奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)道路工程（一號路）道路工程施工圖設計說明

第第頁奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)道路工程（一號路） 道路工程施工圖設計說明一、工程概況1.1項目建設背景馬槽梁片區(qū)三江中學建筑工程已完成施工圖設計，書香雅苑地塊已完成方案設計，即將建設，但片區(qū)內(nèi)缺乏相應路網(wǎng)滿足建設條件及地塊出行條件，且片區(qū)內(nèi)部分地塊場平已進場施工，故馬槽梁片區(qū)路網(wǎng)的建設條件已經(jīng)相當成熟，因此，啟動本項目的開發(fā)建設。1.2項目區(qū)位本項目位于奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)內(nèi)，高鐵生態(tài)城以東，干溪溝道路（橫一路）以西，滬蓉高速以南，城西連接道以北。圖1-2項目區(qū)位圖1.3工程規(guī)模本項目為奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)1號路道路工程，實施范圍南接胡家壩片區(qū)橫一路，東至現(xiàn)狀干溪溝道路（橫一路），標準路幅寬度21m，雙向四車道，道路等級為城市次干路，設計速度為30km/h。工程實施范圍為K0+149.924~K1+K1+547.460,長1397.536m。主要結(jié)構(gòu)物包括擋墻2段，總長40.57m；排水涵洞2段，總長909m。1.4設計內(nèi)容本次施工圖設計內(nèi)容包括：道路工程、結(jié)構(gòu)工程、排水及消防給水工程、海綿城市專篇、電力通信工程（土建部分）、照明工程、交通工程等工作。本次施工圖設計共七冊：第一冊《道路工程》、第二冊《結(jié)構(gòu)工程》、第三冊《排水及消防給水工程》、第四冊《海綿城市專篇》、第五冊《電力通信工程（土建部分）》、第六冊《電照工程》、第七冊《交通工程》，本冊為第一冊《道路工程》。1.5上階段審查意見及執(zhí)行情況2020年1月14日，在奉節(jié)縣政府組織召開“奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)道路工程”初步設計評審會，會議原則同意方案。針對評審意見本施工圖設計執(zhí)行情況如下：1、注意土石方平衡及調(diào)配，盡可能節(jié)約投資。執(zhí)行情況：同意專家意見，已完善土石方平衡及調(diào)配。馬槽梁片區(qū)1號路K0+233.816至終點段土石方已計入1#場平地塊和2#場平地塊項目中。整個馬槽梁片區(qū)以棄方為主，通過對周邊項目調(diào)查及業(yè)主統(tǒng)籌安排，棄方統(tǒng)一運至高鐵片區(qū)道路進行回填，運距暫定為6km。目前馬槽梁片區(qū)2號地塊場平已與橫一路東段一標打包招標。2、完善道路高邊坡的設計監(jiān)測，加強信息化施工。執(zhí)行情況：同意專家意見，在正式施工圖設計中已增加對高邊坡設計監(jiān)測的說明。3、注意與原道路的合理銜接。執(zhí)行情況：同意專家意見，本次施工圖設計道路終點已與現(xiàn)狀干溪溝道路接順。4、道路最大縱坡為-8.80%、8.40%，長度L大于200m，不滿足《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》GB50180-93（2016年版）、《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）控制指標要求。執(zhí)行情況：根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）6.3.1第2條，本項目為城市次干路，設計速度為30Km/h，因受地形條件限制，經(jīng)論證后，最大縱坡極限值取9.0%。同時根據(jù)該規(guī)范6.3.4條文解釋，本項目設計速度為30Km/h，車速低，爬坡能力大，最大坡長可不受限制，故坡長滿足要求。5、按相關規(guī)范設置消防栓。執(zhí)行情況：同意專家意見，在正式施工圖設計中已補充消防栓的設置。6、縱向坡道宜設置減速帶。執(zhí)行情況：本次施工圖設計在縱坡大于4%的下坡路段設置了薄層抗滑層、縱向減速標線、橫向震蕩標線、限速標志、減速帶等減速安全措施。減速帶詳見交通工程，具體是否實施由交管部門確定。7、人行道鋪裝應考慮防滑措施。執(zhí)行情況：同意專家意見，本次施工圖設計人行道鋪裝采用透水磚鋪裝，具有較好的抗滑性。8、道路邊坡支護應與道路設計同步進行，涉及到隱蔽工程部分應依據(jù)相應地勘資料一次設計到位。執(zhí)行情況：同意專家意見，道路高邊坡部分已單獨立項并完成了施工圖設計，現(xiàn)在已完成施工招標；其余邊坡支護在初步設計、施工圖設計中已與道路同步設計。隱蔽工程部分均已根據(jù)業(yè)主提供地勘資料進行詳細設計。二、設計依據(jù)及采用規(guī)范2.1設計依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的設計合同2）《重慶市奉節(jié)縣城西片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（重慶九禾園林景觀設計工程有限公司2011.11）3）《奉節(jié)縣朱衣片區(qū)道路工程》（中國瑞林工程技術有限公司重慶分公司）4）《奉節(jié)縣西部新區(qū)干溪溝路道路工程（橫一路）》竣工圖5）《重慶市奉節(jié)縣加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地排洪涵洞工程》（四川攀枝花規(guī)劃建筑設計研究院有限公司2010.02）6）《重慶市奉節(jié)縣馬槽水庫除險加固工程》施工圖（重慶市水利電力建筑勘測設計研究院2012.05）7）《奉節(jié)縣三江初級中學遷建工程》施工圖設計（重慶銀橋建筑設計有限公司2019.02）8）奉云高速公路竣工圖（重慶高速公路集團有限公司渝東建設分公司）9）《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程(二期)(馬槽梁地塊)工程地質(zhì)勘察報告（初勘）》（中冶成都調(diào)查研究總院有限公司2017.12）10）《奉節(jié)縣三江初級中學遷建工程巖土工程勘察報告》（四川省地質(zhì)工程勘察院2017.10）11）奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——楊家屋子、馬槽梁1號地塊施工圖（重慶市市政設計研究院2017.12）12）奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁道路及防洪箱涵建設工程工程地質(zhì)勘察報告（直接詳勘）（重慶英杰建設工程設計有限責任公司2017.10）13）奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)1號路道路工程1#、2#樁板墻工程地質(zhì)勘察報告（直接詳勘）（重慶英杰建設工程設計有限責任公司2019.07）14）奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)1號路道路工程2#新建涵洞工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）（重慶英杰建設工程設計有限責任公司2019.07）15）重慶市（奉節(jié)）加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地基礎設施及標準房建設項目（西部新區(qū)胡家壩片區(qū)路網(wǎng)完善工程）（重慶市市政設計研究院2017.09）16）奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊施工圖設計（重慶市市政設計研究院2019.09）17）奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊西側(cè)高邊坡防治工程施工圖設計（重慶市市政設計研究院2019.09）18）奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊北側(cè)高邊坡防治工程施工圖設計（重慶市市政設計研究院2019.09）19）業(yè)主提供工程范圍內(nèi)1:500電子地形圖（2018.06）20）業(yè)主提供馬槽梁片區(qū)1號路下穿滬蓉高速橋下補測地形資料（2018.08）21）奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)1號路道路工程初步設計（重慶市市政設計研究院2020.01）22）奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)1號路道路工程交委專篇方案設計（重慶市市政設計研究院2019.12）23）《書香雅苑房地產(chǎn)開發(fā)項目》方案（重慶市工程設計院2019.12）24）奉節(jié)縣住房和城鄉(xiāng)建設委員會奉節(jié)縣西部新區(qū)馬槽梁片區(qū)道路工程（一號路）初步設計批復（奉節(jié)住建委發(fā)[2020]26號）25）交通行政許可決定書（渝交管養(yǎng)許[2020]453號）26）業(yè)主提供的其他資料2.2采用的主要設計標準和規(guī)范⊙《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）⊙《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）⊙《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）⊙《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）⊙《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）⊙《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169－2012）⊙《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194－2013）⊙《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）⊙《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GBT51328-2018）⊙《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)⊙《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）⊙《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）⊙《城市道路提檔升級維護工程設計導則（試行）》2.3對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設計不存在違反行業(yè)現(xiàn)行強制性條文的情況。三、建設條件（摘自地勘報告）3.1沿線土地現(xiàn)狀馬槽梁片區(qū)沿線土地現(xiàn)狀描述如下：片區(qū)北側(cè)有現(xiàn)狀馬槽水庫；中部所在區(qū)域大部分為荒地、荒山、荒溝，間有少量農(nóng)田、建筑；東南角部分已開發(fā)地塊為匯鑫石化加油站及消防大隊后勤服務中心。3.2建設區(qū)域自然條件3.2.1氣象水文氣象奉節(jié)縣屬中亞熱帶濕潤季風氣候，春早、夏熱、秋涼、冬暖，四季分明，無霜期長，雨量充沛，日照時間長。垂直氣候明顯，年均氣溫海拔低于600米的地區(qū)為16.4℃，600-1000米的地區(qū)為16.4℃-13.7℃，1000-1400米的地區(qū)為13.7℃-10.8℃，高于1400米的地區(qū)，低于10.8℃。極端最高氣溫為39.8℃，極端最低氣溫為-9.2℃。無霜期年均287天，年平均降水量1132毫米，常年日照時數(shù)為1639小時。水文場地及附近無井、泉出露，勘察期間場地局部存在地下水位。場地內(nèi)地表水體為既有水庫（馬槽水庫），勘察期間水庫水位高程約241.35m左右，歷史水庫最高水位為244.5m左右，水庫大壩位于擬建場地東側(cè)用地紅線附近，標高245.m左右；水庫北東側(cè)有暗埋排水隧洞，大壩北東側(cè)有泄洪道，地表水主要受大氣降水補給。3.2.2地形地貌勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，擬建場地位于重慶市奉節(jié)縣，擬建場地北側(cè)為G42瀘蓉高速，有村級道路通向工地現(xiàn)場，交通較便利。調(diào)查范圍基本為原始地貎，局部地段有基巖裸露，場地中間位置偏東側(cè)有一馬槽水庫，場地地形大致為三山夾兩溝，最高點位于擬建場地南側(cè)中間部位，高程約277.34m，場地最低點位于擬建場地西側(cè)溝谷地段，高程約204.26m，相對高差約73.08m，地形坡度約5～30度，總體上，擬建場地地形起伏較大。3.2.3工程地質(zhì)根據(jù)《奉節(jié)縣三江初級中學遷建工程巖土工程勘察報告》中地質(zhì)描述，場地位于朱衣背斜北翼，巖層呈單斜產(chǎn)出；根據(jù)附近地表地質(zhì)調(diào)查，場地南東側(cè)水庫附近有一次級小褶皺，但其范圍較小，產(chǎn)狀僅在ZK98附近有變化；結(jié)合次級小褶皺，場地巖層產(chǎn)狀傾向310～40°，傾角14～24°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為330°，優(yōu)勢傾角22°，層面較平直，層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。在場地基巖出露處測得兩組構(gòu)造裂隙。J1：傾向107o傾角68o，結(jié)構(gòu)面較平，張開0.5～2.0mm，無充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，延長＞2.0m，間距約1.5m。J2：傾向205o傾角72o，結(jié)構(gòu)面較平，張開0.5～3mm，無充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，延長＞3m，間距約2.0m。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及其區(qū)域地質(zhì)資料分析，場區(qū)內(nèi)未見斷層及活動性大斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。3.2.4地層巖性根據(jù)鉆探揭露結(jié)合地質(zhì)調(diào)查，場地地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積（Q4ml）素填土、殘積（Q4el）碎石，下伏三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）泥巖、泥灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖?，F(xiàn)將巖土性能特征分述如下：（1）素填土（Q4ml）灰色、灰黃色，主要由灰?guī)r、泥巖和粉質(zhì)粘土組成，硬雜志含量不均，介于50-70%，呈棱角狀、碎塊狀，粒徑多集中在50-100mm，系人工拋填形成，堆積年限為3-5年，稍濕，稍密，本段全程采用套管跟進鉆探。本次鉆探揭露層厚度0.50（ZY1）～4.50m（ZY29）。（2）碎石（Q4el）灰黃色，由粉質(zhì)粘土、碎石構(gòu)成，碎石呈棱角狀，顆粒級配較好，成分為泥灰?guī)r，粒徑多集中在50-100mm，含量多在70%-80%；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，干強度中等，韌性一般，含量約20-30%；稍密，稍濕，本段鉆探全程采用套管跟進鉆探。本次鉆探揭露層厚度1.50（ZY2）～8.10m（ZY29）。泥巖（T2b）紅褐色，由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，強風化層巖體構(gòu)造大部分被破壞，礦物成分顯著變化，含大量風化礦物。巖芯較破碎，呈碎塊狀，裂隙發(fā)育，手捏易碎；中風化層巖芯較破碎，呈塊狀，少量為短柱狀且不連續(xù)，節(jié)長一般5-10cm，風化裂隙較發(fā)育，本段鉆探全程采用套管跟進鉆探。（4）泥灰?guī)r（T2b）灰黃色、灰色，造巖礦物主要為碳酸鹽礦物，含少量粘土質(zhì)礦物和硅酸鹽礦物及雜質(zhì)，泥晶結(jié)構(gòu)，碎裂體-薄層狀構(gòu)造，巖體構(gòu)造大部分被破壞，礦物成分顯著變化，含大量風化礦物。強風化層巖芯較破碎，呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育，手掰可折斷；中風化層巖體構(gòu)造清晰，部分被破壞，巖芯較破碎，呈塊狀，少量為短柱狀且不連續(xù)，節(jié)長一般5-11cm，風化裂隙較發(fā)育，鉆探過程中并未發(fā)現(xiàn)溶溝、溶洞、暗河等巖溶現(xiàn)象，巖溶微發(fā)育。本段鉆探全程采用套管跟進鉆探。（5）炭質(zhì)頁巖（T2b）灰黑色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，含少量石英、長石、云母，呈頁片或薄片狀層理，強風化層巖體構(gòu)造大部分被破壞，礦物成分顯著變化，含大量風化礦物。裂隙發(fā)育，手掰易折斷，巖質(zhì)極軟，巖芯極為破碎，巖芯多呈碎塊狀；中風化層裂隙較發(fā)育，局部手掰易折斷，巖質(zhì)極軟，巖芯較破碎，多呈短柱狀夾碎塊狀，節(jié)長一般3-5cm，本段鉆探全程采用套管跟進鉆探。3.2.5不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場地內(nèi)及其周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖、崩塌、巖溶等不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災害，也無人防硐室等對工程不利的埋藏物，場區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育。3.2.6地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001、《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010及《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223-2008，《公路工程抗震設計規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值取0.05g，設計地震分為第一組。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。場地無滑坡、泥石流、液化、震陷等地震穩(wěn)定性問題。3.2.7水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，本區(qū)內(nèi)地下水類型可分為松散巖類孔隙水和巖溶裂隙水兩大類，現(xiàn)分述如下：①地層條件：勘察區(qū)沿線地表大部分由基巖出露，部分地段為填土及碎石覆蓋。填土層結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，屬透（含）水層；碎石土，結(jié)構(gòu)稍密，空隙較大，屬透（含）水層；泥灰?guī)r、泥巖、炭質(zhì)頁巖透（含）水性差，屬相對隔水層。②補給條件：勘察區(qū)內(nèi)常年水量較小。勘察區(qū)地下水主要通過大氣降水補給。③賦存條件：松散巖類孔隙水賦存于第四系素填土、碎石土中，局部出露于地表，該地段雨季多形成臨時性滯水；基巖裂隙水賦存于基巖強風化帶風化裂隙中，主要接受上層滯水補給。④排泄條件：大氣降水后，多形成地表徑流，排入沖溝中。綜上，地下水運移模式為大氣降水降至地表下滲，部分在素填土中形成上層滯水，部分繼續(xù)下滲沿素填土底界面向低洼處排泄。由于場地地勢相對較高，排泄條件好，不利于地下水的賦存，場內(nèi)地下水貧乏區(qū)，水文地質(zhì)條件簡單?？辈炱陂g水文地質(zhì)工作：鉆探施工過程中，對每個鉆孔終孔水位和終孔后24小時水位進行了水位觀測、并在全部鉆孔結(jié)束后進行了統(tǒng)一的第3次觀測，發(fā)現(xiàn)全部鉆孔基本無水位恢復，由此判定場地內(nèi)地下水貧乏。綜合水文地質(zhì)環(huán)境分析及本次勘察期間的水文工作判定：勘察區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定地下水，在素填土內(nèi)部預計存在一定量的“上層滯水”，其來源為降雨。3.3分段工程地質(zhì)分析與評價擬建道路根據(jù)設計方案平場后，K0+273.537～K0+295、K0+840～K0+865、K1+540～K1+581.760段，道路兩側(cè)填方邊坡高度≤2m，挖方邊坡高度≤5m，為一般道路；K0+455～K0+540、K0+640～K0+840、K0+865～K0+940、K1+260～K1+400段，道路兩側(cè)填方邊坡高度介于0～21.6m，為填方道路；K0+295～K0+455、K0+540～K0+640、K0+940～K1+260、K1+400～K1+540段，道路兩側(cè)挖方邊坡高度介于0～28.3m，為挖方道路。對道路工程地質(zhì)特征分述如下：K0+273.537～K0+295段：該段路面設計高程為196.208～196.934m，軸線地面高程介于197.40～200.00m，道路左側(cè)挖方邊坡高度介于0～3m，右側(cè)挖方邊坡高度介于0～5m，為一般道路。該段道路地形平緩，建議采用放坡處理，邊坡安全等級為三級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.25，坡率建議1:1.25。K0+295～K0+455段：該段路面設計高程為196.934～208.013m，軸線地面高程介于200.00～227.00m，道路左側(cè)挖方邊坡高度介于3～24.0m，右側(cè)挖方邊坡高度介于1～21.65m，為挖方道路。該段道路地形較緩，坡度介于8～14°，邊坡巖土性質(zhì)為強/中風化基巖，對其做赤平投影分析如下：左側(cè)巖質(zhì)邊坡：邊坡傾向介于70～123°根據(jù)以上赤平投影分析，各邊坡均與巖層大角度相交，LX1、LX2均與邊坡大角度相交，裂隙組合交點位于坡外，指向坡內(nèi)（僅在邊坡傾向介于117～123°，裂隙組合交點位于坡內(nèi)，指向坡外，易沿裂隙交點方向產(chǎn)生掉塊）。綜上知，該段巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制。邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。強風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取43°；中等風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類；等效內(nèi)摩擦角取45°，邊坡破裂角取53°。建議采用錨桿結(jié)合放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；15～24m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。右側(cè)巖質(zhì)邊坡：邊坡傾向介于250～303°根據(jù)赤平投影分析，各邊坡與巖層大角度相交，LX1與各邊坡小角度相交，邊坡易沿裂隙LX1產(chǎn)生平面滑動，采用平面滑動法，計算結(jié)果見下表：表2-1簡單巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面邊坡高度巖土體重度巖土面積結(jié)構(gòu)面傾角結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角結(jié)構(gòu)面粘聚力抗滑力R（KN/m）下滑力T（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)H（m）r（KN/m3）A（m2）θ（°）φ（°）c（KPa）KsLX121.6525.0022.2277.001540970.311318.000.74選取單位長度為1m的巖體進行計算，經(jīng)計算：Ks=0.74，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。建議采用錨桿結(jié)合放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；15～24m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。K0+455～K0+540段：該段路面設計高程為208.013～214.013m，軸線地面高程介于203.00～215.50m，道路左側(cè)填方邊坡高度介于0～5m，右側(cè)填方邊坡高度介于0～9.4m，為填方道路。該段道路地形平緩，坡度介于3～5°，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，建議采用放坡處理，填方邊坡高度大，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:1.50，8～15m，坡率1:1.75。坡面設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。K0+540～K0+640段：該段路面設計高程為214.013～221.292m，軸線地面高程介于215.50～247.50m，道路左側(cè)挖方邊坡高度介于0～28.3m，右側(cè)挖方邊坡高度介于0～25m，為挖方道路。該段道路地形較緩，坡度介于5～20°，邊坡巖土性質(zhì)為強/中風化基巖，對其做赤平投影分析如下：左側(cè)巖質(zhì)邊坡：根據(jù)赤平投影分析，邊坡為反向坡，LX1、LX2均與邊坡大角度相交，裂隙組合交點位于坡內(nèi)，指向坡外，易沿裂隙組合結(jié)構(gòu)面（207.1°∠58.5°）發(fā)生楔形體破壞。采用平面滑動法，計算結(jié)果見下表：表2-2簡單巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面邊坡高度巖土體重度巖土面積結(jié)構(gòu)面傾角結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角結(jié)構(gòu)面粘聚力抗滑力R（KN/m）下滑力T（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)H（m）r（KN/m3）A（m2）θ（°）φ（°）c（KPa）Ks裂隙組合結(jié)構(gòu)面28.3025.0029.0477.0015401301.092252.010.58選取單位長度為1m的巖體進行計算，經(jīng)計算：Ks=0.58，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。建議采用錨桿結(jié)合放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；15～24m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。右側(cè)巖質(zhì)邊坡：

根據(jù)赤平投影分析，邊坡為順向坡，易沿層面發(fā)生平面滑動破壞。采用平面滑動法，計算結(jié)果見下表：表2-3簡單巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面邊坡高度巖土體重度巖土面積結(jié)構(gòu)面傾角結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角結(jié)構(gòu)面粘聚力抗滑力R（KN/m）下滑力T（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)H（m）r（KN/m3）A（m2）θ（°）φ（°）c（KPa）Ks層面25.0025.00120.2412.00123011249.087641.781.47選取單位長度為1m的巖體進行計算，經(jīng)計算：Ks=1.47，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。但若因邊坡施工開挖不當、邊坡地帶截排水措施不力或開挖后長期暴露地表，邊坡巖體在自身重力和地表水的作用下，結(jié)構(gòu)面抗剪強度將下降，邊坡仍有失穩(wěn)可能，應對邊坡進行有效治理。建議采用錨桿結(jié)合放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；15～24m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。K0+640～K0+840段：該段路面設計高程為221.292～233.032m，軸線地面高程介于203.00～233.80m，道路左側(cè)填方邊坡高度介于0～18.4m，右側(cè)填方邊坡高度介于0～21.6m，為填方道路。該段道路地形較緩，坡度介于8～14°，直立回填易沿現(xiàn)狀地面發(fā)生折線滑動破壞，對其進行穩(wěn)定性分析如下：表2-47-7'剖面穩(wěn)定系數(shù)及剩余推力計算成果表計算方案條塊號填土

重度(KN/m3)面積(m2)條塊

重力(KN/m)地表荷載

（kN/m）滑面

長度(m)滑面

傾角(°)C(kPa)Φ(°)下滑分力(KN/m)抗滑分力(KN/m)累計下滑力(KN/m)累計抗滑力(KN/m)傳遞

系數(shù)穩(wěn)定

系數(shù)安全

系數(shù)剩余

推力(KN/m)暴雨工況（沿基巖面）120.50142.122913.4620.0011.004.8016.00555.91916.07555.91916.070.981.4111.35-165.59220.50116.302384.1537.507.558.004.8016.00337.03723.88883.841624.951.031.35-431.77320.50126.342589.9737.507.8818.004.8016.00811.93754.361726.352435.541.35-104.96通過穩(wěn)定性分析：在暴雨工況下，其穩(wěn)定系數(shù)為1.411，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。建議對填方邊坡采用分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:1.50，8～15m，坡率1:1.75；15～24m，坡率1:2.00。建議對回填土進行夯實處理，壓實度≥0.94，施工期間應加強路基壓實度及承載力的檢測工作；坡頂、坡腳設置截排水溝。K0+840～K0+865段：該段路面設計高程為233.032～235.032m，軸線地面高程介于233.80～239.43m，道路左側(cè)挖方邊坡高度介于0～5m，右側(cè)挖方邊坡高度介于0～5m，為一般道路。該段道路地形兩側(cè)較平緩，邊坡巖土性質(zhì)為強/中風化基巖，對其做赤平投影分析如下：左側(cè)巖質(zhì)邊坡：根據(jù)赤平投影分析，邊坡與巖層大角度相交，LX2與邊坡小角度相交，邊坡易沿裂隙LX2產(chǎn)生平面滑動破壞。采用平面滑動法，計算結(jié)果見下表：表2-5簡單巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面邊坡高度巖土體重度巖土面積結(jié)構(gòu)面傾角結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角結(jié)構(gòu)面粘聚力抗滑力R（KN/m）下滑力T（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)H（m）r（KN/m3）A（m2）θ（°）φ（°）c（KPa）KsLX25.0025.005.7261.001845284.54151.501.88選取單位長度為1m的巖體進行計算，經(jīng)計算：Ks=1.88，邊坡安全等級為三級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.25，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。但若因邊坡施工開挖不當、邊坡地帶截排水措施不力或開挖后長期暴露地表，邊坡巖體在自身重力和地表水的作用下，結(jié)構(gòu)面抗剪強度將下降，邊坡仍有失穩(wěn)可能，應對邊坡進行有效治理。強風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取43°；中等風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類；等效內(nèi)摩擦角取45°，邊坡破裂角取53°。建議采用放坡進行處理，坡率建議強風化巖層1:1，中風化巖層1:0.75。對坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽；坡頂、坡腳設置截排水溝。右側(cè)巖質(zhì)邊坡：根據(jù)赤平投影分析，邊坡與巖層大角度相交，LX1、LX2與邊坡大角度相交，裂隙組合交點位于坡外，指向坡內(nèi)。綜上知，該段巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制。邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。強風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取43°；中等風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類；等效內(nèi)摩擦角取45°，邊坡破裂角取53°。建議采用放坡進行處理，坡率建議強風化巖層1:1，中風化巖層1:0.75。對坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽；坡頂、坡腳設置截排水溝。K0+865～K0+940段：該段路面設計高程為235.032～241.032m，軸線地面高程介于230.00～241.00m，道路左側(cè)填方邊坡高度介于0.0～6.1m，右側(cè)填方邊坡高度介于0～10.0m，為填方道路。該段部分道路位于斜坡上，部分地形平緩；邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。位于斜坡上的部分道路，直立回填易產(chǎn)生圓弧滑動破壞，建議采用擋墻結(jié)合放坡處理；位于平緩地段的部分道路，建議采用放坡處理；填方邊坡高度較大，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:1.50，8～15m，坡率1:1.75；15～24m，坡率1:2.00。建議對回填土進行夯實處理，壓實度≥0.94，施工期間應加強路基壓實度及承載力的檢測工作；坡頂、坡腳設置截排水溝。K0+940～K1+260段：該段路面設計高程為237.858～247.218m，軸線地面高程介于239.37～273.34m，道路左側(cè)挖方邊坡高度介于0～27.6m，右側(cè)挖方邊坡高度介于0～26.6m，為挖方道路。該段道路地形兩側(cè)平緩，挖方邊坡巖土性質(zhì)為強/中風化基巖，對其做赤平投影分析如下：左側(cè)巖質(zhì)邊坡：根據(jù)赤平投影分析，邊坡為反向坡，LX2與邊坡小角度相交，邊坡易沿裂隙LX2產(chǎn)生平面滑動破壞。采用平面滑動法，計算結(jié)果見下表：表2-6簡單巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面邊坡高度巖土體重度巖土面積結(jié)構(gòu)面傾角結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角結(jié)構(gòu)面粘聚力抗滑力R（KN/m）下滑力T（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)H（m）r（KN/m3）A（m2）θ（°）φ（°）c（KPa）KsLX227.6025.0031.5661.0018452251.484616.360.49選取單位長度為1m的巖體進行計算，經(jīng)計算：Ks=0.49，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。建議采用錨桿結(jié)合放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；15～24m，坡率1:1.00；24～32m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。右側(cè)巖質(zhì)邊坡：根據(jù)赤平投影分析，邊坡為順向坡，邊坡易沿層面產(chǎn)生平面滑動破壞。采用平面滑動法，計算結(jié)果見下表：表2-7簡單巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面邊坡高度巖土體重度巖土面積結(jié)構(gòu)面傾角結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角結(jié)構(gòu)面粘聚力抗滑力R（KN/m）下滑力T（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)H（m）r（KN/m3）A（m2）θ（°）φ（°）c（KPa）Ks層面26.6025.00127.9412.00123012489.398651.231.44選取單位長度為1m的巖體進行計算，經(jīng)計算：Ks=1.44，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。但若因邊坡施工開挖不當、邊坡地帶截排水措施不力或開挖后長期暴露地表，邊坡巖體在自身重力和地表水的作用下，結(jié)構(gòu)面抗剪強度將下降，邊坡仍有失穩(wěn)可能，應對邊坡進行有效治理。強風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取43°；中等風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類；等效內(nèi)摩擦角取45°，邊坡破裂角取53°。建議采用錨桿結(jié)合放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；15～24m，坡率1:1.00；24～32m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。K1+260～K1+400段：該段路面設計高程為226.742～237.858m，軸線地面高程介于215.00～239.37m，道路左側(cè)填方邊坡高度介于0～14.5m，右側(cè)填方邊坡高度介于0～14.5m，為填方道路。該段道路地形較緩，坡度介于3～8°，填方邊坡高度較大，邊坡安全等級為一級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:1.50，8～15m，坡率1:1.75。建議對回填土進行夯實處理，壓實度≥0.94，施工期間應加強路基壓實度及承載力的檢測工作；坡頂、坡腳設置截排水溝。K1+400～K1+540段：該段路面設計高程為218.753～226.742m，軸線地面高程介于221.67～235.50m，道路左側(cè)挖方邊坡高度介于0～14.1m，右側(cè)挖方邊坡高度介于0～12.0m，為挖方道路。該段道路地形兩側(cè)平緩，挖方邊坡巖土性質(zhì)為強/中風化基巖，對其做赤平投影分析如下：左側(cè)巖質(zhì)邊坡：根據(jù)赤平投影分析，邊坡與層面近垂直相交，LX1、LX2均與邊坡大角度相交，裂隙組合交點位于坡外，指向坡內(nèi)。綜上知，該段巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制。邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。強風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取43°；中等風化段邊坡巖體類型為Ⅳ類；等效內(nèi)摩擦角取45°，邊坡破裂角取53°。建議采用放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；15～24m，坡率1:1.00；24～32m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。右側(cè)巖質(zhì)邊坡：根據(jù)赤平投影分析，邊坡與層面大角度相交，LX1與邊坡小角度相交，邊坡易沿裂隙LX1發(fā)生平面滑動破壞。采用平面滑動法，計算結(jié)果見下表：表2-8簡單巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面邊坡高度巖土體重度巖土面積結(jié)構(gòu)面傾角結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角結(jié)構(gòu)面粘聚力抗滑力R（KN/m）下滑力T（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)H（m）r（KN/m3）A（m2）θ（°）φ（°）c（KPa）KsLX112.0025.0012.3277.001540517.67404.911.28選取單位長度為1m的巖體進行計算，經(jīng)計算：Ks=1.28，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，建議采用錨桿結(jié)合放坡進行處理，建議分階放坡，8m一個臺階，并設置兩米寬平臺，0～8m，坡率1:0.75，8～15m，坡率1:1.00；坡面進行噴護防風化處理，并設置排水槽，坡頂、坡腳設置截排水溝。K1+540～K1+581.760段：該段路面設計高程為217.500～218.753m，軸線地面高程介于217.05～221.67m，道路左側(cè)挖方邊坡高度介于0～3.4m，填方邊坡高度介于0～2m，右側(cè)填方邊坡高度介于0～2m，為一般道路。該段道路地形較緩，坡度介于8～14°，邊坡安全等級為三級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.25。建議采用放坡處理，建議坡率1:1.50。建議對回填土進行夯實處理，壓實度≥0.94，施工期間應加強路基壓實度及承載力的檢測工作；坡頂、坡腳設置截排水溝。3.4道路交通條件項目區(qū)域目前的對外交通主要由干溪溝西側(cè)現(xiàn)狀道路承擔。有村級道路通向工地現(xiàn)場，交通較便利，有利于本項目的實施。3.5建筑材料供應條件1）石料：周圍地區(qū)解決，運距5km之內(nèi)，石料主要有砂巖、石灰?guī)r，石質(zhì)堅硬、強度高。2）砂料：奉節(jié)長江沿線細砂、特細砂及混合砂均可使用，運輸方便。3）鋼材、水泥、木材、瀝青：奉節(jié)本地有大型水泥廠、鋼鐵廠，水泥、鋼材就近解決，價格合理；木材、瀝青需要從市內(nèi)市場購買，運輸均很方便。4）工程用水及用電：項目區(qū)域水系較為發(fā)達，可供生活和工程之用。項目周邊工廠企業(yè)眾多，電力供應情況良好。3.6結(jié)論及建議3.6.1結(jié)論1、場地屬構(gòu)造剝蝕低山地貌區(qū)，地形較陡，地形起伏較大；場地未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無斷層。自然斜坡整體穩(wěn)定性較好。場地現(xiàn)狀穩(wěn)定，在對形成的挖填方邊坡治理達到穩(wěn)定后，適宜本工程項目建設。2、線路區(qū)除填土及泥灰?guī)r外，無其它特殊性巖土分布。建議對填土采用強夯、分層夯實或機械碾壓等工藝進行處理，壓實系數(shù)滿足規(guī)范及設計要求；根據(jù)地質(zhì)鉆探并未揭露有巖溶，但由于鉆孔間距較大，不能完全排除巖溶存在的可能性，建議施工階段加強巖溶地質(zhì)勘察的防治。3、線路區(qū)地表水、地下水以及土層對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕。4、場地抗震設防烈度為6度，屬Ⅰ～Ⅲ類建筑場地，設計基本地震加速度為0.05g，特征周期0.25～0.45s，分組為第一組，屬抗震不利～有利地段。5、建議碎石[fa0]=250KPa，泥巖強風化層[fa0]=300KPa，泥巖中風化層[fa0]=800KPa；泥灰?guī)r強風化層[fa0]=300KPa，泥灰?guī)r中風化層[fa0]=800KPa；炭質(zhì)頁巖中風化層[fa0]=800KPa。3.6.2建議1、填方區(qū)路基建議選擇壓實填土作為持力層，其壓實系數(shù)滿足規(guī)范及設計要求；挖方區(qū)路基建議選擇碎石、強/中風化基巖作持力層。2、填方路基施工時建議：清除掉地表上覆松軟土層；開挖成臺階后分層碾壓回填，避免沿原坡面形成滑動面。對于高度小于8m的填土邊坡，建議可采用單坡式放坡，放坡坡率采用1:1.5，建議采取草皮護坡措施；對于高度大于8m的填土邊坡，建議按分級放坡處理，每8米為一級，并設置兩米寬平臺；8米以內(nèi)按1：1.5放坡，8米以下按1：1.75放坡后進行相應的坡面防護以及截排水工程，坡腳設置護腳墻；必要時可結(jié)合現(xiàn)場實際情況采用擋墻進行支擋。3、挖方路基施工時建議：邊坡建議采用放坡處理，放坡坡率參照第3.4節(jié)進行。4、在邊坡開挖過程中，應采用逆作法，分段施工，分段及時支護的措施。嚴禁無序大開挖、大爆破作業(yè)。另外，對切坡地段的坡肩地段，建議沿坡肩上部設置截排水溝。對施工用水需進行有效疏導。5、線路路基需借方取土，取土和棄土應注意環(huán)保問題。6、建議加強施工期間結(jié)構(gòu)面的檢驗，并信息化施工、動態(tài)設計，加強邊坡的監(jiān)測工作。7、擬建工程存在超限邊坡，應根據(jù)渝建[2010]166號文件進行支護方案設計安全專項論證。8、為保障設計、施工質(zhì)量，建議加強施工驗槽工作。四、設計原則和技術指標4.1主要技術指標序號項目名稱規(guī)范值CJJ37-2012（2016年版）道路名稱馬槽梁片區(qū)1號路1設計年限交通量飽和設計年限15年2道路等級次干路次干路3設計速度（km/h）30/40/50304道路實施長度（km）/1397.5365標準路幅寬（m）/216最小平曲線半徑（m）40507最大縱坡10%9.0%8最小豎曲線半徑（m）250(凸)、250(凹)700（凸）、1200（凹）9停車視距30m/40m/60m3010荷載等級汽車：城市-A級，人群：3.5KN/m211路面設計荷載標準軸載BZZ-10012道路凈空4.5m13地震基本烈度6度，按7度計算，構(gòu)造設防道路工程設計5.1設計原則道路交通是城市的動脈，道路設計在滿足交通流暢、安全、迅速的前提下，應兼顧工程投資與運營效益的經(jīng)濟性。在本次設計中主要遵循以下原則：1）服從城市總體規(guī)劃的要求，保證道路滿足城市發(fā)展需要，維護城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。2）系統(tǒng)協(xié)調(diào)、綜合考慮與現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)的有機銜接。3）統(tǒng)籌分析相關規(guī)劃及管線與道路的關系，合理安排道路平縱空間布置。4）節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展的原則，在滿足功能要求的前提下，合理選用技術標準，盡可能節(jié)約造價，避免工程浪費。5）以人為本，生態(tài)環(huán)保，提升城市品質(zhì)。5.2道路平面設計5.2.1平面設計根據(jù)交委審查意見，本次施工圖設計馬槽梁片區(qū)1號路平面線形相對初步設計階段對道路終點路段進行了微調(diào)，與干溪溝道路相交的交叉口向南偏移約，預留滬蓉高速奉云段高架橋遠期拼寬條件。馬槽梁片區(qū)1號路起于朱衣片區(qū)橫一路交叉口（樁號K0+149.924，X=3434247.254，Y=89158.007），向北延伸下穿滬蓉高速后，向東與馬槽梁2號路、3號路、4號路相交，止于東側(cè)干溪溝道路（樁號K1+554.192，X=3434549.315，Y=89992.714），標準路幅寬度21米，雙向四車道，城市次干路，設計速度30km/h，工程實施范圍為K0+149.924~K1+K1+547.460,長1397.536m。實施范圍內(nèi)設6處平曲線，最小圓曲線半徑為50m，最小緩和曲線長為30m。5.2.2加寬在圓曲線半徑≤250m時應在圓曲線范圍內(nèi)進行加寬，車道加寬值參照《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）中表6.5.1。第一處圓曲線半徑為150m，小車道加寬值采用0.35m，大型車加寬采用0.6m；第二處圓曲線半徑為80m，小車道加寬采用0.4m，大車道加寬0.7m；第三處圓曲線半徑為50m，小車道加寬采用0.5m，大車道加寬1.05m；第四處圓曲線半徑為50m，小車道加寬采用0.5m，大車道加寬1.05m；第五、六處圓曲線半徑為50m，小車道加寬采用0.5m，大車道加寬采用1.05m。車行道寬度變化采用線性漸變過渡。5.2.3超高對半徑小于150m的平曲線設置2%超高，旋轉(zhuǎn)軸采用道路中心線旋轉(zhuǎn)。5.3道路縱斷面設計本次施工圖設計馬槽梁片區(qū)1號路縱斷面設計相對初步設計階段僅對道路終點路段進行了微調(diào)。馬槽梁片區(qū)1號路縱斷面起點接朱衣片區(qū)橫一路，采用朱衣片區(qū)橫一路與縱一路交叉口標高187.5m；與馬槽梁片區(qū)2號路交叉口采用初設標高192.035m；與馬槽梁片區(qū)3號路交叉口采用初設標高227.859m；與馬槽梁片區(qū)4號路交叉口采用初設標高241.334m；終點止于東側(cè)干溪溝道路，采用現(xiàn)狀標高216.750m，三江中學大門處道路與中學齊平，標高為242m，全線共設置9個坡段，最大縱坡9.0%，最小縱坡0.35%，最小豎曲線半徑為700m（凸）。5.4道路橫斷面設計本次施工圖設計馬槽梁片區(qū)1號路橫斷面布置與初步設計階段保持一致。為城市次干道，路幅寬度21m，道路標準橫斷面布置如下：21m標準橫斷面布置：3m（人行道）+7.5m（車行道）+7.5m（車行道）+3m（人行道）=21m。5.5平交口設計本次設計范圍內(nèi)所有道路交叉口均為平交路口。根據(jù)道路網(wǎng)、交通流量與流向預測及用地條件，對交叉口設置信號燈等方式誘導交通，提高交叉口通行能力。交叉口設計表交叉口交叉口形式渠化方式是否屬于本項目范圍馬槽梁片區(qū)1號路與朱衣片區(qū)橫一路十字平交與次干路相交，渠化左轉(zhuǎn)專用道，信號燈控制否馬槽梁片區(qū)1號路與渝蓉高速分離式分離式相交否馬槽梁片區(qū)1號路與馬槽梁片區(qū)2號路交叉口T形平交與支路相交，無渠化，禁止1號路（北）左轉(zhuǎn)進入2號路是馬槽梁片區(qū)1號路與馬槽梁片區(qū)3號路交叉口十字平交與支路相交，無渠化，禁止1號路（東）左轉(zhuǎn)進入3號路是馬槽梁片區(qū)1號路與干溪溝道路交叉口T形平交與次干路相交，無渠化是5.6本項目與周邊項目的關系本次項目馬槽梁片區(qū)1號路工程實施范圍為K0+149.924~K1+K1+547.460,長1397.536m。與以下六個項目存在相鄰或交叉：1）《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——楊家屋子、馬槽梁1號地塊》（已進場實施）2）《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊》（已施工招標）3）《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊西側(cè)高邊坡防治工程》（已施工招標）4）《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊北側(cè)高邊坡防治工程》（已施工招標）5）《奉節(jié)縣三江初級中學遷建工程》（已施工招標）6）《書香雅苑房地產(chǎn)開發(fā)項目》（已完成方案設計）5.6.1用地關系道路K0+233.816至終點段道路紅線與《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊》、《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——楊家屋子、馬槽梁1號地塊》施工場地存在交叉，道路路基、土石方工程已納入場平項目設計范圍。5.6.2豎向關系道路路基范圍內(nèi)地塊場平標高已按道路設計標高考慮。5.6.3高邊坡防護道路左側(cè)K0+263.270~K0+475.197段、K0+528.957~K0+645.285段為高邊坡，已分別納入《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊西側(cè)高邊坡防治工程》、《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊北側(cè)高邊坡防治工程》設計范圍。其余路段邊坡納入《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊》、《奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——楊家屋子、馬槽梁1號地塊》及《奉節(jié)縣三江初級中學遷建工程》設計范圍。5.6.4與書香雅苑關系道路K0+260~K0+800段右側(cè)為擬建書香雅苑地塊。書香雅苑地塊為在馬槽梁2號地塊場平標高基礎上進行設計，與馬槽梁1號路之間高差在地塊設計中考慮。5.6.5項目建設時序建議因項目建設場地存在交叉，根據(jù)項目施工招標時間及設計時間統(tǒng)籌考慮，建議業(yè)主協(xié)調(diào)按以下施工時序組織施工。1）先實施1號地塊場平、2號地塊場平（不包括2號涵洞范圍）、三江中學場平（含學校與道路之間擋墻）2）緊接著2號地塊場平地塊之后實施馬槽梁2號地塊西側(cè)高邊坡、北側(cè)高邊坡3）再實施馬槽梁1號路道路中1號涵洞、2號涵洞，書香雅苑地塊及地塊與1號路之間支護擋墻4）最后實施2號涵洞范圍內(nèi)2號地塊場平、馬槽梁1號路道路及附屬關鍵節(jié)點施工時序：①因2號涵洞位于場平填方區(qū)，建議場平時對涵洞范圍預留，待涵洞修建完畢后再場平，避免造成工程浪費。②三江中學地塊與1號路之間擋墻，建議在回填至1號路標高時對擋墻基礎進行換填，再修建學校擋墻，學校地塊回填至設計標高。③書香雅苑地塊及地塊與1號路之間支護擋墻，由地塊設計單位在2號場平地塊實施完畢后的條件下進行設計，因無擋墻具體設計資料，建議擋墻支護應避免對道路路基及學校地塊造成不利影響。若其擋墻支護型式需造成道路路基開挖，應及時聯(lián)系業(yè)主，由參建各方根據(jù)施工情況共同商定處理方式。5.7本項目與現(xiàn)狀高速的關系5.7.1平面位置關系分析（一）交叉一處馬槽梁片區(qū)1號路K0+200-K0+220段擬采用路基形式下穿現(xiàn)狀滬蓉高速奉云段E匝道IV號橋(3*30裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁)，道路從橋梁1、2號墩柱之間穿過，與滬蓉高速相交角度為80度。道路左側(cè)人行道邊線距橋墩最小距離為0.49m，道路低于現(xiàn)狀標高，為減小道路開挖對橋墩影響，結(jié)合現(xiàn)狀地形標高，將人行道設置為梯道，在人行道與車行道之間設置擋墻；右側(cè)人行道邊線距橋墩最小距離為1.28m，局部凹地采用路基土進行回填，挖方采用樁板擋墻支護，對高速橋墩無影響。馬槽梁1號路與滬蓉高速交叉一處平面關系示意圖（二）交叉二處馬槽梁片區(qū)1號路K1+531-K1+554.192段左側(cè)部分路基位于滬蓉高速奉云段乾溪溝大橋左幅橋(6×30m+6×30m)第二聯(lián)第二跨（7#到8#橋墩）保護范圍線內(nèi)，道路為零填零挖路基，邊坡高度為0.23m，交叉口北側(cè)邊緣距高速橋梁投影最近距離為9.93m，對高速橋墩無影響，且已考慮預留高速8.5m拓寬空間。終點處與滬蓉高速平面關系示意圖5.7.2豎向位置關系分析根據(jù)“重慶市交通委員會關于印發(fā)《建設項目穿越跨越高速公路有關技術要求》的通知”規(guī)定，下穿的二級公路、城市道路的凈空不得小于5米，人行通道凈空不得小于2.5米。（一）交叉一處馬槽梁片區(qū)1號路下穿滬蓉高速處現(xiàn)狀高速標高為207m，馬槽梁片區(qū)1號路設計標高為189.397m，與現(xiàn)狀滬蓉高速高差為17.603m，凈空滿足規(guī)范要求。5.8路基設計5.8.1路基概況本次設計馬槽梁片區(qū)1號路除K0+149.924-K0+233.816段外，其余路段路基已計入均位于馬槽梁地塊場平工程范圍內(nèi)，場平設計標高已參考道路豎向設計標高，場平工程已進入施工圖設計階段，且馬槽梁片區(qū)場平工程先于道路工程實施。道路路基實施前需對地形進行復測，以確保路基高度，若不滿足應對路基進行修整，土石方以實際收方為準。5.8.2一般路基設計原則1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過濕狀態(tài)。2）路基填筑材料應因地制宜，合理采用當?shù)夭牧稀?）路基設計應經(jīng)濟、耐用。4）路基設計要注意環(huán)境保護要求，注意工程景觀效果。5）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。6）填土地段的表面不得有積水，并應保持適當干燥，填土層應分層夯實。每層填土厚度不應超過30cm（壓實厚度約為20cm）。7）路基壓實應采用城市道路設計規(guī)范要求的擊實標準。5.8.3填方路基設計本次道路設計范圍內(nèi)路堤邊坡高度均小于8m，坡率為1:1.5。5.8.4挖方路基設計本次道路設計范圍內(nèi)挖方邊坡均小于8m，本次一般挖方邊坡巖層坡率按1：1、土層按1：1.5開挖設計。5.8.5零填零挖路基對于不填不挖路基的處理，如土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實度達不到設計要求時，應采用換填或翻挖晾曬后摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30～80cm。5.8.5路基支擋及防護設計馬槽梁1號路K0+263.270~K0+475.197段、K0+528.957~K0+645.285段左側(cè)挖方邊坡及防護分別為“奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊西側(cè)高邊坡防治工程”、“奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊北側(cè)高邊坡防治工程”設計范圍。馬槽梁1號路K0+233.816~K0+263.270段、K0+475.197~K0+528.957段、K0+645.285~終點左側(cè)及防護以及K0+233.816至終點右側(cè)邊坡及防護均為“奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊”設計范圍。馬槽梁1號路剩余邊坡防護為項目設計范圍，為永久邊坡。挖方邊坡、填方邊坡均采用網(wǎng)格護坡進行防護。本次設計片區(qū)1號路下穿現(xiàn)狀滬蓉高速上跨橋，路面與橋面高差約17m，道路直接放坡開挖會影響現(xiàn)狀橋墩，故采用擋墻支護。共包含2段擋墻。詳見結(jié)構(gòu)工程。5.8.6特殊路基設計對于道路部分高填方路段，采用分層回填碾壓的施工方法。為減少工后沉降及增加路基整體穩(wěn)定性，在回填碾壓至路槽底1m處時，對填方高度大于7m的路基頂面進行強夯處理，每次單擊夯擊能不小于2000KN·m，夯擊間距6m×6m梅花型布置，共夯三遍，最后一遍滿夯。再分層碾壓回填至路床頂面。強夯路段為K0+650~K0+830段、K0+880~K0+930段、K1+270~K1+400段。其中K0+650~K0+830段、K1+270~K1+400段計入“奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊”中，K0+880~K0+930段計入“奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）————楊家屋子、馬槽梁1號地塊”中。5.8.7路基過渡段設計縱橫向填挖交界處,當?shù)孛娑赣?：5時，要求清表后開挖成內(nèi)傾斜不小于4%的臺階，臺階寬度不得小于2.0m；當?shù)乇砥露榷赣?：1.25且溝谷填方高度大于8m時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除開挖臺階外，還應在填挖交接處的填方區(qū)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石或砂巖片碎屑填筑形成過渡段，同時，在路面底面下鋪設3層土工格柵。土工格柵應伸入挖方段不小于4m，土工格柵伸入填方段長度要求：橫向填挖交界路基，當填方區(qū)域大于7米時，土工格柵伸入填方區(qū)不小于6米；當填方區(qū)域小于7米時，土工格柵伸至填方邊坡邊緣1m處。縱向填挖交界路基，土工格柵伸入填方區(qū)不小于15米。若填挖交界為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)應挖除換填。處理范圍：K0+643、K0+830、K0+880、K0+935、K1+260、K1+440處縱向填挖交界處。其中K0+643、K0+830、K1+260、K1+440處縱向填挖交界處計入“奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——馬槽梁2號地塊”中，K0+880、K0+935處縱向填挖交界處計入“奉節(jié)縣西部新區(qū)存量土地場坪工程（二期）——楊家屋子、馬槽梁1號地塊”中。5.8.8路基排水所有填方地段，道路兩側(cè)地面有明顯橫坡的迎水側(cè)，設排水溝，尺寸按0.4×0.4m梯形設計。當路塹挖方上側(cè)山坡匯水面積較大時，根據(jù)地形條件，在距路塹頂5m外設置0.4×0.4m梯形截水溝，截排水溝均采用漿砌片石加固。設置范圍：K0+160~K0+240段兩側(cè)坡頂、K1+500~K1+550段左側(cè)坡頂。其余路段已計入場平工程。5.8.9排水涵洞因2#地塊平場，地塊內(nèi)西側(cè)現(xiàn)狀沖溝、東側(cè)馬槽水庫出水通道均被阻斷，需設置排水涵洞對其進行恢復，主要包括以下兩部分：①承接北側(cè)滬蓉高速兩座現(xiàn)狀涵洞來水的1號排水涵洞設計；②承接馬槽水庫溢洪道來水的2號排水涵洞設計。詳見排水工程。1號涵洞位于路基下方時，涵洞回填應符合以下要求：（1）涵洞開挖后應對地基承載力進行檢測，不應小于設計要求，若地基承載力未達到要求，則應進行換填處理。（2）涵洞兩側(cè)側(cè)墻底至涵洞頂以上0.5范圍內(nèi)采用粒徑小于50mm的碎石土對稱回填，分層碾壓。（3）涵洞兩側(cè)回填夯實后壓實度要求不小于90％。涵洞回填土壓實度應嚴格執(zhí)行《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-2008)有關規(guī)定。涵洞頂至上路床的壓實度嚴格按本說明7.1.1中要求執(zhí)行。2號涵洞橫穿道路，位于填方路基段，為避免路基不均勻沉降，對道路縱向范圍涵洞兩側(cè)填筑設置過渡段，兩側(cè)各10m，采用粒徑小于50mm的碎石土分層回填碾壓，壓實度不小于90%，至涵洞頂0.5m后，再按正常路基進行回填。5.8.10清除表土路基范圍內(nèi)有樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等地方，做清除表土處理，厚度為0.3m。5.8.11土石方調(diào)配本次馬槽梁片區(qū)1號路K0+233.816至終點段土石方已計入1#場平地塊和2#場平地塊項目中，對路基修整土石方暫計挖方24837方；K0+149.924-K0+233.816段清表870方，挖方約9489方，填方約2633方，合計棄方約31693方，由業(yè)主就近調(diào)配至高鐵片區(qū)，運距暫定6km。5.9車行道路面設計5.9.1車行道路面結(jié)構(gòu)本項目道路采用瀝青混凝土路面，該路面行車舒適、耐磨、吸塵，路面劃線黑白分明，與環(huán)境協(xié)調(diào)較好。車行道路面結(jié)構(gòu)如下：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm改性乳化瀝青粘層粗粒式瀝青混凝土AC-20C厚6cm0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層透層油5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層25cm5.9.2防滑層設計為保證行車安全，在道路縱坡大于4%的小半徑下坡路段路面表層間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料（灰色），厚度控制在5mm左右。鋪筑間距及鋪設長度嚴格按《城市道路提檔升級維護工程設計導則（試行）》表5.4.4-2要求執(zhí)行。其鋪裝結(jié)構(gòu)如下圖所示。優(yōu)質(zhì)（玄武巖）碎石（3～5mm）；②抗滑層材料（3～5mm）；③瀝青砼薄層抗滑層結(jié)構(gòu)示意圖5.10公交及人行系統(tǒng)本次施工圖設計在馬槽梁片區(qū)1號路三江中學大門處設置1對公交停車港，長30m，寬3.5m，加速段長20m，減速段長15m。本次設計道路，考慮在交叉口處設置人行過街斑馬線。對重要的朱衣片區(qū)橫一路與馬槽梁片區(qū)1號路交叉口采用信號燈控制，三江中學人行過街采用斑馬線及信號燈控制，詳見交通工程。5.11人行道鋪裝設計5.11.1人行道路面結(jié)構(gòu)預制深灰色色透水磚6cm1:3水泥砂漿找平層3cm3%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚15cm橫坡：路面橫坡為1.5%，采用三次拋物線路拱；人行道橫坡向行車道傾斜為2.0%，采用直線路拱。5.11.2透水人行道磚（含盲道）人行道采用深灰色Cc40陶瓷透水磚，規(guī)格均為30×15×6cm，盲道磚采用中黃色Cc40陶瓷透水磚，規(guī)格為30×30×6cm，采用1：3水泥砂漿找平層，磚塊表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，磚塊必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道方塊采用擠漿法安砌，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象，人行道上必須設置連續(xù)的盲道，行進盲道寬60cm，在交叉口處須設置殘疾人坡道。5.10.3水泥穩(wěn)定級配碎石墊層人行道基層采用3%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，厚15cm。級配碎石應選用質(zhì)堅干凈的粒料，最大粒徑應小于33mm，顆粒組合成分宜含一定級配且不含雜質(zhì)。水泥穩(wěn)定級配碎石墊層在施工時塑性指數(shù)宜小于12，混合料應拌和均勻，且壓實度不小于95%。5.11.4無障礙設計為了方便殘疾人使用城市道路設施，根據(jù)《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路交叉口處，設置盲道、三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。盲道寬0.6m，單面坡緣石坡道寬1.5m。5.12道路附屬設施5.12.1路緣石、路邊石及植樹圈路緣石采用機制C30砼路緣石，規(guī)格為15×40×100cm，路邊石采用機制C25砼路邊石，規(guī)格為12×20×100cm，植樹圈采用機制C25砼植樹圈，規(guī)格為15×15×130cm。路緣石及路邊石兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。5.12.2防撞護欄為保障高速橋墩的安全，對下穿滬蓉高速路段投影20m范圍內(nèi)的車行道邊緣設置防撞護欄。為保障行人、行車及居民安全，對道路高于兩側(cè)地塊的路段或大縱坡急彎路段、車輛駛出容易發(fā)生重大安全事故的路段車行道邊緣設置防撞護欄。設置范圍：K0+560~K0+750段右側(cè)、K0+830~K0+950段右側(cè)、K1+260~K1+514段右側(cè)設置三圓管金屬梁柱式防撞護欄，防撞等級為SA級。K0+180~K0+240段右側(cè)、K1+520-K1+540段左側(cè)鄰近高速橋墩，設置墻式護欄，防撞等級為HA級。5.12.3人行梯道由于馬槽梁片區(qū)1號路K0+190～K0+235段左側(cè)車行道邊緣設有最高5m擋墻，為保證行人正常通行，需設置人行梯道，采用青條石砌體，同時在梯道外側(cè)設置人行欄桿。5.12.4人行欄桿為保證行人安全，在填方邊坡或場平高度大于2m的人行道外側(cè)設置人行欄桿。設置范圍：K0+560~750段右側(cè)、K1+260~K1+514段右側(cè)人行道邊緣，1#擋墻頂。5.12.5隔離墩為保障行車安全，本次設計在大縱坡段的雙黃線內(nèi)設置隔離墩。設置范圍：K0+166~K0+237、K0+272~K0+442、K0+462~K0+527、K0+550~K0+788、K0+830~K1+047、K1+062~K1+195、K1+226~K1+537雙黃線內(nèi)。5.12.6隔離柵為保障行人及行車安全，本次設計在挖方邊坡大于2m的坡頂設置隔離柵。設置范圍：K0+160~K0+240段兩側(cè)坡頂截水溝外側(cè)1m處。其余路段已計入高邊坡工程。5.12.7綠化在道路兩側(cè)的人行道上每隔5m設植樹圈一個，單排設置。5.12.8道路標志、標線道路標志、標線能更好地反映道路形象，設計考慮實施先進的道路標志、標線、電子警察等，以保證道路安全、高效的使用，詳見交通工程。施工期交通組織設計本項目為新建道路，對現(xiàn)狀道路通行基本無影響。道路終點處排水管線及新建2#涵洞需橫穿現(xiàn)狀干溪溝道路，為減小對現(xiàn)狀道路交通的影響可采用半幅施工。施工技術要求7.1路基7.1.1質(zhì)量標準土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動壓路機碾壓檢驗，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。表7-1路基壓實度標準（重型擊實標準）填挖類型深度范圍（cm）壓實度（％）次干路填方0-80≥9580-150≥94>150≥92挖方0-30≥9530-80≥95路床平整度：≤15mm中線高程：+10mm,–20mm中線偏位：≤30mm橫坡：±0.3%且不反坡路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0按下表處理：表7-2路基回彈模量及彎沉標準分類回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥40Mpa≤2257.1.2路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。7.1.3挖方路基開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。若有超挖，超挖回填部分應填筑碎石或砂卵石。當邊坡為石方時，因道路兩側(cè)為居住小區(qū)、寺廟、學校地塊，故不得爆破施工，采用機械破巖開挖方法。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城市道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。7.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10㎝的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3,當石料強度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表要求：表7-3路基填料最小強度和填粒最大粒徑項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下643210101515零填及路塹路床0~30610路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高。（2）基底處理路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。（3）填筑路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理：表7-4結(jié)構(gòu)物周邊壓實標準部位填料最低壓實度（％）重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9480cm以下砂92采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。7.1.5基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為松土時，應先清除有機土、種植土、樹根、雜草等，再壓實，其壓實度不應小于設計要求。當?shù)孛鏅M坡大于1：5時，應按陡坡路堤進行處理，路堤填筑前應在斜坡表面上開挖2米寬的臺階，做成坡度為2%-4%的反坡。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。7.2路面施工要點7.2.1水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石,水泥摻量按4％進行試配，以達到技術指標的水泥摻量值控制施工，厚度為25cm。1）質(zhì)量標準壓實度：≥96%平整度：≤15mm中線高程：±20mm橫坡度：±0.3%且不反坡厚度容許偏差：±10mm寬度：不小于設計規(guī)定+B（B為施工必要附加寬度）7天無側(cè)限強度：1.5～2.5Mpa彎沉值：≤81.8（0.01mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，普通硅酸鹽水泥均可使用，但應選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用，級配碎石應選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于53mm，級配組成如下表：表7-5碎石級配要求通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）5310037.54.7550～1000.617～1000.0750～500.0020～30水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于35%。3）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。③碾壓用12~18t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm，18~20t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于6~8遍，至表面無明顯輪跡為止。④施工時，最低氣溫要求5℃7.2.2水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗收后，方可施工基層，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量按5.5％進行試配，以達到技術指標的水泥摻量值控制施工，厚度為20cm。1）質(zhì)量標準壓實度：≥97%平整度：≤10mm厚度容許偏差：±10mm中線高程：±15mm橫坡度：±0.3%且不反坡寬度：不小于設計規(guī)定+B（B為施工必要附加寬度）7天無側(cè)限強度：2.5～4.0MPa彎沉值：≤42.5（0.01mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于37.5mm，級配組成如下表：表7-6碎石級配要求通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）37.590～10031.526.566～1001954～1009.539～1004.7528～842.3620～701.1814～570.68～470.0750～30水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值應不大于30%。3)施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）。7.2.3稀漿封層1)材料①改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術要求:表7-7改性乳化瀝青要求指標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25.3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度2540～100T0604延度5℃不小于20T0605軟化點℃不小于53T0606②石料需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中有關技術要求（石料、級配等）。2）性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足以下性能要求:表7-8改性乳化瀝青稀漿封層混合料要求技術指標要求磨耗損失（濕輪磨耗試驗）不大于800g/m2砂吸收量（輪荷壓砂試驗）不大于450g/m2稠度2～3cm3）施工技術要求①稀漿封層應使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。②為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。③稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。④稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。⑤稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應平整