現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)考題題庫(kù)文檔良心出品

(ABCD).25、運(yùn)輸革命給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來的積極影響包括（）。.A.為工業(yè)運(yùn)來了較遠(yuǎn)地方的廉價(jià)原料B.不斷為工業(yè)開拓遠(yuǎn)方市場(chǎng).C.擴(kuò)大市場(chǎng)范圍D.改變資源的配置E.環(huán)境污染(ABC).26、運(yùn)輸是一個(gè)多維性質(zhì)的問題，在（）等各個(gè)尺度上都很重要。.A.經(jīng)濟(jì)B.社會(huì)C.政治D.哲學(xué)E.數(shù)學(xué)(ABCD).27、現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在（）。.A.帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè).C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極D.形成物流網(wǎng)絡(luò)的"點(diǎn)軸"開發(fā)效應(yīng).E.物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡(ABC).28、現(xiàn)代物流是通過（）影響帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)。.A.后向效應(yīng)B.旁側(cè)效應(yīng)C.前向效應(yīng)D.直接效應(yīng)E.間接效應(yīng)(ABD).29、物流中心在形成發(fā)展過程有以下的特點(diǎn)（）。.A.人力資源迅速聚集B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成C.交通便利.D.資金迅速聚集E.本地居民大量遷移(BC).30、物流中心的增長(zhǎng)極作用體現(xiàn)在（）。.A.前向效應(yīng)B.區(qū)域增長(zhǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)C.改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng).D.前向效應(yīng)E.關(guān)聯(lián)效應(yīng)(AC).31、增長(zhǎng)極通過（）作用于周圍地區(qū)。.A.極化過程B.集中過程C.擴(kuò)散過程D.優(yōu)化過程E.分散過程(ABCD).32、增長(zhǎng)極思想的要點(diǎn)是（）。.A.在高度工業(yè)化背景下，社會(huì)生產(chǎn)集聚是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展沖動(dòng)地區(qū)首先實(shí)現(xiàn).B.作為增長(zhǎng)極發(fā)展及作用基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)被稱為關(guān)鍵產(chǎn)業(yè).C.增長(zhǎng)極通過極化和擴(kuò)散兩個(gè)過程作用于周圍地區(qū).D.在增長(zhǎng)極發(fā)展演化的中后期，以"滲漏"作用為主.E.社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是跳躍式地前進(jìn)(ABD).33、與商流相比,物流的特點(diǎn)是（）。.A.費(fèi)人B.費(fèi)事C.費(fèi)時(shí)D.費(fèi)成本E.什么都不費(fèi)(ABCD).34、與物流相比,商流的特點(diǎn)是（）。.A.靈活B.機(jī)動(dòng)C.活躍D.相對(duì)成本低E.相對(duì)成本高(ABCDE).35、對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有下列（）理論。.A.商物分離B.黑大陸說C.物流冰山說D.第三利潤(rùn)源E.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(AB).36、人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域分別是（）。.A.資源領(lǐng)域B.人力領(lǐng)域C.知識(shí)領(lǐng)域D.經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域E.政治領(lǐng)域(ABCD).37、第三利潤(rùn)源理論是基于（）方面的認(rèn)識(shí)。.A.物流是可以完全從流通中分化出來，自成一體.B.物流可以成為"利潤(rùn)中心"型的獨(dú)立系統(tǒng).C.可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì).D.可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行.E.物流能夠解決企業(yè)發(fā)展中的絕大數(shù)問題(ABCD).38、縮短物流時(shí)間可獲得（）的好處。.A.減少物流損失B.降低物流消耗C.增加物的周轉(zhuǎn)D.節(jié)約資金E.減少環(huán)境污染(ABCD).39、現(xiàn)代物流業(yè)的前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)（）的誘導(dǎo)作用。.A.新技術(shù)B.新原料C.新能源D.新裝備E.新思想(CDE).40、客戶服務(wù)的構(gòu)成因素被分為（）三類。.A.市場(chǎng)調(diào)查B.客戶分類C.交易前D.交易中E.交易后(ABCDE).41、主要的貨物運(yùn)輸方式為（）。.A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸(ABDE).42、儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志為（）。.A.質(zhì)量標(biāo)志與數(shù)量標(biāo)志B.時(shí)間標(biāo)志C.價(jià)格標(biāo)志D.結(jié)構(gòu)標(biāo)志E.分布標(biāo)志(ABCD).43、良好的存貨管理要求做到（）。.A.客戶細(xì)分B.產(chǎn)品要求恰當(dāng)C.運(yùn)輸一體化D.存貨周期合理E.存貨商品的保養(yǎng)(ABCD).44、物流系統(tǒng)的功能要素有（）。.A.包裝與流通加工B.裝卸搬運(yùn)和保管C.運(yùn)輸與配送D.物流信息E.原材料采掘(ABDE).45、物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的（）。.A.知識(shí)與資料B.圖象C.運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備D.數(shù)字E.文件(BCDE).46、物流作為現(xiàn)代系統(tǒng)具有（）四大要素。.A.擴(kuò)張B.輸入C.轉(zhuǎn)換D.輸出E.反饋(DE).47、物流信息由（）兩部分組成。.A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.配送D.物流系統(tǒng)內(nèi)信息E.物流系統(tǒng)外信息(AC).48、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括（），具體表現(xiàn)物流的實(shí)體功能要素信息。.A.物料流轉(zhuǎn)信息B.物流設(shè)備信息C.物流操作層信息.D.物流質(zhì)量信息E.物流成本信息 (ABC).62、配送中心的布局主要有以下幾種形式(ABCD).49、物流系統(tǒng)外信息主要是（）。（）。.A.用戶物品信息B.配送信息C.社會(huì)可用 .A.輻射型B.雙向輻射型C.扇型D.線型運(yùn)輸資源信息 E.金字塔型.D.交通和地理信息E.物流成本信息 (ABCD).63、物流結(jié)點(diǎn)的功能主要有（）(BCDE).50、物流信息的特征為（）。.A.銜接功能B.管理功能C.結(jié)算功能D..A.與商品廣告同步B.信息量大，分布廣C.動(dòng)態(tài) 信息功能E.運(yùn)輸功能性強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高 (ABCE).64、按結(jié)點(diǎn)的主要功能來分，物流結(jié)點(diǎn)可以分.D.種類多E.趨于標(biāo)準(zhǔn)化 為（）幾種。(ACE).51、物流信息技術(shù)包括（）三方面。.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn).A.識(shí)別記錄技術(shù)B.標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)C.通信傳輸技 D.銷售型結(jié)點(diǎn)E.綜合型結(jié)點(diǎn)(ABCE).65、根據(jù)物流結(jié)點(diǎn)輻射范圍和影響力的大小，術(shù).D.設(shè)備設(shè)施技術(shù)E.電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 物流結(jié)點(diǎn)可分為（）。(ABDE).52、包裝的作用有（）。.A.物流樞紐B.物流基地C.配送中心D..A.保護(hù)商品B.方便物流C.改變商品外形D. 儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)E.物流中心(ACDE).66、作為集約化，大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和促進(jìn)銷售E.便利消費(fèi)(CDE).53、包裝合理化包括（）三方面內(nèi)容。多種物流線路的交會(huì)地，物流 基地具有如下功能()。.A.集約功能B.需求預(yù)算功能C.集中庫(kù)存功.A.合理運(yùn)輸B.合理倉(cāng)儲(chǔ)C.合理設(shè)置包裝方式能D.轉(zhuǎn)運(yùn)功能E.調(diào)節(jié)功能D.合理選用包裝材料與技術(shù)(ABCD).67、物流樞紐需要具備以下一些基本條件.E.方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)（）。(ABCD).54、裝卸作業(yè)的類別分為（）。.A.高效的物流通信系統(tǒng) B.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條.A.裝貨卸貨作業(yè)B.搬運(yùn)移送作業(yè)C.放置取出件，形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線作業(yè)D.配貨作業(yè)E.安置保管 .C.大量的物資集散D.一大批高效率的物流企(CDE).55、裝卸合理化的主要目標(biāo)是（）。業(yè)集聚E.大量的人口集聚.A.盡量少裝卸B.防止無效裝卸C.節(jié)省時(shí)間D.(ABD).68、物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性也叫（）。節(jié)約勞動(dòng)力E.降低裝卸成本.A.網(wǎng)絡(luò)外部性B.需求方規(guī)模效應(yīng)C.規(guī)模效果(ABD).56、無效裝卸具體表現(xiàn)為（）。特性D.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)E.空間經(jīng)濟(jì)性.A.過多的裝卸次數(shù)B.過大包裝裝卸C.過小的 (ABC).69、按經(jīng)營(yíng)主體的不同，配送中心可以分為包裝裝卸 （）。.D.無效物資的裝卸E.重復(fù)裝卸搬運(yùn) .A.自用型配送中心B.社會(huì)化配送中心C.半(ACDE).57、采購(gòu)合理化包括（）。社會(huì)化配送中心.A.適量采購(gòu)和適時(shí)采購(gòu)B.適度地區(qū)采購(gòu)C.選 .D.供應(yīng)配送中心E.銷售配送中心擇正確供應(yīng)商 (BCD).70、物流基地是整個(gè)物流系統(tǒng)的集中信息匯集地.D.正確采購(gòu)方法E.適價(jià)采購(gòu) 和指揮地,具備（）三個(gè)特點(diǎn)。(ABCD).58、適價(jià)采購(gòu)主要包括（）。.A.自動(dòng)化B.集約C.基礎(chǔ)D.規(guī)模大.A.招標(biāo)和比價(jià)采購(gòu)B.詢價(jià)和議價(jià)采購(gòu)C.訂價(jià)收購(gòu)D.公共市場(chǎng)采購(gòu)E.委托采購(gòu)(BCD).59、狹義物流網(wǎng)絡(luò)，主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的（）。.A.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)B.物流信息網(wǎng)絡(luò)C.物流客戶網(wǎng)絡(luò).D.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)E.物流資金網(wǎng)絡(luò)E.運(yùn)輸化(ABCD).71、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以劃分成多種不同的類型,例如（）。.A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)B.線路通過密度經(jīng)濟(jì)C.載運(yùn)工具能力經(jīng)濟(jì).D.運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)E.港站投資經(jīng)濟(jì)(ABCD).72、物流結(jié)點(diǎn)的銜接功能的實(shí)現(xiàn)方法主要有(ABCD).60、在物流管理領(lǐng)域，物流線路包括（）。（）。.A.鐵路線路B.公路線路C.海運(yùn)線路D.空運(yùn)線路E.支線(ABDE).61、在物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的活動(dòng)主要有（）。.A.包裝B.分貨C.運(yùn)輸D.保管E.裝卸.A.通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段B.通過加工,銜接干線物流和配送物流.C.通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流.D.通過集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸,使之成為一體.E.通過書信往來實(shí)現(xiàn)信息溝通(AB).73、輻射型配送中心的特點(diǎn)是（）。(BCD).85、同產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有.A.配送中心附近連鎖店相對(duì)集中B.配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線.C.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)D.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致.E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)（）。.A.間斷性B.分散性C.混雜性D.緩慢性E.周期性(BCD).86、企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)是通過（）等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。(BC).74、扇型配送中心的特點(diǎn)是（）。.A.生產(chǎn)B.包裝C.送貨D.配送E.采購(gòu)(ABCD).75、在物流網(wǎng)絡(luò)中，結(jié)點(diǎn)可以是（）。.A.可以將自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和用戶直接聯(lián) 系起來B..A.超市B.貨運(yùn)站C.轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)D.分貨中心E.火車(ABD).76、從宏觀的角度來看，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括（）。.A.全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.全國(guó)性鐵路網(wǎng)C.全國(guó)性物流信息網(wǎng).D.全國(guó)性航空網(wǎng)E.全國(guó)性客戶網(wǎng)信息反饋速度快，準(zhǔn)確程度高.C.信息對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)作用和目的性強(qiáng)D.降低銷售成本.E.擴(kuò)大銷售額(BC).89、第三方物流企業(yè)組織銷售物流，主要優(yōu)點(diǎn)是（）。.A.集約化B.專業(yè)化C.規(guī)?；疍.供應(yīng)鏈一(BC).77、一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的幅員越大，則（）。體化E.無所不能.A.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè).B.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面.C.配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途或末端.D.配送中心附近連鎖店相對(duì)集中E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)(ABC).87、銷售物流有（）幾種主要的模式。.A.由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流B.委托第三方組織銷售物流C.由購(gòu)買方上門取貨.D.共同銷售E.獨(dú)立銷售(ABC).88、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流的好處在于（）。.A.單位運(yùn)輸成本越高B.單位運(yùn)輸成本越低C. (ABCD).90、企業(yè)物流可以分成（）及回收物流等經(jīng)營(yíng)效率越高 不同類別。.D.經(jīng)營(yíng)效率越低E.并不產(chǎn)生任何效果 .A.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.廢(ABC).78、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的效用有（）。棄物流E.微觀物流.A.形質(zhì)效用B.空間效用C.時(shí)間效用D.人(ABCD).91、到廠物流是將所獲取的資源經(jīng)過（）等物流活動(dòng)才能使取得的資源到達(dá)企業(yè)門口。文效用E.地點(diǎn)效用(AC).79、企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)還導(dǎo)致了企業(yè)外部.A.裝卸B.搬運(yùn)C.儲(chǔ)存D.運(yùn)輸E.回收(ABC).92、主要的物流活動(dòng)在企業(yè)（）環(huán)節(jié)發(fā)生。的（）物流系統(tǒng)。.A.供應(yīng)B.集中C.分銷D.分散E.生產(chǎn) .A.投入B.轉(zhuǎn)換C.產(chǎn)出D.策劃設(shè)立E.咨(AC).80、MRP的基本任務(wù)是編制零件的（）。詢.A.生產(chǎn)計(jì)劃B.時(shí)間計(jì)劃C.采購(gòu)計(jì)劃D.完(ABC).93、供應(yīng)物流基本過程包括（）。.A.獲取資源B.到廠物流C.廠內(nèi)物流D.回成計(jì)劃E.銷售計(jì)劃(BCD).81、基本MRP的依據(jù)是（）。收物流E.生產(chǎn)物流.A.次生產(chǎn)計(jì)劃B.主生產(chǎn)計(jì)劃C.物料清單D. (ABCD).94、JIT方式的特點(diǎn)是（）。.A.按照要求把物品配送到指定的地點(diǎn)B.不多送也庫(kù)存信息E.運(yùn)輸信息(ABCD).82、庫(kù)存信息包括（）等。不少送C.不早送也不晚送.A.現(xiàn)有庫(kù)存量B.計(jì)劃收到量C.已分配量D. .D.所送品種個(gè)個(gè)保證質(zhì)量E.有較多廢品(ABCD).提前期E.運(yùn)輸信息 95、MRP的不足之處包括（）。(ABC).83、擺在物料管理人員面前的各種問題中，有三.A.沒有說明需求計(jì)劃的可能性B.沒有把執(zhí)行需求計(jì)項(xiàng)特別難辦的，即（）的處理問題。 劃中出現(xiàn)的問題反映出來.A.廢料B.呆滯物料C.陳舊物料D.產(chǎn)品 .C.沒有平衡需求與供應(yīng)D.沒有驗(yàn)證供應(yīng)是否E.邊角料 滿足需求(ABCD).84、合理組織回收物流的意義包括（）。.E.實(shí)現(xiàn)了物料信息的集成.A.可以節(jié)約能源B.可以節(jié)約時(shí)間C. (ABC).96、供應(yīng)鏈管理融合了現(xiàn)代管理的新思想、新技減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境的破壞污染 術(shù)、是一種（）的先進(jìn)管理模式。.D.使社會(huì)資源量相對(duì)增加E.可以擴(kuò)大銷售額.A.系統(tǒng)化B.集成化C.敏捷化D.高級(jí)化E.智能化(ACDE).97、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)，其中參與的組織或個(gè)體包括（）。.A.供應(yīng)商B.政府C.分銷商D.零售商E.最終用戶(BC).110、供應(yīng)鏈管理注重（）之間的關(guān)系。.A.產(chǎn)品配送B.總的物流成本C.用戶服務(wù)水平D.信息E.資金(ABCD).111、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式的明顯區(qū)別，主要體現(xiàn)在（）。.A.把供應(yīng)鏈中所有結(jié)點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)整體B.(ABC).98、供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度分類為（）。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理劃供應(yīng)鏈中（）等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)商E.第三方物流企業(yè).A.商流B.物流C.信息流D.資金流E.技 (ABD).115、直接的供應(yīng)鏈包括下列（）參與者。術(shù)流 .A.客戶B.供應(yīng)商C.資金供給者D.組織(ABCD).103、供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī) E.第三方物流企業(yè).A.直接的供應(yīng)鏈B.擴(kuò)展的供應(yīng)鏈C.最終的供應(yīng)鏈.D.復(fù)雜的供應(yīng)鏈E.間接的供應(yīng)鏈(ABCD).99、直接的供應(yīng)鏈由涉及上下游（）的一個(gè)企業(yè)、一個(gè)供應(yīng)商和一個(gè)客戶組成。.A.產(chǎn)品流B.服務(wù)流C.資金流D.信息流E.技術(shù)(AB).100、擴(kuò)展的供應(yīng)鏈包括所有涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中的（）。.A.即時(shí)供應(yīng)商的供應(yīng)商B.即時(shí)客戶的客戶C.供應(yīng)商D.客戶E.最終客戶(ABCD).101、最終的供應(yīng)鏈包括所有涉及上下游從最終供應(yīng)商到最終客戶的（）的所有組織。.A.產(chǎn)品B.服務(wù)C.資金D.信息E.技術(shù)(ABCD).102、供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī).C.供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是采用集成的思想和方法D.供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo).E.供應(yīng)鏈管理就是一體化物流管理(ACDE).112、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流與供應(yīng)鏈管理的演變過程為（）。.A.從庫(kù)存管理向信息管理轉(zhuǎn)變B.從利潤(rùn)管理向成本管理轉(zhuǎn)變.C.從產(chǎn)品管理向客戶管理轉(zhuǎn)變D.從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變.E.從功能管理向過程管理轉(zhuǎn)變(ABCE).113、最終的供應(yīng)鏈包括下列（）參與者。.A.客戶的客戶B.供應(yīng)商的供應(yīng)商C.資金供給者D.政府E.第三方物流企業(yè)(ABCD).114、擴(kuò)展的供應(yīng)鏈包括下列（）參與者。.A.客戶的客戶B.供應(yīng)商的供應(yīng)商C.客戶D..A.一體化行為B.合作C.共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)D.共享收益E.流程的分離(ABCD).105、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域,即（）。.A.供應(yīng)B.需求C.生產(chǎn)計(jì)劃D.物流E.設(shè)計(jì)份單據(jù)E.一次保險(xiǎn)(CDE).117、世界上存在三條大陸橋，它們是（）。.A.歐洲大陸橋B.非洲大陸橋C.北美大陸橋D.西伯利亞大陸橋E.新歐亞大陸橋(ACE).118、國(guó)際貨代是代辦（）等業(yè)務(wù)的形式。.A.國(guó)際運(yùn)輸B.國(guó)際投資C.倉(cāng)儲(chǔ)D.保稅倉(cāng)劃供應(yīng)鏈中商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行（）。(BCDE).116、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通過（）實(shí)現(xiàn)全程運(yùn).A.計(jì)劃B.組織C.協(xié)調(diào)D.控制E.反饋輸。(ABCD).104、供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐活動(dòng)主要包括（）。.A.一次談判B.一次托運(yùn)C.一次記費(fèi)D.一(DE).106、供應(yīng)鏈管理最基本的目標(biāo)是（）。E.報(bào)關(guān).A.最小的贏利B.最小的風(fēng)險(xiǎn)C.資 (ABC).119、國(guó)際通關(guān)的主要程序是（）。金流充裕 .A.報(bào)關(guān)單核查B.動(dòng)植物檢疫C.稅務(wù)手續(xù)D..D.提高用戶服務(wù)水平E.降低總的交易成本 商品認(rèn)證書E.信用證審核(BC).107、供應(yīng)鏈管理可分為（）。(ABCD).120、全球物流的發(fā)展背景是（）。.A.技術(shù)領(lǐng)域B.職能領(lǐng)域C.輔助領(lǐng)域D.管 .A.信息技術(shù)的迅猛發(fā)展B.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣C.理領(lǐng)域E.外協(xié)領(lǐng)域 跨國(guó)公司的全球化擴(kuò)張(ACDE).108、供應(yīng)鏈的職能領(lǐng)域包括（）。.D.經(jīng)濟(jì)全球化E.全球貿(mào)易一體化.A.產(chǎn)品的開發(fā)與制造B.廣告推介C.原料采購(gòu)和(AB).121、經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)質(zhì)是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益依賴庫(kù)存控制D.存儲(chǔ)與配送E.分銷（）。(ABCE).109、供應(yīng)鏈的輔助領(lǐng)域?yàn)椋ǎ?A.對(duì)外貿(mào)易B.國(guó)際間的商品和知識(shí)交流C.信.A.客戶服務(wù)B.工程與廣告設(shè)計(jì)C.人力資源管理息技術(shù)D.全球物流E.電子技術(shù)D.物料與供貨管理E.市場(chǎng)管理(ABCD).122、亞太經(jīng)合組織要求各成員在()的基礎(chǔ) .D.國(guó)際集裝箱海空聯(lián)運(yùn)E.國(guó)際石油管道運(yùn)輸上，推行貿(mào)易自由化、投資自由化及技術(shù)合作。(ABCD).134、第三方物流的特征有（）。.A.相互尊重B.彼此平等C.互惠互利D.協(xié) .A.長(zhǎng)期契約B.專業(yè)化C.擁有充分信息D.商一致E.自由貿(mào)易 規(guī)?；?jīng)營(yíng)E.共同配送(ABC).123、亞太經(jīng)合組織要求各成員在相互尊重、彼(ABCD).135、常用于支撐第三方物流的關(guān)鍵技術(shù)有此平等、互惠互利、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，推行（）。（）。.A.貿(mào)易自由化B.投資自由化C.經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作.A.實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)B.實(shí)現(xiàn)資金快D.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化E.國(guó)際貸款 速支付的EFT技術(shù)(ACDE).124、全球物流的基本活動(dòng)主要包括（）。.C.實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)D.實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交.A.運(yùn)輸活動(dòng)B.配送C.包裝D.裝卸易的電子商務(wù)技術(shù)E.信息 .E.集裝箱堆場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)(AB).125、全球物流與國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸活動(dòng)的最大差異在 (ABCD).136、合同應(yīng)當(dāng)包括（）。于前者(。) .A.服務(wù)要求B.價(jià)格C.報(bào)酬支付時(shí)間、期限.A.運(yùn)輸距離長(zhǎng)B.運(yùn)輸方式多樣C.裝卸方式D.特定條款E.補(bǔ)充條款D.包裝形式E.運(yùn)輸工具 (ABC).137、第三方物流發(fā)展的障礙主要是來自于買賣(ABCD).126、全球物流活動(dòng)涉及的貿(mào)易合同和文件包括雙方在（）方面的差異。（）等方面。 .A.期望值B.理解C.經(jīng)驗(yàn)D..A.運(yùn)輸B.報(bào)關(guān)C.保險(xiǎn)D.結(jié)估計(jì)E.預(yù)測(cè)算E.匯兌 (AB).138、第三方物流增長(zhǎng)的障礙主要是（）。.A.全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性B.法規(guī)環(huán)境的差異性C.商業(yè)現(xiàn)狀的差異性.D.全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響E.第三方物流企業(yè)規(guī)模(ABCD).129、我國(guó)規(guī)定，保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物范圍是（）。.A.緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物B.需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物.C.來料加工后復(fù)出的貨物D.不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物E.重要的文物.A.基于測(cè)量的困難B.選擇外包物流職能的困難C.專門技術(shù)的缺乏.D.專業(yè)物流人才缺乏E.企業(yè)的局限性(ABC).140、第三方物流供應(yīng)商的局限主要有（）。.A.供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)B.不一定是物流職能方面的專家.C.物流服務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷D.物流人才的競(jìng)爭(zhēng)E.缺乏報(bào)告機(jī)制(ABC).141、第四方物流是供應(yīng)鏈的（）。(ABCDE).127、全球物流活動(dòng)的典型特征是（）。.A.業(yè)務(wù)外包企業(yè)的局限B.第三方物流企業(yè)的.A.國(guó)際性B.復(fù)雜性C.風(fēng)險(xiǎn)性D.響應(yīng)時(shí)間局限C.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更長(zhǎng)E.訂單完整性要求更高 .D.物流專業(yè)人才E.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度(ABC).128、全球物流的復(fù)雜性包括（）。(ABC).139、業(yè)務(wù)外包者的局限包括（）。.A.集成者B.整合者C.管理者(ABCD).130、全球物流的有關(guān)提法正確的是（）。D.組織者E.控制者.A.是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分B.全球供應(yīng)鏈(ABCD).142、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案的四個(gè)層次的必然組成部分是（）。.C.國(guó)際貿(mào)易的最終實(shí)現(xiàn)者D.也稱為國(guó)際物 .A.執(zhí)行B.實(shí)施C.變革D.再流E.比國(guó)內(nèi)物流簡(jiǎn)單造E.優(yōu)化(ABC).131、全球物流響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)是由于（）。(ABC).143、第四方物流的基本功能是（）。.A.距離更長(zhǎng)B.海運(yùn)速度較慢C.需要更多 .A.供應(yīng)鏈管理功能B.運(yùn)輸一體化功能C.供應(yīng)的單證和手續(xù)鏈再造功能.D.資金交易困難E.國(guó)際結(jié)算慢 .D.設(shè)計(jì)功能E.優(yōu)化功能(ABCD).132、大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。(AC).144、第三方物流與第四方物流相比，（）。.A.門到門運(yùn)輸B.速度快C.風(fēng)險(xiǎn)小D.成本 .A.功能少B.功能多C.缺少供應(yīng)鏈運(yùn)作專長(zhǎng)D.高E.運(yùn)輸質(zhì)量好精通供應(yīng)鏈運(yùn)作E.精于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)(BCD).133、下列哪些屬于國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)（）。(ABCD).145、有關(guān)研究表明 ，成為第四方物流需要以下.A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)B.國(guó)際集裝箱鐵路公路一些前提條件（）。聯(lián)運(yùn)C.國(guó)際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn) .A.集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位(ABCD).146、真正的第四方物流能夠（）。成本D.不可變成本E.銷售成本.A.管理特定的物流服務(wù)B.為整個(gè)物流 (AB).157、流通企業(yè)物流成本按其與商品流轉(zhuǎn)額的不同過程提供完整的解決方案 分為（）。.C.通過技術(shù)手段將物流過程集成起來D.進(jìn)行供應(yīng) .A.可變成本B.不可變成本C.進(jìn)貨成本D.鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)E.進(jìn)行全方位的咨詢 商品儲(chǔ)存成本E.銷售成本(CD).147、嚴(yán)格意義上講，物流企業(yè)主要指（）。(ABC).158、流通企業(yè)物流成本按其發(fā)生的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)不.A.運(yùn)輸企業(yè)B.倉(cāng)庫(kù)企業(yè)C.第三方物流企業(yè)D. 同分為（）。第四方物流企業(yè)E.裝卸搬運(yùn)企業(yè) .A.進(jìn)貨成本B.商品儲(chǔ)存成本C.銷售成本D..B.能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力.C.在業(yè)務(wù)流程管理管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員.D.世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力.E.對(duì)組織變革問題的有一定的理解和管理能力.A.購(gòu)進(jìn)B.運(yùn)輸C.保管D.銷售E.服務(wù)(ABD).155、流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成是（）。.A.企業(yè)員工工資及福利B.支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)C.經(jīng)營(yíng)過程的損失.D.支付的貸款利息E.企業(yè)全部管理成本(AB).156、流通企業(yè)物流成本按經(jīng)濟(jì)性質(zhì)分為（）。.A.生產(chǎn)性流通成本B.純粹性流通成本C.可變.A.第三方物流服務(wù)提供既有大量的中小企業(yè)，也存在于許多大型企業(yè)中.B.第三方物流在外包趨勢(shì)的推動(dòng)下正不斷地演進(jìn)和發(fā)展.C.第三方物流發(fā)展得越來越專業(yè)化.D.第三方物流服務(wù)最初提供者來自于受雇運(yùn)輸部門.E.第三方物流也稱作契約物流(AB).149、物流成本與其他成本比較有許多不同之處，最突出的兩點(diǎn)被歸結(jié)為（）。.A.物流冰山現(xiàn)象B.效益背反現(xiàn)象C.效益交替現(xiàn)象.D.效益交換現(xiàn)象E.物流損益現(xiàn)象(ABC).150、狹義的物流成本是指由于物品實(shí)體的場(chǎng)所（或位置）位移而引起的有關(guān)（）的成本。.A.運(yùn)輸B.包裝C.裝卸D.服務(wù)E.信息(ABC).151、廣義的物流成本是指包括（）的物品實(shí)體與價(jià)值交換而發(fā)生的全部成本。.A.生產(chǎn)B.流通C.消費(fèi)全過程D.配送E.儲(chǔ)存(AD).159、生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般不包括以下內(nèi)容（）。.A.企業(yè)損失B.生產(chǎn)要素的采購(gòu)費(fèi)用C.產(chǎn)品的推銷費(fèi).D.企業(yè)全部管理費(fèi)用E.有關(guān)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)(ABC).160、生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容（）。.A.物流信息費(fèi)B.貸款利息C.回收廢氣物發(fā)生的物流費(fèi).D.本企業(yè)支付的物流費(fèi)E.其他企業(yè)支付的物流成本(ABCD).161、物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面（）。.A.物流對(duì)象物的質(zhì)量保護(hù).B.物流服務(wù)質(zhì)量.C.物流工作質(zhì)量.D.物流工程質(zhì)量.E.供應(yīng)鏈管理質(zhì)量(ABC).162、物流質(zhì)量管理可以歸納出以下特點(diǎn)（）。(ABCDE).148、對(duì)第三方物流的說法正確的是（）?？勺兂杀綞.不可變成本(ABCD).152、物流成本具有的特征包括（）。.A.管理的對(duì)象全面.A.難以明確、全面計(jì)算和分析B.難以把握實(shí)際的物流成本.C.無法就企業(yè)間物流成本進(jìn)行比較D.一般物流成本中物流部門無法完全掌握的成本很多.E.物流成本按實(shí)體的不同區(qū)別對(duì)待.B.管理的范圍全面.C.全員參加管理.D.全過程管理.E.全方位管理(ABCD).163、推行物流質(zhì)量管理需把握以下幾個(gè)要點(diǎn)(AB).153、根據(jù)產(chǎn)業(yè)類型的不同,物流成本分為（）。（）。.A.流通企業(yè)物流成本B.生產(chǎn)企業(yè)物流成本C. .A.服務(wù)性純粹性流通成本 .B.預(yù)防性.D.消費(fèi)物流成本E.廢棄物流成本 .C.全面性(ABCD).154、流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的 .D.先進(jìn)性（）等一系列活動(dòng)中所耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力的.E.精準(zhǔn)性貨幣表現(xiàn)。(ABCE).164、物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)包括（）。.A.物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛B.物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng).C.物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性.D.物流標(biāo)準(zhǔn)化不具備國(guó)際性.E.貫徹安全與保險(xiǎn)的原則.A.物流活動(dòng)范圍可以很大.B.物流活動(dòng)的內(nèi)容十分廣泛.C.物流活動(dòng)有眾多參與者.D.物流的針對(duì)性立法有相當(dāng)難度.E.物流法規(guī)具有分散性(ABCD).171、目前我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有.A.物流時(shí)間.B.物流費(fèi)用.C.物流效率.D.物流速度.E.物流過程(ABC).166、物流管理中物流成本和服務(wù)之間的關(guān)系是（）。.A.物流管理目標(biāo)是以一定的物流成本追求最高服務(wù)水平.B.物流管理目標(biāo)是尋求一定服務(wù)水平下的物流成本最低.C.物流成本和服務(wù)之間是效益背反的關(guān)系.D.物流成本越高，服務(wù)水平越高.E.物流成本越低，服務(wù)水平越低(ABCD).167、加強(qiáng)企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施包括（）。.A.建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)量、評(píng)估體系，切實(shí)消除企業(yè)物流過程中的差錯(cuò).B.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平.C.運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理.A.法律.B.法令.C.法規(guī).D.國(guó)際公約.E.國(guó)際法(ABCD).172、貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有（）。.A.《海牙規(guī)則》.B.《維斯比規(guī)則》.C.《漢堡規(guī)則》.D.《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》.E.《國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸合同公約》(BCDE).173、口岸管理有關(guān)的國(guó)際公約有（）。.A.《海商法》.B.《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國(guó)際公約》.C.《貨物暫準(zhǔn)進(jìn)口報(bào)關(guān)手冊(cè)的海關(guān)公約.D.《伊斯坦布爾公約》.E.《關(guān)于貨物實(shí)行國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)或過境運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)公約》(ABC).174、全球物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括（）。.A.政治風(fēng)險(xiǎn).B.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn).E.優(yōu)化運(yùn)輸成本(ABCD).168、集裝與物流其他各環(huán)節(jié)之間的配合性應(yīng)包括（）。.A.集裝與包裝的配合性.B.集裝與裝卸機(jī)具的配合性.C.集裝與倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨架和搬運(yùn)設(shè)施的配合性.D.集裝與末端物流的配合性.E.集裝與各種技術(shù)的配合性(ABC).169、物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（）。.A.廣泛性.B.多樣性.C.復(fù)雜性.D.特殊性.E.復(fù)合性(ABCD).170、物流中法律問題的廣泛性與多樣性具體可.D.不可抗力.E.戰(zhàn)爭(zhēng)(ABCDE).175、業(yè)務(wù)外包的流行領(lǐng)域包括（）。.A.金融.B.營(yíng)銷.C.銷售.D.運(yùn)輸.E.包裝.三.判斷題(N).1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流。(N).2、企業(yè)物流屬于宏觀物流。(Y).3、物流管理是供應(yīng)鏈流程的一部分。(Y).4、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性。(Y).5、微觀物流研究的主要特點(diǎn)是具體性和局部性。(Y).6、物流可以比喻為是在供應(yīng)鏈競(jìng)技場(chǎng)中的比賽。(ABC).165、物流質(zhì)量主要由（）來衡量。（）幾個(gè)構(gòu)件。.D.企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施.C.自然風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為（）。(N).7、物流是一種由企業(yè)的供應(yīng)商和它的客戶把設(shè)施、車輛和信息連接起來的網(wǎng)絡(luò)。(N).8、物流的發(fā)展分為四個(gè)階段：工場(chǎng)物流、設(shè)施物流、企業(yè)物流和供應(yīng)鏈物流。(N).9、第三方物流是供應(yīng)鏈的集成者。(N).10、第四方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)承包的產(chǎn)物。(Y).11、物流是一個(gè)由物流各要素所組成的相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體。(Y).12、物流中的“物”既包括有形的實(shí)體也包括無形的服務(wù)。(N).13、生產(chǎn)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇，以面向社會(huì)為目的的物流。(N).14、從物流活動(dòng)的空間范圍角度可將其劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流。(N).15、物流活動(dòng)追求的及時(shí)性就是快速性。(N).16、工場(chǎng)物流的目標(biāo)是使沿著安裝線工作的物資移動(dòng)呈最快的速度。(Y).17、物料處理、倉(cāng)儲(chǔ)和交通被組成在一起，形成實(shí)體配送。(Y).18、對(duì)于一個(gè)批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它與配送中心之間。(Y).19、對(duì)于一個(gè)制造企業(yè)，物流活動(dòng)主要發(fā)生在工廠和倉(cāng)儲(chǔ)之間。(Y).20、對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在配送中心和零售商之間。(Y).21、物流系統(tǒng)必然受到流通系統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的制約。(N).22、物流系統(tǒng)就是要通過渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析來提高物流運(yùn)作的高效性、經(jīng)濟(jì)性。(N).23、物流的演進(jìn)分為五個(gè)階段：工場(chǎng)物流、社會(huì)物流、企業(yè)物流、供應(yīng)鏈物流、全球物流。(N).24、企業(yè)物流是企業(yè)之間的物資、信息和資金的流動(dòng)。(N).25、供應(yīng)鏈物流是一種在設(shè)施之間和企業(yè)流程中的物流和信息的流動(dòng)過程。(Y).26、集成物流強(qiáng)調(diào)在中央控制下各個(gè)自動(dòng)化物流設(shè)備的協(xié)調(diào)性。(Y).27、自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車、電子掃描器和條形碼是自動(dòng)化系統(tǒng)中的重要組成部分。(Y).28、物流聯(lián)接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。(Y).29、有關(guān)專家認(rèn)為未來階段的物流將是虛擬物流。(N).30、“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“空間價(jià)值”。(N).31、“物”從供給者到需求者之間存在有一段空間差，由于改變“物”的不同場(chǎng)所存在的位置，創(chuàng)造的效用，稱做“時(shí)間價(jià)值”。(Y).32、我國(guó)的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱。(Y).33、羅斯托認(rèn)為：現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)質(zhì)上是部門的增長(zhǎng)過程。(N).34、前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資料部門的影響。(N).35、后向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用。(Y).36、旁側(cè)效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)所在地區(qū)的商業(yè)、物資業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的影響。(Y).37、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的。(N).38、流通時(shí)間越等于或近于零，資本的職能越小，資本的生產(chǎn)效率越低，它的自行增值就越小。(Y).39、速度經(jīng)濟(jì)被進(jìn)一步明確表示為快速反應(yīng)的能力，是指企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的突變中，能否迅速做出反應(yīng)的能力。(Y).40、創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值和滿意是物流消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值的核心所在。(Y).41、商流流動(dòng)的是“商品所有權(quán)證書”。(N).42、商流的特點(diǎn)是：費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。(N).43、物流的特點(diǎn)是：靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低。(Y).44、商流與物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。(Y).45、配送已成為許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的概念。(Y).46、流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。(N).47、人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，一是人力資源，二是動(dòng)力資源。(N).48、人力領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第一利潤(rùn)源”。(N).49、資源領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第二利潤(rùn)源”。(Y).50、物流領(lǐng)域習(xí)慣上稱為“第三利潤(rùn)源”。(N).51、第一利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。(N).52、第二利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象。(N).53、第三利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力要素中的勞動(dòng)工具的潛力。(Y).54、解決和克服各功能要素效益背反需要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化。(Y).55、“物流是一片森林而非一棵棵樹木”。(Y).56、物流通過降低成本和形成差別化服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(N).57、售后服務(wù)是物流活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，也是最終落腳點(diǎn)。(Y).58、客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)最終唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是要與客戶的期望百分百吻合。(N).59、客戶服務(wù)中的交易中因素主要是為客戶服務(wù)營(yíng)造良好的氛圍。(N).60、客戶服務(wù)中的交易前因素是直接導(dǎo)致產(chǎn)品送達(dá)客戶手中的因素。(N).61、在物流活動(dòng)研究的范圍，運(yùn)輸主要是對(duì)“人”的空間位移。(Y).88、儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)只是整個(gè)物流系統(tǒng)的一部分。(N).89、物流網(wǎng)絡(luò)中，信息網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)方向是一致的。(Y).90、完整的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體(N).62、倒流運(yùn)輸就是對(duì)流運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。(N).63、迂回運(yùn)輸亦稱“相向運(yùn)輸”。(Y).91、物流網(wǎng)絡(luò)中，產(chǎn)品的流向幾乎都是流向最終消(Y).64、運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。(Y).65、儲(chǔ)存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。(N).66、在儲(chǔ)存中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤(rùn)，都是以保證數(shù)量為前提的。(Y).67、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量。(Y).68、在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量有關(guān)的問題，儲(chǔ)存量越大而消耗速率費(fèi)者的。(N).92、物流網(wǎng)絡(luò)中，信息流的流向一定是沿分銷渠道逆流而“上”。(Y).93、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)虛擬網(wǎng)絡(luò)。(Y).94、物流網(wǎng)絡(luò)具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性和規(guī)模效果特性。(N).95、在儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)上，貨物的停滯時(shí)間一般都是非常短的。(N).96、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用只能通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式、銜接不同運(yùn)輸手段來實(shí)現(xiàn)。(N).69、倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)反映的是儲(chǔ)存合理化的質(zhì)量標(biāo)志。(Y).70、物流信息是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在。(Y).71、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物料操作層信息等。(Y).72、物流系統(tǒng)外信息包括配送信息、用戶物品運(yùn)輸信息等。(N).73、及時(shí)性是指一種活動(dòng)發(fā)生時(shí)在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程度。(Y).74、精確性可以反映物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相符合的程度。(Y).98、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。(N).99、物流中心也被人們稱作物流園區(qū)。(N).100、物流中心的上游一般都是工廠，下游則是零售店或最終消費(fèi)者。(N).101、通過集中庫(kù)存、降低庫(kù)存總量、實(shí)現(xiàn)有效庫(kù)存調(diào)度，是物流基地的調(diào)度功能。(N).102、和物流中心相比，配送中心的輻射范圍大，處理的對(duì)象為大批量、小批次、少品種的商品。(N).103、從規(guī)模、功能和影響范圍來看，物流基地是介于物流中心和配送中心之間的一種物流結(jié)點(diǎn)。(Y).104、物流中心能處理的商品種類總是有一定限制(Y).85、公司內(nèi)的物流職能和活動(dòng)會(huì)與公司內(nèi)部其他一些職能和活動(dòng)產(chǎn)生重疊部分。(N).86、物流網(wǎng)絡(luò)中，任意一對(duì)結(jié)點(diǎn)之間只能有一條鏈相連。(N).87、從物流網(wǎng)絡(luò)的角度來講，所有的物流活動(dòng)都是鎖。(Y).112、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要特征是基于Internet網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用。(Y).113、國(guó)家層次的物流信息網(wǎng)絡(luò)是為物流相關(guān)業(yè)者提供的傳遞必要信息的信息網(wǎng)。越慢，則儲(chǔ)存的時(shí)間必然長(zhǎng)。(N).97、物流結(jié)點(diǎn)的結(jié)算功能只是流通費(fèi)用的結(jié)算。(Y).75、現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)存在著多元性。的。(N).76、方便流通和消費(fèi)是包裝的主要目的。(N).105、專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心,(N).77、產(chǎn)品包裝的裝潢設(shè)計(jì)是分銷手段之一。一般被稱為專業(yè)配送中心。(Y).78、包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng)，這 (N).106、城市配送中心由于運(yùn)距短,反應(yīng)能力強(qiáng),因而從就是一個(gè)效益背反的問題。 事少品種、多批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。(N).79、裝卸合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省空間、節(jié)約人力、(N).107、區(qū)域配送中心的規(guī)模往往比較大,因而從事多降低成本。 品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。(N).80、采購(gòu)量多、價(jià)格就便宜，所以采購(gòu)越多越好。(Y).108、公共型物流中心面對(duì)的客戶非常廣泛,供應(yīng)鏈(N).81、配送就是送貨。中的任何成員均可成為客戶。(N).82、通過準(zhǔn)時(shí)配送可以以最近的路程、最低的成本(Y).109、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。完成配送，從而追求合理化。 (N).110、物流網(wǎng)絡(luò)中,基本資源的有效調(diào)度是通過信息(N).83、大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一就是“多品種、大批量、專業(yè)壟斷來實(shí)現(xiàn)的?；?。 (N).111、物流信息網(wǎng)絡(luò)就是要將物流信息通過現(xiàn)代信息(N).84、流通加工就是對(duì)生產(chǎn)加工的代替。技術(shù)手段使其在企業(yè)內(nèi)達(dá)到共享,對(duì)外則要實(shí)現(xiàn)信息封在物流結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的。(N).117、生產(chǎn)物流系統(tǒng)是分銷物流系統(tǒng)的延續(xù)。(Y).146、供應(yīng)鏈管理是一種運(yùn)作管理技術(shù)，它能夠使企(N).118、分銷物資系統(tǒng)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的“源泉”。業(yè)的活動(dòng)范圍從僅僅最佳的物流活動(dòng)擴(kuò)展大到所有的企(N).119、企業(yè)生產(chǎn)物流活動(dòng)與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程彼此孤業(yè)職能。立。 (Y).147、供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本與服務(wù)水平之間(N).120、企業(yè)生產(chǎn)物流與社會(huì)物流相同。的關(guān)系，要把供應(yīng)鏈各職能部門有機(jī)結(jié)合在一起，發(fā)揮(Y).121、訂貨點(diǎn)法適用于獨(dú)立需求物資。整體力量，獲取群體利益。因此銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的主動(dòng)性和服務(wù)性。(Y).151、供應(yīng)鏈管理的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物(Y).125、自行組織銷售物流，實(shí)際上把其作為企業(yè)生產(chǎn) 流為基礎(chǔ)。的一個(gè)延伸或者看成生產(chǎn)的繼續(xù)。 (N).152、物流就是供應(yīng)鏈管理。(Y).126、企業(yè)往往把物流環(huán)節(jié)看成是開拓市場(chǎng)，進(jìn)行市 (N).153、供應(yīng)鏈管理與一體化物流管理沒有明顯區(qū)別。場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是在買方市場(chǎng)前提下，格外(Y).154、對(duì)企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間的信息進(jìn)行協(xié)調(diào)和集成是供看重這個(gè)環(huán)節(jié)。應(yīng)鏈有效管理的關(guān)鍵。(N).127、在生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?？梢赃_(dá)到銷售物流規(guī)模前提(Y).155、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是供應(yīng)鏈理下，采取生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流的辦法是可行的，論的重要觀點(diǎn)。并且也是最好的選擇。(N).156、供應(yīng)鏈包含的范圍與物流相同。(N).114、生產(chǎn)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物資活動(dòng)。(Y).115、生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是一種物流過程,生產(chǎn)系統(tǒng)也就是一個(gè)物流系統(tǒng)。(N).116、生產(chǎn)物流系統(tǒng)最突出、最本質(zhì)的功能是創(chuàng)造物資的空間效用。(N).142、庫(kù)存管理工作是物流供應(yīng)的重要部分。(Y).143、供應(yīng)鏈?zhǔn)强陀^存在的，任何一個(gè)組織都是許多供應(yīng)鏈中的一部分。(Y).144、供應(yīng)鏈中的最終客戶被認(rèn)為是供應(yīng)鏈中的成員。(Y).145、供應(yīng)鏈內(nèi)的所有功能都被看為關(guān)鍵流程。(Y).122、回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟(jì)效益。(Y).123、機(jī)電產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，老的產(chǎn)品只能作為舊物料被淘汰。(N).124、現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，(Y).148、典型的供應(yīng)鏈從原材料的買進(jìn)到成品傳遞給消費(fèi)者呈現(xiàn)一種平滑的流動(dòng)。(Y).149、采用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式允許企業(yè)通過外包其非戰(zhàn)略任務(wù)和集中核心能力降低固定資產(chǎn)成本。(N).150、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式?jīng)]有明顯區(qū)別。(N).134、委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)方式屬高層次管理。(Y).135、供應(yīng)物流系統(tǒng)的組成有采購(gòu)、生產(chǎn)資料供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理及裝卸、搬運(yùn)。(Y).136、采購(gòu)工作負(fù)責(zé)市場(chǎng)資源、供貨廠家、市場(chǎng)變化等信息的采集和反饋。(Y).164、IT技術(shù)使供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)實(shí)。(Y).165、供應(yīng)鏈通過其特定的網(wǎng)絡(luò)約束和協(xié)調(diào)所有成員。(Y).166、供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過程。(N).167、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施不一定要以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。(N).128、用戶自己提貨的形式，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期廣泛采(N).157、供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)生產(chǎn)后將產(chǎn)品送達(dá)用戶的物流活用的模式，將來仍具有生命力。 動(dòng)。(Y).129、企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是 (Y).158、供應(yīng)鏈有時(shí)也被稱為價(jià)值鏈。具體的微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 (N).159、供應(yīng)鏈不依賴互連網(wǎng)而存在。(N).130、企業(yè)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入→產(chǎn)出→轉(zhuǎn)換。(Y).160、供應(yīng)鏈商業(yè)合作伙伴因利益而緊密相聯(lián)。(Y).131、企業(yè)物流可分成回收物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物 (Y).161、供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上是采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理商業(yè)伙伴流等不同類別。 間的商業(yè)利益。(Y).132、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以企業(yè)倉(cāng)庫(kù)為調(diào)節(jié)(N).162、供應(yīng)鏈一經(jīng)建立，成員間的關(guān)系就是平等的。企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。 (N).163、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理沒有(Y).133、企業(yè)的供應(yīng)物流模式有三種組織方式。區(qū)別。(N).137、采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。(N).168、擴(kuò)展供應(yīng)鏈比最終的供應(yīng)鏈復(fù)雜。(Y).138、采購(gòu)工作是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)－供應(yīng)－采購(gòu)計(jì)劃來(Y).169、供應(yīng)鏈管理可以看作一種管理理念。進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。(N).170、供應(yīng)鏈不能被看作是一種運(yùn)作管理技術(shù)。(N).139、供應(yīng)工作是單純依據(jù)供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)資料的(Y).171、供應(yīng)鏈管理從全新的高度對(duì)物流、信息流和資供給的作業(yè)層。(Y).140、倉(cāng)儲(chǔ)管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)。金流進(jìn)行有效管理。(Y).141、采購(gòu)管理工作是供應(yīng)物流的一部分。(Y).172、供應(yīng)鏈管理與物流管理之間既存在明顯的區(qū) (N).201、第三方物流是業(yè)務(wù)承包的結(jié)果。別，又有緊密的聯(lián)系。 (N).202、第三方物流是供應(yīng)鏈的集成者。(N).173、全球物流的空間活動(dòng)范圍小于國(guó)內(nèi)物流。(N).203、第三方物流主要存在于 中小企業(yè)，大企業(yè)幾乎(Y).174、全球物流也稱為國(guó)際物流。不存在。210、第三方物流在功能方面多于第四方物流。點(diǎn)到最終點(diǎn)的跨國(guó)物流服務(wù)。(N).211、物流業(yè)務(wù)外包對(duì)于企業(yè)來說一定是有益處的。(Y).179、全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服(Y).212、物流外包還是自營(yíng)，需要企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真地權(quán)衡。國(guó)界的功能。(Y).180、全球物流與國(guó)內(nèi)物流特有的區(qū)別之一是報(bào)關(guān)和 (Y).213、第四方物流是供應(yīng)鏈的管理者和集成者。(Y).214、第四方物流具有管理咨詢功能。相關(guān)文書單據(jù)制成等活動(dòng)。(Y).181、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織(Y).215、第四方物流不一定要擁有物流裝備和運(yùn)輸車者和主要承擔(dān)者，以事主身份從事這一經(jīng)營(yíng)。隊(duì)。(Y).182、在全球物流中，海運(yùn)是主要運(yùn)輸方式。(Y).216、第四方物流要具備供應(yīng)鏈系統(tǒng) 設(shè)計(jì)能力。(Y).183、國(guó)際貨代是一種代辦國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等 (Y).217、第四方物流通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來增加價(jià)值。業(yè)務(wù)的形式。 (N).218、第四方物流供應(yīng)鏈解決方案的四個(gè)層次是實(shí)(N).184、一個(gè)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理商通常是貨主的代理商，也施、變革、創(chuàng)造和執(zhí)行。是船公司。 (Y).219、第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流的能(Y).175、供應(yīng)鏈在立足國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國(guó),呈現(xiàn)無國(guó)界的特性。(Y).176、全球物流是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)。(Y).177、高效的全球物流系統(tǒng)是全球供應(yīng)鏈一體化的迫切需求。(Y).178、跨國(guó)公司要求其物流服務(wù)供應(yīng)商能夠適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，有一個(gè)體系完整的物流網(wǎng)絡(luò)，具備從起始(N).204、第三方物流市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟。(N).205、第三方物流市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)接近最高水平。(Y).206、第三方物流具有專業(yè)化的特征。(Y).207、第三方物流也可稱為契約物流。(Y).208、業(yè)務(wù)外包推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展。(Y).209、第三方物流服務(wù)的最初提供者來自于受雇運(yùn)輸部門。(N).(Y).197、距離更長(zhǎng)是全球物流響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)的重要原因之一。(N).198、全球物流的自然風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于市場(chǎng)波動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)。(Y).199、全球物流的復(fù)雜性主要是由于全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異理者和集成者。(Y).228、第四方物流企業(yè)必須擁有一整套的技能，而掌握知識(shí)技能的深度和廣度將是成功實(shí)施的關(guān)鍵。(N).229、第四方物流是第一方物流和第三方物流的集成。