D施工圖文件說明三

湖北省XX至XX（XX界）公路XX合同段施工圖文件說明第11頁共11頁說明本冊（第Ⅲ.19.D冊）為XX省XX至XX（XX界）公路第19合同段第四篇·橋梁、涵洞的施工圖設(shè)計。本冊設(shè)計圖表公用部分均采用通用設(shè)計，本冊文件未附其圖紙、說明、施工注意事項，施工時請參見第T.2～T.13冊。初步設(shè)計批復(fù)執(zhí)行情況2008年11月，XX省發(fā)展和改革委員會、XX省交通廳聯(lián)合主持召開了XX省XX至XX（XX界）公路初步設(shè)計省內(nèi)預(yù)審會議，并形成了省內(nèi)預(yù)審意見。招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司對初步設(shè)計進(jìn)行了設(shè)計咨詢，并形成了正式的咨詢意見。施工圖設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行了初步設(shè)計批復(fù)意見和雙院制意見，具體執(zhí)行情況如下：1、對“現(xiàn)設(shè)計橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄采用A級組合型鋼波形護(hù)欄，建議改成墻式護(hù)欄，以策安全”問題，施工圖設(shè)計橋梁內(nèi)外側(cè)均采用了墻式護(hù)欄。2、對“本項目內(nèi)的順河橋較多，河床比降多大、水流流速多大、洪水期有無漂浮物、河道中有無滾石等都不詳，請在查清上述情況后確定是否需對橋墩采取加固措施”問題，施工圖設(shè)計對于河中受沖刷的橋墩，墩身周圍均設(shè)置了片石砼防護(hù)措施。3、對“全線橋臺均采用U型臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)較不合理，建議根據(jù)不同的填土高度合理選用肋板式、柱式臺或重力式臺方案”問題，施工圖設(shè)計根據(jù)不同的填土高度、地質(zhì)情況、縱橫坡度等因素，合理采用選用了相應(yīng)的橋臺型式。4、對“大部分橋梁存在橋位處無地質(zhì)鉆孔、地勘鉆孔數(shù)量偏少、地質(zhì)鉆孔深度不足的情況，墩、臺基礎(chǔ)設(shè)計的依據(jù)不夠充分，下階段應(yīng)加強(qiáng)地勘工作，確保樁底位于持力層內(nèi)”問題，定測階段結(jié)合初勘鉆孔，根據(jù)勘測規(guī)范要求，新增了部分鉆孔，滿足了設(shè)計要求。其它意見執(zhí)行情況詳見具體橋梁設(shè)計。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計速度：80km/h；（2）橋面凈寬：整體式路基2-11.0m，分離式路基1-11m；（3）橋面寬度：整體式路基2-12.0m，分離式路基1-12m；（4）設(shè)計荷載：公路Ⅰ級；（5）設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300；其他橋涵1/100；（6）地震動峰值加速度：a＝0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s；（7）環(huán)境類別：Ⅰ類。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）2008更新版《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》JTG/TD65-04-2007《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2001《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH11-2004《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》JT/T663-2006《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/TB07-1-2006橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計1橋梁設(shè)置總體原則（1）橋涵總體設(shè)計原則上不降低原有河道、溝渠的使用功能，盡量不破壞原有水系和排灌網(wǎng)絡(luò)，盡量少占基本農(nóng)田，滿足水利配套、農(nóng)灌及基本農(nóng)田保護(hù)等需要。（2）橋位選擇原則上服從路線走向，結(jié)合橋位處水文、地形、地貌、地質(zhì)及通航要求等條件，部分橋孔兼跨地方道路，盡量注意橋路配合。（3）橋型結(jié)構(gòu)以“技術(shù)可行、安全、適用、經(jīng)濟(jì)合理、造型美觀、利于環(huán)?！睘樵瓌t，結(jié)合路線平縱指標(biāo)、地形、地質(zhì)、施工條件，并兼顧美觀與周圍景觀協(xié)調(diào)。（4）跨越河流的橋型方案充分考慮水中基礎(chǔ)的施工條件，盡量減少水中設(shè)墩，橋墩軸線與水流方向盡量一致，并充分考慮橋孔泄洪的凈空需求。橋梁長度在水文計算的最小橋長基礎(chǔ)上，以盡量少占基本農(nóng)田、盡量不壓縮現(xiàn)有河床斷面，不改變現(xiàn)有河流特性為原則。2橋梁設(shè)置概況本合同段共設(shè)大橋5座，中橋1座。3上部構(gòu)造的采用橋梁上部構(gòu)造主要采用30m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁（先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系），求標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化，以方便施工、縮短工期、降低工程投資。4下部構(gòu)造的采用橋墩采用技術(shù)成熟、便于施工、受力明確的雙圓柱式橋墩及空心墩，并根據(jù)跨徑、墩高等確定合理的結(jié)構(gòu)尺寸。根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件，合理選擇U臺、樁柱臺以及肋板式橋臺等橋臺型式，臺后填土高度盡可能控制在5～8米的范圍內(nèi)，盡量減少因橋頭沉降引起跳車。橋臺填土高度≥6m，設(shè)置長8m的橋頭搭板；橋臺填土高度＜6m，設(shè)置長6m的橋頭搭板。5墩臺基礎(chǔ)的采用根據(jù)本合同段橋址區(qū)地質(zhì)情況，橋墩均采用樁基礎(chǔ)，橋臺根據(jù)不同橋臺型式采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)配樁基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)三種基礎(chǔ)型式；樁基礎(chǔ)按端承樁（嵌巖樁）、摩擦樁兩種進(jìn)行設(shè)計。6墩臺及基礎(chǔ)埋置深度1、樁基礎(chǔ)摩擦樁按照容許單樁軸向受壓承載力計算確定樁長，摩擦樁施工時樁底必須清孔，樁底沉渣厚度不大于10cm。端承樁（嵌巖樁）按樁底嵌固設(shè)計，在樁端巖層滿足嵌巖要求的情況下選用，嵌巖深度見具體各橋；端承樁（嵌巖樁）施工時樁底必須清孔，樁底沉渣厚度小于5cm。2、基礎(chǔ)埋置深度修正根據(jù)定測鉆探資料，控制基底埋深，對于基底不同地質(zhì)情況分別增加一定的安全深度。摩擦樁基礎(chǔ)的基底埋置安全深度不小于3.0m。對于擴(kuò)大基礎(chǔ)，除需要滿足設(shè)計要求的承載力外，基底埋入新鮮巖層內(nèi)的安全深度不小于0.5m。7橋梁概況本合同段共設(shè)大橋5座，中橋1座。7.1XX坡大橋（1）地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山溝谷斜坡地貌區(qū)。橋位順XX河南岸坡腳地帶展線，XX臺與鐘家?guī)X隧道出口相接，XX臺接XX隧道進(jìn)口。橋位段右側(cè)為正在建設(shè)的XX(XX—XX)公路，橋位段該公路設(shè)計標(biāo)高約182m，該公路開挖后，橋位右側(cè)多為陡坎，且橋位距坎邊距離較小。橋位區(qū)主要跨越坡面坳溝，總體地形傾向北東，自然坡度角約40°。橋位區(qū)坡面植被較發(fā)育，以灌木類為主，局部分布有少量農(nóng)田以及村舍。橋址區(qū)右側(cè)為正在建設(shè)的XX(XX—XX)公路，交通較便利。（2）地質(zhì)條件橋址區(qū)位于XX向斜東翼，為單斜構(gòu)造，出露地層為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組(J2x)地層，巖性為紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，局部夾灰白色巨厚層長石石英砂巖，地層產(chǎn)狀258～265°∠37～42°，主要發(fā)育三組節(jié)理，其產(chǎn)狀分別為80°∠58°、190°∠60°、330°∠75°，節(jié)理間距0.4～1.0m。橋址區(qū)未見斷裂構(gòu)造，橋位地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。橋址區(qū)上覆第四系殘坡積(Qel+dl)碎石土，局部為滑坡堆積體(Qdel)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組(J2x)紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，局部夾灰白色巨厚層長石石英砂巖，地層分布較穩(wěn)定。不良地質(zhì)情況：左線橋位于一滑坡的前緣，平面上呈口袋狀，其東側(cè)以砂巖的層面為滑床，西側(cè)受一組節(jié)理裂隙（92∠78）控制，東緩西陡，構(gòu)成楔狀體；滑體由碎石土組成，橋位處經(jīng)中冶初勘鉆孔查明厚度2～9m，其后緣厚度不明。從右側(cè)公路開挖面觀察，地下水較發(fā)育。建議進(jìn)一步查明土層厚度，并進(jìn)行穩(wěn)定性驗算。順河公路的邊坡設(shè)擋墻等防護(hù)及截排水措施。右線橋山坡上為崩塌長石砂巖塊石、碎石堆積，厚度不大，碎塊石大小0.5～3m3。順向坡結(jié)構(gòu)以及右側(cè)下方的公路開挖不利于穩(wěn)定。建議施工時清除臨空面以上巖層，不能清除的危巖體采取錨固；橋臺應(yīng)采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以防順層剪滑。順河公路的邊坡設(shè)擋墻等防護(hù)及截排水措施。（3）橋梁方案擬建XX坡大橋位于興山縣XX鎮(zhèn)XX村境內(nèi)，路線順XX河南岸坡腳地帶展線，屬高架橋。根據(jù)部審意見XX坡1號大橋左幅為4×20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、右幅為6×20預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；XX坡2號大橋左幅為7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、右幅為13×30預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。施工圖設(shè)計階段綜合實際地形，路線平面線位、縱坡，設(shè)計為左幅3-(5×30)m+（路基）+5×30m、右幅4-(5×30)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。本橋位于分離式路段，左、右幅平面均位于R=2500m的右偏圓曲線、A=500、R=1500m的左偏圓曲線上，縱面分別位于i=0.5%的直線坡、R=12000m的凹曲線上及R=22000的凸曲線、i=0.5%的直線坡、R=16000m的凹曲線上。下部構(gòu)造：橋墩采用雙柱墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力式U臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。 7.2XX1號大橋（1）地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山溝谷斜坡地貌區(qū)。橋位跨越一北西向山間沖溝，跨越處該沖溝底標(biāo)高約180m，與路線交角約63°。XX岸坡面傾向約256°，坡度角約35°，XX岸坡面傾向75°，坡度角25～63°，坡面植被較發(fā)育，以灌木類為主，溝底分布有少量農(nóng)田以及村舍。橋址區(qū)右側(cè)為正在建設(shè)的XX(XX—XX)公路，有簡易公路從橋位中部通過，交通較便利。（2）地質(zhì)條件橋址區(qū)位于XX向斜東翼，為單斜構(gòu)造，沖溝XX岸出露地層為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組(J2x)地層，XX岸為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)地層，巖性為紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，地層產(chǎn)狀245～268°∠38～45°，主要發(fā)育二組節(jié)理，其產(chǎn)狀分別為105～110°∠75～77°、148～150°∠51～81°，節(jié)理間距0.4～1.0m。橋址區(qū)未見斷裂構(gòu)造，橋位地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。橋址區(qū)上覆第四系殘坡積(Qel+dl)碎石土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組(J2x)及上沙溪廟組(J2s)紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，地層分布較穩(wěn)定。不良地質(zhì)情況：巖性為侏羅系上沙溪廟組灰白色長石砂巖與紫紅色泥質(zhì)粉砂巖不等厚互層，為順向直線坡，坡高50余m，坡腳寬170余m；坡腳開挖易誘發(fā)砂巖層沿紫紅色泥巖軟弱層滑塌。建議施工時錨固坡面巖層。（3）橋梁方案擬建XX1號大橋位于興山縣XX鎮(zhèn)XX村境內(nèi)，為路線跨越XX河南岸一北西向山間沖溝而建設(shè)，屬高架橋。根據(jù)部審意見左、右幅均為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁剛構(gòu)。施工圖設(shè)計階段綜合實際地形，路線平面線位、縱坡，設(shè)計為左幅5×30m、右幅5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁剛構(gòu)。本橋位于分離式路段，平面均位于直線、A=500的緩和曲線上，縱面均位于i=1.418%的直線坡上。下部構(gòu)造：橋墩采用雙柱墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力式U臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)。7.3XX2號中橋（1）地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山溝谷斜坡地貌區(qū)。橋位跨越北東向山間沖溝，跨越處該沖溝底標(biāo)高約190m，與路線近正交。XX岸坡面傾向約292°，坡度角約34°，XX岸坡面傾向70°，坡度角45°。橋位區(qū)坡面灌木類植被較發(fā)育，溝底分布有少量農(nóng)田以及村舍。橋址區(qū)右側(cè)為正在建設(shè)的XX(XX—XX)公路，交通較便利。（2）地質(zhì)條件橋址區(qū)位于XX向斜東翼，為單斜構(gòu)造，出露地層為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)地層，巖性為紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，地層產(chǎn)狀245°∠38°，主要發(fā)育四組節(jié)理，其產(chǎn)狀分別為75°∠60°、140°∠78°、120°∠42°、180°∠80°，節(jié)理間距0.4～1.0m。橋址區(qū)未見斷裂構(gòu)造，橋位地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。橋址區(qū)上覆第四系殘坡積(Qel+dl)碎石土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，地層分布較穩(wěn)定。（3）橋梁方案擬建XX2號中橋位于興山縣XX鎮(zhèn)XX村境內(nèi)，為路線跨越XX河南岸一北東向山間沖溝而建設(shè)，屬高架橋。根據(jù)部審意見左、右幅均為10×30+7×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁剛構(gòu)。施工圖設(shè)計階段綜合實際地形，路線平面線位、縱坡，設(shè)計為左幅3×30m、右幅3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁剛構(gòu)。本橋位于分離式路段，平面均位于A=500的緩和曲線、R=1500m的右偏圓曲線上，縱面左幅位于i=-1.418%的直線坡上、右幅位于R=14500m的凹曲線上。下部構(gòu)造：橋墩采用雙柱墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力式U臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。7.4XX3號大橋（1）地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山溝谷斜坡地貌區(qū)。橋位跨越兩處北東向山間沖溝，跨越處該沖溝底標(biāo)高約175m，與路線近正交。XX岸坡面傾向約318°，坡度角約34°，XX岸坡面傾向100°，坡度角35～50°。橋位區(qū)坡面植被較發(fā)育，以灌木類為主。橋址區(qū)右側(cè)為正在建設(shè)的XX(XX—XX)公路，交通較便利。（2）地質(zhì)條件橋址區(qū)位于XX向斜東翼，為單斜構(gòu)造，出露地層為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)地層，巖性為紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，地層產(chǎn)狀270°∠34°，主要發(fā)育四組節(jié)理，其產(chǎn)狀分別為75°∠60°、140°∠78°、120°∠42°、180°∠80°，節(jié)理間距0.4～1.0m。橋址區(qū)未見斷裂構(gòu)造，橋位地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。橋址區(qū)上覆第四系殘坡積(Qel+dl)碎石土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)紫紅色薄—中層粉砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，地層分布較穩(wěn)定。（3）橋梁方案擬建XX3號大橋位于興山縣XX鎮(zhèn)XX村境內(nèi)，為路線跨越XX河南岸一北東向山間沖溝而建設(shè)，屬高架橋。根據(jù)部審意見左、右幅均為10×30+7×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁剛構(gòu)。施工圖設(shè)計階段綜合實際地形，路線平面線位、縱坡，設(shè)計為左幅4×30m、右幅4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁剛構(gòu)。本橋位于分離式路段，平面均位于R=1500m的右偏圓曲線上，縱面左幅位于i=-1.418%的直線坡及R=15000m的凹曲線上、右幅位于R=14500m的凹曲線上。下部構(gòu)造：橋墩采用雙柱墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力式U臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)。7.5XX河特大橋（1）地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山溝谷斜坡地貌區(qū)。橋位于K114+883～K114+921、K115+016～K115+100、K115+875～K115+904三處跨越XX河，該河總體流向朝東，河床標(biāo)高約172m，勘察期間水深不足2.0m，不通航。該橋除上述三處跨越XX河外，主要順XX河南岸坡腳地帶展線，地形坡度一般較陡，總體坡向朝北°，坡角一般40～60°，局部坡度可達(dá)70°以上，坡面植被較發(fā)育，多為灌木分布區(qū)，局部較緩地帶種植有桔樹。橋位大號段跨越平水公路，其交角近垂直，交通較便利，但路面寬僅約3.0m，錯車?yán)щy。（2）地質(zhì)橋址區(qū)位于XX向斜東翼，為單斜構(gòu)造，出露地層為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3p)及中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)灰色中-厚層砂巖夾紫紅色薄-中層粉砂巖，地層產(chǎn)狀250～280°∠32～46°，主要發(fā)育3組節(jié)理：5～15°∠44～58°、89～90°∠55～82°、316～340°∠58～78°，節(jié)理間距0.4～1.0m。巖層走向與坡向大角度相交，自然坡體總體穩(wěn)定性較好。橋址區(qū)未見活動性斷裂構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系殘坡積(Qel+dl)碎、塊石土，局部為粉質(zhì)粘土，河溝底部分布有厚度不等的沖洪積(Q4al+pl)卵漂石土層，局部地帶還分布有人工填土(Qme)，第四系滑坡堆積體((Qdel))，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3p)及中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)灰色中—厚層砂巖夾紫紅色薄—中層粉砂巖，地層分布較穩(wěn)定。（3）橋梁方案擬建XX河特大橋主要位于興山縣XX鎮(zhèn)XX村，大號橋臺位于XX縣水田壩鄉(xiāng)XX村，路線主要順XX河南岸斜坡展線，并3次跨越該河，總體屬高架橋，并兼跨平水(XX-水田壩)公路。根據(jù)部審意見左、右幅均為42×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁剛構(gòu)。施工圖設(shè)計階段綜合實際地形，路線平面線位、縱坡，設(shè)計為左幅30×40m、右幅30×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)或剛構(gòu)T梁橋。左、右幅橋全長分別為1203.05m和1200.9m。本橋位于整體式路段，平面位于R-1000m的左偏圓曲線、A-380的緩和曲線上，縱面位于i-2.5%的直線坡、R-15000m的凹曲線、i-4%的直線坡上。左幅橋第35孔部分位于漸變加寬路段，橋?qū)捰蓸?biāo)準(zhǔn)寬度12.0m漸變?yōu)?2.861m，該橋其它橋孔均為12.0m標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?。下部?gòu)造：橋墩墩采用雙柱墩、薄壁壁空心墩配配樁基礎(chǔ)，橋臺采用用重力式U臺配擴(kuò)大大基礎(chǔ)。7.6XX1號號大橋（1）地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造剝剝蝕、侵蝕蝕低中山溝溝谷斜坡地地貌區(qū)。橋橋位順斜坡坡地帶展線線，坡面總總體傾向南南東，縱坡坡較緩，橫橫坡自然坡坡度15～50°，小號端端橫坡坡度度較緩，主主要種植桔桔樹，大號號端橫坡坡坡度陡傾，灌灌木類植物物較發(fā)育。橋橋位左側(cè)坡坡下為XXX河，距軸軸線距離約約40m，該該河總體流流向北東，橋橋位段河底底標(biāo)高約2220m，勘勘察期間水水深不足11.0m，不不通航。橋址左側(cè)約200m為已建建的平水(XX-水田壩)鄉(xiāng)村公路路，為水泥泥路面，路路線走向與與該公路走走向基本一一致，交通通較便利，但但路面寬僅僅約3.00m，錯車車?yán)щy。（2）地質(zhì)條件橋址區(qū)位于XXX向斜東翼翼，為單斜斜構(gòu)造，出出露地層為為侏羅系上上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)鎮(zhèn)組(J3p)紫紅色薄—中層粉砂砂巖與灰色中—厚層砂巖互層，地層層產(chǎn)狀250°∠44°，橋位區(qū)區(qū)坡體為斜斜交逆向坡坡，自然坡坡體穩(wěn)定性性較好。橋址區(qū)未見斷裂裂構(gòu)造，橋橋位地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造穩(wěn)定。橋址區(qū)上覆第四四系殘坡積積(Qel+dll)碎石土，下下伏基巖為為侏羅系上上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)鎮(zhèn)組(J3p)紫紅色薄—中層粉砂砂巖與灰色色中—厚層砂巖巖互層，地地層分布較較穩(wěn)定。不良地質(zhì)情況：：為向南傾傾斜的土質(zhì)質(zhì)斜坡。坡坡面堆積崩崩坡積的塊塊石土，見見大孤石。厚厚度估計>5m。下伏侏侏羅系砂巖巖夾泥巖。巖巖層面與坡坡面接近。自自然坡度在在30-440°?，F(xiàn)地表表為桔園。在在大雨后，土土層有蠕滑滑現(xiàn)象。施施工時建議議左側(cè)坡面面采取護(hù)坡坡措施，防防止土層滑滑動對橋墩墩剪切。（3）橋梁方案擬建XX1號大大橋位于XXX縣水田田壩鄉(xiāng)XXX村境內(nèi)，路路線順XXX河北西岸岸斜坡地帶帶展線，屬屬高架橋。根據(jù)部審意見左左、右幅均為12×30m預(yù)應(yīng)力力混凝土連連續(xù)T梁剛構(gòu)。施施工圖設(shè)計計階段綜合合實際地形形，路線平面線線位、縱坡坡，設(shè)計為左幅11×30m、右幅幅11×30m預(yù)應(yīng)力力混凝土連連續(xù)T梁剛構(gòu)。本橋位于整體式式路段，平平面位于RR=800mm、A=3660的左偏偏圓曲線和緩和曲線線上，縱面位位于由i=4%和i=2..553%%組成的R=230000m的凸曲線線上。下部構(gòu)造：橋墩墩采用雙柱墩配樁樁基礎(chǔ)，橋臺采用用重力式U臺配擴(kuò)大大基礎(chǔ)或樁樁基礎(chǔ)。小橋、涵洞設(shè)計計本合同段無小橋橋、涵洞。主要材料5.1混凝土土（1）瀝青混凝土：：用于橋面面鋪裝，全全橋橋面鋪鋪裝厚度111cm。（2）C50混凝土：：用于上構(gòu)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混混凝土T梁、空心心板及其濕濕接縫、預(yù)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆澆箱梁、橋橋面現(xiàn)澆層層、墩頂現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)段段。（3）C40混凝土：：用于現(xiàn)澆澆普通砼箱箱梁、空心心墩墩身。（4）C30混凝土：：用于橋臺臺臺帽、背背墻、擋塊塊、側(cè)墻頂頂、橋墩帽帽梁、雙柱柱墩墩柱及及墩柱系梁梁、橋墩承臺臺、基樁、防防撞護(hù)欄及及橋頭搭板板。（5）C40號小石子子混凝土：：用于墩臺臺支座墊石石。5.2鋼材（1）預(yù)應(yīng)力鋼材：：鋼絞線技技術(shù)性能應(yīng)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力力混凝土用用鋼鉸線》（GB/T5224-2003），其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑15.2mm，彈性模量Ep=1.95×105Mpa。（2）預(yù)應(yīng)力錨具：：預(yù)制空心心板及T梁正彎矩矩鋼束采用用M15系列圓形形錨具及其其配套的配配件，預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道采采用圓形金金屬波紋管管；T梁墩頂連連續(xù)段處負(fù)負(fù)彎矩鋼束束采用BM15系列扁形形錨具及其其配套的配配件，預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道采采用扁形金金屬波紋管管。（3）普通鋼筋：采用用R235、HRB3335鋼筋，鋼筋應(yīng)符符合《鋼筋筋混凝土用用熱軋光圓圓鋼筋》（GB133013--19911）和《鋼鋼筋混凝土土用熱軋帶帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。R235、HRB335鋼筋用于抗裂鋼筋、構(gòu)造鋼筋及受力鋼筋，HRB400鋼筋用于部分結(jié)構(gòu)主要受力鋼筋。（4）其他鋼材：泄水水管（鑄鐵鐵材料）、鋼鋼板、檢測測管及焊條條等，均應(yīng)應(yīng)符合現(xiàn)行行相關(guān)國家和行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定及滿足足設(shè)計、施施工需要。5.3其它材料料（1）支座：橋梁支支座采用GGJZ/GGYZ板式橡膠支支座及GPZ(Ⅱ)盆式橡膠膠支座，其其技術(shù)性能能應(yīng)符合《公公路橋梁板板式橡膠支支座規(guī)格系系列》（TJ/TT663--20066）、《公公路橋梁盆盆式橡膠支支座》（JT3391-11999）的要求求。（2）伸縮縫：橋面面伸縮縫采采用D80型或D160型伸伸縮縫，必必須注意在在橋臺背墻墻、預(yù)制梁梁梁端處預(yù)預(yù)埋鋼筋和和預(yù)留槽口口。其技術(shù)術(shù)性能應(yīng)符符合《公路路橋梁伸縮縮裝置》（TJ/TT327--20044）的要求求。橋梁結(jié)構(gòu)分析計計算1、30m、40mm標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土T梁按部分預(yù)預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)設(shè)計，現(xiàn)澆澆連續(xù)段按按鋼筋混凝凝土構(gòu)件設(shè)設(shè)計。2、30m、40mm預(yù)應(yīng)力混凝凝土T梁，先簡支后后連續(xù)結(jié)構(gòu)構(gòu)：荷載橫橫向分配系系數(shù)按鉸接接板法計算算，考慮部部分橋面現(xiàn)現(xiàn)澆層參與與結(jié)構(gòu)受力力。3、一期恒載包括括上構(gòu)材料料重量，混混凝土容重重取26KKN/m3;二期恒載載包括護(hù)欄欄和橋面鋪鋪裝；計算算時考慮支支座不均勻勻沉降5mm，豎向向梯度溫度度及制動力力按規(guī)范JJTGDD60—2004規(guī)定取值值。材料設(shè)設(shè)計參數(shù)見見表01。4、預(yù)應(yīng)力鋼束必須須待混凝土土立方體強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計混凝土土強(qiáng)度等級級的85%后（且齡齡期不小于于7天），方可可張拉。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束采用兩端端同時張拉拉，錨下控控制應(yīng)力為為0.755fpk=11395MMpa。材料設(shè)計計參數(shù)表表01材料項目參數(shù)備注C50混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值fck32.4Mpaa抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值ftk2.65Mpaa抗壓彈性模量EEc34500Mppa抗彎彈性模量32775Mppa0.95Ec混凝土特性參數(shù)計算材料容重ρρ26KN/m33線膨脹系數(shù)α1.0×10--5水泥種類系數(shù)ββsc5收縮徐變系數(shù)及及終極值按JTGD622-20004取值低松弛鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpkk1860Mpaa控制張拉應(yīng)力σσcon1395Mpaa0.75fpkk彈性模量Ep1.95×1005Mpaa松弛系數(shù)ζ0.3錨具及波紋管鋼束管道摩阻系系數(shù)μ0.25鋼束管道偏差系系數(shù)k0.0015單端錨具變形及及回縮值Δl0.006m5、位于平曲線段上的的橋梁，沿沿測設(shè)中心心線采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑，理理論跨徑線線均徑向布布置。采用調(diào)整整現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)段長度或或調(diào)整預(yù)制制梁長的方方式，來解解決內(nèi)、外外弧差的問問題。T梁梁長變變化段應(yīng)設(shè)設(shè)置在靠梁梁端的第一一個中橫隔隔梁與腹板板變寬點(diǎn)間間，預(yù)制梁梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力力鋼束變化化段應(yīng)設(shè)置置在跨中直直線段內(nèi)。施工時墩墩頂現(xiàn)澆連連續(xù)段鋼筋筋可參照T梁通用圖圖中墩頂現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)段段鋼筋布置置圖布置，并并根據(jù)現(xiàn)澆澆連續(xù)段的的實際尺寸寸來調(diào)整鋼鋼筋長度。為與路線平面線形保持一致，設(shè)計時將預(yù)制梁內(nèi)、外邊梁翼緣板按弧線設(shè)計，通過調(diào)整其翼緣板長度來適應(yīng)平面線形的變化。設(shè)計時已給出跨中點(diǎn)內(nèi)、外弦弧差，施工時可按八分點(diǎn)法控制圓弧線變化，其余各點(diǎn)的弦弧差值可內(nèi)插。橋梁耐久性設(shè)計計、養(yǎng)護(hù)維維修設(shè)施設(shè)設(shè)計情況1、從結(jié)構(gòu)耐久性要要求考慮，按100年設(shè)計基準(zhǔn)期，墩臺樁基均采用C30砼。2、根據(jù)橋址區(qū)地地震烈度采采取了相應(yīng)應(yīng)的抗震措措施：增大大過渡墩處處帽梁寬度度，滿足《公公路橋梁抗抗震設(shè)計細(xì)細(xì)則》（JTG//TB002-011-20008）的相相關(guān)規(guī)定。橋墩臺柱柱頂、柱底底和樁頂箍箍筋均設(shè)置置了加密段段。3、橋梁墩、臺擋擋塊內(nèi)側(cè)、背背墻與預(yù)制制梁對應(yīng)位位置及可能能發(fā)生構(gòu)件件剛性撞擊擊的位置均均設(shè)有橡膠膠緩沖塊。4、為便于橋梁支座座檢修、更更換，根據(jù)據(jù)XX省交通通廳文件《關(guān)關(guān)于完善橋橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)設(shè)施的通知知》（鄂交交基[20006]5009號）的精精神，對于于水中橋墩墩和墩高在在10米以上的陸陸地橋墩均均設(shè)置了供供養(yǎng)護(hù)維修修的安全護(hù)護(hù)欄，具體體尺寸和型型式詳見《橋橋梁公用構(gòu)構(gòu)造》。5、項目所在地建設(shè)設(shè)環(huán)境為A類環(huán)境，橋橋梁養(yǎng)護(hù)按按“預(yù)防為主主、防治結(jié)結(jié)合”的原則，以以橋面養(yǎng)護(hù)護(hù)為中心，以以承重部件件為重點(diǎn)，全全面養(yǎng)護(hù)。6、經(jīng)常清掃橋面面，排除積積水，清除除泥土、雜雜物及積雪雪，保持橋橋面平整、清清潔。瀝青青混凝土橋橋面如出現(xiàn)現(xiàn)泛油、涌涌包、裂縫縫、波浪、坑坑槽、車轍轍等病害時時應(yīng)及時處處治。損壞壞面積較小小可局部修修補(bǔ)，損壞壞面積較大大時，需將將整跨鋪裝裝層鑿除，重重鋪橋面，嚴(yán)嚴(yán)禁在原有有橋面上直直接加鋪。橋橋面防水層層如損壞，應(yīng)應(yīng)及時修復(fù)復(fù)。7、定期檢查橋面面的泄水管管，如有堵堵塞應(yīng)及時時疏通。經(jīng)經(jīng)常清除伸伸縮縫內(nèi)積積土、垃圾圾等雜物，若若有損壞或或功能失效效應(yīng)及時修修理或更換換。8、如梁體、墩臺臺混凝土出出現(xiàn)空洞、蜂蜂窩、麻面面、風(fēng)化、剝剝落等現(xiàn)象象應(yīng)將其部部分清除，再再用高強(qiáng)度度等級混凝凝土進(jìn)行修修補(bǔ)。如發(fā)發(fā)現(xiàn)梁體露露筋或保護(hù)護(hù)層剝落，應(yīng)應(yīng)清除松動動部分，并并清除鋼筋筋銹跡，然然后修復(fù)保保護(hù)層。受受拉區(qū)修補(bǔ)補(bǔ)混凝土宜宜用環(huán)氧樹樹脂配制，受受壓區(qū)修補(bǔ)補(bǔ)混凝土宜宜采用膨脹脹水泥配制制，并采用用蒸汽養(yǎng)生生或封閉養(yǎng)養(yǎng)生。9、橋梁支座每半半年至少清清掃一次，清清除支座周周圍的油漬漬等雜物，定定期檢查滑滑板支座、盆盆式橡膠支支座的防塵塵罩，確保保完好。如如支座損壞壞或產(chǎn)生故故障不能正正常工作，應(yīng)應(yīng)及時更換換。10、用于橋梁梁觀測的標(biāo)標(biāo)點(diǎn)、傳感感器、接線線應(yīng)保持完完好，如有有損壞或故故障應(yīng)及時時維修。施工方法及施工工注意事項項有關(guān)施工及質(zhì)量量檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按按照《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTJ0411-20000）有關(guān)規(guī)規(guī)定辦理，并并注意以下下事項：1、加強(qiáng)施工地質(zhì)質(zhì)工作，貫貫徹動態(tài)設(shè)設(shè)計原則。由由于勘察手手段與數(shù)量量的局限性性，地質(zhì)資資料與實際際可能有一一定出入，因因而施工階階段應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場核對對和地質(zhì)狀狀況調(diào)查工工作，如發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情情況與設(shè)計計有較大變變化時，應(yīng)應(yīng)及時通知知設(shè)計代表表和監(jiān)理工工程師，根根據(jù)實際情情況修改完完善設(shè)計，做做到既安全全合理，又又經(jīng)濟(jì)適用用，并考慮慮與環(huán)境相相協(xié)調(diào)，達(dá)達(dá)到滿意的的施工效果果。2、橋梁上構(gòu)預(yù)制制嚴(yán)格按照照上構(gòu)通用用圖說明中中施工方法法及施工注注意事項進(jìn)進(jìn)行。3、施工時必須嚴(yán)嚴(yán)格控制各各特征點(diǎn)高高程；曲線線上橋梁內(nèi)內(nèi)、外邊梁翼緣緣板的長度度應(yīng)嚴(yán)格按按照《主梁梁平面布置置圖》所示示曲線放樣樣設(shè)置，護(hù)護(hù)欄也須按照曲曲線放樣設(shè)設(shè)置。預(yù)制制梁應(yīng)嚴(yán)格格按照《主主梁平面布布置圖》進(jìn)進(jìn)行逐梁編編號，并按按編號架設(shè)設(shè)就位。4、對邊跨預(yù)制梁梁，封錨端端應(yīng)嚴(yán)格按按照《主梁梁一般構(gòu)造造圖》指定定的梁端夾角進(jìn)進(jìn)行封錨。封錨混凝凝土澆筑前前必須將預(yù)預(yù)制梁端面面浮漿清鑿鑿干凈，方方能澆筑新新混凝土。5、施工時應(yīng)注意意有關(guān)預(yù)埋埋件的埋置置。6、在預(yù)制梁成批批生產(chǎn)前，應(yīng)應(yīng)對預(yù)制梁梁進(jìn)行荷載載試驗，就就以下項目目測讀數(shù)據(jù)據(jù)作好分析析記錄，發(fā)發(fā)現(xiàn)異樣情情況，應(yīng)及及時與設(shè)計計部門聯(lián)系系，并協(xié)商商處理。（a）預(yù)制梁的下緣緣、端部及及其他部位位是否產(chǎn)生生裂紋；（b）預(yù)制梁的上拱拱度發(fā)展速速度與理論論計算值的的差值。7、預(yù)制梁吊裝采采用鋼絲繩繩兜底吊，預(yù)預(yù)制梁時，應(yīng)注注意根據(jù)圖圖紙說明預(yù)預(yù)留吊裝孔孔。8、在運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力力混凝土預(yù)預(yù)制梁時，要采采取可靠措措施，不得得使預(yù)應(yīng)力力產(chǎn)生的負(fù)負(fù)彎矩起破破壞作用。9、橋梁架設(shè)可采采用落地龍龍門架吊裝裝，也可采采用架橋機(jī)機(jī)吊裝，架架橋機(jī)在橋橋上行駛時時必須使架架橋機(jī)重量量落在梁肋肋上。使用用架橋機(jī)時時必須經(jīng)過過施工荷載載驗算后方方可使用。架架梁時應(yīng)按按先中梁、后邊梁的順序架架設(shè)。10、預(yù)制梁架設(shè)后后應(yīng)采取有有效措施加加強(qiáng)橫向臨臨時支撐。及及時連接現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)段段連接鋼筋筋和翼緣板板、橫隔板板接縫鋼筋筋等，以增增強(qiáng)梁體的穩(wěn)穩(wěn)定性和整整體性。對對于橋墩與與預(yù)制梁固固結(jié)的還應(yīng)及時焊焊接梁底鋼鋼板與帽梁梁頂鋼板。11、現(xiàn)澆墩頂連續(xù)續(xù)（固結(jié)）段段、橋面板板混凝土前前必須將梁梁端、梁頂面浮漿漿及油污清清洗干凈，并并鑿毛露出出新鮮混凝凝土面方能能澆筑，以以保證新老老混凝土結(jié)結(jié)合牢固。12、施工時要特別別注意高墩墩的穩(wěn)定性性，盡量減減少墩頂不不對稱荷載載。采用架架橋機(jī)施工工時，首先先應(yīng)對橋墩墩的穩(wěn)定性性進(jìn)行必要要的驗算，架架橋機(jī)的前前移應(yīng)“慢加速、勻勻移動”，盡可能能減少架橋橋機(jī)對橋墩墩的水平?jīng)_沖擊力。還還應(yīng)盡量避避免在大風(fēng)風(fēng)和高溫環(huán)環(huán)境下施工工，當(dāng)墩高高超過300m時，應(yīng)采采取必要的的臨時加固固措施，確確保高墩的的穩(wěn)定。13、橋梁施工應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制墩墩頂?shù)钠男?。除針對對不同的施施工方法和和施工荷載載進(jìn)行必要要的結(jié)構(gòu)驗驗算外，施施工時，還還應(yīng)隨時進(jìn)進(jìn)行墩頂位位移的觀測測，以確保保墩柱的安安全。在架架設(shè)橋梁上上部構(gòu)造時時，盡可能能使橋墩在在橫橋向?qū)ΨQ受力，并并嚴(yán)格防止止對橋墩的的意外撞擊擊力及架梁梁機(jī)械、梁梁體給予橋橋墩的沖擊擊力。14、位于彎道上的橋橋跨，橋墩墩均為徑向向布置；橋橋臺背墻線線與理論跨跨徑線均平平行布置。設(shè)設(shè)計中已給給出各墩臺臺基礎(chǔ)坐標(biāo)標(biāo)，為避免免差錯，施施工前請施施工單位復(fù)復(fù)核墩臺各各控制點(diǎn)坐坐標(biāo)。15、位于彎道上的墩臺臺，各支座座墊石平面面位置已在在設(shè)計文件件中標(biāo)明，施施工時請嚴(yán)嚴(yán)格放樣。16、墩臺帽梁頂面面設(shè)支座墊墊石，設(shè)計計時已給出出支座墊石石高度，施施工時應(yīng)按按所給高度度將支座墊墊石做成水水平。17、澆筑橋面板混混凝土?xí)r，注注意預(yù)埋護(hù)護(hù)欄、伸縮縮縫、泄水水管等公用用構(gòu)造部件件及交通工工程方面的的通訊管線線預(yù)埋件，其其構(gòu)造和數(shù)數(shù)量詳見《橋橋梁公用構(gòu)構(gòu)造圖》及及交通工程程有關(guān)圖紙紙；18、設(shè)計中伸縮縫安安裝溫度按按15°CC考慮，施施工時需根根據(jù)聯(lián)長、伸伸縮縫安裝裝時的溫度及有有關(guān)氣象資資料計算一一聯(lián)的伸縮縮量，然后后根據(jù)設(shè)計計選定的伸縮縫、預(yù)留寬度度、橋面縱坡坡和平面線形形等具體情情況決定是是否對梁端端及封錨段段進(jìn)行改造造。19、臨時支座與永永久支座應(yīng)應(yīng)按支座安安裝圖所示示設(shè)置，高高程按縱橫橫向坡度計計算而得，具具體數(shù)值見見《橋墩一一般構(gòu)造圖圖》中標(biāo)注注及參數(shù)表表。臨時支支座的拆除除應(yīng)在連續(xù)續(xù)段混凝土土強(qiáng)度等級級達(dá)到90%后方可進(jìn)行行，拆除應(yīng)應(yīng)緩慢進(jìn)行行，不得驟驟然卸落。20、對于橋臺與路路基擋墻相相接的橋梁梁，施工時時應(yīng)注意嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計計文件放樣樣，仔細(xì)核核對擋墻與橋臺臺的相對位位置，對于于延伸至橋橋內(nèi)的擋墻墻需要同時時參照路基基擋墻設(shè)計計文件及橋橋臺擋墻設(shè)設(shè)計文件。曲曲線上橋臺臺側(cè)墻應(yīng)順順應(yīng)線形設(shè)設(shè)置。臺后后填土采取取透水性材材料，應(yīng)在在接近最佳佳含水量的的情況下分分層填筑、夯夯實，密實實度應(yīng)達(dá)到到