新高中地理高考 2021屆高三大題優(yōu)練9 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展 教師版

交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展大題優(yōu)練9優(yōu)優(yōu)選例題1．閱讀圖文資料，完成下列要求。2020年12月26日銀西高鐵正式通車，銀川至西安間最快旅行時間壓縮至3小時4分。銀西高鐵是國內首條一次性建成里程最長的有砟高速鐵路，有砟軌道是指軌下為石子散粒的軌道。無砟軌道多采用混凝土整體澆筑的道床，列車運行時速可達350千米以上，高速鐵路修建一般采用無砟軌道。銀西高鐵經過毛烏素沙地邊緣，穿越黃土高原，黃土存在濕陷問題，設計時速僅250千米。銀西高鐵開通后不久，增加了“高鐵帶貨”業(yè)務，實現(xiàn)了城市間的貨物次日寄達。下圖為銀西高鐵示意圖。每年4月份，甘肅省慶陽市的油菜花節(jié)人山人海，游客大多來自周邊縣市，大多是自駕游，一日內難以往返，酒店客源爆滿，住店難、吃飯難成為油菜花節(jié)日期間的常態(tài)。（1）從黃土濕陷角度，說明銀西高鐵建設時沒有采用無砟軌道的原因。（2）與我國東部城市間的高鐵相比，銀西高鐵增加“高鐵帶貨”業(yè)務的原因。（3）推測銀西高鐵開通后對慶陽市油菜花節(jié)日期間旅游產業(yè)的影響。【答案】（1）黃土地區(qū)存在濕陷問題，無砟軌道易出現(xiàn)斷裂、變形等問題；該地區(qū)修建無砟軌道易影響行車安全，維護難度大。（2）銀西高鐵途經區(qū)域內，地形地質條件復雜，公路運輸貨物的時間長，效率低；沿線城市規(guī)模較小，經濟水平較低，乘坐高鐵人數(shù)有限，上座率低，通過高鐵帶貨提高運營效益。（3）游客增多；部分游客通過高鐵實現(xiàn)當日往返，酒店、飯店等生意下滑?！窘馕觥勘驹囶}主要考查了交通運輸相關知識，要求學生熟悉影響交通運輸?shù)囊蛩?，掌握交通運輸?shù)牡乩硪饬x。考查了學生的讀圖分析能力、區(qū)域認知能力、綜合分析能力。（1）根據材料可知：銀西高鐵經過區(qū)域內，地形地質條件復雜，有砟高速鐵路有利于穩(wěn)定高鐵的道床，相反無砟軌道易出現(xiàn)斷裂、變形等問題；高鐵時速較高，修建無砟軌道易影響行車安全，維護難度大。（2）銀西高鐵增加“高鐵帶貨”業(yè)務的原因是相比東部地區(qū)，銀西高鐵途經區(qū)域內，地形地質條件復雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，公路運輸貨物時間長，效率低；高鐵途經區(qū)域內經濟欠發(fā)達，出行成本高，上座率低，通過高鐵帶貨提高運營效益。（3）提高交通通達度，增加游客數(shù)量；同時開通高鐵后，游客就可以當天去，當天返回，會影響酒店、飯店的生意。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。我國自2011年3月首列中歐班列開行以來，成都、武漢、鄭州等城市也陸續(xù)開行了到歐洲的國際貿易班列。中歐班列快速發(fā)展，截至2020年11月底累計開行超過3.2萬列，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點。在中歐班列的帶動下，我國內陸地區(qū)從商貿末端變?yōu)殚_放前沿，昔日的貨運通道成為開放發(fā)展的快車道，特別是面對突如其來的新冠肺炎疫情，中歐班列對推動復工復產、穩(wěn)定國際供應鏈產業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用?！叭貧W快鐵”東起成都，經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，抵達波蘭羅茲（下圖）。貨物到達羅茲后，再被快速分撥至歐洲其他各地。蓉歐快鐵的開通，對成都的進出口起到了積極作用，成了產業(yè)的“吸金石”。（1）據圖說出與傳統(tǒng)運輸通道相比，蓉歐快鐵的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在哪些方面？（2）分析在中歐班列的帶動下，我國內陸地區(qū)從商貿末端變?yōu)殚_放前沿，昔日的貨運通道成為開放發(fā)展的快車道的原因。（3）結合材料，說明蓉歐班列的開通對成都產業(yè)發(fā)展帶來的影響?！敬鸢浮浚?）與傳統(tǒng)陸上通道相比，路程短，縮短運輸時間，提高運輸效率，節(jié)省運費；與海運相比，路程短，運輸時間短，安全系數(shù)高，受天氣狀況影響小。（2）開通中歐班列的內陸城市成為交通運輸?shù)钠瘘c或途徑地，使其與亞歐大陸其他地區(qū)相聯(lián)通；中歐班列的開通，增強了鐵路沿線城市的交通樞紐地位，帶動地區(qū)基礎設施建設，促進對外開放。（3）提高了運輸效率，改善當?shù)仄髽I(yè)的交貨能力；帶動相關產業(yè)的發(fā)展，促進產業(yè)結構調整；擴大生產規(guī)模，形成產業(yè)集聚，形成規(guī)模效益；可能帶來資源環(huán)境壓力，企業(yè)生產成本上升。【解析】本題考查交通運輸方式的選擇與布局對區(qū)域經濟發(fā)展的影響，考查學生綜合分析、解決問題的能力。（1）傳統(tǒng)運輸通道主要是亞歐大陸橋和海洋運輸。蓉歐快鐵相比于傳統(tǒng)運輸通道，路程更短，運輸時間也縮短了，提高了運輸效率；途經國家更多，更有利于貨物集散；與海運相比運輸時間大大縮短，受天氣影響小，安全系數(shù)更高。（2）開通中歐班列完善了國際運輸網，位于中歐班列沿線的內陸城市成為交通運輸?shù)钠瘘c或途徑地，加強了與亞歐大陸其他地區(qū)的聯(lián)系，地區(qū)交通通達度提升，使其從商貿末端變?yōu)殚_放前沿；中歐班列的開通，增強了鐵路沿線城市的交通樞紐地位。帶動地區(qū)基礎設施建設，促進內陸地區(qū)經濟發(fā)展。中歐班列促進內陸地區(qū)對外經貿聯(lián)系，為內陸地區(qū)對外開放提供了必須的通道，所以成為了對外開放的快車道。（3）主要從有利影響和不利影響兩個方面分析。蓉歐班列的開通，提高了成都運輸效率，提高當?shù)仄髽I(yè)的貨物運輸效率；帶動成都相關產業(yè)的發(fā)展，促進成都產業(yè)結構調整，有利于成都產業(yè)升級；擴大企業(yè)生產規(guī)模，形成產業(yè)集聚，規(guī)模效益明顯；但是大量企業(yè)在成都集聚，可能帶來水資源、能源資源、礦產資源等資源壓力，企業(yè)生產成本上升。模擬模擬優(yōu)練1．閱讀圖文材料，完成下列要求。圣哥達隧道是世界最深和最長的隧道（包含鐵路隧道與公路隧道），整座隧道耗時17年完工，于2016年12月11日正式運行。行駛的列車可在17分鐘內穿越阿爾卑斯山心臟地帶——圣哥達隧道，往來于蘇黎世和盧加諾之間，極大緩解了原有隧道公路的交通壓力。瑞士政府表示，圣哥達隧道為歐洲的貨運交通帶來革命性的變化。下圖示意圣哥達隧道位置及部分鐵路線。（1）說明與圣哥達隧道公路相比，圣哥達隧道鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。（2）就“這條鐵路為歐洲的貨運交通帶來革命性的變化”做出合理解釋。（3）列舉往來于圣哥達隧道鐵路的主要貨物?！敬鸢浮浚?）鐵路運輸量大，運輸快；受惡劣天氣影響小，安全性強；對環(huán)境污染小，對沿途居民環(huán)境影響小。（2）連接南歐、中歐、西歐各國之間的交通干線，形成以瑞士為中心的交通網絡；增加了歐洲各國之間的貨運屈，提高了貨運效率，實現(xiàn)進出口貨物的快速集散，促進歐洲各國經濟的快速發(fā)展。（3）油橄欖，由意大利運往歐洲北部；由中國運輸?shù)胶商m鹿特丹的紡織品、服裝等運往南歐；瑞士的手表、精密儀器等運往南歐?！窘馕觥勘绢}組主要考查交通運輸?shù)囊饬x的相關知識。（1）從運速、運量、安全性、對環(huán)境影響等方面說明與圣哥達隧道公路相比，圣哥達隧道鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。鐵路運輸量大，運輸速度快、連續(xù)性好；鐵路運輸受惡劣天氣影響小，安全性強；鐵路運輸運費較低；鐵路運行排放污染少，對沿途居民環(huán)境影響小，有利于生態(tài)環(huán)境保護。（2）從連接交通網，增加貨運量，提高貨運效率，促進經濟發(fā)展等方面解釋“這條鐵路為歐洲的貨運交通帶來革命性的變化”的緣由。這條連接南歐、中歐、西歐各國之間的交通干線，形成以瑞士為中心的交通網絡，完善了歐洲的鐵路網絡，極大促進了歐洲地區(qū)的經濟聯(lián)系；增加了歐洲各國之間的貿易，提高了貨運量，降低了運輸時間和成本，提高了貨運效率，實現(xiàn)進出口貨物的快速集散，促進歐洲各國經濟的快速發(fā)展，提高當?shù)鼐用竦氖杖?。?）根據已學區(qū)域地理知識，根據圖示各國的優(yōu)勢農產品，列舉往來圣哥達隧道鐵路的主要貨物。亞熱帶豐富的農產品，如油橄欖由意大利運往歐洲北部；由中國運輸?shù)胶商m鹿特丹的紡織品、服裝、鞋子、電子產品等運往南歐；瑞士的手表、精密儀器等運往南歐等。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。錫，質軟有延展性、化學性質穩(wěn)定，抗腐蝕、易熔，錫鹽無毒，因此錫和錫含金在現(xiàn)代國防、工業(yè)、尖端科學技術和人類生活中得到了廣泛的應用。全球的錫礦分布比較集中，主要產于東南亞、南美中部、俄羅斯東部。馬來西亞錫濟儲量豐富，主要分布在國土爲來半島部分。19世紀之后，英國人開始對錫寸迷行開采。1890年后，當?shù)厝A人依靠勤勞吃苦的精神開始掌握錫/開采的主導權。20世紀30年代到60年代，英國在朱錫業(yè)重新取得了主導地位。1957年馬來西亞獨立后，逐貴控制了錫胡開采權，但好景不長，20世紀80年代后，馬來西亞錫礦產業(yè)逐漸沒落。下圖為鳥來半島主要錫才區(qū)和早期鐵路線分布圖。（1）簡述馬來半島錫礦儲量豐富的原因。（2）據圖描述馬來半島鐵路的布局特征。（3）闡釋馬來西亞獨立后錫礦開釆業(yè)逐漸沒落的原因?！敬鸢浮浚?）馬來半島處于亞歐板塊與印度洋板塊的交界處附近，巖漿活動、變質作用活躍，有利于錫礦床的形成。（2）北接泰國，南達新加坡，實現(xiàn)海陸聯(lián)運；線路較少，密度較小，呈“倒人字形”；連接主要錫礦區(qū)。（3）經過長期開采，資源枯竭或開采成本升高；錫礦開采國增加，競爭力下降?！窘馕觥勘绢}考查工業(yè)區(qū)位的相關知識。（1）根據材料“錫礦大多分布于花崗巖類相關的礦床中”可知，錫礦形成與巖漿活動有關，結合地理位置可以得出，馬來半島位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界處附近，地殼活躍。（2）根據馬來半島主要錫礦區(qū)和早期鐵路線分布圖可以得出鐵路呈“倒人字形”布局，線路少，密度小，連接馬來半島南北兩端，可以實現(xiàn)海陸聯(lián)運，同時主要經過了錫礦區(qū)。（3）經過多年的開采，錫礦資源逐漸枯竭，開采成本也不斷提高，競爭力下降。從材料中可以得出錫礦儲量豐富的國家和地區(qū)還有很多，開采國增加，成本更低，導致馬來西亞錫礦開采業(yè)逐漸沒落。3．閱讀材料，完成下列各題。2018年12月9日，北極圈內最大跨徑的懸索橋挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。大橋長1533米，跨越挪威北部德奧福特峽灣，可取代部分E6公路。大橋的鋼結構工程由中國企業(yè)按歐洲標準承建，橋面主要構件鋼箱梁由中國企業(yè)生產，港珠澳大橋鋼箱梁的制造也是中國企業(yè)。下圖為哈羅格蘭德大橋位置示意圖。（1）說明哈羅格蘭德大橋取代部分E6公路的原因。（2）分析中國企業(yè)在參與大橋鋼結構生產和建設中應考慮的氣候條件。（3）簡述該項目對中國橋梁建設企業(yè)的意義?！敬鸢浮浚?）縮短距離，提升運輸效率；E6公路部分路段山體陡峻，地質災害多發(fā)。（2）位于北極圈內，冬季氣溫低，極端氣溫差異大；受西風和峽灣地形的影響，大風天氣多；受西北風和北大西洋暖流影響，雨雪天氣多。（3）獲得經濟效益；積累高緯度地區(qū)橋梁的建設經驗；學習發(fā)達國家質量和安全管理標準；提高國際知名度。（4選2）【解析】本題以北極圓內最大跨徑的懸索橋挪成哈羅格蘭德大橋的修建為背景，考查交通運輸方式的特征、工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢、工程建設面臨的困難及工業(yè)發(fā)展的影響。注重學生綜合思維的考查。（1）本題考查交通運輸方式的特點。分析哈羅格蘭德大橋取代部分E6公路的原因可以從運輸距離、交通安全性等進行分析。哈羅格蘭德大橋取代部分E6公路可以縮短距離，節(jié)省時間，提升運輸效率；據圖等高線可知，E6公路部分路段山體陡峻，地質災害多發(fā)，影響運輸。（2）本題考查工程建設中的氣候條件；據圖可知該地地處北極圈內，