。。1、外來管片運(yùn)輸輸車輛野蠻駕駛，，不聽從工地車輛輛指揮人員的指揮揮。2、管片裝卸工不不佩戴安全帽，在在不具備指揮資質(zhì)質(zhì)的情況，盲目的的指揮行車司機(jī)，，同時(shí)不能做到安安全站位。3、在管片堆放過過程中，由于行車車司機(jī)和起重指揮揮工未能做到密切切配合（尤其是采采取斜吊的形式）），導(dǎo)致留下起重重傷害隱患?；虻醯踹\(yùn)無指揮，自行行吊運(yùn)。4、行車司機(jī)在吊吊運(yùn)管片時(shí)，不啟啟動警鈴設(shè)備，使使處于吊運(yùn)下風(fēng)的的施工人員及時(shí)撤撤離。5、施工作業(yè)人員員否站立在起重吊吊運(yùn)區(qū)域的死角，，施工作業(yè)人員（（涂料工、烘制管管片人員）冒險(xiǎn)從從吊運(yùn)的管片下部部通行。②、違章作業(yè)及不安安全行為管片堆場全景管片堆場的施工作作業(yè)1、施工單位進(jìn)場場施工后，必須對對管片場地進(jìn)行平平整，確保地基平平整，地耐力符合合承載要求。（可可采用混凝土澆搗搗，也可采取鋪設(shè)設(shè)碎石料的方法））2、對進(jìn)出施工現(xiàn)現(xiàn)場的管片運(yùn)輸車車輛，必須設(shè)專人人進(jìn)行指揮，在工工地出入口設(shè)置“車輛慢行”的警示標(biāo)志。防止止車輛傷害事故的的發(fā)生。3、行車軌道的內(nèi)內(nèi)外兩側(cè)制作全封封閉的隔離欄桿，，防止人機(jī)交錯(cuò)受受到傷害。4、對行車司機(jī)和和起重指揮工進(jìn)行行嚴(yán)格安全交底，，對管片運(yùn)輸車輛輛的裝卸人員進(jìn)行行安全教育，確保保卸車的安全施工工。③、對策及監(jiān)控措施施5、吊運(yùn)管片必須須制作專用吊具，，確保鋼絲繩不受受到損傷。6、嚴(yán)格按照管片片堆放安全操作規(guī)規(guī)程，確保管片堆堆場橫向、縱向的的安全通道距離7、嚴(yán)格控制管片片堆放高度，確保保行車司機(jī)的視線線。確保管片堆放放的整體穩(wěn)定性。。8、嚴(yán)格要求行車車司機(jī)在吊運(yùn)管片片的過程中，避開開施工作業(yè)人員，，不得吊運(yùn)管片從從施工人員的上方方經(jīng)過。9、在場地地內(nèi)設(shè)置有有效的排水水措施，確確保無積水水現(xiàn)象。1、管片管管節(jié)堆放場場地有條件件應(yīng)設(shè)砼場場地，如有有困難，應(yīng)應(yīng)平整夯實(shí)實(shí)地基，符符合承載要要求。2、管片涂涂料制作的的安全通道道橫向大于于90CM，縱向大大于100CM，安安全通道內(nèi)內(nèi)不得堆放放雜物，保保持暢通。。3、管片如如不采用鋼鋼質(zhì)堆放架架進(jìn)行涂料料施工，而而采用道木木墊塊時(shí)，，道木必須須質(zhì)地可靠靠，道木松松散損壞應(yīng)應(yīng)及時(shí)更換換。4、管節(jié)放放置兩側(cè)必必須填塞三三角型木墊墊，木墊必必須根據(jù)管管節(jié)大小配配備，以管管節(jié)放置不不滾動，安安全可靠為為宜。5、管片儲儲存堆放高高度超過三三層，呈寶寶塔型，層層間墊木必必須結(jié)實(shí)可可靠。6、管片管管節(jié)外場堆堆放，場地地四周必須須有隔離措措施。7、吊運(yùn)管管片，吊點(diǎn)點(diǎn)必須二點(diǎn)點(diǎn)以上，吊吊運(yùn)管節(jié)如如采用穿管管式，繩索索與管節(jié)刃刃角受力點(diǎn)點(diǎn)必須用墊墊塊保護(hù)。。8、吊運(yùn)時(shí)時(shí)，涂料制制作人員，，必須站在在安全可靠靠位置，嚴(yán)嚴(yán)禁在吊物物下施工。。9、管片嚴(yán)嚴(yán)禁堆放在在井口臨邊邊一側(cè)，人人員在2米米以上管節(jié)節(jié)上部施工工必須有防防范措施。。④、管片堆放放安全操作作規(guī)程行車垂直運(yùn)運(yùn)輸主要包包括：運(yùn)用用行車將盾盾構(gòu)推進(jìn)所所需的施工工材料吊運(yùn)運(yùn)至井下、、將井下的的出土箱等等重物吊運(yùn)運(yùn)至地面。。垂直運(yùn)輸輸是盾構(gòu)施施工的重要要工序。行車垂直運(yùn)運(yùn)輸是隧道道盾構(gòu)施工工“二線一點(diǎn)”中的重要部部分，行車設(shè)備及吊吊運(yùn)索具的的損壞和不不規(guī)范使用都都會引