物流入門(mén)書(shū)籍

12頁(yè))本頁(yè)僅作為文檔封面，使用時(shí)可以刪除Thisdocumentisforreferenceonly-rar21year.MarchPAGEPAGE2條碼技術(shù)(BarCode)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)(EDl)、快速反應(yīng)(QR)、有效的客戶(hù)反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù)(RF)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略.你好！向你推薦由藍(lán)仁昌主編高等教育出版社出版的《物流技術(shù)與實(shí)務(wù)》，本書(shū)是教育部推薦的中等職業(yè)教育新興專(zhuān)業(yè)——現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)的核心教材，是為中等職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要而編寫(xiě)的教材。主要內(nèi)容包括：物流技術(shù)概念、物流保管、物流揀取、物流配送、物流運(yùn)輸、物流信息、流通加工、物流集成、物流支持功能等。本書(shū)是中等職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)教材，也可作為其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教材，還可作為在職人員培訓(xùn)用書(shū)。希你有！關(guān)物流中心、物流中心物流中心是有功能在物流中心，為關(guān)的。學(xué)術(shù)物流中心應(yīng)成LogisticsCetre中的中人物流術(shù)》也用。為物流中心的功能，1999726inheekInte。et上1741，Intemetinfoseek的b1seDistributi。ei。nn56177ieLt。sCentre。用物流中心的：物流。先、中、高、成有、中、貨部，為客戶(hù)、通的物流務(wù)。的物流務(wù)功能包括、保管、揀貨、理配送、運(yùn)輸、理、資。務(wù)理代收務(wù)的配送通貨、、社、專(zhuān)、醫(yī)、、、C統(tǒng)、、代送送，配等通。SCI?！丁?00。SCI在·安東尼奧占10公頃的物流中心…·，·朗技術(shù)。在新加坡太物流中心，以支持馬來(lái)、泰、菲律賓、本、印度尼新加坡的客戶(hù)。物流中心從轉(zhuǎn)移新加坡，朗科技的產(chǎn)品配送客戶(hù)的50％……TEMIC半導(dǎo)體。33Centre·克里蒂安。nsChristin）博士主持編制歐洲協(xié)會(huì)《歐洲術(shù)語(yǔ)》中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)“Logisti。CentreThstrfouti。Exel公司發(fā)布《術(shù)語(yǔ)集》（GI。ry。ftogisticsTe一）中有“distributi。nhntretogisticskmr定義。但日本無(wú)論是大學(xué)還是企業(yè)經(jīng)理都普遍使用“中心這個(gè)詞并且定義也不少。我大陸和臺(tái)灣省中心概念使用得也比較普遍臺(tái)灣理論界和學(xué)術(shù)界基本上將中心與配送中心等同起來(lái)但多使用中心提法。大陸既有中心（第三方企業(yè)用）用法也有配送中心（連鎖企業(yè)用）提法比如原內(nèi)貿(mào)易部1995年發(fā)布幗內(nèi)貿(mào)易部0聯(lián)系與區(qū)別。內(nèi)一些著名專(zhuān)家如王之泰、吳清一等對(duì)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》針對(duì)我國(guó)業(yè)發(fā)展情況認(rèn)同中心提法并定義為：接受并處理下游用戶(hù)訂內(nèi)外一些著名企業(yè)實(shí)際情況，被調(diào)查多數(shù)專(zhuān)家和企業(yè)家同意這個(gè)定義。我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面認(rèn)識(shí)中心：“中心提法及其概念際界是基本認(rèn)同我們可以得到很2．“中心是一個(gè)新概念不僅僅只是一個(gè)概念而且是進(jìn)行商品通必要基礎(chǔ)設(shè)施許多新型企業(yè)特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷(xiāo)企業(yè)及全球第三方企業(yè)建設(shè)了許多中心不少跨公司（eneti。n）全球產(chǎn)品分銷(xiāo)僅靠一個(gè)中心因此中心是決定公司成敗戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體以諸如中心應(yīng)該具備什么功能。如何設(shè)計(jì)中心3．中心主要功能包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、通加工、信息處理等。但這并不是說(shuō)有中心都必須具備有這些功能或者不能有其他功能否則就不叫中心事實(shí)上一個(gè)中心應(yīng)該有其核心功能并且中心功能應(yīng)該根情況向上、向下進(jìn)行延伸實(shí)際設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵是要確定如何根情況向上、向下延伸及延伸4．中心與配送中心功能相似但中心輻射范圍大處理對(duì)象為大批量、小批次、少品種商品配送中心則相反。中心上游是工廠(chǎng)下游是配送中心或批發(fā)商而上游是中心或工廠(chǎng)下游是零售店或最終消費(fèi)者。采取“工廠(chǎng)一全L’MXiNti。nalDistributimCentr（MXiRegi。n。IDistributi。nCentre）一零售店渠道情況下NDRD。對(duì)中心與配送中心功能不作區(qū)5．中心是公司優(yōu)化分銷(xiāo)渠道、完善分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)行業(yè)務(wù)重組結(jié)果同時(shí)也是第三方理論得到應(yīng)用產(chǎn)6．中計(jì)應(yīng)該遵從經(jīng)濟(jì)學(xué)上“成本一收益假設(shè)應(yīng)該提供什么功能是否需要提供某種功能中心功能主要因素44。沒(méi)有弄清是怎么回事兒盲目模仿甚至盤(pán)照搬必定會(huì)付出巨大代價(jià)。認(rèn)為目就有這傾向必須明確回答下幾個(gè)1．供應(yīng)鏈處于什么位置？供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)及流通過(guò)程中，為將貨物或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者而創(chuàng)造價(jià)值，聯(lián)結(jié)上游與下游而形成的組織網(wǎng)絡(luò)。為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)該按照專(zhuān)業(yè)化原則進(jìn)行組織，以物流中心為基礎(chǔ)組織物流就是這流業(yè)者都需要物流中心，他們也都可以自己建設(shè)物流中心，由于在供應(yīng)鏈中所處的位置不同，他們所需要的物流中心的功能不完全相同：原材料供應(yīng)商需要物流中心將原材料配送給工廠(chǎng)，物流中心的客戶(hù)主要是工廠(chǎng)，物流中心處理的對(duì)象主要是生產(chǎn)商品所需的原材料。零部件，原材料與零部件的數(shù)量之的，原材料與零部件的品種數(shù)產(chǎn)品種的而，物流中心的功能應(yīng)該原材料的配、分、及配送、工處理種，種是為制造活動(dòng)提供的物流中心，的功能要求與原材料供應(yīng)商需要的物流中心相同是為制造商的產(chǎn)品分銷(xiāo)提供的物流中心。的都，制造商自己建分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的，的制造商建結(jié)構(gòu)，這物流中心的市場(chǎng)覆蓋要廣、分銷(xiāo)能力要。市場(chǎng)信息的收集與傳遞要及，因此在短在區(qū)域市場(chǎng)上運(yùn)輸配送商品的能力要很、需求測(cè)及訂單處理功能要完善。在我，資被限制進(jìn)人流通領(lǐng)域，因此，商投資的物流中心很少見(jiàn)，但在制造領(lǐng)域，資企業(yè)進(jìn)人得很早，他們的制造統(tǒng)很先進(jìn)，但分銷(xiāo)物流統(tǒng)卻十分落后，只能委托企業(yè)做，的物流狀必然不讓他們滿(mǎn)意，看，建與際軌、滿(mǎn)足這些資制造企業(yè)物流需求的物流中心是很般從事專(zhuān)業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)，物流作業(yè)具進(jìn)大出、進(jìn)出的特點(diǎn)，的是批量采購(gòu)、量、量運(yùn)輸?shù)哪芰?，大型分銷(xiāo)商需要型的倉(cāng)、運(yùn)輸設(shè)施。，分銷(xiāo)商屬于中商，需要與上游、下游進(jìn)行頻繁的信息交換，因此，需要與上游、下游具良好信息口、選、配送、包裝、工、退貨全位的服務(wù)，其功能要求較復(fù)物流業(yè)者利用物流中心這載體向客戶(hù)提供物流服務(wù)，所需要的物流中心可以是具某功能（如倉(cāng)、運(yùn)輸、配送）的專(zhuān)業(yè)物流組織，也可以是具綜合功能的物流中心，可以是具備集商流。物流、信息流及其他延伸的值服務(wù)于體的物流組織。提供的物流服務(wù)必須高度專(zhuān)業(yè)化。一條供應(yīng)鏈可能由幾個(gè)物流中心組成，因此必須清楚要建設(shè)的物流中心在供應(yīng)鏈中處于哪個(gè)環(huán)節(jié)，要滿(mǎn)足的客戶(hù)到底是哪些，進(jìn)而才能決到底需要哪些功能2．是公共型物流中心是自用型物流中心，公共型物流中心對(duì)的客戶(hù)更廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶(hù)，而我們知道，不同的供應(yīng)鏈成員的物流服務(wù)需求是很不相同的，并且無(wú)論從物流服務(wù)需求說(shuō)是從提供說(shuō)，對(duì)提供的每項(xiàng)物流服務(wù)都要用專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)衡量，這就決了公共型物流中心經(jīng)營(yíng)管理的復(fù)雜般應(yīng)規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供種或少數(shù)幾種具顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)，也可以提供綜合性的配物流服務(wù)，型物流中心的功能必須具綜合性配性的特點(diǎn)。我非常需要公共型的物流中心，不僅可以提高物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化水平，而且利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。PAGEPAGE5、制造、分銷(xiāo)、零售紛紛建立自用型物流中心造成了重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。另外需要承認(rèn)在我國(guó)最好物流中心并不公共型物流中心而自用型物流中心這說(shuō)明在我國(guó)建設(shè)公共型物流中心具有廣泛3．能處理功能設(shè)計(jì)要與品特性相吻合物流中心能處理品種類(lèi)總有一定限制。比如國(guó)外有專(zhuān)門(mén)服裝物流中心、電器物流中心。食品物流中心、干貨物流中心、生鮮品物流中心、圖書(shū)物流中心等有甚至專(zhuān)門(mén)處理某一更小類(lèi)別品物流中心。試圖建立一個(gè)能滿(mǎn)足所有品物流需要物流中心不因?yàn)槲锪髦行奶幚聿煌窌r(shí)需要有一些專(zhuān)用設(shè)施一個(gè)物流中心沒(méi)有必要也不可能配備能處理所有品物流設(shè)施和設(shè)備哪怕公共型物流中心。現(xiàn)在也有分工越來(lái)越細(xì)趨勢(shì)設(shè)施設(shè)備配置除了要考慮需求外4．物流中心采取何種經(jīng)營(yíng)（項(xiàng)發(fā)展）對(duì)物流中心項(xiàng)進(jìn)行總體策劃由該公司聘請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行可行性論證和功能、作業(yè)流程、管理制度設(shè)計(jì)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行工程設(shè)計(jì)并編制項(xiàng)總體設(shè)計(jì)方案發(fā)展按專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司提交總體設(shè)計(jì)方案組織項(xiàng)建設(shè)公司中選擇一家或幾家公司進(jìn)行項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)BOT物業(yè)管理公司對(duì)物流中心設(shè)施設(shè)備進(jìn)行管發(fā)展組織招重點(diǎn)引進(jìn)具有國(guó)品牌國(guó)內(nèi)外大客戶(hù)他們具有較大物流業(yè)務(wù)需求。招項(xiàng)發(fā)展成敗關(guān)鍵但招否成功與物流中心本身物流業(yè)務(wù)進(jìn)鏈合作關(guān)系充分發(fā)揮了各參與公司專(zhuān)業(yè)化分工優(yōu)勢(shì)采用上述模式建立物流中心如果發(fā)展策劃能力、協(xié)調(diào)能力及管理水平比較高則物流中心功能功能從理論上說(shuō)物流中心可以具備如下一些基本功能：1．運(yùn)輸功能。物流中物流中心不只是一個(gè)點(diǎn)而一個(gè)覆蓋全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。因此物流中心首先該負(fù)責(zé)為客戶(hù)選擇運(yùn)輸作業(yè)在規(guī)定時(shí)間整個(gè)運(yùn)輸過(guò)以盡可能方便客戶(hù)?，F(xiàn)代運(yùn)輸需求就2但客戶(hù)需要而要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)嘿Y金減少儲(chǔ)存成本。因此公共型物流中心需要配備高效率3為了功能。公共型物流中心該配備以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率減少作業(yè)對(duì)品造成4包裝作業(yè)不要改變品銷(xiāo)售包裝而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送5方便生或分銷(xiāo)進(jìn)行長(zhǎng)期合作為制造或分銷(xiāo)完成一定加工作業(yè)。物流中心必須具備基本加工職能有貼標(biāo)6．物流信息處理功能。66、分析。傳遞并向貨主提供明細(xì)信及咨詢(xún)這對(duì)代是相當(dāng)重要具體際來(lái)看7．結(jié)結(jié)功能是延伸。結(jié)僅僅只是費(fèi)用結(jié)從事代理、配送情況下還要替貨主向收貨人結(jié)算8．需求預(yù)測(cè)功能。9服務(wù)供應(yīng)國(guó)有些業(yè)物司正在的10教育與培訓(xùn)作支持與理解通過(guò)向提供培訓(xùn)服務(wù)可以培養(yǎng)與營(yíng)管理者認(rèn)同感，可以提高管理水平可以將營(yíng)管理者傳達(dá)給貨也便于確立作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以上兩類(lèi)6項(xiàng)基本驗(yàn)和實(shí)力4項(xiàng)智慧遠(yuǎn)見(jiàn)是靠每個(gè)集合都不會(huì)完全樣有可6項(xiàng)基本部分但這些特別強(qiáng)大這是完全可以司考慮本文前面所述影響素確定核輔助輔助可會(huì)、、資金于體通機(jī)構(gòu)它是否還是物比重有多大如果核是物輔助是、資金那它肯定是否則就不算是算不算并不那么重只夠、客戶(hù)提供服務(wù)夠取得濟(jì)效益就可以此在創(chuàng)普遍應(yīng)成制約通真正瓶頸現(xiàn)應(yīng)該更多地考慮如何提供增值性服務(wù)這些增值性服務(wù)是基本合理延伸其作是加快過(guò)程降低成本、提高作業(yè)效率、增加透明度等提供增值性服務(wù)是現(xiàn)贏(yíng)得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)條件這里舉個(gè)例子從可以看美國(guó)凱利伯司是它基本增值性美國(guó)凱利伯物司是在世界范圍較有影響業(yè)司該司立客戶(hù)提供1JIT、訓(xùn)服務(wù)及管理驗(yàn)優(yōu)化了路線(xiàn)方式降低了存成本減少了收人員及成本并且提供了更多更好支2資同通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程采CAD技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理作3為客戶(hù)最好承人算機(jī)使該客戶(hù)可以得到如下利益：使方式最濟(jì)在定方式最佳承人可以獲得與凱利伯司關(guān)聯(lián)企業(yè)提供服務(wù)零星分散作業(yè)行控制減少回程車(chē)輛放空管理向可以行電子單處理可以過(guò)程行監(jiān)控4JT業(yè)務(wù)過(guò)程重組該司使套業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件可以客戶(hù)業(yè)務(wù)作過(guò)程行診斷并提業(yè)化業(yè)務(wù)重組建議6服務(wù)有：先定成本提供可靠服務(wù)提供靈活管理方路線(xiàn)攬子服務(wù)降低成本，7。77、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等，可以降低集破損率，減少貨主管理成本，保證貨物安全，對(duì)環(huán)保也有好處。什么是物流成本？凡是從事物流工作、與物流相關(guān)的人或者是企業(yè)，沒(méi)有不關(guān)心物流成本的。因?yàn)樗^物流成本也就是與物流相關(guān)的開(kāi)支、花費(fèi)，或物流活動(dòng)的最基本的費(fèi)用。能把成本這筆賬算的很細(xì)，把物流活動(dòng)的費(fèi)用都用在刀刃上，或者說(shuō)把物流成本控制在最低限度，才能收到最好的物流活動(dòng)效果，取得理想的收益。問(wèn)題是怎樣才能達(dá)到這個(gè)目的，這里便需要手段和技巧。也可以這樣講，要想管理好物流，就要管理好物流成本，然而管理好物流成本并不等于管理好了物流，因?yàn)槲锪鞒杀竟芾聿⒎鞘枪芾砦锪鞒杀荆峭ㄟ^(guò)對(duì)物流成本實(shí)態(tài)的掌握、分析和研究，達(dá)到管理物流的目的。管理物流成本和物流成本管理，完全是兩個(gè)概念。前者是對(duì)物流成本本身的管理，后者是對(duì)物流整體的管理，出發(fā)點(diǎn)不同，本質(zhì)上也有根本的。果以為物流成本管理是管理物流成本的，就可能在算物流成本上，把算物流成本成目的。這樣，雖然了物流成本，不怎樣用。而企業(yè)物流成本管理的實(shí)質(zhì)，是把成本作為管理物流的手段，并把物流成本作為和企業(yè)工作的、度，把物流工作在同和度，和分析，就發(fā)企業(yè)物流活動(dòng)在問(wèn)題，以便有目問(wèn)題。關(guān)于物流1、什么物流？作者用了物流管理物流的是物流就是為了收或理物，在效成本，對(duì)、在制、成相關(guān)從費(fèi)點(diǎn)到出點(diǎn)的流動(dòng)和、實(shí)和控制的過(guò)。2、物流分析作者出，與人工樣，物流也有—出—轉(zhuǎn)換”等能。所謂，是物的生。物流物生有以幾個(gè)方面生過(guò)的物，包括報(bào)成、半成、加工生的邊角、鋼渣、爐底、生損壞報(bào)的機(jī)械設(shè)備，不再使用的滯銷(xiāo)物等；流通過(guò)生的舊物，包括包裝物、托盤(pán)，流通因長(zhǎng)期使用而損壞的設(shè)備工，保管因時(shí)間太長(zhǎng)而喪失使用值的物，過(guò)多的庫(kù)，過(guò)季，零售商退出經(jīng)營(yíng)等；生活費(fèi)生的舊物，包括包裝物，家用設(shè)備的更新、損壞而生的舊物，租借期已到的，顧客對(duì)自由收政策的濫用，沒(méi)有滿(mǎn)足顧客需求等；由于精神損耗而生的舊物。所謂轉(zhuǎn)換，是對(duì)收的檢查、分類(lèi)，然后根據(jù)情況潔、升級(jí)，按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將拆分成零部件后再加工、物理等。所謂出，是完好新的；在二手市場(chǎng)、折扣點(diǎn)出售的產(chǎn)；循收的物；再使用的零部件、包裝物、托盤(pán)；焚燒、填埋的物；捐贈(zèng)的等。3、物流管理特點(diǎn)和難點(diǎn)物流與前物流有共同點(diǎn)，也備前物流的構(gòu)成和物流職能，即有包裝、裝卸、運(yùn)、、加工等能。是，物流與前物流相又有它自身的特征。即：1）物流的分散性。舊物流可能生于生領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費(fèi)領(lǐng)域，涉任何領(lǐng)域、任何部門(mén)、任何個(gè)人，在社的每個(gè)角落都在日夜不停發(fā)生。是這多元性使有分散性。PAGEPAGE9只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿(mǎn)足人們的某些需要，它需要經(jīng)過(guò)加工、改制等環(huán)節(jié)，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過(guò)程的時(shí)間是較長(zhǎng)的。同時(shí)，廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點(diǎn)。反向物流的混雜性?；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入反向物流系統(tǒng)時(shí)往往難以劃分為產(chǎn)品，因?yàn)椴煌N類(lèi)、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當(dāng)回收產(chǎn)品經(jīng)過(guò)檢查、分類(lèi)后，反向物流的混雜性隨著廢舊物資的產(chǎn)生而逐漸衰退。反向物流的多變性。由反向物流的分性由的濫用，的難制產(chǎn)品的回收時(shí)間間，這了多變性。4、反向物流的成理。作，成理反向物流過(guò)程，以下關(guān)要入為，有，加，往往較的退、回收，而有些回用這一，不退的產(chǎn)品也退，因而要這，少反向物流成。反向物流理，反向物流理有多難點(diǎn)，因而企有，少個(gè)環(huán)節(jié)的理時(shí)間。反向物流系統(tǒng)用系統(tǒng)PO）EDI多例和不定性，因而反向物流系統(tǒng)是性的。立回收回收的立有一、、有檢查、分類(lèi)和決定理回收的產(chǎn)品，回收的有理需要系統(tǒng)的。改進(jìn)加工、制，廢物理的。環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)，以定理的、退和回收的、產(chǎn)品。在分們的時(shí)，們反向物流的、經(jīng)等，反向物流的物流。5、現(xiàn)狀較反向物流理是物流的，是物流理的一。在，反向物流理。的，的反向物流不以產(chǎn)品數(shù)，為、決數(shù)，同時(shí)也是使的要，的反向物流有用資和能，環(huán)，有經(jīng)的發(fā)。，隨著環(huán)的增，規(guī)的的加大，反向物流理決有常要的。在發(fā)，，要產(chǎn)品的理在的一些，在進(jìn)類(lèi)的立，統(tǒng)的發(fā)在產(chǎn)品。當(dāng)，以的物流為，的物流成GDP產(chǎn)10%，的25%。在的動(dòng)成、物流資成、成大大的下，的過(guò)程產(chǎn)生了大隱成，這了成的因，成的要原因在反向物流成。在，反向物流成過(guò)有的退理制，大物流成4，這是在有退80—90%都通過(guò)第三方物流商進(jìn)行有效管理前提下的數(shù)字。在我國(guó)，反向物流管理的空白、物流過(guò)程中高比例的產(chǎn)品損壞、加上通訊系統(tǒng)的信息錯(cuò)位所造成的反向物流成本，估計(jì)要占到物流總成本的25%以上。我國(guó)企業(yè)的反向物流成本在整個(gè)國(guó)家的GDP產(chǎn)值中的比例是相當(dāng)驚人的。