中國鐵路成就課件

中國鐵路成就

舊中國時(shí)期1876年修建第一條鐵路——上海吳淞鐵路（英國人修建）中國出資修建并延存下來的第一條鐵路是1881年建成唐胥鐵路。（右）詹天佑1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路新中國修建的第一條鐵路是成渝鐵路。

1952年7月1日，四川成渝鐵路全線通車。京秦鐵路始建于1972-1975年，1985年12月全線正式營運(yùn)。是我國第一條一次建成的雙線電氣化鐵路,是一條重要的鐵路干線。

袞石鐵路起自京滬鐵路的程家莊至黃海之濱的石臼所港，全長308公里，是山西、山東煤炭出海的一條通道，1981年開工，1985年交付運(yùn)營。

大秦鐵路起自大同樞紐韓家?guī)X至秦皇島，全長653公里，在河北省懷來與豐沙鐵路交叉，在京郊懷柔又與京通、京承兩鐵路交叉，，1985年開工，將與1992年建成。這條鐵路是雁北、平朔、內(nèi)蒙、寧夏等地區(qū)煤炭外運(yùn)的重要通道，年運(yùn)量可達(dá)1億噸。全線采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，具有八十年代國際水平。

蘭新鐵路烏阿段自烏魯木齊至邊境阿拉山口，全長467公里，該鐵路曾在1958年動(dòng)工，1961年停建，1985年復(fù)工續(xù)建，1990年9月竣工。該鐵路東與蘭新線相連，西經(jīng)新疆阿拉山口口岸與哈薩克斯坦鐵路接軌，貫通聯(lián)系了歐亞大陸橋。隨著中國與中亞國家貿(mào)易日益升溫，該鐵路年出口貨物已達(dá)五百萬噸以上，成為中國出口量最大的鐵路。這條鐵路對(duì)褐煤外運(yùn)，解決東北、內(nèi)蒙地區(qū)能源不足，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鞏固國防具有重要意義。通霍線，主要國有鐵路干線之一。在自治區(qū)通遼市境內(nèi)。由通遼至霍林河，全長417．2公里。1977年12月開工興建。1984年9月全線通車。途經(jīng)通遼市和興安盟的3旗1縣1市。線路為I級(jí)煤炭支線，半自動(dòng)閉塞，年輸送能力300萬噸。通霍鐵路穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國“全球500佳環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”。寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。

京九鐵路我國鐵路建設(shè)史規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫?zāi)媳?、跨越跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的鐵路大干線。

南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經(jīng)過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進(jìn)入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。

南昆鐵路——風(fēng)景最美最險(xiǎn)峻的干線。

青藏鐵路——世界屋脊通車大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，其長度在世界鐵路隧道中列第10位。長118公里的武廣客運(yùn)專線韶關(guān)段是全線控制性工程最多、難度最大的路段，也是我國設(shè)計(jì)時(shí)速350公里以上鐵路客運(yùn)專線最長的山嶺雙線隧道。世界將為中國上海的磁浮列車工程震動(dòng)，“磁浮速度”將改寫人類地面出行的新速度，世界交通發(fā)展史也將掀開瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)和萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來的又一嶄新一頁。上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮列車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)430公里，僅次于飛機(jī)的飛行時(shí)速。

2007年4月18日零時(shí)，中國鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動(dòng)車組。車次前冠以字母“D”。乘坐“D”字頭的動(dòng)車組列車將比原有班次更為快速的到達(dá)目的地。京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。2011年6月30