火力發(fā)電廠燃料統(tǒng)計與核算

火力發(fā)電廠燃料統(tǒng)計與核算名目一、 燃料統(tǒng)計與核算的目的和意義 1二、 燃料統(tǒng)計指標(biāo) 1三、 交貨方式對統(tǒng)計核算的影響 2四、 數(shù)量指標(biāo) 3五、4六、入廠煤數(shù)量審核 5七、計算運(yùn)損和盈虧噸 6八、7九、入廠煤水分的影響 8十、運(yùn)費(fèi) 9十一、煤價的不同口徑與應(yīng)用 10十二、入廠煤質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)計 11

索賠 11拒付 12耗用 13熱值差 16十七、庫存盤點(diǎn) 171..............................................................................煤場盤點(diǎn)規(guī)定 172. 集團(tuán)所發(fā)盤煤報告格式的填報說明 18十八、計提場損 18十九、盤點(diǎn)盈虧處理 19二十、廠內(nèi)費(fèi)治理 211...............................................................................廠內(nèi)費(fèi)的工程 21廠內(nèi)費(fèi)用的預(yù)算治理 24廠內(nèi)費(fèi)的計提均攤..................................................24二十一、標(biāo)煤單價因素分析 24二十二、燃料核算——一般規(guī)定 24燃料核算的主要工作 25燃料核算一般規(guī)定..................................................25燃料核算科目設(shè)置..................................................25二十三、燃料核算——購入本錢核算 271...............................................................................燃料購入本錢 282...............................................................................燃料入庫驗(yàn)收 283............................................................................燃料暫估 29嚴(yán)格掌握預(yù)付款〔預(yù)結(jié)算款〕 30財務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對電煤估收、結(jié)算資料的審核 30二十四、燃料核算——耗用本錢核算 311...............................................................................燃料耗用范圍 31燃料耗用的計量及計價 32燃料本錢在各種產(chǎn)品之間合理安排 32二十五、燃料核算——盤點(diǎn)和庫存本錢核算 33...........................33...........................351...................................................................................燃料費(fèi)核算的流程 352...................................................................................財務(wù)的核算工作353.........................................................................................標(biāo)煤單價是如何算出來的 36二十八、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)燃料本錢核算的要求 38二十九、庫存煤熱值是多少 38三十、入廠標(biāo)煤單價與入爐標(biāo)煤單價的比較 39三十一、入爐熱值變動的影響 39三十二、調(diào)整出庫構(gòu)造的影響 40三十三、暫估對燃料本錢的影響 41三十四、無法支付的燃料應(yīng)付賬款如何處理 41三十五、統(tǒng)計指標(biāo)的根本方法 421...............................................................................指標(biāo)比照法 422...............................................................................比率分析法 423...............................................................................連環(huán)替代法 42連環(huán)替代法在標(biāo)煤單價分析中的應(yīng)用 44三十六、燃料MIS 45火力發(fā)電廠燃料統(tǒng)計與核算此提綱的指導(dǎo)思想：針對燃料統(tǒng)計核算的關(guān)鍵點(diǎn)，通過明確概念、口徑、方法，指導(dǎo)務(wù)實(shí)操作，到達(dá)統(tǒng)一生疏、統(tǒng)一方法，促進(jìn)燃料統(tǒng)計核算標(biāo)準(zhǔn)化的目的。燃料統(tǒng)計就是運(yùn)用統(tǒng)計學(xué)的方法，準(zhǔn)時、全面地收集燃料量、質(zhì)、價信息資料，并加工整理成為治理所需的資料，為企業(yè)經(jīng)營決策供給支持和效勞。燃料核算就是依據(jù)會計準(zhǔn)則和會計核算的根本前提，使用標(biāo)準(zhǔn)的方法，客觀地反映燃料各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，準(zhǔn)確計量燃料本錢。燃料統(tǒng)計和核算就是關(guān)注燃料的物流、信息流、資金流三個方面。燃料統(tǒng)計指標(biāo)〔〕數(shù)量：指燃料供給量、耗用量、庫存量。統(tǒng)計燃料供、耗、存總量指標(biāo)，觀看其變化，為調(diào)運(yùn)和生產(chǎn)供給資料。質(zhì)量：燃料的主要質(zhì)量指標(biāo)有：揮發(fā)分、發(fā)熱量、灰分、硫分、水分等。統(tǒng)計分析入廠與入爐料。為燃料結(jié)算供給質(zhì)價依據(jù)，對質(zhì)價不符的向礦方提出索賠。價格：包括煤炭價格、運(yùn)輸費(fèi)用、其他費(fèi)用等工程，涉及燃料的量、質(zhì)等多重因素關(guān)系。審核燃料價格及結(jié)算，為計算燃料本錢和開展經(jīng)濟(jì)活動分析供給資料。三、 交貨方式對統(tǒng)計核算的影響交貨方式是煤炭買賣合同中的一個重要條款，必需明確商定。由于交貨方式直接影響到燃料統(tǒng)計和本錢核算的口徑。交貨方式有：礦場交貨、礦場車板交貨、發(fā)站車板交貨、到站車板交貨、到廠交貨、電廠專用線交貨、到港交貨、平倉交貨，等等。批注外貿(mào)的C&F離岸加運(yùn)費(fèi)。目前最常用的交貨方式有：礦場車板交貨、到廠交貨、到港交貨、平倉交貨。礦場車板交貨：交貨前所發(fā)生的費(fèi)用由出賣方擔(dān)當(dāng)，裝上車板后的一切費(fèi)用由買受方承擔(dān)。買受方擔(dān)當(dāng)發(fā)站取送車費(fèi)〔或礦場專用線費(fèi)用〕〔國鐵發(fā)站以后〕到廠交貨：鐵路、大路運(yùn)輸，煤炭以到廠驗(yàn)收為準(zhǔn)。驗(yàn)收前的一切損失由賣方擔(dān)當(dāng)，買受方不擔(dān)當(dāng)這樣就有了兩種數(shù)量的統(tǒng)計方法：一種是以貨票數(shù)量入賬，按《煤炭運(yùn)貨方法》規(guī)定統(tǒng)計運(yùn)損，列入生產(chǎn)本錢。其次種是以買受方過衡驗(yàn)收凈重數(shù)量入賬，是實(shí)物數(shù)量入賬的方式。不同的交貨方式對燃料費(fèi)用核算口徑的影響：礦場車板交貨：買受方擔(dān)當(dāng)發(fā)站取送車費(fèi)〔有鐵路專用線的礦則是專用線費(fèi)用〕煤炭價款、鐵路運(yùn)雜費(fèi)及地方鐵路運(yùn)費(fèi)、到站的取送車費(fèi)及雜費(fèi)〔〕等。礦場交貨：在礦場車板交貨費(fèi)用工程上再加上礦場裝車費(fèi)。到廠交貨：汽車運(yùn)輸直接到煤場，只有煤炭價款〔兩票結(jié)算的有運(yùn)費(fèi)〕、廠內(nèi)卸車費(fèi)用鐵路一般是一個價到到達(dá)站，再加上到站的取送車費(fèi)及雜費(fèi)〔電廠專用線有自備機(jī)車的則沒有此項(xiàng)〕。四、數(shù)量指標(biāo)數(shù)量的幾個概念需求數(shù)量：分為自然煤數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)煤數(shù)量兩個口徑。從測算燃料需求數(shù)量的角度一般指自然煤。每年第四季度開頭，電廠開頭編制下一年度生產(chǎn)經(jīng)營打算。燃料治理部要依據(jù)電廠下一年度發(fā)電、供熱生產(chǎn)打算來測算電煤的需求數(shù)量。 測算的主要數(shù)據(jù)根底是下一年度發(fā)電量、供熱量、供電煤耗、供熱煤耗、 發(fā)電廠用電率批注[T4]:留意不是綜合廠用電率、天然煤平均發(fā)熱量、其他耗用量、庫存煤變化量等。供電量=發(fā)電量*〔1-發(fā)電廠用電率〕；耗用標(biāo)煤量=供電量*供電煤耗+供熱量*供熱煤耗；耗用自然煤量=耗用標(biāo)煤量*29.271/自然煤平均發(fā)熱量；需求自然煤量需求自然煤量=耗用自然煤量+其他耗用量+庫存煤變化量訂貨數(shù)量：是指電廠為保證煤炭供給、滿足生產(chǎn)需要而簽訂的合同總量?？紤]到合同兌現(xiàn)率普遍較低的狀況，訂貨數(shù)量都大于實(shí)際需求量。合同數(shù)量：是買賣雙方商定的一個時間期限內(nèi)兌現(xiàn)的供需數(shù)量，是一個確定的數(shù)值。依據(jù)合同商定不同，可分為年度數(shù)量、月度數(shù)量等。合同數(shù)量的意義：對賣方來講是制定生產(chǎn)打算、選購打算和銷售打算的重要依據(jù)。對買方來講是制訂選購打算、做好調(diào)運(yùn)、保證燃料供給的重要依據(jù)，也是計算合同兌現(xiàn)率的依據(jù)。貨票數(shù)量〔票重〕：是礦方在裝車時填寫在鐵路貨票單據(jù)上的數(shù)量。在統(tǒng)計合同兌現(xiàn)率時，是以貨票數(shù)量為準(zhǔn)。由于煤礦、鐵路均以票重數(shù)量作為發(fā)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)輸量來統(tǒng)計。過衡數(shù)量〔凈重〕：是指經(jīng)過電廠計量衡器稱量出的數(shù)量。汽車煤：凈重=毛重-皮重；火車煤：《煤炭送貨方法》規(guī)定：用軌道衡衡量重量的，車皮自重以標(biāo)記自重為準(zhǔn)。這樣,在計算每一節(jié)車的凈重時是用過衡的毛重減去這節(jié)車皮的自重計算得出的 ，在加權(quán)計算某一時段內(nèi)入廠煤質(zhì)量時，要用凈重作為權(quán)數(shù)。來煤批次確實(shí)定：一般狀況下，對汽車煤，一個礦點(diǎn)一天的來煤總量作為一個批次，進(jìn)展數(shù)量驗(yàn)收統(tǒng)計和采樣化驗(yàn)。對火車煤，一個礦點(diǎn)的一列來煤作為一個批次。耗用數(shù)量：入爐煤耗用數(shù)量用皮帶稱的走字計算。其他耗用依據(jù)實(shí)際狀況使用皮帶稱或其他衡器。入爐煤耗用數(shù)量可定期〔每月〕按規(guī)定對耗煤量進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整：入爐煤和入廠煤水分差。入爐煤計量皮帶稱的計量誤差。庫存數(shù)量：庫存數(shù)量=期初庫存+本期來煤-本期生產(chǎn)耗用-其他耗土調(diào)入調(diào)出量。9入賬數(shù)量：〔財務(wù)數(shù)〕[T7]:單向操作,〔凈重-超水扣噸〕五、幾個數(shù)量口徑的應(yīng)用票重：執(zhí)行礦場車板價合同的電廠是以來煤票重作為來煤數(shù)量。運(yùn)損和虧噸都是以票重為根底值進(jìn)展計算的。礦方、鐵路在統(tǒng)計發(fā)運(yùn)量時也是以票重為依據(jù)的。在計算合同兌現(xiàn)率時，要統(tǒng)一到這個口徑上來。當(dāng)前，在運(yùn)損和虧噸現(xiàn)象較為普遍、且虧噸索賠困難的狀況下，以票重作為來煤數(shù)量的統(tǒng)計方法面年初庫存+本期來煤一本期耗煤工期末庫存。對一個區(qū)域公司或集團(tuán)公司來講，這個差值是格外大的。凈重：是電廠實(shí)際收到的來煤數(shù)量。以凈重作為來煤數(shù)量，排解了運(yùn)損、虧噸的影響，能夠更真實(shí)地反映到貨數(shù)量，在計算入廠煤總體質(zhì)量時也是用凈重數(shù)量作權(quán)重的。結(jié)算數(shù)量：是作為財務(wù)入庫記賬用，分?jǐn)傔x購本錢的數(shù)值。因此，在數(shù)量報表體系中要表達(dá)這三個數(shù)據(jù)，也要表達(dá)運(yùn)損、虧噸、超水扣噸等數(shù)量。以票重來計算合同兌現(xiàn)率，以凈重計算來煤量，以結(jié)算數(shù)量來核算選購本錢，針對不同的應(yīng)用目的取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。六、入廠煤數(shù)量審核燃料治理中有兩個地方會有盈、虧狀況消滅，設(shè)計報表時要表達(dá)盈、虧指標(biāo)。一個是入廠煤數(shù)量驗(yàn)收時，存在盈、虧狀況，這涉及到商務(wù)結(jié)算；另一個是燃料庫存盤點(diǎn)時〔包括煤、油〕，涉及到燃料耗用計量和賬務(wù)調(diào)整治理，是屬于內(nèi)部經(jīng)營治理范疇這里，我們先說第一種狀況，入廠煤驗(yàn)收的盈、虧統(tǒng)計1.規(guī)定，以來煤票重計來煤數(shù)量。對數(shù)量的審核包括兩個方面：一是核對燃料是否到廠，二是核對燃料到廠是否足量。1.核對燃料是否到廠b火車的皮重以標(biāo)記重量為準(zhǔn)，以此計算來煤凈重。〔要抄車號和皮重〕a分析，準(zhǔn)時解決。常見的問題：丟車、數(shù)據(jù)特別。過衡單由燃料部門妥當(dāng)保管，b火車的皮重以標(biāo)記重量為準(zhǔn)，以此計算來煤凈重。〔要抄車號和皮重〕c過衡數(shù)據(jù)與礦方裝車貨票〔隨車帶來〕進(jìn)展核對，對車號、對重量。d車單與電廠入廠的采樣記錄、重車衡、空車衡、卸車驗(yàn)收等數(shù)據(jù)進(jìn)展核對，防范重復(fù)過衡，或是過衡后未卸車?yán)叩臓顩r發(fā)生。七、計算運(yùn)損和盈虧噸1.0%1.2%，水路運(yùn)輸允許運(yùn)損設(shè)為1.5%。對汽車運(yùn)輸，假設(shè)是以入廠驗(yàn)收數(shù)量為準(zhǔn)，就沒有運(yùn)損這一項(xiàng)了；假設(shè)是以礦發(fā)數(shù)量為準(zhǔn)，也要統(tǒng)計運(yùn)損、虧噸。所謂允許運(yùn)損是人為地對一個數(shù)量指標(biāo)進(jìn)展分割，來劃分經(jīng)濟(jì)責(zé)任。對鐵路運(yùn)輸來說，百分之一點(diǎn)二及以內(nèi)的運(yùn)損由電廠負(fù)擔(dān)， 超過百分之一點(diǎn)二的局部計為虧噸，應(yīng)由礦方賠付。運(yùn)損是依據(jù)一個批次來煤數(shù)量來計算的，不是按單車來計算的。這個需要在設(shè)計燃料 MIS系統(tǒng)時要留意。一個批次來煤中的單車計算運(yùn)損與規(guī)定相沖突。來煤盈噸的，不計運(yùn)損，來煤盈噸不付1965年的方法規(guī)定：煤炭的價款按實(shí)際裝載量計算?！?96710月26日〔67〕1617號文“關(guān)于貨車增載問題的通知”中規(guī)定：……增載局部，不核收運(yùn)費(fèi)?！F(xiàn)行“煤炭送貨方法”第十條運(yùn)費(fèi)按實(shí)際裝載量計算的規(guī)定停頓執(zhí)行。 〕假設(shè)凈重〉票重，為盈噸，不計運(yùn)損。票重=凈重，不盈不虧。假設(shè)凈重v票重，又分為以下狀況：a票重-凈重v票重x1.2%，則提〔票重-凈重〕的實(shí)際差值為運(yùn)損；b票重-凈重二票重x1.2%1.2%為運(yùn)損；c票重-凈重〉票重x1.2%1.2%1.2%的局部計為虧噸數(shù)量?；?yàn)全水分，然后再將衡量出的重量，按以下公式折算成含規(guī)定水分的到站重量：含規(guī)定水分的到站重量=衡量出的重量x〔〔100%-到站實(shí)際全水分%〕/〔100%-規(guī)定全水分上限%〕]〔洗精煤為計量水分〕衡量出到站重量〔水洗煤和水采煤為算出“含規(guī)定水分的到站重量“〕即與原發(fā)重量〔收煤款的重量〕相比，至V站重量多于原發(fā)重量的局部，即為漲噸量。到站重量比原發(fā)重量缺少的數(shù)量，超過原發(fā)重量的百分之一點(diǎn)二的局部，即為虧噸量。批注[wangej14]:—種計量虧噸和水分的方法。八、 運(yùn)損對燃料本錢的影響由于規(guī)定運(yùn)損是由買方負(fù)擔(dān)，因此這一局部煤量的削減并不影響電廠付煤款金額的削減。所以運(yùn)損只削減了來煤數(shù)量，而煤款金額不變，也就抬高了入廠煤炭的單價?，F(xiàn)在，由于鐵路方面嚴(yán)格裝車治理，盈噸的時機(jī)幾乎沒有，而虧噸現(xiàn)象普遍，造成運(yùn)損量增加，增加了電廠的負(fù)擔(dān)運(yùn)損首先影響煤價、運(yùn)費(fèi)這兩個單價的抬高，進(jìn)廠后也影響到局部與票重噸數(shù)相關(guān)的廠內(nèi)費(fèi)用單價抬高。在計算到廠煤單價和到廠煤標(biāo)煤單價時肯定要考慮運(yùn)損的影響。否則，會影響對各礦到廠真實(shí)本錢的評判。在燃料數(shù)據(jù)報表體系中要保存損運(yùn)一欄，對這個指標(biāo)加以重視，指明白一個掌握燃料成本的努力方九、入廠煤水分的影響簽訂煤炭買賣合同時應(yīng)商定全水分上限。這個水分界限要訂得合理，假設(shè)高了，等于花買煤的價錢買了水，吃虧了；假設(shè)水分太高了，需要驗(yàn)收每個批次時都要對超水扣噸進(jìn)展核減煤量，難以落實(shí)。應(yīng)當(dāng)依據(jù)這個礦的地質(zhì)條件、多年閱歷數(shù)據(jù)，雙方協(xié)商合理確定。實(shí)際來煤水分超過合同計價水分時，要對來煤數(shù)量進(jìn)展調(diào)整，折算到合同計價水分的基準(zhǔn)。合同計價水分的煤量合同計價水分的煤量=過衡凈重X〔1-驗(yàn)收水分〕/〔1-合同計價水分〕調(diào)整入廠煤驗(yàn)收的低位熱值。假設(shè)來煤超合同水分，對來煤驗(yàn)收數(shù)量進(jìn)展了調(diào)整，那么應(yīng)當(dāng)對入廠煤化驗(yàn)的低位熱值進(jìn)展調(diào)整，則由空氣枯燥基高位熱值換算成收到基低位熱值時，全水分值應(yīng)承受合至于是扣噸還是扣熱量，應(yīng)當(dāng)計算一下， 哪種方式更有利一些。批注[T16]:舉例：來煤10001個水，Q5000，P50070005000元。例子：一列來煤，票重70噸/車*52車=3640噸，到廠過衡凈重3560噸。到廠化驗(yàn)實(shí)際全水分11%8%。計算運(yùn)損、虧噸、超水扣噸和結(jié)算數(shù)量先算虧噸再算超水3640-3560=80噸，則運(yùn)損為3640*1.2%=43.68噸，虧噸為80-43.68=36.32噸，折合同商定水平的到廠凈重=3560* 〔1-11%〕/〔1-8%〕=3443.91噸超水扣噸數(shù)量：3560-3443.91=116.09噸。則結(jié)算數(shù)量：票重3640-36.32-116.09=3487.59噸。先算超水再算虧噸折合同商定水平的到廠凈重=3560* 〔1-11%〕/〔1-8%〕=3443.91噸3640-3443.91=196.09噸，運(yùn)損：3640*1.2%=43.68噸，虧噸為196.09-43.68=152.41噸，則結(jié)算數(shù)量：票重3640-152.41=3487.59噸。分析：以上兩種方法，運(yùn)損是一樣的，結(jié)算噸數(shù)是一樣的，但虧噸數(shù)不一樣。方法和超水扣1的虧噸2的虧噸數(shù)量包含了水分差調(diào)整因素。分析：考慮礦上實(shí)際裝車數(shù)量、票重、到廠驗(yàn)收凈重三都關(guān)系會受到雨水影響，應(yīng)當(dāng)是先調(diào)整水分差，再計算盈虧噸才合理?！才e例：路上下雨影響〕但由于各廠在驗(yàn)收上流程上都是先過衡計量數(shù)量，再化驗(yàn)質(zhì)量的，所以實(shí)際工作中絕大多數(shù)都是按1來計算的。當(dāng)前的煤炭市場形勢下，合同商定數(shù)量、質(zhì)量均按礦發(fā)為準(zhǔn)，電廠沒有索賠的法律依據(jù)了。但從標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前，汽車運(yùn)費(fèi)、船運(yùn)費(fèi)已是市場經(jīng)濟(jì)，由供需雙方協(xié)商。鐵路運(yùn)輸是打算經(jīng)濟(jì)，運(yùn)費(fèi)由國家掌握。按《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)章》的相關(guān)規(guī)定，由類別、貨物品種確定運(yùn)價號，查找基價1和基價2。則每噸運(yùn)費(fèi)=1+2*運(yùn)價里程。鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單和貨票：運(yùn)單是鐵路運(yùn)輸合同的組成局部，具有法律效力。貨票是具有財務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)單據(jù)，是清算運(yùn)輸費(fèi)用、確定貨物到達(dá)期限的依據(jù)，是統(tǒng)計工作的依據(jù)。需要留意的是，不是貨票上全部費(fèi)用工程都是稅率需要留意的是，不是貨票上全部費(fèi)用工程都是稅率7%。有些基金工程是不扣稅的。十一、煤價的不同口徑與應(yīng)用燃料的價格口徑坑口價：是原煤在坑口的價格。一般是汽車運(yùn)輸，包括裝車費(fèi)，也叫出礦價。礦場車板價：在礦場裝上火車后的交易價格。煤炭由礦方負(fù)責(zé)代辦運(yùn)輸工作，由礦方將煤炭裝好火車，具備運(yùn)輸條件的價格。一般是礦方代墊運(yùn)雜費(fèi)，由買受人擔(dān)當(dāng)。港口平倉價〔FOB〕:指在貨物動身港裝船平倉的交易價格。〔除水上運(yùn)費(fèi)外，含其他雜物〕到廠價：是一個綜合價格，含全部攤?cè)氲綇S燃料費(fèi)用折算的價格。車板價、運(yùn)費(fèi)、廠內(nèi)費(fèi)、代理費(fèi)、其他〔如山西省內(nèi)的煤炭治理費(fèi)等〕，包括運(yùn)損折算的費(fèi)用〔如集團(tuán)報表中是以凈重統(tǒng)計來煤，就沒有此項(xiàng)了〕。應(yīng)當(dāng)以這樣一個綜合的價格來折算到廠標(biāo)煤單價〔不含稅〕，最有價值。有的是以車板價加運(yùn)費(fèi)作為到廠價的，這樣是不全面的，嚴(yán)格地講應(yīng)當(dāng)叫到站價。這個價格是不能作為比較選購價值指標(biāo)的，由于有的來煤加上廠內(nèi)費(fèi)用或代理費(fèi)后，就不具備價值優(yōu)勢了，而單比車板價加運(yùn)費(fèi)它卻有價值優(yōu)勢。以綜合的到廠單價所折算的到廠標(biāo)煤單價〔不含稅〕可用性強(qiáng) 是可以作為選購比較用，二是可與入爐綜合標(biāo)煤單價比照，口徑全都，都是不含稅，兩者之間的差距是燃油和熱用，二是可與入爐綜合標(biāo)煤單價比照，口徑全都，都是不含稅，兩者之間的差距是燃油和熱值差〔都是廠內(nèi)可控指標(biāo)〕，有利于比照分析和加強(qiáng)治理十二、入廠煤質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)計入廠煤應(yīng)車車采樣、批批化驗(yàn)。正常狀況下，制樣崗位應(yīng)保證每天早晨將昨天的來煤樣送化驗(yàn)室，盡早出化驗(yàn)結(jié)果，以指導(dǎo)摻配供燒。月末日應(yīng)將當(dāng)天來煤出化驗(yàn)結(jié)果，以便利統(tǒng)計出當(dāng)月入廠煤質(zhì)量月報，為暫估煤估價供給依據(jù)。煤質(zhì)應(yīng)設(shè)置完善的報表體系：化驗(yàn)原始記錄化驗(yàn)報告來煤質(zhì)量日報來煤質(zhì)量分礦月報來煤質(zhì)量匯總月報〔以上報表格式見樣表〕3、4、5來煤質(zhì)量和匯總各礦來煤質(zhì)量才與實(shí)際入廠煤的狀況相符。假設(shè)有完善的燃料MIS系統(tǒng)，局部報表可在燃料MIS上實(shí)現(xiàn)查詢和打印，為減輕工作負(fù)擔(dān)，就不必打印報送了?；?yàn)原始記錄和化驗(yàn)報告由化驗(yàn)室妥當(dāng)保管。保持口徑全都。否則，會造成熱值偏差，影響熱值差大幅變化燃料統(tǒng)計必需建立索賠臺賬，對來煤的虧噸虧卡狀況進(jìn)展記錄統(tǒng)計，通過與礦方的溝通與協(xié)調(diào)，力爭在結(jié)算時進(jìn)展索賠。漲噸只付煤款，不付運(yùn)費(fèi)，由于礦方未墊付運(yùn)費(fèi)。虧噸索賠如有虧噸，應(yīng)與煤礦、鐵路、航運(yùn)等部門共同做好商務(wù)記錄和索賠臺賬，準(zhǔn)時向煤礦〔1〕直接在結(jié)算時扣煤款和運(yùn)費(fèi)。〔2〕購入本錢?！惨言诮Y(jié)算時付過了〕。補(bǔ)足數(shù)量的，超過虧噸數(shù)的局部沖減運(yùn)損，只反映數(shù)量不反映金額。煤中雜物多扣矸、超水扣噸，操作同虧噸索賠。虧卡索賠〔1〕價的，留意合同上必需明確商定來煤質(zhì)量下限，防止質(zhì)量過低的煤炭進(jìn)廠?！?〕協(xié)商由礦方補(bǔ)發(fā)高質(zhì)量的煤炭來補(bǔ)償?！?〕如合同規(guī)定結(jié)算以礦方質(zhì)量化驗(yàn)為準(zhǔn)〔礦方應(yīng)附化驗(yàn)報告〕計數(shù)據(jù)，內(nèi)部計算到廠標(biāo)煤單價時應(yīng)以實(shí)際入廠化驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)?！?〕期購入本錢《煤炭送貨方法》規(guī)定，用煤單位必需按期付款。但有以下情形之一的時候，可以拒付局部或全部貨款和運(yùn)費(fèi)：煤款款額計算有誤的，可以拒付多算的款額。供煤商所發(fā)的煤炭品種與質(zhì)量與合同嚴(yán)峻不符的，可以拒付價款和運(yùn)費(fèi)。供煤商所發(fā)的煤炭數(shù)量超過月度運(yùn)輸打算多，造成電廠卸車積壓、煤場積壓，可以拒付超發(fā)局部的價款和運(yùn)費(fèi)。有些規(guī)定是當(dāng)時時代背景下才會有的狀況，現(xiàn)在煤炭市場變化很大，有些狀況可能不會發(fā)生。但作為統(tǒng)計、結(jié)算崗位來講，在付款這個事上仍在堅持認(rèn)真、認(rèn)真、慎重的工作態(tài)度和原則。對品種、質(zhì)量、數(shù)量等有糾紛的來煤肯定要把握好付款的時間和金額，要嚴(yán)加掌握，格外留意，以免陷自己于被動能。入爐煤數(shù)量〔1〕耗用數(shù)量的數(shù)據(jù)流程是：燃料運(yùn)行部門向打算部門報前一天0時-24時的上煤量，即兩個時打算部門依據(jù)機(jī)組發(fā)電、供熱、供汽等具體運(yùn)行工況，將總耗量煤分解為發(fā)電耗用、供熱耗用等具體耗用煤燃料部從打算部取得耗煤量，填報燃料來耗存報表?！?〕入爐計量入爐煤計量要用安裝在入爐煤皮帶機(jī)上的皮帶稱計量。應(yīng)能實(shí)現(xiàn)分爐計量。不能用給煤機(jī)所帶皮帶稱計數(shù)作為入爐煤量的計量〔不能定期校驗(yàn)〕?？梢宰鳛榉譅t計量的一個參考數(shù)字。皮帶稱要按規(guī)定校驗(yàn)。實(shí)物稱每半月校驗(yàn)一次，鏈碼稱每周校驗(yàn)一次，允許偏差小于千分之五。至少連續(xù)二次校驗(yàn)結(jié)果在合格范圍內(nèi)才算校驗(yàn)合格。燃料部要關(guān)注皮帶稱校驗(yàn)狀況，定期收集校驗(yàn)報告。要關(guān)注每天、每月的皮帶稱計量數(shù)據(jù)。每天看生產(chǎn)日報，看耗煤量、煤質(zhì)、煤耗指標(biāo)。每月末，由分管領(lǐng)導(dǎo)主持召開一次耗用分析會，打算、燃料、生技部門參與，分析耗煤量、煤質(zhì)、煤耗指標(biāo)，分析并記錄調(diào)整量。入爐煤質(zhì)量引用電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T567.2-95的規(guī)定：總則入爐煤和入爐煤粉樣品是在肯定程度上代表入爐煤和入爐煤粉平均質(zhì)量的局部樣品。入爐煤樣的分析化驗(yàn)結(jié)果可作為評價入爐煤質(zhì)量的依據(jù)；而入爐煤粉的檢測結(jié)果只用于監(jiān)視制粉系統(tǒng)運(yùn)行工況，不能代表入爐原煤質(zhì)量，并且不能用于計算煤耗。入爐原煤樣在輸送系統(tǒng)中實(shí)行，如皮帶上和落煤流處；入爐煤粉隨制粉系統(tǒng)構(gòu)造不同而用不同的采限方法，但采樣原則是原煤或煤粉的任何局部都有一樣的時機(jī)被實(shí)行。為到達(dá)采樣周密度，入爐原煤樣的實(shí)行應(yīng)使用機(jī)械化采樣裝置。入爐原煤的實(shí)行：以每個班〔值〕的上煤量為一個采樣單元；全水分測定以每個班〔值〕的上煤量為一個分析檢驗(yàn)單元；其他工程以一天〔24h〕的上煤量為一個分析檢驗(yàn)單元。入爐煤調(diào)整數(shù)量調(diào)整:打算部門累計每天的耗煤量，月末累計出當(dāng)月耗煤量。電子皮帶稱的允許誤差為±0.5%，在運(yùn)行過程中有時存在大幅超出范圍的狀況。為合理計算煤耗、防止庫存大盈大虧，允許每月進(jìn)展偏差調(diào)整，但必需有相關(guān)計算依據(jù)。水份差調(diào)整的留意事項(xiàng)：調(diào)水份，也要調(diào)整入爐低位熱值。入爐煤水分和熱值調(diào)整：煤炭進(jìn)廠驗(yàn)收以后依據(jù)入廠煤、入爐煤水分差調(diào)整入爐煤量，但調(diào)整煤量時，同時應(yīng)調(diào)整入爐煤低位熱值。*除非水分差很大，一般狀況下不做調(diào)整，由于調(diào)整入爐煤量、入爐熱值，假設(shè)精度不夠，會影響煤耗變化較大?？梢罁?jù)公式計算出的調(diào)整數(shù)量進(jìn)展局部調(diào)整，來對指標(biāo)進(jìn)展修正。入廠煤、入爐煤水分差調(diào)整的賬面庫存數(shù)。有關(guān)公式如下：水分差調(diào)整煤量=實(shí)際入爐煤量X [〔1-當(dāng)月入爐煤平均收到全水分〕寧〔1-當(dāng)月入廠煤平均收到全水分〕]。盤點(diǎn)前賬面庫存量=上月末庫存量+當(dāng)月實(shí)收量-生產(chǎn)實(shí)際耗用－調(diào)出量+水分差調(diào)整煤量。賬務(wù)處理只調(diào)整數(shù)量，不調(diào)整金額。以調(diào)整水分差后的庫存量作為盤點(diǎn)的賬面庫存數(shù)。入廠煤與入爐煤的熱值差是燃料治理需要關(guān)注的一個重要指標(biāo)。它反映出電廠在入廠煤和入爐煤及中間環(huán)節(jié)的治理效果熱值差產(chǎn)生的緣由：熱值差產(chǎn)生的緣由：入廠煤與入爐煤不同步產(chǎn)生的差異。特別是摻燒的影響。假設(shè)當(dāng)月熱值差大，首先分析一下當(dāng)月來煤和入爐煤的品種數(shù)量構(gòu)造，把這個因素剔除后再比較。更要看重累計熱值是否在合理范圍內(nèi)。煤炭在煤場內(nèi)存的時間較長，造成的熱值損失。根本上，煤炭熱值損失隨著存放時間越長損失越可以做個試驗(yàn)。入廠、入爐采樣代表性的問題。包括采制樣機(jī)械的系統(tǒng)偏差、人工操作的誤差；如來煤質(zhì)量嚴(yán)峻不均勻會嚴(yán)峻影響代表性，一般是煤質(zhì)越差采樣代表性也會降低?；?yàn)方面的精度問題，比方全水分的精度。入廠、入爐煤水分的影響。如何推斷熱值差：看煤耗的變化。假設(shè)機(jī)組沒有技改、氣溫等外界環(huán)境沒有變化、負(fù)荷等運(yùn)行工況沒有大的差異，這種狀況下，入爐煤熱值偏低，煤耗下降較多，說明入爐煤熱值不真實(shí)，要查看入爐采制化環(huán)節(jié)是否有問題，是否存在人為調(diào)整的因素。必要時可開展入爐煤采制化監(jiān)視。要檢查入廠煤采制化驗(yàn)收環(huán)節(jié)。如當(dāng)月熱值差大，累計值也大，也沒有來煤與耗煤結(jié)構(gòu)的影響，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查入廠環(huán)節(jié)，對設(shè)備可用性、牢靠性，人員操作加強(qiáng)監(jiān)控。依據(jù)來耗煤的數(shù)量與質(zhì)量構(gòu)造進(jìn)展分析計算。這要求對煤場的治理要精細(xì)。十七、庫存盤點(diǎn)煤場盤點(diǎn)規(guī)定存貨的數(shù)量需要通過盤點(diǎn)來確定。常用的存貨數(shù)量盤點(diǎn)主要有兩種方法：實(shí)地盤點(diǎn)法和永續(xù)盤點(diǎn)法。然后乘以存貨的單價，計算出存貨的總金額。用這種方法來推算出本期耗用狀況，這叫做“以存計耗”。永續(xù)盤點(diǎn)法也稱賬面盤點(diǎn)法。就是對存貨設(shè)置庫存記錄，逐筆記錄存貨的收入、發(fā)出，并隨時記列結(jié)存數(shù)。只要不發(fā)生喪失和被盜，這種方法的賬面與實(shí)物是相符的。再輔以定期的實(shí)物盤點(diǎn)，對庫存的計量是格外準(zhǔn)時和準(zhǔn)確的。電廠的物資治理就是用這種方法。對庫存煤炭的盤點(diǎn)用實(shí)地盤點(diǎn)法，主要是通過盤點(diǎn)盈虧來校驗(yàn)耗煤量是否準(zhǔn)確。煤場盤點(diǎn)一般在月末進(jìn)展。依據(jù)月末盤存結(jié)果，可得出該月實(shí)際消耗煤量，從而可確定和反映出該月的財務(wù)收支、本錢、利潤和煤耗率狀況。因此，煤場盤點(diǎn)是否準(zhǔn)確牢靠將直接影響到電廠本錢核算和煤耗率計算的真實(shí)牢靠性，是電廠生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項(xiàng)重要內(nèi)容。<集團(tuán)公司燃料治理制度>規(guī)定：月度煤場儲存損耗不得大于日平均庫存量0.5%。當(dāng)煤場庫存消滅大量盈噸和超過儲存損耗規(guī)定值的虧噸時，應(yīng)認(rèn)真查明緣由，并將盤點(diǎn)記錄及盈虧緣由準(zhǔn)時上報集團(tuán)分集團(tuán)分〔子〕公司核查后報集團(tuán)燃料公司，并按有關(guān)規(guī)定處理。

〔子〕公司,正常狀況下，儲煤場月度儲存損耗〔以下簡稱“場損”〕不超過月度日平均庫存量的0.5%<超過場損的局部，應(yīng)計入煤場虧煤。當(dāng)月盤煤庫存盈噸的，不得計提場損。為準(zhǔn)確反映煤場儲煤數(shù)量，每月可按規(guī)定方法計算入爐煤和入廠煤水分差，調(diào)整賬面庫為準(zhǔn)確反映煤場儲煤數(shù)量，每月可按規(guī)定方法計算入爐煤和入廠煤水分差，調(diào)整賬面庫存。水分差調(diào)整根底記錄歸檔保存?zhèn)洳椤Ｃ吭碌乃植钫{(diào)整額度不得超過當(dāng)月耗煤量的1%,1%的，須報分〔子〕公司審核批準(zhǔn)前方可調(diào)整賬面庫存。2集團(tuán)所發(fā)盤煤報告格式的填報說明比照集團(tuán)發(fā)格式進(jìn)展說明：原煤斗、粉倉存煤對盤點(diǎn)的影響；盤點(diǎn)日與月末日兩個時點(diǎn)的推算關(guān)系；入廠煤、入爐煤水分差調(diào)整；應(yīng)提場損與實(shí)提場損的關(guān)系，不能因提場損而由虧轉(zhuǎn)盈；煤場密度測試的要求，等等。十八、計提場損的企業(yè)會計準(zhǔn)則批注[H18]:計入當(dāng)期損益；本錢應(yīng)當(dāng)計入所生產(chǎn)的產(chǎn)品、供給勞務(wù)的本錢。存貨損失應(yīng)計入治理費(fèi)用，屬于期間費(fèi)用。但是電力企業(yè)依據(jù)行業(yè)會計核算方法的規(guī)定，發(fā)電、供熱企業(yè)不單獨(dú)核算治理費(fèi)用，治理費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用/其他費(fèi)用科目核算。因此，電廠計提的庫存燃料發(fā)生的定額內(nèi)損耗應(yīng)列入生產(chǎn)費(fèi)用/其他費(fèi)用。而實(shí)際上，很多單位都把場損入到燃料費(fèi)里面了，這是不符合規(guī)1.煤場不虧煤不提場損。2.標(biāo)準(zhǔn)不超過日平均庫存的/當(dāng)月天數(shù)〕。燃油不計算定額存損。

煤炭場損定額：煤場庫存損耗計提0.5%〔0.5%*刀當(dāng)月每天存煤量3. 計提場損不得造成盈煤。儲煤場應(yīng)避開消滅大盈大虧現(xiàn)象，如發(fā)生煤場超定額損耗，應(yīng)查明緣由，落實(shí)責(zé)任，實(shí)行措施，快速整改。每月依據(jù)盤點(diǎn)實(shí)際存煤狀況對賬面庫存進(jìn)展調(diào)整，準(zhǔn)時、真實(shí)地反映火電企業(yè)庫存實(shí)際量。假設(shè)煤場消滅虧煤，火電企業(yè)要對虧煤緣由進(jìn)展分析、并報分〔子〕公司，分〔子〕公司審核后提出處理意見，由分〔子〕公司加蓋公章報集團(tuán)公司。盤盈及盤虧的賬務(wù)處理依據(jù)集團(tuán)公司有關(guān)財務(wù)治理制度執(zhí)行。燃料盤盈查明屬于當(dāng)年的，應(yīng)調(diào)整當(dāng)年煤耗處理，屬于以前年度的不再調(diào)整煤耗，作為當(dāng)年營業(yè)外收入處理。燃料盤虧要依據(jù)規(guī)定程序進(jìn)展財務(wù)處理。每年年底前要將當(dāng)年的煤場盈虧全部處理完畢。火電企業(yè)儲煤場盈虧狀況不得隱報、瞞報。盤盈盤虧都要準(zhǔn)時處理。但是處理前要留意以下幾個問題：盤點(diǎn)盈虧的數(shù)量要準(zhǔn)確。要使用先進(jìn)的盤點(diǎn)技術(shù)。要經(jīng)過打算、生技、燃料等相關(guān)部門的處理盈虧煤時要留些余地。防止“過了”造成反向操作，頻繁調(diào)整數(shù)據(jù)。對待盈虧煤的緣由和處理要保持客觀。防止抬升煤耗造成的盈煤和壓低煤耗造成虧煤。盤盈處理：調(diào)整煤耗。假設(shè)推斷是煤耗緣由形成盈煤，應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)低煤耗。但要掌握好幅度。*當(dāng)期庫存煤加權(quán)平均單價計算金額，計入營業(yè)外收入。反映在當(dāng)期損益。沖減盤盈數(shù)據(jù)。盤虧處理：調(diào)整煤耗。假設(shè)推斷是煤耗緣由形成虧煤，應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)高煤耗。調(diào)整燃料本錢。將虧煤數(shù)量，分?jǐn)偤藴p各礦庫存數(shù)量，相應(yīng)核減各礦庫存金額，由于核減的金額一般高，是影響后期的標(biāo)煤單價上升的因素。核減盤虧數(shù)據(jù)。在燃料報表上反映消耗，以保持燃料結(jié)存數(shù)據(jù)平衡。盤盈、盤虧的賬務(wù)處理、稅務(wù)處理按財務(wù)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。財務(wù)制度規(guī)定：經(jīng)盤點(diǎn)核對后覺察賬實(shí)不符的應(yīng)區(qū)分以下狀況處理：煤場或油庫盤盈的燃料，屬于當(dāng)年的應(yīng)調(diào)整煤耗，并在本月的燃料安排表中予以反映，直接增加燃料---燃料貯存損失，屬于定額內(nèi)的〔月度損耗不超過日平均存煤量的0.5%〕，可以直接列入生產(chǎn)費(fèi)用，借記“生產(chǎn)本錢-電力〔其他費(fèi)用〕”科目，貸記“燃料-在庫”科目。超過定額的損耗，必需查明緣由：屬于煤耗計算誤差，應(yīng)調(diào)整煤耗，借記“生產(chǎn)本錢 -電力〔燃料〕”科目，燃料-在庫”科目；屬于其他緣由造成的損失，應(yīng)按規(guī)定程序報批，批準(zhǔn)前，借記“待處理財產(chǎn)損溢-待處理流淌資產(chǎn)損溢”科目，貸記“燃料-在庫”科目，批準(zhǔn)后，再按審批意見處理。具體賬務(wù)處理為：消滅盈煤的，電廠應(yīng)查明緣由并報請相關(guān)部門批準(zhǔn)，增加燃料庫存，沖減當(dāng)月“生產(chǎn)費(fèi)用-燃料、材料虧損”；-燃料、材料虧損”；除可以收回的保險賠償?shù)瓤铐?xiàng)，將凈損失作“營業(yè)外支出—格外損失”處理。廠內(nèi)費(fèi)的工程:指電煤從電廠到達(dá)站(碼頭)運(yùn)至并卸載到設(shè)計煤場所發(fā)生的費(fèi)用。包括：(1)集團(tuán)公司燃料治理效勞費(fèi)：按上年度耗煤量X0.8元/噸核算。23支；但設(shè)備、設(shè)施建、技改和大修費(fèi)用不能列支。對租用其他單位鐵路專用線的，按雙方簽訂的合同費(fèi)用列支。(4)機(jī)車修理費(fèi)。(5)取送車費(fèi)：企業(yè)沒有自備機(jī)車，由鐵路機(jī)車負(fù)責(zé)在接軌站和廠內(nèi)區(qū)間進(jìn)展取送車作業(yè)的，按鐵道部規(guī)定的費(fèi)率列支(取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：專用線來回長度X9元/車?公里。6取。批注[H19]:48元/40元/車〔7〕貨車延時使用費(fèi)、車門捆綁加固費(fèi)用、檢車材料費(fèi)、車輛損壞賠償費(fèi)、車輛起扶費(fèi)臨時煤場租賃費(fèi)。卸車費(fèi)：對火車來煤，指正常卸車設(shè)備故障時，實(shí)行臨時卸車措施所發(fā)生的費(fèi)用；正常卸車時所批注[H20]:4.3元/噸，汽車煤卸車費(fèi)依據(jù)合同商定?！?0〕雇工進(jìn)展煤炭接卸等發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)用〔含凍煤卸載所發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)用〕清掃費(fèi)用等。

、煤車和煤船〔11〕煤炭接卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等租賃設(shè)備發(fā)生的費(fèi)用?！?2〕發(fā)生的費(fèi)用。各單位應(yīng)做好卸車設(shè)備的維護(hù)和來煤均衡工作，削減來煤外卸和廠內(nèi)人工卸車量，掌握二次搬倒費(fèi)用?！?3〕翻車機(jī)、軌道衡、汽車衡、采制化設(shè)備檢定費(fèi)：按物價部門批復(fù)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！?4〕托付省級以上電煤質(zhì)檢中心開展技術(shù)效勞所發(fā)生的費(fèi)用。〔15〕各企業(yè)因自身特別狀況所發(fā)生的其他需要列入燃料本錢的費(fèi)用。以下幾類費(fèi)用不應(yīng)當(dāng)計入燃料本錢中，在其發(fā)生時分別確認(rèn)：〔1〕自有設(shè)備〔設(shè)施〕的購建以及大修、修理、維護(hù)、保養(yǎng)、運(yùn)行等發(fā)生的費(fèi)用，自有設(shè)備〔設(shè)施〕主要指自有鐵路、港口、碼頭等設(shè)施和設(shè)備以及煤場接卸設(shè)備、數(shù)量質(zhì)量驗(yàn)收設(shè)備等與燃料相關(guān)的自有設(shè)備。自有設(shè)備購建屬于資本性支出，自有鐵路等其他自有設(shè)備大修、修理、維護(hù)、保養(yǎng)等費(fèi)用作修理費(fèi)或材料費(fèi)等費(fèi)用反映，不計入燃料購入本錢；所支付的費(fèi)用，其中托付燃料生產(chǎn)運(yùn)行、接卸及煤場治理發(fā)生的費(fèi)用，在“托付運(yùn)行費(fèi)”中反映；托付〔3〕燃料系統(tǒng)人員薪酬不得列支燃料本錢；以火車、汽車卸車為分界，分界之前工作環(huán)節(jié)中的勞務(wù)用工經(jīng)核定工作量，可以以合同費(fèi)用方式列支燃料費(fèi)，分界之后的輸煤運(yùn)行等環(huán)節(jié)中的用工費(fèi)用不得列支燃料本錢。燃料系統(tǒng)〔含駐路、駐礦〕人員的差旅費(fèi)從企業(yè)的差旅費(fèi)中列支，辦公費(fèi)用從企業(yè)的辦公費(fèi)中列支。大修費(fèi)用。機(jī)車油料費(fèi)：限于自備機(jī)車或租用機(jī)車的用油費(fèi)用，應(yīng)列支材料費(fèi)。推煤機(jī)、裝載機(jī)等煤場機(jī)械的用油列支材料費(fèi)，機(jī)械的修理費(fèi)用列支修理費(fèi)。化驗(yàn)設(shè)備修理、耗材應(yīng)列支修理費(fèi)、材料費(fèi)?！?0〕燃料辦公車輛修理保養(yǎng)、油料、過路過橋費(fèi)等列支運(yùn)輸費(fèi)。〔11〕其他不準(zhǔn)列入燃料本錢的費(fèi)用。不得以其他方式變通費(fèi)用列支燃料本錢廠內(nèi)費(fèi)用的預(yù)算治理廠內(nèi)費(fèi)用要實(shí)行預(yù)算治理。年初，燃料部應(yīng)向財務(wù)部供給全年的廠內(nèi)費(fèi)用預(yù)算要廠內(nèi)費(fèi)用預(yù)算及財務(wù)核算科目要細(xì)化，不能大額打包，要便利分工程統(tǒng)計分析廠內(nèi)費(fèi)的計提均攤對于數(shù)額較大的工程，財務(wù)部要分月計提，不應(yīng)集中入賬引起當(dāng)月標(biāo)煤單價大幅波動。標(biāo)煤單價因素分析〔PPT材料〕依據(jù)電廠生產(chǎn)特點(diǎn)，電力、熱力產(chǎn)品本錢核算設(shè)置以下本錢工程：燃料費(fèi)、購入電力費(fèi)、水費(fèi)、材料費(fèi)、職工薪酬費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、其他費(fèi)用、爭論開發(fā)費(fèi)等依據(jù)不同的用途，將生產(chǎn)費(fèi)用劃分成不同燃料核算的意義在于準(zhǔn)確計算生產(chǎn)本錢，為經(jīng)營工作供給決策依據(jù)。燃料核算的主要工作燃料核算科目設(shè)置燃料購入本錢核算燃料耗用本錢核算燃料盤點(diǎn)與庫存本錢核算燃料核算財務(wù)處理〔1〕正確核算。核算的各項(xiàng)根底工作必需健〔2〕或定額本錢代替實(shí)際本錢。燃料耗用單價統(tǒng)一承受加權(quán)平均法計算。〔4〕燃料存貨的清查盤點(diǎn)承受實(shí)地盤存法。燃料本錢在各種產(chǎn)品之間合理安排。對于熱電聯(lián)產(chǎn)的單位，所發(fā)生的燃料本錢，應(yīng)依據(jù)電熱業(yè)務(wù)類型劃分清楚，合理負(fù)擔(dān)。隨便變更。燃料核算科目設(shè)置一級科目：企業(yè)應(yīng)設(shè)置“燃料”科目二級科目：在一級“燃料”科目下設(shè)置幾個二級明細(xì)科目“燃〔入庫〕記入該科目借方，安排時〔出庫〕級科目：“燃煤”下設(shè)“在港”、“在庫”明細(xì)科目。〔分礦科目〕設(shè)置：到中轉(zhuǎn)港選購價款、鐵路運(yùn)費(fèi)、水路運(yùn)費(fèi)、運(yùn)損、港損、港雜費(fèi)，貸方設(shè)置：入廠；“在庫”借方設(shè)置：〔依據(jù)實(shí)際需要設(shè)置〕煤款、運(yùn)費(fèi)〔火車、汽車、水路〕、運(yùn)損、廠內(nèi)費(fèi)用等；貸業(yè)，不用設(shè)置“在港”明細(xì)科科目第擇：12901借總料\送煤\叮艱衣 ”C _X “05竄存商為-

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賁金!I 一詢悔分摧貴用費(fèi)用

T 荃建建煤廠煤實(shí)腔農(nóng)贓1?1抵值爲(wèi)產(chǎn)U42抵憤歿產(chǎn)貨14M懺敘M51損余物貴J46L鼬貴相貫赍產(chǎn) 1按井類名亦查詢*冒動邊黑?

20 豐爆姿?feE326燃煤其植涵耗~136二十三、燃料核算一一購入本錢核算燃料購入本錢核算的主要工作燃料購入本錢(3)燃料暫估燃料款支付對燃料估收和結(jié)算的審核燃料購入本錢燃料購入本錢是指電廠購入的燃煤、燃油、燃?xì)獾热剂系竭_(dá)并卸載到儲存場所〔煤場、油罐、儲氣罐〕所發(fā)生的可歸屬于燃料的費(fèi)用〔不含可抵扣的稅金〕價。局部按噸收取的費(fèi)用，如山西省收取的煤炭治理費(fèi)〔煤價的1%〕等。〔2〕運(yùn)雜費(fèi)：指自電煤合同發(fā)站運(yùn)至電廠到達(dá)站〔碼頭〕前所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，包括從第一、第二等中轉(zhuǎn)港運(yùn)至電廠到站〔碼頭〕發(fā)生擔(dān)?！?〕:指電煤從電廠到達(dá)站〔碼頭〕〔費(fèi)用治理章節(jié)〕〔4〕〔5〕中轉(zhuǎn)港港雜費(fèi)：如是水路運(yùn)輸，按規(guī)定向中轉(zhuǎn)港口支付〔6〕在選購過程中發(fā)生的其他應(yīng)列入本錢的費(fèi)用。燃料入庫驗(yàn)收燃料部負(fù)責(zé)到廠煤的數(shù)量驗(yàn)收工作，保證明際驗(yàn)收數(shù)量的準(zhǔn)確性與合法性。燃料部要準(zhǔn)時、完整地〔〕量、質(zhì)量、價格等原始記錄，編制相關(guān)報表〔包括燃料來耗存月報〕〔剔除扣水、扣矸量〕登記入賬。如有虧噸，應(yīng)與煤礦、鐵路、航運(yùn)等部門共同做好商務(wù)記錄和索賠臺賬，準(zhǔn)時向煤礦等相關(guān)方索賠虧噸煤款和運(yùn)費(fèi)：①結(jié)算時扣除索賠款項(xiàng)〔煤款、運(yùn)費(fèi)〕。因爭議等緣由不能在當(dāng)批次結(jié)算的，應(yīng)在實(shí)際扣除價款或收到索賠款時，直接沖減當(dāng)期購入本錢。②要求礦方補(bǔ)足數(shù)量。補(bǔ)足數(shù)量的，超過虧噸數(shù)的局部沖減運(yùn)損，只反映數(shù)量不反映金額?！?〕燃料部嚴(yán)把入廠煤質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。燃料部依據(jù)入廠煤化驗(yàn)結(jié)果，按合同規(guī)定的質(zhì)量進(jìn)展結(jié)算、索賠，因爭議等緣由不能當(dāng)批次結(jié)算的，應(yīng)在實(shí)際扣除價款或收到索賠款時，直接沖減當(dāng)期購入本錢。如合同規(guī)定由第三方煤質(zhì)檢測中心或中轉(zhuǎn)港等進(jìn)展化驗(yàn)，按合同規(guī)定的檢測結(jié)果雙方應(yīng)予以認(rèn)可據(jù)此進(jìn)展結(jié)算〔即結(jié)算熱值〕值計算確定。燃料暫估〔1〕〔應(yīng)包括煤價、運(yùn)雜費(fèi)〕:.〔2〕〔3〕期利潤4〕暫估與出庫量、利潤的關(guān)系嚴(yán)格掌握預(yù)付款〔預(yù)結(jié)算款〕電廠應(yīng)制訂明確的預(yù)付款〔預(yù)結(jié)算款〕審批流程，嚴(yán)加掌握，防止資金〔預(yù)結(jié)算款〕燃料部和財務(wù)部要準(zhǔn)時核對各礦的煤款支付狀況，應(yīng)將預(yù)付款〔預(yù)結(jié)算款〕與同一單位的應(yīng)付燃料款互抵，以凈額反映在有關(guān)報告材料中。財務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對電煤估收、結(jié)算資料的審核電煤估收及結(jié)算應(yīng)以訂貨合同、數(shù)量驗(yàn)收、質(zhì)量驗(yàn)收、估收單、結(jié)算單、運(yùn)輸發(fā)票、增值稅發(fā)票等資料為依據(jù)，財務(wù)部對燃料部提交的上述資料認(rèn)真審核把〔1〕單據(jù)是否齊全，一般包括：訂貨合同、數(shù)量驗(yàn)收單、質(zhì)量驗(yàn)收報告、估估收單和結(jié)算單是否完整；發(fā)票是否標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)票金額與結(jié)算單金額是否全都；發(fā)票數(shù)量與驗(yàn)收數(shù)量、貨票數(shù)量是否相符，差異是否合理；交貨單價是否符合合同規(guī)定；運(yùn)輸損耗率是否超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如消滅虧噸，是否按合同規(guī)定履行索賠手續(xù)；是否依據(jù)入廠煤的化驗(yàn)結(jié)果，按訂貨合同規(guī)定的質(zhì)量要求履行質(zhì)量索賠；〔8〕審批手續(xù)是否完備。其他要求見燃料結(jié)算票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化治理規(guī)定〕燃料耗用范圍燃料費(fèi)：指火力發(fā)電廠直接用于生產(chǎn)電力、熱力產(chǎn)品所耗用的各種燃料，如煤、石油、〔1〕發(fā)電、供熱正常運(yùn)行〔包括點(diǎn)火、并機(jī)、并爐〕〔2〕生產(chǎn)廠房防凍耗用的燃料；〔3〕卸煤暖房、卸油、上油加熱耗用燃料〔蒸汽〕〔4〕〔5〕發(fā)電機(jī)調(diào)相運(yùn)行耗用的燃料；燃料全過程治理規(guī)定應(yīng)列入入爐煤本錢的其他費(fèi)用；供熱廠用電量以燃煤折算計入熱力燃料本錢的價值。本工程不包括：〔1〕機(jī)爐大修或更改造后，從點(diǎn)火到帶負(fù)荷前所耗用的燃料〔計入工程本錢〕 ；〔2〕機(jī)在未移交生產(chǎn)前發(fā)電供熱所耗用的燃料；〔3〕基建、技術(shù)改造等工程施工所耗用的燃料；〔4〕際煤耗而多耗用的燃料〔-爭論開發(fā)費(fèi)”〕；〔5〕自備機(jī)車、船舶、運(yùn)輸機(jī)械耗用的燃料；綜合利用及非生產(chǎn)耗用的燃料；儲存燃煤發(fā)生的定額內(nèi)損耗〔儲存損耗〕及運(yùn)輸、儲存過程中的超定額損耗和其他非正常損失；〔8〕其他按規(guī)定不應(yīng)計入發(fā)電耗用的燃料燃料耗用的計量及計價電廠應(yīng)按有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)入爐煤計量和采制化操作，確保入爐煤數(shù)量、質(zhì)量數(shù)據(jù)真實(shí)牢靠。月耗煤量依據(jù)以正平衡方法為主，反平衡法校核計算的，結(jié)合月末實(shí)際盤存進(jìn)展分析后確定。燃料耗用平均單價應(yīng)承受全月一次加權(quán)平均法計算，依據(jù)月度總耗用量和平均單價計算出耗用金額結(jié)轉(zhuǎn)燃料耗用本錢。即：耗用〔調(diào)出〕平均單價〔元/噸〕=〔月初結(jié)存燃料實(shí)際金額+本月購入燃料實(shí)際金額〕/〔月初結(jié)存燃料數(shù)量+本月購入燃料數(shù)量〕耗用〔調(diào)出〕燃料金額〔元〕=耗用〔調(diào)出〕量X燃料耗用平均單價〔或用刀各礦的方式計算〕存燃料結(jié)存金額=期初結(jié)存金額+本月購入金額-生產(chǎn)耗用燃料金額-調(diào)出燃料金額-儲存損耗金額。以上式中“本月購入燃料數(shù)量”和“本月購入燃料實(shí)際金額”，包括本月暫估入賬的數(shù)量和金額。燃料本錢在各種產(chǎn)品之間合理安排發(fā)電用燃料與非發(fā)電用燃料必需分開核算，不得相互混淆，不得相互擠占，安排方法一經(jīng)確定，不得隨便變更。熱電聯(lián)產(chǎn)的單位，月末應(yīng)將所發(fā)生的燃料本錢按發(fā)電、供熱實(shí)際耗用的標(biāo)準(zhǔn)煤量比例分?jǐn)?。供熱廠用電耗用的燃料，應(yīng)由熱力本錢負(fù)擔(dān)。其計算公式為：發(fā)電燃料本錢=實(shí)際燃料費(fèi)用總額x〔發(fā)電用標(biāo)準(zhǔn)煤量寧發(fā)電、供熱耗用標(biāo)準(zhǔn)煤量〕燃料費(fèi)供熱燃料本錢=實(shí)際燃料費(fèi)用總額X〔供熱用標(biāo)準(zhǔn)煤量寧發(fā)電、供熱耗用標(biāo)準(zhǔn)煤量〕 +供熱廠用電耗用燃料費(fèi)供熱廠用電燃料費(fèi)=實(shí)際供熱廠用電量X實(shí)際發(fā)電燃料單位本錢實(shí)際發(fā)電〔含供熱廠用電〕燃料單位本錢=實(shí)際發(fā)電燃料費(fèi)用〔包括供熱廠用電燃料費(fèi)〕*發(fā)電量規(guī)定逐月調(diào)整入爐煤和入廠煤水分差，賬務(wù)處理只調(diào)整數(shù)量，不調(diào)整金額。以調(diào)整水分差后的庫存量作為盤點(diǎn)的賬面庫存數(shù)。盤盈盤虧，履行審批手續(xù)后準(zhǔn)時進(jìn)展賬務(wù)處理，確保期末財務(wù)部燃料賬和燃料部庫存賬的數(shù)量相符、賬面數(shù)量和實(shí)物數(shù)量全都。簡潔介紹幾種財務(wù)處理操作〔1〕燃料直達(dá)電廠。燃料實(shí)際到廠，實(shí)際結(jié)算時，依據(jù)結(jié)算單、發(fā)票等進(jìn)展賬務(wù)處理。借：燃料-在庫應(yīng)交稅費(fèi)—應(yīng)交增值稅—進(jìn)項(xiàng)稅貸：銀行存款、應(yīng)付賬款、預(yù)付賬款等〔2〕支付廠內(nèi)費(fèi)用，依據(jù)發(fā)票等進(jìn)展賬務(wù)處理。借：燃料—在庫—廠內(nèi)費(fèi)用—XX費(fèi)用應(yīng)交稅費(fèi)—應(yīng)交增值稅—進(jìn)項(xiàng)稅貸：銀行存款、應(yīng)付賬款等3〕因煤質(zhì)緣由索賠成功時，直接沖減當(dāng)月購入本錢〔不調(diào)整數(shù)量〕借：應(yīng)付賬款—燃料款—xx單位貸：燃料本錢—在庫-價款〔4〕驗(yàn)收量，不考慮金額。耗用賬務(wù)處理月末依據(jù)燃料部提交的來耗存月報中的電、熱耗煤量計算燃料本錢。借：生產(chǎn)本錢—售電本錢—燃料借：生產(chǎn)本錢—售熱本錢—燃料貸：燃料—在庫庫存賬務(wù)處理〔1〕水分差，調(diào)整庫存數(shù)量，不調(diào)整金額。〔2〕〔〕貸：生產(chǎn)本錢—售電〔熱〕本錢—其他費(fèi)用〔熱〕本錢—其他費(fèi)用貸：燃料—在庫1.燃料費(fèi)核算的流程集團(tuán)會計核算方法規(guī)定：月末，財務(wù)部門依據(jù)燃料部門編制的“燃料來耗存月報”與會計記錄核對相符后，編制“燃料耗用安排表”。按“燃料耗用安排表”編制會計分錄，借記“生產(chǎn)費(fèi)用”，貸記“燃料”科目。實(shí)際操作一般是：每月一號要出上個月的燃料本錢。每月的第一天，燃料部依據(jù)打算部供給的上月耗煤數(shù)量，自己報表上的上月初庫存數(shù)量、上月來煤數(shù)量，依據(jù)加權(quán)平均的方法來計算出分礦的耗用數(shù)量、庫存數(shù)量，編制“燃料來耗存月報”，報給財務(wù)部編制會計分錄。*“燃料來耗存月報”格式見附表，報表需要燃料部有關(guān)人員簽字，加蓋部門章。財務(wù)的核算工作f料目誕擇二140901fS 煤\D1煤鬆用gW動分耒決，用空格誕選旳芙..”“^■二僧 CM愍煤運(yùn)貨僧借悄 (J6世煤廠內(nèi)費(fèi)用07嚴(yán)煤瞥低拮科38燃堤烹電糕煤11弊煤供執(zhí)軽綿U燃煤儲摘1T這爆墓遅幌煤20燃煤實(shí)豎校驗(yàn)23加工般迄煤我他消耘苓分英名稱:畫詢PP直書的有】9朮

■1 目動選樣

jT覃清世)|“入賬”和“出本錢”在日常工作中，財務(wù)人員依據(jù)燃料部供給的結(jié)算憑證，逐筆分礦錄入到財務(wù)系統(tǒng)的庫存中,借記分礦的庫存，分別記為煤款、運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、廠內(nèi)費(fèi)用、暫估等細(xì)分科目，其中暫估是依據(jù)燃料部供給的暫估表。1.這兩個數(shù)計算出來的。

財務(wù)錄入時，每個礦上只有數(shù)量和金額出庫時，根

，單價是依據(jù)據(jù)“燃料來耗存月報”，從庫存中分礦減除相應(yīng)的數(shù)量、金額；轉(zhuǎn)到“生產(chǎn)費(fèi)用”科目。借記“生產(chǎn)費(fèi)用”，貸記“燃料”科目。標(biāo)煤單價是如何算出來的財務(wù)錄入的費(fèi)用都是不含稅的36/50舉例:rwArwA.5000￡25000C20230ABo50000ABo50000C100OO2023吉計 iCtJOtorjjjStfit■〔盹】單怖(Ajti)A54)00■JDOJOOB254)00]125J30C1eoocOOCL-幀465500002325萬元，入爐煤的熱值是23MJ/kg，月末財務(wù)賬面假設(shè)，當(dāng)月耗油150噸，油的燃料費(fèi)1125000元(不含稅單價7500元/噸)。則綜合標(biāo)煤單價：(23250000+1125000)/[(50000*23/29.271)+150*(10000/7000)]=617.05元/噸。近年來，隨著燃料價格的不斷攀升，燃料本錢成為火力發(fā)電企業(yè)的最大本錢，占發(fā)電本錢的比重逐年上升?？茖W(xué)合理地做好燃料本錢核算，保證燃料本錢真實(shí)、可控，對企業(yè)經(jīng)營決策格外重要。為保證燃料本錢的真實(shí)牢靠，使燃料各項(xiàng)治理指標(biāo)真正表達(dá)企業(yè)治理水平，為分析決策供給牢靠1、嚴(yán)禁高估或低估燃料價格、運(yùn)雜費(fèi)、廠內(nèi)費(fèi)用等有關(guān)費(fèi)用。估價要按合同商定、未簽訂合同的要按可能的價格進(jìn)展估價。2得提取場損。3、嚴(yán)禁人為調(diào)整入廠、入爐煤熱值和煤價，調(diào)增或調(diào)減燃料本錢。4、嚴(yán)禁人為調(diào)整耗煤量來調(diào)整其他生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)，吃煤場補(bǔ)煤耗，造成煤場虧煤。5、嚴(yán)禁為完成其他指標(biāo)，轉(zhuǎn)移其他本錢擠占燃料本錢。6、嚴(yán)禁違反規(guī)定列支燃料費(fèi)擠占燃料本錢。真實(shí)狀態(tài)的數(shù)據(jù)。緣由如下：來煤熱值是對應(yīng)著肯定數(shù)量入庫的，是真實(shí)的狀態(tài)，而耗用出庫數(shù)量是依據(jù)帳面各礦存煤量用加權(quán)分?jǐn)偟姆椒ㄓ嬎愕?，與實(shí)際耗用的入爐煤構(gòu)造不全都，這樣實(shí)際庫存煤數(shù)量構(gòu)造和熱值與賬面存煤數(shù)量構(gòu)造和熱值都不全都。盡管不全都，現(xiàn)實(shí)中我們并不是每月對庫存煤采樣化驗(yàn)來計算其熱值。實(shí)測的熱值在賬務(wù)處理上并沒有數(shù)據(jù)。由于：燃料入廠這一環(huán)節(jié)有數(shù)據(jù)、有熱值，出庫時，燃料供給分礦數(shù)據(jù)和它的熱值，那么加權(quán)計這數(shù)不應(yīng)由財務(wù)計算，應(yīng)由燃料計算出來告知財務(wù)?！脖日諄砗拇嬖聢蟠蟊碇v解〕入廠標(biāo)煤單價〔不含稅〕，主要是用來與入爐綜合標(biāo)煤單價進(jìn)展比較，用以查找廠內(nèi)影響燃料本錢的因素。入廠標(biāo)煤單價應(yīng)當(dāng)看不含稅的口徑數(shù)，主要是與入爐標(biāo)煤單價進(jìn)展比照比較。一般狀況下，我們說的入廠自然煤價是指含稅價，假設(shè)入廠自然煤價考慮了運(yùn)損、廠內(nèi)費(fèi)、雜費(fèi)等因素，則就是一個全口徑的價格指標(biāo)了。也可以用這個全口徑的不含稅入廠自然煤價折算出一個全口徑的入廠標(biāo)煤單價了。它與1.煤場與標(biāo)煤單價的關(guān)系*煤耗不變，耗用的標(biāo)煤量是定量，抬高入爐煤熱值，影響計算原煤量削減了〔實(shí)際不變〕，造成虧煤。同時出庫的燃料費(fèi)也相應(yīng)削減，標(biāo)煤量不變，則標(biāo)煤單價下降降*〔實(shí)際不變〕，造成盈煤。同時出庫的燃料費(fèi)也相應(yīng)增加，標(biāo)煤量不變，則標(biāo)煤單價上升2.2.煤耗與煤場、標(biāo)煤單價的關(guān)系人為壓低煤耗的，原煤量不變，調(diào)低入爐煤熱值，影響標(biāo)煤量下降，電量不變，則煤耗下降。但是，影響標(biāo)煤單價上升。人為調(diào)高煤耗的，原煤量不變，調(diào)高入爐煤熱值，影響標(biāo)煤量上升，電量不變，則煤耗上升。但是，影響標(biāo)煤單價下降。還有一種手法同時調(diào)整煤量和熱值，則又吃煤量，又推高標(biāo)煤單價。，對不再發(fā)運(yùn)且?guī)齑鏀?shù)量少的煤炭一次性出盡；有的是調(diào)整當(dāng)月利潤，對價格差異