防汛防臺安全監(jiān)理細(xì)則

B13監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（防汛防臺）內(nèi)容提要：專業(yè)工程概況、特點(diǎn)監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn)監(jiān)理工作方法及措施項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制防汛防臺監(jiān)理細(xì)則一、工程概況：1.工程地址本工程現(xiàn)場為南京市六合區(qū)龍津南路、龍津路、延安路一直向北，到達(dá)方舟廣場站，沿金江公路設(shè)置，跨越機(jī)場東路路口地下，為兩站站三區(qū)間（雄州站～鳳凰山公園站區(qū)間、鳳凰山公園站、鳳凰山公園站～方洲廣場站區(qū)間、方洲廣場站、方州廣場站～沈橋盾構(gòu)和明挖區(qū)間）地鐵工程，車站及區(qū)間均為地下工程。2．工程項(xiàng)目內(nèi)容、規(guī)模及特點(diǎn)2.1雄州站～鳳凰山公園站區(qū)間（盾構(gòu)法）本區(qū)間線路出雄州站后沿龍津南路、龍津路、延安路一直向北，到達(dá)鳳凰山公園站。區(qū)間側(cè)穿道路兩側(cè)房屋，下穿滁河，側(cè)穿龍津橋，下穿延安橋。區(qū)間設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道和1座聯(lián)絡(luò)通型加泥式土壓平衡盾構(gòu)。本盾構(gòu)區(qū)間下穿鳳凰山~方州廣場站區(qū)間線路全長1300m，為盾構(gòu)區(qū)間。魯寧輸油管線位于改區(qū)間里程K27+950~K28+050處。魯寧輸油管線于1975年10月20日正式開工。1978年7月建設(shè)投產(chǎn)，全長652.58公里，年輸能力2000萬噸，為帶壓輸送。輸油管線與區(qū)間線路呈45°夾角，依據(jù)目前的勘察資料，魯寧輸油管線埋深3~5m。本區(qū)間盾構(gòu)下穿滁河和護(hù)城河，滁河最高通航水位7.312m，河面平均寬度100m以上，覆土厚度約9m。河兩岸軟土發(fā)育，可能存在鉆孔灌注樁對兩岸河堤進(jìn)行支護(hù)，具體支護(hù)樁樁長、樁位、直徑等情況不詳。護(hù)城河底標(biāo)高5.5m2.2鳳凰山公園站位于鳳凰山公園東側(cè)，延安路與公園路和秦苑路交叉路口處，車站平行于延安路路中敷設(shè)；車站為地下兩層10.5m島式站臺車站。車站總長度為151.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.2m，底板埋深約16.8m~18.1m，車站覆土3.2m~3.8m。選用半蓋挖順做法施工。鳳凰山公園站長151.6m，有效站臺寬度10.5m，車站凈寬19.2m。采用地下二層單柱雙跨矩形結(jié)構(gòu)，車站風(fēng)道采用單層多跨結(jié)構(gòu)，出入口采用單層單跨結(jié)構(gòu)。車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段深約16.8m，車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)選擇咬合樁×（Ф1000@800），咬合樁兼作止水帷幕，同時參與車站抗浮。內(nèi)支撐系統(tǒng)：首選混凝土撐+3道鋼支+1道倒撐復(fù)合支撐體系。首選撐為800×1700砼支撐，兼作臨時路面梁，水平間距6m，2~4道支撐和倒撐為Ф609×16鋼管支撐，水平間距3m。延安路地下市政管線密集，平行于車站方向的有各種材質(zhì)和管徑的雨水管、污水管、電力、電信、燃?xì)獾裙艿?。垂直于車站方向的?根10KV電力、1根380V電力、一根DN100電信、3根200X100電信、一根DN300給水。以上管線在施工期間需要改遷，橫跨車站有2根10KV電線需要進(jìn)行懸吊保護(hù)，車站主體兩側(cè)各有一根10KV電力管線，施工期間需要保護(hù)，車站主體東側(cè)有1根DN500給水管距離基坑1.5米，施工期間需要保護(hù)。因此，施工期間，對各種管線的監(jiān)測保護(hù)是保證基坑安全的重要因素。2.3鳳凰山公園站～方洲廣場站區(qū)間（盾構(gòu)法）本區(qū)間出鳳凰山公園站后沿延安路、延安北路向北到達(dá)方州廣場站。區(qū)間側(cè)穿道路兩側(cè)房屋，下穿魯寧輸油管。區(qū)間設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道和1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。區(qū)間平面設(shè)R＝3000一組曲線，豎向設(shè)V形坡，線路先以23‰、6‰下坡，然后以6‰、25‰上坡。本區(qū)間隧道主要穿越③-1b1-2粉質(zhì)粘土，局部穿越③-3b1-2粉質(zhì)粘土、③-1bd2粉質(zhì)粘土夾粉砂、②-1b2粉質(zhì)粘土。本段區(qū)間起訖里程為K27+34.084～K28+339.202，長度約1365.118m，盾構(gòu)法施工，兩端車站兼作盾構(gòu)工作井。在K27+520位置設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站，K27+950位置設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。本盾構(gòu)區(qū)間的工程特點(diǎn)：鳳凰山~方州廣場站區(qū)間線路全長1300m，為盾構(gòu)區(qū)間。魯寧輸油管線位于改區(qū)間里程K27+950~K28+050處。魯寧輸油管線于1975年10月20日正式開工。1978年7月建設(shè)投產(chǎn)，全長652.58公里，年輸能力2000萬噸，為帶壓輸送。輸油管線與區(qū)間線路呈45°夾角，依據(jù)目前的勘察資料，魯寧輸油管線埋深3~5m。2.4方洲廣場站（明挖法）方州廣場站位于金江公路與機(jī)場東路交叉口，沿金江公路方向設(shè)置，跨機(jī)場東路路口。方州廣場站起迄里程為K28+339.202~K28+731.052，為地下車站，車站采用明挖法施工。車站主體總長391.85m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，底板埋深約16.6m；端頭井段寬25.1m，底板埋深約17.9m。車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個出入口、2個風(fēng)亭和2個消防疏散口。車站兩端設(shè)端頭井，南端為盾構(gòu)始發(fā)，北段為盾構(gòu)接收。2.5方州廣場站~沈橋站盾構(gòu)區(qū)間及明挖區(qū)間。本區(qū)間分為盾構(gòu)+明挖區(qū)間，出方州廣場站后沿金江公路向北從新葛橋西側(cè)下穿葛橋河后到達(dá)盾構(gòu)井為盾構(gòu)區(qū)間，由盾構(gòu)井向北沿金公路出地面為明挖區(qū)間。區(qū)間下穿寧啟鐵路。區(qū)間設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。區(qū)間平面設(shè)R＝2000、500兩組曲線，豎向設(shè)V形坡，線路先以5‰下坡，然后以28‰上坡。本區(qū)間隧道主要穿越③-1b1-2粉質(zhì)粘土、③-2b2粉質(zhì)粘土、②-2b3-4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。本段盾構(gòu)區(qū)間起訖里程為K28+731.052～K29+330，長度約598.948m，盾構(gòu)法施工，南端方州廣場站兼作盾構(gòu)工作井，北端明挖段設(shè)置盾構(gòu)井。明挖區(qū)間起訖里程為K29+330～K29+765，長度約435m，其中K29+330～K29+765，長度約435m為箱型結(jié)構(gòu)，K29+630～K29+765，長度約135m為U型槽結(jié)構(gòu)，明挖法施工。方州廣場站南端兼作盾構(gòu)工作井，北端明挖段設(shè)置盾構(gòu)井，在K29+53位置設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。本盾構(gòu)區(qū)間下穿葛河，葛橋河為泄洪河道，下口寬25m，上口寬45m，線路下穿葛橋河。二、監(jiān)理工作依據(jù)：1、施工合同和監(jiān)理合同2、《國務(wù)院安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》393號令。3、國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及工程建設(shè)有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等4、設(shè)計施工圖紙5、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)《JGJ59-99》6、《建筑安全生產(chǎn)檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-20117、經(jīng)批準(zhǔn)的《寧天城際一期工程5標(biāo)施工組織設(shè)計》。8、國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及工程建設(shè)有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等三、監(jiān)理工作流程：承包商編制施工方案承包商編制施工方案監(jiān)理單位審核并提出書面意見業(yè)主代表審核實(shí)施承包商落實(shí)整改監(jiān)理工程師檢查執(zhí)行情況組織有關(guān)各方處理安全事故發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患及時發(fā)出整改通知業(yè)主代表發(fā)生安全事故提出書面報告業(yè)主代表不同意同意上報同意通知上報上報四、監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn)：監(jiān)理工作控制目標(biāo)：無重大傷亡事故，各管線責(zé)任事故,通過安全監(jiān)理使施工風(fēng)險度降低到最小限度。監(jiān)理工作控制要點(diǎn)：根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅康那闆r，南京地區(qū)的雨季時間為：6月20日－9月20日,其中6月21日至7月20日是梅雨季節(jié)降雨量比較大。本工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)施工及附屬結(jié)構(gòu)施工等重要施工部位和工序施工都要經(jīng)過雨季，其組成部分鋼筋工程、混凝土工程、土方工程等都要相應(yīng)的搞好雨季施工的工作管理和安排，采取有效的技術(shù)措施是實(shí)現(xiàn)工程施工安全目標(biāo)；提前關(guān)注天氣變化，收看天氣預(yù)報，提前要求施工單位做好加固工作；督促應(yīng)急物資配備：鋼材、砂、石等搶險物資在施工區(qū)整齊碼放，其他小型機(jī)械材料庫存放。所用材料、構(gòu)件和設(shè)備應(yīng)符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及設(shè)計要求，應(yīng)具有出廠合格證和質(zhì)量證明文件。施工中發(fā)現(xiàn)損壞和減少應(yīng)及時更換和補(bǔ)充。應(yīng)急措施到位。五、監(jiān)理工作方法及措施：1、監(jiān)理工作方法（一）組織機(jī)構(gòu)要求項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行明確的分工，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人；要求組織現(xiàn)場施工隊(duì)成立搶險隊(duì)，由項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)隊(duì)長指揮。（二）施工階段自2012年的6月15日起將全部工作按雨季施工要求安排，要求雨季施工值班到位，領(lǐng)導(dǎo)班子成員各負(fù)其責(zé)，雨季施工物資到位，雨季施工檢查實(shí)施扎實(shí)進(jìn)行，督促雨季施工方案編制并完成雨季施工交底工作。雨季施工狀態(tài)解除日為9月20日（或上級下達(dá)解除之日起）。2、監(jiān)理工作措施（一）加強(qiáng)預(yù)控督促雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組指定專人每日收聽天氣預(yù)報，并在施工現(xiàn)場公告，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工安排。進(jìn)行重大施工活動前，應(yīng)向氣象部門咨詢活動期間的預(yù)期天氣情況，再作出適當(dāng)?shù)陌才拧，F(xiàn)場管理人員應(yīng)掌握當(dāng)天的天氣情況，以便及時采取有效的措施進(jìn)行處理。必須在施工現(xiàn)場布設(shè)完善的排水系統(tǒng)，特別是明挖基坑四周設(shè)截水溝，防止雨水流入基坑而影響正常施工進(jìn)行。要求雨季施工期間，基坑支護(hù)及地面的監(jiān)控測量頻率增加，設(shè)專人進(jìn)行現(xiàn)場巡視,發(fā)現(xiàn)異常，及時向防汛值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，啟動防汛防臺應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。因車站位于道路中心，部分道路兩側(cè)的排水系統(tǒng)已損壞，為了防止雨水匯集在圍擋邊緣及地面最低點(diǎn)處，在下雨的時候設(shè)置專人進(jìn)行監(jiān)視。如積水太多及時進(jìn)行疏排積水，保證道路暢通及圍擋邊緣不積水。（二）土方工程土方開挖過程中要嚴(yán)防滑坡和邊坡塌方。雨期施工中,土方開挖時，將開挖出的渣土及時拍實(shí)苫蓋。在開挖過程中遇有暴雨等情況，立即停止施工，并將開挖面和渣土用塑料布覆蓋，并留好雨水槽。確?？舆叾逊挪牧吓c基坑邊緣有足夠的安全距離：干燥密實(shí)土不小于2.5米,松軟土不小于4.0米。挖土機(jī)停放在安全處,防止?jié)B水導(dǎo)致滑坡出事故。土方開挖到接近基坑底時，預(yù)留30cm的土層。施做墊層砼之前槽底鋪設(shè)塑料布加以保護(hù)，防止雨水泡槽。在請有關(guān)人員驗(yàn)槽通過后，根據(jù)天氣預(yù)報選擇晴好的天氣安排清底時間，清底完畢立即進(jìn)行墊層砼施工，施做墊層砼的同時槽底預(yù)留集水坑，降雨時通過集水坑將雨水用水泵提升到地面排入市政雨水管線。在土方回填過程中要經(jīng)常檢查土方的含水率，確保符合要求；回填過程中遇有降雨等情況，立即停止作業(yè)，將已回填的土方進(jìn)行苫蓋，并作集水坑，將雨水用水泵抽出；如回填土被雨水浸泡，必須將其全部挖出換填。（三）鋼筋工程應(yīng)保證鋼筋在加工和安裝期間不受污染、堆放在地面上的鋼筋均應(yīng)架立,存放的鋼筋應(yīng)苫蓋。在鋼筋綁扎過程中，如遇到下雨，及時將鋼筋用塑料布進(jìn)行覆蓋，遇有生銹要及時除銹。鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場，必須放置在的方木支起的架子上，方木架子基礎(chǔ)必須堅實(shí)，不能直接放置于地面。在架子和地面間鋪設(shè)塑料布將鋼筋隔離，并將鋼筋用苫布進(jìn)行苫蓋。（四）混凝土工程現(xiàn)場存放水泥必須放在庫房內(nèi)，地面墊方木和木板，防止水泥受潮。噴射混凝土所用砂石料要經(jīng)常檢測含水量，根據(jù)檢測情況及時調(diào)整混凝土配合比，確保噴射混凝土的質(zhì)量。加強(qiáng)商品混凝土的質(zhì)量控制。較大體積混凝土澆筑前與氣象臺聯(lián)系，以防因大雨甚至是暴雨被迫中斷澆灌，造成技術(shù)上的困難，混凝土量較大的應(yīng)特別注意。已入模振搗成的混凝土，遇雨時加以覆蓋，防止雨水沖淋。雨施期間也是高溫季節(jié)，要加強(qiáng)混凝土澆水養(yǎng)護(hù)。保護(hù)混凝土的濕度，加強(qiáng)溫濕控制，防止出現(xiàn)應(yīng)力裂縫。混凝土澆注應(yīng)避免在雨天進(jìn)行，如臨時遇大雨時，應(yīng)對已澆筑且尚未凝固的混凝土面加蓋塑料薄膜，混凝土澆筑段全部架雨蓬遮雨，防止雨水直接沖洗混凝土。底板澆注混凝土?xí)r在兩側(cè)設(shè)集水井。當(dāng)大雨連續(xù)不斷無法進(jìn)行混凝土澆筑時，則應(yīng)停止?jié)仓炷?，在?guī)范允許留施工縫處留施工縫，按施工縫的要求處理，若不宜中斷混凝土澆筑時，可將混凝土標(biāo)號適當(dāng)提高繼續(xù)澆筑。（五）模板工程雨季施工期間,應(yīng)加強(qiáng)防風(fēng)禁錮措施,各類模板臨時停放,均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行妥善的防風(fēng)措施。涂刷水溶性脫模劑的模板,應(yīng)采取有效措施,防止雨水直接沖刷而脫落流失。模板支搭完畢等待澆筑混凝土的過程中遇到大雨，需要及時將模板苫蓋，并在確認(rèn)雨后模板內(nèi)沒有存水的情況下，方可進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。（六）防水施工防水工程施工應(yīng)避開雨天，選擇氣候較好的天氣進(jìn)行防水施工，以確保質(zhì)量符合要求。在鋪設(shè)過程中如遇有降雨，必須及時將以做好防水的部分和接頭部分用塑料薄膜進(jìn)行苫蓋，并設(shè)集水坑，將雨水及時抽出防水施做區(qū)。在防水施做完成后用苫布進(jìn)行苫蓋，并在較低的地方設(shè)置集水坑。（七）用電管理每座車站須配備發(fā)電機(jī)一臺，并設(shè)置專人管理，使發(fā)電機(jī)保持良好狀態(tài)，保證汛期突發(fā)停電時的電力供應(yīng)。根據(jù)實(shí)際情況，本車站配備一臺200KVA發(fā)電機(jī)。a.在雨期施工前，應(yīng)對現(xiàn)場所有動力照明線路，供配電電器設(shè)施進(jìn)行一次全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。b.配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護(hù)。雨施期間要經(jīng)常對各種用電設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)，電氣器材要有漏電保護(hù)裝置，不合格嚴(yán)禁使用，配電盤、閘箱要防水防潮，指定專人每天檢查保管。（八）雨季排水施工場地周邊進(jìn)行全面的管線調(diào)查并繪制出雨、污管線平面圖，作為防汛搶險、導(dǎo)洪的基礎(chǔ)工作,做到雨水不泄入基坑;基坑內(nèi)的雨水必須立即排出,排水能力滿足實(shí)際需要,必須保證施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)暢通,