地鐵車站冠梁擋土墻及混凝土支撐施工技術(shù)交底

SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日交底人：交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日交底人：交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐三、施工工序及施工方法三、施工工序及施工方法（一）施工工序冠梁及混凝土支撐施工區(qū)域擬定分為24段，每段約為20m，由車站南端往北端依次編號為第1段至第24段，由南北兩端往車站中間依次施工，具體施工段劃分如見附圖1。施工先挖除基坑內(nèi)土方至冠梁、混凝土支撐墊層底，鑿除圍護樁混凝土至設(shè)計樁頂標高（圍護樁樁頂伸入冠梁100mm），然后將冠梁、混凝土支撐底標高以上土體挖除，再進行混凝土冠梁、擋土墻及砼支撐的施工。具體工藝流程見下圖：交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3施工準備測量放樣、定位出鋼筋混凝土支撐的中心位置破除基坑內(nèi)路面、挖除土體破除樁頂部劣質(zhì)混凝土冠梁及混凝土支撐鋼筋綁扎安裝冠梁及鋼筋混凝土支撐模板澆筑冠梁及支撐混凝土鋼筋下料加工循環(huán)施工擋土墻施工軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐（二）施工方法1、第一層土方開挖第一層土方開挖挖至冠梁、混凝土支撐墊層底標高處（墊層厚度為5cm），開挖時應(yīng)將鋼筋籠上方土體輕輕剝落,再將土體倒運至地面。開挖時應(yīng)注意鋼筋籠鋼筋不被破壞。鋼筋籠上方土體清理完畢后將基坑圍護兩側(cè)底面和邊坡再次清理干凈、徹底、到位，見圖3.1、圖3.2.交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.2冠梁、混凝土支撐施工開挖圖2、測量放樣（1）根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠雒康冷摻罨炷林沃芯€與冠梁交點處坐標，計算成果經(jīng)技術(shù)負責人復核無誤后進行測放，并報監(jiān)理進行復核。（2）待車站基坑內(nèi)土體開挖至砼支撐底部后，立即將中心線引入坑內(nèi)，以控制底模及模板施工，交底單位：軌道交通5號線二標接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐3、鑿除鉆孔灌注樁頂砼（1）用破碎機鑿除鉆孔樁頂砼至冠梁底標高以上10-20cm，再用人工風鎬剔鑿至冠梁底標高上10cm處，清除沖洗表面浮漿、松動的混凝土碎塊，（埋設(shè)測斜管的鉆孔樁只能人工風鎬鑿除超灌混凝土至冠梁底標高上10cm處）如圖3.2.（2）按要求對鉆孔樁進行檢測，采用低應(yīng)變動測法檢測鉆孔樁身完整性，檢測數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的20%，且不得少于5根，見圖3.4。交底單位：軌道交通5號線二標接收單位：項目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項目部五工區(qū)項目部交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.4樁基檢測（3）調(diào)直鉆孔灌注樁頂鋼筋，清除鋼筋上的浮銹、污漬和鉆孔樁頂上的灰塵。調(diào)直鋼筋時不得采用高溫灼燒的方式，必須采用人工調(diào)直的方式，采用手提式鋼筋調(diào)直機對彎曲的鋼筋進行調(diào)直。4、墊層施工將冠梁、混凝土支撐區(qū)域的場地夯實，依據(jù)設(shè)計底高程澆筑5cm厚C15混凝土墊層作為冠梁、交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵分部工程基坑圍護車站土建工程車站土建工程分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.5冠梁墊層平面示意圖交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.7混凝土支撐墊層剖面圖交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐5、冠梁迎土側(cè)模筑砼施工墊層施工后，測量放線定位冠梁外側(cè)邊線，立模澆筑冠梁外側(cè)厚模筑砼，進行養(yǎng)護后拆模，冠梁外側(cè)模筑砼作為冠梁側(cè)模。6、鋼筋施工（1）冠梁配筋（詳圖見附圖2）冠梁尺寸為1300mm×1000mm，主筋采用套筒連接，套筒連接錯位連接，同一截面接頭面積不大于50%。箍筋采用Φ1２圓鋼，接頭采用135度彎鉤。冠梁接頭段水平主筋采用連接套筒。（2）砼支撐配筋（詳圖見附圖2）砼支撐設(shè)計截面尺寸為700mm×900mm（寬×高）；連系梁設(shè)計截面尺寸為600mm×700mm（寬×高）；板撐截面為為1500m×1500mm（長×高）、1100m×1100mm（長×高）等腰三角形，厚300mm。砼支撐標號為C30。砼支撐主筋采用套筒連接，套筒連接錯位連接，同一截面接頭面積不大于50%。箍筋采用Φ10圓鋼，接頭采用135度彎鉤。冠梁接頭段水平主筋采用變徑連接套筒。根據(jù)混凝土支撐軸力計交底單位：軌道交通5號線二標接收單位：項目部工程技術(shù)人員五工區(qū)項目部五工區(qū)項目部交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐⑥在綁扎鋼筋接頭時，一定要把接頭先行綁好，然后再和其他鋼筋綁扎；⑦箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置，箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)沿受力鋼筋方向錯開設(shè)置；⑧鋼筋綁扎位置允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表3.3鋼筋綁扎位置允許偏差表項目允許偏差（mm）箍筋間距±20主筋間距列間距±10層間距±5⑨鋼筋綁扎必須牢固穩(wěn)定，不得變形松脫。⑩鋼筋綁扎完成后先由項目部質(zhì)檢人員進行自檢，在自檢合格后報監(jiān)理單位驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工建（圖3.9）；交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐（5）冠梁、擋土墻及混凝土支撐正反絲套筒連接：正反絲套筒螺紋是左右旋螺紋。連接要求：將連接套筒的一端以及相應(yīng)一側(cè)的鋼筋絲頭加工成左旋螺紋，另一側(cè)加工為右旋螺紋。連接時左右旋螺紋連接套分別對著相應(yīng)的左右旋螺紋絲頭后，旋轉(zhuǎn)套筒，則兩邊鋼筋向連接套中間靠攏、旋進至頂頭，實現(xiàn)連接。滾壓直螺紋接頭應(yīng)使用管鉗和力矩扳手進行施工，將兩個鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊，接頭擰緊力矩應(yīng)符合下表的規(guī)定。力矩扳手的精度為±5％。表3.4鋼筋套筒連接接頭擰緊力矩鋼筋直徑≤1618～2022～2528～3236～40擰緊扭矩100200260320360（6）擋土墻預留預埋鋼筋冠梁鋼筋施工時，需要預留擋土墻豎向主筋插入冠梁，Φ12的螺紋鋼插入冠梁＞650mm，露出冠梁長度按照地面實際標高預留，豎向鋼筋橫向間距為150mm，插筋與冠梁鋼筋焊接接在一起，冠梁預留插筋的示意圖見附圖2。7、模板安裝根據(jù)放樣點位，彈出立模線。模板在安裝前需清理干凈，并涂抹水性綠色環(huán)保脫模劑，在涂抹時不得沾污鋼筋。交底單位：軌道交通5號線二標接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐模板由一端向另一端安裝，當模板拼縫≥10mm的要用老粉批嵌或用白鐵皮封釘。在澆筑混凝土前，模板應(yīng)澆水濕潤。水平施工縫及與支撐相接處使用快易收口網(wǎng)。模板具體安裝見圖3.10、圖3.11與圖3.12、圖3.13、圖3.14.表3.5冠梁、混凝土支撐模板安裝表項目序號距離混凝土支撐頂面對拉螺栓第一道30cm第二道90cm斜撐、平撐縱向間隔0.75m圖3.10混凝土支撐模板安裝橫斷面圖交底單位：交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.11冠梁模板安裝橫斷面圖圖3.12冠梁、砼支撐模板架設(shè)立面圖交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.13擋土墻模板安裝圖圖3.14模板安裝完成圖交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日沙市軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐表3.6模板制作及安裝允許偏差表項目允許偏差（mm）檢驗儀具軸線位置5經(jīng)緯儀、鋼尺截面內(nèi)部尺寸＋4，－5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺表面平整度5靠尺或塞尺8、混凝土澆筑冠梁及砼支撐一起澆筑，冠梁混凝土采用商品混凝土，等級為C35，砼支撐采用C30混凝土，采用汽車混凝土輸送澆筑?；炷练謱訚沧ⅲ繉雍穸?00mm，用插入式震動棒搗密實，混凝土冠梁面用鐵抹抹平壓，具體流程及注意事項如下。（1）施工準備①澆筑混凝土前，應(yīng)預先與商品砼供應(yīng)商進行技術(shù)交底；②施工機具在澆筑混凝土前進行檢查，同時配備專職維修人員隨時檢修；③雨季施工前關(guān)注天氣預報、做好防雨準備；④做好鋼筋報檢、模板驗收工作。（2）施工工藝①砼澆筑前做好砼塌落度試驗，也應(yīng)在模板上標出各層頂面標高，混凝土的振搗使用插入式振搗交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐圖3.15砼澆筑前塌落度試驗交底單位：交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐②混凝土的澆筑連續(xù)進行，如必須間歇時，其間歇時間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆灌完畢?；炷吝\輸、澆筑及間歇的全部時間，不得超過210分鐘，當超過時須設(shè)置施工縫。③混凝土運至澆筑地點后，經(jīng)坍落度檢驗合格后，應(yīng)立即澆筑入模。砼卸出時，其自由傾落高度不宜超過2m，若超過2m，應(yīng)采用斜槽、溜槽等下料?；炷料铝蠎?yīng)均勻、適量，邊振搗邊下料。④在澆筑過程中，應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實性，除鋼筋稠密處采用斜向振搗外，其他部分采用垂直振搗，振搗點的距離為300mm～400mm，插點距模板不大于200mm。振搗時要對稱并均勻地按順序進行，不得漏振。振動棒不得碰撞預埋件、模板和鋼筋。⑤在混凝土澆筑過程中，為了使上下層不產(chǎn)生離析，上層砼振搗密實，應(yīng)在下層砼初凝前完成，且振搗應(yīng)插入下層50mm。⑥振搗要采取快插慢拔的原則，且振搗棒略微上下抽動，使振搗密實，并防止出現(xiàn)上層砼先振實，而下層砼氣泡無法排出的現(xiàn)象。交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程工程名稱軌道交通5號線地鐵分部工程基坑圍護車站土建工程車站土建工程分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐②夏季養(yǎng)護澆筑的砼時，在砼澆筑后12小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并采用自主噴淋系統(tǒng)24h保濕養(yǎng)護，保證砼處于充分濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)護時間不得少于7天，當完成規(guī)定的養(yǎng)護時間后拆模時，最好為其表面提供潮濕的覆蓋層。③每次澆筑至少留置一組標準砼養(yǎng)護試件，同條件試件留置組數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實際需要確定。④混凝土強度達到1.2N／mm2前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。四、質(zhì)量控制標準及措施（一）質(zhì)量保證措施1.土方開挖時，應(yīng)先由測量人員做好場地高程的測放工作，保證冠梁、水平支撐等位置標高準確；土方開挖時，應(yīng)在無結(jié)構(gòu)構(gòu)件場地向周邊適當放坡，放坡坡度控制在0.5%~1%之間，以確保場地滲透水、雨水等自然排泄；2.鉆孔樁上部破除時，應(yīng)嚴格控制機械破除的高度，在接近底面15cm時，應(yīng)采用人工打鑿，避免破壞下部鉆孔樁；鉆孔樁頂部新舊砼交界處應(yīng)清理干凈，并用水沖洗，露出新鮮混凝土；3.為保證新舊混凝土連接性能，在鉆孔樁上部應(yīng)涂刷純水泥漿2~3遍，保證該部位冠梁與鉆孔樁連接牢固；4.鋼筋綁扎時應(yīng)嚴格按照圖紙設(shè)計要求，控制好鋼筋型號、間距、搭接錨固長度；對于單面搭交底單位：軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通5號線施工技術(shù)交底記錄年月日工程名稱工程名稱軌道交通5號線地鐵車站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱冠梁、混凝土擋墻及混凝土支撐影響梁砼質(zhì)量和梁外觀尺寸；6.混凝土澆筑時，應(yīng)確保澆筑的連續(xù)性，振搗密實；避免冷縫、蜂窩等質(zhì)量通病的出現(xiàn)；在前后段混凝土交界面應(yīng)按混凝土流淌自然形成坡面，并及時派人清理打鑿，清除表面浮漿及松動石子，保證梁截面連接完整性。五、安全保障措施