地鐵監(jiān)測監(jiān)理細(xì)則

名目一、編制依據(jù) 2\l“_TOC_250001“二、工程概況 3三、本工程監(jiān)理組織與治理流程 4\l“_TOC_250000“四、本工程的監(jiān)測內(nèi)容、測點(diǎn)布置及監(jiān)測方法 51、主要監(jiān)測內(nèi)容 52、現(xiàn)場監(jiān)測工程包括但不限于以下內(nèi)容 53、監(jiān)測實(shí)施內(nèi)容 54、監(jiān)測巡察工程 75、監(jiān)測巡察內(nèi)容方法 76、風(fēng)險(xiǎn)詢問治理效勞 77、監(jiān)測成果反響 78、第三方監(jiān)測單位與各參建方聯(lián)動機(jī)制 9五、監(jiān)理工作方法與措施 101、監(jiān)測監(jiān)理事前掌握 102、監(jiān)測監(jiān)理事中掌握 113、監(jiān)測監(jiān)理事后掌握 11第六章工程及周邊環(huán)境描述和監(jiān)測技術(shù)相關(guān)參數(shù) 111、各車站和區(qū)間基坑監(jiān)測等級 112、監(jiān)測工程頻率及精度一般性要求 13一、監(jiān)理細(xì)則編制依據(jù)建設(shè)單位與施工單位簽定的施工合同《建筑變形測量標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ8-2023)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50497-202310《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50299-1999〔GB50202－2023〕〔GB50319－2023)《城市軌道交通工程工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)104-2023.8.《鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10003—2023、J449-2023〕?！督ㄖこ炭拐鹪O(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50223-2023〕.《建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50011—2023).《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50111—2023(2023年版〕?！督ㄖ鼗自O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50007—2023〕.《建筑構(gòu)造荷載標(biāo)準(zhǔn)》GB50009—2023。GB50204-2023〔2023〕。《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB50446—2023〕?！督ㄖ痘夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ94－2023〕。《工程初勘階段巖土工程勘察報(bào)告》〔20234總體組開放的線路、行車和車站建筑等資料(2023年4月〕。沿線掌握性建構(gòu)筑物及地下管線資料，20234FS02100〔2023〕41〕監(jiān)理規(guī)劃建設(shè)單位簽發(fā)的全部施工圖紙和指令建設(shè)單位監(jiān)測治理方法國家、其他行業(yè)及地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)會議紀(jì)要、審查意見及工作聯(lián)系單等。二、工程概況24站4～番村站～及冷卻塔等附屬構(gòu)造、魁奇路站~石梁站盾構(gòu)區(qū)間及明挖區(qū)間、石梁站主體及出入口、風(fēng)亭風(fēng)道等附屬構(gòu)造、石梁站~灣華站盾構(gòu)區(qū)間、灣華站主體及出入口、~番村站~魁奇路～石梁站～灣華站4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,4臺,11.11億元。工程范圍示意圖見圖2—1。三、本工程的監(jiān)測組織與治理流程所示。2、在工程監(jiān)測工作實(shí)施過程中，參建方各單位的關(guān)系下如下圖.四、本工程的監(jiān)測內(nèi)容、測點(diǎn)布置及監(jiān)測方法1、主要監(jiān)測內(nèi)容2、現(xiàn)場監(jiān)測工程包括但不限于以下主要內(nèi)容：1支護(hù)樁(墻邊坡頂水平位移〔2)支護(hù)樁〔墻、邊坡頂豎向位移〔3〕支護(hù)樁〔墻〕體水平位〔5〕支撐軸力〔6〕錨桿拉力〔7〕地表沉降〔8〕土體深層水平位移〔9〕土體分層豎向位移〔10〕坑底隆起〔11〕地下水位(12)孔隙水壓力等?！?〕管片構(gòu)造豎向、水(2〕管片構(gòu)造凈空收斂地表沉降土體深層水平位移層豎向位移〔6〕管片圍巖壓力〔7〕孔隙水壓力等。〔1〕〔2〕初期支護(hù)構(gòu)造凈空收斂〔3〕地表沉降〔4〕土體深層水平位移(5〕主體分層豎向位移〔6〕地下水位等.〕筑物沉降、傾斜及裂縫、⑵地下管〔路基〕沉降、⑺軌道幾何形位、⑻無縫線路鋼軌位移等.5測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50911—2023“進(jìn)展必測工程及選測工程的劃分。3、監(jiān)測的實(shí)施包括以下主要內(nèi)容:。1〔支護(hù)〕構(gòu)造及隧道構(gòu)造工程的監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)進(jìn)展技術(shù)指導(dǎo)，由施工單位完成測點(diǎn)布設(shè).施工單位進(jìn)展監(jiān)測點(diǎn)埋監(jiān)測治理人組成，施工單位現(xiàn)場監(jiān)測負(fù)責(zé)人參與,全程協(xié)作做好測點(diǎn)驗(yàn)收工作。準(zhǔn)點(diǎn)、重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)部位的監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)展拍照,保存埋設(shè)時(shí)原狀的記錄如不合格，由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)催促整改,直至驗(yàn)收通過。3。2久監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)，合同期滿后移交業(yè)主方連續(xù)使用。33需設(shè)置明顯標(biāo)記并編號。3。4第理單位應(yīng)準(zhǔn)時(shí)催促施工單位依據(jù)監(jiān)測單位的要求恢復(fù)或補(bǔ)救以保證數(shù)據(jù)的連續(xù)性；測點(diǎn)無法按設(shè)計(jì)要求布設(shè)或永久性破壞時(shí),盡可能實(shí)行替代方案進(jìn)展監(jiān)測，替代方案須各方均認(rèn)可,且施工單位應(yīng)與設(shè)計(jì)、第三方監(jiān)測、監(jiān)理單位通過會商形成相關(guān)報(bào)吿。同時(shí)采集測點(diǎn)初始值。采集時(shí)，需至少連續(xù)監(jiān)測3次，取平均值作為測點(diǎn)初始值，并準(zhǔn)時(shí)記錄初始值采集臺賬.允許范圍內(nèi)，且儀器處于有效檢校期內(nèi).3。7場使用的工作基準(zhǔn)點(diǎn)按每月一次的頻率進(jìn)展聯(lián)測、復(fù)核，并留書面資料。工程監(jiān)測單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工進(jìn)度與監(jiān)測方案中的頻率要求每周對現(xiàn)場連續(xù)、準(zhǔn)確、完整.310單位應(yīng)準(zhǔn)時(shí)加密監(jiān)測、巡察頻率或補(bǔ)充測點(diǎn)，直至預(yù)警或風(fēng)險(xiǎn)大事消退.3。113.12應(yīng)參與相關(guān)單位組織的專家巡察活動。3。13第三方監(jiān)測單位每月對現(xiàn)場人員進(jìn)展一次安全交底.4.4。1〔構(gòu)〕筑物、橋梁、地下管線、河流湖泊、道路地面、周邊接近施工狀況、既有地鐵、既有鐵路的現(xiàn)場巡察。5、巡察的實(shí)施包括以下主要內(nèi)容：5.15。25.35。4巡察人員對現(xiàn)場狀況留存影像資料,并填寫相應(yīng)的巡察記錄表?！尘帉懗裳膊靾?bào)告的形式并存檔,并可依據(jù)巡察預(yù)警參考表〔7)進(jìn)展巡察預(yù)警。鍵工況及特別狀況下應(yīng)適當(dāng)加密巡察頻率。5。7期風(fēng)險(xiǎn)。66.16。26。3風(fēng)險(xiǎn)信息的收集、分析、反響，參與工程監(jiān)測預(yù)警、及消警工作.6。46。57、監(jiān)測成果的反響現(xiàn)場監(jiān)測所得的全部數(shù)據(jù)應(yīng)納入風(fēng)控中心風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)平臺的治理。對本監(jiān)測標(biāo)段內(nèi)各工點(diǎn),在每次監(jiān)測完后，當(dāng)天應(yīng)將該次監(jiān)測電子版報(bào)小時(shí)內(nèi)將該次監(jiān)測書面報(bào)告報(bào)送業(yè)主安質(zhì)部.7。3〔1〕開工工點(diǎn)施工進(jìn)度狀況.〔2)監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡察信息的分析與說明?！?)詢問結(jié)論及建議.4監(jiān)測結(jié)果并綜合分析，對工程安全趨勢進(jìn)展分析?？偨Y(jié)及分析。月報(bào)的包括以下主要內(nèi)容：〔1〕開工工點(diǎn)施工進(jìn)度狀況?！?)主要風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警統(tǒng)計(jì)。總分析，提出安全風(fēng)險(xiǎn)建議。〔4)下月風(fēng)險(xiǎn)管控重點(diǎn)及工作打算。分析；⑦監(jiān)測結(jié)果評述。情快報(bào).警情快報(bào)的宜包括以下主要內(nèi)容：(1〕警情發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、狀況描述、嚴(yán)峻程度、施工工況等?！?監(jiān)測點(diǎn)平面位置圖、巡察照片、記錄等?！?〕警情緣由初步分析。〔4〕警情處理措施建議。對土建施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),周邊房屋保護(hù)完成后，第三方監(jiān)測單位應(yīng)向后該建筑物的第三方監(jiān)測總結(jié)、盾構(gòu)區(qū)同貫穿后一個(gè)月內(nèi)提交地表監(jiān)測專項(xiàng)總結(jié)。7。8三方監(jiān)測成果資料,供業(yè)主和監(jiān)理驗(yàn)收。。93—3所示。8、第三方監(jiān)測單位與各參建方聯(lián)動機(jī)制81風(fēng)險(xiǎn)大事,第三方監(jiān)測負(fù)責(zé)幫助并協(xié)作相關(guān)部門進(jìn)展安全風(fēng)險(xiǎn)大事的調(diào)查、分析8。2依據(jù)圖紙等設(shè)計(jì)文件深刻理解設(shè)計(jì)單位意圖,對不同工點(diǎn),實(shí)行相應(yīng)意見,解釋具體技術(shù)問題等。參與審核監(jiān)測設(shè)計(jì)圖，共同爭論商定后形成統(tǒng)一的正式設(shè)計(jì)圖再進(jìn)展報(bào)審工作.83險(xiǎn)的工點(diǎn)進(jìn)展巡察和檢查及對第三方和施工方的監(jiān)測數(shù)據(jù)比對工作.8.4三方監(jiān)測工作做預(yù)備。參與工程前期預(yù)備工作,對測點(diǎn)埋設(shè)進(jìn)展現(xiàn)場監(jiān)視，提出點(diǎn)埋設(shè)的實(shí)施和質(zhì)量驗(yàn)收工作.8。5居民委員會及等各方面關(guān)系協(xié)調(diào)?！?〕在交通主干道上施測，需與交警部門親熱協(xié)作，保證交通的暢通。保證地下線路、高架橋的安全?！?民委員會嚴(yán)密協(xié)作,并對當(dāng)?shù)鼐用褡龀鼋忉尮ぷ鳎瑢で缶用竦睦斫夂椭С?五、監(jiān)理工作的方法和措施監(jiān)測監(jiān)理事前掌握工作嚴(yán)格審核施工監(jiān)測單位的資質(zhì),不得進(jìn)場施工;催促、檢查施工監(jiān)測單位建立質(zhì)量保證體系。審查監(jiān)測施工方案.監(jiān)理工有效；監(jiān)測方法是否合理;監(jiān)測用儀器器具選用是否正確合理；監(jiān)測數(shù)據(jù)收集的;數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)上報(bào)程序是否清楚直接。監(jiān)測方案經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行?！?)測量設(shè)備的掌握承受的儀器、設(shè)備的標(biāo)定證書是否在有效期內(nèi)；凡不符合要求的不能使用。監(jiān)測監(jiān)理事中掌握工作測方案全都,是否布置牢靠。對監(jiān)測原始數(shù)據(jù)進(jìn)展核查，確保準(zhǔn)確性。并實(shí)行必要措施確保現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)的有效運(yùn)行。對每日上報(bào)的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)展批閱和分析，并在報(bào)表上簽字記錄.監(jiān)視承包商做好監(jiān)測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理工作，檢查數(shù)據(jù)的正確性。監(jiān)控中心。監(jiān)測監(jiān)理事后掌握工作工程序。催促其準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的上傳數(shù)據(jù).在每個(gè)施工階段后，對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)展分析,以更有效的掌握現(xiàn)場。從而將工程基坑和周邊建筑物的變形把握在可控的范圍之內(nèi).六、工程及周邊環(huán)境描述和監(jiān)測技術(shù)相關(guān)參數(shù)1、各車站和區(qū)間基坑監(jiān)測等級17。8m19。2～25m,頂板覆土厚4.6m，基坑自身安全等級應(yīng)為一級；基坑周邊環(huán)境主要影響區(qū)內(nèi)存在一般建筑物,建筑物的風(fēng)險(xiǎn)等級主要為二級，同時(shí)存在重要的地下管線，本車站工程監(jiān)2~3倍基坑開挖深度.18。7m，35~88.8m,頂板,本車站監(jiān)測等級為一級,350m.18.22m19。2～23。2m，頂板覆4.6m，故基坑自身風(fēng)險(xiǎn)等級應(yīng)為二級；基坑北側(cè)次要影響區(qū)內(nèi)存在重要3級,本車站工程監(jiān)測等級可以確定為北側(cè)3倍基坑開挖深度.內(nèi)存在重要的地下管線，周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級為二級；依據(jù)1.3工程地質(zhì)及水文地等級為一級，三期工程監(jiān)測等級為二級,2倍基坑開挖深度。,115m左右有正在運(yùn)營的廣1.1。2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件的分析，基坑周邊地質(zhì)條件簡單,3倍基坑開挖深度。沙魁盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測等級在始發(fā)及到達(dá)段〔100m內(nèi)〕為一級，其余中間段為二級。魁石明挖區(qū)間基坑深度為13。1~19。9m左右，基坑自身風(fēng)險(xiǎn)等級為一級,度為中等，本車站工程監(jiān)測等級基坑北側(cè)為一級,南側(cè)為二級.監(jiān)測范圍為基坑邊3倍基坑開挖深度。165。776m,11.5~22.6m，底板埋深最16.3m;依據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50911—2023〕，基坑下管線，周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級為二級，此外基坑?xùn)|側(cè)115m左右有正在運(yùn)營的廣佛,基坑周邊地質(zhì)條件簡單程度為中等,本車站工程監(jiān)測等級在基坑北側(cè)、東側(cè)及南側(cè)軌排井區(qū)段為一級,其余3倍基坑開挖深度。2、監(jiān)測工程頻率及精度一般性要求序號監(jiān)測工程位置或監(jiān)測對象監(jiān)測精度序號監(jiān)測工程位置或監(jiān)測對象監(jiān)測精度3支護(hù)構(gòu)造墻體水平位圍護(hù)構(gòu)造內(nèi) 0.01mm/500mm4移地表沉降圍護(hù)構(gòu)造四周土體 0.3mm/Km5地下水位基坑四周 測量深度0～30m，最小讀數(shù)1mm6高壓電塔沉降及傾斜沿根底周邊 0.3mm/Km7鋼支撐軸力鋼支撐端部 0。15％F.s8砼支撐應(yīng)力砼支撐1/3處 0.15％F。s9河堤沉降沿河堤長度 0.3mm/Km現(xiàn)場監(jiān)測工程對象和頻率 表21支護(hù)構(gòu)造墻頂水平位移1支護(hù)構(gòu)造墻頂水平位移支護(hù)構(gòu)造墻頂豎向位圍護(hù)構(gòu)造上端部2圍護(hù)構(gòu)造上端部角度：±1.0″；測距：±〔1.0mm+2ppm〕0.3mm/Km監(jiān)測工程

工程施工階段基坑圍護(hù)構(gòu)造施

監(jiān)測頻率監(jiān)測工程工程施工階段電塔豎向

監(jiān)測頻率/工基坑降水施工

/位移1/1d

基坑圍護(hù)構(gòu)造施工基坑降水施工

1/15d1/7d地連墻頂水平位移、地連墻頂豎向位移、地連墻深層水平位移、支撐軸力、地下

基坑≤5m開挖5~10m施工 10～15m〔開挖深15～20m度為H〕 〉20m

1/3d1/2d次/1d〔1次～次/1d

電塔豎向位移

基坑開挖施工〔開挖深度為H〕

≤5m5～10m10～15m15～20m>20m

1/3d1/2d次/1d(1次～2次〕/1d次/1d水位、地表沉降、土體深層水平位移、坑底隆起

底板封底施工期間中板澆筑后支撐撤除期間

1/1d1/2d1/1d

底板封底施工期間中板澆筑后支撐撤除期間

1/1d1/2d1/1d地連墻頂水平位移、地連墻頂豎向位移、地連墻深層水平位移、支撐軸力、地下水位、地表沉降、土體深層水平位移、坑底隆起

支撐全部撤除后 1次/3d 支撐全部撤除后 1次/3d電塔豎向位移主體構(gòu)造施工完/ 主體構(gòu)造施工完成 /成說明：〔1)現(xiàn)場監(jiān)測將承受定時(shí)觀測與跟蹤觀看相結(jié)合的方法進(jìn)展。監(jiān)測頻率可依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化大小進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整。監(jiān)測數(shù)據(jù)有突變時(shí),監(jiān)測頻率加密到每天二~三次。長(m)長(m)總長度(Km〕差(mm)差Ⅰ級Ⅱ級〔″〕全站全站儀 儀級全站儀(″)差中誤差(mm)3503~4±41/60000±2.546往測各返距2±51/35000±8測回周密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求3平閉環(huán)合或每邊邊長測回?cái)?shù) 測回相鄰點(diǎn)的均附合測距測距相測角中 數(shù)方位角全長相相對邊導(dǎo)線中誤對中誤誤差閉合差對閉合點(diǎn)位注：1、n12;2、附合導(dǎo)線路線超過時(shí)