汽車安全駕駛技術(shù)常識培訓(xùn)

關(guān)于汽車安全駕駛技術(shù)常識培訓(xùn)第一頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

大量事實證明，85%的交通事故是由人為錯誤造成的（99%的交通事故源于違章），15%的交通事故是由于機(jī)械原因、不可抗力（橋梁坍塌、山體滑坡等）造成的。道路交通事故第二頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二絕大多數(shù)的交通事故都是人為錯誤造成的。避免交通的事故的根本是改變?nèi)藶殄e誤。改變不良駕駛習(xí)慣。第三頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

駕駛員要準(zhǔn)確預(yù)見其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r等潛在的危險因素，全面地觀察并了解駕駛環(huán)境，準(zhǔn)確地預(yù)測不確定的因素可能引發(fā)的危險，并能及時地采取必要、合理、有效的措施預(yù)防事故的發(fā)生，從而養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣，做到謹(jǐn)慎駕駛、安全出行。第四頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用二、高速公路行車安全常識三、惡劣天氣安全駕駛常識四、特殊路面安全常識五、常見路況注意事項六、汽車安全駕駛汽車安全駕駛第五頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用1、方向盤的握姿A、錯誤握姿1、長時間單手握方向盤。可能有人會說了，手動車型，單手開車是必須的，因為行車過程中另一只手要切換檔位。這其實是一種強(qiáng)詞奪理，因為頻繁換擋一定是低速狀況，風(fēng)向沒那么高。而正常的換擋，都是臨時離開方向盤。我們說的情況是長時間單手握方向盤要不得，因為操作擋桿時，人的專注度還在。而長時間單手握方向盤，專注度下降，緊急情況根本無法做出正確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，一出事就是大事。可能又有人說了，兩手搭在方向盤上多辛苦呀。但汽車一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。第六頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用1、方向盤的握姿A、錯誤握姿2、手指開車。單手開車都危險，更別說用手指開車。所以，如果沒有得到一燈大師的真?zhèn)?，請勿在開車是練一陽指。會有人用手指開車嗎？答案是肯定有的，只是有些人是一陽指，有些人是蘭花指而已。第七頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用1、方向盤的握姿A、錯誤握姿3、雙手握頂端。習(xí)慣性的把雙手握在頂端，想著靠這個放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會加長駕駛員的反應(yīng)時間，而且這種握姿根本無法大范圍轉(zhuǎn)動方向。比單手握方向盤的危險度更高。第八頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用1、方向盤的握姿A、錯誤握姿4、交叉握方向盤。打著打著，兩根胳膊就自然的走到一起了......這種握姿常見于新手身上，因為對方向盤的打法不了解，常常是方向盤打著打著就交叉在一起。這樣的結(jié)果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩(wěn)。第九頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用1、方向盤的握姿B、正確握姿首先，方向盤沒有規(guī)定哪個一定是最正確的，只是有一個比較合理的握法，將方向盤看做是一個鐘表，然后將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，然后雙手呈左高右低狀操縱方向盤。這種方法是被認(rèn)為最合理的一種握姿，在遇到緊急情況時能夠很好的應(yīng)對。第十頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用2、方向盤的打法A、錯誤打法1、“掏輪”。

“掏輪”的習(xí)慣，其實這是不可取的，因為現(xiàn)在覺大部分車都有助力系統(tǒng)，方向盤沒以前那么沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會造成受力不均勻，不利于汽車行駛方向的矯正。（掏輪的力度太大，車身容易發(fā)生快速擺動）第十一頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用2、方向盤的打法A、錯誤打法2、“擼方向盤”。就是打方向的時候手不跟著方向盤走，而是停留在原點，一點點打過去，一點點打回來?，F(xiàn)實生活中，很多駕駛員都有這個壞習(xí)慣，其最大的壞處就是，行車過程中，不能很清楚的知道自己打了幾圈，輪子是否回正。對于行車安全自然隱患很多。第十二頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二一、方向盤的正確使用2、方向盤的打法B、正確打法先將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間。然后，再根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向進(jìn)行操作。比如，車輛需要向左大轉(zhuǎn)向時，右手就向上推，左手順著方向往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時候，放開左手，等右手打了9點位置時，用左手去接替。這種方法，車輛的轉(zhuǎn)速又快轉(zhuǎn)向角度也是最大。第十三頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二二、高速公路行車安全常識1、上高速前一定要檢查車況。做到“圍著車子繞一圈，蹲下身子看一看，打著馬達(dá)再看看”圍著車子繞一圈主要是檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎花紋是否磨損過大，輪胎上有無扎著鐵釘卡著石子，因為高速公路上開車輪胎的正常與否直接關(guān)系行車是否安全;蹲下身子看一看是看車底下有無漏油和漏水的跡象;打著馬達(dá)再看看主要是看看儀表盤各儀表工作是否正常，聽一聽發(fā)動機(jī)有沒有異常的響聲，同時開車途中也要經(jīng)常注意查看儀表盤和各指示燈是否有異常，車子有無異常響聲。2、上高速必須系好安全帶，包括副駕駛座和后排乘客。因為當(dāng)車速超過100碼發(fā)生事故時，如果沒系安全帶，死亡率非常之高。另外車上要是有沒滿12周歲的小孩，一定不能坐在前排座位。3、高速公路上開車要密切關(guān)注路邊的一些警告和告示標(biāo)牌。比如當(dāng)你看到“前方事故多發(fā)，請減速慢行”的提示時，就一定要減速慢行，不要認(rèn)為那是小題大做，因為這些標(biāo)牌點的設(shè)置都是高速公路管理部門根據(jù)多年的事故經(jīng)驗總結(jié)論證得出的，絕對不是擺設(shè)。第十四頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二二、高速公路行車安全常識4、在正常行駛過程中，盡量不要在行車道上急剎或者停車，以免發(fā)生追尾事故。在駛離高速出口或者進(jìn)入服務(wù)區(qū)前，一定要看清出口指示牌，提前選擇好車道，絕對不能臨到匝道口了才急打方向變換車道或者是開過了在行車道上停車甚至倒車，這樣做的后果基本上就是被撞飛，而且極有可能是連環(huán)相撞的重大事故。5、途中跟車時不能跟的太近。特別是不能和一些大型車輛跟的太近，因為跟在大型車后面視線不良，一旦前方有緊急情況會因為沒有提前預(yù)判而來不及采取有效措施。據(jù)高速路政多年的事故處理經(jīng)驗，小車一旦和大貨車發(fā)生追尾，小車基本都是鉆到大貨車底下，后果可想而知。第十五頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二二、高速公路行車安全常識6、高速公路上因爆胎而引發(fā)的翻車和死亡事故頻率也非常高。杭金衢高速就曾經(jīng)發(fā)生過一起因為大貨車爆胎，把邊上一輛小車壓扁的重特大事故，事故導(dǎo)致小車上5人當(dāng)場死亡的慘劇。但是，爆胎事故也不是洪水猛獸，只要是駕駛員處置得當(dāng)，也沒想象的那么可怕。那么高速上發(fā)生爆胎到底應(yīng)該怎么辦才能保證安全呢?高速路政提醒：當(dāng)發(fā)生爆胎時，最關(guān)鍵的是“兩個不能”，一是不能慌神，要鎮(zhèn)定，兩手緊握方向盤，不亂打方向，穩(wěn)住車子，如果是前輪爆胎，肯定會使方向盤向爆胎的方向快速轉(zhuǎn)動，那么就要馬上向相反的方向用力，避免方向轉(zhuǎn)動過大，這樣可以有效避免翻車和撞車;二是絕對不能緊急剎車，爆胎時緊急剎車的后果就是撞車或者翻車。正確的做法應(yīng)該是在穩(wěn)住車子的前提下，看清車子后方的車流情況，視情況采用點剎或者是輕踩剎車的方法，緩慢減速，在保證安全的情況下慢慢打方向，讓車停在硬路肩上，決不能把車停在行車道上，更不能在行車道上下來查看，這樣會導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。據(jù)研究，發(fā)生二次事故，人員死亡的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一次事故中造成的傷害。第十六頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二二、高速公路行車安全常識7、高速公路的硬路肩，除了車輛故障或者是非常緊急的情況，也是不能隨意停車的。因為停在硬路肩上也不一定就是安全的。雖然交通法規(guī)定高速公路硬路肩不能行車，但是總有個別人偶爾不遵守法規(guī)，有時強(qiáng)行從硬路肩超車，導(dǎo)致事故發(fā)生。所以路政部門提醒：如果不是非不得已和緊急情況，停車必須選擇服務(wù)區(qū)或者是港灣式停車帶內(nèi)停車，或者駛離高速停車。確實須在硬路肩臨時停車的，一定要開啟雙跳燈，在后方150米處放置三角牌。而且人員不能在車輛左側(cè)走動，最好是下車到防撞護(hù)欄外面等待。8、如果發(fā)現(xiàn)前方大貨車或者大客車突然變道，那就盡量跟著變道，因為很有可能是前方有情況，因為大車駕駛室位置高，看的比較遠(yuǎn)。第十七頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二二、高速公路行車安全常識9、盡量離一些車況看去不是很好的、運輸散裝貨物或者貨物捆扎不牢的大貨車遠(yuǎn)點，盡量不和他們并行或者是跟隨行駛，防止貨物或者是車上物件飛落，砸中自己。如果要超越這類車輛時，要看準(zhǔn)機(jī)會，快速安全的超過去。10、最后的一條，也是最關(guān)鍵的一條：“十次事故九次快，一路順當(dāng)才最快。”不管你多好的車，只要是超速駕駛，就一定有安全隱患。另外現(xiàn)在高速上監(jiān)控測速設(shè)備也非常齊全，只要你超速，相信就一定逃不過監(jiān)控的法眼，所以出門游玩和回家最好最快的捷徑就是遵章守法，安全開車。第十八頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

一般影響到行車的惡劣天氣主要是指大風(fēng)、雨、雪、霧等天氣狀況，而應(yīng)對以上幾種天氣的安全駕駛措施也各有不同。三、惡劣天氣安全駕駛常識第十九頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

易結(jié)冰路段：陰暗的地方、橋梁上、橋下、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方。需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。

三、惡劣天氣安全駕駛常識A、冬季行車提防薄冰第二十頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

1、保持足夠的行駛距離。霧天因視距短，能見度低，有時候路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。

2、開防霧燈或車尾信號燈以示目標(biāo)，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你，另外，不能開遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。

三、惡劣天氣安全駕駛常識B、霧天駕駛注意事項第二十一頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二3、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，限速行駛，嚴(yán)禁超車和搶行，千萬不可開快車。此時，霧天濕度大，水氣很容易凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃表面造成視線不清，開快車極容易發(fā)生事故，霧越大，可視距離越短，車速就必須降低。

4、適時鳴笛。預(yù)先警告行人和車輛，如果你聽到他車鳴笛時，你也應(yīng)鳴笛回應(yīng)，做到心中有數(shù)。

5、如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，可以輕點幾下剎車，讓剎車燈亮起來，提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。三、惡劣天氣安全駕駛常識第二十二頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

風(fēng)天開車，集中精力，注意行人、自行車、牲畜的動向，行人和騎自行車的人視野會受到限制，尤其低頭騎車者。中低速行駛、隨時準(zhǔn)備制動，防備偶然闖入機(jī)動車道的人。作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車輛的司機(jī)可能根本無法聽到喇叭的聲音。遇到行人或者其他非機(jī)動車時，不要開快車，要慢速行駛，隨時準(zhǔn)備剎車減速。搖緊車窗，以防止風(fēng)沙進(jìn)入車內(nèi)影響司機(jī)呼吸和觀察。高速公路行車，大風(fēng)會吹的讓車身產(chǎn)生輕微晃動，此時你可小幅度的打方向盤，千萬不能大幅度回輪，避免意外發(fā)生。三、惡劣天氣安全駕駛常識C、大風(fēng)天氣如何駕車第二十三頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二1、定期檢查輪胎磨損情況，及時更換。2、控制車速.低速擋緩慢行駛.限速允許也不得超過80公里/小時。3、防視線不清。特大暴雨，雨刮器已經(jīng)失去作用時應(yīng)將車停放在安全位置，并打開雙閃燈

4、不要加速超車。尤其是在高速公路。5、見到積水處不要左閃右避。6、保持足夠的安全距離。7、并線時多看多觀察。三、惡劣天氣安全駕駛常識D

、雨天駕駛注意事項第二十四頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二8、夜雨、陰天行車，及時打開夜間行車燈。雨大時要打開前后霧燈。9、雨天停車時不要關(guān)閉發(fā)動機(jī)。10、路面沙土更容易滑胎。防車輛側(cè)滑。11、防行車撞人。12、防止涉水陷車。13、如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來。三、惡劣天氣安全駕駛常識第二十五頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

交叉路口是交通的咽喉和樞紐，是車輛相交和轉(zhuǎn)換方向的地點、所形成的交織點和沖突點較多。車輛在交叉路口的交織點：車輛從不同方向駛向同一方向時，車輛匯合的地點。這些地點容易造成車輛碰撞事故。車輛的沖突點：是指車輛由不同行駛方向駛?cè)?，以較大的角度相互交叉的交會點稱為沖突點,相互干擾的嚴(yán)重程度超過交織點。例如在十字交叉路口就有16個沖突點、8個合流交織點和8個分流交織點；T形交叉路口沖突點有3個，合流交織點和分流交織點各3個，所以，交叉路口是交通事故的多發(fā)點。四、特殊路面1、交叉路口第二十六頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二交叉路口注意事項：

要點：“一慢、二看、三通過”。

1.遵守交通控制。

2.降低行車速度。駛?cè)虢徊媛房诒仨毥档退俣?，瞭望路口內(nèi)交通狀況。

3.觀察路口有無交通標(biāo)志標(biāo)線，如有讓優(yōu)先的一方先行。

4.讓右方道路的來車先行。

5.轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛優(yōu)先通過。

6.相對方向行駛的車輛，駛?cè)胪粋€路口，右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)先行。

7.注意內(nèi)輪差和車輛寬度。四、特殊路面第二十七頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二2、單車涉水要領(lǐng)有哪些

要點：了解水情，看準(zhǔn)方向，慢慢通過。記?。簡诬嚿嫠疅o人幫，小心為上保安全。四、特殊路面第二十八頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二詳解：1、首先了解水情，探知水深，如果水深超過車輪胎高度的50%，涉水就比較勉強(qiáng)了。對于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過20厘米，只要車速不超過40公里/小時，就不需擔(dān)心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。2、檢查進(jìn)氣口的高度，還要檢查點火系統(tǒng)有無漏電現(xiàn)象，避免車行到中途。3、還要提前把排氣管用其他軟管接長，引到車頂部，在接口處要做好密封。4、如果水深超過輪胎高度的70%，則不能涉水通過。5、車開到水邊，若輪胎和制動鼓溫度較高時，待其適當(dāng)冷卻后再下水。6、涉水時，應(yīng)掛低速檔，使轎車從岸上平穩(wěn)地駛?cè)胨校悦馑R起。7、保持發(fā)動機(jī)有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向。目視前方。檢查剎車。8、同時他提醒車主，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。四、特殊路面第二十九頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二3、多車涉水時應(yīng)注意什么?四、特殊路面要點：多車涉水不要亂，依序通過快又穩(wěn)。第三十頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

圖解：涉水行車注意詳解：在多車涉水時，單車依次通過，以防止前車因故停車，迫使后車也停在水中。平穩(wěn)勻速通過，不勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持發(fā)動機(jī)不熄火，并組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。到?jīng)]有水的路段后，要空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發(fā)生追尾事故。四、特殊路面第三十一頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二4、通過沙地的要領(lǐng)有哪些要點：車子在經(jīng)過沙地的時候要盡量快速通過。有句俗話是：“緊走沙，慢走水”。四、特殊路面第三十二頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二詳解、

1、控制車速，不能開太快，因為砂石會降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導(dǎo)致失控打滑。

2、此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風(fēng)砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。四、特殊路面5、沙石路面駕駛要領(lǐng)第三十三頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二詳解：

1、車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。

2、在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動。

3、進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。

4、在通過沙地時，遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門。四、特殊路面第三十四頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

在冰雪路面上啟動汽車：稍微前后移動車體，或者用雪鏟清除車前的積雪。輕踩油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)，否則車輪會越陷越深。

在冰雪路面上駕駛汽車：駕駛中若積雪深至車輪軸，應(yīng)將積雪鏟除后再前進(jìn)。積雪路上若有車轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時，方向盤不得猛轉(zhuǎn)猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應(yīng)騎車轍行駛。千萬不要在彎道中踩剎車，慣性將使你的汽車失去控制6、冰雪路面駕駛要領(lǐng)四、特殊路面第三十五頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二A、在混行路段行駛時應(yīng)注意什么

1.兒童的自我保護(hù)意識比較差。2.年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險。3.老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差。4.騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆。5.出租車，保持安全距離，注意路邊行人。五、常見路況注意事項第三十六頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

1.道路情況復(fù)雜，而且道路養(yǎng)護(hù)不一。

2.速度最好不要超過60km/h,以預(yù)防突然出現(xiàn)的不良路況。注意限速。

3.要特別留意行人，摩托車，畜力車等。

4.如果道路情況不明，最好不要輕易超車。

5.晚上最好別走國道，照明有限。五、常見路況注意事項B、國道上駕駛第三十七頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

1.鄉(xiāng)村小道基本以土質(zhì)或鋪石路面為主。

2.尤其是雨后，路面上積水、泥濘、溝壑隨處可見。

3.在通過松軟、泥濘、積水路段時，應(yīng)特別謹(jǐn)慎

4.新開通的土路，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。切記不要加減擋或緊急制動。五、常見路況注意事項C、鄉(xiāng)村小道上駕駛第三十八頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二山路大都比較狹窄，且彎道較多較急，其中一側(cè)不是懸崖就是河流。1.盡可能地保持良好的視線。2.注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和轉(zhuǎn)速。3.急彎道或連續(xù)彎道行駛時，一定要控制好車速。4.上下坡同擋。下急坡要多減一擋。5.下坡時禁用空擋，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動機(jī)的牽引控制車速。6.正確控制方向盤也是非常重要的。7.懸崖路段會車，要給對方向來車留出通道。8.慎防路肩坍塌，必要時下車察看.9.下陡坡切忌超車;加大車間縱向距離。

五、常見路況注意事項D、山路上駕駛第三十九頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

不要輕易超車。山區(qū)行車?yán)斡洠簭澋?，坡道，對面情況看不明白的決不要勉強(qiáng)超車?。?！否則必出事，進(jìn)彎道前必鳴笛，晚上閃大燈?。∽⒁獗茏尶ㄜ?！五、常見路況注意事項第四十頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被轉(zhuǎn)向盤擋住，可清楚地看見重要儀表及街道標(biāo)志。調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鴫|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點鐘的位置--方向盤的10點10分處，此時不可以讓自己的背部離開椅背，另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。此外，左右腳的位置要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應(yīng)不及時。六、汽車安全駕駛1、正確的駕駛姿勢第四十一頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

正確的位宣是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時，靠在B柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個位置，而傷害到乘客。三點式腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不要放在胳膊下面，應(yīng)斜挎胸前；一副安全帶只能一個人使用。六、汽車安全駕駛2、安全帶的正確系法

第四十二頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二 1.系好安全帶可減輕傷害，避免二次碰撞。

2.安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，避免將駕乘員拋離座位或拋出車外。

3.不系安全帶氣囊作用不大。安全帶正確使用才安全。

4.經(jīng)常檢查。不能讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上，比如，衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等；不能讓安全帶和鋒利的刀刃摩擦，以免損傷安全帶；不能讓座椅靠背過于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷。

5.兒童使用不能完全依賴安全帶提示六、汽車安全駕駛第四十三頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

遇到情況不能慌，一定要先采取制動措施，之后再考慮方向問題。這是駕駛安全原則。因為如果遇到情況后急打轉(zhuǎn)向，在車速快的時候容易造成車輛側(cè)翻等，如果在車速不太快的時候，也容易造成連環(huán)事故，因變線后車會來不及采取措施而出現(xiàn)事故。當(dāng)然在制動之后還是要考慮方向的，因為有的時候制動的目的就是為了減速，或者說是為下一步的轉(zhuǎn)向閃避作好準(zhǔn)備和鋪墊，而關(guān)鍵一點還是要閃避，畢竟緊急情況下采取措施的時間有限，我們必須利用有限的時間合理的做出動作，才能達(dá)到預(yù)期的效果。當(dāng)車輛在行駛時，忽然遇到危險已經(jīng)進(jìn)行了制動但是無法停止車輛時，下一步的辦法就只有閃避了。六、汽車安全駕駛3、路遇情況后的安全原則：先制動，后方向。第四十四頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

要點：在閃避的過程中，對轉(zhuǎn)向盤的控制是關(guān)鍵，一定要遵循原則，沉著冷靜，才能化險為夷。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。如果路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。六、汽車安全駕駛4、閃避有哪些技巧(圖)第四十五頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二注意：由于突然的閃躲，常會有安全方面的隱患，因此開車時應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況，以便及早發(fā)現(xiàn)障礙物。在駕車中遇到突發(fā)情況進(jìn)行閃避的時候，一定要注意要并線的車道后面正常行駛的車輛。一旦發(fā)生追尾事故，并線車輛將負(fù)全責(zé)。六、汽車安全駕駛第四十六頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

在多車道上行駛時，車輛之間的并線是很正常的。當(dāng)遇到有其他車想并入自己車前面時，要保持平和的心態(tài)，如果自己車速較快，應(yīng)適當(dāng)減速讓其他車并入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自己前面的汽車，也應(yīng)盡量避讓，不要心情急躁，否則會影響自己的行車安全。

要點：要保持平和的心態(tài)，能讓則讓。

六、汽車安全駕駛5、怎樣對待其他車的并線第四十七頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二并線注意：

并線時怎樣防盲區(qū)

在并線的時候應(yīng)利用車內(nèi)后視鏡觀察后方車輛情況，在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。

早變晚不變變道的同時打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用。路口變線時，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發(fā)生，并給其它車帶來不便。

碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責(zé)。

在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時，要有一個加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。六、汽車安全駕駛第四十八頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

第一，注意前車，看前3輛車。踩剎車，要注意后車，瞄一眼后車的反應(yīng)，避免被“追”，還要提前看左右車道是否有足夠空間，在剎車無效或?qū)⒈蛔肺驳臅r候，才能及時變線躲避。

第二，對于前車的每個動作要想想，這么做是為什么。前面的車絕不會無緣無故地剎車、變線、提速。前車從左向右并線，那可能是要出主路。前車卻紛紛并線，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想準(zhǔn)備第三，勤點剎車，提示后車。六、汽車安全駕駛6、跟車可是技術(shù)活第四十九頁，共五十六頁，編輯于2023年，星期二

1、超車應(yīng)選擇在路況良好、視線開闊、確保安全的情況下超車。

2、超車前打左轉(zhuǎn)向燈，鳴笛或變光提示前車，待前車做出避讓時，從左側(cè)快速超過，并注意被超車輛動態(tài)和前方交通狀況。

3、待超過