道路檢測試卷答案

-.z公路工程試驗檢測試卷庫?路基路面試驗檢測?試題答案填空分項工程，分部工程，單位工程，建立工程；實測工程，外觀鑒定，質(zhì)量保證資料；3m直尺法，連續(xù)式平整度儀法，顛簸累計儀法，最大間隙，標(biāo)準(zhǔn)偏差，單向累計〔積〕值；外觀缺陷，資料不全；高速公路、一級公路，二級及以下公路〔其他公路〕；閉合水準(zhǔn)路線，附合水準(zhǔn)路線，支水準(zhǔn)路線；抗滑；輪隙中心測試軸前方3-5cm；不設(shè)超高最小半徑；10．擊實功能單項選擇題1.C2.B3.D4.A5.A6.B7.C8.B9.A10.C11.A12.B13.C14.B15.A16.A17.B18.C19.A20.A多項選擇題1.A、C、D2.A、B、D3.A、B、C、D4.A、C5.A、B、C、D6.C、D7.A、B8.A、B、C9.A、B、D10.A、C四、判斷題1.╳2.√3.╳4.√5.╳6.╳7.√8.╳9.√10.╳11.√12.╳13.√14.╳15.╳16.√17.╳18.╳19.√20.╳五、簡答題1．中線偏位，是指公路竣工以后，其中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。中線偏位過大，將使路線不符合汽車的行駛軌跡特性，危及行車平安；對構(gòu)造物，將使構(gòu)造受力不符合設(shè)計要求，影響使用質(zhì)量；中線偏位過大會造成道路中線扭曲、不連續(xù)，影響路容。2．路基、基層〔除填隙碎石外〕、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實度，填隙碎石基層為固體體積率〔除填隙碎石外〕。對于路基及基層〔除填隙碎石外〕，壓實度是指工地實際到達的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值;對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場到達的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。3.由于半剛度基層的彎沉盆較大，一般應(yīng)采用5.4m的彎沉儀進展測定，當(dāng)采用3.6m彎沉儀測定時，彎沉儀支點往往也有變形，使得實測結(jié)果偏小，因此應(yīng)進展支點修正。修正方法為：〔1〕應(yīng)采用兩臺彎沉儀同時檢測，檢測支點用的彎沉儀〔第二臺〕安裝在測定用的彎沉儀〔第一臺〕的前方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁；〔2〕當(dāng)汽車開出時，同時測定兩臺彎沉的讀數(shù)；〔3〕當(dāng)在同一構(gòu)造層上測定時，可在不同的位置測定5次，求其平均值，以后每次測定時以此作為修正值；〔4〕支點修正公式：4．常用的方法有：〔1〕3米直尺法，用于測定壓實成型的路基、路面各層外表平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)〞規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度?！?〕連續(xù)式平整度儀：用于測定路外表的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定?！?〕車載式顛簸累積儀：適用于測定路面外表的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測定。5．計算評定路段的代表彎沉：Lr=+ZαSLr——評定路段的代表彎沉；——評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值；S——評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的全部測點彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差；Zα——與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值修正：如在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)進展季節(jié)修正；〔2〕瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃*圍時，應(yīng)進展溫度修正。當(dāng)彎沉代表值Lr不大于設(shè)計要求的彎沉值〔竣工驗收彎沉值〕時得總分值；大于時得零分。六、實例計算題1．計算各級荷載下的計算回彈變形〔如表〕：ppI(Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回彈變形(0.01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影響量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2計算回彈變形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.6∑pi=0.62Mpa∑Li=322.4〔0.01mm〕=0.3224cmE0==×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8Mpa2．厚度平均值=17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9〕/12=18.17cm標(biāo)準(zhǔn)偏差S=0.64cm查表得：=0.785厚度代表值*l：所以，該路段厚度代表值符合要求。由于*i>18-1.5=16.5cm故合格率為100%，實際得分為20分。3．平均抗壓強度：=0.905Mpa標(biāo)準(zhǔn)偏差：S=0.132MPa變異系數(shù)：Cv=0.146：Rd=0.8Mpa查表得：Zα=1.645Rd/(1-ZαCv)=0.8/(1-1.645×0.146)=1.05Mpa>MPa該路段的無側(cè)限抗壓強度不符合要求。因此，得分為0分。七、分析評定題1．〔1〕＝〔3×65+3×100+2×75+2×90+2×85+2×70+1×90+1×80〕／16=81.56分項工程的評分=〔實測工程中各檢查工程得分之和〕-〔外觀缺陷扣分〕-〔資料不全扣分〕=81.56-8-6=67.56<75故質(zhì)量等級評定為不合格?！?〕改進措施：提高檢查工程的合格率，縱觀檢測工程的合格率和規(guī)定分，首先應(yīng)提高壓實質(zhì)量，進展補充壓實，使壓實度合格率提高。其次提高平整度合格率；補充質(zhì)量保證資料，減少扣分；整修補觀缺陷，減少扣分。2.分析：1、A點前后視讀數(shù)差值小于3mm，滿足測設(shè)精度要求；2、該公路等級允許偏差為+10～－20mm，從表上知，有1個樁號K1+300為-22mm，超限其余3個樁號在限差內(nèi)。3、計算工程合格率公路工程試驗檢測試卷庫?路基路面試驗檢測?試題答案〔第02卷〕填空代表值；規(guī)定單點極值；<[規(guī)定值-2]的測點數(shù)占總測點數(shù)的百分率；活性〔SiO2、Al2O3、Fe2O3〕；比外表積；燒失量;根本要求；實測工程；外觀鑒定；質(zhì)量保證資料;后視，前視;最大間隙；標(biāo)準(zhǔn)偏差；顛簸累計值；fh=Σh測，按與距離L或測站數(shù)n成正比的關(guān)系，將高差閉合差反符號分配到各段高差上;摩擦系數(shù);抗滑構(gòu)造，彎沉;單向選擇題1.A2.B3.D4.B5.D6.C7.A8.A9.D10.A11.C12.A13.A14.C15.A16.C17.C18.B19.B20.B多項選擇題1.A、C2.A、B、C3.A、D4.A、B、C5.A、C6.A、B7.B、C、D8.B、C、D9.A、C10.A、D判斷題1.╳2.√3.╳4.√5.√6.╳7.╳8.╳9.√10.√11.╳12.╳13.√14.√15.√16.√17.√18.╳19.╳20.√五、簡答題1．公路幾何線形檢測的工程：包括公路路線平、縱、橫幾何尺寸的檢測，也包括橋梁、隧道軸線和各局部尺寸的檢測，還包括道路上各種構(gòu)造物位置和尺寸的檢測。2．常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、外表振動壓實儀法。各方法的特點是：擊實法適合于細粒土及粗粒土，試驗過程方便；后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與外表振動壓實儀法從試驗原理上有所差異，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體外表垂直向下傳遞的。3．土基的回彈模量是路面設(shè)計必須的一個參數(shù)，有條件時最好是實際測試，因為回彈模量值的大小直接影響路面構(gòu)造層的設(shè)計厚度，它取的太大，構(gòu)造層厚度偏小，否則厚度偏大。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個參數(shù)，目前在遇到路基路面的有些特殊問題時還必須借助模量這一指標(biāo)，比方，路基交工驗收時，要使得壓實度與彎沉值同時滿足要求，但有時壓實度滿足而彎沉不滿足，如采取返工勢必造成較大的浪費且延誤工期，此時應(yīng)測試回彈模量值，根據(jù)其測試結(jié)果而采取合理的方案，應(yīng)首先考慮變更設(shè)計方案，再考慮返工。4.1〕試驗前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準(zhǔn)備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測試用百分表靈敏情況。2〕測試步驟：①選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點；②將測試車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3~5cm處的位置上；③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上；④汽車緩緩前進，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)據(jù)L1，汽車仍在前進，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停頓，讀取終讀數(shù)L2；⑤計算回彈彎沉值。3〕回彈彎沉值修正：①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進展季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過〔20±2〕℃*圍時，應(yīng)進展溫度修正；③當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進展測定時，應(yīng)進展支點修正。5．分項工程的質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括根本要求、實測工程、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合根本要求的規(guī)定且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并根本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進展檢驗評定。分項工程的實測工程分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時，須予扣分。分項工程評分=〔實測工程中各檢查工程得分之和〕-〔外觀缺陷扣分〕-〔資料不全扣分〕對實測工程進展評分時，有的工程按照合格率評分，并按下述公式計算：檢查工程評定分=檢查工程合格率×100有的工程應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計法評分，按數(shù)理統(tǒng)計法評分的指標(biāo)有：路基路面的壓實度、彎沉值、路面構(gòu)造層厚度、半剛性材料強度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查工程。六、實例計算題1．〔1〕計算各測點的壓實度Ki〔%〕94.592.994.096.797.896.792.396.295.695.195.193.4〔2〕計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差S=95.0%S=1.68%〔3〕計算代表值當(dāng)95%保證率n=12時，查表得：K=-·S=95.0-0.518×1.68=94.1%〔4〕評定K0=93%因K>K0且Kimin=92.3%>88%〔極值標(biāo)準(zhǔn)〕所以該評定路段的壓實質(zhì)量滿足要求。2．〔1〕計算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S、變異系數(shù)Cv〔2〕計算代表值保證率為95%的保證率系數(shù)∴〔3〕評定∴該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無側(cè)限強度合格〔4〕計算得分值得分值=20分〔規(guī)定的總分值〕七、分析評定題1．中線偏位該樁中線偏位在誤差允許*圍之內(nèi)，沒有超限。2．略〔該題由于各人有不同看法，故不做答案〕公路工程試驗檢測試卷庫?路基路面試驗檢測?試題答案〔第03卷〕填空重型擊實試驗，輕型擊實試驗；超高。該點的法線方向，即該點切線的垂線方向；壓實度，平整度，厚度；面層，基層，底基層，墊層；擺式儀，橫向力系數(shù)測定車；貝克曼梁法，自動彎沉儀法，落錘式沉儀法，貝克曼梁法；根本要求；散射法，透射法；二、單項選擇題1.B2.B3.A4.C5.D6.C7.D8.B9.D10.A11.B12.B13.B14.B15.A16.A17.B18.B19.A20.A三、多項選擇題1.A、B、C、D2.A、B3.A、B、C、D4.A、B、C、D5.C、D6.A、C、D7.A、B、D8.A、B、C9.A、B10.A、B、C、D四、判斷題1.√2.╳3.√4.√5.╳6.√7.╳8.╳9.√10.╳11.╳12.╳13.╳14.√15.√16.√17.√18.╳19.√20.√五、簡答題1．計算壓實度代表值K：當(dāng)K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定總分值；當(dāng)K≥K0且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。當(dāng)K<K0或*一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，評為零分。路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。2．水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式有：閉合水準(zhǔn)路線、附合水準(zhǔn)路線和支水準(zhǔn)路線。高差閉合差的調(diào)整原則為：對閉合和附合水準(zhǔn)路線，按與距離L或測站n成正比關(guān)系，將高差閉合差反符號分配到各段高差上，使改正后的高差總和滿足理論值，最后按改正后的高差計算各待定點高程。對支水準(zhǔn)路線，則取其往、返觀測高差的平均值作為觀測結(jié)果，高差符號以往測為準(zhǔn)，最后計算待定點的高程。3．常用的方法有：〔1〕3米直尺法，用于測定壓實成型的路基、路面各層外表平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)〞規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度?！?〕連續(xù)式平整度儀：用于測定路外表的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定?！?〕車載式顛簸累積儀：適用于測定路面外表的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測定。4．1〕準(zhǔn)備工作〔1〕檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時，對儀器進展標(biāo)定；〔2〕隨機選擇測點位置。2〕測試〔1〕儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中?！?〕調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使螺釋放后，能自由擺動〔與路表無接觸〕至另一側(cè)水平位置〔即指針指向零〕，調(diào)零允許誤差為±1BPN?！?〕校核滑動長度，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長度為126mm?！?〕灑水澆洗測試路面?！?〕測試，再次灑水，按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針?biāo)缚潭?，即為擺值〔BPN〕。不記錄第1次測量值?！?〕重復(fù)測定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測定的平均值作為該測點的摩擦擺值。〔7〕溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度〔20℃〕的擺值。5．1〕灌砂法適用*圍適用于在現(xiàn)場測定基層〔或底基層〕，砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青外表處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。2〕檢測時應(yīng)注意以下問題量砂要規(guī)則；每換一次量砂都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)每次重做；地外表處理要平整，外表粗糙時，一般宜放上基板，先測定粗糙外表消耗的量砂；在挖坑時試坑周壁應(yīng)筆直，防止出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形；灌砂時檢測厚度應(yīng)為整個碾壓厚度。例計算題1．解：經(jīng)計算得：平均值=41.4〔0.01mm〕標(biāo)準(zhǔn)偏差S=4.95〔0.01mm〕代表值Lr=回彈模量E==2．解：大于規(guī)定值1.5mm的測點有4個，總測點數(shù)為20個則合格率為：〔1－4／20〕×100％＝80％按照?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定：合格率不小于95％時可得規(guī)定總分值，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之間時用內(nèi)插法扣分。故最后得分為：分3．合格率=得分值=合格率×100=0.85×100=85分因此該路段抗滑指標(biāo)評分值為85分。七、分析評定題1、中線偏位所以P點中線偏位合格2．分部工程：路基土石方工程91合格排水工程79合格涵洞85合格路面工程89合格單位工程：路基工程合格路面工程89合格公路工程試驗檢測試卷庫?路基路面試驗檢測?試題答案〔第04卷〕填空地球曲率。附合水準(zhǔn)路線?！?″，±2″。壓實度、彎沉、平整度、縱斷高程；連續(xù)平整度儀、三米直尺；路基路面壓實度、彎沉、路面構(gòu)造厚度、半剛性材料強度；擊實試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗；土基回彈模量；單點極值；總厚度、上面層厚度；單項選擇題1.A2.C3.B4.C5.B6.A7.D8.D9.B10.D11.A12.A13.C14.D15.D16.C17.B18.A19.B20.D三、多項選擇題1.B、C、D2.A、B、C、D3.B、C4.A、B、D5.B、D6.A、C7.A、B、C8.A、B、C9.A、C、D10.A、B四、判斷題1.√2.╳3.√4.√5.√6.╳7.√8.╳9.╳10.╳11.╳12.╳13.√14.√15.╳16.√17.╳18.╳19.╳20.√五、簡答題1．①灌砂法：適用于在現(xiàn)場測定基層〔或底基層〕、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青外表處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。②環(huán)刀法：適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。但對無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。③核子法：適用于現(xiàn)場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度，并計算施工壓實度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。④鉆芯法：適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。2．橫斷面寬度檢測時，應(yīng)首先根據(jù)各構(gòu)造物橫斷面的組成，按照施工圖或通過計算確定各組成局部的設(shè)計寬度，然后進展實地測量，并對寬度的實測值和設(shè)計值進展比較和評定。其檢測的步驟和方法如下：〔1〕計算或確定橫斷面各組成局部的設(shè)計寬度；〔2〕用經(jīng)緯儀或全站儀標(biāo)定路中線，并確定橫斷面方向；〔3〕用皮尺、鋼尺量取橫斷面各組成局部的寬度；〔4〕記錄樁號、各組成局部寬度，并按照寬度的允許偏差進展評定。3．各分項工程所列根本要求，包括了有關(guān)規(guī)*的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按根本要求對工程進展認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合根本要求規(guī)定時，不得進展工程質(zhì)量的檢驗和評定。由于根本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查根本要求，并使之滿足規(guī)定。4．〔1〕檢測方法路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法〔水袋法〕、鉆芯法測定壓實度同步進展?！?〕評定方法計算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標(biāo)評為零分。5．①擺式儀法：測定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗外表接觸。由于兩者間的摩擦而損耗局部能量，使擺錘只能回擺到一定高度。外表摩擦阻力越大，回擺高度越小〔即擺值越大〕。②鋪砂法〔手工鋪砂法或電動鋪砂法〕：測定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD〔mm〕，測定原理為將體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。③摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。六、實例計算題1．解：砂的密度：填滿試坑砂的質(zhì)量：mb=m1-m4-m2=5820-1314-615=3891〔g〕土體濕密度：==1.93g/cm3土體含水量：土體干密度：壓實度：2．解：平均值=14.4〔0.01mm〕標(biāo)準(zhǔn)偏差：S=3.4〔0.01mm〕代表值：=14.4+1.53.4=19.5〔0.01mm〕<=33(0.01mm)彎沉檢測結(jié)果符合要求。七、分析評定題1．分析：1〕B點前后視讀數(shù)差值小于3mm，滿足精度要求；2〕從表上知，有1個樁號K1+100為+15mm，超限，其余3個樁在限差內(nèi)。3〕計算工程合格率2．這樣做的結(jié)果會導(dǎo)致所測壓實度偏小。因為如測定層外表較粗糙，而操作中未放置基板測定m6，而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定m4，則由于測定層外表的不平整，在測定層外表與基板之間會有一定的空隙，填滿試坑的砂質(zhì)量mb就包含了填充這一空隙的一局部砂的質(zhì)量，而試坑的體積，當(dāng)mb增大時，V也增大，而，故變小，壓實度結(jié)果也偏小。公路工程試驗檢測試卷庫?路基路面試驗檢測?試題答案〔第05卷〕一、填空題1．路線平面。2．141.421m，225°00′00″。3．fh=Σh往+Σh返。4．根本要求，實測工程，外觀鑒定；5．水中重法，表干法，蠟封法，體積法；6．查圖法，經(jīng)歷計算法；7．季節(jié)；8．標(biāo)準(zhǔn)偏差σ，國際平整度指數(shù)IRI，最大間隙h；9．摩擦系數(shù)，構(gòu)造深度；10．分項工程。二、單項選擇題1.A2.B3.B4.B5.C6.A7.C8.A9.A10.D11.A12.C13.B14.D15.A16.A17.C18.C19.B20.C三、多項選擇題1.A、B、C2.A、B、D3.A、C、D4.B、C5.A、B、D6.A、B、C、D7.B、C8.B、C、D9.A、B、C10.A、C、D四、判斷題1.╳2.√3.√4.√5.√6.╳7.╳8.╳9.╳10.√11.╳12.╳13.╳14.╳15.√16.╳17.√18.╳19.√20.√五、簡答題1．〔1〕測回法測水平角的過程如下：盤左位置，瞄準(zhǔn)左邊目標(biāo)A讀數(shù)a左，并記錄。松開水平制動螺旋，順時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，瞄準(zhǔn)右邊目標(biāo)B，讀水平度盤讀數(shù)b左并記錄，上半測回所測角為β左=b左-a左。〔2〕倒鏡成盤右位置，先瞄準(zhǔn)右邊目標(biāo)B，讀水平度盤讀數(shù)b右，記入手薄，逆時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部瞄準(zhǔn)左邊的目標(biāo)A，讀取讀數(shù)a右并記錄，下半測回觀測角為β右=b右-a右。〔3〕盤左、盤右兩個半測回角之差不超過限差時，取其平均值即為一測回值。限差要求：DJ6級經(jīng)緯儀上、下半測回不超過40″。2．〔1〕加州承載比是貫入試驗中，當(dāng)試料貫入量為2.5mm或5mm時對應(yīng)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石產(chǎn)生同樣貫入量時的單位壓力的比值。用百分?jǐn)?shù)表示，簡稱CBR值。1〕室內(nèi)標(biāo)定〔1〕用玻璃板標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m錐，標(biāo)定三次，誤差不超過1g。〔2〕用標(biāo)定罐標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。2〕現(xiàn)場測試〔1〕選擇試驗點，并將其清掃干凈；〔2〕當(dāng)外表較粗糙時，測定填平粗糙面和凹凸面的用砂量；〔3〕挖試洞，洞的直徑與灌砂筒一致，試洞深度應(yīng)等于測定層厚度，洞壁應(yīng)筆直。〔4〕稱取試洞中挖出的全部材料的總質(zhì)量；〔5〕測定含水量，從挖出的全部材料中取有代表性的樣品；〔6〕灌砂，確定灌滿試洞所用的量砂的質(zhì)量；〔7〕計算壓實度。4．〔1〕在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面外表后輪輪隙中心處的豎向回彈變形，即路面回彈彎沉；〔2〕設(shè)計彎沉值是根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計值?！?〕彎沉檢測值包含以下三個方面的修正；a.如在非不利季節(jié)測定，應(yīng)進展季節(jié)修正；b.瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過〔20±2〕℃*圍時，應(yīng)進展溫度修正。c.當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進展測定時，應(yīng)進展支點變形修正。5．1〕準(zhǔn)備工作〔1〕檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時，對儀器進展標(biāo)定；〔2〕隨機選擇測點位置。2〕測試〔1〕儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。〔2〕調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使螺釋放后，能自由擺動〔與路表無接觸〕至另一側(cè)水平位置〔即指針指向零〕，調(diào)零允許誤差為±1BPN。〔3〕校核滑動長度，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長度為126mm。〔4〕灑水澆洗測試路面?！?〕測試，再次灑水，按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針?biāo)缚潭龋礊閿[值〔BPN〕。不記錄第1次測量值?！?〕重復(fù)測定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測定的平均值作為該測點的摩擦擺值?！?〕溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度〔20℃〕的擺值。六、實例計算題1．〔1〕計算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S〔2〕計算路段壓實度代表值〔3〕判斷壓實質(zhì)量該段壓實質(zhì)量是合格的且各個單點壓實度Ki>規(guī)定極值〔88%〕?！?〕計算合格率大于〔93-2〕%=91%的點共11個點，故合格率2．解：〔1〕計算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S、變異系數(shù)Cv〔2〕計算代表值保證率為95%的保證率系數(shù)∴〔3〕評定∴該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無側(cè)限強度合格〔4〕計算得分值得分值=100分七、評定分析題1．長度偏差在誤差允許*圍之內(nèi)，所以橋軸線長度合格。2．〔1〕計算各實測工程的得分值∵檢查工程得分=檢查工程合格率×100∴以上各個工程得分為：95.6，97.2，94.7，99.1，86.8，83.3，100各個工程的權(quán)值依次為：3，2，1，1，3，1，3〔2〕計算分項工程得分值＝〔286.8+194.4+94.7+99.1+260.4+83.3+300〕／14＝94.193∵分項工程評分=〔實測工程中各檢查工程得分之和〕-〔外觀缺陷扣分〕-〔資料不全扣分〕∴實際得分=94.193-3-2=89.193(分)〔3〕計算分項工程得分值∵得分值89.193>75∴該基層質(zhì)量為合格。公路工程試驗檢測試卷庫?路基路面試驗檢測?試題答案〔第06卷〕一、填空題1．6N-3，。2．左手大拇指轉(zhuǎn)動方向。3．+。4．實測工程、外觀鑒定、質(zhì)量保證資料5．絕對誤差、相對誤差6．貝克曼梁法、自動彎沉儀法、落錘式彎沉儀法；貝克曼梁法7．劈裂強度〔彎拉強度〕8．壓實度、強度、厚度、平整度9．?dāng)嗝骖?，反響類二、單項選擇題1.B2.C3.C4.B5.A6.A7.B8.D9.D10.A11.D12.B13.C14.B15.A16.A17.B18.A19.C20.D三、多項選擇題1.B、C2.A、C、D3.A、B4.A、B5.A、C、D6.A、B、C、D7.A、B、C、D8.B、D9.B、C10.A、B、C四、判斷題1.√2.╳3.╳4.╳5.√6.√7.╳8.√9.╳10.√11.╳12.√13.√14.√15.√16.√17.╳18.╳19.√20.╳五、簡答題1．公路平面要素有：直線、圓曲線、緩和曲線，縱斷面要素有：直坡段和豎曲線，公路橫斷面是由橫斷面設(shè)計線反映的，構(gòu)成橫斷面設(shè)計線的元素是寬度和橫坡度。2．〔1〕控制平均壓實度的置信下限，以保證總體水平；〔2〕規(guī)定單點極值不得超過規(guī)定極值，防止局部隱患；〔3〕規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣。3．〔1〕取樣位置應(yīng)位于壓實層的中部。〔2〕原因為：由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小，假設(shè)環(huán)刀取樣位于碾壓層的上部，則得到數(shù)值往往偏大，假設(shè)環(huán)刀取樣位于碾壓層的下部，則所得的數(shù)值將明顯偏小。實際上，壓實度測定中，應(yīng)該測定整個碾壓層內(nèi)的平均密度，由于環(huán)刀容積比較小，任意位置用環(huán)刀測定的密度都不能代表整個碾壓層的平均密度，但碾壓層中部的密度接近于平均密度，所以環(huán)刀取樣應(yīng)位于壓實層的中部。4．〔1〕當(dāng)在非不利季節(jié)測定彎沉?xí)r，應(yīng)進展季節(jié)修正。按規(guī)定應(yīng)在最不利季節(jié)測定彎沉，因為這時路基路面濕度較大，其整體剛度較小，即彎沉值較大，當(dāng)在非不利季節(jié)測定時，彎沉值偏小，不能反映最不利狀態(tài)的整體剛度，因此，應(yīng)進展季節(jié)修正。〔2〕瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過〔20±2〕℃*圍時，應(yīng)進展溫度修正。由于瀝青面層強度受溫度的影響較大，當(dāng)氣溫升高時，瀝青面層強度和剛度降低，彎沉值增大；反之當(dāng)氣溫降低時，瀝青面層的強度和剛度增大，彎沉值減小，所以應(yīng)在20℃為標(biāo)準(zhǔn)溫度，更確切地說路面溫度為〔20±2〕℃，超過此*圍時，應(yīng)將實測彎沉值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度的彎沉值。但是當(dāng)瀝青面層較薄〔≤5cm〕時，這種影響較小，所以瀝青面層較薄〔≤5cm〕時可不進展溫度修正?！?〕當(dāng)采用3.6m的彎沉儀測定半剛性基層瀝青面層的彎沉?xí)r，應(yīng)進展支點修正。由于半剛性基層的彎沉盆較大，一般應(yīng)采用5.4m的彎沉儀進展測定，當(dāng)采用3.6m彎沉儀測定時，彎沉儀的支點處也有變形，使得實測結(jié)果偏小，因此應(yīng)進展支點修正。5．實測工程有：壓實度、平整度、彎沉值、抗滑值、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡。檢測方法分別有：鉆孔法、連續(xù)式平整度儀、貝克曼彎沉儀法、擺式儀法和鋪砂法、鉆孔法、經(jīng)緯儀法、水準(zhǔn)儀法、鋼尺量距、水準(zhǔn)儀法。六、實例計算題1．解：計算題：厚度代表值2．解：將以上15個數(shù)據(jù)按從小到大排列為93、95、95、96、96、98、98、100、101、102、103、104、108、110、110計算得：算術(shù)平均值：100.6(0.01mm)；中位數(shù)：100(0.01mm)；極差：17(0.01mm)；標(biāo)準(zhǔn)偏差：5.53(0.01mm)；變異系數(shù)：5.5%；彎沉代表值=100.6+1.645×5.53=109.7(0.01mm)。七、分析評定題1．解：經(jīng)計算得：n=12>10組，用數(shù)理統(tǒng)計方法評定。合格判斷式：所以，該段砼路面強度合格，得總分值。2．80°28′30″∵P點位于D1D2右側(cè)∴132°35′06″中線偏位公路工程試驗檢測試卷庫?路基路面試驗檢測?試題答案〔第07卷〕一、填空1．繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，繞中線旋轉(zhuǎn)2．高。3．承載板法、貝曼梁法。4．彎沉、抗滑、厚度、平整度5．灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法6．馬歇爾試驗密度、試驗路鉆芯取樣密度7．摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度；構(gòu)造深度8．高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路二、單項選擇題1.B2.B3.C4.B5.B6.C7.D8.A9.C10.B11.B12.B13.B14.B15.A16.D17.D18.D19.D20.A三、多項選擇題1.A、C2.A、B、C3.A、B、D4.A、B、D