高速公路監(jiān)理安全技術(shù)交底(范本)

附件一設計簡介1概述綏芬河至滿洲里高速公路是國家高速公路網(wǎng)中處于最北端的一條東西橫線，路線跨越黑龍江、內(nèi)蒙古兩省(區(qū))，東起黑龍江省最大的國家一級對俄陸路口岸―綏芬河口岸，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)的滿洲里口岸，路線全長約1450km，其中黑龍江省境內(nèi)長875km。擬建工程綏滿高速齊齊哈爾至甘南〔黑蒙界〕段，是綏滿高速黑龍江境內(nèi)的西段，也是綏芬河至滿洲里公路在黑龍江省內(nèi)的最后一段，路段全長104km。1.2設計標準根據(jù)?綏滿高速齊齊哈爾至甘南〔黑蒙界〕段工程可行性研究報告?、交通部頒發(fā)的?公路工程技術(shù)標準?〔JTGB01—2003〕、以及對原有不同現(xiàn)狀的公路的利用情況，將主線全線劃分為3段，并分別采用不同的技術(shù)標準：主要技術(shù)指標表工程單位一級公路擴建段嫩江大橋及引道段二級公路擴建及新建段設計速度km/h10010080路基寬度m26行車道寬度m4×4×4×圓曲線最小半徑一般值m700700400圓曲線最小半徑極限值m400400250凸型豎曲線最小半徑一般值m100凸型豎曲線最小半徑極限值m650065003000凹型豎曲線最小半徑一般值m450045003000凹型豎曲線最小半徑極限值m3最大縱坡%445停車視距m160160110汽車荷載等級公路－Ⅰ級特大橋設計洪水頻率1/300橋涵設計洪水頻率1/100路基設計洪水頻率1/1001.3路線起訖點工程起點工程終點1.4主要建立規(guī)模路線全長101.683km，其中利用一級路直接封閉段km，利用二級路幫寬封閉km，新建路段5km全線設收費站6處、效勞區(qū)2處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)3處。全線總土方量為萬m3，包括互通。路基填土采用大型取土場集中取土，主線共設置大型取土場16處；全線無棄土場，零星棄土可棄于護坡道之上。2路線布設路線從起點開場沿原有公路布線，利用現(xiàn)有一級公路至二家屯附近，本段由一級公路直接擴建為高速公路，路段長km。路線在二家屯附近的舊路直線段即右轉(zhuǎn)下路，向西北方向另辟新線，經(jīng)過曙光七隊，跨嫩江東江，再跨汊江至明月島北側(cè)，沿明月島北側(cè)大堤方向再跨西江，從奈門沁和哈雅村中間穿過，與齊查公路穿插后向西，在王黑屯附近接回舊路。本段長km。路線于王黑屯西接回現(xiàn)有二級公路，利用其左側(cè)幫寬擴建，經(jīng)前勝利南、敖寶村南至共和鎮(zhèn)；繞行共和鎮(zhèn)后采用右側(cè)幫寬。3路基、路面3.1路基橫斷面布置寬路基〔一級路利用段〕：26m寬路基〔嫩江大橋及引道段〕：寬路基〔二級路擴建及新建段〕：3.2幫寬段路基設計方案舊路幫寬路段，由于原有路基高度較小，為防止產(chǎn)生不均勻沉降，保證路堤穩(wěn)定，采取對幫寬側(cè)原有舊路邊坡土方及圬工全深度挖除處理，挖除后進展基底碾壓，重新填筑修路基，保證原有舊路邊坡局部回填后的壓實度。挖除土方利用率為70%。3.3路基壓實度路基壓實采用重型擊實標準，壓實度及相應的最小CBR值見下表：填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)CBR值填填方路基上路床0～30≥968下路床30～80≥965上路堤80～150≥944下路堤150以下≥933零填及路塹路床0～30≥96830～80≥965清表土后填前壓實度≥90%3.4路面構(gòu)造方案參考黑龍江省已建和在建的高速公路路面構(gòu)造，通過路面構(gòu)造計算，本工程推薦的路面構(gòu)造方案如下：舊路改造新線一級路舊路補強4橋梁、涵洞4.1新建橋涵設計標準荷載等級：公路—Ⅰ級橋面凈寬：路基寬度26m：別離式橫斷面2×[凈+〔外側(cè)〕〔內(nèi)側(cè)〕]+凈距路基寬度:別離式橫斷面2×[凈+〔外側(cè)〕〔內(nèi)側(cè)〕]+凈距設計洪水頻率：特大橋1/300，大橋、中、小橋，涵洞1/1004.2沿線橋梁涵洞分布情況新建特大橋座，大橋座，中橋座，小橋座；直接利用小橋52m/2座，幫寬利用小橋座；直接利用涵洞2道，接長和新建涵洞67道，其中有10道蓋板涵，其余新建和接長涵洞均采用鋼筋混凝土箱涵。序號中心樁號河名及橋名孔數(shù)及孔徑(孔-m)橋梁全長(m)構(gòu)造類型備注上部構(gòu)造下部構(gòu)造1K773+91胡屯小橋1-13預應力砼空心板薄壁臺、樁根底利用2K780+80良種場小橋2-1331.5預應力砼空心板薄壁墩臺、樁根底利用3K783+5曙光八隊小橋3-10預應力砼空心板柱式墩臺、樁根底4K785+100嫩江東江橋60-30預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、肋式臺、樁根底5K789+嫩江西江橋52*30+75+2*125+75+5*40預應力砼箱梁、變截面連續(xù)箱梁實體、柱式墩，肋式臺、樁根底6K791+哈雅屯小橋3-1034.24預應力砼空心板柱式墩臺、樁根底7K803+56敖寶中橋3-13預應力砼空心板柱式墩臺、樁根底8K834+向陽林場小橋1-134預應力砼空心板薄壁臺、樁根底加寬9K837+394七連小橋2-13預應力砼空心板薄壁墩臺、樁根底加寬10K853+0萬發(fā)1號中橋3-13預應力砼空心板柱式墩臺、樁根底加寬11K8萬發(fā)2號中橋3-16預應力砼空心板柱式墩臺、樁根底12K曉光四隊3-1034.24預應力砼空心板柱式墩臺、樁根底13K863+406音河大橋10-30307.28預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、肋式臺、樁根底14K864+9音河二隊中橋3-16預應力砼空心板柱式墩、肋式臺、樁根底5路線穿插5.1穿插分布及設置情況本次設計新建四家子、北大營、奈門沁、共和、長山、甘南6處互通；共設置別離式立交橋16座，其中新建主線上跨別離橋206.36m/5座，新建主線下穿別離橋座，利用原公鐵立交橋100.04m/1座；設置車行天橋2629.84m/35座，全部為新建主線下穿天橋；設置人行天橋座。設通道橋座，通道箱涵20道。5.2互通式立體立交的設置沿推薦方案路線分布的主要城鎮(zhèn)為齊齊哈爾市、奈門沁〔屬雅爾塞鎮(zhèn)〕、共和鄉(xiāng)〔通龍江縣〕、長山鄉(xiāng)、甘南縣。共設置互通式立交6處?；ネㄊ搅⒔辉O置一覽表序號互通名稱中心樁號連接道路或城鎮(zhèn)互通型式備注1四家子互通K775+920嫩泰高速、碾北公路全定向Y型2北大營互通K779+200齊齊哈爾市、老111國道單喇叭3奈門沁互通K792+425碾北公路、雅爾塞鎮(zhèn)、梅里斯區(qū)單喇叭4共和互通K807+140共和鄉(xiāng)、龍江縣單喇叭5長山互通K846+130輔道、長山鄉(xiāng)、龍江縣單喇叭6甘南互通K856+365輔道、甘南縣單喇叭5.四家子互通平面示意圖四家子是嫩泰高速與碾北公路重合段與綏滿公路穿插時形成的丁字型穿插口，從四家子向路線起點方向為綏滿公路和嫩泰高速的重合段，向路線終點方向至奈門沁為綏滿公路與碾北公路的重合段。穿插口現(xiàn)在為平交，碾北和嫩泰方向各設分道轉(zhuǎn)彎車道，建立標準均為路基寬度的四車道一級路。嫩泰一級公路封閉為高速公路的工程現(xiàn)在正在進展中，因此該互通即為連接兩條高速公路的樞紐型互通。兩條分道轉(zhuǎn)彎車道現(xiàn)狀良好，擬直接利用其為作為互通匝道使用，再新建兩條互通匝道即可將其完善為全定向的Y型樞紐互通。穿插中心位于主線K775+920處，匝道設計時速為60km/h，直接利用的匝道路基寬度為，新建匝道路基寬度為12m。新建C、D匝道各設一座跨線橋跨越主線，C匝道跨線橋為(20+30+20)預應力混凝土連續(xù)箱梁+6×20m預應力混凝土空心板+(25+2×35+25)m預應力混凝土連續(xù)箱梁+3×20m預應力混凝土空心板橋；D匝道跨線橋為3×20m預應力混凝土空心板+(25+2×35+255.位于齊齊哈爾市城區(qū)北側(cè)北大營附近，主要功能是連接主城區(qū)北出口及老111國道，互通立交采用單喇叭型。

北大營互通平面示意圖5.工可研規(guī)劃奈門沁互通位于嫩江西岸、主線跨過齊查公路后的奈門沁西北側(cè)，主要功能是連接碾北公路及齊齊哈爾近郊雅爾塞鎮(zhèn)，互通立交采用單喇叭型。穿插中心位于主線K792+425處，交角65度，匝道設計時速為40km/h，A匝道設4×20m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁根底。收費站設于A匝道AK0＋350處，收費車道為二進三出，收費站路基寬m。奈門沁互通平面示意圖5.2共和互通平面示意圖位于共和鄉(xiāng)的北側(cè)，互通匝道出口與共和至龍江公路對應，主要功能是連接龍江縣及吸引共和鄉(xiāng)周邊的交通量，互通立交采用單喇叭型。穿插中心位于主線K807+140處，交角70度，匝道設計時速為40km/h，A匝道設4×20m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁根底。收費站設于A匝道AK0＋730處，收費車道為二進二出，收費站路基寬。5.穿插中心位于主線K846+130處，交角110度，匝道設計時速為40km/h，A匝道設4×20m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁根底。收費站設于A匝道AK0＋160處，收費車道為二進二出，收費站路基寬。長山互通平面示意圖5.穿插中心位于主線K856+365處，交角75度，匝道設計時速為40km/h，A匝道設4×20m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁根底。收費站設于A匝道AK0＋790處，收費車道為二進二出，收費站路基寬。甘南互通平面示意圖6輔道綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南段公路為利用已通車二級路擴建為高速公路。沿線大型工礦企業(yè)及居民出行主要依靠現(xiàn)有二級路，主線實施封閉后將給當?shù)毓さV企業(yè)及居民的出行帶來極大不便，為解決這一問題，本次設計考慮與主線平行設置輔道工程。齊齊哈爾至甘南段共設置一條輔道〔齊甘段輔道工程〕。根據(jù)工可研，按照交通部頒發(fā)的?公路工程技術(shù)標準?〔JTGB01—2003〕，本著公路建立標準與交通量相適應的原那么，綜合考慮輔道工程在本高速公路工程中的地位、作用以及效勞于經(jīng)濟社會開展的功能要求，結(jié)合既有工程技術(shù)指標情況，本工程采用設計速度40km/h的三級公路標準建立。路線全長。采用設計速度40km/h，路面寬度6m的三級公路標準。主要功能是配合兩側(cè)居民及工廠的出行。其中完全利用現(xiàn)有道路長,舊路改擴建長km。輔道工程道路路基總寬，其中行車道寬2×，土路肩寬2×。平安技術(shù)交底平安文明生產(chǎn)及環(huán)境保護措施

公路工程施工中，保障施工中，保障施工人員的人身平安、工程的平安，以及防止工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強環(huán)境保護，是我們對用戶效勞的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的平安生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護法令，自覺保護勞動者生命平安，保護自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象，展示我們生產(chǎn)管理的綜合現(xiàn)代化水平。具體做好以下幾點：

一

工程工程的平安與環(huán)境管理

1、

工程工程施工的平安管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程平安，防止發(fā)生平安事故，在每一個工程工程中，制訂平安生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的平安生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的平安生產(chǎn)費用，購置平安生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。

2、

加強平安生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的平安安康。

1〕

對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的平安標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。

2〕

對于根底工程或土方挖施工，要注意預防塌方發(fā)生，及時采取防護措施。

3〕

構(gòu)造工程施工中，高空或河上作業(yè)，應綁好平安網(wǎng)，帶好平安帽，系好平安帶，防止落人落物，對架板等設計，注意起吊的平安與平穩(wěn)。

4〕

對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火平安，設備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

5〕

工程經(jīng)理親自抓平安生產(chǎn)和平安教育，定期如開平安生產(chǎn)會議，檢查平安生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立平安生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視平安，平安生產(chǎn)有獎，使平安生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。

3、

加強工程中的環(huán)境保護管理，促使平安生產(chǎn)，隨時去除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品平安堆放緊緊有條，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對平安生產(chǎn)有利。

自覺遵守有關機構(gòu)對衛(wèi)生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地外表恢復原狀。減少由于不合格環(huán)境規(guī)定而導致的罰款和經(jīng)濟損失，創(chuàng)造良好的文明施工環(huán)境。

二

保證平安的主要措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂平安措施如下：

4、

建立平安保證體系，工程部和各施工隊設專職平安員，專職平安員屬質(zhì)檢科，在工程經(jīng)理和副經(jīng)理的領導下，履行保證平安的一切工作。

5、

利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立平安統(tǒng)一的思想，不斷強化平安意識，建立平安保證體系，使平安管理制度化，教育經(jīng)?；?。

6、

各級領導在下達生產(chǎn)任務時，必須同時下達平安技術(shù)措施檢查工作時，必須總結(jié)平安生產(chǎn)情況，提出平安生產(chǎn)要求把平安生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。

7、

認真執(zhí)行定期平安教育，平安講話，平安檢查制度，設立平安監(jiān)視崗，支付和發(fā)揮群眾平安人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身平安的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。

8、

施工中臨時構(gòu)造必須向員工進展平安技術(shù)交底。對臨時構(gòu)造須進展平安設計和技術(shù)鑒定，合格前方可使用。

9、

石方開挖，必須嚴格按施工標準進展，炸藥、運輸、保管都必須嚴格遵守國家和地方政府制訂的平安法規(guī)，爆破施工要嚴密組織，嚴格控制藥量，確定爆破危險區(qū)，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害的損壞，確保平安施工。

10、

架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進展身體檢查和技術(shù)考核，合格前方可操作。高空作業(yè)必須按平安標準設置平安網(wǎng)，拴好平安繩，戴好平安帽，并按規(guī)定配戴防護用品。

11、

工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施，平安避雷設備。

三

平安管理制度

12、

平安管理

〔1〕

建立、健全各級各部門的平安生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的平安指標和包括獎懲方法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用平安生產(chǎn)協(xié)議書。

〔2〕

工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種平安技術(shù)操作規(guī)程。

〔3〕

施工組織設計

施工組織設計應有針對性的平安技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準。

〔4〕

進展全面的針對性的平安技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。

〔5〕

平安檢查

建立定期平安檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。

平安檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

〔6〕

班組“三上崗、一講評〞活動

班組在班前須進展上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗和每周一次的〞一講評“平安活動。對班組的平安活動，要有考核措施。

〔7〕

遵章守紀、佩戴標記。

13、

施工用電

〔1〕

支線架設

A、

配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。

B、

支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

C、

支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。

D、

過道電線可采用硬質(zhì)護套管理地并作標記。

E、

室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

〔2〕

現(xiàn)場照明

A、

一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的平安電壓。

B、

照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

C、

照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關箱必須裝設漏電保護器。

D、

室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于。

〔3〕

架空線

A、

架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。

B、

架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地以上應加絕緣子。

C、

架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。

14、

大梁吊裝施工

〔1〕

三保險〔吊鉤、繩筒、斷繩〕五限位〔吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降〕必須齊全、靈敏、可靠。

〔2〕

操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。

〔3〕

嚴格按超重機使用說明安裝、調(diào)試。

〔4〕

驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。

〔5〕

吊裝之前必須經(jīng)過荷重試吊合格后，方可正式使用，并按統(tǒng)一手勢信號，在統(tǒng)一指揮下進展作業(yè)。

〔6〕

大梁到達設計吊裝強度后才能予以吊裝，并且按照設計吊點安裝吊鉤。

〔7〕

大梁安裝就位之后，立即進展有效的支撐和連接。

15、

各類路基土方施工機械平安措施

〔1〕

工程部機務科對工地所有機械統(tǒng)一定期進展平安檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不平安的因素。

〔2〕

各種機械設備均要制定平安技術(shù)操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。

〔3〕

機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。

〔4〕

定期檢查機械設備的平安保護裝置和平安批示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。

〔5〕

機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負責人反映。

16、

平安管理網(wǎng)絡

平安管理網(wǎng)絡由工程經(jīng)理牽頭負責，由工程副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟師三條線分管共抓。工程副經(jīng)理分管平安工程師和材料、機務部，具體進展平安措施的制訂落實；總

工程師分管工程部、質(zhì)檢部，從技術(shù)方案角度來落實平安生產(chǎn)措施；主任經(jīng)濟師汾管財務部，主要考慮平安生產(chǎn)措施的預結(jié)算和資金。工程經(jīng)理通過平安工程還要建立專職平安員和分包平安員責任制度，并由他們運河抓好班組長和兼職平安員，將平安生產(chǎn)落實到人，保證工程的順利實施。

四

文明生產(chǎn)、文明施工措施

為把本合同高速公路建立成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下面幾方面加強文件施工管理。

17、

現(xiàn)場布置

根據(jù)場地實際情況合理地進展布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進展場地布置和調(diào)整。最大限度地減少耕地占用。

18、

道路和場地

施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構(gòu)造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。

19、

班組場地清理

班組必須做好操作后場地清理